Я бы подпер рельсы еще и вертикальными швеллерами от пола в рельс. Обидно будет если она из стены вырветься и что то ценное угробит ! Мотор там или голову 😂
@@user-ye2dg4mm5d Прямо посередине самое уязвимое место, от нагрузки раздвинет армопояс. Еще лопнуть запросто может по ушку чугунной опоры подшипника при динамической нагрузке. Как можно такие вещи делать абсолютно без расчетов?
@@gadgad2668 нужны испытания парой тонн нагрузки с рулетками на прогиб и раздвигание. По расчётам всё проходит с огромным запасом, в контексте самой балки, узлы же - сплошное неизвестное
Обязательно стену из пенобетона оклей обоями (ну глупо же поручать перенос напряжений стенкам пузырьков) и почитай о концентраторе напряжений. Береги себя, бесстрашный ты наш и не забывай, что мы тут за ради Икара)
Кран-балка - это хорошо 👍 Нагружай постепенно, погоняй. Если стены трескаться начнут - значит, не держат - подводи стойки. Спокойней юзать будешь. Ну, и "не стой под стрелой"! 😉
Лебедки на 1 тонну стоят приличных денег. Я нашел лебедку с мертвым двигателем, за 2500 заменил электродвигатель на СССРовоский. Нашел тележку с электродвигателем за 2500, заменил в ней все подшибники. Сварил корпус из 70 уголка. Когда собрал выяснилось что электро тормоз не держит вообще. Пришлось колхозить электротормоз с изготовлением и встраиванием на маленький редуктор. Получилась собрать таль из 3 лебедок. Времени потратил очень много, но спина одна, и ломать ее теперь не нужно)). Осталось сделать на нее воздуховод вентиляции (гусак) потому как центральный воздуховод уже сделан.
Потому что вы искали советские. Они предназначены фигачить 24*7 лет 50 без передышки =) Современные много дешевле, легче и меньше. Но да - чисто под гаражные задачи. на производстве сдохнут за месяц =)
Искренне переживал за вас, когда вы пробовали летать! А сейчас ещё и кран-балка на голову может упасть! Не надежно выглядит конструкция:( Берегите себя!
Смысл армопояса - это распределять нагрузку от крыши на хрупкий газобетон. От дырок вреда не будет....к тому же он их не делал, а варил уголок к закладным. А лишнюю тонну(если в плотную к стене поднимать, в реальности будет меньше) стена не почувствует.
@@user-ze8ze3lj4v Когда стены данного сооружения начнут трескаться от динамически изменяемых нагрузок при использования кран-балки, надеюсь автор видео также отметится роликом.
Здравствуй, Александр. Если заметил, этот вопрос я в своём ангаре решал так: по средней линии ангара сделана ферма из металлопрофиля 20х40, поддерживающая купол. К ней с помощью шеста я цепляю таль. И всё. Полтонны держит, как можно было видеть в крайнем выпуске. Но кран-балка, конечно, много лучше. А доделки, переделки, доводка - необходимость.
Дык у меня тоже коньковая балка есть =) Там и тонну поднять можно. Но вопрос в другом - вот сейчас мне надо ставить авто подъёмник. Колонна весит 330кг, как оказалось. И поставить её надо отнюдь не по центру. И вот тут уже никак. Да и просто часто надо что-то с одного угла в другой переместить. Или работать в углу. И коньковая тоже тут не поможет. Поэтому кран-балка это незаменимая вещь. А коньковая - да, тоже есть и будет. Но на подхвате, т.с. Поэтому на балке будут электро приводы, а на ней - нет.
Последовательно в обмотку подъемного серво-двигателя поставить соленоид тока с механической блокировкой барабана, предварительно посчитать ток срабатывания, если память не изменяет это 120% от номинального тока, но есть точная формула для расчета защиты.
Чтобы балку не перекашивало, нужно привязать по краям две веревки, затем соединить их, и к этому месту уже привязать центральную верёвку за которую тянуть балку. Тогда будет самоцентрирование без перекоса.(Соединение как у воздушного змея)
Короче - запилить тросы синхронизации как в гидроподъёмниках =) Кстати, а так то мысль! Хотя в случае электропривода это будет не особо актуально. Да и изначально я планировал что может буду связывать оси колёс и тогда тоже проблема исчезает. Собственно, ради этого и такая конструкция роликов сделана.
Если делать привод на балку придётся заморочится с синхронизацией сторон. На старых кранбалках синхронизирующий вал через всю кранбалку проходил, соединяя два ведущих ролика.
Я думал рывками будет. Дёргаться. С трехцентнерным грузом маятник получается очень приличный. Но если ездит хорошо, то это волшебно конечно. Ждём видео- отчёта на 5центнеров
Да. И наверное стоит попробовать как балка будет ездить при крайних положениях каретки. Если в центре гаража будет тачка, то груз будешь таскать по краям. Вобщем ждём видео с испытаниями
Страшно, что перекосится ромбом и свалится с боковых рельс. Ну прям просится соединить вместе валы колёс по краям швеллера. Тогда перекос будет не так страшен. Арматура вполне сгодится. Можно даж не сильно толстую. На кручение она годно сопротивляется.
Гипотетическое управление мобилкой хорошо, но не даром на пультах большие кнопки, мимо них сложно попасть, да и ударопрочность пульта выше) Основное управление, я думаю, лучше сделать на отдельном беспроводном пульте, но и мобилку не стоить вычеркивать как идею и оставить для рализации всяческих сервисных функций и в качестве дополнительного поста управления.
@@user-yh7zt4ih9h , ну подобный сценарий возможен и при применении промышленных радиопультов, в связи с этим никто не отменял посты аварийной остановки в пределах досягаемости оператора. Провод хорошо, но за ним идти надо, да и иногда его конец свисающий рядом с тросом мешает при переносе габаритных грузов, да и автор хочет с радиво поиграться.
Я таким тельфером (это Калибр же?) поднимал на своей кран-балке в гараже фрезерный станок подразобранный (без горизонтального стола и ВФГ). Масса станка в сборе, судя по паспорту, 700 кг. Короче, свой заявленный вес тельфер тащит. Ему бы укладчик троса, тогда вообще отлично было бы, а так иногда в одну сторону барабана пытается навиваться, потом скатывается оттуда к середине, от чего происходят рывки, да и трос портится.
@@RZ296 а если пойти проще, ползун с канавкой или роликом под трос, по идее ползун будет занимать положение, где усилий нет следовательно будет укладывать трос.
@@robert1330 не знаю. В принципе, в гараже у меня обычно перемещение в пределах двух метров (со станка снять тяжелое и опустить на пол, потом с пола на станок), я рукой направляю трос. Изредка приходится в подвал что-то опускать и поднимать. Это не проблема, в принципе. Проблема в том, что у меня второй такой же тельфер есть на стройке двухэтажного дома. Пока вместо балкона была большая дыра, я тельфер на направляющей выдвигал в метре от стены и поднимал доски и прочее, но теперь есть балкон, на прошлых выходных надо было поднимать 3 куба половой доски наверх, не выдвигая тельфер, и тут я жестко обломался. Не получилось нормально пользоваться, доски в итоге поштучно поднимал вручную. Укладчик помог бы. Как обычно, идей много разных, а времени на всё не хватает. С металлообработкой до осени подвязал сейчас, строиться важнее.
Поставь по углам блоки для тросика маленького который будет работать как диагональ. Что то вроде corexy тогда перекоса не будет и место не съест укосинами.
Два опорных ролика с противоположных сторон нужно установить на один вал или увеличить размер между опорными роликами одной каретки хотябы до 1м. Все это уменьшает перекос балки при движении по рельсам.
ИМХО, этот узел 7:25 слабое звено!!! Я не стал бы так доверять обоймам из чугуна. Какая на них паспортная радиальная нагрузка? По "крановым" нормам она должна превышать общий вес на балке в 5 раз, как минимум. Поэтому все и делают наоборот, неподвижный вал и ролик на подшипниках. А если ты думаешь этими валами крутить ролики для перемещения балки, то тоже плохая идея. Нужно ставить или цепь или трос и за него тянуть балку по рельсам.
Ну изначально да - так и планировал, крутить за вал роликов. Минимум - для синхронизации. Максимум - для перемещения. Далее - если сделать наоборот, то как тогда снимать-разбирать? Сверху то по месту я тоже ограничен. Далее - ucp208 обещают 1.7 тонны на каждый. У меня их 2 Т.е. даже если поднимать что-то на краю, то минимум 3 тонны у меня есть. Более того - даже если они сорвутся, то вон те ушки по краям не даром сделаны. Балка просто упадёт на них.
@@user-li6gs3to7r На концах рельса установить ролики или звездочки для троса или цепи так, чтобы оси их были на уровне полки, а сами они выходили выше и ниже полки рельса. С одного края провести трубу в роли вала и крутить синхронно два ролика, как это делают на каретках ленточных лесопилок. По роликам провести цепь или трос, который закрепить на балке. Ты же ЧПУ-шник, такую схему перемещения знаешь. По нагрузке на будильники - видел видос, где на них полуост минитрактора опирались, так обломило обойму.... и помни про "крановый" запас прочности - это и опор и тросов и всего остального касается. И получается, что при предельных 3000 кгс у тебя остается в номинале нагрузка всего 500-600 кг. Об этом все обычно забывают и юзают все на пределе. До первой аварии. В качестве примера посчитай момент при остановке опускающегося груза массой 1000 кг на скорости твоей лебедки для варианта один к одному и с роликом.
А вот ээээто уже другая задача =) Да, мне КРАЙНЕ не нравится что лебёдка стартует и останавливается реыками. И не нравится что не могу регулировать скорость. Так что... Да, для неё будет специальный частотник =)
надо синхронизировать вращение роликов с обеих сторон. иначе будет закусывать как ни верти. самый простой способ вал из трубы через всю балку.. более сложный (но и более удобный для модернизации под автоматику) троссовая система как в corexy.
да, уже предлагали. изначально планировал объединить валы роликов. в том числе, потому и такая конструкция. но сейчас думаю что электронной синхронизации будет достаточно. будет 2 bldc мотора стоять и я могу синхронизировать их по холлам.
@@user-li6gs3to7r надо только предусмотреть концевики для автоматической калибровки при парковке. ролики минимально проскальзывать, но будут и со временем ошибка будет накапливаться. А если калибровать каждый раз отправляя балку домой на место парковки то все должно быть гуд. плюсом получишь возможность абсолютного позиционирования крана. тыкнул на схеме гаража куда ей ехать и все.
@@user-li6gs3to7r в стенах арматура 8мм одна на срез 5 тонн держит, уголок на стенах на вид 100х100 с закреплен с шагом пол метра, там считать смысла нет, он черта лысого выдержит. Основное что вызывает вопрос балка. Считаем балку из двух швеллеров (Швеллер принимаем ГОСТ 8240-89 ) длиной 5 метров (вроде такой пролет у автора), считаем балку на двух опорах со сосредоточенной нагрузкой посередине балки. Предполагаемая нагрузка 1 тонна. Максимальный вертикальный предельный прогиб считаем 1/200. Расчет ведем согласно СНиП I I-23-8. Считаем, что верхний пояс балки раскреплен конструктивно Прогиб считаем по расчетной нагрузке (в запас). Сталь принимаем С235 с расчётным сопротивлением Ry=2100кг/см2, E=2100000кг/см2, γс=1. 1. Находим максимальный момент Mmax = 1.25Т и максимальную поперечную силу Qmax = 0.5Т 2. Находим требуемый момент сопротивления Wтр. = 53.15 cm3 3. Находим требуемый момент инерции Iтр. = 496 cm4 По Wтр и Iтр из таблицы сортамента металлопроката подбираем швеллер. Итого с учетом допустимого прогиба необходимым требованиям минимально соответствует швеллер ГОСТ 8240-89(2-шт.) 12П Что то мне кажется швеллер на видео сильно поболе чем 120мм будет, так что все норм, там конструкция с ефрейторским запасом.
@AWSXDER 220й у меня швеллер) два) Арматура в закладных 12. шаг 300-400мм. уголок - да, 100*100, вроде на 8. А так - да, самое слабое место это подшипниковые опоры. Они всего по 1,7 тонны по статике =) А что выдержит - ясен перец. Больше скажу - уже выдержало)) но... Дай диванным то поржать. Я ж так - дурачок просто =)
Обязательно утяжели крюк. И смаж трос. Объясню почему. Если крюк не подгружен после опускания груза витки на барабане прослабляются и поднимаются. И потом в навал ложатся совсем абы как. И если после этого поднимать что либо тяжелое, то эти навалы начинают соскакивают друг с друга создавая маленькие, но ощутимые ударные нагрузки. Если же крюк утяжелен, то он он своим весом не дает тросу на барабане приподниматься. Для чего мазать трос. Поскольку лебедка дешовое говно, укладки там нет никакой и так или иначе все равно витки ложатся в навал, а потом могут спрыгивать на меньшие радиусы. И если трос сухой, то это происходит при большей нагрузке. Соответственно и рывок ощутимее. К тому же жилки друг об друга цепляясь рвутся. Смазанному тросу соскакивать легче и он это делает мягче. Плюс к тому жилки не так рвутся друг об дружку. И да, не знаю как сейчас. Раньше в пульте стоял конденсатор на две емкости. И он очень боялся морозов. Такая детская болезнь у них была. Во всяком случае когда мой вздулся, я полез на форумы и понял что не одинок. Выясняется это когда начинаешь тягать груз, и слышно по мотору, что он как то не так работает. Видимо после того как корпус взрывается он не сразу теряет свою емкость. Т.е. прямо вот отказа нет, но нутром чуешь, что тянет не "как всегда" Я покупал две емкости (они разные на подъем и опускание) отдельные. В пульт они не лезли и до сих пор болтаются примотанные к шнуру пульта.
Дельно, спасибо =) Да, конденсатор в ручке. И надо вообще выкинуть всё это говно и сделать специальный частотник. Тогда и плавный пуск-стоп добавится и можно будет регулировать скорость. Но это потом.
Я бы подпер рельсы еще и вертикальными швеллерами от пола в рельс. Обидно будет если она из стены вырветься и что то ценное угробит ! Мотор там или голову 😂
ШВП и сервы нужно ставить! Как бонус - 3д принтер на весь гараж)))
Точняк😂 будет бомба
@@user-ro7kk7wl4t Согласен. ))
калибровать придётся каждый раз.
очень хлипко сделано
@@TheKelikat все относительно. Если под печать глиной/бетоном, сопло 20-50мм, то норм
Печать самолета - 3 года)))
талантливый человек талантлив во всем
Самое обидное в этой конструкции, это хрясь, бум и по башке! Как то не надежно выглядит.
Хороший он мужик, но как то всё у него не доделано, или через жопу.
А где по-вашему будет хрясь?
@@user-ye2dg4mm5d Прямо посередине самое уязвимое место, от нагрузки раздвинет армопояс. Еще лопнуть запросто может по ушку чугунной опоры подшипника при динамической нагрузке. Как можно такие вещи делать абсолютно без расчетов?
@@gadgad2668 нужны испытания парой тонн нагрузки с рулетками на прогиб и раздвигание. По расчётам всё проходит с огромным запасом, в контексте самой балки, узлы же - сплошное неизвестное
Обязательно стену из пенобетона оклей обоями (ну глупо же поручать перенос напряжений стенкам пузырьков) и почитай о концентраторе напряжений. Береги себя, бесстрашный ты наш и не забывай, что мы тут за ради Икара)
Тяжёлое видать детство было, раз о кран балке мечтал.
Кран-балка - это хорошо 👍 Нагружай постепенно, погоняй. Если стены трескаться начнут - значит, не держат - подводи стойки. Спокойней юзать будешь. Ну, и "не стой под стрелой"! 😉
Добрый день когда руки растут снужного места то и все получается красавчик !!!
Лебедки на 1 тонну стоят приличных денег. Я нашел лебедку с мертвым двигателем, за 2500 заменил электродвигатель на СССРовоский. Нашел тележку с электродвигателем за 2500, заменил в ней все подшибники. Сварил корпус из 70 уголка. Когда собрал выяснилось что электро тормоз не держит вообще. Пришлось колхозить электротормоз с изготовлением и встраиванием на маленький редуктор. Получилась собрать таль из 3 лебедок. Времени потратил очень много, но спина одна, и ломать ее теперь не нужно)). Осталось сделать на нее воздуховод вентиляции (гусак) потому как центральный воздуховод уже сделан.
Потому что вы искали советские. Они предназначены фигачить 24*7 лет 50 без передышки =) Современные много дешевле, легче и меньше. Но да - чисто под гаражные задачи. на производстве сдохнут за месяц =)
даже круче чем у Олега Певцова :)
Искренне переживал за вас, когда вы пробовали летать!
А сейчас ещё и кран-балка на голову может упасть!
Не надежно выглядит конструкция:(
Берегите себя!
Да и крыша может. Вон с того года обещают )
Смелый человек. Буровить армопояс и крепить к его силовым элементам такие конструкции, а потом их еще и нагружать.
Смысл армопояса - это распределять нагрузку от крыши на хрупкий газобетон. От дырок вреда не будет....к тому же он их не делал, а варил уголок к закладным. А лишнюю тонну(если в плотную к стене поднимать, в реальности будет меньше) стена не почувствует.
@@saile741 Блажен кто верует.
Так Армопояс - самое надёжное место для крепления КБ в данном здании. Лучше способа просто не найти.
@@user-ze8ze3lj4v Когда стены данного сооружения начнут трескаться от динамически изменяемых нагрузок при использования кран-балки, надеюсь автор видео также отметится роликом.
а вот поэтому, в том числе, капролоновые ролики
Отрезным на проход с таким съёмом!!! Силён!
Ну наконец )))
да тоже заметил, глаз прям режет))
где накладка на свар. шов балки?!
обично трубой синхронизируют обе стороны балки...
Сбылась мечта, детства)
Хорошая идея, но воплощение прям не очень. По принципу - я художник, я так вижу😂
Здорово получилось!!! Я верю в успех!!!
Здравствуй, Александр. Если заметил, этот вопрос я в своём ангаре решал так: по средней линии ангара сделана ферма из металлопрофиля 20х40, поддерживающая купол. К ней с помощью шеста я цепляю таль. И всё. Полтонны держит, как можно было видеть в крайнем выпуске. Но кран-балка, конечно, много лучше. А доделки, переделки, доводка - необходимость.
Дык у меня тоже коньковая балка есть =) Там и тонну поднять можно. Но вопрос в другом - вот сейчас мне надо ставить авто подъёмник. Колонна весит 330кг, как оказалось. И поставить её надо отнюдь не по центру. И вот тут уже никак.
Да и просто часто надо что-то с одного угла в другой переместить. Или работать в углу. И коньковая тоже тут не поможет. Поэтому кран-балка это незаменимая вещь. А коньковая - да, тоже есть и будет. Но на подхвате, т.с. Поэтому на балке будут электро приводы, а на ней - нет.
Последовательно в обмотку подъемного серво-двигателя поставить соленоид тока с механической блокировкой барабана, предварительно посчитать ток срабатывания, если память не изменяет это 120% от номинального тока, но есть точная формула для расчета защиты.
рельсу к стене насквозь шпильками крепить надо!
не получится. задняя часть армопояса газобетонная
Работа кипит! Успехов тебе!))
Даешь самолет!
Будет еще видео с самолетом?)
Страшновато выглядит, как-то ненадёжно
все круто но нужны опоры вертикальные
Зачем?
@@user-li6gs3to7r по нормативной документации нельзя
Поставить привод и можно сделать гигантский 3D принтер
Гигантскими дома заливают, а этим в гараже, что делать? Процесс ужасно долгий, что обесценивает назначение гаража.
@@o4eni_zloiy Ну как? Сортиры печатать, собачьи будки )
@@user-li6gs3to7r тогда сортиры вместе с выгребными ямами печатать нужно).
@@o4eni_zloiy Самолет!
Нужен краштест запредельной нагрузкой.
Чтобы балку не перекашивало, нужно привязать по краям две веревки, затем соединить их, и к этому месту уже привязать центральную верёвку за которую тянуть балку. Тогда будет самоцентрирование без перекоса.(Соединение как у воздушного змея)
Короче - запилить тросы синхронизации как в гидроподъёмниках =) Кстати, а так то мысль! Хотя в случае электропривода это будет не особо актуально. Да и изначально я планировал что может буду связывать оси колёс и тогда тоже проблема исчезает. Собственно, ради этого и такая конструкция роликов сделана.
@@user-li6gs3to7r CoreXY или H-Bot как на 3D как на 3D принтере, только тросами?
Оооо! Скифыч! Здорова! Как жысть?
Если делать привод на балку придётся заморочится с синхронизацией сторон. На старых кранбалках синхронизирующий вал через всю кранбалку проходил, соединяя два ведущих ролика.
Ну или сделать электронную =)
Гигантомания.У меня Болгарский с электроходом на цепи 350 кг, девятку перед подымает легко.Такая же лежит на тонну но в Беларуси.
👍
Если подвесить 200-300кг. То руками ты балку не сдвинешь. Она или заклинит где-то или просто от тяжести не поедет. Не говоря уже о 500кг. Надо привод
Сегодня-завтра и проверю )))
Докладываю. Только что нагрузил 330кг. Катается как здрасте. И каретка и балка =)
Я думал рывками будет. Дёргаться. С трехцентнерным грузом маятник получается очень приличный. Но если ездит хорошо, то это волшебно конечно. Ждём видео- отчёта на 5центнеров
Да. И наверное стоит попробовать как балка будет ездить при крайних положениях каретки. Если в центре гаража будет тачка, то груз будешь таскать по краям. Вобщем ждём видео с испытаниями
Прикольная кран балка. Спину не надо будет надрывать при работе с тяжелыми деталями. Это уже не гараж , а цех.
Страшно, что перекосится ромбом и свалится с боковых рельс.
Ну прям просится соединить вместе валы колёс по краям швеллера. Тогда перекос будет не так страшен. Арматура вполне сгодится. Можно даж не сильно толстую. На кручение она годно сопротивляется.
Тема интересная, но требует усиления, на мой взгляд.
Гипотетическое управление мобилкой хорошо, но не даром на пультах большие кнопки, мимо них сложно попасть, да и ударопрочность пульта выше)
Основное управление, я думаю, лучше сделать на отдельном беспроводном пульте, но и мобилку не стоить вычеркивать как идею и оставить для рализации всяческих сервисных функций и в качестве дополнительного поста управления.
Н- надежность. Если мобилка заглючит, то тельфер ченить выдерет или привезет груз не туда, до упора, пока бежишь до щитка
@@user-yh7zt4ih9h , ну подобный сценарий возможен и при применении промышленных радиопультов, в связи с этим никто не отменял посты аварийной остановки в пределах досягаемости оператора.
Провод хорошо, но за ним идти надо, да и иногда его конец свисающий рядом с тросом мешает при переносе габаритных грузов, да и автор хочет с радиво поиграться.
так же мне говорили про таль в ангаре. года 3 назад. чета пока так и не заглючила =)
я еще 3 года назад опробовал) полет нормальный.
@@user-li6gs3to7r все когда-то случается впервые. И всегда не вовремя
Я таким тельфером (это Калибр же?) поднимал на своей кран-балке в гараже фрезерный станок подразобранный (без горизонтального стола и ВФГ). Масса станка в сборе, судя по паспорту, 700 кг. Короче, свой заявленный вес тельфер тащит. Ему бы укладчик троса, тогда вообще отлично было бы, а так иногда в одну сторону барабана пытается навиваться, потом скатывается оттуда к середине, от чего происходят рывки, да и трос портится.
А если самому доработать? Темболее есть станок)
@@robert1330 Да можно теоретически, но для укладчика должен быть, по идее, привод. Хотя можно узенькую шестерню на торец барабана изготовить.
Ну вот надеюсь ) потому что колонны будут как раз по пол тонны весить вроде как. И НАДО что б оно её подняло )
@@RZ296 а если пойти проще, ползун с канавкой или роликом под трос, по идее ползун будет занимать положение, где усилий нет следовательно будет укладывать трос.
@@robert1330 не знаю. В принципе, в гараже у меня обычно перемещение в пределах двух метров (со станка снять тяжелое и опустить на пол, потом с пола на станок), я рукой направляю трос. Изредка приходится в подвал что-то опускать и поднимать. Это не проблема, в принципе. Проблема в том, что у меня второй такой же тельфер есть на стройке двухэтажного дома. Пока вместо балкона была большая дыра, я тельфер на направляющей выдвигал в метре от стены и поднимал доски и прочее, но теперь есть балкон, на прошлых выходных надо было поднимать 3 куба половой доски наверх, не выдвигая тельфер, и тут я жестко обломался. Не получилось нормально пользоваться, доски в итоге поштучно поднимал вручную. Укладчик помог бы.
Как обычно, идей много разных, а времени на всё не хватает. С металлообработкой до осени подвязал сейчас, строиться важнее.
Хорош фигней страдать, давай новый самолет строить!
И чо толку его строить? Я квадрокоптер поднял выше 3-х метров и тот от меня улетел. И хорошо что просто улетел.
Может быть есть смысл сделать бандаж для роликов? Не станут они "квадратными"?
Поставь по углам блоки для тросика маленького который будет работать как диагональ. Что то вроде corexy тогда перекоса не будет и место не съест укосинами.
Какой маркировки арматура? Допустимо ли сваривание вашей?
А500С, конечно =)
@@user-li6gs3to7r ок.
Стены в распор.Может треснуть от 1т.Так,мысли в слух.
Там почти нет распора. Да, есть реакция уголка на выворачивание. Но то проценты от несущей.
Армопояс не даст
@@user-ze2vg6si9x армопояс незамкнут посередине здания,А распор крыши многие недооценивают.
замкнут =)
Два опорных ролика с противоположных сторон нужно установить на один вал или увеличить размер между опорными роликами одной каретки хотябы до 1м. Все это уменьшает перекос балки при движении по рельсам.
Тогда и ход балки уменьшится на пол метра =)
Отрезным резцом точите как проходным? Если съём не большой тоже так делаю. На работе.
Назовем его зауженным чистовым лопаточным)))
@@user-li6gs3to7r что такое лопаточный резец? 😀😀😀
ээээ. ua-cam.com/video/h3_U50lnsdg/v-deo.html
@@user-li6gs3to7r ua-cam.com/video/xod1_XjGwpQ/v-deo.html
🤣🤣
А зачем колёса из капролона? Не лучше ли стальные были бы? Они не проминаются и на страгивание лучше идут.
Дороговато такой кругляк на такую фигню пускать. Да и сталь требует совсем другой точности посадок
Доброго времени суток, меня интересует один вопрос! Продолжение по самолёту будет?
Спалю контору...
Будет.
ИМХО, этот узел 7:25 слабое звено!!! Я не стал бы так доверять обоймам из чугуна. Какая на них паспортная радиальная нагрузка? По "крановым" нормам она должна превышать общий вес на балке в 5 раз, как минимум.
Поэтому все и делают наоборот, неподвижный вал и ролик на подшипниках. А если ты думаешь этими валами крутить ролики для перемещения балки, то тоже плохая идея. Нужно ставить или цепь или трос и за него тянуть балку по рельсам.
Ну изначально да - так и планировал, крутить за вал роликов. Минимум - для синхронизации. Максимум - для перемещения.
Далее - если сделать наоборот, то как тогда снимать-разбирать? Сверху то по месту я тоже ограничен.
Далее - ucp208 обещают 1.7 тонны на каждый. У меня их 2 Т.е. даже если поднимать что-то на краю, то минимум 3 тонны у меня есть. Более того - даже если они сорвутся, то вон те ушки по краям не даром сделаны. Балка просто упадёт на них.
@@user-li6gs3to7rпредлагаю сделать испытания разрушающие😁 тогда узнаем сколько выдержит. Но это только один раз
@@user-li6gs3to7r На концах рельса установить ролики или звездочки для троса или цепи так, чтобы оси их были на уровне полки, а сами они выходили выше и ниже полки рельса. С одного края провести трубу в роли вала и крутить синхронно два ролика, как это делают на каретках ленточных лесопилок. По роликам провести цепь или трос, который закрепить на балке. Ты же ЧПУ-шник, такую схему перемещения знаешь.
По нагрузке на будильники - видел видос, где на них полуост минитрактора опирались, так обломило обойму.... и помни про "крановый" запас прочности - это и опор и тросов и всего остального касается. И получается, что при предельных 3000 кгс у тебя остается в номинале нагрузка всего 500-600 кг. Об этом все обычно забывают и юзают все на пределе. До первой аварии.
В качестве примера посчитай момент при остановке опускающегося груза массой 1000 кг на скорости твоей лебедки для варианта один к одному и с роликом.
А вот ээээто уже другая задача =) Да, мне КРАЙНЕ не нравится что лебёдка стартует и останавливается реыками. И не нравится что не могу регулировать скорость. Так что... Да, для неё будет специальный частотник =)
все понятно 😂
надо синхронизировать вращение роликов с обеих сторон. иначе будет закусывать как ни верти. самый простой способ вал из трубы через всю балку.. более сложный (но и более удобный для модернизации под автоматику) троссовая система как в corexy.
да, уже предлагали. изначально планировал объединить валы роликов. в том числе, потому и такая конструкция. но сейчас думаю что электронной синхронизации будет достаточно. будет 2 bldc мотора стоять и я могу синхронизировать их по холлам.
@@user-li6gs3to7r надо только предусмотреть концевики для автоматической калибровки при парковке. ролики минимально проскальзывать, но будут и со временем ошибка будет накапливаться. А если калибровать каждый раз отправляя балку домой на место парковки то все должно быть гуд. плюсом получишь возможность абсолютного позиционирования крана. тыкнул на схеме гаража куда ей ехать и все.
@@AWSXDER ага. В идеале так и хочется. Ткнул - едь сюда, оно и приехало =)
Соедини валы и возможно её можно будет с любого конца таскать.
таков и был изначальный план )
авто представительского класса
колеса задние от рохли можно было прилепить по 600 за штуку
Они уже и меньше диаметром. А так - да, с капролона их и делают.
@@user-li6gs3to7r полиуретан вроде как
Привет.
А что там говорит товарищ сопромат, кто ни будь считал прочностные нагрузки? На изгиб, на деформацию?
Я художник - я так вижу)
@@user-li6gs3to7r в стенах арматура 8мм одна на срез 5 тонн держит, уголок на стенах на вид 100х100 с закреплен с шагом пол метра, там считать смысла нет, он черта лысого выдержит.
Основное что вызывает вопрос балка.
Считаем балку из двух швеллеров (Швеллер принимаем ГОСТ 8240-89 ) длиной 5 метров (вроде такой пролет у автора), считаем балку на двух опорах со сосредоточенной нагрузкой посередине балки. Предполагаемая нагрузка 1 тонна. Максимальный вертикальный предельный прогиб считаем 1/200.
Расчет ведем согласно СНиП I I-23-8. Считаем, что верхний пояс балки раскреплен конструктивно Прогиб считаем по расчетной нагрузке (в запас). Сталь принимаем С235 с расчётным сопротивлением Ry=2100кг/см2, E=2100000кг/см2, γс=1.
1. Находим максимальный момент Mmax = 1.25Т и максимальную поперечную силу Qmax = 0.5Т
2. Находим требуемый момент сопротивления Wтр. = 53.15 cm3
3. Находим требуемый момент инерции Iтр. = 496 cm4
По Wтр и Iтр из таблицы сортамента металлопроката подбираем швеллер.
Итого с учетом допустимого прогиба необходимым требованиям минимально соответствует швеллер ГОСТ 8240-89(2-шт.) 12П
Что то мне кажется швеллер на видео сильно поболе чем 120мм будет, так что все норм, там конструкция с ефрейторским запасом.
@AWSXDER 220й у меня швеллер) два)
Арматура в закладных 12. шаг 300-400мм.
уголок - да, 100*100, вроде на 8.
А так - да, самое слабое место это подшипниковые опоры. Они всего по 1,7 тонны по статике =) А что выдержит - ясен перец. Больше скажу - уже выдержало)) но... Дай диванным то поржать. Я ж так - дурачок просто =)
А сварные швы вы учли? Там все на сварке. А может на шлаке от сварки.
@@Nikols-vl6bs в критических местах, конечно, всё отбивалось и просматривалось. Но да - рентгена у меня нет =) ...пока нет )))
Обязательно утяжели крюк. И смаж трос. Объясню почему. Если крюк не подгружен после опускания груза витки на барабане прослабляются и поднимаются. И потом в навал ложатся совсем абы как. И если после этого поднимать что либо тяжелое, то эти навалы начинают соскакивают друг с друга создавая маленькие, но ощутимые ударные нагрузки. Если же крюк утяжелен, то он он своим весом не дает тросу на барабане приподниматься.
Для чего мазать трос. Поскольку лебедка дешовое говно, укладки там нет никакой и так или иначе все равно витки ложатся в навал, а потом могут спрыгивать на меньшие радиусы. И если трос сухой, то это происходит при большей нагрузке. Соответственно и рывок ощутимее. К тому же жилки друг об друга цепляясь рвутся. Смазанному тросу соскакивать легче и он это делает мягче. Плюс к тому жилки не так рвутся друг об дружку.
И да, не знаю как сейчас. Раньше в пульте стоял конденсатор на две емкости. И он очень боялся морозов. Такая детская болезнь у них была. Во всяком случае когда мой вздулся, я полез на форумы и понял что не одинок. Выясняется это когда начинаешь тягать груз, и слышно по мотору, что он как то не так работает. Видимо после того как корпус взрывается он не сразу теряет свою емкость. Т.е. прямо вот отказа нет, но нутром чуешь, что тянет не "как всегда" Я покупал две емкости (они разные на подъем и опускание) отдельные. В пульт они не лезли и до сих пор болтаются примотанные к шнуру пульта.
Дельно, спасибо =) Да, конденсатор в ручке. И надо вообще выкинуть всё это говно и сделать специальный частотник. Тогда и плавный пуск-стоп добавится и можно будет регулировать скорость. Но это потом.
5:44 как трек называется?
propeller
@@user-li6gs3to7r спасибо
то есть держится она гвоздях в пене, так себе реализация.
даешь чпу на весь гараж)))