Здорово! Очень нужное видео. Видно, что за 2-3метра до точки остановки лебедки (возможно в этот момент лебедка начинает замедляться), угол зарезки увеличивается. Для поддержания скорости, и от провисания фала. Через несколько метров райдер уменьшает наклон над водой и едет так в ожидании обратной тяги. При появлении тяги након над водой увеличивает и выезжает. Спасибо 🤝
Заклон используется для компенсации возможного провиса фала при недостатке тяги. На видео я зарезался достаточно плавно для наглядности, и поэтому мне приходилось использовать заклон. Однако если зарезаться более агрессивно и развить больше скорости, то можно совершить разворот вообще не используя заклон.
Хотелось может быть добавить, ошибка с зарезкой, как то задал вопрос, почему я сильно устаю, хотя просто еду по кругу и ничего не делаю. А оказались простые ошибки, передозная зарезка, в момент остановки каретки я не находился на прямой доске и просто забивал себе этим руки.
Здорово! Очень нужное видео.
Видно, что за 2-3метра до точки остановки лебедки (возможно в этот момент лебедка начинает замедляться), угол зарезки увеличивается. Для поддержания скорости, и от провисания фала. Через несколько метров райдер уменьшает наклон над водой и едет так в ожидании обратной тяги. При появлении тяги након над водой увеличивает и выезжает.
Спасибо 🤝
Заклон используется для компенсации возможного провиса фала при недостатке тяги. На видео я зарезался достаточно плавно для наглядности, и поэтому мне приходилось использовать заклон. Однако если зарезаться более агрессивно и развить больше скорости, то можно совершить разворот вообще не используя заклон.
Хотелось может быть добавить, ошибка с зарезкой, как то задал вопрос, почему я сильно устаю, хотя просто еду по кругу и ничего не делаю. А оказались простые ошибки, передозная зарезка, в момент остановки каретки я не находился на прямой доске и просто забивал себе этим руки.
Согласен, правильная зарезка сильно облегчает жизнь;))