ブローしてしまったエンジンは復活出来るのか？ エンジン分解します

[@carry-x4i]

この動画を見ているとガレドリさんに昨年まで整備して頂いた我が家のキャリィがガレドリさんの親方からガレドリさんへ世代交代時にキャリィのエンジン不調を起こしてしまいましたが、ガレドリさんが原因をみつけてくれたおかげです。それ以降、不調はありません。来年40年目を迎えます！

[@skyline36-nibo]

愛情込めた車のトラブルは辛いですよね…見てるこちらも胸が締め付けられます😢
それでも笑顔で対応して行くガレドリさんには頭が下がります 🤣

[@raykino3322]

カメラを回す時間がなかったのを言い換えると、カメラを回さなければあの短期間で間に合う人達ってことで、本当にプロってすごいと思いました。

[@Nachan_Channel]

お疲れ様です‼️
日光戦に間に合って良かったですね☺️

[@リッツ-b9e]

お疲れ様でした😅
大会、残りの試合は無事に走れれば、良しとしましょう👍
来年、万全の体制でリベンジ期待します✨

[@YANHARU-uk8eb]

ダートラやってた頃CA4Aマイベック何度も腰下OHやメタル交換したの思い出しました
大会間に合う様に直して下さったショップの方々に感謝です…が、結果が伴わず説教されてましたね…
茂木さんやラーマンさん始め間に合わせてくれた方々ご苦労さまでした
後は本番で暴れまくりましょう！

[@RIZIN-y3s]

RB26で良くあったのが、高出力エンジンだと、クランクが捻れ点火時期が進む方向へズレ　6番が棚落ちしていました。　クイックチェンジの影響かもしれませんね😢

[@きつね餠]

RB20.25.26の全種である事ですが点火時期大ズレした車はよくありますね
JZ系だとRBほどあまり聞かない様な…

[@jackalevo2571]

お疲れ様です。何とか走れる状態になって良かったです。
クイックチェンジの構造、やっぱり農耕用トラクタロータリーのギヤと全く同じです(^^;)
蓋を開ければ、スプラインに刺さってるギヤを入れ替えるだけ。シンプルな構造だからこそ丈夫なんでしょうね。
日光戦のご活躍を期待しております。

[@pippipinko]

昔のジムニーも3番が熱でやられると聞いたので縦置きの1番奥はとてもシビアですね……

[@ys_murakami55-x5i]

🎊復活おめでとうございます😆👏👏👏
ほんとお疲れ様です😆👍
トラブル無く無事走りきれる事願っています🙏🙏🙏

[@user-wakki-ch-15wak]

ピストン棚落ちは辛いですね😱
まさかエンジンブローまでするとは思わず😱
1.5jで奮闘するしか無いですね！

[@km5618]

ガレドリさんの人柄の良さが出ている😊

[@下山田一雄-w5d]

復活してよかったです！！

[@nanba_photo]

今年は完全に「壊してデータ取り」の一年ですね。
このブローが来年の成績に繋がると思ってます。
J2はエンジョイだけじゃ駄目っすね(笑)

[@ファングムーン]

いやいや、本業第一よ‼️😂そんな撮ってないからって何も言わんです🫡遊びじゃ無いんだから。💕💕

[@ーかなやま]

日光戦までの間にいろいろなドラマがありましたしたね。。。夜遅くまでお疲れさまでした。

[@88ふっきー]

プロのチューナーとプロの整備士＋プロのお金持ち＝3日でレーシングカーの心臓移植が終わる
サラッとこなしてるけど、やってる事は超すげぇ！！

[@北野邦保-n6w]

頑張れラーマン

[@coffeemiri8145]

2Jの鋳鉄ブロック初めて見ました。ボアピッチかなり狭いですね。なんとかボーリングがうまくいってほしい！
続編待ってます！　ちょっと気になったのが棚落ちしたのが吸気バルブ側なのが、、、ノックが出やすいのって排気バルブ側が多いイメージなので。
吸気側のバルブリセスが深いから、肉が薄くて溶けやすいのかな？？？

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。
七転び八起き

[@iwakoba_n]

なかなか車出来上がらないですね。
映像を撮れなかったぐらい余裕がなかったんですね。
日光戦後の映像ですが、自分の車の状態が他の選手にバレてしまうのは、この動画に限らずUA-camrの運命ですかね。
それといつも思うのですが、エンジンの載せ替えをするときボンネットを外さないのは何かこだわりでもあるのですか？・・・簡単に外せるようにしておけば作業も早く進むと思うのですが。
それにしても茂木さんのくわえ煙草、絵になりますね。昔の職人さんを思い出します。

[@市野弘]

お疲れ様です、忙しい時はしょうがないですね、兎に角無事に車が治って良かったです。

[@dokugakugaryuu]

相変わらずガレドリパパごついな〜

[@ブギウギ-o8d]

毎回毎回、面白過ぎ！
仲間って最高ですね😀

[@きつね餠]

自分のチェイサーも6気筒目死んだなぁ…
6気筒目もバランス良く冷やせる手段が出来ると良いけど、そう上手く行ったら苦労しないですよね😇

[@haru_kitsune_shiba]

スプリングワッシャは締結力の増加に全く寄与せず無意味、とトヨタの人が論文を書いてました。
なので、三点（ネジ、スプリング、ワッシャ）セットは廃止する傾向にあり、代わりにフランジボルトが普及してきています。

[@suyasuya1959]

ちからこそパワー！　ナイスラーマンさん！！

[@takashik1126]

お疲れ様です
エンジン吊るチェーンのかわりに、高さの低い2J専用の吊り治具を1個作っちゃったほうが後々楽そうですね。
パッと見た感じ、あと10ｃｍ以上は低くできそうです。

[@hino_700]

ボンネットダンパー付きならではの弊害ですね😂

[@platinafreedom]

クイックチェンジがクイックチェンジたる所以を知りました🧐

[@imatan.]

やっぱ熱がたまりやすいから6番が逝きやすいんだろうなぁ。

[@Takuzo_50]

チームワーク最高

[@lisa-ry8nv]

お疲れ様です(｡･ᴗ･)_🍵

[@15まっつんch828]

昔から6気筒は奥の6番が熱害でキビシイと言われたのが証明できた、黒キチさんのピストン穴アキも6番でしたね。
アイスノンでエンジン外から冷却するしかないのかな。それかブレーキダクトホースをシリンダーに当てる対策でイケるかな。　
無事に3.1リッターに換装出来て良かったですね。3.4も正式に3.4オーバーになるんでしょうか。

[@井上-v8k]

いつぞやのソアラのエンジンは載せられないのでしょうか?
あのまま眠らせとくのは
勿体ないと思うのですが
検討してみては、どうですか？

[@T_Kazahaya]

WRCのラリーカーのボンネットフードが90度まで開く奴、マジ整備性で正義なんですなあ

[@IS250MAHORO]

メルセデスベンツも　９０度まで開きます。　
エンジンを下ろす事前提なのでしょうね。

[@unknown_fire]

もう競技車両はボンピン4点留めでフード全外しできるようにしたほうがいいんじゃないかと思う

[@tetuya1112000]

FD2のタイプRも90度まで成りますよ。
フードの差し込む穴が2か所に有り結構便利です。
以外に知らない人多いです。

[@sambarian38]

ミッション、デフ、シャフトブローでエンジンにも負担かかったんだろなぁ？

[@user-fi1rb6sr4w]

わがままBODYのTシャツ僕もほしいです。

[@kite_roofae]

5:10 さすがわがままBODY！

[@わんだふるどーるキツネコ]

0:47

[@北村紀之]

ガレドリさんには、神様がついてます。頑張ってください。

[@tetuya1112000]

モリショットやWPC処理されてはどうですか？
ゼロヨンマシンとか普通に遣って居ますよ。

[@市川武雄-s3e]

パパさん原因は、分かったんですか？まさか又燃料ポンプとかですかね〜、それの動画も観たいです

[@kaito2231]

1、5J よりも、2Jの方が、明らかに走りがいいと思います。頑張って2Jの復活を期待してます。

[@おら氏]

タバコ吸いながら作業してるスーパーメカニックがカッコよすぎる！

[@hisashi041054]

ボンネット外したほうがやりやすそう・・・
付けるの面倒だけど
三人での荒業はやってしまいそうです

プラグ溶けは、燃焼室の温度が高温になり過ぎたんでしょうか？
フルブーストの走行時間が長過ぎて、燃料不足になった？
燃圧が下がった、リターン側にレギュレータ装着するから、低いと6番シリンダーの燃料噴射量不足になった？
燃料タンクがノーマルで、燃料少ない状態だったので、大容量のポンプ装着してても、ドリ車は、常に横ｅが掛かってるから、ポンプが吸えない時が有って、インジェクタの噴射量不足？
安全タンクに交換した方が？

[@iwakoba_n]

ポンプを大容量にしてもパイプは変えてなかったので、噴射量不足に成った可能性も。

[@838abs8]

2jzはクランク角センサーのピックアップセンサーの鉄板が剥がれるなんてトラブルもあるらしいですね。
何かの参考になれば幸いです。

[@tanbosan]

8:46 コレは。。。。。。。
(；´∀｀)なんでしょう、6番だけってのが自分も気になります。
熱害でも酷くなる症状が出るんでしょうか。。。。。。。。。？
17:11 そいやクイックチェンジのギアの組み合わせってバイクのスプロケ交換みたいな感じですねｗ
(；´∀｀)直結スプールギアってRCっぽくて新鮮ですｗ

[@masanobuy.8817]

壊れたブロックは修理したらまた使えるようになるのでしょうか？

[@hanako726]

キズの入ったシリンダーはボーリングしないとならないから多分無理だと思います。
シリンダーをボーリングすると、ピストンとの隙間がひらくのでピストンもオーバーサイズを使う事になるし、そもそもが３.４リッター化してあるのでこれ以上のオーバーサイズピストンがあるかが問題だし、闇雲にシリンダーを広げるとシリンダーと水路やオイル通路との壁の厚みも狭まり、強度が減ります。
ボアを上げると爆発力も上がり、シリンダー内の圧力も上がるので強度もかんがえないとなりません。
あと、６番シリンダーだけボアが上がるとクランクシャフトにかかる力も６番シリンダーだけ増えてバランスが悪くなるので、全てのシリンダーをボーリングしないとならなくなります。
例えば、1人が怪力で2人で重たい荷物を持ったら力の弱い人に負担がかかると思いますがエンジンも同じです。シリンダーのパワーを合わせないとパワーの弱いシリンダーとかあちこちのパーツに負担がかかりそれでまたエンジンが壊れます。
多分シリンダーブロックの交換を今回は選択すると思います。

[@masanobuy.8817]

@@hanako726 詳しいご説明ありがとうございます。

[@PT872]

インジェクターの不良かね、点火の不良かな
温度が上がり過ぎた感じする
日本のピストンシリコン少ないから棚落ちするんだよね
昔の熊谷なら井上さん有ったから無理聞いたんだけど
よく打ち替えしてもらったな

[@スバリストCHANNEL]

プラグ頭なくなった時点で、棚落ちですから🤣

[@boe0226]

昔、筑波サーキットでオーバーブーストで走行中ヘッドガスケット抜けたことがありますが、シリンダーから抜けた部分のエンジンボディーが綺麗に溶けて結局ボディー交換になったことがあります。とりあえず作業お疲れ様でした！

[@take9325]

タバコを咥えながらの作業はいかがなものでしょうか。
火が付いていなくても。

[@wankel787b]

うお！スポンサーに磨き屋シンジケートがある！20年前に仕事でお世話になった。大手電機メーカーの部品に。。確かFUJITSUBOのマフラー作ってる工場もあったなあ〜

[@らぁめん紳士]

クイックチェンジは簡単な構造だから壊れにくいって事ですかね。

[@らぁめん紳士]

バタバタでしたね。
6番ペーパーがけしたくなる気持ちわかりますw

[@minoruharaguchi4411]

ドリフトやめないでね❤

[@MS-zb3nx]

クイックチェンジの負荷がエンジンを・・・
レース車両って難しいもんですねぇ😓

[@GD-iw6lo]

1.5jのブロックって2jだったからそれをつけるじゃダメだった？

[@rrgvb5174]

やっぱりセッティングが悪い？

[@八丁おじさん]

ボンネット外せば良くないですか??

[@airwolf3238]

ホントお疲れ様です😥
今日、エリア109の初めての動画を見直しました　動画のネタばらし注意だったのですがぁ　日光戦のLIVEチャットでも1.5Jエンジンやドラシャ折れも誰かが言ってたし　私も人の事言えないようで　ついうっかり書いてる可能性があります←反省😥
　毎回とは言えないですが　エリア109の動画の最後に簡単な「ネタバラシしないでねぇ」みたいな決まり文句動画付けてもらえたら嬉しいです😅　メンバーシップじゃない人が後々「そんな事あったんだぁ」って思えて良いかも
良かったらご検討下さい
🙏🙏

[@soryu-asuka_langley]

基本棚落ちは燃料不足と考えられますけど、今回の棚落ちの原因と対策は考えてますか？

[@将肥後]

ジュニアヴェロッサのエンジンブロー回をちょっと思い出しました。
あちらも6番やられてましたね・・・。
(※あっちは燃ボンが原因なので今回と類似とは限りませんが)

[@1532525691]

是非とも原因究明はお願いいたします
高額なエンジンが短期にブローしていてはシャレになりませんし組んだ人も後味の悪いですね

[@universeeee-qe8un]

角がない！😢
Jrのヴェロッサと同じ6番が…これも親子のつながり？
とりあえず治ってよかったです。
日光戦でトラブルが発生しない事を願っています！

[@やまうちこういち-f2t]

ガレドリ、頑張って下さい❤

[@nanaysyoe]

ピストン割れてるのでは？　
ノッキングも少し出てる感じですかねー　
スノコのレースガスを少し燃料に混ぜてみたらいかがでしょうか　(^^)
ヘッドはハイレスキットのフルサークルにしましょう🎉

[@なに-v3n]

ガチで車の医者

[@賢太上川]

これは、もっと頑丈なピストンにしないといけませんね。

[@ゆっくりは最高]

なんで１J、２J の6番だけがダメになるのでしょう　そこが一番不可解です

[@hrtio2]

オイル

[@モトヒロズシデン]

ラーマン号クラック多すぎ！溶接でとりあえずの修理できますが、全体的に金属疲労が起きてます。溶接すると熱により強度変化します。おそらく、１~２度走れば溶接のサイドにクラック入ります。大破しない事を祈ります。

[@terrazo]

結局1.5❓

[@スバリストCHANNEL]

プラグ製造メーカーはNGK製造しか使いません🫡

[@井上-v8k]

結局、2Jのエンジン直したのですか？それとも1Jエンジンに載せ替えて調整したんでしょうか？

[@hi_kun_0523]

ボンネット外した方が効率が言いと思うっす！

[@rodrigoak3761]

1.5jの方が良いだよ。

[@カズカズ-e9e]

動画撮るより直すのが優先ですよ。

[@WHB21S]

やっぱ700馬力ともなると色々ブッ壊れるんですねぇ、修理してばかりで大変でしょう・・・

[@にせぷれ]

1J、2Jってやっぱり6番が鬼門なんかなあ。。。
※元JZA70乗りでした。
水まわりがなんか影響してるのかも

[@msfujisawa6854]

自分のお世話になっていた元F1メカニックの某ショップでは6番の棚落ち対策ちゃんとやってましたよ。
水路の設計があまり良くないとの事でちょっとした加工をしてきちんと6番までクーラント回るようにされてました。
25年位前の話です。

[@にせぷれ]

@@msfujisawa6854 そうそう。。。
自分も思い出しました。
当時、自分はそんなにパワー求めてなかったけど
ゼロヨンとかやってる知り合いはなんか水路のこと言ってたなぁ。。。と
やり方は詳しくは知りませんでしたが。

[@msfujisawa6854]

@@にせぷれ さん
何か水路をちょいっと削ったり盛ったりというような事をおっしゃってました。
チューナーのノウハウですね。
ちなみにGT-studioさんもそのチューナーさんご存知でしたし当時かなり西東京では有名なショップさんでした。
ゼロヨンが多かったと思います。

[@アストレイオルタチャンネル]

クロキチ号エンジンを思い出した😅

[@fabuevo3264]

エンジンどうなったんですか？😅

[@スバリストCHANNEL]

多分、油温、水温上がりすぎて6番飛んだパターン😂

[@好男よしお]

整備士には咥えタバコが似合うなぁ

[@tag6514]

褒められたもんじゃないけどカッコいいよね

[@verzsir2990]

デ◯ソーのプラグって溶けたり欠けたりしてエンブロするって話思い出した

[@yuzohonda7429]

欠けてブローはよく聞きました。プラグで信頼出来るのはNGKですね。

[@seikinofficial]

タバコ吸いながらやるのか笑

[@酒井良平-z2u]

症状次第では１.５ＪＺ－ＧＴＥに戻しませんか？

[@tansan_remon]

でも、下がないらしいからなーどうなるんだろう🤷

[@ゆくらっら]

Twitterでダウンサイジングしたって言ってたと思います

[@mhxonichichi06]

1.5はノーマル腹下なんで強化しすぎるとコンロッドが折れるてかなり前話してましたよ

[@p1981xe428]

​@@mhxonichichi06
クイックチェンジ付けた今では間違いなくコンロッド折りますよね…かといって安牌で車作って勝てるカテゴリじゃないし
悩ましいですね

[@ンベッツランババー]

Twitterで日光戦前に1.5jにしてましたね

[@池嘉宏]

2jのシリンダーがあんな事になるのですね…キズがあるなら、スリーブ交換ですかね？そうなったら、井上ボーリングさんのメッキシリンダーICBMなんてどうですか？多分作ってくれますよ！

[@PT872]

いま熊谷に井上さん無いのが痛い
無理言ってよく掘って貰ったな
今は川越だっけか

[@農機具が大好きなお兄さん]

ここまできたらみやせみつさんで4ローターかにしましょう

[@girutiuthsyo]

やっぱ3.4Lだとシリンダーとシリンダーの間が薄くなり過ぎて熱に弱くなるのかな？
ボアアップは3.1Lまでがベスト🤔

[@ususiri3006]

最初にボンネット外した方が楽に出来るでしょう

[@ahiru259]

取れないように面タップも加工しますか？（´・ω・｀）

[@RIZE-f9l]

いっつも思うけどボンネット外すと作業効率上がるのに外さないあるあるなんで？😅

[@BOSS-rq8fg]

完全脱着が面倒ならダンパー片側外してもうちょっと開けるとか出来ないのかなと思います。

[@mhxonichichi06]

ブローした2JZ修理すね😅タナ落ちしたんすかね3.4わんちゃん先生のマークIIもタナ落ちだったよねハイエースエアコン直さないとね

[@duron800mhz8]

無事の作業終了お疲れ様でした　インチネジは死滅した方が良いと思うの。

[@うたパパ-u1k]

ローブーストでもピストンが棚落ちしてしまうのなら、更に強化ピストンを入れるしかない…？

[@tn-xl1pl]

1コメ♪

[@eripure]

さすがわがままBODY

[@003trd4]

またまた次はタービントラブル😅

[@岐阜次郎]

ここまで来たら、車のお祓いしよーよ