Samanlainen Hanomag oli nopea siirtoajossa ja muuttui entistä nopeammaksi kun remontin yhteydessä vaihdettiin Valmetin napavälitykset eli välityssuhde oli oikeastaan väärä. Loivassakin alamäessä nopeuden sai helposti nousemaan 80 km/h mutta ajo-ominaisuudet alkoivat loppumaan. Ihmeen tasaisesti ilman merkittävää keinumista pystyi ajamaan noin 70 km/h. Tämä tapahtui 27 vuotta sitten, joten rikos on vanhentunut.
tiedän tapauksen jossa yks jeppe siirsi simmosta liki 40 tonnin Houghia korjaamolla tietä myöten, kulki kuulemma niin hiljaa että heitti viimesessä alamäessä vapaalle, oli ohituskaista mäki, ei meinannu kolme kaistaa riittää ja kerran oli jo hiekallakin käyny, että ei ollu ihan Hanomagin vertanen.
Mukavia pätkiä nämä,justiin oma työura auto ja kone hommissa alako nuihin aikoihin. Tuommonen äffä tuttu värkki....👍 ja hanomagistaki jonkulainen kokemus.
The fact that an intercooler was introduced later gave the engine more power for the fact that cooler air was drawn into the engine , that gave the same engine about 50 more horsepower , as the non intercooler version did about 350 horsepower
Vanhoja hyviä aikoja ennen eurostoliittoa, ituhippien valtakautta jne.
Samanlainen Hanomag oli nopea siirtoajossa ja muuttui entistä nopeammaksi kun remontin yhteydessä vaihdettiin Valmetin napavälitykset eli välityssuhde oli oikeastaan väärä. Loivassakin alamäessä nopeuden sai helposti nousemaan 80 km/h mutta ajo-ominaisuudet alkoivat loppumaan. Ihmeen tasaisesti ilman merkittävää keinumista pystyi ajamaan noin 70 km/h. Tämä tapahtui 27 vuotta sitten, joten rikos on vanhentunut.
tiedän tapauksen jossa yks jeppe siirsi simmosta liki 40 tonnin Houghia korjaamolla tietä myöten, kulki kuulemma niin hiljaa että heitti viimesessä alamäessä vapaalle, oli ohituskaista mäki, ei meinannu kolme kaistaa riittää ja kerran oli jo hiekallakin käyny, että ei ollu ihan Hanomagin vertanen.
Mukavia pätkiä nämä,justiin oma työura auto ja kone hommissa alako nuihin aikoihin. Tuommonen äffä tuttu värkki....👍 ja hanomagistaki jonkulainen kokemus.
The most beautiful engine sound ever (in my humble opinion) 😀❤️
Ai että mie tykkään tämän ikäluokan videoista!!😍 näitä lisää!!👌 T: 18v nuorukainen ja aloittelen kuorma-auto uraa kanttilamppu äffä12 🙋♂️🤩
mitenkäs on sujunu 🤔
Tussahtiko tossa nostosylinterin letku 11:59min kohdalla:). Hyvä ajankuva video menneiltä ajoilta!
Aika selvästi puhalsi öljyt pihalle. Vanha luuratti-äffä oli pätevä laite moneen hommaan
@@reijotiihonen9312 äffä oli luja peli,ei ole nykyautoista samaan.
Tässä tuli öljyt pellolle 🤭
This is my favourite Volvo F1225
The f1225 came in 1979 with the globetrotter cabin , this is an 1220 from 1977
You can see it from the steering wheel it's first f12 series it has an f89 steer
In 1984 came the facelift version of the f10 and f12 with an intercooler unit
The engine is an TD 122
The fact that an intercooler was introduced later gave the engine more power for the fact that cooler air was drawn into the engine , that gave the same engine about 50 more horsepower , as the non intercooler version did about 350 horsepower
Ei cooleria ja 16 lovinen laatikko, ensimmäisen sarjan F12 90 % 89 äffän tekniikalla.
👍
Mikä se on nimeltään tuo rautapyörä telissä. Idean tiedän mut nimi puuttuu?
Robson Drive (Zetterberg) tai tässä autossa taisi olla kotimainen Telikarhu (NurmiHydro)
@@JamO188 Kiitos tiedosta. Pikku poikana ihmetellen katseli työmailla et mikä se tuo on.
👍🏻
.... upeesti kuvattu , vanha unionikin .... nyt historiaa
Kiitos
* Volvo kulettaa kyllä! .))* Jaa niin, laitetaan se Arto Lauri UA-cam kanavat tilaukseen samalla kertaa. Itselle ja kavereille kanssa.