В облегчённом подшипнике вращающиеся масса (внутренняя обойма+шарики) должны быть меньше и легче, но это в теории, а чтобы проверить их нужно разрушить)
Смотрел тесты стальных и керамических подшипников, там автор видео говорит, что разницы в забросе вообще нет. То, что керамика будет дольше вращаться это факт, но при забросе у нас тормозная система просто не даст этого долгого вращения шпули. На счет, "стартует" ли керамика гораздо легче чем сталь сказать не могу, керамику не тестил.
@@Евгений164 Тестировали керамику? С ней более легкие приманки стали дальше лететь? Или же это позволило кидать более легкие веса? В прошлом году задумывался о тюнинге GH100 гибридами, но без тестов как-то не решился.
Евгений, подскажите, я не понимаю какой смысл в керамических или гибридных подшипниках. Ведь по лоике если шпуля начнет крутиться легче то надо будет добавлять тормозов. Подшипник на шпуле это ведь как осевой тормоз, который что полностью отпущен, что немного прижат, влияние незначительно.
Нет. Я об этом рассказывал. Керамика теряет рабочие свойства медленее чем сталь. Но самое главное - у керамики и гибридов значительно быстрее старт. Тк они сухие. А в стальных подшипниках есть смазка. Отдельный разговор про то что плохие подшипники заменяют осевик. Нет. Не заменяют. В первую очередь потому что усилие осевика линейно и может быть настроено очень точно. А высохшая и-или грязная смазка дают как легко догадаться совсем другой результат.
@@Евгений164 Для быстрого старта шпули я практикую вместо отпускания пальца шелчек большим пальцем вверх. Интерестно есть такая техника или я ее придумал?
Евгений, спасибо, с удовольствием смотрю ваши откровения. Такие вопросы по подшипникам: 1- При весах приманок по щуке в районе 100 грамм так ли надо переходить на шпульные подшипники высоченного класса? 2- Если оставаться в среднем классе подшипников (например NMB, просто нерж.) -надо ли по смазке опускаться ниже стандартной по вязкости?
Я для этих задач использую китайские гибриды. По принципу умрут так умрут. Умирать они будут изза биений. В чистой теории лучше всего подойдут бронзовые втулки. И например если есть хороший станочек. То их можно запилить и потестить.
@@Евгений164 вот два дня я думал, переспросить, или не надо. Переспрошу: если приманки тяжёлые, зачем ставить гибриды, ведь и без этого "летит". Если подшипники остались в обычном исполнении- надо ли смыть штатную смазку, и перейти на масло?
@@seregic вот. Я и не заморачиваюсь. Просто штатные подшипники выкидываю. По опыту в катушках за 200 ... 250 уе. Они сильно плохие. Поэтому и летит приманка с ними хуже. Хотя да, это не особо важно само по себе. Важно то что долго они не проживут. Удалять штатную смазку из под металлических пыльников затея сомнительная.
Магазин подшипников
raindew.aliexpress.ru/store/4481066?spm=a2g0s.9042311.0.0.6a0833edGBi2EV
Да не волнуйтесь о весе шаров , при установке наружняя обойма становится частью рамы и стационарна а внутренняя вращается !
Толи тупай' толи автор не раскрыл тему' очем видео? Все размеры есть в открытом доступе.
В облегчённом подшипнике вращающиеся масса (внутренняя обойма+шарики) должны быть меньше и легче, но это в теории, а чтобы проверить их нужно разрушить)
Забыл, 3*11*4+3*8*4... Alphas и SS Air. Там тоже силовые и хлипкие есть..но с нова в обоймах идут 3*7*4. Лайк!!!
Евгений, будьте добры, снимите видео об обгонной муфте и её подшипнике. Благодарю заранее.
Lexa 100, 200, 300, Blazon, но посадка оси в подшипник под колпачком осевого тормоза не плотная, он в забросе участия не принимает.
Как сказать. Умирает он первый.
У ул подшипников внешняя обойма массивнее, но она статична, поэтому никак не сказывается отрицательно на забросе.
Как бы да..
😁
Смотрел тесты стальных и керамических подшипников, там автор видео говорит, что разницы в забросе вообще нет. То, что керамика будет дольше вращаться это факт, но при забросе у нас тормозная система просто не даст этого долгого вращения шпули. На счет, "стартует" ли керамика гораздо легче чем сталь сказать не могу, керамику не тестил.
Все зависит. Как минимум от массы приманки и типа и настройки тормозной системы. Мне керамика интересна на малых весах с воблерами.
@@Евгений164 Тестировали керамику? С ней более легкие приманки стали дальше лететь? Или же это позволило кидать более легкие веса? В прошлом году задумывался о тюнинге GH100 гибридами, но без тестов как-то не решился.
Евгений, подскажите, я не понимаю какой смысл в керамических или гибридных подшипниках. Ведь по лоике если шпуля начнет крутиться легче то надо будет добавлять тормозов. Подшипник на шпуле это ведь как осевой тормоз, который что полностью отпущен, что немного прижат, влияние незначительно.
Нет. Я об этом рассказывал. Керамика теряет рабочие свойства медленее чем сталь. Но самое главное - у керамики и гибридов значительно быстрее старт. Тк они сухие. А в стальных подшипниках есть смазка.
Отдельный разговор про то что плохие подшипники заменяют осевик. Нет. Не заменяют. В первую очередь потому что усилие осевика линейно и может быть настроено очень точно. А высохшая и-или грязная смазка дают как легко догадаться совсем другой результат.
@@Евгений164 Для быстрого старта шпули я практикую вместо отпускания пальца шелчек большим пальцем вверх. Интерестно есть такая техника или я ее придумал?
@@maxikmaxi1 Может быть лучше ежики?)))
Евгений, спасибо, с удовольствием смотрю ваши откровения. Такие вопросы по подшипникам: 1- При весах приманок по щуке в районе 100 грамм так ли надо переходить на шпульные подшипники высоченного класса? 2- Если оставаться в среднем классе подшипников (например NMB, просто нерж.) -надо ли по смазке опускаться ниже стандартной по вязкости?
Я для этих задач использую китайские гибриды. По принципу умрут так умрут. Умирать они будут изза биений. В чистой теории лучше всего подойдут бронзовые втулки. И например если есть хороший станочек. То их можно запилить и потестить.
@@Евгений164 вот два дня я думал, переспросить, или не надо. Переспрошу: если приманки тяжёлые, зачем ставить гибриды, ведь и без этого "летит". Если подшипники остались в обычном исполнении- надо ли смыть штатную смазку, и перейти на масло?
@@seregic вот. Я и не заморачиваюсь. Просто штатные подшипники выкидываю. По опыту в катушках за 200 ... 250 уе. Они сильно плохие. Поэтому и летит приманка с ними хуже. Хотя да, это не особо важно само по себе. Важно то что долго они не проживут. Удалять штатную смазку из под металлических пыльников затея сомнительная.