egy 500-600 KTM Adventure szerunek orulnek, a 790 mar tul nagy lenne nekem, talan megnezem majd a CF Moto 450-et vagy a Himalayan 450-et. Jo a hangja ennek az SVTnek, meg V-motor, sajnalom, hogy nem nottem nagyobbra, akkor meg talan beleferne :)
Hát, mondjuk egy 600-asnak lenne értelme, ami már A kategóriás lenne, csak valahol 160-180 kiló körül, meg mondjuk 60-70 lóerővel. A 450-es CF moto-t én is néztem, de aztán rájöttem, hogy nem lenne előrelépés a 390 Adventure után. A himalayan se rossz, viszont dögnehéz a kategóriatársaihoz képest, cserébe nem is túl alacsony motor, ha már ilyeneket nézel, akkor a 390 Adv még mindig jobb ajánlat. Egyébként, milyen magas vagy? Nekem a 790 Adv S alacsonyabb, mint az ültetett 390 Adventure-m volt, sokkal könnyebben irányítom mint azt. Pedig 162cm és 55kg vagyok.
Igen, a CF Motonal kicsit erosebb jo lenne :) A HImalayan, meg a nehezebb, eleve a RE motorjai nem a legkonnyebbel. 170 🙈 390et probaltam, gondolkodtam is rajta. Megnezem akkor a 790et a KTM Centrumban, lassan ugyis lesz a nyiltnap
@@kisczunyi Adatok alapján nagyon jó, és élőben is nagyon jó volt, kivéve a check engine....az valahogy nem győzött meg, hogy ez tartós lesz :( Viszont nem derült ki mert élőben nem látszódott annyira, vagy nem is figyeltem, párom is vezette a motort előttem, ő se látta/vagy nála nem is csinálta.
Igen sajnos! A saját motorom 200 kiló (körül van, feltankolva 220-230), és ugyan ilyen magas papírforma szerint. Ezt a motort nem tudtam sztenderről felvenni, nem bírtam magam átbillenteni a túloldalra. Azért kerülgettem a videó végén a faágakat hogy érezzem a súlyát, és hát van neki, ezzel terepezni biztos nem állnék neki. Persze mint minden motor, ha kap egy kis tempót kikönnyül, de lassú tempónál, vagy álló helyzetbe nagyon érezni a súlyát. DL650 az alapja, az is ilyen súlyú (talán ez még pár kilóval könyebb), ha valakinek az jó volt, ez is jó lesz. Nem az én világom.
@@Quercuscerriscerris Igen, nem véletlen van erről most egy random kis videó 😁 Valami ilyesmi a terv, valami túrásabb jellegű, de inkább túraenduró és nem sporttúra. Nézegetem a piacot, lesznek még ilyen kis rövidek.
Bardzo fajny motocykl.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita motocykla?
Ile można załadować kilogramów?
egy 500-600 KTM Adventure szerunek orulnek, a 790 mar tul nagy lenne nekem, talan megnezem majd a CF Moto 450-et vagy a Himalayan 450-et. Jo a hangja ennek az SVTnek, meg V-motor, sajnalom, hogy nem nottem nagyobbra, akkor meg talan beleferne :)
Hát, mondjuk egy 600-asnak lenne értelme, ami már A kategóriás lenne, csak valahol 160-180 kiló körül, meg mondjuk 60-70 lóerővel. A 450-es CF moto-t én is néztem, de aztán rájöttem, hogy nem lenne előrelépés a 390 Adventure után. A himalayan se rossz, viszont dögnehéz a kategóriatársaihoz képest, cserébe nem is túl alacsony motor, ha már ilyeneket nézel, akkor a 390 Adv még mindig jobb ajánlat. Egyébként, milyen magas vagy? Nekem a 790 Adv S alacsonyabb, mint az ültetett 390 Adventure-m volt, sokkal könnyebben irányítom mint azt. Pedig 162cm és 55kg vagyok.
Igen, a CF Motonal kicsit erosebb jo lenne :) A HImalayan, meg a nehezebb, eleve a RE motorjai nem a legkonnyebbel. 170 🙈 390et probaltam, gondolkodtam is rajta. Megnezem akkor a 790et a KTM Centrumban, lassan ugyis lesz a nyiltnap
Why was the engine light on with such low mileage?
I dont know :(
4:10 250 kilométerrel villan a check? 🤔
Igen, jól látod, és le is szabályzott egy pillanatra 🤔
@@kajrarider Szia, és mi volt rolla az első benyomásod? Esetleg nem derűlt ki miért viligott be a check?
@@kisczunyi Adatok alapján nagyon jó, és élőben is nagyon jó volt, kivéve a check engine....az valahogy nem győzött meg, hogy ez tartós lesz :(
Viszont nem derült ki mert élőben nem látszódott annyira, vagy nem is figyeltem, párom is vezette a motort előttem, ő se látta/vagy nála nem is csinálta.
erezni a 230 kilot?
Igen sajnos! A saját motorom 200 kiló (körül van, feltankolva 220-230), és ugyan ilyen magas papírforma szerint. Ezt a motort nem tudtam sztenderről felvenni, nem bírtam magam átbillenteni a túloldalra. Azért kerülgettem a videó végén a faágakat hogy érezzem a súlyát, és hát van neki, ezzel terepezni biztos nem állnék neki. Persze mint minden motor, ha kap egy kis tempót kikönnyül, de lassú tempónál, vagy álló helyzetbe nagyon érezni a súlyát. DL650 az alapja, az is ilyen súlyú (talán ez még pár kilóval könyebb), ha valakinek az jó volt, ez is jó lesz. Nem az én világom.
Sounds 99% like a Vstrom... ( or a SV650 ) LoL.
Csak nem lesz egy újabb motor?
Hát, motor váltás biztos lesz, de még nem tudni mire…🤔
@@kajrarider És az irányt már tudod? Esetleg újra valami terepképesebb moci?
@@Quercuscerriscerris Igen, nem véletlen van erről most egy random kis videó 😁 Valami ilyesmi a terv, valami túrásabb jellegű, de inkább túraenduró és nem sporttúra. Nézegetem a piacot, lesznek még ilyen kis rövidek.
Szia! Estleg 690 Enduro R?😉
Aprilia Tuareg 660?