Łza się w oku kręci W czasach mojego dzieciństwa odwiedziny u rodziny kojarzyły się nieodłącznie z koleją wąskotorowa na trasie Września Pyzdry ,gdzie ma przełomie lat 50/60 wagonach było oświetlenie gazowe. Jako dzieciak godzinami potrafiłem przyglądać się waskotorówkom ma stacji w Gnieźnie.
W całej tej historii najbardziej zatrważające jest to, że ówcześni samorządowcy nie ponieśli żadnej odpowiedzialności za zaprzepaszczenie tak dużej szansy na rozwój turystyki w regionie. Można było iść śladem Żytawskiej Kolei Wąskotorowej (ua-cam.com/video/xI9NW8HgIbA/v-deo.html). Można było zainwestować i czerpać późniejsze zyski. Wolano jednak pójść na łatwiznę, zezłomować i cieszyć się groszem za złom. No cóż :( Kujawska Kolej Dojazdowa nie miała szczęścia do krótkowzrocznych samorządowców. Powinni oni ponieść odpowiedzialność za swoje decyzje.
Dzień dobry, ja jestem z Piotrkowa Trybunalskiego, gdzie również unicestwiono kolej wąskotorową na trasie Piotrków - Sulejów. To było jedno z pierwszych zawiązanych towarzystw, mających na celu ratowanie wąskotorówki i jedno z pierwszych, które upadło. Argumentacja za utrzymaniem była podobna do Pańskiej czyli turystyka i atrakcja regionalna. Niestety, realia ekonomiczne oraz szlakowe pokazały coś zupełnie innego. Trasa kolejki w ogóle nie przebiegała przez tereny atrakcyjne turystycznie (może z wyjątkiem 200-300 metrów, gdzie jechało się przez wąwóz) tylko była równoległa do bardzo uczęszczanej drogi Piotrków-Sulejów. W Sulejowie kończyła się po środku niczego gdyż przedłużenie linii do Pilicy rozebrano wcześniej. Uruchomienie komercyjnych przewozów pasażerskich również nie miało żadnego sensu gdyż autobus z Sulejowa do Piotrkowa jechał 30 minut a kolej godzinę. W dodatku autobus dowoził pasażerów do centrum Piotrkowa, a Kolejka kończyła swój bieg pasażerski na przedmieściach i trzeba było się przesiadać więc nie był to wygodny środek lokomocji. Stąd na szlaku nigdy nie pojawiły się wagony MBxd2 gdyż nie było sensu. Była to kolej przemysłowa a nie dojazdowa. Nie znam przebiegu trasy kolei w Somplnie, ale proszę sprawdzić, ile z tej argumentacji za likwidacją pokrywa się z przypadkiem Piotrkowa Trybunalskiego.
Autor tej historii zapomniał dodać, ze kolej sompoleńska jeździła również do Aleksandrowa Kuj., Nieszawy, Dąbia nad Nerem i Włocławka, miała też połączenie z Gnieznem.
Aleksandrów Kujawski i Nieszawa Waganiec były obsługiwane przez Krośniewicką KD oddział w Dobrem Kujawskim. Sompoleńska KD po podziale Kujawskich Kolei Dojazdowych posiadała następujące linie: Sompolno - Przystronie - Koło Wąsk. (kiedyś dalej do Dąbia nad Nerem jak wspomniałeś), Sompolno - Piotrków Kuj., Sompolno - Sławoszewek, Sławoszewek - Wilczyn, Sławoszewek - Anastazewo, Przystronie - Boniewo - Jerzmanowo - Brześć Kuj. (kiedyś dalej do Włocławka). W ostatnich latach funkcjonowania prowadziła ruch towarowy do GSów i odbiorców prywatnych w Sompolnie, Wierzbinku, Ślesinie, Sławoszewku, Wilczynie, Izbicy Kujawskiej oraz obsługiwała wahadła węglowe do Cukrowni w Brześciu Kujawskim. To były czasy...
Niestety odcinek Włocławek port, Włocławek wąskotorowy - Brześć Kujawski został zlikwidowany już w 1978 był to chyba pierwszy etap likwidacji całej sieci.
Dziekuje for the video of Polski steam locomotives. Ja jesTemj, 4th generation American Pole. Nie rozumjem Popolski. I would greatly appreciate an English translation with the videos. If that is possible. I know that might be some difficult 'robota". Dziekuje, sincerely, Bruce F. Rajkiewicz. Dobranoc.
Łza się w oku kręci
W czasach mojego dzieciństwa odwiedziny u rodziny kojarzyły się nieodłącznie z koleją wąskotorowa na trasie Września Pyzdry ,gdzie ma przełomie lat 50/60 wagonach było oświetlenie gazowe. Jako dzieciak godzinami potrafiłem przyglądać się waskotorówkom ma stacji w Gnieźnie.
W całej tej historii najbardziej zatrważające jest to, że ówcześni samorządowcy nie ponieśli żadnej odpowiedzialności za zaprzepaszczenie tak dużej szansy na rozwój turystyki w regionie. Można było iść śladem Żytawskiej Kolei Wąskotorowej (ua-cam.com/video/xI9NW8HgIbA/v-deo.html). Można było zainwestować i czerpać późniejsze zyski. Wolano jednak pójść na łatwiznę, zezłomować i cieszyć się groszem za złom. No cóż :( Kujawska Kolej Dojazdowa nie miała szczęścia do krótkowzrocznych samorządowców. Powinni oni ponieść odpowiedzialność za swoje decyzje.
Dzień dobry, ja jestem z Piotrkowa Trybunalskiego, gdzie również unicestwiono kolej wąskotorową na trasie Piotrków - Sulejów. To było jedno z pierwszych zawiązanych towarzystw, mających na celu ratowanie wąskotorówki i jedno z pierwszych, które upadło. Argumentacja za utrzymaniem była podobna do Pańskiej czyli turystyka i atrakcja regionalna. Niestety, realia ekonomiczne oraz szlakowe pokazały coś zupełnie innego. Trasa kolejki w ogóle nie przebiegała przez tereny atrakcyjne turystycznie (może z wyjątkiem 200-300 metrów, gdzie jechało się przez wąwóz) tylko była równoległa do bardzo uczęszczanej drogi Piotrków-Sulejów. W Sulejowie kończyła się po środku niczego gdyż przedłużenie linii do Pilicy rozebrano wcześniej. Uruchomienie komercyjnych przewozów pasażerskich również nie miało żadnego sensu gdyż autobus z Sulejowa do Piotrkowa jechał 30 minut a kolej godzinę. W dodatku autobus dowoził pasażerów do centrum Piotrkowa, a Kolejka kończyła swój bieg pasażerski na przedmieściach i trzeba było się przesiadać więc nie był to wygodny środek lokomocji. Stąd na szlaku nigdy nie pojawiły się wagony MBxd2 gdyż nie było sensu. Była to kolej przemysłowa a nie dojazdowa. Nie znam przebiegu trasy kolei w Somplnie, ale proszę sprawdzić, ile z tej argumentacji za likwidacją pokrywa się z przypadkiem Piotrkowa Trybunalskiego.
Autor tej historii zapomniał dodać, ze kolej sompoleńska jeździła również do Aleksandrowa Kuj., Nieszawy, Dąbia nad Nerem i Włocławka, miała też połączenie z Gnieznem.
Aleksandrów Kujawski i Nieszawa Waganiec były obsługiwane przez Krośniewicką KD oddział w Dobrem Kujawskim. Sompoleńska KD po podziale Kujawskich Kolei Dojazdowych posiadała następujące linie: Sompolno - Przystronie - Koło Wąsk. (kiedyś dalej do Dąbia nad Nerem jak wspomniałeś), Sompolno - Piotrków Kuj., Sompolno - Sławoszewek, Sławoszewek - Wilczyn, Sławoszewek - Anastazewo, Przystronie - Boniewo - Jerzmanowo - Brześć Kuj. (kiedyś dalej do Włocławka). W ostatnich latach funkcjonowania prowadziła ruch towarowy do GSów i odbiorców prywatnych w Sompolnie, Wierzbinku, Ślesinie, Sławoszewku, Wilczynie, Izbicy Kujawskiej oraz obsługiwała wahadła węglowe do Cukrowni w Brześciu Kujawskim. To były czasy...
Niestety odcinek Włocławek port, Włocławek wąskotorowy - Brześć Kujawski został zlikwidowany już w 1978 był to chyba pierwszy etap likwidacji całej sieci.
Połączenie z Krośniewicami i Ozorkowem.
1435mm nie 1400mm.
I wziąść sklecić drezynkę z silnika do kosiaki i przejechać się pozostałymi torami
Jakimi pozostałymi torami? Tam nie ma już nawet metra toru
@@Wojtas096 już nie?
Tam powstała droga asfaltowa,chodniki i plac zabaw. Także nie ma już nic😢
@@Seba87Cz ale hamówa
@@polishcosmonaut6324 szkoda słów na to co zrobili. 😐😔
Super ❤❤❤❤
Prusacy budowali i rozwijali linie a polacy przeciwnie rozbierać i mamy vo mamy wielkie nic tak dalej
Korekta już na samym wstępie. Linie normalnotorowe to nie 1400 a 1435 mm.
Dziekuje for the video of Polski steam locomotives. Ja jesTemj, 4th generation American Pole. Nie rozumjem Popolski. I would greatly appreciate an English translation with the videos. If that is possible. I know that might be some difficult 'robota". Dziekuje, sincerely, Bruce F. Rajkiewicz. Dobranoc.
Filmik bardzo przyjemny. Tymczasem ochrona i promocja zabytków w PL to już nie jest nawet nieśmieszny żart, to jest wprost splunięcie w twarz narodu.
CZEMU NIE REMĄTOWANO JEJ NA CELE TURYSTYCZNE WOLELI ROWIETY JEŻDZĄCE PO SZLAKU NIŻ DREZYNY
Kawałek fajnej historii :)
Ścieżki rowerowe 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Fajnie
ROZPIERDOLIC ZNISZCZYC TO TAKIE SWOJSKIE, A DZISIAJ NA ZACHODZIE EUROPY KROJA NA TYM INTERES NA TURYSTYCE