Зазор регулируется по порядку работы цилиндров. Порядок работы цилиндров двигателя д-21: 1-2-0-0. Зазор регулируется в верхней мертвой точке первого цилиндра в конце такта "сжатие", затем коленчатый вал поворачивается на 180°, что соответствует концу такта сжатия второго цилиндра
Ребята, не ломайте голову и не изобретайте лисапед, кроме крышки клапанов ничего откручивать не нужно и не нужно смотреть на метки, потому что поршень бывает 2 раза в вмт и один из них не тот! Закрылся впускной клапан, вставляем отвёртку под одино коромысло и нажимем на другое, чтоб хотя бы миллиметров 10 нажать клапан. Далее крутим по ходу кв и как поршень достигает вмт, вы это почувствуеть на отвёртке, её отожмет клапаном, кутите до момента пока отвёртка, нажимающее коромысло отвёрткой, не прекрати движение или двинется чуть вниз, ну короче потом туда сюда ключиком 36 найдёте вмт, и в этом положении регулируете клапаны! Перед регулировкой нужно убедиться, что нет ямок от клапана, на бойке коромыслов, если есть, то снять коромысла и аккуратно на болгарочке поправить округлость, до гладкого состояния, тогда будет точная регулировка. Впускной 0.25, выпускной 0.30, температура двигателя должна быть в диапазоне +10, +30 градусов цельсия, зазоры делайте именно такие, больше нельзя, будет хуже работать и набивать ямку на бойке коромысла! Набор щупов стоит не дорого, но двумя щупами - регулировка не корректная, нужен щуп один и под конкретный зазор!
@@nonamenosurname9099 чтоб не путаться в какой оборот, смотри за впускным клапаном, что напротив, или ближе к окну впускного коллектора, как только клапан поднялся вверх, начинай ловить вмт и это и будет ТО!
@@nonamenosurname9099 если на коромысле нет заеданий и зазор ввставлен верно - то стука в принципе быть не может, даже при гигантской выработке в узле оси коромысла! ГЛАВНОЕ ЗАЗОР И ОТСУТСТВИЕ ПОДКЛИНИВАНИЯ.
Смешно, типа если глянуть на метку то займет времени пол-дня))) На самом деле когда впускной клапан закрылся поварачиваем шкив ещё(как и говорит автор видео) до совмещения метки ВМТ с специальным "прицелом" для уверености. Градусы роли не играют и нету необходимости точного совмещения метки. Времени не больше чем у автора видео, но 100% увереность, что кулачки распредвала обратной стороной от толкателей...
я на всех двигателях так регулирую! и мне по барабану где метка на шкиве.. вот пробуй на ваз 2114 регулировать клапана! где там метки???? кто регулировал клапана на "зубилах" тому по х...ю где метки. по этому за фантазию твою 5, но завидуй молча ок!) так как я на метки не смотрел, смотрю только шат коромысел , как они освобождаются, значит все на месте!
А агрессия откуда? Регулировка правильная и никто этого не оспаривает. Звучит смешно что мол если глянуть на метку, то способ регулировки станет каким-то трудоёмким. Не понял каким боком здесь ваз, речь о т-25(т-40 аналогично). Для того и сделал завод изготовитель метки, чтоб точно знать где поршень и глянув на метку получается быстрее и уверенней чем на угад провернуть шкив . Как ты регулируешь на втором цилиндре? Опять открываешь крышку?
здравствуйте, отрегулируйте клапаны, как и вы, но моему трактору требуется время для запуска, он не имеет мощности и испускает много белого дыма, помогите, пожалуйста.
С закрытым декомпрессором нужно регулировать тогда норм.будет работать...если открыть декомпресмор для лёгкого проворачивания вала то после проворота объязательно нужно закрыть деком.
по топливному хотел написать)). Мне по впрыску не нравится точности все равно нет, потому как впрыск происходит до вмт , вмт все равно ловить нужно будет. Самый точный метод это в конце такта сжатия нажать на любой клапан чтобы он уперся в поршень , и потихоньку подгонять его пока он не перестанет толкать клапан вверх. Это будет самая точная регулировка.
привет надо снять форсунку, и весто него поставить манометр и измерить... если меньше 20кгс/см то трактор тяжеловато заводиться... там не может быть 8 очков...
@@ВладелецТ25 нашел перевод, 1 бар равно 1,0197кг/см. Получается все равно что-то не так. Замеряю сняв форсунку. Возможно надо другим прибором проверить.
все конечно понятно но если апри разборе местами поменял коромысла то такая хуйня уже не прокатит с т 25 не пробывал но с 40 ковкой точно надо и меникс смотреть и риски к бабки не ходи
@@ВладелецТ25 здравствуйте скажите пожалуйста на т 40 новые плунжера ставили,заводится с пол пенка но при перегазовке чёрный дым и мотор неровновато работает, от чего ето, спасибо за ранее
подскажи што можит бить при прокручиванії храповика випускной клапан упирайца в поршень когда попускаю коромисло могу прокрутіть ішьо на 180 градусов потом опят штопориця.
да блин трактористы вам на ослах ездить здесь декомпресор есть можно открыть а не напрягатся как в туалете , у выпускного клапана зазор должен быть больше а не одинаковый .
@@ВладелецТ25 тогда уважаемый я не понимаю если зазоры установлены заводом тогда зачем людей грузить ,или просто порисоваться на публику захотел . Ещё раз тебе скажу в двигателях д 21 , д 144 .которые устанавливаются на трактора т 25 т 16 , на т40 и другие агрегаты доильные аппараты миксера и т.д существует дикомрресор для лёгкого запуска . Приоткрыв провернул на определенный угол коленвал и закрыл .а если ты даёшь советы людям. тогда должен сказать какие зазоры выставляется в впускном и выпускном клапанах независимо установлены они заводом или каким нибудь Васей или Петей , и сказать через какое количество мото часов их нужно проверить и переустанавливать если они не соответствуют нормам . Т .е . То - 1 .то - 2 .
@@СемёнГорбунков-н5я ты хоть книжку читал по эксплуатации этих трактаров? Там черным по белому написано зазоры клапанов 0.30 мм на впускном и на выпускном клапане.. Тут ты сам путаешь людей.. И при чем тут декомпрессор? Тут я в чем то выпендривался? Тут показывал людям как отрегулировать зазоры клапанов отличным путем...
@@ВладелецТ25 ну так возьми прочитай книжку дай и перескажи как правильно регулировать а не збивая с панталыку людей ты рассказал что нужно регулировать на холодном двигателе, а не на гарачем . Что бы не нужно было напрягаться или пыхтеть проворачивая коленвал включил декомпрессор когда выставил нужный угол закрыл и т.д а ещё возмущается . Просто бабло на Ютюбе дают за просмотры можно а бы что трепаться главное просмотры а правильно или нет .это не важно.
@@ВладелецТ25 так а книжке написано черным по белому они и сами прочитают как отрегулировать .а если ты взялся показывать так будь добр показывай правильно как написано в книжке по эксплуатации . И хочу тебе ска́зать не у всех книжки есть .тракторам не боюсь по 20 30 лет и руководство не увсех сохранилось
Не, не когда не работаю, выхожу да пыль протираю и обратно домой, в день так 50 раз 😂😂😂 двигатель не чем не мыл, так еюкак трактор стоит с года выпуска на этом месте, по этому чистый 😂😂😂
Зазор регулируется по порядку работы цилиндров. Порядок работы цилиндров двигателя д-21: 1-2-0-0. Зазор регулируется в верхней мертвой точке первого цилиндра в конце такта "сжатие", затем коленчатый вал поворачивается на 180°, что соответствует концу такта сжатия второго цилиндра
Когда оба клапана закрыты это и есть так "сжатия" (верхняя мёртвая точка) смысл смотреть на шкив?
Двигатель А -41 всегда религулировал без щупа , только голыми руками на ощуп и без проблем
Ребята, не ломайте голову и не изобретайте лисапед, кроме крышки клапанов ничего откручивать не нужно и не нужно смотреть на метки, потому что поршень бывает 2 раза в вмт и один из них не тот! Закрылся впускной клапан, вставляем отвёртку под одино коромысло и нажимем на другое, чтоб хотя бы миллиметров 10 нажать клапан. Далее крутим по ходу кв и как поршень достигает вмт, вы это почувствуеть на отвёртке, её отожмет клапаном, кутите до момента пока отвёртка, нажимающее коромысло отвёрткой, не прекрати движение или двинется чуть вниз, ну короче потом туда сюда ключиком 36 найдёте вмт, и в этом положении регулируете клапаны! Перед регулировкой нужно убедиться, что нет ямок от клапана, на бойке коромыслов, если есть, то снять коромысла и аккуратно на болгарочке поправить округлость, до гладкого состояния, тогда будет точная регулировка. Впускной 0.25, выпускной 0.30, температура двигателя должна быть в диапазоне +10, +30 градусов цельсия, зазоры делайте именно такие, больше нельзя, будет хуже работать и набивать ямку на бойке коромысла! Набор щупов стоит не дорого, но двумя щупами - регулировка не корректная, нужен щуп один и под конкретный зазор!
Димон Тёзка , нашел ответ теперь понятно один раз поставил на вмт зажаты второй раз круг вмт и после второго уже выставил зазоры
а если новый карамысла поставит как понят в каком круге вмт поставить ?
@@nonamenosurname9099 чтоб не путаться в какой оборот, смотри за впускным клапаном, что напротив, или ближе к окну впускного коллектора, как только клапан поднялся вверх, начинай ловить вмт и это и будет ТО!
Здравствуйте вы можете оставит номер вацапа я хочу отправить видео по звуку сможете определить стучить ли карамысло или че та другое
@@nonamenosurname9099 если на коромысле нет заеданий и зазор ввставлен верно - то стука в принципе быть не может, даже при гигантской выработке в узле оси коромысла! ГЛАВНОЕ ЗАЗОР И ОТСУТСТВИЕ ПОДКЛИНИВАНИЯ.
на любом моторе так. я так примерно на к 700 движке регулировал). работает)))
Это все понятно,но и по меткам выставить по времени дольше не будет,тут уж как кому по душе.Удачи!!!
Я бы сказал будет быстрее потому что видно что крутишь...
Цвет двигателя интересный. Да и трактор подозрительно чистый. А не шпиён ли ты, мил человек?))
да, шпиен) потому что не люблю любое подтекание из двигаетля и из других соединениии, просто терпеть не могу когда двигатель засран..
Если из-под двигателя трактора не течёт масло, - значит оно всё вытекло!)
Евгений Григорьев у него коромысла ,пружины все сухие .даа не любит он смазочные.
Ъ-Газета
Торец оси клапана - износ овалом, износ контактного места коромысла, соответственно. Щуп широкий и плоский внимание вопрос; какой получится зазор?
все тут новое!! нету не какого износа!! ответ: - получится зазор 0.3 + - 0.1
однако спасибо!!!
Good
Глохнет на горячую подскажите в чём может быть проблема?
Смешно, типа если глянуть на метку то займет времени пол-дня))) На самом деле когда впускной клапан закрылся поварачиваем шкив ещё(как и говорит автор видео) до совмещения метки ВМТ с специальным "прицелом" для уверености. Градусы роли не играют и нету необходимости точного совмещения метки. Времени не больше чем у автора видео, но 100% увереность, что кулачки распредвала обратной стороной от толкателей...
я на всех двигателях так регулирую! и мне по барабану где метка на шкиве.. вот пробуй на ваз 2114 регулировать клапана! где там метки???? кто регулировал клапана на "зубилах" тому по х...ю где метки. по этому за фантазию твою 5, но завидуй молча ок!) так как я на метки не смотрел, смотрю только шат коромысел , как они освобождаются, значит все на месте!
А агрессия откуда? Регулировка правильная и никто этого не оспаривает. Звучит смешно что мол если глянуть на метку, то способ регулировки станет каким-то трудоёмким. Не понял каким боком здесь ваз, речь о т-25(т-40 аналогично). Для того и сделал завод изготовитель метки, чтоб точно знать где поршень и глянув на метку получается быстрее и уверенней чем на угад провернуть шкив . Как ты регулируешь на втором цилиндре? Опять открываешь крышку?
Борис Цап , в смысле агрессия? Имел в виду на шкиве ваз 2114 нет рисок и регулируеш не смотря на шкив..
Возможно показалось. Второй цилиндр как регулируешь?
На зубиле метки на маховике.
👍🏻👍🏻👍🏻😄
Однако храповика там нет ,там гайка на шкиве.Я откручиваю трубки на форсунках,провернул,потек топливо регулируй оба клапана там сжатие и вторым так же
Если один клапан полностью открыт то второй полностью закрыт,так на всех двигателях!!!!!и можно регулировать!
Когда регулируешь клапана снимай сразу все крышки клапанов!
А почему у тебя клапанный механизм весь сухой такое ощущение что туда не подаётся масло для смазки.
а, это я протирал на сухо что бы не измасаться рукавами маслом) когда головку подтягивал)
Понятно.
Инзиль Назмутдинов да
Ну понятно дураку что был кап ремонт. Когда ремонт всегда моешь
здравствуйте, отрегулируйте клапаны, как и вы, но моему трактору требуется время для запуска, он не имеет мощности и испускает много белого дыма, помогите, пожалуйста.
Позднее зажигание
а почему после регулировки клапанов не работает декомпрессор
Клапана зажати
Большой зазор поставили ,поэтому и не работает декомпрессор..Не хватает хода подъёма.Два шума ,зазор перебор...Хватит и 0,25 мм...
С закрытым декомпрессором нужно регулировать тогда норм.будет работать...если открыть декомпресмор для лёгкого проворачивания вала то после проворота объязательно нужно закрыть деком.
По торлевному хорошо рнгулировать по впрыску
сам понял что написал? пишите уж в трезвую голову.
по топливному хотел написать)). Мне по впрыску не нравится точности все равно нет, потому как впрыск происходит до вмт , вмт все равно ловить нужно будет. Самый точный метод это в конце такта сжатия нажать на любой клапан чтобы он уперся в поршень , и потихоньку подгонять его пока он не перестанет толкать клапан вверх. Это будет самая точная регулировка.
Зачет!
@@ВладелецТ25 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Земляк, подскажи, как измерить компрессию? Я как измерял на Газеле, так же и на т25 сделал, получилось 8атмосфер. Это правильно?
привет надо снять форсунку, и весто него поставить манометр и измерить... если меньше 20кгс/см то трактор тяжеловато заводиться... там не может быть 8 очков...
@@ВладелецТ25 спасибо, все понял, у меня оказывается манометр в барах измеряет.
@@ВладелецТ25 нашел перевод, 1 бар равно 1,0197кг/см. Получается все равно что-то не так. Замеряю сняв форсунку. Возможно надо другим прибором проверить.
пол дня прошло не могу не как отсоединить мотор от промежутки , не пойму что держит
держит соединительная муфта наверно если не открутили, надо открутить крышку под приводом НШ и увидите его.
спасибо завтра попробую
Расслабьте корзину
Я тоже так регулирую
все конечно понятно но если апри разборе местами поменял коромысла то такая хуйня уже не прокатит с т 25 не пробывал но с 40 ковкой точно надо и меникс смотреть и риски к бабки не ходи
BenQ speshell есть выход по подаче отрегулировать
я с тобой согласен
Поршень должен быть в ВМТ , иначе это филькина грамота.
Хватаемся за храповик
на гайке если внимательно посмотреть есть зубья типа под кривой стартер и это уже получается храповик или я путаю?
Здравствуйте выстоаил клапана при включенном дикомпрессоре а они всё равно не работают!кулачки целые!
Может я что то не правильно делаю???
😂
Я також так регулюю.
вот, есть оказывается нормальные мужики, которые понимает работу двигателя)
Не подскажете для чего отверстие на картере маховика т40?надо ли его глушить
это для того что бы если один из сальников начало течь, масло не собирался на дне, и не смазывало сцепление., это отверствие надо на оборот чистить!
@@ВладелецТ25 здравствуйте скажите пожалуйста на т 40 новые плунжера ставили,заводится с пол пенка но при перегазовке чёрный дым и мотор неровновато работает, от чего ето, спасибо за ранее
@@grrus3593 скорее всего угол впрыска не правильный, или надо везти тнвд к апаратурщику))
@@ВладелецТ25 вчера делали тнвд всё новое там, форсунки проверили давление 180
подскажи што можит бить при прокручиванії храповика випускной клапан упирайца в поршень когда попускаю коромисло могу прокрутіть ішьо на 180 градусов потом опят штопориця.
Распредшестерни не по метках.
Щупа нет. Если лезвии подложить сколько лезвии надо, никто не знает????
3 штуки
да блин трактористы вам на ослах ездить здесь декомпресор есть можно открыть а не напрягатся как в туалете , у выпускного клапана зазор должен быть больше а не одинаковый .
брат, ты перепутал, вот тебе и осел и нужен.. заоры клапанов установлен на заводе уже. не че придумать не надо... не путай с зазором у твоего осла...
@@ВладелецТ25 тогда уважаемый я не понимаю если зазоры установлены заводом тогда зачем людей грузить ,или просто порисоваться на публику захотел . Ещё раз тебе скажу в двигателях д 21 , д 144 .которые устанавливаются на трактора т 25 т 16 , на т40 и другие агрегаты доильные аппараты миксера и т.д существует дикомрресор для лёгкого запуска . Приоткрыв провернул на определенный угол коленвал и закрыл .а если ты даёшь советы людям. тогда должен сказать какие зазоры выставляется в впускном и выпускном клапанах независимо установлены они заводом или каким нибудь Васей или Петей , и сказать через какое количество мото часов их нужно проверить и переустанавливать если они не соответствуют нормам . Т .е . То - 1 .то - 2 .
@@СемёнГорбунков-н5я ты хоть книжку читал по эксплуатации этих трактаров? Там черным по белому написано зазоры клапанов 0.30 мм на впускном и на выпускном клапане.. Тут ты сам путаешь людей.. И при чем тут декомпрессор? Тут я в чем то выпендривался? Тут показывал людям как отрегулировать зазоры клапанов отличным путем...
@@ВладелецТ25 ну так возьми прочитай книжку дай и перескажи как правильно регулировать а не збивая с панталыку людей ты рассказал что нужно регулировать на холодном двигателе, а не на гарачем . Что бы не нужно было напрягаться или пыхтеть проворачивая коленвал включил декомпрессор когда выставил нужный угол закрыл и т.д а ещё возмущается . Просто бабло на Ютюбе дают за просмотры можно а бы что трепаться главное просмотры а правильно или нет .это не важно.
@@ВладелецТ25 так а книжке написано черным по белому они и сами прочитают как отрегулировать .а если ты взялся показывать так будь добр показывай правильно как написано в книжке по эксплуатации . И хочу тебе ска́зать не у всех книжки есть .тракторам не боюсь по 20 30 лет и руководство не увсех сохранилось
Ну так, на глаз, а правильно по меткам шкива коленвала. Читайте литературу
А если их нет не хрена?
зазор 0.25 должен быть
по мурзилке 0.3
Не храповик а шкив
не,храповик!
H
Һк
Ты на нем похоже не ездиешь только ремонтирует да протираешь от пыли весь блестит как у кота яйца и чем двигатель мыл что на нём нет ни пылинки
Не, не когда не работаю, выхожу да пыль протираю и обратно домой, в день так 50 раз 😂😂😂 двигатель не чем не мыл, так еюкак трактор стоит с года выпуска на этом месте, по этому чистый 😂😂😂
Епть не у ма купи шуп ноомальный сынок
и ума достаточно и щуп отличный! не нравиться,? можеш подогнать))
неправиьно
че не павильно?
по рыске на шкиву нада
Alecsandr Nareezenco ц