en faite si les mec roule a 130 pour ensuite s'arrete 40 minute , autant rouler a 110 ou 100 et pas s'arreter au final le temps total sera pareil mais tu payeras pas une charge en plus , les logiciel embarquer devrait donner la moyenne du trajet de km temps d'attente au chargeur comprise et nous donner la meilleuir moyenne a faire pour ne pas perdre plus de temps au chargeur que de rouler plus vite , ya surement une vitesse ou tu fait le plus de km dans le temps le plus court , sans charge , par rapport a une vitesse plus vite avec charge et attente , et donc bonus de temps d'aller plus vite perdu puisque tu recharge , et donc qu'au final tu ne gagne rien en temps totale , mais tu gagne une charge en moins a payer,, si on prend 2 voiture identique et 1 trajet identique lequle est le plus economique en energie ?, : faut'il rouler a 130 et charger 20 min ou rouler a 100 sans chargé , et donc virtuellement arrivé a depassé la voiture qui serait a la borne en train de chargé tout en economisant de l'energie car lui a usé plus d'energie , mais au final aucun de 2 n'est arrivé plus vite , 20 min a 130 correspond a 40 km ( 1/3 de 130 km ) , mais si l'autre roule a 100 , il arrivera a peux pres en meme temps , mais lui n'aura pas rechargé , donc il n'y aucune interet a rouler plus vite en faite pour une portion donné avec un charge sur le traject
Salut, merci pour cette vidéo. C'est pour moi la vraiment première voiture électrique qui peux porter ce nom. Elle n'est pas vraiment belle de l'extérieur mais elle passe partout comme on dit dans le nord d'où je suis originaire : Mouscron - Herseaux. Par contre je viens de prendre une commande pour une Dacia Spring en seconde voiture et elle devrait arriver fin août ou fin septembre et en LLD sur 24 mois. Elle aurait pu faire l'affaire mais la Dacia est un peu mieux équipée je pense et pour moi qui ne fait que 50 kms maxi par semaine elle devrait largement me convenir Bien sûr c'est la version Confort plus. Bref une voiture que nous avons été voir il y a quelques années quand les électriques était disons en voie d'insertion dans le milieu automobile. En première voiture on a toujours pour le moment notre Hyundai Ioniq 5 Créative 72.6 kW. Bref je pourrais la conseiller aussi cette Renault Zoé !!!
Félicitations pour ta vidéo qui me rassure un peu car je viens d'acquérir un kangoo e-tech neuf dépourvu malheureusement sans combo ccs j'espère ne pas le regretter
Bonne vidéo, par contre pour les commandes de clim c'est un effet alu mais c'est du plastique, il n'y a quasiment plus aucune voiture qui a du véritable alu à l'intérieur à par des grosses grosses voitures dans les 100k.
Propriétaire d'une Zoe R110 sans CCS, l absence de CCS n'est pas tant préjudiciable sur le temps de recharge que sur la disponibilité des bornes AC sur autoroute. Il est difficile de trouver des bornes en 22kw AC, elles sont soit absentes, soit tres peu nombreuses et souvent en panne.
Merci pour votre travail! Je vous conseille une bmw i3 d'occasion comme premier voiture électrique. En comparaison avec l'offre actuelle une version 94Ah 29 kW on pourrait l'avoir a 20k sans aides à l'achat.
Que dire à part que j'ai l'option combo CCS et je suis bien content de l'avoir pris. En deux ans avec, je fais des recharges à 50% CCS et 50% T2 maison et bornes publiques 22 kW.
@@mateochiron9061 Bonjour, avec le combo CCS, la puissance est constante jusqu'à 50% puis elle commence à chuter pour être à 80% à 25 kW soit toujours plus qu'avec le T2.
Je viens d'acheter une Zoe sans combo CCS car je la voulais en bonus mais l'option d'occasion est rare et du coup c'est pas 1000€ de plus c'est 4000€ de plus pour le combo CCS.... Trop cher malheureusement. Par contre l'accoudoir central il est en accessoire
Hello, j'ai découvert que ma zoe de location chez Leclerc location n'avait pas le port Combo CCS. Ce n'était pas le modèle de base. Sur la prise de charge, il y a le plastique, on croit pouvoir l'ouvrir, et non. Bien sûr, l'agence Leclerc ne le savait pas, et je n'ai tenté d'ouvrir qu'une fois. Pensant qu'il fallait forcer, j'ai remis à plus tard. En vacances, sur un trajet de 600 km, j'ai donc perdu beaucoup de temps à charger en 22kW sur les bornes qui fonctionnaient... Donc j'approuve, il faut l'option combo CCS. Bien dire aussi que la recharge en été, en plein soleil, n'est pas adaptée à une voiture à refroidissement de batterie par air. La prochaine fois, testez la voiture en été, pendant une canicule, sur une borne SDE en plein soleil... A noter, la zoe recharge en 22kW quand beaucoup de voitures sont limitées à 11 kW comme la 208. Sur les chargeurs des réseaux SDE, hors réseau à charge rapide, c'est un point positif énorme. Une personne chez SDE24 m'a dit que leur réseau de recharge a été conçu en 2014 quand il n'y avait quasi que la zoe sur le marché. En résumé, rès bon essai
A mon sens, le chargeur DC 50 kW est en pratique peu utile. La charge réelle atteint rarement le maximum annoncé. J'aimerais connaître le débit moyen réel d'une charge 20%-80% en DC 50 kW, mais je ne serais pas surpris qu'il soit en dessous de 30 kWh. En comparaison, je suis toujours agréablement surpris du maintien du débit de charge AC sur borne 22 kW de ma Zoé 40. On est pratiquement toujours proche de 20 kWh. De fait, je ne suis pas du tout certain qu'un chargeur 50 kW permette une charge deux fois plus rapide que le chargeur 22 kW. Peut-être ai-je tort, mais je n'ai pas trouvé de comparatif sur internet. Donc les 1000€ demandés pour l'option me paraissent très exagérés. Mais bien sûr, le jour où on revendra la voiture, il vaudra mieux avoir le chargeur 50 kW, car beaucoup d'acheteurs croient encore qu'un chargeur à 50 kW charge vraiment à 50 kWh.
C'est la voiture électrique la plus vendue en Europe car c'est le meilleur rapport qualité-prix-autonomie avec en ville 400kms et sur autoroute 250! Je la conseille à tous particulièrement pour les couples en deuxième voiture! La câble combo CCS vaut 300 euros
Personnellement je sors d'un leasing de 3 ans avec une Renault Zoé 110 et j'ai du mal à passer à autre chose. Recharge CCS obligatoire pour la longue distance. Je me demande si je ne vais pas en reprendre une en occasion. Ce qui me gêne c'est un peu le manque de place à l'arrière sur long trajet à 4 personnes et la recharge CCS en 50 kW max..J'hésite avec la ID.3 VW...
Bonjour, Merci pour ta vidéo. 😊 Je me pose la question suivante et je n’arrive pas à trouver de réponse sur internet : Lors d’une recharge en 22kw ou en prise domestique est-il possible de mettre le contact et donc de mettre la climatisation / chauffage pendant la charge ? Ou bien le fait de mettre le contact arrête automatiquement la recharge ? D’avance merci à toi et à la communauté pour vos réponses. 😊
Bonjour en principe si vous voulez mettre le chauffage pendant une recharge il faut "leurré" la voiture en utilisant la télécommande pour fermer les portes une fois à l'intérieur ou utiliser l'application myrenault et lancée le préchauffage de l'habitacle. Pour la clim je ne sais pas.
J'ai vu sur une autre vidéo où il n'a pas pu utiliser la chaleur pendant le chargement. La voiture a simplement arrêté de charger, le chargeur a supposé que la voiture était pleine et il a dû recommencer.
bonsoir ! j'y vais de mon pavé ^^ (Je prends l'invitation à poser des questions au pied de la lettre ^^) J'ai commandé une zoe plutôt full option mi mars, je l'attends fin juillet.... Autant dire que je deviens de plus en plus chaud bouillant ! Pour ma part, j'ai un peu hésité avec le MG ZS, mais franchement c'est le réseau renault, l'expérience renault, et les retours d'expérience qui ont vite fait de me décider. (edit) pas de combo CCS, ça use la batterie prématurément, et je n'en n'ai pas vraiment l'usage pour ma part. Perso je te conseille d'acheter très vite, parce que vu l'inflation qui devient galopante, les prix vont augmenter en galopant aussi ! (surtout si tu peux trouver un moyen de financement familial) C'est un peu HS, pour moi s'il y a des achats à prévoir, faut les faire maintenant. Pour l'accoudoir central, y'a un mois, on le voyait en accessoire sur le site renault. Quoiqu'il en soit je pense qu'on peut encore en ajouter un par la suite. Me concernant, je pense que la zoe est le choix de la raison, elle n'est exceptionnelle en rien, mais elle est bonne en tout. Je regrette tout de même que l'électronique et les systèmes dynamiques de sécurité restent en deça de la concurrence. Ensuite je vais te poser une volée de question. Est ce que la réplication android auto utilise le wifi/bluetooth, ou c'est juste via cable usb ? Est ce que les ports USB permettent la recharge ? Si je pose mon téléphone sur le rangement au niveau des ports usb, je reçois les signaux GPS ? Je souhaite utiliser waze (en permanence en fait), esr ce que je peux utiliser le système radio de la voiture en même temps ? Le mode brake est il (trop) puissant ? Le mode frein normal agit il tout de suite sur les frein, ou est il intelligent, genre ça enclenche d'abord le mode brake, et suivant l'appui commence à serrer les mâchoires ? ET LA QUESTION SUBSIDIAIRE ! Les batteries n'aiment pas le froid, on le sait tous. Cela dit, si le trajet est un peu long, les batteries s'échauffent, donc fatalement devraient retrouver une température adéquat à leur bon fonctionnement. Donc ma question tordue, ce peut il que sur des long trajets, la perte d'autonomie due au froid peut être grandement compensé par l'échauffement des batteries ? Si cela à du sens, quel kilométrages et dans quelles conditions cela serait le plus bénéfique ? Merci à toi et félicitation pour ton travail bien utile pour moi, et certainement pour toute personne qui veut mettre le pied dans l'électrique. Bisous d'arras !
Réponse aux questions 😉 - Via USB en tout cas pour ma version (à voir sur le haut de gamme) - Oui l'USB recharge - Oui le GPS passe partout !! - à verifier pour la radio mais je pense oui - Non le mode Brake est très plutôt bien géré mais pas super marqué et pas réglable c'est dommage - Oui c'est comme tu l'as dit. Il utilise le mode B en premier J'ai pas de reposes à ta question pour celle-ci !! Il faudra voir avec les ingénieurs de chez Renault 😂
@@MaxBLD Merci pour tes réponses, je suis encore plus impatient ^^ La question de la gestion de la batterie me taraude vraiment. Je suis rassuré sur le fait que le froid n'entame pas la durée de vie de la batterie, mais je n'ai rien trouvé sur le bénéfice que l'on pourrait trouver au fur et à mesure de l'échauffement de celle ci pendant son usage. Dans mon idée, je fait mon trajet travail sur 50 km, pour moi au bout de 10 km la batterie aura chauffé, et j'imagine que du coup les km supplémentaires se feront dans des conditions thermiques plus satisfaisantes. oui, c'est vraiment la question complexe, je ne suis pas ingénieur, et j'aimerais vraiment recevoir ce genre de précision.. Encore une fois, merci pour ton travail, je te trouve très sincère, ça donne vraiment confiance sur tes analyses.
@@bardoubruno498 salut 🙋🏼♂️ quand à ta remarque sur la recharge rapide des batteries c'est vrai mais sur la zoe elle est pas vraiment rapide ( 70 minutes pour 10- 80% ) donc la durée de vie ne sera que peu impacté
Quand tu comptes le prix du plein par mois il faut aussi ajouter le prix de la location de la batterie. Sinon petite question comment faire pour charger sur une borne publique pour avoir un badge? Une carte?
Il y’a plus de locbat sur les Zoé depuis janvier 2021. C’est uniquement pour les modèles mis en circulation avant 2021 que la location reste, mais il y’a la possibilité d’acheter la batterie auprès de la DIAC
Pour la charge je recommande chargemap , ça marche très bien et l appli est vraiment top , l appli renault est aussi très bien mais ne fonctionne pas sur Android auto comme chargemap
Top cette voiture : legere car batterie 52 kw refroidie par air , 5 places 4 portes , fabriquée en france moteur aussi, reseau renault connait la voiture depuis 10 ans , charge 22kw rapide et pas cher !!! Deux fois chere qu’une tesla de 60kw
@@MaxBLD Je pense que toutes les Zoe à louer dans les Leclerc n'ont pas le combo CCS. A vérifier. Il y a les plastiques, mais on ne peut pas l'ouvrir...
ionity a 79 centime la minute n'est bien que si tu peux chargé au minimum 4 kw par minute , en gros si tu charge a plus ou pres de 250 kwh ( 250 kwh / 60 min = 4 kw/ minute ) , en 1 minute tu a remit 4 kwh , donc 79 centime / 4 kwh = grosso merdo le prix a 20 centime le Kwh ,, aller comme aucune voiture ne prend du 250 kw hormis quelque tesla et les porche c'est donc pas interresant pour mr tout le monde , , reste sur la borne apres que ca decend sous les 150 kwh , ca fait augmenté le prix a 30 centime , ect ect , donc ionity tu charge de 10 % a 30 ou 40 % de que tu vois la charge passer sous les 180-200 kwh , tu coupe , c'est la seul puissance ou ca vaut le coup en dessous ca ne fait qu'augmenter ton prix au kwh , , vaut mieux meme s'arrete plus souvent pour recharge uniquement de 10 % a 30 % 40 % max pour toujour avoir la puissance max , quitte a s'arreté plus souvent mais moins longtemps , tu perdra pas plus de temps totale que une grosse attente , sauf si tu met 5 minute a te branché a chaque fois , mais bon quand ta ce type de voiture je pense tu n'est pas a 20 centime pres , mais c le seul moyen de baisé ionity a leur propre jeu
Le meilleur plan en électrique c’est une bmw i3 d’occasion en 120ah ou en 94ah plus rex avec le ccs on est sous les 20k€ et on a 280 km d’automne pour la 120 , et plus de 320 km pour la 95ahrex avec 8l d’essence ….
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
C'est ma 1ère voiture électrique, sans regret.
en faite si les mec roule a 130 pour ensuite s'arrete 40 minute , autant rouler a 110 ou 100 et pas s'arreter au final le temps total sera pareil mais tu payeras pas une charge en plus , les logiciel embarquer devrait donner la moyenne du trajet de km temps d'attente au chargeur comprise et nous donner la meilleuir moyenne a faire pour ne pas perdre plus de temps au chargeur que de rouler plus vite , ya surement une vitesse ou tu fait le plus de km dans le temps le plus court , sans charge , par rapport a une vitesse plus vite avec charge et attente , et donc bonus de temps d'aller plus vite perdu puisque tu recharge , et donc qu'au final tu ne gagne rien en temps totale , mais tu gagne une charge en moins a payer,,
si on prend 2 voiture identique et 1 trajet identique lequle est le plus economique en energie ?, :
faut'il rouler a 130 et charger 20 min ou rouler a 100 sans chargé , et donc virtuellement arrivé a depassé la voiture qui serait a la borne en train de chargé tout en economisant de l'energie car lui a usé plus d'energie , mais au final aucun de 2 n'est arrivé plus vite , 20 min a 130 correspond a 40 km ( 1/3 de 130 km ) , mais si l'autre roule a 100 , il arrivera a peux pres en meme temps , mais lui n'aura pas rechargé , donc il n'y aucune interet a rouler plus vite en faite pour une portion donné avec un charge sur le traject
Merci pour cette approche très pratique et pragmatique 👍
Je pars en vacance avec ma Zoe sans combo CCS sans aucun soucis.
Bonjour, sur qu'elle distance ? Avez vous souvent des chargeurs 22 kW sur autoroute ? D'avance merci.
Salut, merci pour cette vidéo. C'est pour moi la vraiment première voiture électrique qui peux porter ce nom. Elle n'est pas vraiment belle de l'extérieur mais elle passe partout comme on dit dans le nord d'où je suis originaire : Mouscron - Herseaux. Par contre je viens de prendre une commande pour une Dacia Spring en seconde voiture et elle devrait arriver fin août ou fin septembre et en LLD sur 24 mois. Elle aurait pu faire l'affaire mais la Dacia est un peu mieux équipée je pense et pour moi qui ne fait que 50 kms maxi par semaine elle devrait largement me convenir Bien sûr c'est la version Confort plus. Bref une voiture que nous avons été voir il y a quelques années quand les électriques était disons en voie d'insertion dans le milieu automobile. En première voiture on a toujours pour le moment notre Hyundai Ioniq 5 Créative 72.6 kW. Bref je pourrais la conseiller aussi cette Renault Zoé !!!
Félicitations pour ta vidéo qui me rassure un peu car je viens d'acquérir un kangoo e-tech neuf dépourvu malheureusement sans combo ccs j'espère ne pas le regretter
C’est juste plus contraignant, on va dire !
@@MaxBLD merci , si vous avez l'occasion de faire l'essai d'un kangoo e-tech ça serait sympa !
Bonne vidéo, par contre pour les commandes de clim c'est un effet alu mais c'est du plastique, il n'y a quasiment plus aucune voiture qui a du véritable alu à l'intérieur à par des grosses grosses voitures dans les 100k.
Propriétaire d'une Zoe R110 sans CCS, l absence de CCS n'est pas tant préjudiciable sur le temps de recharge que sur la disponibilité des bornes AC sur autoroute. Il est difficile de trouver des bornes en 22kw AC, elles sont soit absentes, soit tres peu nombreuses et souvent en panne.
Merci pour votre travail! Je vous conseille une bmw i3 d'occasion comme premier voiture électrique. En comparaison avec l'offre actuelle une version 94Ah 29 kW on pourrait l'avoir a 20k sans aides à l'achat.
Que dire à part que j'ai l'option combo CCS et je suis bien content de l'avoir pris. En deux ans avec, je fais des recharges à 50% CCS et 50% T2 maison et bornes publiques 22 kW.
Bonjour, Lors de recharge, la puissance sur le combo CCS est t'elle constante jusqu'à 80% ?
@@mateochiron9061 Bonjour, avec le combo CCS, la puissance est constante jusqu'à 50% puis elle commence à chuter pour être à 80% à 25 kW soit toujours plus qu'avec le T2.
Je viens d'acheter une Zoe sans combo CCS car je la voulais en bonus mais l'option d'occasion est rare et du coup c'est pas 1000€ de plus c'est 4000€ de plus pour le combo CCS.... Trop cher malheureusement. Par contre l'accoudoir central il est en accessoire
Hello, pour moi 22kw, reste supportable si on doit faire deux arrêts max sur autoroute.
Hello, j'ai découvert que ma zoe de location chez Leclerc location n'avait pas le port Combo CCS. Ce n'était pas le modèle de base. Sur la prise de charge, il y a le plastique, on croit pouvoir l'ouvrir, et non. Bien sûr, l'agence Leclerc ne le savait pas, et je n'ai tenté d'ouvrir qu'une fois. Pensant qu'il fallait forcer, j'ai remis à plus tard. En vacances, sur un trajet de 600 km, j'ai donc perdu beaucoup de temps à charger en 22kW sur les bornes qui fonctionnaient... Donc j'approuve, il faut l'option combo CCS. Bien dire aussi que la recharge en été, en plein soleil, n'est pas adaptée à une voiture à refroidissement de batterie par air. La prochaine fois, testez la voiture en été, pendant une canicule, sur une borne SDE en plein soleil... A noter, la zoe recharge en 22kW quand beaucoup de voitures sont limitées à 11 kW comme la 208. Sur les chargeurs des réseaux SDE, hors réseau à charge rapide, c'est un point positif énorme. Une personne chez SDE24 m'a dit que leur réseau de recharge a été conçu en 2014 quand il n'y avait quasi que la zoe sur le marché. En résumé, rès bon essai
A mon sens, le chargeur DC 50 kW est en pratique peu utile. La charge réelle atteint rarement le maximum annoncé. J'aimerais connaître le débit moyen réel d'une charge 20%-80% en DC 50 kW, mais je ne serais pas surpris qu'il soit en dessous de 30 kWh. En comparaison, je suis toujours agréablement surpris du maintien du débit de charge AC sur borne 22 kW de ma Zoé 40. On est pratiquement toujours proche de 20 kWh. De fait, je ne suis pas du tout certain qu'un chargeur 50 kW permette une charge deux fois plus rapide que le chargeur 22 kW. Peut-être ai-je tort, mais je n'ai pas trouvé de comparatif sur internet. Donc les 1000€ demandés pour l'option me paraissent très exagérés. Mais bien sûr, le jour où on revendra la voiture, il vaudra mieux avoir le chargeur 50 kW, car beaucoup d'acheteurs croient encore qu'un chargeur à 50 kW charge vraiment à 50 kWh.
C'est la voiture électrique la plus vendue en Europe car c'est le meilleur rapport qualité-prix-autonomie avec en ville 400kms et sur autoroute 250! Je la conseille à tous particulièrement pour les couples en deuxième voiture! La câble combo CCS vaut 300 euros
Personnellement je sors d'un leasing de 3 ans avec une Renault Zoé 110 et j'ai du mal à passer à autre chose. Recharge CCS obligatoire pour la longue distance. Je me demande si je ne vais pas en reprendre une en occasion. Ce qui me gêne c'est un peu le manque de place à l'arrière sur long trajet à 4 personnes et la recharge CCS en 50 kW max..J'hésite avec la ID.3 VW...
Bonjour,
Merci pour ta vidéo. 😊
Je me pose la question suivante et je n’arrive pas à trouver de réponse sur internet :
Lors d’une recharge en 22kw ou en prise domestique est-il possible de mettre le contact et donc de mettre la climatisation / chauffage pendant la charge ?
Ou bien le fait de mettre le contact arrête automatiquement la recharge ?
D’avance merci à toi et à la communauté pour vos réponses. 😊
Bonjour en principe si vous voulez mettre le chauffage pendant une recharge il faut "leurré" la voiture en utilisant la télécommande pour fermer les portes une fois à l'intérieur ou utiliser l'application myrenault et lancée le préchauffage de l'habitacle.
Pour la clim je ne sais pas.
J'ai vu sur une autre vidéo où il n'a pas pu utiliser la chaleur pendant le chargement. La voiture a simplement arrêté de charger, le chargeur a supposé que la voiture était pleine et il a dû recommencer.
bonsoir ! j'y vais de mon pavé ^^ (Je prends l'invitation à poser des questions au pied de la lettre ^^)
J'ai commandé une zoe plutôt full option mi mars, je l'attends fin juillet.... Autant dire que je deviens de plus en plus chaud bouillant !
Pour ma part, j'ai un peu hésité avec le MG ZS, mais franchement c'est le réseau renault, l'expérience renault, et les retours d'expérience qui ont vite fait de me décider.
(edit) pas de combo CCS, ça use la batterie prématurément, et je n'en n'ai pas vraiment l'usage pour ma part.
Perso je te conseille d'acheter très vite, parce que vu l'inflation qui devient galopante, les prix vont augmenter en galopant aussi ! (surtout si tu peux trouver un moyen de financement familial)
C'est un peu HS, pour moi s'il y a des achats à prévoir, faut les faire maintenant.
Pour l'accoudoir central, y'a un mois, on le voyait en accessoire sur le site renault. Quoiqu'il en soit je pense qu'on peut encore en ajouter un par la suite.
Me concernant, je pense que la zoe est le choix de la raison, elle n'est exceptionnelle en rien, mais elle est bonne en tout.
Je regrette tout de même que l'électronique et les systèmes dynamiques de sécurité restent en deça de la concurrence.
Ensuite je vais te poser une volée de question.
Est ce que la réplication android auto utilise le wifi/bluetooth, ou c'est juste via cable usb ?
Est ce que les ports USB permettent la recharge ?
Si je pose mon téléphone sur le rangement au niveau des ports usb, je reçois les signaux GPS ?
Je souhaite utiliser waze (en permanence en fait), esr ce que je peux utiliser le système radio de la voiture en même temps ?
Le mode brake est il (trop) puissant ?
Le mode frein normal agit il tout de suite sur les frein, ou est il intelligent, genre ça enclenche d'abord le mode brake, et suivant l'appui commence à serrer les mâchoires ?
ET LA QUESTION SUBSIDIAIRE !
Les batteries n'aiment pas le froid, on le sait tous. Cela dit, si le trajet est un peu long, les batteries s'échauffent, donc fatalement devraient retrouver une température adéquat à leur bon fonctionnement.
Donc ma question tordue, ce peut il que sur des long trajets, la perte d'autonomie due au froid peut être grandement compensé par l'échauffement des batteries ?
Si cela à du sens, quel kilométrages et dans quelles conditions cela serait le plus bénéfique ?
Merci à toi et félicitation pour ton travail bien utile pour moi, et certainement pour toute personne qui veut mettre le pied dans l'électrique.
Bisous d'arras !
Réponse aux questions 😉
- Via USB en tout cas pour ma version (à voir sur le haut de gamme)
- Oui l'USB recharge
- Oui le GPS passe partout !!
- à verifier pour la radio mais je pense oui
- Non le mode Brake est très plutôt bien géré mais pas super marqué et pas réglable c'est dommage
- Oui c'est comme tu l'as dit. Il utilise le mode B en premier
J'ai pas de reposes à ta question pour celle-ci !!
Il faudra voir avec les ingénieurs de chez Renault 😂
@@MaxBLD Merci pour tes réponses, je suis encore plus impatient ^^
La question de la gestion de la batterie me taraude vraiment. Je suis rassuré sur le fait que le froid n'entame pas la durée de vie de la batterie, mais je n'ai rien trouvé sur le bénéfice que l'on pourrait trouver au fur et à mesure de l'échauffement de celle ci pendant son usage.
Dans mon idée, je fait mon trajet travail sur 50 km, pour moi au bout de 10 km la batterie aura chauffé, et j'imagine que du coup les km supplémentaires se feront dans des conditions thermiques plus satisfaisantes.
oui, c'est vraiment la question complexe, je ne suis pas ingénieur, et j'aimerais vraiment recevoir ce genre de précision..
Encore une fois, merci pour ton travail, je te trouve très sincère, ça donne vraiment confiance sur tes analyses.
@@bardoubruno498 salut 🙋🏼♂️ quand à ta remarque sur la recharge rapide des batteries c'est vrai mais sur la zoe elle est pas vraiment rapide ( 70 minutes pour 10- 80% ) donc la durée de vie ne sera que peu impacté
pkoi zoe a a abandonner le 43 kw qu'il fessait sur les autre zoé d'avant
Les batteries sont toujours en location ou pas?
Non, il n'y a plus de location.
Oui ça existe encofe
Quand tu comptes le prix du plein par mois il faut aussi ajouter le prix de la location de la batterie.
Sinon petite question comment faire pour charger sur une borne publique pour avoir un badge? Une carte?
Il y’a plus de locbat sur les Zoé depuis janvier 2021. C’est uniquement pour les modèles mis en circulation avant 2021 que la location reste, mais il y’a la possibilité d’acheter la batterie auprès de la DIAC
Pour la charge je recommande chargemap , ça marche très bien et l appli est vraiment top , l appli renault est aussi très bien mais ne fonctionne pas sur Android auto comme chargemap
Top cette voiture : legere car batterie 52 kw refroidie par air , 5 places 4 portes , fabriquée en france moteur aussi, reseau renault connait la voiture depuis 10 ans , charge 22kw rapide et pas cher !!! Deux fois chere qu’une tesla de 60kw
2 fois moins cher tu voulais dire ?
Après 9 années, le combo CCS 50 n'est toujours pas d'origine sue la Zoé ???
Non...
@@MaxBLD Je pense que toutes les Zoe à louer dans les Leclerc n'ont pas le combo CCS. A vérifier. Il y a les plastiques, mais on ne peut pas l'ouvrir...
bonjour , quel est la durée de vie de la batterie ?
Entre 15 et 30ans le recyclage de la batterie et sa seconde vie sont compris dans cette durée
Moi jai un problème, j'arrive jamaos à la charger c'est insupportable
ionity a 79 centime la minute n'est bien que si tu peux chargé au minimum 4 kw par minute , en gros si tu charge a plus ou pres de 250 kwh ( 250 kwh / 60 min = 4 kw/ minute ) , en 1 minute tu a remit 4 kwh , donc 79 centime / 4 kwh = grosso merdo le prix a 20 centime le Kwh ,, aller comme aucune voiture ne prend du 250 kw hormis quelque tesla et les porche c'est donc pas interresant pour mr tout le monde , , reste sur la borne apres que ca decend sous les 150 kwh , ca fait augmenté le prix a 30 centime , ect ect , donc ionity tu charge de 10 % a 30 ou 40 % de que tu vois la charge passer sous les 180-200 kwh , tu coupe , c'est la seul puissance ou ca vaut le coup en dessous ca ne fait qu'augmenter ton prix au kwh , , vaut mieux meme s'arrete plus souvent pour recharge uniquement de 10 % a 30 % 40 % max pour toujour avoir la puissance max , quitte a s'arreté plus souvent mais moins longtemps , tu perdra pas plus de temps totale que une grosse attente , sauf si tu met 5 minute a te branché a chaque fois , mais bon quand ta ce type de voiture je pense tu n'est pas a 20 centime pres , mais c le seul moyen de baisé ionity a leur propre jeu
Le meilleur plan en électrique c’est une bmw i3 d’occasion en 120ah ou en 94ah plus rex avec le ccs on est sous les 20k€ et on a 280 km d’automne pour la 120 , et plus de 320 km pour la 95ahrex avec 8l d’essence ….