Porsche Taycan versenypályán
Вставка
- Опубліковано 1 вер 2020
- Nincs az az országút, ahol ki lehetne használni a Porsche Taycan képességeit. Ezért elvittük egy versenypályára.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras - Авто та транспорт
A fogyasztás 80 kWh volt, ez 25 körre lenne elegendő a Hungaroringen.
Az nagyon korrekt pályázós hatótáv, egy hasonló teljesítményű, méretű benzines sportkocsival összemérhető. Az is látszik, hogy nem először mész épített pályán, ügyes, ügyes. ;)
25 kör az nem kevés, felétől is el lehet fáradni az tuti. Ahogy említetted, a töltés 80%-ra pedig 20 perc igaz? Így, hogy a Porsche mutatta meg azt, hogy elektromos autóval is lehet ringtaxizni majd, pl a Nordschleife-n, annyira nem is fáj. Köszi a videót, és a nyerset a végére, szuper volt!
Én egy olyan elektromos autót néznék meg amibe karbon nanoszálakból készült akumulátorok vannak ugyanis azok sokkal kissebbek lennének ugyan akkora kapacitás mellett valamint gyakorlatilag lehetne a maximálus kapacitásával tölteni szóval a szó szoros értelmében 1 pillanat alatt 0%-ról 100%-ra hogyha létezne olyan töltő hozzá ami bírná. Ja igen az a sokkal kisebb méret az a mostani akumulátorok méretéről egy elem méretére ugyan akkora kapacitás mellett szóval lehetne akkor akár olyan elektromos autót is csinálni amivel simán körbeutazhaznád Európát 1 töltéssel az út előtt
István Gugyella a gumikat tuti megeszi a 2,3 tonna. Le kene konnyiteni. :)
Tegnap jelent meg a Skoda Enyaq iV is... bár gondolom tudsz róla 😅
6:58 TENET :D
A háttérben az insignia invertált :D
Szia András!
Nagyon jó volt látni az autó mozgását! Nyilván a kanyarvételek versenyzői szemszögből nem voltak optimálisak, de ez nem is elvárhatók, ha előtted autóznak.
Szerintem bitang jó autó ez a gyengébbik konstrukció is... nem szabad a Teslához hasonlítani, mert nincs köze hozzá.
A videókhoz annyit, hogy tényleg jó ötlet volt darabolni őket, hiszen más oldaláról mutattad be az autót közúton, mint versenypályán.
Köszönjük szépen mind a kommentárt, mind pedig az autó bemutatását! ;)
Kívánok Neked még sok-sok hasonló lehetőséget tesztelésre és nekünk hasonló élvezetet!
Üdv.:
Luki
Ez a verda egy műalkotás. Ment a 👍 videóra.
A 800 voltos "akkumulátor technológiának" semmi köze az akkumulátorhoz, csak összekapcsolás kérdése. A lényeg a félvezetőkben van.
A sima 3 fázis is 400 volt, azért használják az autóban mert így olcsó normál tomeggyartott "tranzisztorokat" lehet beépíteni az összes teljesítmény elektonikaba, nem kell speciális drága cucc.
Szuper élményekkel lettél gazdagabb! Köszönet az értékes beszámolóért, pozitív értelemben, csak irigykedni lehet, hogy mindebben részed lehetett.
Nagyón jó videó lett horváth andrás így tovább várom sok videót
Nagyon szép az a zöld szín.
9:09 Lehetne hasonló hangbemutató minden kocsinál? Nagyon örülnék neki! 🙂
FYI: A tesla pedig úgy sakkozik a klímával, hogy arra az oldalra kevesebbet fúj, ahol nem süt a nap. (a pontos idő, a hely és az irány alapján kiszámolja merről süt a nap)
Woosh a model 3 már sajnos nem. :(
@@gaborgulyas2015 wao, nem tudtam, köszi!
Szerintem ez szánalmas. Mármint, hogy ilyen ócska kis trükköket kell bevetnük 1-2%-ért.
A Porsche meg egyszerűen hazudik. Remélem megbüntetik őket ezért. 4:30 körül szó van a csalásról: nyáron a 22°C helyett 23-at, télen meg 21-et állít be úgy, hogy 22-t ír ki.
Ha minden olyan f@sza, miért kellene ilyen kis apróságokat elhazudni? Undorító ez a gyártói őszintétlenség, ami már minden cseprő partikulációban nyomon követhető.
@@PaulusdeKenezy Én meg tudnám nekik bocsájtani, és nem mondanék fatvát rájuk, ha alámraknák.
@@pajeszgyula Nem ez a világ legnagyobb problémája, de miért nem tudnak korrektek lenni? Ez a kérdés.
Sosem voltam egy Porsche kedvelő vagy szerető ember de itt le a kalappal. Megcsinálták amit más nem tudott. Gratula nekik és neked is András.
Végre egyenes a Honda rendszáma, köszi HAndrás! Egy igényes tesztelő nem volt idáig, de Te más minőséget képviszelsz!
Megőrültem volna ha az összes vágóképen ferde lesz. :D
Tök jó, hogy ezt az élményt megosztottad velünk.
A Model S-el való összehasonlítás is jó.
Szia András imádlak így tovább
Szia régota nézlek és gratulálok a sok sikernek
Az a zöld szín!❤️
Nagyon szuper videók jönnek tőled! 🔥 Otthon a háttérben meg a "mordor / sauron szeme" 😂👁 Csak így tovább! 👌🏼
Nagyon jó videó hasznos érdekes videó
Jó lett a videó, és a világítás is sokkal jobb így ;)
Köszönjük az újabb bemutatót! Hihetetlen, de ma reggel munkába menet, pont egy ilyen zöld színű Taycan ment el mellettem a Bimbó úton :)
Hát ez tényleg hihetetlen:D Az már hihetőbb, hogy egy e-mini jött ma mögöttem hazafelé menet, a sofőr arcát nem láttam, mert sms-ezett :(
Várom már a Honda e tesztet! :D
Jó video köszönjük
Fuu ezt vártam az első taycanos videó óta addig várakozásom közben meg néztem az elsőt mégegyszer😆😄
És nem is az ááá 😅 nem baj ez is jó lessz köröm rágás helyett
Kösz a videót András. Tetszett.
Sokminden készül nálunk az E-Tron GT-hez és Sportbackhez már egy jóideje Győrben. Ajtók, sárvédők, motorház-csomagtér.
Van egy barátom, apukája kb sufnicégében ferrarikhoz ütnek ki mindenféle alulemezeket, a köfémbe meg alvázakat ragasztgatnak hozzá, de psszt. XD
305-ös gumi XD 40 tonnáson amivel járok 315 van
Amúgy a 4S (Plus)-t is lehet kérni 245/45R20-285/40R20 gumik helyett 265/35R21-305/30R21 gumikkal. Gondolom alapból a gyengébb Taycanok 20 collal szereltek, a Turbo (S) meg 21 collal. Amúgy nem tűnnek gazdaságos abroncsnak, sem pénztárca sem környezetvédelemi szempontból, de a kocsi sem az.
5:57 nél hogy füstöl kéken, alig van benne pár km és már zabálja az olajat... szégyen.
az vizfelverodes. OMG
Ez meg vicc volt András 😂
Jah meg 8:03-nál is csöpög belőle az olaj 🤣🤣
-vicc- 😎😉
Zöld & vaj bőrben jöhet ide is mondom a címet 🤟✌
És András itt csalódott a névrokonában
11:53 ez poén lett volna? Meg lehet nézni a teljes videót HANGGAL!
😂 bedugom a fülest a konektorba azt ugyan azt hallom😂
Vagy a nyögést hallgassam?
Amúgy a videó minősége jó mint mindig.😁
Hogy írjak pozitívat
Videó eleje nagyon profi
A Hungaroringen meg van/volt Taycan Sport Turismo
Tudjátok mi a poén? hogy rendesen jó hangja van az autónak a végén
akkor elmondthato hogy a németek kicsit megkésve de alaposan felraktak a lécet?
Hmmm...meg se szólaltál vezetés közben...koncentrálni kellett...
A miniben benem állt a szád....
Milyen arány lehet az ár fejlesztési költség a Tesla Porsche között....
Nagyságrendi...
Szép lehetett...
Kellene egy hasonló videó majd a laptimingon is , úgy is hogy handras is megy egy kört :) no meg látnánk hova esik be a tesla s és model 3 al szemben.illetve a porsche cup nál. Szerintem érdekes eredmény lenne azon a pályán is!
Hát sok dolguk van ,vagy csak ráérössek.
andriska! ez is jó volt, mint mindig!!!
Ebben a taycanokban benne volt a sport külső csomag??
Ha ilyen autód lenne, a gumi lenne az utolsó amire sajnálnád a pénzt.
Köszönjük, remélem más magyar is kint volt tesztelni!
volt, de videot csak en csinaltam, auto motor, player.hu meg Varkonyi Gabor vollt a csapat
@@Handras Laptiming,Speedzone,Villanyautosok,Totalcar, tölük várna az ember ilyen minöségű videót .Meg hát ök a autós újságírók😅
Cuki kicsi Honda!!! Minél előbb mutass róla tesztet! Már uncsi a méreg drága technika 😁😁😁
Mondjuk a 13 millás árral a Honda sem túl olcsó.. :)
@@Handras Jogos
Szegény Honda ott a háttérben, lehet hogy kicsit identitászavaros lehet. Honda létére SAB rendszámmal. 😁
Egyébként mennyire mérik még össze a model S-el?
Kérdés jól hallom hogy van benne hang generátor? Vagy a hangját csak a mechanika, gumik és a villanymotorok adják? Ha jól hallom akkor ez hosszú távon mennyire volt zavaró?
Benne van es kikapcsolhato. en vegig bekapcsolva tartottam :)
Andras Horvath köszi a választ, akkor gondolom milyen élmény lehet 😊
🤩🤩🤩😍😍😍
Üdv. Szerintem nem szabad a 2 gyártót össze hasonlítani, mivel a porsche egy veterán autó gyár, a Tesla pedig egy kezdő hozzá képest, és hosszú távon elfogja faragni azokat a hátrányokat amit felrónak neki (Teslának). Szerintem mind kettő egy csodálatos autó a mega nemében!
Nem hiába annyi amennyi. Brutális, gyönyörű, és még sorolhatnám..... 😁😁😁😁
Mindig azt hiszem, hogy egy 100/110-es Skoda van a kertben... :DDD
Szia András. Az volna a kérdésem, hogy szerinted a Roadster jobb lesz mint a Tycan?
Azt várom én is, kiváncsi vagyok pályán hogyan fog teljesíteni.
Ez egy piszok jó autó!!!
A nemet autopalyan van sebesseg korlatozas. A legujabb szabalyozas szerint 350km/h a max a regebbi unlimited szakaszokon.. 😎
Szuper lehetett vezetni! Nagyon szép! 👍Persze az ára is de hát na! Szomszéd meg otthon hagyta a maszkot! 😁✌
Skoda Enyaq-ról is lesz majd videó? Eléggé Tesla Killernek tűnik, főleg az ára. Tesla Model Y 58 000 euro (500 km-es hatótávval), míg a Skoda 43 950 euroért ad 510 km-es hatótávot.
ugy volt, hogy megyek a bemutatora, de a addig cseszekedtek a hatarok zarasaval koronaval, hogy vegul nem mentem.
Ahhoz, hogy Tesla killer legyen, kéne gyártaniuk belőle évi egy milliót minimum.
@@andrasbiro3007 Az biztos, hogy amíg a VW nem építi fel a saját akku gyárát, addig a Tesla előnyben lesz.
Végre van egy olyan videós aki nem csak a Teslát mondja, hogy milyen jó, hanem mindenről elmondja,hogy mit gondol.
Tegnap vezettem egy Turbót... Hát picit többre számítottam, és ez a nem fogy el 100 felett dolgot sem igazán éreztem. Az autó gyönyörű és elegáns, de rendes sportautó után azért csak visszalépésnek érezni sajnos.
@@deloinalain7864 Igen, nyilván arról van szó nem a 911-ről egy Taycan videó alatt... :D
@@Djredbullka bizonyíték van erre a vezetésre?
@@laszlokotmajer9708 haha... nézd meg az instám (sz_geri), de közben rájöttünk mi lehetett a probléma... sima sport és sport plus mód között nagy lehet a különbség. :)
...de legalább rájöttél!
Szerintem ez az igazi külömbség tesla és porsche vagy akár az ezron között is , hogy a teslanak nincs meg pont az a tapasztalat amitól autó az autó apró részletek , pontos futómű rendszerbe hangolás. A másik oldalon 2009 ben lett tesla és csak 14 ben indult a porsche koncepció. Szóval húzzák egymást. Türelmetlenül várom a rendes versenyt a gyártók között. Sok szép hasonló videó lesz itt még. Gondoljunk az új audira is.
Skoda Enyaq-ról mikor készítesz videot András
Ha kapok tesztre.
Ez a Porsch Taycan 4S gyors es lenyugozo viszont a Tesla Model 3 performance 0-62mph 3.4 masodperc a gyorsulasa a Model S performance pedig 2.5 ellenbe a Taycan 4.0 elmarad jocskan.
@@deloinalain7864 na akkor képzeld el mit tud a 10éves tesla... főleg úgy, hogy a versenypályán a model 3 nem egy c63amg, me, porsche 911 nél jobb időt mentek.
@@zsoltw8823 Ez csak azt jelentheti hogy a pilóták nem voltak túl jók..
@@MRsubakka :-D
Mint egy űrhajó olyan hangok jönnek. Lehet hogy én is veszek egyet ;) Ha megfizethető árra kerül majd évek mulva :D
Ez csak drágább lesz, olcsóbb nem hiszem.
andris torta szelet?
Olyankor mi van ha véletlen megtöröd a verdát pályán?
Valami papírt aláírtam az elején de nem olvastam el. :D
Feltehetooleg x euro az önrész, harleynel 1500 euro
Egészen hihetetlen, hogy hihetetlen. :)
Szia András! Magyarországon van már Taycan tulajdonba?
van jopar mar
Andras Horvath laptimingon Csabit lehet fűzni egy itthoni testre ;)
TAY-888 kérdezd le :D
@@a.c.6937 nincs e kitiltva illetéknemfizetes miatt ?! XD
Mi az ott a szobában, Szauron szeme?
A kis Honda e-t a háttérben mikor láthatjuk ? :)
leggyengébb taycan mind közül. 🤔😁
Robi megelőzött
Vadállat ez a kocsi! Inkább ez kéne, mint a Tesla, olyat már vezettem, annyira nem hatott meg, de ez biztosan meggyőzne. :)
Itt egy video, ami részletesen elmagyarázza a hatótáv különbség okát a Taycan és a Model S közt. ua-cam.com/video/aZJba_oNhT4/v-deo.html
Kiderül a végén hogy mégsem akkora nagy a különbség autópályán.
Tetszik h elimered azt a tudast amivel a Porsche Porsche
Miért pont 800 V?
Lehetne több is. Feleakkora az áram. És ha azz vesszük, hogy Q= I × t ....
Végre lesz Honda-e!😉
lesz :)
Lesz ennek suv változata is vagy az majd az audi?
Macan lesz jovore
6:20 ha valamit megalkottak az már a jelen, a jövő ezért nem lehet, mert az még nincs. :)
a jovobeli autokba kerul bele a 800 volt
Nem :)
@@Handras Légy szives a like-okat mért törlöd nullára? Ez unszimpatikus dolog. Válalni kell mindent, tökéletes úgy sem lehetsz csalással! Nem az első eset, így már nem esik jól. Visszaélsz a cenzúra hatalmával.
Lacka Blacka nem lehet like-okat torolni, nem is ertem mirol beszelsz. Milyen like-ok?
@@SzkepTipus A like-ok nem törölhetők, de a youtube néha nekem is "elfelejti" meg pl. a régen nézett csatornákról leveszi a feliratkozást, sőt hozzàszólást is töröl a rendszer (gondolom têvesen kiszűri mint szabàlytalan tartalom)
De ezekkel ne a készítőt piszkáld, nem tehet róla, nagyon max. kommentet lehet törölni, de handras pont azok közê tartozik aki beleáll az értelmes kritika megválaszolásába, nem törölget ok nêlkül semmit
A váltó nem hasznosít semmilyen energiát, hanem az áttételt és ezzel az útra vitt nyomatékot módosítja. Amúgy ezért nyomatékváltó a hivatalos neve. Neked nem mondták el, de valószínűleg azért építették be, hogy a kívánt gyorsulást sokszor egymás után is képes legyen teljesíteni az autó. Mivel így a motoroknak kisebb nyomatékot kell leadniuk egyes fokozatban, ami kisebb áramerősséget, ergo melegedést jelent. A 800V-os rendszernek is ez az értelme (Ohm törvénye alapján ha valaki emlékszik még az iskolás élményekre). Ezzel előnyre tettek szert a Teslával szemben a valódi sportautós használat terén, ha már másutt hátrányban vannak. Nyilvánvaló, hogy idővel terjedni fog ez a rendszer, először a nagy teljesítményű, drága autók között.
te jobban tudod, mint a mernok. LOL. olvass utana van full speckoja a valtonak.
@@Handras rákerestem a neten és ezt találtam: "Porsche claims that the highest-power Taycan, the 750-hp Turbo S, can pop off 10 consecutive 2.6-second slingshots to 60 mph with no degradation in performance. It says that even when the battery has less than a 50 percent charge, the car’s performance will remain consistent, with a measurable but imperceptible slowdown. Porsche credits the use of the two-speed transmission on the rear axle, the permanent-magnet synchronous AC motors, and the car’s higher operating voltage that creates less heat than lower-voltage setups." Ez pontosan azt jelenti amit írtam (és még az állandó mágneses szinkron motort is ide sorolja). Amúgy tényleg nagyon jó videókat csinálsz, főleg a képanyag nagyon profi, de a stílus is tetszik, és az is ahogy előadod. És persze neked van 150e követőd, szóval tudsz valamit. Nem azért írtam be a hozzászólásomat, hogy egyből letrolloz, hanem tényleg építő jellegű kritikának szánom. Úgy tűnik nincs szakirányú képzettséged és néha belefutsz olyan fogalmazásba amely persze nem vethető a szemedre, mint "újságírónak" de mégis mint "influencer" hasznos lenne szerintem ha technikai kérdésekben támaszkodnál szakértőkre. Régebben például az autós újságírók között rengeteg képzetlen ember írt mindenféle fals dolgot, aztán sokan bekerültek gépészként és ma már nagyon sok szakmailag is magas színvonalú írást és véleményt lehet olvasni.
Minőséget meg kell fizetni!
Szép kocsi, de nekem akkor is egy 911-s kéne. Amúgy ha ennek van software-e akkor a ID3-nak miért nincs. A Tesla meg fele ennyibe kerül,közel ilyen gyorsulással.
A Tesla vs Porsce téma meg lett tárgyalva a videóban.
@@HossuhAffasHomBOSS igen? Hogy egy autó ami kétszer annyiba kerül annak kisebb a hatótávja de jobb a kanyarsebessége. És? Nézz már körül a világba hogy mit kapsz 200 000 euróért, biztos nem Taycant fogsz venni. Vegyél 50- 100 000-t Teslat vagy 100 000-ért 911 Carerrat ,Targat,Cabriót,vagy 200 000-t Turbo S 911-t. Mert annak van értelme. Ne az adatokat nézd csak,hanem az árat.
Ez Model S kategoria, ugyanannyiba kerulnek. A Turbo S a nagyon draga.
109000 ez az auto.
@@Handras a legolcsóbb Taycan nem tudja azokat az értekeket mint a legdrágább Tesla.Szóval ha legolcsóbb Taycant nézed akkor ahhoz a legolcsóbb Model S-t párosítsd vagy egy 911-es Carrerat.
A hátad mögötti legalább ennyire érdekes, ha nem még inkább... egy kis Honda, egy utazó meg egy Taycan, mind elférne a képzeletbeli ház udvarán...
kiraksz egy videót amiben a fele eltelik azzal, hogy jajj ezek kimaradtak az előző videóból és az ami a tényleges tartalom ehhez a videóhoz kb max 10 perc? kicsit szervezettebben , szerintem ez már Tőled elvárható ;) béke
Jo kocsi a Tesla meg minden, de a Taycan egyszeruen mas kaliber. Remejuk minel tobb feature lecsorog majd a Volkswagen csoport olcsobb markainak kocsijaiba.
Közben Attila megy előre-hátra egy kék Teslával a háttérben?
Az egy Opel Insignia, nem Tesla
@@user-kh8ys5ml7l :) Akkor vmit nagyon beneztem.
Kurvajó🤩 ... bocsi😇😅
Ez igy van! Tesla egy gyors elektomos auto, a Porsche Taycan egy sportauto ami elektromos hajtasu.. és btw senki normalis eszü nem hasonlitaná össze egy Dogde Demon-t egy 911 turbo S el.. mert az egyik egy gyors auto a masik egy sport auto.. 😍
Közútra 500+ lóerő teljesen felesleges. Akkor legyen 100-150 lóerő és menjen ki a világból 130as tempóval. Mint a példa is mutatja, senkit se érdekel hogy mekkora teljesítménye van, vagy hogy menyire gyorsul a pirosnál. Minél távolabb vigyen el, minél kevesebb töltési idővel. Érdekes, hogy a gyártók ezt még nem vették észre. Futurisztikus formák, 800 teljesen felesleges belső kijelző, meg a hogy gyorsul.. aztán ~10 millióért 250km-t se képes elmenni a legtöbb elektromos autó. Oké, luxusautó legyen erős, meg érje meg a 80 millát. Átlag bérért dolgozó Jóskának úgyis csak egy álom, és a lényeg, hogy egyáltalán nincs is szüksége ilyen kocsira. Ettől függetlenül, a legszebb autók közé sorolandó e autók közül. És kell is, hogy legyen ilyen, hogy fejlődjön a több gyártó is.
Az elektromos autónál nem igazán számít, hogy mennyi a max lóerő. Gyakorlatilag ugyanannyit fogyaszt az 1000 lóerős meg a 150 lóerős motor is, ha 130-as tempóval mész.
Ezt most úgy írod, mintha csak a Taycan és a Tesla volna a világon, egy sor ~10 milliós, 135 lóerős típus nem létezne. :) Renault Zoe, Peugeot e-208
, Opel Corsa-e, stb.
De, ezek autópályán is elmennek 250 km-t (legalábbis 90-nel), városban pedig sokkal többet (alacsonyabb sebesség + regeneratív, azaz visszatöltő fékezés).
Később majd olcsóbbak lesznek és/vagy nagyobb lesz a hatótáv, de ahhoz még fejlődnie kell az akkutechnológiának.
@@Handras Vigyázz olyan kijelentésekkel, melyek a fizika törvényeit kívánják meghazudtolni! ("Az elektromos autónál nem igazán számít, hogy mennyi a max lóerő.") Tudjuk, hogy a "lóerő" fizikailag teljesítmény. Ha a sebesség konstans (akár 130 akár más) akkor a gyorsulás zéró, vagyis teljesítmény-növekedés nem kell. A Taycan-ban azonban éppen azt élted ki Kovács Kati nyakereit meghazudtoló szenvedéllyel és kigúvadt szemekkel, hogy még nagy sebességeknél is letépted a fejed (teljesen feleslegesen) az elképesztő gyorsulásokkal. Ezek a gyorsulások egyszerűen nem lehetségesek, ha nincs mögötte a "max lóerő". A "max lóerő" mögött pedig ott van a (felesleges) sebváltó, a súlynövekedés miatt a beforduló hátsó kerekek, megerősített hagyományos fékrendszer, leértékelt visszatöltés, stb. Ezek mind aláássák az elektromos autók előnyeit, az egekbe viszik a kocsi árát, a 2,3 tonna legyalulja a gumikat, sokszorosára fokozza az energiapocséklást ("How Dare You!") - és a sok-sok értelmetlen túlfejlesztés mind-mind eszméletlenül felviszi a karbantartási költségeket (mennyibe is kerül a sebváltó cseréje?). A kocsi egyetlen "értelme", hogy Mate Rimac tehetségét "aprópénzre" váltotta (amennyiben a hatmilliárd eurós fejlesztés aprópénznek mondható, ahol a matek még az arcátlanul túlárazott kocsi-árakból sem jön ki).
sose szerettem a Porsche kinezetet,de ez majdnem konnyet csal a szemembe :) de jo lenne egy ilyen
ugyanezt erzem en is. Bar az uj 911 azert nagyon szep mar
@@Handras szerintem a Taycan szebb mert a 911nel a hatso lampa csik az meno,de tul gombolyu nekem maga a vaz. ezert sem szeretem a nissan 350z-t se.
@@DanielR.122 nekem is pont ez a bajom az új porsekkal, elkepesztoen lekerekitik a segguket 991,992,981 cayman... legutolsó szérianál a kétoldali kipufot már nem hozzák össze kozepen. Sztem a 997 turbó vagy a 987 cayman az egyik legszebb porse széria.
@@peterpetrov3447 sztem minden Porsche szeria ugyan úgy néz ki majdnem. És az ég világon minden kerek rajtuk. Jobban szeretem az egzotikus autókat,azért valljuk be a Porsche nem nagyon változott kinézetre 1970 óta, annyira mint a többi vállalat autói. Azért örülök hogy az elektromos kocsira már vették a fáradtságot újat alkotni
@@DanielR.122 nézőpont és ízlés kérdése. Én nagyon elfogult vagyok a porseval. Sztem nagyon egyedi, stílusos mind formavilagban, mind boxer motorral. Gyakorlatilag 60 év szinte változatlan történelmenek lehetsz részese ha beulsz egy 911be. Megmaradtak a gyökereknel és azt tokeletesitik, emiatt van akkora nimbusza (sztem néha már már túl értékelt is).
De nem mindenkinek jöhet be a porse forma, vagy a 6 hengeres klasszikus boxer hang...dehat nem vagyunk egyformák és ez így van jól :)
Nem kellett volna tobb videot csinalni, ha ennek a resznek legalabb a feleben nem ugyanazt mondtad volna el amit mar az elozoben is.
Végre valamit többször is elmond, nem az van, hogy nézzétek meg a tavalyi videót :D
Ha valamit többször elmond értsd úgy hogy nyomatékosítva van. Nem _ l a s s a n _ mondja, mint a politikusaink, hanem többször :P
Azért Németországban sem mehetsz végtelennel. Állítólag van sebbességkorlátozás, 350 km/h. :D Ez mondjuk elég kevés embert érint még ott is. Minket a céges kisbusszal nem nagyon. :) A kocsiról meg annyit, hogy lehetett sejteni, hogyha a Porsche beleáll valamibe akkor nagyot alkot. Egy ideje náluk már nem játszik a középszer, a legkisebb autójukban is benne van amit tudnak, és az nem kevés.
Ajanlott sebesseg van 130. Ahol nincs korlat mehetsz. Bottropnal van egy hosszu egyenes, ahol szoktak tesztelgetni élesben. Mellesleg ott van a Brabus tuning cég is.
@@laszlop3628 alapjarat.hu/aktualis/350-kmoras-sebessegkorlatozasrol-dontott-nemet-kormany
Na ez faca vot!!!De irigyellek András!
Na mindegy, várom a hondát inkább.
Azért a Porsche mindig is az autók császára volt. Nekem speciel a 911 bármelyik variánsa megfelelne 😉
Egy benzines Porsche se megy 25 kört tele tankkal a Hungaroringen.
hat pedig igaza van
Hacsak nem szerelnek bele egy 200-as tartályt😂.
Ha ez a Lego Tesla Supercharger eléri a 10000 szavazatot akkor akár lego szett is lehet belőle, és bárkinek az asztalán lehet egy Tesla Supercharger!
ideas.lego.com/projects/80d13561-f659-40f4-ba25-25fdaa00b930
Bár ennek a videónak nem a Tesla a fő témája, de ezt én készítettem, és ha tudtok, szavazzatok rá az itt található linken, ehez csak egy regisztráció szükséges a lego oldalára.
A támogatást Előrre is köszönöm!
A Tesla kinézete egy nagy 0-a.
A körisbogárnak szebb teste van mint a Teslának.😁
drive.google.com/file/d/1AMlT3qjRALqT5LWhuOiwPFsS2oQFAWf-/view?usp=drivesdk
Vannak ilyen bekanyarodási elvek. V.ö. F1 onboard felvételek.
Amikor vezzeted miért nem szólaltál meg ?miért nem lehetett látni hogy te vezzeted ?már bocs de úgy gondolom jogosak a kérdések
Te sem beszélnél ilyen helyzetben hidd el... Nem a hiper parkolójában körőzgetett 40-el... Egy rossz mozdulat és lezúz egy drága autót
Egyreszt beszeltem, nezd meg a video elejet. Masreszt meg nem nagyon lehetett, mert folyamatosan ment a radiozas, ezert hamar eldontottem, hogy majd itthon nyugisan felveszem a beszedet.
@@Handras tényleg nem kötekesesből de pont te vagy az az ember akinek folyamatosan videók közben mindig jár a szája és hozzá fűz dolgokat a szituációkhoz :) ezért furcsáltam :)lehet neked is fura lenne ha valaki olyanról beszélne vagy állítaná valamit ami meg sem történik ....
@@thomyakadjlife hagyad már egy anyád vagy valami csak ki jönne neked is a szádból 🤦♂️
A Coronavirus lol, igaza van, ha ennyivel mész pályán, akkor kussolsz és koncentrálsz. Ennyi. A kommenteid alapján tuti lapos föld hívő vagy :D
Jobban örülnék már egy "ócska" elektromos Suzukinak, vagy Dacianak, mint ezeknek a felső tízezernek, mutogatásra gyártott kirakatautóknak. Totális csalódás e-autó téren ez az év. Se valódi áttörés, se valódi népautó nincs ebben az évben sem.
dacia lesz, de nem lesz benne koszonet
Erő ide vagy oda de sokkal inkább egy alap Taycan mint egy fullos Tesla! Nem?
Osztom a véleményed! Vannak teljesítmények amiket nem tudunk kihasználni. Most 0-100 az 4 mp vagy 3... oly mindegy:) de vezetési élményben minőségben küllemben a Porsche nekem jobban bejön, igaz egyiket sem vezettem, de hiszek az autós újságíróknak.
egyertelmu
Használatra inkább egy fullos Tesla, sőt, inkább egy sima 100D, az is nagyon gyors, de jobb a hatótávja és sokkal olcsóbb. A szoftver és a robotpilóta nekem többet számít, mint a luxus, vagy a 200 feletti gyorsulás. A Tesla annyira jól tud az ember keze alá dolgozni, hogy már csak ezért is fájdalmas másik autóba átülni. Már csak az, hogy egy csomó gombot kell nyomkodni, hogy elinduljon, míg a Teslánál egy ujjmozdulattal D-be rakom, és már megyek is. Kiszálláskor meg semmit nem kell nyomni, magától P-be teszi, behúzza a kéziféket, kikapcsol és bezár. És még hosszan tudnám sorolni a kis hétköznapi dolgokat, amikben a Tesla mindenkit toronymagasan ver.
Élményautózásra valószínűleg jobb a Taycan, de csak erre kicsit drága. Inkább egy Model 3 Performance Track Mode 2-vel. Számokban elmarad a Taycan-tól, viszont élményben lehet, hogy veri, és töredékébe kerül. Vagy várjuk meg a Plaid Model S-t és az új Roadster-t, azok lesznek ugyanabban az árban, mint a Taycan, és azok lesznek elsődlegesen sportkocsik, családi autó helyett.
András Bíró ebben is van igazság, ki kell próbálni mindkettőt, ahogy András is mondta sima Taycan egy árban van a Teslaval kb 100-110k. Akkor viszont már meggondolandó. Az hogy két gombot meg kell nyomnom...egye fene, de cserébe van egy Porschem. Hatótáv...igaz jobb, de egybe ritkán megy az ember 400 km-t.
@@lorantmario5094
Nem csak egy-két gomb, ezt csak példának írtam. Mindent nem fogok felsorolni, mert soha nem érnék a végére. Mindennapos használatnál ezek sokkal többet számítanak, mint a gyorsulás vagy a kanyarodás.
Lehet, hogy az a baj, hogy teljesen másképp nézzük a kérdést. Alapvetően más álmodozni egy autóról, mint ténylegesen megvenni és használni. Egy Lambó vagy egy Ferrari rohadt jól tud kinézni egy poszteren vagy modelként, de napi használatra közel alkalmatlanok. A Porsche az nagyon jó autónak is meg álmodozni is, viszont a Tesla rengeteg olyat tud, ami napi használatban sokkal jobbá teszi. Másik példa, ha sokat mész autópályán, akkor a Tesla robotpilótája óriási előny, amit nehéz mással kompenzálni. Autópályán nem nagy élmény vezetni. Városban se nagyon tudod kihasználni a Taycan előnyeit. Akkor mi marad? Országútra alig megy már az ember, és akkor is útban van a forgalom, versenypályára meg még sokkal kevesebben mennek. Egyébként dugóban is nagyon jó a robotpilóta, mert nem neked kell araszolgatni. Ráadásul ilyenkor nem is zaklat, hogy fogd a kormányt, úgyhogy teljesen stresszmentes az egész, feltéve, hogy nem sietsz. Ja, és a hatalmas képernyőn jól látszik, hogy hol a dugó vége, úgyhogy még azt is tudod, hogy mikor jutsz ki belőle.
A hatótáv meg azért gond, mert a gyári értéket autópályán kb. 110-es tempóval hozza, és a sebesség növekedésével drasztikusan csökken. 150-nél akár fele is lehet. Hogy néznél ki a Porschéban 110-zel vánszorogva? Már Teslával is gáz lassan menni. Magyarországon 200-250km-es hatótáv az, amivel viszonylag kényelmesen el lehet érni a töltőket, és amivel már jól lehet haladni. Ja, és ha már utazás. A Tesla Supercharger hálózat az egyik legnagyobb előnye az autónak. Jól le van fedve Európa, jó helyeken vannak a töltők, rendkívül egyszerű használni, szinte soha nem kell sorbanállni, szinte soha nem romlik el, és még olcsó is.
Mégegyszer, a Taycan nagyon jól sikerült, és ha gazdag lennék, vennék is egyet játéknak, de ha csak egy autóm lehet, és ráadásul számít az ár is, akkor a Tesla nyer simán.
De 2 tonna az a szar😢
Olyan a hangja, mint egy csapágyas Hajdu centrifugának. :D
Van olyan ember, aki ezt a kocsit leszólja? Megint csak az 'I' betűvel kezdődő szó jut eszembe.
Engem az szokott idegesíteni, ha internetes megmondóemberek lefikázzák a belsőégésű motoros autókat...azokban legalább ugyanennyi munka van, de inkább több.
chris harris is megmondoember? csak mert pl szerinte is rohadt jo auto.