Tak já k tomu mám ještě jednu poznámku. Týden před výlukou jsem řešil kamarádku, která měla přijet za mnou v neděli z Letňan na Vyšehrad. V seznamu plánovaných výluk na DPP jsem týden dopředu tuto výluku našel. Ale byla vedena jako jednodenní v sobotu. Přesto DPP ani Idos v neděli týden před výlukou nedokázali najít v neděli přímé spojení metrem a nacházelo nám to jen cesty s přestupy přes půl města. Zvláštní ne? ;)
@@antonecek No, vyhledávalo mi to spojení tak o 20 minut delší. :) Ale hlavní poblém je, že to vůbec takhle bylo v systému nastavené. To by se stát nemělo. Cítím ve Vašich komentářích osten jízlivosti. Doufám, že se mýlím. ;)
Kdyby se dopravní podnik z neznámých důvodů tak zuby nehty nebránil konceptu objživelných řidičů, mohla by se třeba NAD pokrýt z řad řidičů tram, kteří teď jezdí o víkendových výlukách "navíc."
Abych to řekl takhle, výluka je z nějakých ohledů určitě nepraktická - dělám informátora při výlukách a kolikrát mi ty přestupy nejdou pospolu. Jsou v tom zmatky, lidi nestíhají přestupy a pak si stěžují na nás - na ty, co tam stojí dobrovolně několik hodin, pomáhají lidem a odpovídají na dotazy. Ano, chápu vztek vůči výluce, ALE.. Internet nemají úplně všichni, ale ti, co se vyloženě nekoukají na stránky DPP, neposlouchají hlášení a jezdí podle toho, že "tu takhle jezdí už 50 let a nikdy se nic nezměnilo", to jsou pak případy nekonečných hádek, dohadování se jak to je na prd apod. Když se na to podívám z hlediska, že by XC měly být autobusy, radši bych to nechal tak jak to je. V případě Opletalky by tam autobusy zbytečně blokovaly cestu, ne vždy by vystačila kapacita a ani nechci vidět, kolik pořadí by muselo jezdit, aby to utáhly autobusy jak kapacitně, tak časově. Zkrátka, tohle je prostě blbá výluka, lidi si na ni už ale zvykají, což je zase výhra pro všechny.. Aspoň tak to vidím já. PS. chybka se vloudila. Jestli chci využít linku C po celé své délce, místo 4 přestupů budu mít přestupy 3 :D Metro, co jede ze směnu Letňany se přistaví na svoji kolej, udělá obrat a vjede zpět do stanice na opačnou kolej. Poté pokračuje směr Vltavská, odkud už jede směr Letňany bez jakýchkoliv přestupů. Takže kdyby jsem přijel na Nádraží Holešovice nebo na Vltavskou, situace se pro moji osobu nijak nemění.
Autobusy o Velikonocích zastavovaly všude kromě Florence velice blízko vstupu do metra a žádné kapacitní problémy zastávky neměly. Celé ty Velikonoce jsou důkaz, že to jde - a nebylo to poprvé v nedávných letech, kdy jezdily XC autobusy po magistrále. Je to vidět v našem videu z jara kdyžtak. Skutečně tě 4 přestupy na trase Kobylisy - Vltavská čekají, na záběru 1:53 je vidět situace na Holešovicích, kdy musíš přejít do opačné soupravy. Opět je to i s grafikou podrobně vysvětlené v jarním videu, takže jsem to tady už nerozebíral ;)
@@AslanexMetrobus je to příšerně složitý, ale jednu minivýhodu to má, není pak už potřeba z toho krtka znovu někam vylejzat.... ale ta výhoda se ztrácí tím, že už bylo přestupováno na tramvaj...
Když jedu do Prahy vlakem, tak v případě této výluky raději využívám jiná nádraži a vystoupím klidně o stanici dříve a dopravím se do cíle bez využití linky C.
Kapitola alternativních spojení, sám moc dobře Anlexi víš, jak bylo v minulosti k veřejné hromadné dopravě přistupováno, nemluvě o tom, že pokud dobře vím, podle informací, přímo od dopravních zaměstnanců, tak takové depo Klíčov má průměrný věk řidičů 55 let, DPOV má průměrný věk strojvedoucích a vlakvedoucích 60 let, z těchto dat je jasné, že větší část lidí, kteří by mohli jezdit, je v pokročilém věku a je rádo, když má o víkendu klid, to je i důvod proč za mě se stávajícími technicko-perzonálními možnostmi to ani líp nejde, bohužel
za mě je to řešený hrozně neštastně...ty tramvaje prostě nemají takovou kapacitu jako metro a jedou jen dvě po sobě...ti kdo tohle plánují by si to někdy měli jít projet ve špičce aby viděli kolik se tam tísní cestujících kterých údajně ubývá což je nesmysl vzhledem k našim niovým spoluobyvatelům z východu...naopak by se to mělo posílit a spíš využívat busy než tramvaje
Nemohli byste příště lépe synchronizovat obraz se zvukem? Aslanex je často mimo, trochu jako nepovedený dabing 😀
Nooo asi bychom mohli, pardon :D
Tak já k tomu mám ještě jednu poznámku. Týden před výlukou jsem řešil kamarádku, která měla přijet za mnou v neděli z Letňan na Vyšehrad. V seznamu plánovaných výluk na DPP jsem týden dopředu tuto výluku našel. Ale byla vedena jako jednodenní v sobotu. Přesto DPP ani Idos v neděli týden před výlukou nedokázali najít v neděli přímé spojení metrem a nacházelo nám to jen cesty s přestupy přes půl města. Zvláštní ne? ;)
To je šílený, takže kamarádka přijela o 10 minut později? :((( to mě mrzí
@@antonecekPřijela včas, páč v neděli po výluce už DPP i Idos ukazovali normální jízdní řád, ne výlukový. :)
No a kdyby nedal, tak by přijela o 10 minut pozdě, to by bylo šílený@@studio_domovik
@@antonecek No, vyhledávalo mi to spojení tak o 20 minut delší. :) Ale hlavní poblém je, že to vůbec takhle bylo v systému nastavené. To by se stát nemělo. Cítím ve Vašich komentářích osten jízlivosti. Doufám, že se mýlím. ;)
Kdyby se dopravní podnik z neznámých důvodů tak zuby nehty nebránil konceptu objživelných řidičů, mohla by se třeba NAD pokrýt z řad řidičů tram, kteří teď jezdí o víkendových výlukách "navíc."
Nevím jak u busů, ale u tramvají se brání využití krátkodobých brigádníků. A přitom by se to na ty výluky nejvíc hodilo.
Ano, to je jedno z reálných řešení.
To se nám přesně ted o víkendu stalo. 15 minut rezerva na vlak co odjíždí z Hlaváku ale 20 minut v tramvaji zajistil že nám ujel
Ajaj❤❤❤❤😢😮😢😢😢😢😅😢😅😢
Nám vlak ne ujel. !!!l ale taky se nám to stalo
Abych to řekl takhle, výluka je z nějakých ohledů určitě nepraktická - dělám informátora při výlukách a kolikrát mi ty přestupy nejdou pospolu. Jsou v tom zmatky, lidi nestíhají přestupy a pak si stěžují na nás - na ty, co tam stojí dobrovolně několik hodin, pomáhají lidem a odpovídají na dotazy. Ano, chápu vztek vůči výluce, ALE..
Internet nemají úplně všichni, ale ti, co se vyloženě nekoukají na stránky DPP, neposlouchají hlášení a jezdí podle toho, že "tu takhle jezdí už 50 let a nikdy se nic nezměnilo", to jsou pak případy nekonečných hádek, dohadování se jak to je na prd apod.
Když se na to podívám z hlediska, že by XC měly být autobusy, radši bych to nechal tak jak to je. V případě Opletalky by tam autobusy zbytečně blokovaly cestu, ne vždy by vystačila kapacita a ani nechci vidět, kolik pořadí by muselo jezdit, aby to utáhly autobusy jak kapacitně, tak časově. Zkrátka, tohle je prostě blbá výluka, lidi si na ni už ale zvykají, což je zase výhra pro všechny.. Aspoň tak to vidím já.
PS. chybka se vloudila. Jestli chci využít linku C po celé své délce, místo 4 přestupů budu mít přestupy 3 :D
Metro, co jede ze směnu Letňany se přistaví na svoji kolej, udělá obrat a vjede zpět do stanice na opačnou kolej. Poté pokračuje směr Vltavská, odkud už jede směr Letňany bez jakýchkoliv přestupů. Takže kdyby jsem přijel na Nádraží Holešovice nebo na Vltavskou, situace se pro moji osobu nijak nemění.
busy by ale nezajížděly do Opletalky, ale stavěly u Fantíka...
Autobusy o Velikonocích zastavovaly všude kromě Florence velice blízko vstupu do metra a žádné kapacitní problémy zastávky neměly. Celé ty Velikonoce jsou důkaz, že to jde - a nebylo to poprvé v nedávných letech, kdy jezdily XC autobusy po magistrále. Je to vidět v našem videu z jara kdyžtak.
Skutečně tě 4 přestupy na trase Kobylisy - Vltavská čekají, na záběru 1:53 je vidět situace na Holešovicích, kdy musíš přejít do opačné soupravy. Opět je to i s grafikou podrobně vysvětlené v jarním videu, takže jsem to tady už nerozebíral ;)
@@AslanexMetrobus dobrá, moje chybka. Díky. Já se na tuhle výluku už koukám jinak, nu :D
@@AslanexMetrobus je to příšerně složitý, ale jednu minivýhodu to má, není pak už potřeba z toho krtka znovu někam vylejzat.... ale ta výhoda se ztrácí tím, že už bylo přestupováno na tramvaj...
7:54 mužu se zeptat co se tam staví nějak nejsem v obraze?
Výměna stropní desky stanice na l. C.
Když jedu do Prahy vlakem, tak v případě této výluky raději využívám jiná nádraži a vystoupím klidně o stanici dříve a dopravím se do cíle bez využití linky C.
Ale to neni spatne, ne? Vlastne je to nejefektivnejsi nahradni doprava. Smutne je, ze se nijak oficialne nepropaguje.
Jak se jezdilo v Praze v roce 02?
Překvapivě... XC zajišťovaly autobusy :)
Na výlukových opatřeních se přeci jen něco změnilo. Zlepšil jsem se v informování cestujících o pár detailů. 😀
:D
1:06 v odrazu odjíždí 8171M v nátěru „sanitka”
yes taky jsem chtel napsat :D
Kapitola alternativních spojení, sám moc dobře Anlexi víš, jak bylo v minulosti k veřejné hromadné dopravě přistupováno, nemluvě o tom, že pokud dobře vím, podle informací, přímo od dopravních zaměstnanců, tak takové depo Klíčov má průměrný věk řidičů 55 let, DPOV má průměrný věk strojvedoucích a vlakvedoucích 60 let, z těchto dat je jasné, že větší část lidí, kteří by mohli jezdit, je v pokročilém věku a je rádo, když má o víkendu klid, to je i důvod proč za mě se stávajícími technicko-perzonálními možnostmi to ani líp nejde, bohužel
V Praze i okolí je mnoho firem a řidičů, kteří by byli ochotni při takové výluce vypomoci. Jaktože to o Velikonocích šlo? Kdo hledá cestu, najde.
za mě je to řešený hrozně neštastně...ty tramvaje prostě nemají takovou kapacitu jako metro a jedou jen dvě po sobě...ti kdo tohle plánují by si to někdy měli jít projet ve špičce aby viděli kolik se tam tísní cestujících kterých údajně ubývá což je nesmysl vzhledem k našim niovým spoluobyvatelům z východu...naopak by se to mělo posílit a spíš využívat busy než tramvaje
Druhá tramvaj je z mé zkušenosti většinou poloprázdná. Myslím ale, že za to taky může fakt, že se náhradní dopravě nezanedbatelná část lidí vyhýbá.
Co jiného cekat od monopolu,jakym je PID 😮
Pokud se nepletu úsek se jezdí Letňany - Vltavská a ne Letňany - Holešovice a Holešovice - Vltavská
Nene, jezdí se Letňany - NádrHol a pak přestup pro cestu dále na Vltavskou. Ve směru do Letňan se jezdí bez přestupu.