Mon avis sur le bateau stop, les bateaux stoppeurs et la caisse de bord
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- Опубліковано 15 лис 2024
- Les vidéos techniques:
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Basé sur plus de 10 ans de vie en mer dans tous les oceans du monde et sur divers bateaux que ce soit monocoques ou catamarans.
Je peux vous assurer que ces 60 Heures de videos techniques sont faites exactement pour vous et je vais vous dire pourquoi.
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Mais en plus on vous emmènes sur la cote du Venezuela et de la Colombie et également jusqu’au Bahamas, Cuba Mexique etc..
Ne manquez pas cette encyclopédie unique il se pourrait que je decide ne plus la partager un jour et ce sera trop tard.
Voila la liste qui se complete chaque semaines.
Choix d'un voilier habitable
Cout de la vie pour vivre sur un voiler en tour du monde
Special couple Messieurs & Mesdames l'importance de la compagne á bord
Sources d'énergie et portique arriére .
moteur 3
moteur part : 2
Moteur ep 1
Conseil et prix et precaution pour l'achat d'un voiler d'occasion
Electricitè
l'electronique á bord
La meteo ep:1
Meteo Ep: 2
Radeau de survie
annexe et outboard
Reparation voile
voie d'eau dans un voilier habitable
Calculer son bilan energetique
Faire une manille souple, petit truc sur les haubans
Equipier et Financer son tour du monde en voilier
La transmission des peurs
Polaire
Dépannage moteur d'annexe 2
Cuve á eau grise
Armes á feu
Greement fortune
Le près serré
Mouillage de confort
Mort á bord
Le gros temps
mouillage 2 ancres
apprendre faire de la voile
⛵Voilier Souls, prise en main des équipiers?
réglage des voiles par Gilles
Les pièces de rechange á bord
Dépannage électrique
Bacteries eau diesel
Cafards gaz et autres trucs et astuces
propulsion hybride
Appontage en voilier par vent ou par courant
Première prise de barre et appontage ...
Les winchs comprehension et methodes
lumiére de nuit
lever l'encre 360
envoyer la GV
Voile avant
Exercice moteur
Et si le moteur ne démmare pas exercice 2
rappel meteo
prepa transat 1
transat 2
vitese bateau et tour du monde?
gros temps 1
Gréement
auto pilote
mouiller en voilier, depanage moteur
choix de son set de voile pour le portant
La Med
barber hauler
le prés serré
Pilot Chart
Divorcé solitaire
Trousse à pharmacie
vrai fausse estime
alarme de mouillage
Cyclones
clearance
carenage
Vocabulaire Marin
transat retour
Dérapage à l'ancre ... Pourquoi?
Prise de ris sur un voilier
Eau douce à bord
melange d'astuces
Sortie en voilier réussit
La peur de perdre
Notions de base de météo
Formation Moteur 1
Formation Moteur part 2
La plus grande erreur au long court 1
Le courrier, les colis et les payment à l'étranger
vitesse et rallongement de la route
panneaux solaires
panneaux solaire 2
voile sur enrouleur
Toilette
Organisation des quarts
voile d'avant
Hivernage
Tu m'as sauvé la vie..
Bouts dans les helices
Nos meilleurs voeux... Le mal de mer .....
Chenal Martinique Dominique
Régulateur d'allure
Dessalinisateur
Bateaux de plus de 50 pieds en solo...
Mise sous tangon a contre
polaire 2
La peche
le Spi
Hors série: Les hélices, les manivelles de winch électrique
Le départ au Lof
Choix d'un bateau 2: les Matériaux de construction de la coque
Choix d'un voilier 3 type de voilier
Choix voilier 4 point clé avant achat
Choix voilier habitable 5 - l'électricité à bord
Choix d'un voilier 5 : L'électricité à bord
Choix d'un voilier habitable 6 - l'eau à bord
Les systèmes intérieurs
Banque et carte de credits en voyage
La météo en voilier
Gros temps
Pilote et gros temps
Choix de type de voile en navigation en famille
Navigations pépères
Navigation de nuit
Radeau de survie
Video technique perte de l'electronique
Ballon d'eau chaude erreur de maintenance
Achat bateau à l'etranger
les courants d'europe
Le marché du bateau
refaire un safran de sunkiss 47
Elec part 2
Elec Part 1
Assurances, secu, impots et tout le reste
Aide a la navigation les options gibraltar
Les nouvelles videos techniques. Voila un exemple, comment jeter une amarre
gros temps
Financer son tour du monde
Les voiles sur enrouleur retour après 5000 Nm
Comment faire un Dessal vraiment pas cher
Aide à la navigation 1 Entrer aux USVI
Aide à la navigation 2: Puerto Rico à la Jamaique
Aide à la navigation: 3 La Jamaïque
Aide a la navigation 6 Cuba 2
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Aide à la navigation Mexique
Gibraltar
Iles des Canaries 1
aide a la navigation Canarie Transat
Asie du Sud Est 1
Notre partenaire pour naviguer autour du monde
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Je me permets un petit commentaire quand même.
Heureusement quand j'ai cherché à être équipier pour des traversées (3 fois en tout) je ne suis jamais tombé sur un type comme toi, et pourtant j'ai commencé novice. A chaque fois on a fait les courses ensemble et on a partagé les frais (et ça me semble le minimum) mais c'est tout. à chaque fois cela c'est très bien passé et mes compétences en mécanique et électricité ont été utiles sur le bateau.
Je suis moyennement d'accord pour dire que l'on peut dormir tranquille avec l'AIS et le radar branché... je me souviens d'une remontée du brésil jusqu'aux caraïbes, gros trafic et soit ton alarme sonne tout le temps, soit elle sonne mais trop tard suivant le/les réglages mais pas d'entre deux. De toute façon avec ce que consommait le radar, on en tenait pas la nuit.
Sinon en demandant 50 euros jours en "caisse de bord" tu n'as pas plus des équipiers mais des clients, pas étonnant qu'ils attendent de toi un service. D'ailleurs J'ai vu des annonces de pros payés pour des convoyages demander de l'argent et prétendre que c'est pour l'entretien du bateau....
Voilà j'ai gardé beaucoup contacts avec pas mal de mes co-équipiers et capitaines que je revois régulièrement, y compris une famille lors de ma traversée du pacifique dont j'ai vu les filles grandir.
Beaucoup de rageux je trouve dans les commentaires, surement dû à des mauvaises expériences. Last but not least, pas sûr que la comparaison avec l'auto-stop soit très pertinente, elle me parait même complétement bancale.
Je voudrais juste rajouter que je ne pense pas qu'une traversée d'océan par les alizés soit la meilleur façon d'apprendre la voile. Faire du cabotage où l'on doit gérer des vents changeant, les marées, entrées&sorties de port sur 1 à 2 jrs max permet d'améliorer plus rapidement ses compétences.
bonjour Stéph je suis tout a fait d'accord avec ce que tu racontes et c'est normal après je pense qu'il ne faut pas forcement généralisé, dans mon cas par exemple je suis passionné de voile et j'en fait depuis tout petit, quelques régates aussi. Je suis motivé et je connais les thermes, je m'y connais en voile et je veux acheter un voilier plus tard, je suis encore dans les études donc j'ai pas beaucoup de moyen et je cherche en ce moment justement a faire une transat pour profiter de la voile , faire du bateau et en fin faire une transat ! Je comprend que tu n'as peut être pas eu que des bonnes expériences ... il faut sans doute être plus attentif dans la sélection des candidats mais je pense qu'il ne faut pas nécessairement être aussi négatif ..
Dans tous les cas j'aime beaucoup tes videos continu comme ça :)
Complètement d'accord avec votre propos
Pourquoi ne pas tester les candidats avant de prendre la mer ? J'ai du mal à imaginer que tous les bateaux stoppeurs sont si nuls techniquement et désintéressés!
Votre comparaison avec le covoiturage est très légère. Se lancer dans une transat ne se fait pas comme un covoiturage de 3h.
Et pourtant, sur le point de partir, nous avons eu des demandes de personnes qui n'avaient jamais fait de voile auparavant et voulaient se rendre de l'autre côté de l'Atlantique donc sans avoir jamais pris la peine de se former avant.
Très intéressant à écouter.
Complètement d accord avec toi
Exellente vidéo de mise au point, ça fait du bien et dans la vie rien n’est gratuit. À bientôt 57 ans, je vais apprendre avant de venir te rejoindre 😜
je vais passer le lien de ta video a mon dernier equipage ! franchement on a aborde a peut pret tous ces sujets. parfois avec qqs desaccords entre le capitaine et les equipiers ! en fait on devrait visionner cette video avant chaque embarquement d’equipier !
La rage Du Peuple pitoyable
allez y cela leur permettra de m'en vouloir a moi et pas a vous et cela aide a toucher les points essentiels sans se facher
Propriétaire femme et "capitaine " de mon bateau oh! que je suis d'accord avec toi sur la responsabilité qu'on a en faisant monter quelqu'un à bord.
"Elle fait déjà 19 min cette vidéo" :-D et tu vas quand même parler 4 min de plus. Tu es passionné ça s'entend et tu es extrêmement instructif, merci pour ce contenu de qualité
Excellente vidéo. Tu as raison d’exprimer ton avis étayé par des arguments solides. Tu n’as pas à te justifier , c’est la liberté d’expression.
Salut,
Tout d'abord merci pour toutes tes vidéos et ta superbe chaine que je suis depuis quelques temps.
Ensuite, j'avais dans l'intention de faire du "bateau stop" et ta vidéo m'inquiète pas mal ^^
La seule chose qui me rassure c'est que tu parles d'équipiers totalement inexpérimentés or je ne le suis pas. Je fait de la voile depuis que je sais marcher en côtier ; aussi bien sur des dériveurs que des croiseurs. Je connais donc les réglages fins, la navigation, les mouillages, les thermes techniques etc... Je pense donc pouvoir faire un "bon" équipier (la parti humaine c'est une autre chose et je sais bien que tout le monde va se dire ultra résistant à la fatigue, jamais malade, pas chiant etc...Je ne prétend pas à tout cela je suis un humain en bon santé et sportif c'est tout)
Je pensais donc pouvoir embarquer sur un bateau avec une caisse de bord réduite aux frais de la traversée... (la notion de risque pouvant être prise en compte, en effet tu m'as ouvert les yeux là dessus)
Que penses tu donc des équipiers plus expérimentés ? En as tu déjà eu ? Et pourquoi autant de "non voileux" prétendent-ils à monter sur les bateaux ? Je trouve en effet dommage que des gars qui ont des bateaux se retrouve à balader des gens qui n'aiment pas spécialement la voile.
Je ne sais pas si tu liras ce commentaire mais si tu le lis et que tu as envie d'y répondre je te remercie d'avance. Bonne nav' et bon vent à bord de Libre !
Tout à fait d’accord avec toi!!!
Très très bonne vidéo !!! Réaliste !!!
Totalement d'accord,
et cela,
bien que je n'ai jamais fait de voile !
(un jour peut être)
😎👌
100% daccord avec toi ! Tu es encore trop gentil !! J ai vécu ce problème plusieurs fois et c est toujours plus ou moins la même chose !
De plus pour leur propre sécurité tous les bateaux ne sont pas entretenu et préparé suffisamment, quant on y connais rien choisir d embarquer sur le bon BATEAU c est pas simple donc mieux vaut s abstenir ou préparer ça sur une longue période en amont!
Bonjour stéphane
Je vous trouve réellement toujours très pointu dans vos interventions et je pense que vous avez vraiment raison
Bien cordialement
Tellement vrai !
Très bon sujet et surtout bien traité.Toute chose est bonne à dire même si parfois cela fait grincer des dents.Il est clair que prendre une personne sous sa coupe, c'est une charge de travail mais surtout de responsabilité. Il faut bien comprendre que naviguer sur un voilier ce n'est pas uniquement que du bon temps, il y a du travail à faire alors forcément ont ne peut pas faire du bronzage ou la sieste toute la journée.Un bateau sa se bichonne, une navigation sa se prépare et sa se gère. Je ne connais personne qui laisserai conduire sa voiture à un inconnu simplement par qu'il a l'air sympa. Merci pour cette vidéo qui j'espère fera réfléchir certaines personnes. Bon vent !
super video coluche l avait dit
D’accord à 100%.
Entièrement d'accord avec toi. Le bateau stop nous a apporté plus d'expériences négatives que positives sur les longs trajets. Marre des sangliers et autres faux-culs ( c'est pas moi ! ) qui ne respectent ni le matériel ni les consignes pourtant simples, t'obligeant à réparer le bateau à tes frais, à réduire la voilure en catastrophe parce qu'il ou elle a jugé que tu avais besoin de repos pour ne pas te réveiller alors que le vent est monté à plus de 30 noeuds, à constater au milieu de la nuit quand le temps a fraîchit que l'enrouleur du génois entièrement déroulé a surpatté, etc... Donc si un jour nous reprenons un équipier à bord, ce sera pour une à deux nuits maxi et ce ne sera pas gratuit ! Et arrêtez de croire que nous sommes millionnaires parce que nous faisons de la voile et que donc nous pouvons vous embarquer gratuitement. Voilà mon petit coup de gueule qui lui est gratuit ;-)
Et oui beaucoup savent que mes briefing sont tres carré on me reproche mon coté pas cool lors de la prise en main. C'est justement pour éviter toutes ces mésaventures je n'ai jamais eu un equipier qui ne respectais pas les consignes. mais j'en débarques en général 70% apres la premiere Nav. L'experience m'as fait devenir beaucoup plus sélectif.
J avou qu avec mon mini , je ne qu une personne , et que pour la journée .
Tes arguments démontrent que je m'évite bien des soucis .
Bonjour stéphane,
Tu as raison toute les personnes que j'ai pris avec moi ne prenne pas la mesure de difficultés de la voile avec tous les bouts qui traine maintenant je ne prends que des personnes aguéries et je n'ai qu'un seul équipier vraiment formé.
Très bien cette vidéos qui reflète très bien les conditions concrète de responsabilité :-)
Pour ta vidéo ..entièrement d accord .
Comme quoi le voyage a l'oeil fait du bruit
www.lemonde.fr/big-browser/article/2019/07/10/l-indonesie-et-la-thailande-ne-veulent-plus-des-begpackers_5487825_4832693.html?Social&Facebook&fbclid=IwAR3oc7Q421MAcv4J8d01TSdXFQitacBfiVOTHD6Txi-t5yW7l_W2P5-3isw#Echobox=1562824035
On a souvent eu à notre bord des bateau-stoppeur, la caisse de bord s’adapte toujours à la situation, mais prendre les gens gratuitement, c’est non, novice ou confirmé, c’est une manière de participer à la vie à bord. Après, j’ai entendu beaucoup entendu parler de « Charter détourné » à coup de 50€ la nuit pour une caisse de bord, on est loin de la définition même d’une caisse de bord. Après, c’est à l’estimation du capitain... bref, vaste sujet hyper interressant ! 👌🏼 Merci Steph !
Le charter on est plutôt à 150 par jour a condition de partager sa cabine et de se retrouver à 10 ou 12 sur un bateau
Si on est pas dans du low coast avec sa propre cabine tu peux doubler facile
Vaste sujet en effet,
Très bien expliqué, Et il faut savoir qu'en cas de prise de bec, il n'est pas possible d'ouvrir la porte et d'aller faire un tour en ville, pour certain, il ne savent déjà pas ce qu'est un journée entière sur l'eau, à raison de plus plusieurs jours
C'est juste ce qu'il dit. Le gratuit n'est pas dans mon idée de "bateaux-stopeurs", il doit y avoir une juste participation financière, mais aussi et surtout le sens du respect de celui qui vous fait rentrer "chez soi" outre le sens de solidarité qui est une règle éthique. C'est tout de meme un marché, certe il faut réguler, faire payer le juste prix et une décharge de responsabilité.
Bonjour, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi. Prendre la responsabilité de l'accueil d'un ou d'une équipier(e) à bord c'est assumer l'entière responsabilité de cet acte. C'est mon rôle et ma responsabilité d'assurer le bon état de mon voilier, l'état de fatigue et mental de l'équipage ainsi que bien évidemment une grosse part voire la totalité de la caisse de bord. Nous n'avons pas à nous comporter comme substitut d'une école de voile. La seule chose que j'attends de l'équipage c'est de me réveiller en cas de doute, rien de plus. C'est la seule chose qui compte vraiment. Le reste et absolument tout le reste c'est ma part de responsabilité. Je trouve que tu attends trop des personnes que tu embarques, et que ces attentes sont déplacées. Lorsque tu décides d'une grande traversée, il faut qu'avec ou sans équipage tu saches que tu es capable de la faire seul. Après si il y a de l'intérêt pour la voile de la part de l'équipage c'est un plus mais ça ne peut être un attendu. Enfin et en particulier dans les situations périlleuses de forte tempête par exemple, c'est surtout le comportement du chef de bord face au dangers qui sera déterminant pour rassurer léquipage. C'est l'entière responsabilité du chef de bord d'assurer le bien être et la sécurité de l'ensemble de l'équipage, alors une fois que la décision est prise d'embarquer une personne, il faut assumer entièrement et tout faire pour que ça se passe bien en attendant très peu en retour, et ne pas dénigrer ce choix comme tu le fais. Je pense que tu devrais plus prendre conscience de tes limites plutôt que celles de tes équipiers et équipières. Enfin et pour finir demander 50 €/jour est du vol manifeste, une caisse de bord bien fournie ne coûte pas plus de 4 à 5€/jour/personne, alors face à cet abus il n'y a pas de quoi être surpris d'être face à des comportements de clients. Bon vent à toutes et à tous.
Tout à fait d'accord. Embarquer quelqu'un de novice et s'énerver car il ne comprend pas le vocabulaire technique me semble bien paradoxal (être obligé d'appeler un winch une manivelle...ben, s'il n'a jamais navigué, tu t'attendais à quoi?)
Une fois de plus tu as tout dit
au niveau accident il y a beaucoup plus de risques et d'accidents, de blessés, de morts en voiture. on ne doit pas prendre les auto-stoppeurs ni de passagers au cas ou. , ni offrir un verre a un inconnu car s'il a un accident ensuite..bref... ou le monde va t'on?
Bonjour Stephane.. Ayant effectué une traversée pour les Baléares à six amis. avec un voileu...confirmé Des ennuis moteur ..remorquage.. etc...
Heureusement tout s’est bien passé mais ç’aurait pu être une vraie cata... je regrette de ne m’avoir pas investi comme mes collègues d’ailleurs
C’est une lourde charge pour le responsable...diplomatie etc....
Certains vont te reprocher l’aspect financier de ton point de vue...
Pour ma part un seul mot le bon sens.... excellente analyse..
Salut Steph, toujours tres bien ces videos, et complètement d accord avec toi, je ne suis pas encore voileux mais un réel desir de le devenir. Avant d aller faire une nav avec un capitaine , je me forme par des stages de voile, deux sont prevus cette année.. et je trouve normal de participer a la vie de navigation aussi bien financière que pour la bonne marche du bateau. La navigation ne s improvise pas et demande un investissement personnel..
Bon vent a toi et tous les voileux
Désolé martin je n ai pas fait attention ou je repondais.. 😉
conseil très avisé, et je rajouterai que pour les nanas, faites très attention si vous souhaitez vous embarquer...... soyez extrêmement prudente, il y a de drôles de zozos y compris chez les voileux
Et pas que les nanas !!!
@@casablanca5825 Je te confirme oui.... Chez les voileux comme ailleurs, beaucoup de choses Change et pas bien…... On avait déjà la piraterie sur les bras, On a maintenant des types Qui n'ont pas une seule goutte d'eau salée dans les veines et comme par hasard Surtout les jeunes générations actuelles.....
Bravo! Tout est vrai et juste...
Bonjour Stéphane , tout est dit avec ton franc parlé et tu as raison il y a de grandes responsabilités à bord il est bien utile d’en prendre conscience .
Acceptes-tu que des personnes formées ou également des novices? Néanmoins, je ne peux être que d'accord avec ce que tu dis. Tous les exemples sont bien judicieux et circonstanciés.
Du coup autant rester égoïste et rester seul sur ton beau voilier plutôt que de partager nos connaissances . . . Je te souhaite une bonne continuation espérons que la vie ne te laisse pas seul quand tu en aura besoin . . .
C'est normal d'aidé une grand mère de nos jours à tu dis. Je dirais plutôt c'est normal de l'entraide de nos jours d'une manière générale !
Je comprend que tu est eu de mauvaise expérience mais garde espoir en l'humain tout le monde n'es pas comme les personne qui non pas voulu plus t'aider lors du transatlantique que tu a fait en compagnie de cette femme malade a bord.
Bonne chance pour la suite
il y a beaucoup de professionel dans ce milieu mais la , je crois qu'on est un cran au dessus , merci capitaine .
Y aurait il une "check liste" un "briffing" de choses a savoir a bord ? Ou peut en inventé une ?
Va voir les vidéos de Stéphane sur les équipiers et le contrat à faire signer
@@voilierkredin9203 oui DSL j'avais pas réfléchis sur le coup mais je la connaît cette vidéo :-/
Je me permets un petit commentaire.
Pour moi, il y a deux cas de figures si on ne connait pas les personnes.
-Le premier est le "simple boat stopper" qui veut simplement se rendre en bateau quelque part. Il veut expérimenter un autre moyen de transport que l’avion.
-Le second est "l'équipier" ou membre d'équipage qui souhaite approfondir ces connaissances/expériences de la voile en participant à une longue traversée. Il est assez « facile » de tester ses connaissances à terre. Les termes marins sont assez spécifiques et donc inconnus aux non-initiés.
Dans le 1er cas, je n'attendrai rien de lui/elle en termes de navigation hormis respecter les consignes de sécurité. Il est hors de question de voyager gratuitement. Il devrait contribuer à la caisse de bord à hauteur de la nourriture et de la couche. Un forfait "kilométrique ou mille nautique" peut lui être demandé. Tout ceci doit être discuté et accepté avant le départ (après c'est la merde ...).
Dans le second cas, en tant que membre d'équipage. Seul sa contribution à la caisse de bord est demandée. Il participe à tous les quarts, manœuvres, etc. S’il ne correspond pas aux attentes normales d’un membre d’équipage, il devient un « Boat Stopper » avec les conséquences financières.
Ces cas de figures doivent être bien établis avant l'embarquement. Je pense que les grosses désillusions surviennent lorsque les choses ne sont pas clairement fixées dès le départ. Attendre du « Boat Stopper » qu’il soit un membre d’équipage est voué à l’échec, et un membre d’équipage doit comprendre que en tant que membre d’équipage, il doit participer à la bonne marche du bateau.
Bonjour Steff entiérement d'accord avec toi et mieux vaut seul que mal accompagné et même sans parler de caisse de bord sécu et budget en plus ils m'ont volé des choses à bord!!!! au début tout va bien mais c'est aprés que ça se corse. En fait de faire payer on est mieux respecté car être trop sympa ça paye pas et il n'y a pas que sur l'eau hélas. Voilà on vend un service et basta et si un équipié reste un ami tant mieux.
Stéphane, je t ai fait 4 mails sans réponse.je n arrive plus à me connecter..c’est NASH.
ben c'est que t'utilise un mauvais email? ecris moi sur le groupe facebook
Vrais
Merci pour ta nouvelle vidéo, et oui tu a encore raison hélas, tout à un coût , une voiture ,un camping-car ,une caravane une tente ⛺️ l'emplacement du camping , location d'appartement etc , partir en vacances gratuit, ça n'existe pas . Eric La Rochelle.
Si j’assume seul le pilotage, je ne vois pas en quoi un passager puisse changer quoique ce soit que ce soit en voile ou sur mon dos. Mis à part le fait de la dangerosité de la mer. Mais à ce moment ob reste en solitaire.
Même ta meuf, si ça se passe mal peut porter plainte. Je comprends qu’on ne prend pas quelqu’un en bateau comme en voiture, mais à part ça, oui évidemment on salit plus la salle de bain, mais c’est comme partout.
En Suisse au sein d'une association on demande 500 euros par semaine à ceux qui veulent naviguer en mer comme participation aux frais du bateau.
A contrario le skipper qui engage un marin pour l'accompagner sur un parcours se doit au minimum aussi de le dédommager en prenant à sa charge ses frais personnels. Un convoyage ce n'est pas du loisir, c'est une responsabilité.
Un convoyage veut dire capitaine pro payer pour cela. la je parle des propriétaires de voilier dont je fais humblement parti
Calme blanc. 🤣