Die Frage die ich mir jetzt stelle wie lange halten die Batterien im Stand? Beispielsweise wenn der Fahrer seine Gesetzlich vorgeschriebene Pause von 9 oder 11 Stunden macht?
@@markusfrombgen2967 Trotzdem wäre es interessant zu wissen wie lange die Batterien halten. Den auch ein Fahrer im Nahverkehr kann mal in einer Vollsperrung stehen..
Krone sollte mal eine FRIGOBLOCK HK25e mit Thermo King EnergE Pack und BPW-Achsgenerator testen. Hohe Leistung und vollelektrisch. Danke für die vielen tollen Videos, schaue immer wieder gerne rein.
@@JohannesBernhard Mit den (auch vor 2 Jahren schon gut erhältlichen) Solarfolien, also dünnen und flexiblen Paneelen, lässt sich das auf unter 1 cm reduzieren, wahrscheinlich sogar auf unter 0,5 cm. Die Frage sind damit eher die Kosten und da dürfte es schlecht aussehen, da die 1,5l Diesel je Stunde wahrscheinlich nie ausreichen werden um die über 30m² abzudecken. Eher interessant dürfte es dagegen jetzt mit E-LKWs sein, da diese von dem überschüssigen Strom profitieren würden und damit eine Pause in der Sonne nicht nur keinen Diesel für die Kühlung ziehen würde, sondern einen sogar ein paar km dazu gewinnen lassen würde. Wobei man natürlich auch da ausrechnen muss ob der Strom bzw. die Mehrkilometer reichen, damit es sich bei einer normalen Laufleistung rechnet.
Could the same results be reached with a Solar panneled roof with under-floor batteries and an axle generator, with the solar unit providing daytime power?
Ein tolles Video und ein tolles Produkt. Hoffentlich sehen auch die Spediteure aus Osteuropa die uns hier die Luft verschmutzen und uns die Preise in den Keller fahren....
This is very smart, could also stick some solar panels on the roof, could you do a video on the double deck systems you have for the Profi Liner, it's very different from what we use in the UK Dies ist sehr klug, könnte auch einige Sonnenkollektoren auf das Dach kleben, könnten Sie ein Video über die Doppeldecksysteme machen, die Sie für den Profi Liner haben, es unterscheidet sich sehr von dem, was wir in Großbritannien verwenden
Und das soll besser sein? Mit einem Motor ein Fahrzeug antreiben, das wiederum über die Achsen einen Generator antreibt um Strom zu erzeugen? Da möchte ich gerne mal wissen wie hoch der Gesamtwirkungsgrad ist.
Man spart sich den zusätzlichen Dieselmotor, der hat natürlich auch einen Leerlaufverbrauch durch die interne Reibung und Nebenagregate. Der LKW Diesel läuft eh man hat keinen Zusätzlichen Leerlaufverbrauch nur den Verbrauch durch die zusätzliche Last.
Das Konzept wird sich so nicht durchsetzen. Von den Preisen wurde noch gar nicht gesprochen ;-) Mittelfristig wird auch das von Wasserstoff betrieben mit einer kleinen Pufferbatterie.
Mag sein, dass das Carrier-Aggregat normal 3 Liter pro Stunde benötigt. Ein Thermo King Advancer-Gerät braucht weitem keine 3 Liter. Da wird es sehr lange dauern bis sich dieses System amortisiert ;-)
Man spart ja auch noch die Wartung, wie Ölwechsel und die damit verbundene Ausfallzeit. Außerdem kann man das tanken nicht vergessen und die Zeit die dafür benötigt wird, ist zwar nicht viel aber sammelt sich über die Jahre an.
Demnach ist Nachts auf Rasthöfen etc. die Aussage "Ich hab neben einem Kühlen geschlafen und bin daher nicht ausgeruht" nicht mehr gültig, wenn solche Kühler neben einem stehen.
Ich hatte immer das Glück das ich nen Kühler neben mir stehen hatte Bin immer so gefahren das ich möglichst keinen in der Nähe sah und immer in eine möglichst freie Spur wo links rechts welche standen die Planenauflieger waren. Zu 95 % ist einer davon vorm einschlafen weggefahren und ein Kühler kam. Oder in der reihe davor stand einer. Da ich eh kaum im LKW pennen kann hab ich den Job dann gekündigt, einmal einschlafen beim fahren reicht mir.
@@truckertj2109 Das Konzept funktioniert nur im Fernverkehr, da sonst die Batterie während der Fahrt nicht geladen wird. Denke, dass es ganz nett gedacht ist. Aber Spielerei. Mittelfristig wird auch das mit Wasserstoff angetrieben
Cool Cool und noch mal Cool :D kucke mir jedes Video an währe auch noch nice wenn man z.b ne rund gang video machen könnte z.b Producksjon oder Firmen Verkaufsraum.
Die Frage die ich mir jetzt stelle wie lange halten die Batterien im Stand? Beispielsweise wenn der Fahrer seine Gesetzlich vorgeschriebene Pause von 9 oder 11 Stunden macht?
@@markusfrombgen2967
Trotzdem wäre es interessant zu wissen wie lange die Batterien halten. Den auch ein Fahrer im Nahverkehr kann mal in einer Vollsperrung stehen..
Krone sollte mal eine FRIGOBLOCK HK25e mit Thermo King EnergE Pack und BPW-Achsgenerator testen. Hohe Leistung und vollelektrisch.
Danke für die vielen tollen Videos, schaue immer wieder gerne rein.
Adoro as informações e notícias que a KRONE TV passa aos clientes e amantes da marca!
🇧🇷
Was ist mit Solar auf dem Dach 13.6 Länge 2.55 Breite da könnte man viel Stromerzeugen kostet evtl zu viel oder lg sonst baut ihr tolle Systeme
Das würde aber die Innenhöhe reduzieren!!
Ohne Solar auf dem Dach. Sind es ja schon 4m Gesamthöhe.
Kleiner Hinweis:Es sind sogar 2.60 Meter. Ist ja n Kühlaufbau :)
@@JopaxxOfficial neee, war das nicht die maximal zulässige Breite aussen?
@@karlmueller144 ja stimmt, aussenbreite ist 2,60m.
@@JohannesBernhard Mit den (auch vor 2 Jahren schon gut erhältlichen) Solarfolien, also dünnen und flexiblen Paneelen, lässt sich das auf unter 1 cm reduzieren, wahrscheinlich sogar auf unter 0,5 cm. Die Frage sind damit eher die Kosten und da dürfte es schlecht aussehen, da die 1,5l Diesel je Stunde wahrscheinlich nie ausreichen werden um die über 30m² abzudecken. Eher interessant dürfte es dagegen jetzt mit E-LKWs sein, da diese von dem überschüssigen Strom profitieren würden und damit eine Pause in der Sonne nicht nur keinen Diesel für die Kühlung ziehen würde, sondern einen sogar ein paar km dazu gewinnen lassen würde. Wobei man natürlich auch da ausrechnen muss ob der Strom bzw. die Mehrkilometer reichen, damit es sich bei einer normalen Laufleistung rechnet.
Could the same results be reached with a Solar panneled roof with under-floor batteries and an axle generator, with the solar unit providing daytime power?
Ein tolles Video und ein tolles Produkt. Hoffentlich sehen auch die Spediteure aus Osteuropa die uns hier die Luft verschmutzen und uns die Preise in den Keller fahren....
@@markusfrombgen2967 Sie werden sich die ersten holen, die hier ausrangiert werden und nach Osteuropa verkauft werden.
@@Demmos21 Die meisten Osteuropäer die ich sehe, habe moderneres, mindestens aber gleichwertiges Material wie die Westeuropäer
This is very smart, could also stick some solar panels on the roof, could you do a video on the double deck systems you have for the Profi Liner, it's very different from what we use in the UK
Dies ist sehr klug, könnte auch einige Sonnenkollektoren auf das Dach kleben, könnten Sie ein Video über die Doppeldecksysteme machen, die Sie für den Profi Liner haben, es unterscheidet sich sehr von dem, was wir in Großbritannien verwenden
Hallo Oliver,
wir werden das Thema Profi Liner Doppelstock mit aufnehmen und hier ein Video nachliefern. Danke!
VG
Sainsbury's tried a fully solar setup in the late 90s i think. Lead Acid batteries though weighed a bit
Und das soll besser sein? Mit einem Motor ein Fahrzeug antreiben, das wiederum über die Achsen einen Generator antreibt um Strom zu erzeugen? Da möchte ich gerne mal wissen wie hoch der Gesamtwirkungsgrad ist.
Man spart sich den zusätzlichen Dieselmotor, der hat natürlich auch einen Leerlaufverbrauch durch die interne Reibung und Nebenagregate. Der LKW Diesel läuft eh man hat keinen Zusätzlichen Leerlaufverbrauch nur den Verbrauch durch die zusätzliche Last.
Das Konzept wird sich so nicht durchsetzen. Von den Preisen wurde noch gar nicht gesprochen ;-) Mittelfristig wird auch das von Wasserstoff betrieben mit einer kleinen Pufferbatterie.
Ein großer Motor ist immer deutlich effizienter. Dürfte damit etwa aufs selbe raus laufen was die Effizienz angeht.
Amazing!
The generator looks vulnerable to water/road salt intrusion
Mag sein, dass das Carrier-Aggregat normal 3 Liter pro Stunde benötigt. Ein Thermo King Advancer-Gerät braucht weitem keine 3 Liter. Da wird es sehr lange dauern bis sich dieses System amortisiert ;-)
Man spart ja auch noch die Wartung, wie Ölwechsel und die damit verbundene Ausfallzeit. Außerdem kann man das tanken nicht vergessen und die Zeit die dafür benötigt wird, ist zwar nicht viel aber sammelt sich über die Jahre an.
@@jonasstahl9826 Dafür musst du fahren und dir Gedanken machen, wenn du im Stau stehst oder beim Kunden lange auf die Entladung warten musst.
Geile sahen,aber geht nicht bauen Solar üben,da nach laden ;)ETS2;-)
Demnach ist Nachts auf Rasthöfen etc. die Aussage "Ich hab neben einem Kühlen geschlafen und bin daher nicht ausgeruht" nicht mehr gültig, wenn solche Kühler neben einem stehen.
Ich hatte immer das Glück das ich nen Kühler neben mir stehen hatte
Bin immer so gefahren das ich möglichst keinen in der Nähe sah und immer in eine möglichst freie Spur wo links rechts welche standen die Planenauflieger waren.
Zu 95 % ist einer davon vorm einschlafen weggefahren und ein Kühler kam.
Oder in der reihe davor stand einer.
Da ich eh kaum im LKW pennen kann hab ich den Job dann gekündigt, einmal einschlafen beim fahren reicht mir.
Nicht ganz, der Auflieger ist (noch) für den Verteilerverkehr in Städten gedacht, nicht für den Fernverkehr.
@@truckertj2109 Das Konzept funktioniert nur im Fernverkehr, da sonst die Batterie während der Fahrt nicht geladen wird. Denke, dass es ganz nett gedacht ist. Aber Spielerei. Mittelfristig wird auch das mit Wasserstoff angetrieben
Cool Cool und noch mal Cool :D kucke mir jedes Video an währe auch noch nice wenn man z.b ne rund gang video machen könnte z.b Producksjon oder Firmen Verkaufsraum.
Gibt es schon, da musst Du mal ein wenig durch die Playlist zappen!
und dann kommt am Ende ein Marktbegleiter und baut einfach Solarzellen in das Dach ein ;)
Der Preis dieses Aufliegers.
Achsgeneratoren gehörten früher an Reisezugwagen und an Kühlwagen der Bahn grundsätzlich dran. An solche Waggons eben. Also nichts Neues!