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社長が「何が何でも銚子電鉄を廃止にしたくない！！」という諦めない気持ちが伝わります！！素晴らしいです！！頑張れ！銚子電鉄！
こんくらい緩い感じ結構好き。大変だろうけど頑張ってほしい
銚子電鉄さんまた応援しに行きたいなってな〜
銚子電鉄の社長すごいなよくこんな採算も取れそうにない鉄道を運営できるな
銚子電鉄を廃止させたくない社長さんの努力が実を結ぶ事を願います。頑張れ銚子電鉄これからも明るいローカル鉄道として走り続けてください。
素晴らしいですね。駄目だ駄目だって言ってないで、いろいろと考えて、考えられることをとにかくやってみて、ギブアップをするのは、そのあとでという考えが素晴らしいですよね。
こんな鉄道会社見たことない。流石素晴らしいです。なかなかこのような事は思いつかないアイデアやと思います。良いご縁がありますように。
4:50 Yoko Oshita x Ryota Sasaki
来年も頑張ってほしい。
銚子電鉄これからももっと頑張ってもらいたいです。
素晴らしい企画ですね。
防衛だとか公共インフラがどうのと言うならば、北海道新幹線開通による在来線長万部ー新函館北斗間の廃線→JR貨物の北海道撤退なんて、もってのほかですね。
そっちは維持の方向で調整に入ったんじゃなかったっけ？
函館本線の件は廃止寸前で国が口挟んできたし残るんじゃないかね
明日乗りに行きます！
楽しんできてください、ってもう今楽しんでる時点かな？
製造後60年もたった鋼鉄製車両もいつまで使うのかねぇ、、静鉄1000系を逃したら次は伊予鉄3000系か、熊本の元メトロ車まで出物はなさそうだけども…
インドなんて戦前製の車両あるから平気平気。
銚子電鉄には頑張ってもらいたいです
ナレーションにドキドキ大笑い。がんばれ社長。マジにとんでもない命名をするこの社長、素晴らしい。これ見たら応援するよね。
これは本当に助けないと行けないね！渋谷とか行くどころじゃないね！
ドアだけでもステンレスになってよかった
泣けるそうか、北鉄いま置換えしてる待った中で偶然にも廃車車両が銚電の車両と同じ（京王→伊予鉄）だったので逆に北鉄さんから譲渡しても良かったような？今、アイマスSideMとの絡みしてるから現地行きたい先日渋谷マークシティ内のセブンでぬれ煎餅売ってたな
自衛隊用に運ぶって言ったて 線路幅や規格やJR線に接続されてない鉄道だと意味ない 国がお金出して 土地を買収して無理矢理 JR線に接続させるしか無いのでは 鉄道維持するのは
自衛隊用に使えるような路線は全部狭軌じゃね？
銚子電鉄の話？
むかしは駐屯地から貨物線を引いていたのを廃止したのに今ごろ再開とは何言う案件
国防のために国費が投入される可能性があるのは幹線クラス地域輸送が主体のローカル線が自衛隊の輸送に使われることはないし、使う事もできないし、使うメリットもない。幹線クラスの範囲がどこまでになるかは分からないが、廃止が取り沙汰される幹線にとっては救いになるかもしれない。
まぁそういう意味でも銚子は必要だと思う。本当に要らないのは内陸だけのローカル線、まぁ風景は最高なんだけどな
@@亘-k4h 銚子駅までは入るにしても、銚子電鉄に貨物が入ることはないぞ。重い荷物を載せて銚子電鉄の線路に入る事はできないし、貨物を牽引できて銚子電鉄に入れる機関車もない。銚子電鉄は貨物を受け入れられる路線ではない。そもそも銚子電鉄の短い区間を鉄道輸送するメリットはない。
@@亘-k4h 沿岸こそ無意味であって艦対地の射程内にある固定された輸送手段に出る幕など無い
問題は次の置き換え案件元伊予鉄元元京王車両からだとなんだろう？線路幅と「ワンマン改造」がネックかも地元の車両が譲渡出来たらなぁ
銚子電鉄はバスに代替してもほぼ無問題な乗客数とはいえ、廃線すれば会社のブランドにかかわる(ぬれ煎餅などが見向きもされなくなる)リスクもあり、意地でも存続する姿勢が伺えます。やはり公共交通なこともあり、補助金を定期的に投入すべきかもしれません。しかし以前、横領で補助金止められた経緯もあるんですね。しかし竹本社長の姿勢は素晴らしい！
会社のブランドと言うか、銚子自体がヤバくなると思います。
このおかげで全国ニュースで扱ってもらえる
@@r6andr408 銚子市は銚子電鉄のおかげで知名度あるからね
6:51第101建設隊「お、復活かな?」
新しい景色はドアの開閉から始まります固定概念は部分的でありますが要素は進化しています近代的な文明開化を感じます資金調達はクラウドファンディングでも充分に調整できます
成田から銚子はどうするんだろう？
ぬれ煎餅が2006年の話だからよく16年も延命したもんだ
もう一回あの方の出番ですかね？
日本の問題点のモデルとして銚子電鉄を核に、広く問題提起をまじに取り組む「大下容子ワイド！スクランブル」、超いいね。
鉄道の防衛関係活用については、いざというときに使う想定のある路線を選定し、そこを実際に使えるようにすることは急務ですね。もしそこが鉄道会社が自力で維持できないなら、国が関わって維持させるべきと考えます。
0:01 初っ端からぶっ飛んでる
銚子電鉄は間違っても防衛には寄与しないだろ
銚子は持っていて損はないと思う。海に繋がってるところは抑えるべき
@@亘-k4h 地勢的、インフラ的に使えるかどうかがポイントと思う。
@@亘-k4h 得どころか損しかない
こんばんはお疲れさまです。岩手県の北上線は赤字路線です。線路企画は本線並みの粥状に整備されています。臨時ではロングレールの工臨などが北上線で運転されている乗合の本数はローカルですが96年から１年間には特急列車などが運転今はなき寝台特急の迂回線豪華四季島の迂回線で重要な北上線です。北上線は軸重の重い蒸気機関車など平気に走れる路線が北上線です。
米タン輸送が減って、10年先には自衛タン(今考えた)がそこここに走り出すかもしれないね。戦車やミサイルの輸送が盛況になるなんて考えたくないけど。
鹿島鉄道がそれで廃止になってるから防衛省は期待できない。アメリカがパイプライン無くしてトラック輸送にしろと命令したという噂もたっていた。
クルマの燃費はどんどん良くなってるし、自衛隊車両もEV化が進むだろうから、増えるのかなあ
丸の内線02系を譲渡してもらえばいいと思うけど 車両が比較的新しいからレトロ目当てな客が減少してしまうかも
02系は改造費高過ぎてムリ
パンタグラフ、台車、ATC、などなどめんどいやつだけです
銚子電鉄の事は詳しく無いので差し支えなければ教えて下さい。まず一つ目が、なぜここまで利用客が減っているのか？（車社会なのは知っています。）、二つ目、沿線には何が有るのか?三つ目、千葉県と言う、首都圏内、しかも東京の隣ぐらいなのに、四国の伊予鉄、ことでんの方が利用客が多いのか?長文失礼しました。
銚子市の人口現在５万数千人で過疎と高齢化激しく、数十万の人口があり、かつ県庁所在地の高松、松山とはまったく街の規模が違います。また、高松の先には徳島が、松山の先には宇和島とか大洲がありますが、銚子電鉄終点外川の先には、、、、海しかありません。つまり通過するお客もいません。沿線風景は醤油工場、家、林、きゃべつ畑しかなく、断崖絶壁を走るとか、海が間近に迫るとか風景がきれいな名所もとおりません。観光地とよべるのは、犬吠埼灯台ぐらいしかありません。首都圏ですが一日に数本しかない一番早い特急で東京駅から1時間50分かかります。東海道新幹線なら名古屋、東北なら仙台よりも時間がかかります。高速道路もありません。要するに陸の孤島なのです。
首都圏からの通勤範囲外で鹿島工業地帯の様な土地もなく基幹産業がない。銚子市も大学誘致でそれなりにやらかして市の財政は相当マズイことに。市財政が破綻したとき、公的補助が不可能になるからアウトなんだな。広義の京成グループから離脱した時点でu工務店が相当な負の遺産を作りだしてしまったのも悲惨な原因の一つ。
行った事あるけど 銚子電鉄って本数が少ない 何時間も待たないと列車が来ないから誰も乗らない バスやタクシーやレンタカーの方が目的地に速く行ける 本数の問題や成田線や総武線からの直通運転が受け入れできれば変わると思う
@@samigorojecc遅くなりましたが、 返信ありがとうございます。沿線に巨大なショッピングモールが出来たら何か状況変わるんでしょうかね?四国だと、元々無人駅だった、伊予鉄郡中線の古泉駅は、エミフル松前がオープンしてから、駅の利用客数や、路線全体の利用客数が、右肩上がりになって、有人化されたり、ことでん琴平線の場合は、先に、イオンモール綾川が出来て、後から、新駅（開業以来無人駅のまま）として、綾川駅が開業しましたが、古泉駅と同じく、駅の利用客数や、その区間の利用客数が、年々増えてます。銚子電鉄も、線路沿いに、イオンモール誘致出来たら、利用客数増えると思います。長文失礼しました。
@@敦賀発松山行き新快速 さん自分も地方民で当地の状況を知らなかったので、参考にさせていただきました。要するに陸の端なので、地元民か、わざわざ乗りに来ないと使われない路線なのですね。あと、路線長が6.4ｋｍしかなく（当方勝手に10数キロあると思っていました）、本数も1本/時なので、健脚の人ならば歩いて行きそうですね。東京からのアクセスもだいぶ厳しそうですね。沿線（駅前だとなお良し）にショッピングセンターができれば、活性化できそうですが、これまでできてなかったようですのでどうかな、と思います。ともかくありがとうございました。
防衛の話、テレビ画面だけ見ると防衛省が戦車を鉄道で運ぼうとしてるように見えるかもだけど、戦車の幅は軽く3㍍超えるからありえなくて、人員や軽車両を運ぶ必要性ができても廃線になってたら使えないから問題という話。
最近の16式機動戦闘車は3ｍ未満だからぎりぎりいけるかな？防衛関係の鉄道輸送に関しては、早期に利用路線の想定を行い、そこが経営難なら国が支える必要ありと考える。
まさかのステンレスドア。扉を抜かれた貴重な3000系初期車の運命は？浅野川線の２連そのままを譲り受ければ？
防衛省が関わってくれるなら、ついでに税金でフォローしてもらえるようにできれば、ちょっとは赤字を回復できるかもしれないな。何なら赤字路線を国営化してしまえばいいのに。そんな簡単なことではないのだとは思うけど
防衛省は金欠だし、外国人生活保護を回したらいいと思うけどな、生活保護を受けるために中国から来て2日で認められる国だからな
ローカルで戦車なんか積んだら軌道吹っ飛ぶで。そりゃ「戦車積むんでお金出します」にすりゃ銚子だって助かるだろうけどそうなってくると果たしてそれを防衛費に突っ込んで納得するか?って話になるわな
自衛隊のために鉄道輸送を見直すのであれば、そのことでかかる費用は防衛予算から出してやらないといけないのでは？
ドイツのベルリンのSバーンは以前ドアの開閉は手動だった。手動にすればいいだけじゃないの？
銚子電鉄公式UA-cam『劇辛チャンネル』を稼働しなくてもテレビ朝日で定期企画として取り上げて貰えるって
明日原チャで銚子行くぞo(｀ω´ )o
ひたすら、戦前回帰。
新名物でも…努力を益子と協力していい銚子酒のとっくり/チョウシワインのチョウシ泡盛と銚子などの高級品サントリーやメルシャンや瑞泉酒造と提携など…
何か、お酒ばかり・・・。🍶🍶
大好きな銚子電鉄が再びピンチなのですか…とても悲しいし応援したい気持ちもありますが、いっそのことBRT化した方がいいのでは？
5:40 Mariko Dou
相変わらず調子がよさそうで。
銚子電鉄の車両の調子が悪いか銚子だけに
東京駅→銚子駅は高速バスで良いので(爆)、銚子電鉄を使って海の幸を食べ、温泉に入りに来て下さい。
このバス旭経由だと犬吠駅の近くまで行けるから銚電の出る幕がなくなる。
東海道本線を使って運ぶ桂駐屯地だと京都のコンテナヤードの一部を借りて手筈を整えることになるけど場所の占有時間がネックになるけど、地方鉄道のところだとある程度時間も日数もとれて、自分たちの鉄道整備隊？が演習目的に線路整備もやってくれるからこれほど便利はない？
スーツさんのお力を借りてでも生き延びて欲しい
自衛隊はJR貨物のコンテナ等を使って役務として活用したい訳ね
車両も運びたいんだと思う戦車は運べないらしいが
日本での鉄道による戦車輸送では、61式しか輸送出来ない、10式なら多少可能性はあるが現状ではまず無理だ。74式は履帯を外せば載せられるが、非常事態下では非現実的である。90式は規格が全てオーバしているため、鉄道輸送そのものが無理だ。また、61式以外はトンネルを通過する事が出来ない場合があるので、日本海側への輸送は非常に手間である。
もう61式はいないし、戦車の輸送は、専用トレーラーに限られますね。装輪の16式機動戦闘車は如何だろうか？場所によるが、自走した方が早いか？あとは、装軌車両や火砲だが、これには使えそうな気がします。
また京王重機整備が出てきたか
自衛隊の鉄道輸送か、、、ローカル線の潮目が変わってきたかな
スーツに社長就任をお願いしろ
受験終わったら行くわい
JR東日本は何両かE131系を銚子電鉄に譲渡して欲しいなぁ😅。↑銚子電鉄は国鉄時代に製造された車両である。
電圧の関係上直ぐにはムーリー改造工事の金なんかないぞ。
もう誰かが引導を渡した方がいいと思うが
性愛橋
きまずい味とな。
それは、、また米「エマニュエル大使」に乗ってもらわないと、、、🍶
残念だがこの路線はもう近いうちに廃止になるでしょう10年も持たないでしょう
paramedic とかなのっていて、瀕死のローカル線見放していて草
そう言われ続けてここまで来てる
適合する中古車両がない。これが致命傷。国鉄キハ１７までは入線した実績があるがそれ以降に大型車が入線していない。架線電圧が600vなのでこれが厳しい。えちぜん鉄道がＪＲ東海から中古車を購入したときはモーターを600V対応のVVVF新品に換装。銚子だとここまで出せる資金がないのよ。
半世紀前からそれ言われてるけどなんだかんだ生き残ってるし()
@@-miya1513 中古の中古をもらうだけだよ。比較的車両に負担が掛からない所だからボロボロでも充分いける。
社長が「何が何でも銚子電鉄を廃止にしたくない！！」という諦めない気持ちが伝わります！！素晴らしいです！！
頑張れ！銚子電鉄！
こんくらい緩い感じ結構好き。大変だろうけど頑張ってほしい
銚子電鉄さんまた応援しに行きたいなってな〜
銚子電鉄の社長すごいな
よくこんな採算も取れそうにない鉄道を運営できるな
銚子電鉄を廃止させたくない社長さんの努力が実を結ぶ事を願います。頑張れ銚子電鉄これからも明るいローカル鉄道として走り続けてください。
素晴らしいですね。
駄目だ駄目だって言ってないで、いろいろと考えて、考えられることをとにかくやってみて、ギブアップをするのは、そのあとでという考えが素晴らしいですよね。
こんな鉄道会社見たことない。流石素晴らしいです。なかなかこのような事は思いつかないアイデアやと思います。良いご縁がありますように。
4:50 Yoko Oshita x Ryota Sasaki
来年も頑張ってほしい。
銚子電鉄これからももっと頑張ってもらいたいです。
素晴らしい企画ですね。
防衛だとか公共インフラがどうのと言うならば、北海道新幹線開通による在来線長万部ー新函館北斗間の廃線→JR貨物の北海道撤退なんて、もってのほかですね。
そっちは維持の方向で調整に入ったんじゃなかったっけ？
函館本線の件は廃止寸前で国が口挟んできたし残るんじゃないかね
明日乗りに行きます！
楽しんできてください、ってもう今楽しんでる時点かな？
製造後60年もたった鋼鉄製車両もいつまで使うのかねぇ、、
静鉄1000系を逃したら次は伊予鉄3000系か、熊本の元メトロ車まで出物はなさそうだけども…
インドなんて戦前製の車両あるから平気平気。
銚子電鉄には頑張ってもらいたいです
ナレーションにドキドキ大笑い。がんばれ社長。マジにとんでもない命名をするこの社長、素晴らしい。これ見たら応援するよね。
これは本当に助けないと行けないね！
渋谷とか行くどころじゃないね！
ドアだけでもステンレスになってよかった
泣ける
そうか、北鉄いま置換えしてる待った中で偶然にも廃車車両が銚電の車両と同じ（京王→伊予鉄）だったので
逆に北鉄さんから譲渡しても良かったような？
今、アイマスSideMとの絡みしてるから現地行きたい
先日渋谷マークシティ内のセブンでぬれ煎餅売ってたな
自衛隊用に運ぶって言ったて 線路幅や規格やJR線に接続されてない鉄道だと意味ない 国がお金出して 土地を買収して無理矢理 JR線に接続させるしか無いのでは 鉄道維持するのは
自衛隊用に使えるような路線は全部狭軌じゃね？
銚子電鉄の話？
むかしは駐屯地から貨物線を引いていたのを廃止したのに
今ごろ再開とは何言う案件
国防のために国費が投入される可能性があるのは幹線クラス
地域輸送が主体のローカル線が自衛隊の輸送に使われることはないし、使う事もできないし、使うメリットもない。
幹線クラスの範囲がどこまでになるかは分からないが、廃止が取り沙汰される幹線にとっては救いになるかもしれない。
まぁそういう意味でも銚子は必要だと思う。本当に要らないのは内陸だけのローカル線、
まぁ風景は最高なんだけどな
@@亘-k4h
銚子駅までは入るにしても、銚子電鉄に貨物が入ることはないぞ。
重い荷物を載せて銚子電鉄の線路に入る事はできないし、貨物を牽引できて銚子電鉄に入れる機関車もない。
銚子電鉄は貨物を受け入れられる路線ではない。
そもそも銚子電鉄の短い区間を鉄道輸送するメリットはない。
@@亘-k4h
沿岸こそ無意味であって艦対地の射程内にある固定された輸送手段に出る幕など無い
問題は次の置き換え案件
元伊予鉄元元京王車両からだとなんだろう？
線路幅と「ワンマン改造」がネックかも
地元の車両が譲渡出来たらなぁ
銚子電鉄はバスに代替してもほぼ無問題な乗客数とはいえ、廃線すれば会社のブランドにかかわる(ぬれ煎餅などが見向きもされなくなる)リスクもあり、意地でも存続する姿勢が伺えます。
やはり公共交通なこともあり、補助金を定期的に投入すべきかもしれません。
しかし以前、横領で補助金止められた経緯もあるんですね。
しかし竹本社長の姿勢は素晴らしい！
会社のブランドと言うか、銚子自体がヤバくなると思います。
このおかげで全国ニュースで扱ってもらえる
@@r6andr408 銚子市は銚子電鉄のおかげで知名度あるからね
6:51
第101建設隊「お、復活かな?」
新しい景色はドアの開閉から始まります
固定概念は部分的でありますが要素は進化しています
近代的な文明開化を感じます
資金調達はクラウドファンディングでも充分に調整できます
成田から銚子はどうするんだろう？
ぬれ煎餅が2006年の話だからよく16年も延命したもんだ
もう一回あの方の出番ですかね？
日本の問題点のモデルとして銚子電鉄を核に、広く問題提起をまじに取り組む「大下容子ワイド！スクランブル」、超いいね。
鉄道の防衛関係活用については、いざというときに使う想定のある路線を選定し、そこを実際に使えるようにすることは急務ですね。もしそこが鉄道会社が自力で維持できないなら、国が関わって維持させるべきと考えます。
0:01 初っ端からぶっ飛んでる
銚子電鉄は間違っても防衛には寄与しないだろ
銚子は持っていて損はないと思う。海に繋がってるところは抑えるべき
@@亘-k4h
地勢的、インフラ的に使えるかどうかがポイントと思う。
@@亘-k4h
得どころか損しかない
こんばんはお疲れさまです。岩手県の北上線は赤字路線です。線路企画は本線並みの粥状に整備されています。臨時ではロングレールの工臨などが北上線で運転されている乗合の本数はローカルですが96年から１年間には特急列車などが運転今はなき寝台特急の迂回線豪華四季島の迂回線で重要な北上線です。北上線は軸重の重い蒸気機関車など平気に走れる路線が北上線です。
米タン輸送が減って、10年先には自衛タン(今考えた)がそこここに走り出すかもしれないね。戦車やミサイルの輸送が盛況になるなんて考えたくないけど。
鹿島鉄道がそれで廃止になってるから防衛省は期待できない。アメリカがパイプライン無くしてトラック輸送にしろと命令したという噂もたっていた。
クルマの燃費はどんどん良くなってるし、自衛隊車両もEV化が進むだろうから、増えるのかなあ
丸の内線02系を譲渡してもらえばいいと思うけど 車両が比較的新しいからレトロ目当てな客が減少してしまうかも
02系は改造費高過ぎてムリ
パンタグラフ、台車、ATC、などなどめんどいやつだけです
銚子電鉄の事は詳しく無いので差し支えなければ教えて下さい。まず一つ目が、なぜここまで利用客が減っているのか？（車社会なのは知っています。）、二つ目、沿線には何が有るのか?三つ目、千葉県と言う、首都圏内、しかも東京の隣ぐらいなのに、四国の伊予鉄、ことでんの方が利用客が多いのか?長文失礼しました。
銚子市の人口現在５万数千人で過疎と高齢化激しく、数十万の人口があり、かつ県庁所在地の高松、松山とはまったく街の規模が違います。また、高松の先には徳島が、松山の先には宇和島とか大洲がありますが、銚子電鉄終点外川の先には、、、、海しかありません。つまり通過するお客もいません。沿線風景は醤油工場、家、林、きゃべつ畑しかなく、断崖絶壁を走るとか、海が間近に迫るとか風景がきれいな名所もとおりません。観光地とよべるのは、犬吠埼灯台ぐらいしかありません。首都圏ですが一日に数本しかない一番早い特急で東京駅から1時間50分かかります。東海道新幹線なら名古屋、東北なら仙台よりも時間がかかります。高速道路もありません。要するに陸の孤島なのです。
首都圏からの通勤範囲外で鹿島工業地帯の様な土地もなく基幹産業がない。
銚子市も大学誘致でそれなりにやらかして市の財政は相当マズイことに。
市財政が破綻したとき、公的補助が不可能になるからアウトなんだな。
広義の京成グループから離脱した時点でu工務店が相当な負の遺産を作りだしてしまったのも悲惨な原因の一つ。
行った事あるけど 銚子電鉄って本数が少ない 何時間も待たないと列車が来ないから誰も乗らない バスやタクシーやレンタカーの方が目的地に速く行ける 本数の問題や成田線や総武線からの直通運転が受け入れできれば変わると思う
@@samigorojecc遅くなりましたが、 返信ありがとうございます。沿線に巨大なショッピングモールが出来たら何か状況変わるんでしょうかね?四国だと、元々無人駅だった、伊予鉄郡中線の古泉駅は、エミフル松前がオープンしてから、駅の利用客数や、路線全体の利用客数が、右肩上がりになって、有人化されたり、ことでん琴平線の場合は、先に、イオンモール綾川が出来て、後から、新駅（開業以来無人駅のまま）として、綾川駅が開業しましたが、古泉駅と同じく、駅の利用客数や、その区間の利用客数が、年々増えてます。銚子電鉄も、線路沿いに、イオンモール誘致出来たら、利用客数増えると思います。長文失礼しました。
@@敦賀発松山行き新快速 さん
自分も地方民で当地の状況を知らなかったので、参考にさせていただきました。要するに陸の端なので、地元民か、わざわざ乗りに来ないと使われない路線なのですね。あと、路線長が6.4ｋｍしかなく（当方勝手に10数キロあると思っていました）、本数も1本/時なので、健脚の人ならば歩いて行きそうですね。東京からのアクセスもだいぶ厳しそうですね。沿線（駅前だとなお良し）にショッピングセンターができれば、活性化できそうですが、これまでできてなかったようですのでどうかな、と思います。ともかくありがとうございました。
防衛の話、テレビ画面だけ見ると防衛省が戦車を鉄道で運ぼうとしてるように見えるかもだけど、戦車の幅は軽く3㍍超えるからありえなくて、人員や軽車両を運ぶ必要性ができても廃線になってたら使えないから問題という話。
最近の16式機動戦闘車は3ｍ未満だからぎりぎりいけるかな？防衛関係の鉄道輸送に関しては、早期に利用路線の想定を行い、そこが経営難なら国が支える必要ありと考える。
まさかのステンレスドア。扉を抜かれた貴重な3000系初期車の運命は？浅野川線の２連そのままを譲り受ければ？
防衛省が関わってくれるなら、ついでに税金でフォローしてもらえるようにできれば、ちょっとは赤字を回復できるかもしれないな。何なら赤字路線を国営化してしまえばいいのに。
そんな簡単なことではないのだとは思うけど
防衛省は金欠だし、外国人生活保護を回したらいいと思うけどな、生活保護を受けるために中国から来て2日で認められる国だからな
ローカルで戦車なんか積んだら軌道吹っ飛ぶで。そりゃ「戦車積むんでお金出します」にすりゃ銚子だって助かるだろうけどそうなってくると果たしてそれを防衛費に突っ込んで納得するか?って話になるわな
自衛隊のために鉄道輸送を見直すのであれば、そのことでかかる費用は防衛予算から出してやらないといけないのでは？
ドイツのベルリンのSバーンは以前ドアの開閉は手動だった。手動にすればいいだけじゃないの？
銚子電鉄公式UA-cam『劇辛チャンネル』を稼働しなくてもテレビ朝日で定期企画として取り上げて貰えるって
明日原チャで銚子行くぞo(｀ω´ )o
ひたすら、戦前回帰。
新名物でも…努力を
益子と協力していい銚子
酒のとっくり/チョウシ
ワインのチョウシ
泡盛と銚子などの高級品
サントリーやメルシャンや瑞泉酒造と提携など…
何か、お酒ばかり・・・。🍶🍶
大好きな銚子電鉄が再びピンチなのですか…
とても悲しいし応援したい気持ちもありますが、いっそのことBRT化した方がいいのでは？
5:40 Mariko Dou
相変わらず調子がよさそうで。
銚子電鉄の車両の調子が悪いか
銚子だけに
東京駅→銚子駅は高速バスで良いので(爆)、銚子電鉄を使って海の幸を食べ、温泉に入りに来て下さい。
このバス旭経由だと犬吠駅の近くまで行けるから銚電の出る幕がなくなる。
東海道本線を使って運ぶ桂駐屯地だと京都のコンテナヤードの一部を借りて手筈を
整えることになるけど場所の占有時間がネックになるけど、地方鉄道のところだと
ある程度時間も日数もとれて、自分たちの鉄道整備隊？が演習目的に線路整備も
やってくれるからこれほど便利はない？
スーツさんのお力を借りてでも生き延びて欲しい
自衛隊はJR貨物のコンテナ等を使って役務として活用したい訳ね
車両も運びたいんだと思う
戦車は運べないらしいが
日本での鉄道による戦車輸送では、
61式しか輸送出来ない、10式なら多少可能性はあるが現状ではまず無理だ。
74式は履帯を外せば載せられるが、非常事態下では非現実的である。
90式は規格が全てオーバしているため、鉄道輸送そのものが無理だ。
また、61式以外はトンネルを通過する事が出来ない場合があるので、日本海側への輸送は非常に手間である。
もう61式はいないし、戦車の輸送は、専用トレーラーに限られますね。装輪の16式機動戦闘車は如何だろうか？場所によるが、自走した方が早いか？あとは、装軌車両や火砲だが、これには使えそうな気がします。
また京王重機整備が出てきたか
4:50 Yoko Oshita x Ryota Sasaki
自衛隊の鉄道輸送か、、、
ローカル線の潮目が変わってきたかな
スーツに社長就任をお願いしろ
受験終わったら行くわい
JR東日本は何両かE131系を銚子電鉄に譲渡して欲しいなぁ😅。
↑銚子電鉄は国鉄時代に製造された車両である。
電圧の関係上直ぐにはムーリー
改造工事の金なんかないぞ。
もう誰かが引導を渡した方がいいと思うが
性愛橋
きまずい味とな。
それは、、また米「エマニュエル大使」に乗ってもらわないと、、、🍶
残念だがこの路線はもう近いうちに廃止になるでしょう
10年も持たないでしょう
paramedic とかなのっていて、瀕死のローカル線見放していて草
そう言われ続けてここまで来てる
適合する中古車両がない。
これが致命傷。国鉄キハ１７までは入線した実績があるがそれ以降に大型車が入線していない。架線電圧が600vなのでこれが厳しい。
えちぜん鉄道がＪＲ東海から中古車を購入したときはモーターを600V対応のVVVF新品に換装。銚子だとここまで出せる資金がないのよ。
半世紀前からそれ言われてるけどなんだかんだ生き残ってるし()
@@-miya1513 中古の中古をもらうだけだよ。比較的車両に負担が掛からない所だからボロボロでも充分いける。