ХАРД ТЕСТ КИТАЙСКОГО 4Т | XINGUIZUN NC300S | 182 МОТОР
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Этот эндуро мотоцикл явно заслуживает вашего внимания! Я проехал на нем там, где ездил на Sherco и Husqvarna
______________________
Группа Вконтакте
✅ enduroe...
______________________
Телеграм канал
✅t.me/enduro_ekb
______________________
Дзен
✅dzen.ru/enduroekb
______________________
Этот мотоцикл и другие можно купить в нашем мотосалоне
🔗 taplink.cc/end...
Обзор кайфовый 👍👍👍, да и мопед тоже, такие обзоры и хотим видеть, а не нахваливание у салона и сдувание пылинок, РЕСПЕКТ
Спасибо✊✊✊
Взял себе GR7 на этом моторе, первый мотоцикл в жизни. Катаюсь балдею, на низах плюшевый и покладистый. На верхах какой-то демон)) Пока сильно не откручиваю т.к. обкатка и страшновато валить. Такой мотоцикл 2 в одном получается. Если честно не думал, что можно такое делать на этом моторе. Как-то все пишут, что он для харда не подходит. Видимо все дело в прокладке. Спасибо за обзор, подписался.
Пожалуйста✊ продуктивных тренировок!👌
@@КириллЛукьянов-в8ы ну давай прокладка. Встань со мной на 174 моторе в харде. Или на 2т моем. И посмотрим что ты сделаешь на этой коровке)
@ да нахрен ты мне всрался)
@@dimitz_riderне могу сказать про хард ничего, но kews на 182 моторе уже похож на мотоцикл, не хочется после него обратно на NB300 ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ
Получил такой же мотик сегодня, это лучшее предложение с 182 моторе,Вилка копия WP XPLOR защиты , резина копия митас 754, траверсы X-trig , дорогие защиты радиаторов, обода и ступицы кке, карб черный нибби оригинал,цепь 520 Н, единственное в моей версии нет приборки , но это не важно, звезда задняя жырная двухсоставная, аккум литееонный, выхлоп качественный, защита картера из коробки, люфта в подножках практически нет , в отличие от Кевса.Вообщем кайф, учитывая ценник 300к
ну на кевс то гнать не надо) одинаковые мотики, только тут подвеска мнт стоит
@@Holodholodholod на ксингузине подвеска лучше чем на кевсе получается?
@@ачтонетак-й1е спорно. мнт подвеска это как бы копия сзц оптимы, только удешевленная и упрощённая, она работает, как и на кевсе шикарно. но точно не сказать, что лучше.
Обзор понравился поэтому и пишу комментарии больше 4 слов.
Удачи в трудном пути.
Спасибо✊✊✊
Отчаянный ты береги себя 👍
Спасибо🙏
Очень приятный обзор! особенно от владельца Хускварны.)
Я то уж точно не владелец 😁
@@enduro_ekb Как это, вы же сказали, что у вас Хускварна.)
😂😂😂
Молодец. Посмотрел без напряга. У меня gr2 на 182 двигле инжектор. Претензии только к весу. Но я и не замахиваюсь на рекорды. Тебе удачи
Спасибо ✊
Купил ктм 300 2т, даже собирать пока не буду. Решил брать этот, чтобы на нем получить скил.
Согласен с автором
✊✊✊
Видос огонь
Спасибо🤟
Колян раз сказал делайте что хотите, пусть его себе и забирает уже наконец, и в реж едет, будем катать😊
Я пытаюсь но пока не получается😁✊
@@ЭдгарАптразаков я ебал этот реж, там одна кочки и буераки
Такой мотоцикл на таком моторе нам не нужен. Низов нифига нет. 😂
182 мотор за 300т.р. это очень хорошая цена для кантри кросс да и просто погонять по полям мопед то что нужно
На гарячию подтягивать сцепу это приговор этой сцепе 😂😂😂
Ничего не будет) я ж не грел потом ее
Ничего не будет) я ж не грел потом ее
После 182 мотора не обязательно на 2т, можно на 4т европу. 182 мотор это примерно как wr250f, т. е. он довольно овощной. Разница с фирменными 4т такая же большая как и с 2т )
Можно конечно и на 4т без проблем, на нем можно достичь нужного уровня не меняя мопед
Да так и есть, владею 182 зумав весит очень много, кактался на ктм 350 2022 гв он снаряд для спорта, а китайские для покатушек по лайту.
А какой эндуро японский можно купить, чтобы такой же ресурс поршня был?@@enduro_ekb
Ждем обзор на такой тольок на моторе pr 300!
Хорошо👍
Если смотрите обзор, то вам достаточно перемотать на момент, где обзорщик говорит о весе. Когда она говорит, что 4т китаец весит 113кг, то можете смело выключать.
Я же написал комент что вес сказал заявленный!!! Взвесим и поправим в закрепе
Когда придумывали название к мотику чувак просто закрыл глаза и провел рукой по клаве😅
Возможно такое😁
😂😂😂
ЗачётнА!!
Спасибо✊
Дайте совет
стоит ли пересаживаться с 174 на 182?
Посмотрел этот ролик прям загорелся этим мотикам))
Скорее нет чем да. Низов будет меньше, вес больше… разница будет ощутимая в кантри и затяжных подъемах, в Харде будет хуже
Затести Форте Кросс 300 в Хард Эндуро
И так! Отзыв по чесноку !Мотор этот жрет бензин как не в себя, около 7-9литров на 100км, настройка карба еще тот цирк особенно когда fcr стоит, адекватную смесь добиться сложно, ощущается тяжелым, хотя и по факту довольно легкий, едет довольно быстро и весело, но от 35сил ждешь большего и более веселого подрыва, в прочем все ничего, но есть нюансы, сравнивая с 2т ланзой она чувствуется пушинкой, конечно не едет как 182мотор, но позволяет в харде больше!
👍
Подскажите пожалуйста, хочу брать progasi Rase 300 на 182 моторе. Какие есть болячки, проблемы и плюсы? И стоит ли его брать или что-то другое
Не тестировали прогаси, с ним не знакомы, поэтому сказать сложно
Низов у этого мотора нет вообще
Это утверждение 🤟
Сказал что их мало))
Как на него с запчастями ?Где , например брать шкурку сидения?Какая защита на родиаторах стоит ?
Много уже подобных, шкурок больше 100 вариантов радиаторы пластик тоже самое что кевс к 23, он же ктм 23-24 года. Так что с этим аспектом в порядке
Китайские мотоциклы отличаются можно сказать качеством используемых компонентов в зависимости от бренда, но все как правило взаимозаменяемо👍 а шкурка это вообще универсальная вещь👌
Верно👍👍👍
✌Без балансвала модель?
С валом
Низов маловато, но и про вес не убедительно. Но за 300 тысяч норм аппарат)
Да с весом по мануалу сказали не взвесили(((
Почему на 2т не греется сцепление и почему на 2т нет торможения двигателем?
Сцепление более устойчиво к нагреву, в торможения нет потому что нет обратного действия у мотора т.к нет ни валов ни клапанов ни пружин и т д
Думаю такой на 174 взять , какие отличия от kews k23?
На кевс обзор пока не планировали
Сколько реально надо заливать масла в этот 182 мотор? И как понять что подвеска настроена как надо? Как ее настраивать? Я вот взял новый мот Зумав тоже на 182 моторе и вроде с хорошей мощной подвеской, накрутил пока на середину всех шелчков, но не понятно, как вообще должно быть? Последнее мое видео у меня на канале как раз обзор его и тоже тестовый заезд ))) Валит конечно супер🔥
Нужно просто зажать подвеску а потом аккуратно распускать пока не достигнешь нужного результата👍
@@enduro_ekb а как понять нужный результат?)) в чем он заключается?
@@den-enduro значит еще опыта мало для понимания.) Надо просто понять, в каких ситуациях и что нужно. Для кантрикросса одно, для эндуро другое.)
В зависимости от режима. В кантри почувствуешь каждые 3-5 щелчков. Главное регулировать не уславшим еще. Открутил прокатился и так далее, начнешь понимать
Я масла 1,5л заливаю
Здарова. Ну как тебе gaerne sg12?
Привет. Уже много раз спасали))) других не пробовал и не планирую пока
Не видитесь пацаны на эту шляпу про 4т именно 182
Берите nc177 250 он более низовой и эластичная работа нет затыков как на 300 ну все равно рано или поздно прийдете к 302T
Суть не в ведитесь а рассказать о мотоцикле, и про низа тоже сказано))👍
Мот наверно хороший, но та горка на 17 минуте легко на 172 м заезжается ))
Заехать то там можно без проблем в любую горку) смысл был понять насколько легко и непринужденно после хаски
Лошадей то дофига, но вес...
Мало того что это китай, так это огромный тяжëлый 182 мотор с высоким центром тяжести.
Короче для эндуро не лучший вариант, лучше взять обычный 177 или ланзу. А для кантри кросса можно взять новый мотор nx250.
Его если не таскать то весь не чувствуется совсем, если роняешь то прям есть но и то не сказал бы что критично. Тут вопрос скорее скилла и физухи, но после него на фирму пересесть это будет велосипед ✊
Nx250 вообще не стоит покупать, вибрации жуткие, 5 передач, сцепление коловое даже машинке 8, от ланзы на ускорение не уезжает, а ланза проигрывает nb300. Отсюда вопрос « за что 400к?».
@@Blackbird_v2.0 кстати вчера снимали для 450bro сравнение nb300 и 182.
182 по мощности был поставлен раком во всех позах, получается у него из преимуществ относительно nb только сцепление.
К слову сравнивали kews k23 купленные за 260 и за 315К))
вилка с открытым или закрытым картриджем?
Открытый
Когда будет обзор на ZUMMAV CR 300
Пока не планируется
А Масло для сцепы меняли?
Да
На хускварне не греется сцепление?
Не-а
@enduro_ekb хочу хускварну, но буду дальше гонять на 182 потому что пойдет)))
На такой мотик есть усиленное сцепление.
👍👍👍
Здравствуйте)
🤝
Так какой сухой вес?
Его забрали))) не успели взвесить похоже сделаем
На 177 гидравлический выжим а на 182 тросик ?
На 177 тоже редко гидравлику ставят
На 177 тоже тросик ага
На 182 тросик легче гидры выжимается)
Мотор этот мощный и не низовой, кому тошнить лучше nb300
Низа слабоваты да, привыкать надо
У меня 172 мотор .вот думаю 2т взять либо такой сначала.
Если готов к 2 т то норм вариант👍
Бери 2т. Не пожалеешь) но не ланзу)
113,5 кг?)))не верю.
По многим источникам 122.5кг. Плюсуем масло, бенз, антифриз, защиты. Итого снаряженная масса примерно 134-135кг
Сухая цифра это, да не такой уж он и тяжелый
Взвесим его и закрепим комментарий. 135 точно анрил))))
Спорить не буду, в этих источниках не указано сухая масса или снаряженная. Но лично накатал на нем 15мч и могу уверенно сказать, что это великолепный аппарат за эти деньги. И на ходу тяжёлым ощущается только при лобовом сравнении с 2т.
Ну да надо же как то оправдать покупку австрийцев или японцев 😂 идеал учится на китайце , а если спорцмен то на соре на бренде )
Хоть кто то правду сказал что разницы нет между Австрией и Китай уже близко а австрия раскрученный бренд вот и все
Вот на чем учиться девушке после пит-байка большой вопрос т.к. китайцы тяжелые, а европейцы слишком мощные.
Среднеразмерник по типу брз Н6 например хорошо подойдет он и не высокий и не избыточно тяжелый) думаю девушка с ним справиться без проблем.
Парни есть статистика как ходят 182 моторы??)))
Гемор? нет?
Знаю что 172 и 174 типа оочень надежные....
Кто как говорит. У кого то долго ездят у кого то проблемы))) тут не купишь не узнаешь я бы сказал, на раз не приходиться👍 а 172 так это вообще мотор века)))
@@enduro_ekb а 174)))))??? Просто езжу на 172 с красной башкой... но он на простых комплектующих...
Ну и подумал .хочется , что то получше ну и может и мотор , чтоб помощнее)))
Взять так взять!!
Но если он будет мощнее но геморойный то ну его нафиг.
На этом проехал 4000 км
Ноль проблем совсем !
Но я не супер убивальщик моца))...так гоняю на лайте...потихоньку тренируюсь для себя...
Да 174 так же особых проблем не имеет и едет приятно👍 нужно тебе на 182 прокатиться и от этого оттолкнуться для начала, есть вероятность что он не так уж прям и впечатлит тебя после 174. Верха у него дикие а вот низ не так уж ярко выделяется )))
@@enduro_ekb спасибо))!!
А 450 китайские как ходят не в курсе?...про них больше негатива народ пишет.
Ну тут больше не о моторе наверное а о его весе и вообще в целом пригодности мотоцикла к эндуро… он очень тяжелый и мощный, такой я бы вообще не рассматривал, разве что в мотокросс)))
Зачем 2 мотоцикла, если все знают, что хватит и одного на всю жизнь, если ездить достаточно быстро
😁👍👍👍
Тот самый 182 мотор. Который не пошел в рынок и не оценился достойно народом. Низов нет. Лучше 174 или 177 в лес взять. Самые востребованные моторы. А 182 сиысла в нем нет. Лишние лошади + лишний вес. То на то и выходит)))
177 его преаосходит по сути)
А как насчет 184
@sacaraba тоже самое. Как и 194.
@@dimitz_rider 184 это тот же 177 на бигборе
@@sacaraba и? Как это повлияет на смысл написанного? Тяжёлый мотор. Эти моторы тяжёлые. Факт.
@@dimitz_rider то есть ты считаешь что 177 будет легче того же 177 на бигборе ? На сколько на 100 грамм ?
Хард тест😂😂😂😂
Могу сказать вам он просто в лесу в горах уже помирает , вернее вы на нем . цент тяжести высокий постоянно нужно балансировать , сцепа если травить долго аш металлический скрежет идет , после естественно ее менять
Кантри кросс еще пойдет но не более
Все что ты пишешь, это проблемы тощих хлыстов. Мы, настоящие мужчины, эндурим на 194х моторах и не плачем.
Про сцепу вообще ты херню написал. Не шаришь ты, кароче.
@@450bro приезжай в Туапсе посмотрим ))) как ты проживешь под 450 особенно в горах)))
@@krossnatan5774 не хочу я никуда ехать из своего питерского болота.)
Нормально я на ней живу на наших треках.)
Сцепы нет ни на одном китайском 4т, вкл-выкл, постоянного контроля не достичь так как она греется очень быстро и ее уводит.
@@Blackbird_v2.0 именно по этому я сделал российское усиленное сцепление на 182й ии194й моторы.)
на карбе он наверное жрет!
4т ведь, не сильно жрет
До сих пор не могу определиться какой мотор взять, 174 или 182...
Вечный вопрос👍 от скила нужно выбирать
Очередное китайское говно на 22 лошади на заднем
Имею прогаси рейс 300, поставил бигбор с поршнем 84, карб пвк 38, звезды сток, еду на равне с пацанами на трейсерах
Красава✊✊✊
@@enduro_ekb , ещё по мне важный момент, так это ресурс и цена на запчасти. На трейсере двиг лег на 45 часах, ремонт вышел в районе 80к, я бигбор 84мм менял на 70часах, так старая поршневая была в идеале, а бигбор покупал за 11к
@@Русскиймолот-э6э привет, а подскажи где биг Бор покупал на 182 мотор? Хочу поставить себе. И как вообще разница на Биг Боре, ощущается разница?
@@ВладимирАлексеевич-т7ш , на озоне
Сними обзор на авантис 2т плз, о нём в интернете очень мало инфы
Это та же хаска на моторе команды
Или тот же трейсер)
177 лучше для эндуро
Есть такое мнение у многих
@@enduro_ekb а 182 лучше на треке
174mn-5 для эндуро лучше, он способен ехать на низах и не глохнуть как nc и на верхах едет лучше 177, а все эти 177 и 182 нихрена не едут на низах и сцепа там ни грамма не лучше чем на 174, более менее сцепление на китайцах это на 302т, все остальное такое себе.
Самый выносливый это 177 @@Blackbird_v2.0
На 174-ом сцепление 172-ого, которое очень быстро умирает, чего не скажешь о 177-ом! А насчёт верхов - так это вообще 🤷 Откуда такие познания???
заливай на рутуб тоже