Bonjour un grand merci pour tes vidéos elle sont vraiment génial on ne trouve pas l'équivalent j'ai 2 NXT et j'attends avec impatience la fin pour pouvoir prendre le kit visserie et les options comme les calles alu .jje me suis fais un dossier pour copier tout les liens des vidéo que tu as fait pour tout retrouvé facilement .Encore un grand merci bravo
J'ai ouvert le sujet sur le forum, j'y rajouterai les photos, exemples .... www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1073988#1073988 La partie 09 de la découverte et la préparation du NXT Xtrem 😄 Je vais donc vous faire une série de vidéos sur la préparation du bolide. On va le découvrir, le démonter et faire toutes les améliorations possibles. Pour rappel, le texte que j'avais publié à la sortie de cette top promo 😉 Quand j'ai vu le prix de l'ensemble complet avec les batteries, un chargeur double sortie, le pignon 15 dents pour une utilisation 4s .... j'ai cru que c'était une erreur car c'était moins chère que la voiture seule ! J'ai tel à Cyril pour lui dire, gaffe tu t'es planté dans les prix, manque pas loin de 200€. Et il m'a confirmé que c'était le bon tarif, une grosse mais vraiment grosse promo de noël 😀En gros on a le chargeur gratos ( et c'est pas du bas de gamme ) et les batteries. Bref une super affaire a ne pas rater car surement tres limitée dans le temps. Et cela tombe bien car j'avais justement besoin d'un NXT pour un nouveau projet 😀. Et n'oubliez pas le code promo de modélisme34.fr qui s'affiche sur les vidéos, cela fait une réduction supplémentaire : Le lien de la promo : modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=5094
Bonjour Je n’arrive pas à enlever le pignon pour installer celui de 15 dents : le frein filet et trop fort, comme vous préveniez. J’ai chauffé le pignon, sans succès. Je pense à chauffer au rouge une clé Allen pour détériorer le frein filet plus localement. De toute façon: Quel est le problème de laisser le pignon existant à part de changer le rapport de transmission ? Et encore comme vous suggérez, je pense à passer la voiture en 3S le temps que je m’habitue à cette puissance (je viens d’une 2S en 1/10). Quel serait le pignon à utiliser ? Merci d’avance, JA
Bonjour, Je travaille dans un bureau d’étude de conception mécanique et je souhaiterais ajouter une précision sur le réglage du montage du pignon moteur. Pour commencer, deux pignons ne peuvent engrener ensemble que si ils ont le même module !!! Un engrenage (constitué de 2 pignons) travaille dans des conditions d’engrènement correctes et durables lorsque le point de contact entre les dents des pignons se trouve à l’intersection du diamètre primitif de chaque pignon.
Il est donc important de connaitre ce fameux diamètre primitif et pour ça nous avons la formule suivante : Dp m = ------------ avec m : module Z Dp : diamètre primitif (en mm) Z : nombre de dents Dans le cas d’un engrenage avec un pignon moteur 15 dents de module 1 et une couronne 46 dents de module 1 : Dp = Z x m Dp pignon moteur = Z pignon moteur x m Dp pignon moteur = 15 x 1 Dp pignon moteur = 15 mm Dp couronne = Z couronne x m Dp couronne = 46 x 1 Dp couronne = 46 mm L’entraxe des deux pignons est égale à la somme des rayons primitifs des pignons soit ici 7,5mm + 23mm = 30,5mm Pour faire simple en résumer : Dans le cas d’un engrenage de module 1, l’entraxe des pignons est égale à la somme des dents des deux pignons divisé par 2. Ici dans mon exemple: 15 dents + 46 dents = 61 dents Entraxe pignon moteur/couronne = --------------------------------------------------- = 30,5 mm 2 Voilà à vous de jouer 😉
Bonjour, merci pour ces supers vidéos ! Je voudrai savoir si le pare-choc du DB8SL référence REV-SL045 monte sur une NXT Xtrem. Si quelqu'un a testé déjà ou si quelqu'un aurai la dimension du patin et l'espacement des trous. Merci d'avance
Faut surtout pas couper ces câbles ! C'est direct les fils des bobinages du moteur. Si on veut du câble plus court faut prendre moteur avec fils à souder direct sur les broches externes.
Si je ne dis pas de bêtise, le fil rigide du moteur est émaillé pour isoler les spires dans le bobinage du stator. Si on veut recouper et resouder des prises, il faut bien poncer chaque extrémité de chaque brin... c'est long et pénible 🙄 On peut aussi chauffer fort pour brûler l'émaillage, mais le cuivre prend un coup de chaud. Ensuite seulement on peut souder les nouvelles prises quand le cuivre est bien mis à nu.
Salut, aujourd’hui j’ai tapé avec ma NXT…. L’avant a bien mangé… la cellule du différentiel est cassé! Quelqu’un pourrait me confirmer la référence? Je commande sur Breizh modélisme
@@RcmagRcnews j’ai bien reçu ma nouvelle cellule, elle est montée etc… cependant, l’une des deux grandes vis qui ferme la cellule a cassée net lors du choc… impossible d’en retrouver une sur les différents sites etc… comment puis-je la retrouver? Je peux en adapter une autre?
Bonjour un grand merci pour tes vidéos elle sont vraiment génial on ne trouve pas l'équivalent j'ai 2 NXT et j'attends avec impatience la fin pour pouvoir prendre le kit visserie et les options comme les calles alu .jje me suis fais un dossier pour copier tout les liens des vidéo que tu as fait pour tout retrouvé facilement .Encore un grand merci bravo
J'ai ouvert le sujet sur le forum, j'y rajouterai les photos, exemples .... www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1073988#1073988
La partie 09 de la découverte et la préparation du NXT Xtrem 😄
Je vais donc vous faire une série de vidéos sur la préparation du bolide. On va le découvrir, le démonter et faire toutes les améliorations possibles.
Pour rappel, le texte que j'avais publié à la sortie de cette top promo 😉
Quand j'ai vu le prix de l'ensemble complet avec les batteries, un chargeur double sortie, le pignon 15 dents pour une utilisation 4s .... j'ai cru que c'était une erreur car c'était moins chère que la voiture seule ! J'ai tel à Cyril pour lui dire, gaffe tu t'es planté dans les prix, manque pas loin de 200€. Et il m'a confirmé que c'était le bon tarif, une grosse mais vraiment grosse promo de noël 😀En gros on a le chargeur gratos ( et c'est pas du bas de gamme ) et les batteries. Bref une super affaire a ne pas rater car surement tres limitée dans le temps. Et cela tombe bien car j'avais justement besoin d'un NXT pour un nouveau projet 😀. Et n'oubliez pas le code promo de modélisme34.fr qui s'affiche sur les vidéos, cela fait une réduction supplémentaire : Le lien de la promo : modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=5094
Bonjour
Je n’arrive pas à enlever le pignon pour installer celui de 15 dents : le frein filet et trop fort, comme vous préveniez. J’ai chauffé le pignon, sans succès. Je pense à chauffer au rouge une clé Allen pour détériorer le frein filet plus localement.
De toute façon: Quel est le problème de laisser le pignon existant à part de changer le rapport de transmission ?
Et encore comme vous suggérez, je pense à passer la voiture en 3S le temps que je m’habitue à cette puissance (je viens d’une 2S en 1/10). Quel serait le pignon à utiliser ?
Merci d’avance,
JA
en 6s une bombe !
Bonjour,
Je travaille dans un bureau d’étude de conception mécanique et je souhaiterais ajouter une précision sur le réglage du montage du pignon moteur.
Pour commencer, deux pignons ne peuvent engrener ensemble que si ils ont le même module !!!
Un engrenage (constitué de 2 pignons) travaille dans des conditions d’engrènement correctes et durables lorsque le point de contact entre les dents des pignons se trouve à l’intersection du diamètre primitif de chaque pignon.
Il est donc important de connaitre ce fameux diamètre primitif et pour ça nous avons la formule suivante :
Dp
m = ------------ avec m : module
Z Dp : diamètre primitif (en mm)
Z : nombre de dents
Dans le cas d’un engrenage avec un pignon moteur 15 dents de module 1 et une couronne 46 dents de module 1 :
Dp = Z x m
Dp pignon moteur = Z pignon moteur x m
Dp pignon moteur = 15 x 1
Dp pignon moteur = 15 mm
Dp couronne = Z couronne x m
Dp couronne = 46 x 1
Dp couronne = 46 mm
L’entraxe des deux pignons est égale à la somme des rayons primitifs des pignons soit ici 7,5mm + 23mm = 30,5mm
Pour faire simple en résumer :
Dans le cas d’un engrenage de module 1, l’entraxe des pignons est égale à la somme des dents des deux pignons divisé par 2.
Ici dans mon exemple:
15 dents + 46 dents = 61 dents
Entraxe pignon moteur/couronne = --------------------------------------------------- = 30,5 mm
2
Voilà à vous de jouer 😉
Salut pour les rondelles je pense que c'est pour éviter de bouffer la boîte radio à mon avis
y'a de la marge. Mais faut virer, cela n'est pas bon pour le refroidissement du moteur
Bonjour,
bravo car aujourd'hui se genre de vidéo n’existe plus, par contre le kt visserie pour le nxt xtrem sera disponible quand ?
Quand il aura finit ses vidéos on y est presque malgré des vidéos très longue 🤣🤣
milieu semaine prochaine car pour bien le faire je dois démonter une voiture de A à Z
@@RcmagRcnews Bonjour, ce kit sera aussi vendu séparément ?
et un grand merci pour tous ce que tu fais.
Bonjour , les rondelles entre le moteur et le support, ça ne serait pas pour éviter de transmettre la chaleur moteur au diff central ?
justement faut que la chaleur passe par le palier pour éviter de trop chauffer
Bonjour, merci pour ces supers vidéos !
Je voudrai savoir si le pare-choc du DB8SL référence REV-SL045 monte sur une NXT Xtrem.
Si quelqu'un a testé déjà ou si quelqu'un aurai la dimension du patin et l'espacement des trous.
Merci d'avance
cela ne monte pas, c'est tres different
Faut surtout pas couper ces câbles !
C'est direct les fils des bobinages du moteur.
Si on veut du câble plus court faut prendre moteur avec fils à souder direct sur les broches externes.
Toujours pas de kit ?
Si je ne dis pas de bêtise, le fil rigide du moteur est émaillé pour isoler les spires dans le bobinage du stator. Si on veut recouper et resouder des prises, il faut bien poncer chaque extrémité de chaque brin... c'est long et pénible 🙄
On peut aussi chauffer fort pour brûler l'émaillage, mais le cuivre prend un coup de chaud.
Ensuite seulement on peut souder les nouvelles prises quand le cuivre est bien mis à nu.
Comment ça s'appelle la pièce qui glisse stp
Le support moteur ?
Salut, aujourd’hui j’ai tapé avec ma NXT…. L’avant a bien mangé… la cellule du différentiel est cassé! Quelqu’un pourrait me confirmer la référence? Je commande sur Breizh modélisme
la cellule du RTR c'est celle ci : modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=190_191&product_id=841
@@RcmagRcnews merci beaucoup, j’ai eu beaucoup de chance, je n’ai que la cellule qui a cassée…
@@RcmagRcnews j’ai bien reçu ma nouvelle cellule, elle est montée etc… cependant, l’une des deux grandes vis qui ferme la cellule a cassée net lors du choc… impossible d’en retrouver une sur les différents sites etc… comment puis-je la retrouver? Je peux en adapter une autre?