Selam Bruder, erst einmal Respekt für deinen Mut und den Willen es selber zu versuchen. Kenne ich zu gut. Und MashaAllah für dein Bismillah vor jedem Schritt ;) Eigentlich war ich auf der Suche nach Video für einen Wechsel der Motorlager für den Motor M272. Als ich dann deines gesehen habe, (da ich auch vorhabe von meinem den Schaltschiebekasten zu reinigen) musste ich zuschauen. Ich habe auch nur probat Praxiserfahrung. Falls ich dich auf ein paar Dinge (Fehler/besser machen können) hinweisen kann: - die Hydralikzylinder, welche du mit ultraschall gereinigt hast, hättest deshalb die Magnete an die Öffnungen dran halten sollen, da dadurch der Schleifschlamm von den Zahnrädern aus den Zylindern besser rausgekommen wäre - bevor du den Schaltschiebekasten zusammengebaut hast, solltest du es erst mit Getriebeöl beschmieren und "füllen", so dass alles vorgeschmiert ist - beim Füllen des Getriebeöls habt ihr einen Fehler gemacht. Die Schraube hast du zu früh draufgemacht. Warten bis kein/kaum mehr Öl raus kommt und dann die Schraube drauf - nach so einer aufwendigen und intensiven Wartung einen GetriebeRESET durchführen. Ein bestimmter Ablauf mit Zündung, Gaspedal usw. Einfach googlen - und zu guter letzt, das Getriebe ist adaptiv, es lernt/passt sich an und das in etwa alle 50km. Am besten ganz entspannt OHNE vollgas oder Kaspereien Überland von Ort zu Ort rumfahren und von mal zu mal wird es besser İnshaAllah hilft dir das. Hayırlısı Kardes
Aleyküm selam burder, das mit dem Magneten habe ich wirklich bei jedem Hydraulikzylinder probiert, glaube es mir wenn du es auch selbst machst wirst du merken es bringt absolut nichts null !, das mit dem schaltschieber vor schmieren gebe ich dir recht, aber ich hatte da kein passendes Öl da war zwar bestellt aber noch nicht angekommen 😅,beim füllstand Messung sind wir genau laut Mercedes vorgeschriebene Anleitung nachgegangen und die besagt soweit der Strahl unterbrochen ist zu machen, falls da fast nichts mehr raus kommt ist der füllstand zu gering, kannst dich gerne über insta melden schicke dir die Anleitung für deine Aktion mit der 722.9, das mit dem Gaspedal ist nichts weiteres als ein Mythos, wir haben alles mit dem diagnosegerät zurückgesetzt, leider ist der Fehler das er von zwei auf drei überhaupt keine kraftschlüssig vortrieb hat deshalb können wir auch keine anlernfahrten machen .. den Fehler zeige ich auch genau in den vorherigen videos wenn du Lust hast schau es dir mal an . Eyvallah kardeş
@Sahinbabacann Den Teil mit de Hydraulikzylindern merke ich mir mal und schaue was bei meinem passiert. Zur Ölmenge und den unterbrochenen Strahl, glaube das hängt mit diesem kleinen Röhrchen zusammen. Das alte Röhrchen (Grün) wird wie mit eurer Methode befüllt und das neue Röhrchen (Weis) wird so wie die mir bekannte Methode gefüllt. Sind wohl unterschiedlich lang. Hmmm... vom 2ten auf den dritten... hattest mal versucht per tippen die Gänge durchzuschalten ob das nur vom 2 auf 3 so ist oder bei allen Gängen. Je nachdem kannst den Fehler besser eingrenzen. Die Kalibrierung ist nur ein Mythos? Hmm... Das wäre mies, aber wenn ihr das bereits übers Steuergerät gemacht habt, dann sollte das übernommen worden sein. Gibt's inzwischen was neues?
Hi, entweder der Wandler selbst oder das Ventil für die WÜK, welches am meisten belastet ist. In diesem schwarzen Ventil drückt eine Nadel auf die Kugel, nach etlichen Tausend Zyklen wird diese Nadel kürzer. Testen kann man das mit dem einfachen Werkstatt-Equipment nicht.
@Sahinbabacann das mit dem WÜK-Ventil ist mir im 7g noch nicht begegnet, aber im 5g-tronic hatte ich schon bei 2 verschiedenen Autos es so, dass er zeitweise bis zum 2. und max 3. Gang geschaltet hat und darin hängen geblieben ist. WÜK-Ventil getauscht und das Problem war weg. Im 5g-Ventil drückt eine dünne Feder auf die Kugel am Ausgang, im 7g ist es eine Nadel. Am meisten belastet sind sie aber in jedem Fall. Lies auch mal mit Xentry die Drehzahlsensoren aus, vielleicht liefern sie sporadisch irgendeinen Quatsch ab.
@ die drehshlsensoren sind in Ordnung ne ich hatte ja die komplette Elektrik ausgebaut und einer Firma eingeschickt gehabt die meinten alles wäre in Ordnung .. mich würde jetzt interessieren welche die wük ist
@Sahinbabacann das Ventil für die WÜK heißt im englischen Diagramm TCC und ist in Fahrtrichtung (=Stecker rechts) links der erste mit der blauen/grünen Kappe. Ich habe bei meinem gerade kreuzgetauscht mit BR, werde nächste Woche berichten
Weil hab seit gestern auch das Problem der Gang ist drin aber er fährt einfach nicht los Und ich denke bei mir ist das auch der Wandler aber bin mir net sicher Wie gesagt meiner fährt garnet los
Cooles Video Bro. Support ist kein Mord!
Ich hab meine W221 abgegeben nur Getriebe Öl wechseln und seit 2 Monaten immer noch nicht fertig.Getriebe Profi kann nichts machen
Support ist kein mord ❤
@@AlexAlex-mg6ouaus welchem Grund hast du ihn abgegeben ?
Selam Bruder,
erst einmal Respekt für deinen Mut und den Willen es selber zu versuchen. Kenne ich zu gut. Und MashaAllah für dein Bismillah vor jedem Schritt ;)
Eigentlich war ich auf der Suche nach Video für einen Wechsel der Motorlager für den Motor M272. Als ich dann deines gesehen habe, (da ich auch vorhabe von meinem den Schaltschiebekasten zu reinigen) musste ich zuschauen. Ich habe auch nur probat Praxiserfahrung.
Falls ich dich auf ein paar Dinge (Fehler/besser machen können) hinweisen kann:
- die Hydralikzylinder, welche du mit ultraschall gereinigt hast, hättest deshalb die Magnete an die Öffnungen dran halten sollen, da dadurch der Schleifschlamm von den Zahnrädern aus den Zylindern besser rausgekommen wäre
- bevor du den Schaltschiebekasten zusammengebaut hast, solltest du es erst mit Getriebeöl beschmieren und "füllen", so dass alles vorgeschmiert ist
- beim Füllen des Getriebeöls habt ihr einen Fehler gemacht. Die Schraube hast du zu früh draufgemacht. Warten bis kein/kaum mehr Öl raus kommt und dann die Schraube drauf
- nach so einer aufwendigen und intensiven Wartung einen GetriebeRESET durchführen. Ein bestimmter Ablauf mit Zündung, Gaspedal usw. Einfach googlen
- und zu guter letzt, das Getriebe ist adaptiv, es lernt/passt sich an und das in etwa alle 50km. Am besten ganz entspannt OHNE vollgas oder Kaspereien Überland von Ort zu Ort rumfahren und von mal zu mal wird es besser
İnshaAllah hilft dir das.
Hayırlısı Kardes
Aleyküm selam burder, das mit dem Magneten habe ich wirklich bei jedem Hydraulikzylinder probiert, glaube es mir wenn du es auch selbst machst wirst du merken es bringt absolut nichts null !, das mit dem schaltschieber vor schmieren gebe ich dir recht, aber ich hatte da kein passendes Öl da war zwar bestellt aber noch nicht angekommen 😅,beim füllstand Messung sind wir genau laut Mercedes vorgeschriebene Anleitung nachgegangen und die besagt soweit der Strahl unterbrochen ist zu machen, falls da fast nichts mehr raus kommt ist der füllstand zu gering, kannst dich gerne über insta melden schicke dir die Anleitung für deine Aktion mit der 722.9, das mit dem Gaspedal ist nichts weiteres als ein Mythos, wir haben alles mit dem diagnosegerät zurückgesetzt, leider ist der Fehler das er von zwei auf drei überhaupt keine kraftschlüssig vortrieb hat deshalb können wir auch keine anlernfahrten machen .. den Fehler zeige ich auch genau in den vorherigen videos wenn du Lust hast schau es dir mal an .
Eyvallah kardeş
@Sahinbabacann Den Teil mit de Hydraulikzylindern merke ich mir mal und schaue was bei meinem passiert. Zur Ölmenge und den unterbrochenen Strahl, glaube das hängt mit diesem kleinen Röhrchen zusammen. Das alte Röhrchen (Grün) wird wie mit eurer Methode befüllt und das neue Röhrchen (Weis) wird so wie die mir bekannte Methode gefüllt. Sind wohl unterschiedlich lang.
Hmmm... vom 2ten auf den dritten... hattest mal versucht per tippen die Gänge durchzuschalten ob das nur vom 2 auf 3 so ist oder bei allen Gängen. Je nachdem kannst den Fehler besser eingrenzen.
Die Kalibrierung ist nur ein Mythos? Hmm... Das wäre mies, aber wenn ihr das bereits übers Steuergerät gemacht habt, dann sollte das übernommen worden sein.
Gibt's inzwischen was neues?
@ Moin ja auch mit dem tippen schaltet er nicht hoch .. Diagnosegerät steht Gang unplausibel, ich hoffe dich hat es nicht so hart getroffen
👍👍👍👍👍👍👍
@@CKCI29 e👌🏽👌🏽👌🏽👌🏽
Hi, entweder der Wandler selbst oder das Ventil für die WÜK, welches am meisten belastet ist. In diesem schwarzen Ventil drückt eine Nadel auf die Kugel, nach etlichen Tausend Zyklen wird diese Nadel kürzer. Testen kann man das mit dem einfachen Werkstatt-Equipment nicht.
@@strlen800 danke für den tip, die Sache werde ich auf jedenfall mal nachgehen .
@Sahinbabacann das mit dem WÜK-Ventil ist mir im 7g noch nicht begegnet, aber im 5g-tronic hatte ich schon bei 2 verschiedenen Autos es so, dass er zeitweise bis zum 2. und max 3. Gang geschaltet hat und darin hängen geblieben ist. WÜK-Ventil getauscht und das Problem war weg. Im 5g-Ventil drückt eine dünne Feder auf die Kugel am Ausgang, im 7g ist es eine Nadel. Am meisten belastet sind sie aber in jedem Fall. Lies auch mal mit Xentry die Drehzahlsensoren aus, vielleicht liefern sie sporadisch irgendeinen Quatsch ab.
@ die drehshlsensoren sind in Ordnung ne ich hatte ja die komplette Elektrik ausgebaut und einer Firma eingeschickt gehabt die meinten alles wäre in Ordnung .. mich würde jetzt interessieren welche die wük ist
@Sahinbabacann das Ventil für die WÜK heißt im englischen Diagramm TCC und ist in Fahrtrichtung (=Stecker rechts) links der erste mit der blauen/grünen Kappe. Ich habe bei meinem gerade kreuzgetauscht mit BR, werde nächste Woche berichten
@ stark danke .. halt uns auf jedenfall am laufenden ..
Bruder kann es an den Wandler liegen
@@Flamur-k9d ehrlich gesagt, ich weiß es nicht ..
Weil hab seit gestern auch das Problem der Gang ist drin aber er fährt einfach nicht los
Und ich denke bei mir ist das auch der Wandler aber bin mir net sicher
Wie gesagt meiner fährt garnet los
@ also meiner fährt wie du in den Videos siehst 1-2 Gang ganz normal nur in den dritten habe ich Probleme
@@Flamur-k9d Wandler oder (hoffen wir es nicht) Ölkühler ist durchgerostet und da is nun Wasser mit Öl vermischt 😕
@@nonesense_with_sense hatte die Zeit nicht nach zu gucken aber die Tage werde ich mal schauen was das Problem ist