Como siempre, (mecánicamente hablando) el vídeo es muy bueno pero no se puede dejar pasar las técnicas y lo detallista del trabajo, una vez más, mis felicitaciones maestro. P. D.: la saga de K4M, cada vez se pone mejor y destacó que Spielberg es un poroto al lado suyo. A la espera del próximo estreno. Un abrazo desde quilmes, Buenos Aires. 👏👏👏
Desde Caracas Daniel, probà usando una jeringa vieja y colocà alli la silicona... queda mucho mas limpio y es la dosis justa de silicona cuando aprietas, yo soy muy prolijo cuando trabajo al igual que vos. Demoro, pero voy seguro. Ando haciendo el motor de mi twingo pues se soplò la càmara entre el 2 y 3.. Saludos. 140.000 kms con refrigerante, la bomba de agua parece que la hubiese sacada nueva.
Hola hermano saludos desde colombia, muy buen video, podrías indicarme si esta junta puede ocasionar que pase aceite al auxiliar de refrigerante??? he testeado todo para validar la soplada de junta de culata y no muestra nada, adicional te cuento que veo una fuga por la misma pieza que indicas en el video, tengo un fluence 2012 confort 1600.
Cabal Daniel esa fuga también la presento mi Clio 2002 cambie base de termostato ya que había instalado una genérica y las del k4j ya sabes son de plastico y le puse silicón al oring ya que este va metido en un canal pero bueno ya resolví, estoy pendiente con las otras fugas con todavía estoy sin resolver pendiente desde Honduras saludos.
Buenas tardes... lo felicito por sus videos muy bien explicados y detallados... tengo un problema con mi clio k4m donde se me contamina mi deposito de anticongelante pero el aceite del carter está limpio.. esto es problema de junta de la caja del termostato o de la junta de la cabeza?.. Gracias por su atención...
Buenas como saco esos dos retenes negros grandes Tengo uno que fuga un poco algun tip para sacarlos que tengo que desarmar o desde ahi mismo puedo sacarlos y instalar los nuevos Espero su respuesta
Que bien video viejo.... Gracias... Mi Logan 2014 privilegie plus tiene el porta termostato plástico pero sin el pico que va al depósito ... Me quedé intrigado de por qué será.....
Señor Daniel Luis, que excelente trabajo y que detalle de explicación. Soy de Veracruz México 🇲🇽, me gustaría saber 2 cosas. Una que marca es el sillicon gris que ocupa o si es cualquiera y con que productos limpia todas las piezas que las deja super bien. Saludos tengo un aprio nissan motor k4m. Espero su respuesta
Hola maestro soy de chile , tengo un megane 2003 K4M que me da problemas de arranque queda en tres cilindros y luego se empareja pero en baja vibra una barbaridad , y por el escape no es pareja la combustión hace bum, bum bum , eso ya me tiene loco , ahora sí me da un correo le puedo grabar un vídeo y enviárselo para que me ayude , bueno lo considero un genio gracias
Daniel gracias por haber subido hoy el video ....de lo contrario no hubiera podido estar tranquilo el fin de semana .......no me aguante las ganas de verlo y lo vi mientras estaba jugando Argentina y colombia jajajajaja....muchas gracias....
Que grande Daniel, que lindo laburo che, espero que se me rompa algo para volver a llevarlo y que me lo dejes mejor que de fábrica, jajajaja, maestro de maestros, abrazo!
buenas tardes, como le va? impecable el video y la explicacion, yo tuve que cambiar la carcaza de termostato porque la que tenia se pincho, me vendieron una de plastico, por ende la junta es distinta porque viene de goma, una vez colocada la ajuste, pero me di cuenta que transpira aceite, asi que calculo que debe ser que falta apretarla un poco mas. que me recomienda usted, conseguir nuevamente una de aluminio, o con la de plastico ya anda bien??, desde ya muchas gracias por sus videos. Espero alguna respuesta suya
Ola buenos días una consulta, tengo una kangoo 1.6 nafta le cambie el retén del cigüeñal y de arbole de Eleva y no pierde aceite regulando ago unas cuadras y me empieza a salpicar toda la distribución y no encuentro la perdida me podrías dar una ayuda muchas gracias.
Hola que tal buenas tardes, te ago una consulta, tengo un k4m y me pierde aceite por el lado de la distribucion, aclaro no son de las levas, no se de donde sale ese aceite soy de carlos casares provincia bs as
Hola que tal ? tengo un motor k4m que pierde muy poquito aceite por algunos tornillos de la tapa, que puede estar pasando? puede ser que se aflojen? o sera la junta?
Hola, daniel tengo un clio 2 y estuve chequeando de done tenia fuga de aceite y tenia dos pernos del múltiple de escape sueltos por hilo roto desde la culata, pero lo que me causó extrañesa es q por los orificios donde van los pernos fuga aceite, es normal q recircule aceite por esas cabidades, saludos
Hola,Señor Daniel. Tengo un Megane II 1.6cc del año 2005.También fuga aceite por debajo de la caja termostática(o portatermostato)lo que no sé es si fuga por la junta de culata o es por el portatermostato.¿Usted sabe si por el interior del mismo también circula aceite o sólo refrigerante?. Si sólo circula refrigerante imagino que la junta de culata estará dañada y ha coincidido que fuga por el portatermostato.Espero que sí circule también aceite 😉. Agradeciéndole su trabajo,saludos desde Valencia,España.
HOLA RAFAEL FÍJATE BIEN EN EL VÍDEO MUESTRO DONDE CIRCULA EL AGUA .Y EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TAPA PORTA TERMOSTATO TAMBIÉN CIRCULA EL ACEITE .POR ESE MOTIVO NO LE QUISE PONER LA OTRA JUNTA POR QUE CUANDO SE ASIENTA CON EL CORRER DEL TIEMPO SI NO SE RE AJUSTA SE PUEDE COMUNICAR ACEITE AL AGUA O AGUA AL ACEITE TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
Hola amigo... Tengo una problema le cambié los retenes de leva y el retén de cigueañl... Del k4m 1.6... y me sigue saliendo aceite por la dstribucion... Pero le saque la tapa y no se ve la perdida que puede ser... Necesito ayuda... Gracias
Hola Daniel! Donde queda tu taller ? Pasa algún mail algo para contactarte. Sos un crack de la mecánica y sobre todo honesto que ya es mucho decir, espero tu respuesta gracias .
Hola, muy buenos todos tus videos! Tengo una duda. Observando el video veo que los mangones tienen abrasaderas agregadas que no son las de fábrica y que también tienen pegamento rojo en las conexiones pipetas-mangones. Con 28 mil kms alguien ya la estuvo tocando verdad? Dado que Renault utiliza otro tipo de abrasaderas de fábrica y no pone silicona roja en las conexiones, me llama la atención porque con tan pocos kilómetros no debería de tener eso, pienso debería estar original sin haber sido tocada. Tengo una kangoo con el mismo motor, muy buena máquina. Saludos desde Uruguay!
Daniel muy buen video !! Es esta momento estoy haciendo lo mismo pero me doy cuente que la carcasa tiene una pequeña ranura como se ve en el video pero la junta no la sella !! No se si es asi o hay que sellar?? Gracias
Hola daniel tengo un siena fire 1.4 8v fase 2 modelo 2013, y esta pirdiendo aceite por la manguera de retorno de combustaion, esta manguera que se conecta en el tubo de aire( que lleva aire al cuerpo de mariposa), y abajo del cuerpo de mariposa. A parte sale mucho uno del escape, puedo solucionar eso con un cambio de aros,juntas y retenes??? Si me podes ayudar te agradezco Soy rodrigo brasil
Hola, hice tal cual el vídeo y me sigue perdiendo agua por abajo, puede que sea por la ranura que tiene el habitaculo que está en el medio en la base del termostato?
Buenas tardes, excelente video, me suscribí! por favor me diría donde atiende?, así le puedo llevar mi auto con el motor K4M también para revisar unas pérdidas de aceite que me tienen mal.
Es tan común que pierdan aceite por todos lados los K4M? Acá en mi pueblo conozco a uno con un Megane que tiene unos 200 mil km y le pierde por todos lados, está bien, antiguo y maltratado, pero además conozco a otros dos con Duster con poco uso y ya tienen los motores manchados de aceite.
Es normal, el motor es bueno pero suele cortar distribucion muy al limite del kilometraje que recomienda fabrica y es de transpirar aceite por los 80mil km muy similar le pasa al 2.4 del vectra
@@abogadodelcali9317 Gracias por responder. Entonces a los 200 o 300 mil km. ya hay que empezar a cambiar juntas, retenes, etc, por más que se lo haya cuidado sagradamente, no sé, eso no me da confianza.
Tengo este problema terible acaba de cambiar aveite todo y encuentro aceite en el depósito del refrigerador tendre que hacer mucho ttabajo para recuperarlo
Hola tengo un clio 2 con motor k4m y el problema es que me llena la caja del portal filtro de aceite proveniente de los gaces del cárter, no se si alguna vez te pasó, pero el filtro aire me lo llena de aceite, calculo que se a girado un aro , digo yo. Cual será el motivo de esto? Desde ya gracias 👍👍
Esa junta de la tapa de sensor de temperatura, original de fabrica viene de aluminio pegada a la tapa con una goma negra muy buena y flexible. Esta se daña por lo general por culpa de los mecánicos debido que cuando sacan la tapa le ponen silicona del lado del aluminio pensando que si no lo hace van a tener fuga de agua o aceite. Y el problema viene en el futuro cuando se tiene que sacar nuevamente dicha tapa, y allí se daña la junta de fabrica porque se queda pegada de ambos lados por culpa de la silicona. Recomendacion si todavía tiene la junta original en perfecto estado, al momento de instalarla nuevamente basta con limpiar el lado de aluminio con un trapo y el lateral de la culata también,y instalen sin miedo que no van a tener fuga. Con relación a la carcaza del termostato si se requiere cambiar dicha carcaza compren las metalicas o de aluminio son mucho más duraderas, no se porqué Renault saco de fabrica esas plástica, me imagino que fue para quitarle más plata a los usuarios y para que los mecánicos tenga mas ganancias.... saludos..
hola chicos les keria preguntar en general a todos, tengo un fiat siena 2005 diesel 1.7 y mi pregunta es sobre el liquidp refrigerante, cual m recominedan ?? ahora mismo y desd q lo compre le pongo el liquido verde, q creo q es el generico, nose si sera el indicado pero nunca e tenido problemas de temperatura!! pero desd hace rato e kerido poner un refrigerante q cumpla con su trabajo de forma optima!!
@@guillermoleonardoarguello6664 TE DIGO YO SIEMPRE PONGO UN POCO APARTE Y LO CONTROLO ASTA ESTAR SEGURO DE QUE SE SECO BIEN EL TIEMPO VARIA .TE VOY A PONER LO QUE DICE .LA SILICONA CURA PARCIALMENTE EN 20 MINUTOS Y POSEÉ CURA TOTAL EN 24 HORAS PARA CORDONES DE 4 MILÍMETROS DE ESPESOR .TE DEJO UN SALUDO
Un lujo jefe muy prolijo su trabajo y lo sigo hace tiempo tengo un clio 2 k4m y comenzó con las pérdidas de aceite
Como siempre, (mecánicamente hablando) el vídeo es muy bueno pero no se puede dejar pasar las técnicas y lo detallista del trabajo, una vez más, mis felicitaciones maestro.
P. D.: la saga de K4M, cada vez se pone mejor y destacó que Spielberg es un poroto al lado suyo. A la espera del próximo estreno. Un abrazo desde quilmes, Buenos Aires. 👏👏👏
Tengo un megane 1, estoy esperando que llegue a los 100mil y lo desarmo entero con la ayuda de tus videos para practicar. Sos un genio!
Empecé a mirar sus vídeos y admiro la prolijidad que tiene, excelente! todo perfecto.
Excelente video y muchas gracias por su detallada forma de explicar el funcionamiento de las diferentes partes mecanicas
Hola soy de mar del plata no estoy al tanto de este caso pero voy a ponerme al dia muy bueno si trabajo impecable
Hola Dani muchas gracias por tus videos me ayudaste un montón. Siempre muy claro con lujo detalle
Desde Caracas Daniel, probà usando una jeringa vieja y colocà alli la silicona... queda mucho mas limpio y es la dosis justa de silicona cuando aprietas, yo soy muy prolijo cuando trabajo al igual que vos. Demoro, pero voy seguro. Ando haciendo el motor de mi twingo pues se soplò la càmara entre el 2 y 3.. Saludos. 140.000 kms con refrigerante, la bomba de agua parece que la hubiese sacada nueva.
No sé nada de mecánica, pero tus videos son muy interesantes y los veo igual
Hola hermano saludos desde colombia, muy buen video, podrías indicarme si esta junta puede ocasionar que pase aceite al auxiliar de refrigerante??? he testeado todo para validar la soplada de junta de culata y no muestra nada, adicional te cuento que veo una fuga por la misma pieza que indicas en el video, tengo un fluence 2012 confort 1600.
Cabal Daniel esa fuga también la presento mi Clio 2002 cambie base de termostato ya que había instalado una genérica y las del k4j ya sabes son de plastico y le puse silicón al oring ya que este va metido en un canal pero bueno ya resolví, estoy pendiente con las otras fugas con todavía estoy sin resolver pendiente desde Honduras saludos.
Muy bueno el video sos una persona muy prolija para trabajar te felicitó. Esteban de José c. Paz.
Hola daniel paul, muchas gracias, me solucionaste un problema y esta muy bueno aprender, me gusta la mecánica
Buenas tardes... lo felicito por sus videos muy bien explicados y detallados... tengo un problema con mi clio k4m donde se me contamina mi deposito de anticongelante pero el aceite del carter está limpio.. esto es problema de junta de la caja del termostato o de la junta de la cabeza?.. Gracias por su atención...
Buenas como saco esos dos retenes negros grandes
Tengo uno que fuga un poco algun tip para sacarlos que tengo que desarmar o desde ahi mismo puedo sacarlos y instalar los nuevos
Espero su respuesta
Hola soy de comodoro Rivadavia, Chubut...muy bueno el video todo muy detallado gracias saludos.
Que bien video viejo.... Gracias... Mi Logan 2014 privilegie plus tiene el porta termostato plástico pero sin el pico que va al depósito ... Me quedé intrigado de por qué será.....
Hola buen dia muy buen video me pierde haceite por ahi hoy lo desarmo y reviso bien buena información
hola, excelente los videos , impecable...!!! , saludos desde comodoro rivadavia , chubut , Argentina 👍
Cómo me haria falta un mecanico como usted,tengo q Acer tapa y temo q después nom quede bien,muy bueno sus videos un saludo dsd BS.AS
Muy buen trabajo y muy prolijo.saludos desde Uruguay
Hola cómo estás? Una pregunta hay que sacar todo el aceite del motor para realizar el cambio de la carcasa del termostato?
Señor Daniel Luis, que excelente trabajo y que detalle de explicación. Soy de Veracruz México 🇲🇽, me gustaría saber 2 cosas. Una que marca es el sillicon gris que ocupa o si es cualquiera y con que productos limpia todas las piezas que las deja super bien. Saludos tengo un aprio nissan motor k4m. Espero su respuesta
Buenísimo el análisis!!
Saludos desde Catamarca, Argentina
Hola maestro soy de chile , tengo un megane 2003 K4M que me da problemas de arranque queda en tres cilindros y luego se empareja pero en baja vibra una barbaridad , y por el escape no es pareja la combustión hace bum, bum bum , eso ya me tiene loco , ahora sí me da un correo le puedo grabar un vídeo y enviárselo para que me ayude , bueno lo considero un genio gracias
Hola pregunta ..se puede mezclar el agua con el aceite x esa tapa? Ami se me mezcló pero no calentó...gracias x el video
Daniel gracias por haber subido hoy el video ....de lo contrario no hubiera podido estar tranquilo el fin de semana .......no me aguante las ganas de verlo y lo vi mientras estaba jugando Argentina y colombia jajajajaja....muchas gracias....
Muy buen trabajo bien explicado 👍👍❤️
Por ver tu vídeo safe de que cambien la junta de la tapa o que me afanen jaja,era la junta del termostato tal cual como vos explicaste lo usé
Dejaste la tapa super bien! Tenes uan retificadora en el taller! jajaja
Te Felicito y segui con los videos.
Daniel me salvastes el fin de semana de lluvia con tus videos!!! Jajaja Saludos!
Hola Daniel, dónde tienes tu taller ?
Felicitaciones por tus videos
Impecable Laburo Daniel!!! Saludos
Excelente video....👍
Que grande Daniel, que lindo laburo che, espero que se me rompa algo para volver a llevarlo y que me lo dejes mejor que de fábrica, jajajaja, maestro de maestros, abrazo!
Donde queda el taller?
Tenes su teléfono de Daniel
buenas tardes, como le va? impecable el video y la explicacion, yo tuve que cambiar la carcaza de termostato porque la que tenia se pincho, me vendieron una de plastico, por ende la junta es distinta porque viene de goma, una vez colocada la ajuste, pero me di cuenta que transpira aceite, asi que calculo que debe ser que falta apretarla un poco mas. que me recomienda usted, conseguir nuevamente una de aluminio, o con la de plastico ya anda bien??, desde ya muchas gracias por sus videos. Espero alguna respuesta suya
Ola buenos días una consulta, tengo una kangoo 1.6 nafta le cambie el retén del cigüeñal y de arbole de Eleva y no pierde aceite regulando ago unas cuadras y me empieza a salpicar toda la distribución y no encuentro la perdida me podrías dar una ayuda muchas gracias.
Hola que tal buenas tardes, te ago una consulta, tengo un k4m y me pierde aceite por el lado de la distribucion, aclaro no son de las levas, no se de donde sale ese aceite soy de carlos casares provincia bs as
Buenas tardes amigos se pudrió y se salió el tubito que sale para la calefaccion que lleva esta pieza que me recomiendan
Daniel luis 🇻🇪 me esta consumiendo aceite humo azul por tubo de escape tarda para prender q hacer gracias .
Excelente explicación. Recomiendo.
Grácias Daniel
Hola que tal ? tengo un motor k4m que pierde muy poquito aceite por algunos tornillos de la tapa, que puede estar pasando? puede ser que se aflojen? o sera la junta?
Hola, daniel tengo un clio 2 y estuve chequeando de done tenia fuga de aceite y tenia dos pernos del múltiple de escape sueltos por hilo roto desde la culata, pero lo que me causó extrañesa es q por los orificios donde van los pernos fuga aceite, es normal q recircule aceite por esas cabidades, saludos
Hola amigo, con que lavas los motores que te quedan como nuevos despues de estar lleno de grasas y aceites saludos.
Que buen trabajo !!
Hola,Señor Daniel.
Tengo un Megane II 1.6cc del año 2005.También fuga aceite por debajo de la caja termostática(o portatermostato)lo que no sé es si fuga por la junta de culata o es por el portatermostato.¿Usted sabe si por el interior del mismo también circula aceite o sólo refrigerante?.
Si sólo circula refrigerante imagino que la junta de culata estará dañada y ha coincidido que fuga por el portatermostato.Espero que sí circule también aceite 😉.
Agradeciéndole su trabajo,saludos desde Valencia,España.
HOLA RAFAEL FÍJATE BIEN EN EL VÍDEO MUESTRO DONDE CIRCULA EL AGUA .Y EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TAPA PORTA TERMOSTATO TAMBIÉN CIRCULA EL ACEITE .POR ESE MOTIVO NO LE QUISE PONER LA OTRA JUNTA POR QUE CUANDO SE ASIENTA CON EL CORRER DEL TIEMPO SI NO SE RE AJUSTA SE PUEDE COMUNICAR ACEITE AL AGUA O AGUA AL ACEITE TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
@@danielpaul5359 Muchas gracias,Señor Daniel.
Hola puede ser la válvula pvc que me entra aceite .al recipiente de filtro de aire .de la kangoo 1.6 16v. Gracias de ante mano
Hola podes explicar diferentes entre el motor k4m y el k4m con variador saludos
Daniel porque algunos k4m vienen eso de plastico y otros de metal??
Qué Metodico Daniel... grosooo!!!
Hola amigo... Tengo una problema le cambié los retenes de leva y el retén de cigueañl... Del k4m 1.6... y me sigue saliendo aceite por la dstribucion... Pero le saque la tapa y no se ve la perdida que puede ser... Necesito ayuda... Gracias
Hola Daniel! Donde queda tu taller ? Pasa algún mail algo para contactarte. Sos un crack de la mecánica y sobre todo honesto que ya es mucho decir, espero tu respuesta gracias .
Hola q tal consulta tengo un fluence 1.6 y me pierde x ahí porta termostato quisiera cambiar el oring se puede
Hola maestro donde esta su taller me encantaría poder cuidar mi auto con usted
Hola, muy buenos todos tus videos! Tengo una duda. Observando el video veo que los mangones tienen abrasaderas agregadas que no son las de fábrica y que también tienen pegamento rojo en las conexiones pipetas-mangones. Con 28 mil kms alguien ya la estuvo tocando verdad? Dado que Renault utiliza otro tipo de abrasaderas de fábrica y no pone silicona roja en las conexiones, me llama la atención porque con tan pocos kilómetros no debería de tener eso, pienso debería estar original sin haber sido tocada. Tengo una kangoo con el mismo motor, muy buena máquina. Saludos desde Uruguay!
Hola me pierde aceite pero no por los retenes del árbol de leva querido. Por donde puede ser de arriba?gracias sos un genio
Daniel muy buen video !! Es esta momento estoy haciendo lo mismo pero me doy cuente que la carcasa tiene una pequeña ranura como se ve en el video pero la junta no la sella !! No se si es asi o hay que sellar?? Gracias
Me fue muy útil
Hola daniel tengo un siena fire 1.4 8v fase 2 modelo 2013, y esta pirdiendo aceite por la manguera de retorno de combustaion, esta manguera que se conecta en el tubo de aire( que lleva aire al cuerpo de mariposa), y abajo del cuerpo de mariposa.
A parte sale mucho uno del escape, puedo solucionar eso con un cambio de aros,juntas y retenes???
Si me podes ayudar te agradezco
Soy rodrigo brasil
Hola, hice tal cual el vídeo y me sigue perdiendo agua por abajo, puede que sea por la ranura que tiene el habitaculo que está en el medio en la base del termostato?
Grande Dani expetacular
Por que pierde aceite por ahí? si se. supone que circula solo refrigerante?
Hola daniel tengo una duster 2013 motor k4m 1.6 16v me esta pasando aceite al depocito del filtro de aire por que pasa esto?????
Buenísimo cómo siempre
Con que liquido limpias?
Buenas tardes, excelente video, me suscribí! por favor me diría donde atiende?, así le puedo llevar mi auto con el motor K4M también para revisar unas pérdidas de aceite que me tienen mal.
Es tan común que pierdan aceite por todos lados los K4M? Acá en mi pueblo conozco a uno con un Megane que tiene unos 200 mil km y le pierde por todos lados, está bien, antiguo y maltratado, pero además conozco a otros dos con Duster con poco uso y ya tienen los motores manchados de aceite.
Es normal, el motor es bueno pero suele cortar distribucion muy al limite del kilometraje que recomienda fabrica y es de transpirar aceite por los 80mil km muy similar le pasa al 2.4 del vectra
@@abogadodelcali9317 Gracias por responder. Entonces a los 200 o 300 mil km. ya hay que empezar a cambiar juntas, retenes, etc, por más que se lo haya cuidado sagradamente, no sé, eso no me da confianza.
Tengo este problema terible acaba de cambiar aveite todo y encuentro aceite en el depósito del refrigerador tendre que hacer mucho ttabajo para recuperarlo
Hola tengo un clio 2 con motor k4m y el problema es que me llena la caja del portal filtro de aceite proveniente de los gaces del cárter, no se si alguna vez te pasó, pero el filtro aire me lo llena de aceite, calculo que se a girado un aro , digo yo. Cual será el motivo de esto? Desde ya gracias 👍👍
Soy de Provincia de Río Negro, de ciudad de choele choel
Cómo pego la empaquetadura con que donde va en la base o en la carcaza
gracias daniel
Esa junta de la tapa de sensor de temperatura, original de fabrica viene de aluminio pegada a la tapa con una goma negra muy buena y flexible. Esta se daña por lo general por culpa de los mecánicos debido que cuando sacan la tapa le ponen silicona del lado del aluminio pensando que si no lo hace van a tener fuga de agua o aceite. Y el problema viene en el futuro cuando se tiene que sacar nuevamente dicha tapa, y allí se daña la junta de fabrica porque se queda pegada de ambos lados por culpa de la silicona. Recomendacion si todavía tiene la junta original en perfecto estado, al momento de instalarla nuevamente basta con limpiar el lado de aluminio con un trapo y el lateral de la culata también,y instalen sin miedo que no van a tener fuga. Con relación a la carcaza del termostato si se requiere cambiar dicha carcaza compren las metalicas o de aluminio son mucho más duraderas, no se porqué Renault saco de fabrica esas plástica, me imagino que fue para quitarle más plata a los usuarios y para que los mecánicos tenga mas ganancias.... saludos..
Muchas gracias, no sabía como se llamaba esa carcasa..
Hola Paul. Si estás en Argentina. Buenos aires me podrías pasar la dirección del taller? Grácias. Claudio de zona oeste.
Es muy costoso contratar tus analisis o es como ir a un mecanico?
hola chicos les keria preguntar en general a todos, tengo un fiat siena 2005 diesel 1.7 y mi pregunta es sobre el liquidp refrigerante, cual m recominedan ?? ahora mismo y desd q lo compre le pongo el liquido verde, q creo q es el generico, nose si sera el indicado pero nunca e tenido problemas de temperatura!! pero desd hace rato e kerido poner un refrigerante q cumpla con su trabajo de forma optima!!
El original es el Paraflu UP, refrigerante orgánico.
Hola daniel paul, como se llama el sellador que usas para sellar esa tapa
HOLA GUILLERMO EL SELLADOR ES DE LA MARCA LOCTITE 5699 GREY .ES EXCELENTE .PERO SIEMPRE HAY QUE ESPERAR A QUE SE SEQUE TE DEJO UN SALUDO
Cuanto tiempo le debo dar de secado, en la rosca de los tornillos también le debo poner ?
@@guillermoleonardoarguello6664 TE DIGO YO SIEMPRE PONGO UN POCO APARTE Y LO CONTROLO ASTA ESTAR SEGURO DE QUE SE SECO BIEN EL TIEMPO VARIA .TE VOY A PONER LO QUE DICE .LA SILICONA CURA PARCIALMENTE EN 20 MINUTOS Y POSEÉ CURA TOTAL EN 24 HORAS PARA CORDONES DE 4 MILÍMETROS DE ESPESOR .TE DEJO UN SALUDO
@@guillermoleonardoarguello6664 ME OLVIDABA SI YO SIEMPRE LE PONGO A LOS TORNILLOS
@@danielpaul5359 genial muchas gracias, algún otra marca mas barata que loctite ?
pipi cucu ,,, cambio y fuera ,,, JAJAJ QUE GRANDE
Un maestro dónde consigo su dirección para llevar mi auto
Q posición tiene el plato del embrague Renault symbol 2
Daniel Luis 🇻🇪 perdida de aceite por las estoperas de árboles de levas Renault symbol 2
no tendras video de como sacar el carter del motor 2.0 megane II
Hola: quisiera conocer tu taller y ser tu cliente
A esa junta se le debe de aplicar un producto llamado loctite pero no silicóna ...
hola, alguen sabe donde tiene el taller?
Cómo se purga?
Es un Renault Clio año 2003 no quiero condoriarme por donde echo la cilicona
Argentino
Que habladera de paja !!!!!!