Salut tinere... Frumos clipul tau , interesant , dar vreau sa iti cer un sfat . Mecanici sunt foarte mulți dar specialiști în această meserie sunt foarte puțini. Asa ca te rog frumos sa imi permiteți să apelez la ,,,bunătatea,,,ta. Am un Logan 1,4 benzina din iulie 2006 merge super , arată perfect , vopseaua rosu strălucește și acum . În anul 2022 luna martie am pus GPL pe masina marca Tomasato la 58000 km. Iar acum am 70000 km . Cand trebuie sa fac ,,la ce km trebuie reglati tacheti .?? Mentionez ca acum 1000kmam avut probleme cu pornirea motorului dimineata , pornea foarte greu ,fiind în concediu,,,dar cel de sus mi.a ajutat sa revin acasa si am rezolvat problema Am schimbat senzori ,,lambda de pe toba , cenzorul de pe volant și am curățat cu soluție,,spray,,,carburatorul . Va multumesc frumos anticipat pentru raspuns
Bravo! Esti bun! Multumim ca ne înveți sa avem grija singuri de masinile noastre! Cu putina indemanare si respectand sfaturile tale complete nu putem da gres! Tine-o tot asa! Succes!
@@TheNerdMechanicDIY la mine e problema ca atunci când motorul e cald se oprește la ralanti ,niciodată în sarcina și suspectez senzorul din admisia aer
Ha,ha,ha...esti extraordinar...Nu stiu cum faci,dar in tot ce postezi,faci ca lucrurile sa para atat de simple,incat si bunica ar fi in stare sa faca,in spatele blocului....:-)))) Am pufnit in ras de unul singur cand a trecut tanti cu plasa Lidl prin dreptul camerei....Erai in toiul explicatiei....."Sarutmana" si ai continuat,ca si cum nu s-a intamplat nimic....De-acum trebuie ca Lidl sa te sponsorizeze...:-)))))).... Bravo tinere!Nu am decat cuvinte de felicitari pentru ceea ce faci....Spre rusinea mea,masina sotiei,Logan 1,4 Mpi(2006),nu a vazut reglaj culbotori decat la revizia din garantie,avand acum cca.130.000km.... Ma pregatesc de o revizie mare curand,oricum....distributie,uleiuri,filtre,bujii,antigel si lichid frana schimbat si datorita tie,voi face si reglajul culbotorilor..... Am un quiz pentru tine: ...cum reglezi culbotori mecanici la o masina cu kilometri multi?Lera te pacaleste,pentru ca din cauza uzurilor,locasul de apasare devine cav....(ai voie doar 2 variante)..... Ma incanti de fiecare data,la fiecare postare! Bafta domnule viitor inginer!
Pai daca e uzura.... Defapt ai dreptate, dar si cu uzura mai strangi si faci tot acelasi joc daca mai strangi ca sa elimini micsorarea de la uzura. Daca am dreptate, sunt mai bun la masini desi sunt un copchil de aproape 8 ani. Ma poti urmari pe UA-cam! Pe UA-cam sunt: VALTER RADU POPA
salut cel mai simplu reglaj este sa demontati capac metalic de sus de la distributie si pozitionati axa cu came cu inscrisurile de pe ea in dreptul suruburilor prinderii axei cu came . este cel mai simplu acolo aveti E1 SI E3 / A4 SI A2 /E4 SI E2 /A1 SI A3 , este cel mai simplu mod si sigur
Salut! Mulțumesc mult! In general caut pe net sau pe forumuri fișiere PDF și le descarc. Teoretic manualele le găsești online contra-cost sau in aplicații dedicate pentru care trebuie sa plătești licența.
Salut cum se numesc piulitele de vin in chiuloasa de au filet interior inele sau cum cele de sus unde vine capacul fixat sau cum puteam lua legătura am.o problemă multumesc
Felicitari ! Menționez că dețin un logan 1.2 16 valve 2014 ( 17.000 km )la relantâi se aude un sunet de tacheți , și tot odată zgomotos , exista posibilitatea sa se fi dereglat tacheți ? Trebuiesc reglati tacheti , sau așa este specific motorul ?
Cum se înlocuiește corect calculatorul de airbag la logan 1.4. Cel sh trebuie codat? Menționez că acum pe mașină am un calculator pus aiurea de pe altă mașină cu funcții de airbag cortină și dereglează UCH-ul? Cum trebuie procedat? Menționez că nu am calculatorul original al mașinii. Așa am cumpărato.
Pe benzina de obicei apar probleme la rulaje foarte mari daca nu se regleaza culbutorii, dar la GPL este oarecum vital sa se regleze, fiindca acest tip de carburant arde destul de fierbinte si dilata mai mult supapa de evacuare, deci exista riscul sa se arda daca nu se regleaza. La Loganul din video era atat de "stransa" supapa de evacuare, incat nu mai avea joc aproape deloc :)
Ca pe vremuri. Exista tacheti hidraulici din anii 30. Au vreun avantaj motoarele astea la care se impune reglaj periodic? Apreciez ca de obicei modul de prezentare și explicațiile clare date. Îți cer un sfat, merita recondiționarea unui cardan sau sa îl cumpăr nou? Firmele care recondiționeza pot face echilibrarea asa cum trebuie? Mulțumesc!
Nu știu de firme de recondiționat cardane dar ar fi mai sigur sa il schimbi, daca e foarte ruginit si chiar corodat e de schimbat. Nu ma lua in seama foarte tare deoarece sunt un copchil care stie dar nu e cel mai sigur.
@@valterradupopa7914 mulțumesc pentru răspuns, dar nu e vorba de coroziune la un cardan, ci de jocul căpătat la crucile cardanice. Firme de recondiționat s-ar găsi, dar nu știu dacă echilibrarea pe stand iese cum trebuie și dacă după un an apare iar joc în articulații, prefer unul nou. Nu mai e nici masina la prima tinerețe, dar vreau sa iasă treaba buna.
@@costinconstantin4242 iese bine echilibrarea. Dar crucea nu se poate repara/inlocui deci unul nou. Dar ține si de siguranta deci inlocuite flansele si axul cu tot cu cruce. Echilibrarea, depinde de calitatea firmei, adica îl șlefuieste iar dupa topeste pe ax fier de aceiasi calitate cu materialul din care este facut axul, dupa șlefuieste sa aiba forma ok adica sa nu fie cu dâre dupa iar topeste pe el, iar șlefuieste si tot asa pana iese ce trebuie. Asta e procedura. Deci calitatea firmei de recondiționat cardane este importanta deoarece au alta precizie cred. Deci trebuie sa se topeasca pe el metal special de aceiasi calitate cu axul. Te salut si toate cele bune!✌️
Tacheti hidraulici exista si acum,la masini mai moderne,doar cu axe cu came in cap..acele "OHC sau DOHC",mergand pe ideea presiunii de ulei....Daca neglijezi schimburile de ulei,se blocheaza si atunci sa vezi distractie... Cat despre reconditionarea cardanului,te avertizez ca nici una dintre variante nu este ieftina....Depinde si de firma care are utilaje specifice pentru asa ceva....Echilibrare dinamica,nu stiu sa faca cineva in Romania la cardane....Cel mai ieftin iesi cu un kit aftermarket,dar calitativ,de cruci si intermediare(acele "harding-uri").... Mult succes!
Motoarele astea nu au tacheți. Pt. că sunt de tip OHC (axul cu came în chiuloasă). Cele vechi, de tip OHV (cum erau pe Dacia 1300) au tacheti care fac legătura dintre culbutori și came, având axul în blocul motor.
Salut, stiu ca tu in video ai folosit silicon pt. etansare, dar totusi eu nu vreau sa pun niciun fel de silicon, deoarece manualul nu recomanda asa ceva. La masina nu s-a mai umblat deloc acolo, deci teoretic am montata pe masina o garnitura originala de fabrica, fara silicon, stransa frumos la cuplu si in ordinea corespunzatoare. Risc sa pierd ulei daca nu aplic vreun etansant, ci doar pun o garnitura noua de origine Renault? Multumesc.
Salut eu am un logan 16 8 v și când e motorul cald rău porneste bine numai ca cade acul de la relanti jos și urca înapoi la 700 de ture ce ar putea avea.
la loganul meu cand motorul este rece porneste foarte greu...am schimbat bujii,pompa benzina,fise,senzor volanta,sonda temperatura,curatat clapeta....porneste greuuuu....la cald porneste bn...trebuie reglati culbutorii la mine?
Are cumva GPL? Incearca sa o pornesti cu acceleratia putin calcata... daca porneste ok, atunci este motorasul pas cu pas (regulatorul de relanti) blocat pe inchis.
Salut Bogdan. Urmează să îmi reglez culbutorii cu ajutorul acestui tutorial și aș avea o întrebare. De curând am "recondiționat" injectoarele la mașina tatălui meu, o VW Jetta 1.9 TDI BXE din 2008 la care am schimbat oringurile și curațat duze. Întrebarea mea ar fi dacă există o mentenanță asemănătoare și la Loganul meu 1.6 8v MPI pentru că are întreruperi în a menține relantiul la rece și nu prea știu cum l-aș putea ajuta. 🍻
Salut! Sunt injectoare multipunct de benzină... cedează foarte greu in timp si se murdăresc foarte greu. Cel mai eficient se curăță in baie cu ultrasunete. Dacă nu merge bine la rece poate fi bobina cu probleme (mai ales dacă e crăpată si e umezeală afară) sau regulatorul de relanti (acel MPP).
@@TheNerdMechanicDIY Ar fi foarte bine, vreau sa-mi schimb eu distributia ca la carte, nu cum o schimba mecanicii doar sa ia banii. P.S Zilele trecute am schimbat si eu bujiile. Cand le-am desfacut pe cele vechi, am avut surpriza sa vad ca sunt slabe. Pe la pistoanele 2 si 3 pierduse putina compresie. Le-am strans direct la 30 NM pe cele noi.
@@TheNerdMechanicDIY Eu am ramas socat ca nu mi-a zburat vreo bujie de acolo. Vezi poate gasesti un alt logat sa filmezi cum schimbi distributia. Neaparat vreau sa o schimb fiindca pica ceva antigel pe la pompa de apa. Treaba e ca nu am incredere in mecanici, am multe amintiri neplacute cu ei.
Ce pozitie au supapele in sfarsit de evacuare si inceput de admisie? Sunt complet inchise? La mine nu se foarfeca impreuna ci pe rand. Cand coboara unul, cand celalalt. Foarte important de stiut pozitia supapelor. Multumesc.
Depinde de motor, distribuție, avans, etc. Fenomenul se numește "valve overlap". La Logan din câte știu supapa de evacuare este complet închisă când se deschide admisia. Dar nu te ajută cu nimic asta in timpul reglajului, acesta se face doar pe faza de compresie.
@@TheNerdMechanicDIY ok. Bun. Reformulez. Pentru ca vorbim de logan 1.4 mpi. Logan 1 LS. care e pozitia supapei de ADMISIE atunci cand cartea de service zice inceput de admisie. Nimeni nu specifica nimic. Este inchisa complet? Este 1mm intredeschisa?
@@TheNerdMechanicDIY multam fain. Asta vroiam sa stiu. Sper ca de data asta sa o fac calumea reglarea. Am incercat prin ambele metode insa mereu dau rateu. O fi posibil vreo supapa ciupita...
@@ciumoiucucaca pune cilindrul la care reglezi in faza de compresie, verifica ca lobul camei sa fie orientat in directia opusa culbutorului, astfel stii sigur ca supapele sunt complet inchis si neatacate. Sa fie si motorul rece.
Salut. Iti poti da o parere referitor la urmatoarea problema : Dupa schimbarea distributiei , la prima cheie se tureaza f tare , turometrul sta la 2000rpm , apoi scade in limita si fluctueaza usor 1.6 mpi 8v logan mcv 2007.Multumesc
Salut, am și eu o problemă. Am un Logan 2004 1.4 doar benzină. De ceva vreme în timp ce merg, moare motorul când îl pun pe liber, dar repornește ușor dacă bag iar în viteza.... Am mai citit pe net și unii au zis ca e posibil sa nu fie reglați culbutorii, sau motorașul pas cu pas, stricat sau ceva🤷♂️( nu ma pricep la diagnosticat deloc). Poți sa îmi dai un sfat te rog?
Ma confrunt cu 2 probleme la un symbol 1.4 mpi. De cand a venit frigul, motorul imi porneste intrerupt la prima cheie data in zi. Motorul se chinuie sa isi tina relantiul, iar mai apoi moare. La a treia cheie porneste normal. In timpul mersului, acesta functioneaza perfect. Daca in aceeasi zi este pornit la un interval de 7-8 ore, el porneste normal. Problema aceasta se manifesta doar dimineata la rece. Am schimbat bujiile fiindca erau destul de vechi, insa nu aceasta a fost rezolvarea. A doua problema cu care ma confrunt este mirosul de benzina pe care il simt in habitaclu cand pornesc ventilatia. Din ce am observat acesta vine din compartimentul motor, insa nu imi dau seama de unde vine mai exact. Problema mirosului de benzina a inceput sa imi apara dupa ce am schimbat bujiile. Tu te-ai confruntat cu aceste probleme cat ai avut symbolul? Multumesc!
Da, pot spune ca pornea in 2 pistoane cand era umezeala mare si frig afara. Problema parea a fi de la bobina care era crapata pe spate. Pentru mirosul de benzina probabil a iesit furtunul de la canistra de carbon in cel mai bun caz. Daca miroase tare, verifica sa nu fie scurgeri pe la rampa de injectoare.
Renault Megane 2 1.6 16V 2004 break cu GPL.... problemă......turația urca și coboară.....500 -1200 rpm la relantiu......crezi ca poate fi un dereglaj a acestor curbutorii? Menționez că nu a făcut niciodată acest reglaj. Mulțumesc.
@@bebepopescu2428ție ce ți se întâmplă dacă bei gaz? Dacă alea sunt jocurile, așa le reglezi! Explicația e simplă! Dacă nu reglezi conform instrucțiunilor, fie nu se vor închide supapele corect fie nu se vor deschide complet! În ambele cazuri motorul nu funcționează corespunzător!
Si eu am probleme zgomot la tacheti si vibratii motor skoda fabia 1.4 MPI cu GPL. Dar nu am habar sa fac ce ai facut.... :( Cred ca am problema si cu presiune ulei, curge pe langa valva PCV si pe langa dopul unde torni ulei in motor de pe capacul chiuloasei. Nu stiu sa le rezolv si costa prea mult manopera, constatare si cu mecanici la ghici nu ma risc sa arunc banii degeaba.
Salut, am o dacia solenza pe benzina si mi s-a rupt cureaua de distributie in mers, inca nu am demontat motorul, care ar putea sa fie pagubele si daca se merita sa-l repar sau sa inlocuiesc motorul. Pot apela la serviciile dvs. pentru reparatie/inlocuire? Multumesc.
Salut! Cred ca cel mai ieftin ar fi sa inlocuiesti motorul deoarece gasesti foarte ieftin in dezmembrari. Cel mai probabil trebuie rectificata chiulasa si schimbate niste supape, deci costurile de reparatie vor fi destul de mari.
Demontezi capacul la culbutori și învârtești axa cu came, urmărești fiecare supapa pe rand , daca fiecare supapa coboară și apoi se ridică e totul ok , montezi o curea noua de distribuție și ai rezolvat problema
Salut. Am cumpărat azi un Logan MCV 1.6 8V și luni îl pun pe GPL. Am auzit un mic țăcănit de la tacheți, dar nu ceva grav. Ai idee care sunt efectele nereglarii lor?
Salut! Trebuie neapărat sa faci un reglaj de culbutori deoarece la GPL se recomanda alte toleranțe. Dacă nu se reglează mult timp si toleranțele ies mult din limite, pot apărea probleme cu pornirea, relanti neregulat, consum mare, detonații, etc. :)
Chiar nu am idee sincer să fiu cât ar putea costa. Este extrem de important ca motorul sa fie rece, deci ori o lași peste noapte la service, ori câteva ore, dar reglajul nu va fi cel mai precis :)
care sunt consecintele in cazul in care reglajul nu s-a facut niciodata in 200000 km (doua sute de mii) ? nu am stiut ca trebuiau reglati si tot service ul masinii s-a facut acasa, deci nu a vazut service pentru nimic, planetare ambreiaj etc. detin un logan 1.4 mpi din 2006, abia luna trecuta a primit reglajul dupa 200k. multumesc !
Nu sunt neaparat probleme daca masina nu are GPL. In timp poate aparea zgomot din cauza jocului termic prea mare sau in situatii extreme se pot arde supapele, incepand cu cele de evacuare din cauza jocului termic prea mic.
@@geogeo5998 Salut, La varianta de 1.6 16v nu, mi a confirmat acest lucru si mecanicul cand am fost la revizie. Fiind hidraulici nu au nevoie de reglaj. Bafta
Salut! O intrebare Am un sandero din 2008 motor 1.4, când se afla în sarcina și când apăs acceleraratia mai tare mai ales când urc în rampa se aude un țăcănit. Poate fi de la injector sau cuibutor?
Salut! Nu sunt acelasi lucru. In cazul 1.4 MPI, culbutorul este piesa metalica mai mare, actionata de arborele cu came, iar tachetul este cel care apasa pe supapa, practic varful surubului de reglaj pe care il rotesc cu patentul :))
Buna seara. Pentru a face operațiunea asta la un clio 2 stie cineva un service bun in București??? Deja am peste 100000 de km si nu am reglat culbutorii niciodata...
Salut. Spune-mi, te rog, ca sti cumva vre-un magazin de piese care aiba si suruburi CAPAC culbutori logan 1.4mpi. M-am imbolnavit cat am tot cautat, insa tot ce am gasit e la mana a doua (nici nu ma gandesc) sau doar suruburi chiulasa. Eu insa am mare nevoie pentru CAPAC chiulasa/culbutori.
Salut. Am un renault symbol 2010, 1.2 16 v. Dimineata la rece, porneste foarte greu si cand o face, merge intrerupt cateva secunde. Exista vre o explicatie? Mentionez, bujiile sunt noi, fisele la fel. Bobina verificata.
Salut! Pot fi mai multe cauze: fa o diagnoza prima data. Poate fi si pompa de benzina cu probleme, incearca sa pui contactul de mai multe ori inainte de pornire.
Salut Sti ce ar putea insemna check engine la un clio ca al tau benzina 1.4 mpi? Am schimbat ambreiaj si distributie si asta seara a ramas aprons acel martor, si dupa 2 min sau mai putin motorul nu mai sta la relanti.. are zgomot in mers si turatia oscileaza! Multumesc anticipat
Salut! La Symbol se aprinde doar la sonda lambda, nu are alți senzori conectați. Foarte probabil s-a demufat conectorul sondei 1 și s-a uitat să se conecteze la loc. In cel mai rău caz este distribuția decalată cu 1-2 dinți.
@@TheNerdMechanicDIY am demufat sonda lamda si se pare ca nu mai tremura la relanti. Testerul a gasit eroarea de la "check engin", si voi schimba prima sonda lamda.
salut. ar fi fost destul de benefic sa fi fost filmate misrcarile facute in spatele cutiei de aer. chiar daca le zici pe nume furtunelor, eu, un total amator, nu le stiu insa vreau sa le invat.
Salut! Da, ar fi fost interesant, dar mai dificil. Data viitoare voi tine cont :) Este vorba despre acel furtun gros care iese din capacul culbutorilor si intra in carcasa filtrului de aer :)
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc mult pentru toate explicațiile. Am făcut astăzi și a decurs foarte bine conform celor spuse de tine in video, nu am pus prea mult silicon doar așa o pelicula sper sa fie in regulă, dar am pus garnitura metalica Victor Reinz. Mulțumesc din nou!
De unde Esti, am si eu o problema la ventilatorul de ford mi s-a ars siguranta de la el...De fapt topit si nu mai merge nici clima nici ventilatorul,nici bricheta,si multe altele nici abs si tot mai mjlte
Destul de ciudat... verifica compartimentul de sigurante de sub capota, acolo sunt mai multe relee si sigurante de intensitate mare. Este posibil sa fie mai multe topite sau sa fie cablajele afectate.
Salut. Am o întrebare legată de distribuție. Am schimbat o acum 2 ani respectiv 167.000 km acum aprox. 30.000 km parcurși (în service autorizat rar) . Întrebarea este cat are garantie? Ani? Km? De ce întreb asta...pentru ca de curând sa oprit brusc masina fără bum/poc pur si simplu un "fășăit" si acum nu mai porneste nu învârte corect . Mașina e în service . Este vorba de un Renault Megane 1 , 1.6 16v . Dacă e distribuția ruptă am șanse la "service" să își asume? Sau dezmembrari? 😪
Salut! Garantie este la piesa si la lucrare, dar aici depinde de la un service la altul, cel mai probabil scrie pe factura. Teoretic cureau ar trebui sa reziste 60.000km sau 4 ani (asa recomanda Renault sa schimbi distributia la acest model). Din pacate, cred ca ai avut ghinion de o curea cu un defect de fabricatie. Cel mai ieftin ar fi sa schimbi motorul daca este curea de distributie rupta. :/
@@TheNerdMechanicDIY Am înțeles. Am fost la service ul respectiv. Constatare foarte interesantă. Distribuția nu sa rupt este la loc(asa au zis ei , nu prea mai am încredere în niciun service si nu sunt singurul ). În schimb o mică surpriză , sa desprins de pe fulie/pinion sau cum ii spune de la un arbore cu came , "bordura" (pare sa fi fost nituită din fabrica ) care practic tine cureaua pe mijloc si a intrat la curea si dinți de la fulie/pinion de la axul cu came. Din ce m văzut cureaua este "frecată" exact pe partea aceea cu"bordura" sărită. Nu stiu dacă mai înțeles la ce ma refer ca a sărit. Întrebarea care mi am puso nu a fost centrată cureaua si a forțat bordura aia plus trepidati de la motor ? Si oare sa rupt ceva prin motor daca totuși nu a sarit/rupt nimic la partea de curea/role/intinzator? Ei asa susțin că e gata motorul dar nu l au verificat deloc doar cat au văzut asta și au dat verdictul.
@@liviuadriandumitru4952 atunci mai exista posibilitatea sa fie pompa de benzina (regulatorul de presiune). Daca oscilatia nu este mare, las-o asa mai bine, cam toate incep sa faca asa dupa un timp
Am si eu o întrebare am un logan 1.4 2008 doar benzina si daca nu o pornesc o zi 2 ,pornește foarte greu , dau la automat de 5 6 ori si cu greu pornește ..dar daca o pornesc in fiecare zi pornește perfect , ce ar putea fi pompa de benzină?
Curăță si senzorul de turație, de obicei este problemă clasică la Logan. Dacă nu se rezolva, înainte de pornire pune contactul de mai multe ori pentru a presuriza mai bine instalația in caz ca pompa nu mai face presiune suficientă :)
Salut am și eu o întrebare, mia reglat cineva tacheți și mia schimbat bujile acum cateva luni ȘI acum motorul merge in șuturi la relanti logan 1.6 2005 fara gaz. Ar putea fi din cauza tacheților?
Se recomanda acest reglaj la 30.000km pe GPL, respectiv 60.000km pe benzină. 😄
Salut tinere...
Frumos clipul tau , interesant , dar vreau sa iti cer un sfat .
Mecanici sunt foarte mulți dar specialiști în această meserie sunt foarte puțini.
Asa ca te rog frumos sa imi permiteți să apelez la ,,,bunătatea,,,ta.
Am un Logan 1,4 benzina din iulie 2006 merge super , arată perfect , vopseaua rosu strălucește și acum .
În anul 2022 luna martie am pus GPL pe masina marca Tomasato la 58000 km.
Iar acum am 70000 km .
Cand trebuie sa fac ,,la ce km trebuie reglati tacheti .??
Mentionez ca acum 1000kmam avut probleme cu pornirea motorului dimineata , pornea foarte greu ,fiind în concediu,,,dar cel de sus mi.a ajutat sa revin acasa si am rezolvat problema
Am schimbat senzori ,,lambda de pe toba , cenzorul de pe volant și am curățat cu soluție,,spray,,,carburatorul .
Va multumesc frumos anticipat pentru raspuns
Nici nu se poate mai clar de atat.Am studiat si am reglat.Toate problemele au disparut. Multumesc. Cel mai mare 10......si felicitari.
Mulțumesc, ma bucur dacă a fost util :)
Mulțumesc pentru informatii. Tocmai am reglat si eu culbutorii si motorul funcționează foarte bine.
Super, ma bucur dacă a fost util :)
Bravo! Esti bun! Multumim ca ne înveți sa avem grija singuri de masinile noastre! Cu putina indemanare si respectand sfaturile tale complete nu putem da gres! Tine-o tot asa! Succes!
Multumesc mult, ma bucur daca sunt de ajutor clipurile :)
@@TheNerdMechanicDIY
Știi cumva la Logan 1.2 16v este oarecum asemănător?
@@valiconstantin7621 da, este aceeași logică la orice motor, dar diferă valorile de reglaj, pe care nu le cunosc.
@@TheNerdMechanicDIY la mine e problema ca atunci când motorul e cald se oprește la ralanti ,niciodată în sarcina și suspectez senzorul din admisia aer
De asemeni și la pornirea la rece parca nu are putere ca și cum nu ar funcționa sistemul de șoc
Ha,ha,ha...esti extraordinar...Nu stiu cum faci,dar in tot ce postezi,faci ca lucrurile sa para atat de simple,incat si bunica ar fi in stare sa faca,in spatele blocului....:-))))
Am pufnit in ras de unul singur cand a trecut tanti cu plasa Lidl prin dreptul camerei....Erai in toiul explicatiei....."Sarutmana" si ai continuat,ca si cum nu s-a intamplat nimic....De-acum trebuie ca Lidl sa te sponsorizeze...:-))))))....
Bravo tinere!Nu am decat cuvinte de felicitari pentru ceea ce faci....Spre rusinea mea,masina sotiei,Logan 1,4 Mpi(2006),nu a vazut reglaj culbotori decat la revizia din garantie,avand acum cca.130.000km....
Ma pregatesc de o revizie mare curand,oricum....distributie,uleiuri,filtre,bujii,antigel si lichid frana schimbat si datorita tie,voi face si reglajul culbotorilor.....
Am un quiz pentru tine:
...cum reglezi culbotori mecanici la o masina cu kilometri multi?Lera te pacaleste,pentru ca din cauza uzurilor,locasul de apasare devine cav....(ai voie doar 2 variante).....
Ma incanti de fiecare data,la fiecare postare!
Bafta domnule viitor inginer!
Pai daca e uzura.... Defapt ai dreptate, dar si cu uzura mai strangi si faci tot acelasi joc daca mai strangi ca sa elimini micsorarea de la uzura. Daca am dreptate, sunt mai bun la masini desi sunt un copchil de aproape 8 ani. Ma poti urmari pe UA-cam! Pe UA-cam sunt: VALTER RADU POPA
Multumesc mult! :D
Dacă ai uzura rectifica culbutorii altfel muncești degeaba!
Văd căt de bine explica ,parca ar fi profesor Am făcut multe și nu numa la aceste mașini și mai retro și mai Din astea ..
Mulțumesc! 😁
Mulțumesc foarte mult,mi-fost de folos. Succes
Mulțumesc, ma bucur!
Minunat! Bravo, felicitări! Foarte util!
Mulțumesc mult! 😁
Mulțumesc de tutorial chiar mă ajutat 😁👍 Respect 👍
Mulțumesc, ma bucur :))
Frumos video ! Util , ca de obicei ! Un mare 👍
Multumesc! :D
salut cel mai simplu reglaj este sa demontati capac metalic de sus de la distributie si pozitionati axa cu came cu inscrisurile de pe ea in dreptul suruburilor prinderii axei cu came . este cel mai simplu acolo aveti E1 SI E3 / A4 SI A2 /E4 SI E2 /A1 SI A3 , este cel mai simplu mod si sigur
Cel mai bine il faci odata cu distributia, ca sa nu mai desfaci de 2 ori
Bravo baiete!Faci o treaba excelenta!Ce garnitura recomanzi la capacul culbutorilor,metalică sau clingherit?
Ar fi mai ok cu metalica ca e mai rezistenta.
bravo! felicitări și mulțumim!
Mulțumesc :)
Buna ziua. Bine facut si explicat. Cand trebuie sau la cati kilometri se regleaza?
Buna ziua! Multumesc!
La 1.4/1.6 MPI se regleaza la 30.000km pe GPL sau 60.000km pe benzina :)
Le dai lecti la așa-ziși,, mecanici "
Multumesc! :)
Bogdan nita dada cum esti tu ceva gen?
Salut, apreciez toate videoclipurile tale! De unde faci rost de manualele de service?
Salut! Mulțumesc mult!
In general caut pe net sau pe forumuri fișiere PDF și le descarc. Teoretic manualele le găsești online contra-cost sau in aplicații dedicate pentru care trebuie sa plătești licența.
Salut cum se numesc piulitele de vin in chiuloasa de au filet interior inele sau cum cele de sus unde vine capacul fixat sau cum puteam lua legătura am.o problemă multumesc
Salut! Nu înțeleg la ce te referi. Îmi poți scrie pe Instagram.
Bravo,am auzit din discuții că dacă se rupe distribuția la Logan 1 benzinaria supapele etc nu pățesc nimic ,posibil? 😅 Multumesc
Din pacate da, toate motoarele Renault sunt cu interferenta.
Felicitari ! Menționez că dețin un logan 1.2 16 valve 2014 ( 17.000 km )la relantâi se aude un sunet de tacheți , și tot odată zgomotos , exista posibilitatea sa se fi dereglat tacheți ? Trebuiesc reglati tacheti , sau așa este specific motorul ?
Multumesc! Nu stiu sigur daca la acest model mai sunt mecanici culbutorii... posibil sa fie hidraulici. Depinde cum se aude acel sunet.
Cum se înlocuiește corect calculatorul de airbag la logan 1.4. Cel sh trebuie codat? Menționez că acum pe mașină am un calculator pus aiurea de pe altă mașină cu funcții de airbag cortină și dereglează UCH-ul? Cum trebuie procedat? Menționez că nu am calculatorul original al mașinii. Așa am cumpărato.
Chiar nu am nicio idee, nu am avut ocazia sa lucrez cu asta.
Ce se poate intampla daca nu facem reglajul culbutorilor la 60k km? Am logan de 1,4 mpi cu 64000 km! E chiar necesar reglajul culbutorilor sau nu?
Pe benzina de obicei apar probleme la rulaje foarte mari daca nu se regleaza culbutorii, dar la GPL este oarecum vital sa se regleze, fiindca acest tip de carburant arde destul de fierbinte si dilata mai mult supapa de evacuare, deci exista riscul sa se arda daca nu se regleaza. La Loganul din video era atat de "stransa" supapa de evacuare, incat nu mai avea joc aproape deloc :)
daca tii la masina ta de ce sa nu-i faci ca nu e o avere? mai ales ca ai doar 60.000, altii fac km astia intr-un an.
Ca pe vremuri. Exista tacheti hidraulici din anii 30. Au vreun avantaj motoarele astea la care se impune reglaj periodic? Apreciez ca de obicei modul de prezentare și explicațiile clare date.
Îți cer un sfat, merita recondiționarea unui cardan sau sa îl cumpăr nou? Firmele care recondiționeza pot face echilibrarea asa cum trebuie? Mulțumesc!
Nu știu de firme de recondiționat cardane dar ar fi mai sigur sa il schimbi, daca e foarte ruginit si chiar corodat e de schimbat. Nu ma lua in seama foarte tare deoarece sunt un copchil care stie dar nu e cel mai sigur.
@@valterradupopa7914 mulțumesc pentru răspuns, dar nu e vorba de coroziune la un cardan, ci de jocul căpătat la crucile cardanice. Firme de recondiționat s-ar găsi, dar nu știu dacă echilibrarea pe stand iese cum trebuie și dacă după un an apare iar joc în articulații, prefer unul nou. Nu mai e nici masina la prima tinerețe, dar vreau sa iasă treaba buna.
@@costinconstantin4242 iese bine echilibrarea. Dar crucea nu se poate repara/inlocui deci unul nou. Dar ține si de siguranta deci inlocuite flansele si axul cu tot cu cruce. Echilibrarea, depinde de calitatea firmei, adica îl șlefuieste iar dupa topeste pe ax fier de aceiasi calitate cu materialul din care este facut axul, dupa șlefuieste sa aiba forma ok adica sa nu fie cu dâre dupa iar topeste pe el, iar șlefuieste si tot asa pana iese ce trebuie. Asta e procedura. Deci calitatea firmei de recondiționat cardane este importanta deoarece au alta precizie cred. Deci trebuie sa se topeasca pe el metal special de aceiasi calitate cu axul. Te salut si toate cele bune!✌️
Tacheti hidraulici exista si acum,la masini mai moderne,doar cu axe cu came in cap..acele "OHC sau DOHC",mergand pe ideea presiunii de ulei....Daca neglijezi schimburile de ulei,se blocheaza si atunci sa vezi distractie...
Cat despre reconditionarea cardanului,te avertizez ca nici una dintre variante nu este ieftina....Depinde si de firma care are utilaje specifice pentru asa ceva....Echilibrare dinamica,nu stiu sa faca cineva in Romania la cardane....Cel mai ieftin iesi cu un kit aftermarket,dar calitativ,de cruci si intermediare(acele "harding-uri")....
Mult succes!
@@cristianarad6637 adevarat! Bravo pentru cele spuse! Este adevărat👍✌️
Motoarele astea nu au tacheți. Pt. că sunt de tip OHC (axul cu came în chiuloasă). Cele vechi, de tip OHV (cum erau pe Dacia 1300) au tacheti care fac legătura dintre culbutori și came, având axul în blocul motor.
Da... eu spun tachet la surubul care se infileteaza in culbutor si al carui cantar apasa pe coada supapei.
Era buna o pornire sa auzim si noi motoru :))
Cam la fel ca înainte, nu e mare diferență
Salut, stiu ca tu in video ai folosit silicon pt. etansare, dar totusi eu nu vreau sa pun niciun fel de silicon, deoarece manualul nu recomanda asa ceva. La masina nu s-a mai umblat deloc acolo, deci teoretic am montata pe masina o garnitura originala de fabrica, fara silicon, stransa frumos la cuplu si in ordinea corespunzatoare. Risc sa pierd ulei daca nu aplic vreun etansant, ci doar pun o garnitura noua de origine Renault? Multumesc.
Salut! Din experiența pot sa spun ca o sa apară mai repede transpirații de ulei fără silicon. Dacă ungi ușor garnitura este suficient.
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc
Salut. Valva PCV la Logan e integrata in capacul de la culbutori?
Cred ca puteai sa dai jos carcasa filtrului de aer fara sa mai demontezi filtrul. 😁
Salut! Da, este integrata in capac. Asa este, nu este necesar sa scoti filtrul, poti scoate carcasa cu totul :))
Salut eu am un logan 16 8 v și când e motorul cald rău porneste bine numai ca cade acul de la relanti jos și urca înapoi la 700 de ture ce ar putea avea.
Salut! Pot fi mai multe cauze: pompa de benzina, MPP, culbutori, etc.
Eu as avea o intrebare....se schimba mersul motorului in sarcina? Consum ceva?
Nu o sa simți mare lucru, dar da, schimbă mersul motorului și va rezista mai mult in timp :)
la loganul meu cand motorul este rece porneste foarte greu...am schimbat bujii,pompa benzina,fise,senzor volanta,sonda temperatura,curatat clapeta....porneste greuuuu....la cald porneste bn...trebuie reglati culbutorii la mine?
Are cumva GPL? Incearca sa o pornesti cu acceleratia putin calcata... daca porneste ok, atunci este motorasul pas cu pas (regulatorul de relanti) blocat pe inchis.
Salut ești din București? Dacă da te deplasezi și la domiciliu dacă zici ca nu trebuie sa pornești motorul?
Salut! Nu sunt din Bucuresti dar nu lucrez in domeniu :))
Salut Bogdan. Urmează să îmi reglez culbutorii cu ajutorul acestui tutorial și aș avea o întrebare. De curând am "recondiționat" injectoarele la mașina tatălui meu, o VW Jetta 1.9 TDI BXE din 2008 la care am schimbat oringurile și curațat duze. Întrebarea mea ar fi dacă există o mentenanță asemănătoare și la Loganul meu 1.6 8v MPI pentru că are întreruperi în a menține relantiul la rece și nu prea știu cum l-aș putea ajuta. 🍻
Salut! Sunt injectoare multipunct de benzină... cedează foarte greu in timp si se murdăresc foarte greu. Cel mai eficient se curăță in baie cu ultrasunete. Dacă nu merge bine la rece poate fi bobina cu probleme (mai ales dacă e crăpată si e umezeală afară) sau regulatorul de relanti (acel MPP).
@@TheNerdMechanicDIY Îți mulțumesc pentru răspuns 🍻
Bravo! O distribuție când faci la Logan 1.4?
Mulțumesc! Am făcut deja, dar din păcate nu am filmat. Probabil la anul o sa fac sau mai rapid dacă am ocazia :)
@@TheNerdMechanicDIY Ar fi foarte bine, vreau sa-mi schimb eu distributia ca la carte, nu cum o schimba mecanicii doar sa ia banii.
P.S Zilele trecute am schimbat si eu bujiile. Cand le-am desfacut pe cele vechi, am avut surpriza sa vad ca sunt slabe. Pe la pistoanele 2 si 3 pierduse putina compresie. Le-am strans direct la 30 NM pe cele noi.
@@TheBenzyma da... exact la fel erau toate bujiile la Loganul din video, adică strânse doar la mâna, am rămas șocat ca nu pierdea compresie :)))
@@TheNerdMechanicDIY Eu am ramas socat ca nu mi-a zburat vreo bujie de acolo.
Vezi poate gasesti un alt logat sa filmezi cum schimbi distributia. Neaparat vreau sa o schimb fiindca pica ceva antigel pe la pompa de apa. Treaba e ca nu am incredere in mecanici, am multe amintiri neplacute cu ei.
@@TheBenzyma am schimbat-ola mine la Symbol, am scris un articol pe blog despre asta: nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html?m=1
Ce pozitie au supapele in sfarsit de evacuare si inceput de admisie? Sunt complet inchise? La mine nu se foarfeca impreuna ci pe rand. Cand coboara unul, cand celalalt. Foarte important de stiut pozitia supapelor. Multumesc.
Depinde de motor, distribuție, avans, etc. Fenomenul se numește "valve overlap". La Logan din câte știu supapa de evacuare este complet închisă când se deschide admisia.
Dar nu te ajută cu nimic asta in timpul reglajului, acesta se face doar pe faza de compresie.
@@TheNerdMechanicDIY ok. Bun. Reformulez. Pentru ca vorbim de logan 1.4 mpi. Logan 1 LS. care e pozitia supapei de ADMISIE atunci cand cartea de service zice inceput de admisie. Nimeni nu specifica nimic. Este inchisa complet? Este 1mm intredeschisa?
@@ciumoiucucaca am inteles acum. Da, este putin deschisa, la asta face referire "inceput admisie".
@@TheNerdMechanicDIY multam fain. Asta vroiam sa stiu. Sper ca de data asta sa o fac calumea reglarea. Am incercat prin ambele metode insa mereu dau rateu. O fi posibil vreo supapa ciupita...
@@ciumoiucucaca pune cilindrul la care reglezi in faza de compresie, verifica ca lobul camei sa fie orientat in directia opusa culbutorului, astfel stii sigur ca supapele sunt complet inchis si neatacate. Sa fie si motorul rece.
Salut, numerotarea cilindrilor ( 1 langa cutia de viteze > 4 langa distributie) este valabila si la loganul 1.5 (diesel)?
Da, este valabilă la toate mașinile din grupul Renault :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc mult!
Salut ,poate sa porneasca greu din cauza culbutoriilor , logan 1. 4 ?
Salut! Daca sunt foarte dereglati, da.
Salut. Iti poti da o parere referitor la urmatoarea problema :
Dupa schimbarea distributiei , la prima cheie se tureaza f tare , turometrul sta la 2000rpm , apoi scade in limita si fluctueaza usor
1.6 mpi 8v logan mcv 2007.Multumesc
Salut! Ar trebui sa fie doar o coincidenta daca nu s-a umblat si la motor. Cel mai probabil este problema cu regulatorul de relanti (MPP).
Salut, am și eu o problemă. Am un Logan 2004 1.4 doar benzină. De ceva vreme în timp ce merg, moare motorul când îl pun pe liber, dar repornește ușor dacă bag iar în viteza.... Am mai citit pe net și unii au zis ca e posibil sa nu fie reglați culbutorii, sau motorașul pas cu pas, stricat sau ceva🤷♂️( nu ma pricep la diagnosticat deloc). Poți sa îmi dai un sfat te rog?
Salut! Sunt șanse mari sa fie de la MPP sau poate si de la pompa de benzină. De la culbutori doar in cazuri extreme s-ar opri motorul.
Văd că ești meseriaș, te rog spune-mi și mie la cîți daN trebuie strînsă chiloasa cînd schimbi garnitura la dacia 1310 brek
Nu am idee, nu am manual de service pentru Dacii vechi :))
Adica cind cilindrul e pe compresie atunci se face reglajul daca nu gresesc
Exact, la final de compresie.
Ma confrunt cu 2 probleme la un symbol 1.4 mpi. De cand a venit frigul, motorul imi porneste intrerupt la prima cheie data in zi. Motorul se chinuie sa isi tina relantiul, iar mai apoi moare. La a treia cheie porneste normal. In timpul mersului, acesta functioneaza perfect. Daca in aceeasi zi este pornit la un interval de 7-8 ore, el porneste normal. Problema aceasta se manifesta doar dimineata la rece. Am schimbat bujiile fiindca erau destul de vechi, insa nu aceasta a fost rezolvarea. A doua problema cu care ma confrunt este mirosul de benzina pe care il simt in habitaclu cand pornesc ventilatia. Din ce am observat acesta vine din compartimentul motor, insa nu imi dau seama de unde vine mai exact. Problema mirosului de benzina a inceput sa imi apara dupa ce am schimbat bujiile. Tu te-ai confruntat cu aceste probleme cat ai avut symbolul? Multumesc!
Da, pot spune ca pornea in 2 pistoane cand era umezeala mare si frig afara. Problema parea a fi de la bobina care era crapata pe spate. Pentru mirosul de benzina probabil a iesit furtunul de la canistra de carbon in cel mai bun caz. Daca miroase tare, verifica sa nu fie scurgeri pe la rampa de injectoare.
Multumesc! Am de gand sa o duc la mecanic sa o verifice mai in detaliu.
Renault Megane 2 1.6 16V 2004 break cu GPL.... problemă......turația urca și coboară.....500 -1200 rpm la relantiu......crezi ca poate fi un dereglaj a acestor curbutorii? Menționez că nu a făcut niciodată acest reglaj. Mulțumesc.
Are tacheti hidraulici, nu se regleaza. Cel mai probabil este de la clapeta de acceleratie sau reglajul GPL.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc.
Ce se intampla daca se strânge evacuare 0.10 sau 0.15 și admisie tot una din ele
Nu am inteles intrebarea
Daca se reglează 0.15 cu 0.15
am zis in video care sunt valorile de reglaj.
@@bebepopescu2428ție ce ți se întâmplă dacă bei gaz?
Dacă alea sunt jocurile, așa le reglezi!
Explicația e simplă!
Dacă nu reglezi conform instrucțiunilor, fie nu se vor închide supapele corect fie nu se vor deschide complet!
În ambele cazuri motorul nu funcționează corespunzător!
Si eu am probleme zgomot la tacheti si vibratii motor skoda fabia 1.4 MPI cu GPL.
Dar nu am habar sa fac ce ai facut.... :(
Cred ca am problema si cu presiune ulei, curge pe langa valva PCV si pe langa dopul unde torni ulei in motor de pe capacul chiuloasei. Nu stiu sa le rezolv si costa prea mult manopera, constatare si cu mecanici la ghici nu ma risc sa arunc banii degeaba.
Din câte știu, la acest motor distribuția este OHV, ai si culbutori reglabili. Acele scurgeri cel mai probabil provin de la garnituri uzate.
Salut, am o dacia solenza pe benzina si mi s-a rupt cureaua de distributie in mers, inca nu am demontat motorul, care ar putea sa fie pagubele si daca se merita sa-l repar sau sa inlocuiesc motorul. Pot apela la serviciile dvs. pentru reparatie/inlocuire? Multumesc.
Salut! Cred ca cel mai ieftin ar fi sa inlocuiesti motorul deoarece gasesti foarte ieftin in dezmembrari. Cel mai probabil trebuie rectificata chiulasa si schimbate niste supape, deci costurile de reparatie vor fi destul de mari.
Demontezi capacul la culbutori și învârtești axa cu came, urmărești fiecare supapa pe rand , daca fiecare supapa coboară și apoi se ridică e totul ok , montezi o curea noua de distribuție și ai rezolvat problema
Salut. Am cumpărat azi un Logan MCV 1.6 8V și luni îl pun pe GPL. Am auzit un mic țăcănit de la tacheți, dar nu ceva grav. Ai idee care sunt efectele nereglarii lor?
Salut! Trebuie neapărat sa faci un reglaj de culbutori deoarece la GPL se recomanda alte toleranțe.
Dacă nu se reglează mult timp si toleranțele ies mult din limite, pot apărea probleme cu pornirea, relanti neregulat, consum mare, detonații, etc. :)
plus ardere supape ai uitat😂😂😂
Felicitări. Crezi că a-și putea să reglez și eu la loganul meu 1.4 2005 pe GPL?
Mulțumesc! Dacă ai sculele necesare și ești încrezător se poate fără probleme :))
Mulțumesc
Felicitări!
Mai este nevoie la final de o verificare a functionării motorului pe tester ???
Se preteaza si la 1.2 16v?
@@pedrazzini94 dacă este Renault, da, sunt reglabili si merită
Cum se strâng șuruburile de tare la capacu de curbura când schinbi garnitura?
Am zis in video: 10-11Nm.
Mulțumesc frumos
Cam cat costa un asemenea reglaj in service? Inteleg ca trebuie lasata masina acolo seara ,sa fie motorul rece....
Chiar nu am idee sincer să fiu cât ar putea costa. Este extrem de important ca motorul sa fie rece, deci ori o lași peste noapte la service, ori câteva ore, dar reglajul nu va fi cel mai precis :)
care sunt consecintele in cazul in care reglajul nu s-a facut niciodata in 200000 km (doua sute de mii) ? nu am stiut ca trebuiau reglati si tot service ul masinii s-a facut acasa, deci nu a vazut service pentru nimic, planetare ambreiaj etc. detin un logan 1.4 mpi din 2006, abia luna trecuta a primit reglajul dupa 200k. multumesc !
Nu sunt neaparat probleme daca masina nu are GPL. In timp poate aparea zgomot din cauza jocului termic prea mare sau in situatii extreme se pot arde supapele, incepand cu cele de evacuare din cauza jocului termic prea mic.
Salutare! La Logan ul cu motor de 1.6 16v culbutorii se regleaza? Multumesc anticipat
Salut! Nu se reglează, sunt hidraulici.
Salut deci la loganul mcv 2008 1.6 16v nu se regleaza culbutorii?
@@geogeo5998 Salut, La varianta de 1.6 16v nu, mi a confirmat acest lucru si mecanicul cand am fost la revizie. Fiind hidraulici nu au nevoie de reglaj. Bafta
@@DaNuTu. ok ms..am scapat😁
Salut! O intrebare
Am un sandero din 2008 motor 1.4, când se afla în sarcina și când apăs acceleraratia mai tare mai ales când urc în rampa se aude un țăcănit. Poate fi de la injector sau cuibutor?
Salut! De la injector nu are cum sa fie... cel mai probabil bate un culbutor.
Posibil sa fie detonații de la benzină proasta , adaugă câțiva litrii de benzina cu cifra octanica mai mare (de preferat cat mai multi😁)
Al meu tacane in sarcina . O tacaneala metalica . Oare ce o fi ?
Poate fi orice... de la bataie de biela la injector... depinde de motor si cum se aude.
Trebuie ridicata masina de pe ambele roti?
Nu, fiindca diferentialul isi va face treaba.
Salut! Scuze de deranj,dar nu inteleg ceva. Cum adica sa invart pana se foarfeca curbutorii ?
Salut! Atunci cand se face schimbul de pe evacuare pe admisie pe acelasi cilindru se "foarfeca" culbutorii.
@@TheNerdMechanicDIY Vă mulțumesc frumos!
Nu am inteles ce inseamna "se foarfeca culbutorii".Adica culbutorii sunt in acelasi plan drept?
Se refera la faptul ca se inchide evacuarea si se deschide admisia
La rece invarte putin mai mult sa fie de la culbutori ?
Învârte mai mult pentru că e rece.
Altele nu fac asa
salut! spune-mi te rog, culbutorii/tachetii sunt acelasi lucru? in titlu spui de culbutori iar in video explici de tacheti. mersi frumos!
Salut! Nu sunt acelasi lucru. In cazul 1.4 MPI, culbutorul este piesa metalica mai mare, actionata de arborele cu came, iar tachetul este cel care apasa pe supapa, practic varful surubului de reglaj pe care il rotesc cu patentul :))
@@TheNerdMechanicDIY😁Loganul nu are tacheți
Șurubul de reglaj de pe culbutorii nu sunt tacheți
@@florentinflorin2353 corect, vorba a rămas din popor, unii mecanici mai spuneau că varful tijei cu filet se poate asimila cu tachetul.
Trebuie reglați culbutorii și la un motor 1.6 16v SCE transmisie pe lanț? Mulțumesc!
Sunt hidraulici, nu se regleaza.
@@TheNerdMechanicDIY și oare de ce țăcăne acolo în vreo 1800-2200 de ture?
@@ioanvidrighin7784 se poate auzi din multe locuri: lantul de distributie, tacheti uzati care se descarca de ulei, zgomote interne, etc.
Buna seara. Pentru a face operațiunea asta la un clio 2 stie cineva un service bun in București??? Deja am peste 100000 de km si nu am reglat culbutorii niciodata...
Cam oricine are un set de lere si putina experienta o poate face.
Salut. Spune-mi, te rog, ca sti cumva vre-un magazin de piese care aiba si suruburi CAPAC culbutori logan 1.4mpi. M-am imbolnavit cat am tot cautat, insa tot ce am gasit e la mana a doua (nici nu ma gandesc) sau doar suruburi chiulasa. Eu insa am mare nevoie pentru CAPAC chiulasa/culbutori.
Salut! Nu am idee... dar acesta este codul piesei: 7703002662
@@TheNerdMechanicDIY ok multam fain
Salut. Am un renault symbol 2010, 1.2 16 v.
Dimineata la rece, porneste foarte greu si cand o face, merge intrerupt cateva secunde. Exista vre o explicatie?
Mentionez, bujiile sunt noi, fisele la fel. Bobina verificata.
Salut! Pot fi mai multe cauze: fa o diagnoza prima data.
Poate fi si pompa de benzina cu probleme, incearca sa pui contactul de mai multe ori inainte de pornire.
@@TheNerdMechanicDIY am facut chestia asta de n “ ori. Nici o treaba.
@@TheNerdMechanicDIY si app, pe diagnoza nu da nimic.
Salut am si eu un Hyndai accent 1.3,porneste foarte greu la rece,de la ce ar putea fii ?
Salut! Pot fi multe cauze: bobine, bujii, pompa de benzina, un senzor, etc. Prima data ar fi bine sa faci o diagnoza :)
@@TheNerdMechanicDIY salut,i am schimbat bujiile,pompa de benzina,toți senzorii,rampa cu injectoarele si la fel face ...
How much the Nm -s at 11:04 and 12:04 ?
9Nm for rocker arms and 10Nm for the engine head cover.
Salut
Sti ce ar putea insemna check engine la un clio ca al tau benzina 1.4 mpi?
Am schimbat ambreiaj si distributie si asta seara a ramas aprons acel martor, si dupa 2 min sau mai putin motorul nu mai sta la relanti.. are zgomot in mers si turatia oscileaza!
Multumesc anticipat
Salut! La Symbol se aprinde doar la sonda lambda, nu are alți senzori conectați. Foarte probabil s-a demufat conectorul sondei 1 și s-a uitat să se conecteze la loc. In cel mai rău caz este distribuția decalată cu 1-2 dinți.
Sonda lamda este, am testat.
Daca merg cu mufa desfacută de la sonda lamda pana o schimb pateste ceva?
@@TheNerdMechanicDIY am demufat sonda lamda si se pare ca nu mai tremura la relanti.
Testerul a gasit eroarea de la "check engin", si voi schimba prima sonda lamda.
Ce se paote intampla daca merg cu sonda lamda decuplata panâ o schimb?
Cea de la motor, de la un clio symbol ca al tau!
Unde ai service??
Nu am, nu lucrez în domeniu.
salut. ar fi fost destul de benefic sa fi fost filmate misrcarile facute in spatele cutiei de aer. chiar daca le zici pe nume furtunelor, eu, un total amator, nu le stiu insa vreau sa le invat.
Salut! Da, ar fi fost interesant, dar mai dificil. Data viitoare voi tine cont :)
Este vorba despre acel furtun gros care iese din capacul culbutorilor si intra in carcasa filtrului de aer :)
Salut , este valabil si la megan 1 ..1.6 8v?
Salut! Da, dar la valorile reglajului nu sunt sigur.
Mulțumesc frumos!
Unde anume se gaseste valva PCV la acest motor?
Este integrată in capacul chiulasei, dar este mai mult un separator de vapori, nu chiar PCV.
@@TheNerdMechanicDIY ea se poate defecta, respectiv inlocui? Eu am tot timpul ulei acolo unde intra in cutia filtrului de aer. Multumesc!
Salut, poti sa-mi spui si mie te rog frumos, cum pot gasi manual de service pe net sa manualul de utilizare la reno laguna 1 1.6 16v an 1998?
Salut!
www.mitzone.ro/manuale/RENAULT/LAGUNA/EN/
Multumesc, dar nu prea stiu engleza😅
@@mariusvalentin5399 din pacate nu prea sunt alte variante, nu stiu daca se gasesc in romana, si daca se gasesc, sigur sunt contra-cost :))
Am inteles, multumesc mult, o zi buna sa ai.
@@mariusvalentin5399 la fel! :)
La symbol2 motor 1.6 16v trebuie reglat? 2011 masina
Nu se reglează, sunt tacheți hidraulici :)
@@TheNerdMechanicDIY m-am scos atunci, merci. inca o intrebare, am o vibratie mica la relanti, de noua si acum am 150k de la ce poate fi? merci
@@lewisgarrott5389 poate fi un suport de motor. Dacă relantiul este stabil, atunci ar trebui sa fie ok :)
Nu i-am reglat niciodata, motor 1,6 MPI , 260.000 km. Masina porneste la prima cheie chiar si iarna dar parca motorul e ceva mai zgomotos ca inainte.
Chiar daca nu sesizezi acum, dupa un schimb vei observa un consum scazut si o putere sporita in turatii mai joase.
ChrisFix te saluta!
Il salut si eu :)))
Salut ce garnitura folosești la capac
Salut! Garnitura folosita este dea Victor Reinz :)
Salutare, dacă faci vreo dată distribuție de 1.5k9k de Renault te rog sa faci video multumesc
Salut! Sigur, voi filma :)
Salut! Trebuie bateria deconectata?
Salut! Nu neapărat :)
@@TheNerdMechanicDIY merci mult de răspuns și tutorial, mă apuc in câteva minute sa fac procedura
@@adriangabrielandercou8033 mult spor!
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc mult pentru toate explicațiile. Am făcut astăzi și a decurs foarte bine conform celor spuse de tine in video, nu am pus prea mult silicon doar așa o pelicula sper sa fie in regulă, dar am pus garnitura metalica Victor Reinz. Mulțumesc din nou!
@@adriangabrielandercou8033 super, felicitari! Daca nu curge ulei pe acolo este foarte ok :))
De unde Esti, am si eu o problema la ventilatorul de ford mi s-a ars siguranta de la el...De fapt topit si nu mai merge nici clima nici ventilatorul,nici bricheta,si multe altele nici abs si tot mai mjlte
Destul de ciudat... verifica compartimentul de sigurante de sub capota, acolo sunt mai multe relee si sigurante de intensitate mare. Este posibil sa fie mai multe topite sau sa fie cablajele afectate.
@@TheNerdMechanicDIY pai s a topit plasticul de la siguranța nu ea in sine nu i am dat de cap si am masina desfăcută:))
Salut. Am o întrebare legată de distribuție. Am schimbat o acum 2 ani respectiv 167.000 km acum aprox. 30.000 km parcurși (în service autorizat rar) . Întrebarea este cat are garantie? Ani? Km? De ce întreb asta...pentru ca de curând sa oprit brusc masina fără bum/poc pur si simplu un "fășăit" si acum nu mai porneste nu învârte corect . Mașina e în service . Este vorba de un Renault Megane 1 , 1.6 16v . Dacă e distribuția ruptă am șanse la "service" să își asume? Sau dezmembrari? 😪
Salut! Garantie este la piesa si la lucrare, dar aici depinde de la un service la altul, cel mai probabil scrie pe factura. Teoretic cureau ar trebui sa reziste 60.000km sau 4 ani (asa recomanda Renault sa schimbi distributia la acest model). Din pacate, cred ca ai avut ghinion de o curea cu un defect de fabricatie. Cel mai ieftin ar fi sa schimbi motorul daca este curea de distributie rupta. :/
@@TheNerdMechanicDIY Am înțeles. Am fost la service ul respectiv. Constatare foarte interesantă. Distribuția nu sa rupt este la loc(asa au zis ei , nu prea mai am încredere în niciun service si nu sunt singurul ). În schimb o mică surpriză , sa desprins de pe fulie/pinion sau cum ii spune de la un arbore cu came , "bordura" (pare sa fi fost nituită din fabrica ) care practic tine cureaua pe mijloc si a intrat la curea si dinți de la fulie/pinion de la axul cu came. Din ce m văzut cureaua este "frecată" exact pe partea aceea cu"bordura" sărită. Nu stiu dacă mai înțeles la ce ma refer ca a sărit. Întrebarea care mi am puso nu a fost centrată cureaua si a forțat bordura aia plus trepidati de la motor ? Si oare sa rupt ceva prin motor daca totuși nu a sarit/rupt nimic la partea de curea/role/intinzator? Ei asa susțin că e gata motorul dar nu l au verificat deloc doar cat au văzut asta și au dat verdictul.
@@TheNerdMechanicDIY Atașeze aici o poză să vezi exact ce sa desprins. ibb.co/bzmtvzN si asta ibb.co/vxwtDzS
Oricum astea sunt motoare simple am refacut unul cand aveam solenza
Ai idee de ce cum am schimbat uleiul are o tacaneala ? Pana sa il schimb nu se auzea nimic
Probabil este uleiul prost sau contrafăcut :))
@@TheNerdMechanicDIY ieri am pus elf 10W40 tacanea , azi am scos tot am pus castrol la fel tacane
@@iulianpandele2173 fa si un reglaj de culbutori
@@TheNerdMechanicDIY e o supernova 1.4 8v
@@TheNerdMechanicDIY mersii
Salut un mcv 1.6 ,16 v oscilează turatia ce pot sa îi fac
Salut! Cel mai probabil este foarte murdar motorasul pas cu pas. La 1.6 16v se demonteaza foarte usor, deci in 5 minute il poti curata.
L-am schimbat de 2 ori e nou
@@liviuadriandumitru4952 atunci mai exista posibilitatea sa fie pompa de benzina (regulatorul de presiune). Daca oscilatia nu este mare, las-o asa mai bine, cam toate incep sa faca asa dupa un timp
Pompa de benzina e schimbată si ia si acum sa aprins si sonda lambda la bord
@@liviuadriandumitru4952 fa si o diagnoza, poate iese ceva
La ce interval se recomanda reglarea tachetilor ? Doar pe benzina in special , nu neaparat cu gpl
La Logan: 60.000km benzină, 30.000km gaz
La Honda: 40.000km indiferent de carburant
Am si eu o întrebare am un logan 1.4 2008 doar benzina si daca nu o pornesc o zi 2 ,pornește foarte greu , dau la automat de 5 6 ori si cu greu pornește ..dar daca o pornesc in fiecare zi pornește perfect , ce ar putea fi pompa de benzină?
Filtru de benzina de cand nu l-ai mai schimbat?
@@dansamsung5646 am de cateva luni masina ..nu am schimbat filtrul , unde se afla in rezevor?
@@dragoshjmeck1028 in rezervor , cred , asa stiam ca e in rezervor
Curăță si senzorul de turație, de obicei este problemă clasică la Logan. Dacă nu se rezolva, înainte de pornire pune contactul de mai multe ori pentru a presuriza mai bine instalația in caz ca pompa nu mai face presiune suficientă :)
@@TheNerdMechanicDIY ok mulțumesc mult✌️✌️😊😊
Eu n am mai pus garnitura aia la capacul de la culbutori :D Am pus direct victor reinz 🤝
Merge si fara, lucrez acum la o Honda si nu are deloc garnituri intre partile metalice, scrie ca trebuie aplicat doar silicon de etansare :))
👍
Maine reglajez si sa vedem ce iese.
Succes! :)
Sa rupt cura de distribuție la slogan 1.4 am rectificare chiulasa sa montat la loc am montat kit distribuție nou masina porneste dar are un țacanit
Depinde cum se aude, ce probleme sunt. Probabil trebuie reglati culbutorii.
Masina poate da cu fum alb din cauza lor
Este întrebare sau afirmație?
Salut ma poți ajuta cu un sfat un nr de contact te rog se poate ?
Salut! Imi poti scrie pe Instragram sau Facebook.
Eu am 1.6mpi doar benzina cand am luat o la 150.000 am reglat atunci cand am pus distributie noua.. ma apropi de 180.000 merge ca nou
Pornire grea și din cauza la tăceți logan 14 gpl
Daca tu zici
Salut am și eu o întrebare, mia reglat cineva tacheți și mia schimbat bujile acum cateva luni ȘI acum motorul merge in șuturi la relanti logan 1.6 2005 fara gaz. Ar putea fi din cauza tacheților?
Salut! Este cel mai probabil o coincidenta. Poate fi de vina regulatorul de relanti, acel MPP.
@@TheNerdMechanicDIY ok multumeac
@@TheNerdMechanicDIY unde aș putea să-ți trimit un vedeo cu motorul mergând sa-l auzi tu ?