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久々にサンダー登場！やっぱこのチャンネルはサンダーないと始まらないｗｗ
ハブさん？強いよね？序盤、中盤、後半スキがないと思うよ？
それ羽生棋士w
@@jhonson_639 橋本八段の名セリフですw
@@pietan7488 だけど、オイラ負けないよ。
ハッシー乙
@@yh-yd8ku www
雪国の車あるあるだね。雪国では普通に外れればラッキーと思う。
ハブ交換お疲れ様でした。とても大変そうな作業なのが伝わってきました
動画UPお疲れ様です♪初見＆初コメですm(_ _)mサンダーかけてる時の『※ハブ交換をしています』の字幕で大爆笑w
E51エルグランドもこんな感じでハブベア交換だったと思う。
ミクロンチャンネルさんで見たのですが、ベアリングアウターレース？の内周をぐるっと溶接すると、冷えたときにレースが縮んで簡単に抜けるようです。
場合によっては浸透材よりパンのほうが効きますよね😋
めっちゃ納豆食べたくなって冷蔵庫から出して食べました～👍KPさん、次は納豆の案件ですね🎵
ハイエースのハブも全く抜けないんですよねクソ高いスラハンの6穴アダプタもまるで役に立たないから10分やって無理ならまるごと外して切り刻んで30tプレスでバキバキいわせながら外してますわ
とりあえず…馬置こう？怖いよ(汗)
ディーラーだと、工賃が凄そうですね。
工賃単価ってそうでもないです。チューナーさんの方が単価高いのでは？
もしディーラーでこんなことになったらナックルごと交換だろうね工賃よりも部品代が高くつく
納豆辺りが今回の一番の山場
スバルのカートリッジ式のハブって何やっても取れないんですよね。自分も中古良品ナックル買ってハブだけ取ろうとしてゴミにしました。
114.3にするにはハブだけじゃ済まないし折角買ったホイールも台無しになる...
サイドブレーキがないだけて30プリウスのフロントと同じ構造ですね(^_^;)右は三十分左は一時間ぐらいかかりました（笑）
ついでに114.3にするかと思いました🙄
ナックルとバックプレートのすき間にストレートの殴れるバールを叩き込んでいくと取れますよ👍ほとんどザビで固着しかけているのでいつも気合です！！バックプレートも殆ど変形しなので大丈夫です。
急に納豆が食べたくなったので今晩の酒の肴に納豆も加えます。お疲れ様、交換後の音聞きたかったなぁなんちって
サンダー使う時きをつけてね！知り合い切断刃かけてるの気づかないで使ってそのまま使って刃かけて前歯総ざらいした人いるから
お疲れ様でした‼️そこまで外したら内側のインナーレースを少しあぶって水かけると外れやすくなりますよ。
サンダー大活躍!
競技で乗ってるとバックプレートがよく曲がるそうです。知人は年に何度も交換してましたよｗ
仕事でたまにE25のキャラバンのフロントハブ交換しますが、こんなに酷いのは見たこと無いですね。。。
雪国のＥ25フロントハブはアセチレンで炙って、ぶっ叩いて取ります( ;∀;)リコールになった時、全員死にましたねぇ・・・取れなくて。
お疲れ様でした💦頑張って下さい。
ハブ交換で4時間overって笑ディーラーの工数とかどうなるんですかね？笑SHOWAのサスがカッコイイです♪
ディーラーの作業時間って決まってるので、４時間掛かろうが10時間掛かろうが見積もりの作業時間に対する費用しか請求できない。同じ様に破壊して外した場合でも必要なパーツ代は、基本依頼者に請求できない。ややこしい作業は、いろんな意味でディーラーに出す方が良いと思うよ。
114.3のハブにしなかったんですね？
ティスくんの足に火花がかかりまくり(>_
スラハンで1時間半はやばいですね (笑) 普通30分ぐらいであきらめそうですが・・・闇が多そうな86の今後のリフレッシュに期待！
これ抜けないですよね！裏の隙間にタガネぶっこみながら、ラスペネヒタヒタにして叩くと取れますよ！今度やるときはぜひ！！雪国だとサビでやばかったです。ディーラーにいましたがバックプレートも一緒に交換の見積もり出してました。工賃値引くのでと言って笑
ハブ抜けない車はホントに抜けないw
クラウンのアーム動画も是非更新お願いします！
工具が壊るる～壊れちゃう
ホットバージョンのチャンネルで86のハブ交換されてましたねえ。裏からハンマーで殴ってたような気がします。
このタイプのはハブ裏側から元のより長めのボルトを2ヶ所くらい入れてナックル持ちながらハンマーでガンガン殴るとあっさり抜けますよーというかハイエースのハブも同じ形でメーカーからハブ脱用のSSTを頼んだら長いだけのボルトが来てビックリしましたw
普通炙りません？
ハブプーラー欲しいですね
プラーならすぐだからねあんまし高くないし
ディーラーには固着したとき用のSSTがあるんかな？
114.3化しないんですか？スバルのパーツ流用でポンですよ！
抜けないですよね……何台かやりましたがホントにしんどいです( ´,_ゝ`)
ハブボルトの片側だけにかけてるから囓っちゃったんじゃないですかね？ そんな苦労しないで外せた記憶があるけど。
今日ER34のリヤハブ交換をショップで作業して貰いましたが、同じくハブが外れずにナックルごと取り外し、サンダーで切ってやっと外れたとの事でした(^^;)自分でも出来そうと思ってましたが、ショップに依頼して良かったです。
油圧プーラーいいですよ、ヤフオクのやつ
ウマかけてないんですか？
はぶ殴ったはぶ殴った
もうすぐ走り出す娘さんの為に頑張りました。👍片側でも地獄の作業。😣近代設計の闇か意図しての仕業か。😅エボ3のウィンドーレギュレター部品交換で残ってた2ヶ所分買ってデイ作業しなきゃいけないも→仕事の疲れで車内に放置のまま。😔18年維持して乗るのも大概大変です。今月半ばに届きそのままもう12月に、純正部品まだ買えるだけ有りがたい。🤔
86を触ってるたぬぐつさんや、レボリューションさんに質問した方が良かったかも(T . T)
スラハンをきちんと3点止めてないからです。インローで嵌ってるものは真っ直ぐに力を掛けないとダメです。
俺も割と長いことスバル車に乗ってて、何度もハブ交換するのにいちいち知り合いの工場にスライドハンマー借りに行くのが面倒で、自前で買ったけど、数回使ってスバリスト辞めたので今は埃かぶってますw多少固着してる車両でもちゃんと3箇所留めれば4〜5発ガンガンすればポロリしますよ！
ハスコーから専用工具が出ていそうですね
整備士やってると回らないネジを回したり固着した部品を外す能力が無駄に発達しますよねw自分はラスペネ一晩浸けからの酸素炙りでだいたい行けてましたね時間に余裕があればですが…
ヤシオの車はローたーもイメージカラーのピンクです。
ピンクローター
センサー外した後ならナックル熱入れれば外れるんじゃ
ベアリング
ZN6のハブベアはそうなります、自分も距離飛んでる車には苦労させられました、
そこまで時間かけるならドライブシャフトプーラーで押し込んだら抜けてこないですか？
新品ボルトも部品とって裏からボルト叩いた方が安全ですよ
勉強になります
スバルはパーツの材質が本当に悪い。
トヨタの部品ですけどね
普通にヒートガンとかで炙ってもダメなのかな?
普通なの？
バーナーじゃなくて？
全て部品交換するなら炙るorデフサイドから全て取る。
いやいや、保護メガネつけろよ。失明したいの？
ウマぐらいはかけて欲しかった。
基本中の基本ですよね。叩かれる原因。
整備歴が長くなればなるほどウマを軽んじる人が増えるイメージ下に潜らなかったらいいかぐらいの認識だとそのうち痛い目を見るのに...
客の車じゃ無いとは言え、ウマなしでスライディングハンマーは異常。
ウマウマうるさいよー 下に潜らない、片側にタイヤついてたら大丈夫。
@@3rdbasskmd だいじょぶでは無くないかな?スラハン使ってるしかなり危ないと思う。
うちのおばあちゃんと同じスボンだ。
たかが一本 されど一本…
ハブ抜けなくて、売りに出てた車？
スバル車やからスバルディーラーに聞いたら～(笑)は
![Life in a snowy mountain car where a camper is buried under a large amount of snow[SUB]](/img/n.gif)
久々にサンダー登場！
やっぱこのチャンネルはサンダーないと始まらないｗｗ
ハブさん？
強いよね？
序盤、中盤、後半スキがないと思うよ？
それ羽生棋士w
@@jhonson_639
橋本八段の名セリフですw
@@pietan7488
だけど、オイラ負けないよ。
ハッシー乙
@@yh-yd8ku www
雪国の車あるあるだね。
雪国では普通に外れればラッキーと思う。
ハブ交換お疲れ様でした。
とても大変そうな作業なのが伝わってきました
動画UPお疲れ様です♪
初見＆初コメですm(_ _)m
サンダーかけてる時の『※ハブ交換をしています』の字幕で大爆笑w
E51エルグランドもこんな感じでハブベア交換だったと思う。
ミクロンチャンネルさんで見たのですが、ベアリングアウターレース？の内周をぐるっと溶接すると、冷えたときにレースが縮んで簡単に抜けるようです。
場合によっては浸透材よりパンのほうが効きますよね😋
めっちゃ納豆食べたくなって冷蔵庫から出して食べました～👍KPさん、次は納豆の案件ですね🎵
ハイエースのハブも全く抜けないんですよね
クソ高いスラハンの6穴アダプタもまるで役に立たないから10分やって無理ならまるごと外して切り刻んで30tプレスでバキバキいわせながら外してますわ
とりあえず…馬置こう？
怖いよ(汗)
ディーラーだと、工賃が凄そうですね。
工賃単価ってそうでもないです。チューナーさんの方が単価高いのでは？
もしディーラーでこんなことになったらナックルごと交換だろうね
工賃よりも部品代が高くつく
納豆辺りが今回の一番の山場
スバルのカートリッジ式のハブって何やっても取れないんですよね。
自分も中古良品ナックル買ってハブだけ取ろうとしてゴミにしました。
114.3にするにはハブだけじゃ済まないし折角買ったホイールも台無しになる...
サイドブレーキがないだけて30プリウスのフロントと同じ構造ですね(^_^;)
右は三十分
左は一時間ぐらいかかりました（笑）
ついでに114.3にするかと思いました🙄
ナックルとバックプレートのすき間にストレートの殴れるバールを叩き込んでいくと取れますよ👍
ほとんどザビで固着しかけているのでいつも気合です！！
バックプレートも殆ど変形しなので大丈夫です。
急に納豆が食べたくなったので今晩の酒の肴に納豆も加えます。お疲れ様、交換後の音聞きたかったなぁなんちって
サンダー使う時きをつけてね！
知り合い切断刃かけてるの気づかないで使ってそのまま使って刃かけて前歯総ざらいした人いるから
お疲れ様でした‼️
そこまで外したら
内側のインナーレースを少しあぶって
水かけると外れやすくなりますよ。
サンダー大活躍!
競技で乗ってるとバックプレートがよく曲がるそうです。知人は年に何度も交換してましたよｗ
仕事でたまにE25のキャラバンのフロントハブ交換しますが、こんなに酷いのは見たこと無いですね。。。
雪国のＥ25フロントハブはアセチレンで炙って、ぶっ叩いて取ります( ;∀;)リコールになった時、全員死にましたねぇ・・・取れなくて。
お疲れ様でした💦頑張って下さい。
ハブ交換で4時間overって笑
ディーラーの工数とかどうなるんですかね？笑
SHOWAのサスがカッコイイです♪
ディーラーの作業時間って決まってるので、４時間掛かろうが10時間掛かろうが見積もりの作業時間に対する費用しか請求できない。
同じ様に破壊して外した場合でも必要なパーツ代は、基本依頼者に請求できない。
ややこしい作業は、いろんな意味でディーラーに出す方が良いと思うよ。
114.3のハブにしなかったんですね？
ティスくんの足に火花がかかりまくり(>_
スラハンで1時間半はやばいですね (笑) 普通30分ぐらいであきらめそうですが・・・
闇が多そうな86の今後のリフレッシュに期待！
これ抜けないですよね！
裏の隙間にタガネぶっこみながら、ラスペネヒタヒタにして叩くと取れますよ！今度やるときはぜひ！！
雪国だとサビでやばかったです。
ディーラーにいましたがバックプレートも一緒に交換の見積もり出してました。工賃値引くのでと言って笑
ハブ抜けない車はホントに抜けないw
クラウンのアーム動画も是非更新お願いします！
工具が壊るる～
壊れちゃう
ホットバージョンのチャンネルで86のハブ交換されてましたねえ。裏からハンマーで殴ってたような気がします。
このタイプのはハブ裏側から元のより長めのボルトを2ヶ所くらい入れてナックル持ちながらハンマーでガンガン殴るとあっさり抜けますよー
というかハイエースのハブも同じ形でメーカーからハブ脱用のSSTを頼んだら長いだけのボルトが来てビックリしましたw
普通炙りません？
ハブプーラー欲しいですね
プラーならすぐだからねあんまし高くないし
ディーラーには固着したとき用のSSTがあるんかな？
114.3化しないんですか？スバルのパーツ流用でポンですよ！
抜けないですよね……
何台かやりましたが
ホントにしんどいです( ´,_ゝ`)
ハブボルトの片側だけにかけてるから囓っちゃったんじゃないですかね？
そんな苦労しないで外せた記憶があるけど。
今日ER34のリヤハブ交換をショップで作業して貰いましたが、同じくハブが外れずにナックルごと取り外し、サンダーで切ってやっと外れたとの事でした(^^;)自分でも出来そうと思ってましたが、ショップに依頼して良かったです。
油圧プーラーいいですよ、ヤフオクのやつ
ウマかけてないんですか？
はぶ殴ったはぶ殴った
もうすぐ走り出す娘さんの為に頑張りました。👍
片側でも地獄の作業。😣近代設計の闇か意図しての仕業か。😅
エボ3のウィンドーレギュレター部品交換で残ってた2ヶ所分買ってデイ作業しなきゃいけないも→仕事の疲れで車内に放置のまま。😔
18年維持して乗るのも大概大変です。
今月半ばに届きそのままもう12月に、純正部品まだ買えるだけ有りがたい。🤔
86を触ってるたぬぐつさんや、レボリューションさんに質問した方が良かったかも(T . T)
スラハンをきちんと3点止めてないからです。インローで嵌ってるものは真っ直ぐに力を掛けないとダメです。
俺も割と長いことスバル車に乗ってて、何度もハブ交換するのにいちいち知り合いの工場にスライドハンマー借りに行くのが面倒で、自前で買ったけど、数回使ってスバリスト辞めたので今は埃かぶってますw
多少固着してる車両でもちゃんと3箇所留めれば4〜5発ガンガンすればポロリしますよ！
ハスコーから専用工具が出ていそうですね
整備士やってると回らないネジを回したり固着した部品を外す能力が無駄に発達しますよねw
自分はラスペネ一晩浸けからの酸素炙りでだいたい行けてましたね
時間に余裕があればですが…
ヤシオの車はローたーもイメージカラーのピンクです。
ピンクローター
センサー外した後ならナックル熱入れれば外れるんじゃ
ベアリング
ZN6のハブベアはそうなります、
自分も距離飛んでる車には苦労させられました、
そこまで時間かけるならドライブシャフトプーラーで押し込んだら抜けてこないですか？
新品ボルトも部品とって
裏からボルト叩いた方が安全ですよ
勉強になります
スバルはパーツの材質が本当に悪い。
トヨタの部品ですけどね
普通にヒートガンとかで炙ってもダメなのかな?
普通なの？
バーナーじゃなくて？
全て部品交換するなら炙るorデフサイドから全て取る。
いやいや、保護メガネつけろよ。
失明したいの？
ウマぐらいはかけて欲しかった。
基本中の基本ですよね。叩かれる原因。
整備歴が長くなればなるほどウマを軽んじる人が増えるイメージ
下に潜らなかったらいいかぐらいの認識だとそのうち痛い目を見るのに...
客の車じゃ無いとは言え、
ウマなしでスライディングハンマーは異常。
ウマウマうるさいよー 下に潜らない
、片側にタイヤついてたら大丈夫。
@@3rdbasskmd だいじょぶでは無くないかな?スラハン使ってるしかなり危ないと思う。
うちのおばあちゃんと同じスボンだ。
たかが一本 されど一本…
ハブ抜けなくて、売りに出てた車？
スバル車やからスバルディーラーに聞いたら～(笑)は