Analysis and rolling test of the TGV Thalys 10-Car Set, from Kato scale "N" in the PBA version (Rfª 10-1657). Installation of kit 11-214 for interior lighting of wagons.
Llego un pelín tarde veo🙄😅 feliz verano. He encontrado el vídeo por casualidad ya tarde, me sonaba tu canal de hace tiempo, están todos tus vídeos muy bien. Casualmente tengo un ave 100 y le puse instalación de luces casera con tiras de leds, aunque usando condensadores lo que suprime los parpadeos siempre que se rebaje la intensidad de luz con resistencias (en mi caso algo más de 10kohm, dejando una luz que se aprecia solo en la oscuridad, como pienso que queda más real). Me sorprenden los problemas que enumeras, en mi caso las pletinas las improvisé con tiras de latón, si se logran sujetar bien y bien paralelas no deberían dar problemas. Hace años que lo tengo y cero problemas. No conozco bien el kit de luz, pero tal como las tengo puestas están fijas al chasis, en un extremo encajadas y en el otro con la superficie plana y la suficiente ancha para que rocen bien las puntas de las pletinas de los bogies, sobre las que apoyan, permitiendo total giro. En cuanto a los problemas de rodaje, en R1 a tope ni se cantea. El motor es muy suave. Eso sí un truquito. Si se lleva empujando, viene bien meter peso, plomo, en la cabeza sin motor. Lo más adelante posible, si se pone en el cono-nariz por dentro, aún mejor. Con eso desaparecen los descarrilamientos. No me gustaría criticar...pero si ese tren da problemas, habría que revisar la vía. Saludos.
No, no. No creo que haya dicho que el tren de problemas, al contrario, va bastante bien. Es a velocidades muy altas cuando puede descarrilar, pero en algunos puntos concretos de mi maqueta, curvas con pendiente de bajada, es hasta normal. El problema fueron las placas led. Debo de estudiar como colocarlas para que no se muevan. Probablemente, por falta de experiencia en este sentido (es la 1ª vez que lo hacía), no las coloqué adecuadamente. Gracias de todos modos por el comentario, lo tendré en cuenta.
Por último las siglas PBA son heredadas de la decada de 1960 cuando el Pool Trans Europ Express existía y la SNCF tenía sus TEE Etoile du Nord-Estrella del Norte, entre Paris-Bruselas y Ámsterdam. Este nombre era incluso muy anterior, usado por la CIWL en sus servicios con coches cama desde la decada de 1920.
Hace ya algunos meses, llegué a un principio de acuerdo de colaboración con una conocida tienda de venta de material ferroviario por Internet para que me cediera algún modelo, bien previo a su lanzamiento, bien al poco del mismo, el que estimase pertinente, y yo hiciese el correspondiente análisis para preparar un vídeo sobre el modelo. Precisamente fue la UT-450, aunque no de IH, la que supuestamente me iba a enviar, pero jamás me llegó. Después de algún tiempo, quise entender que el acuerdo se había realizado con otro youtuber de material ferroviario que hacía publicidad de la marca. Como te puedes imaginar, el nº de visualizaciones que obtiene mi canal, no me da ni mucho menos para vivir de esto. Lo que UA-cam me puede abonar al cabo del año por mi actividad, no llega ni a la mitad de lo que cuesta una locomotora analógica de las más sencillas. Todos los modelos que he presentado hasta ahora, son los que con el tiempo he ido adquiriendo por mi cuenta, lo que supone un desembolso importante y, dado que el nº de visitas es reducido, y que montar estos vídeos supone al menos una semana de arduo trabajo y no dispongo de mucho tiempo debido a mis obligaciones (en el fondo siempre lo he hecho por amor al arte y por ayudar con ellos a quien pueda necesitar desmontar una locomotora o dar unas nociones de cómo funciona en mi maqueta si alguien está interesado en adquirirla), he optado por reducir también mis adquisiciones y en consecuencia el nº de mis vídeos. Y, últimamente, he derivado mi actividad de youtuber hacia otro sector, con vídeos menos laboriosos, aunque no renuncio a, de vez en cuando, seguir haciendo vídeos sobre el material ferroviario que tengo o que pueda ir adquiriendo. Por lo tanto, tendré en cuenta tu propuesta. De todos modos, yo ya tuve la UT-450 de Ibertren, la azul y amarilla, en su versión 3N, pero acabé deshaciéndome de ella porque había dejado de lado esa escala cuando me pase a 2N, hace ya bastantes años. Saludos.
Menudo regalo de Navidad!!! Estupendo video, como siempre. Muy buena calidad de imagen, abundancia de datalles y preciosa adquisición!! Feliz año 2021 a toda la comunidad de aficionados a los trenes miniatura!!! Al menos este 2020 hemos tenido la excusa del confinamiento para dedicar a la maqueta mucho más tiempo del normal, al menos en mi caso.
Es un poco complicado, sí. Tienes que seguir con cuidado las instrucciones de Kato. Supongo que será un problema de contactos en el boje. De todos modos yo nunca conseguí que funcionasen todos los coches. Alguien me comentó más abajo algo al respecto. Intenta localizarlo. Estoy fuera unos días y te contesto desde el móvil. Saludos.
Buen video, con una intro muy divertida. La verdad es que he visto ese tren y tengo ganas de tener algún TGV. Lo único que me echa un poco atrás es el tema de la luz interior, algo que me gusta poner a mis trenes y que veo que en ese va a ser un poco complicado
Me alegro que te haya gustado esa intro. Gracias por tu comentario. Con el tema de la luz, tengo que investigar un poco más. Trabajando en los contactos, quizás recortándolos... Veremos a ver. Cuando analice la posibilidad, intentaré sacar un vídeo únicamente de rodadura, explicando la alteración. Saludos.
Hola, mil gracias por realizar estos videos tan simpáticos y trabajados para dar tu impresión tan acertada sobre los modelos.Saludos y de nuevo gracias por tus videos y tiempo.
Buenas! Una pregunta, creo recordar que también tienes el ave serie 100 de kato, sabrías decirme si las piezas negras que unen carrocería y chasis en la parte trasera de la locomotora son compatibles (mismas dimensiones) en ambos modelos? Muchas gracias!
Tras una inspección visual, yo diría que sí. Con el calibre tienen la misma anchura y altura. Los bojes son exactamente iguales, hasta en el dibujo, y el articulado de enganche igual. El acabado de los vagones intermedios proviene de la misma plancha, sólo varía su tampografía. La anchura de los coches es prácticamente la misma (el calibre muestra una diferencia de 0,2mm que probablemente surja del encastre). Incluso la longitud de todos los elementos es la misma. Lo único que varía en los coches es el espinete superior, diferente en algunos de los vagones del Thalys, y el sistema de enganche entre las locomotoras y los vagones de enlace. Las diferencias de las locomotoras son mínimas: el redondeado del morro del Ave 100 está cortado en el Thalys, lo que le da un poco más de altura, y éste tiene ventanas laterales en la cabina cosa que no el Ave 100, así como un ligero cambio en el dibujo del acabado superior (los pantógrafos también son diferentes). En los coches de enlace del Thalys existen unas ventanillas junto a la puerta que no en el Ave.
Muy buen video Juan Carlos, es un tren algo quisquilloso por lo que veo pero muy bonito, lucirá genial junto con otros TGV con los que convive en la realidad. Me ha resultado curioso el hecho de que sea tritensión, nunca lo habia escuchado. Un saludo y feliz año nuevo.
Sí, en efecto. Y los que utilizan el tendido alemán, tetratensión. Yo tampoco lo sabía. Por eso lo he incluido. Me parecía un dato interesante que habla de su versatilidad.
Feliz Año JC y buen analisis de una composición que me encanta, muy vistosa. Con el TGV resau sucede lo mismo, merecía la pena cogerlo iluminado, es complicado colocarle el kit de iluminacion. En la via cuesta engancharlo y luego desmontarlo al estar bastante duros los enganches entre coches. He comprado una bolsita de enganches nuevos de kato para mejorar este detalle. Por lo demas es un tren precioso, que rueda muy bien, es kato, lo que pasa es que necesita un recorrido adecuado a sus caracteristicas para que sea vistoso, maqueta grande y curvas amplias. Tengo algun video en la maqueta de la AAFM y es espectacular el tren. Que lo disfrutes con salud. Un saludo. ua-cam.com/video/tqy9rRWpGMA/v-deo.html
Gracias e igualmente! En efecto, mi maqueta no es precisamente amplia. He intentado aprovechar el espacio al máximo y eso implica curvas cerradas que no son aptas para modelos con coches largos o con estructuras de giro limitadas. Pero es lo que hay. A veces, el capricho de acceder a ciertos modelos, no da el resultado esperado.
Te voy a arrojar un poco de luz (nunca mejor dicho) sobre los kits de iluminación de Kato. Me he peleado dos veces con ellos. Una para instalárselos al AVE S-100 de Kato (igual que el Thalys) y la otra para quitárselos al TGV Duplex con iluminación de origen (Lo compré así porque no encontraba sin iluminación). En primer lugar, creo que los contactos los has puesto al revés. Todos los vagones tienen toma de corriente como las locomotoras, y unas láminas interiores. Por lo que la parte larga de las láminas de cobra han de ir hacia el interior del vagón (los asientos), no hacia el fuelle. Prueba a ver, y me dices! De todas formas, y para no darte falsas esperanzas, ninguno de mis Alta Velocidad (3) circulan con iluminación. Parecen El Tren de la Bruja. Estos kits, solo me han funcionado bien en un 5000 que tengo por ahí. Ánimo!
Me ha gustado eso del tren de la bruja! Buena metáfora. Tomo nota. A ver si algún día me meto con ello, ya te contaré. Últimamente ando bastante liado con temas del trabajo. Saludos y gracias por tu comentario.
Bonita presentación.Feliz año para ti también
Me alegro de que te haya gustado!
Feliz año.. 2021..que venga todo bien.. ¡¡
Igualmente te lo deseo a ti también!
Llego un pelín tarde veo🙄😅 feliz verano.
He encontrado el vídeo por casualidad ya tarde, me sonaba tu canal de hace tiempo, están todos tus vídeos muy bien.
Casualmente tengo un ave 100 y le puse instalación de luces casera con tiras de leds, aunque usando condensadores lo que suprime los parpadeos siempre que se rebaje la intensidad de luz con resistencias (en mi caso algo más de 10kohm, dejando una luz que se aprecia solo en la oscuridad, como pienso que queda más real). Me sorprenden los problemas que enumeras, en mi caso las pletinas las improvisé con tiras de latón, si se logran sujetar bien y bien paralelas no deberían dar problemas. Hace años que lo tengo y cero problemas. No conozco bien el kit de luz, pero tal como las tengo puestas están fijas al chasis, en un extremo encajadas y en el otro con la superficie plana y la suficiente ancha para que rocen bien las puntas de las pletinas de los bogies, sobre las que apoyan, permitiendo total giro.
En cuanto a los problemas de rodaje, en R1 a tope ni se cantea. El motor es muy suave. Eso sí un truquito. Si se lleva empujando, viene bien meter peso, plomo, en la cabeza sin motor. Lo más adelante posible, si se pone en el cono-nariz por dentro, aún mejor. Con eso desaparecen los descarrilamientos.
No me gustaría criticar...pero si ese tren da problemas, habría que revisar la vía.
Saludos.
No, no. No creo que haya dicho que el tren de problemas, al contrario, va bastante bien. Es a velocidades muy altas cuando puede descarrilar, pero en algunos puntos concretos de mi maqueta, curvas con pendiente de bajada, es hasta normal. El problema fueron las placas led. Debo de estudiar como colocarlas para que no se muevan. Probablemente, por falta de experiencia en este sentido (es la 1ª vez que lo hacía), no las coloqué adecuadamente. Gracias de todos modos por el comentario, lo tendré en cuenta.
Muy chulo el vídeo.
Gracias!
¡Bonito regalo! gracias por el video. Saludos.
Por último las siglas PBA son heredadas de la decada de 1960 cuando el Pool Trans Europ Express existía y la SNCF tenía sus TEE Etoile du Nord-Estrella del Norte, entre Paris-Bruselas y Ámsterdam. Este nombre era incluso muy anterior, usado por la CIWL en sus servicios con coches cama desde la decada de 1920.
Está claro que tienes un gran conocimiento de estos trenes. Muy buenos tus aportes. Gracias por ver el vídeo y Saludos!
Si que le gusta sí y el tren en general, del que es buen conocedor. Saludos
Genial!!! Felices fiestas y feliz año nuevo!!!!!
Igualmente!
Te recomiendo la 450 de IH
Hace ya algunos meses, llegué a un principio de acuerdo de colaboración con una conocida tienda de venta de material ferroviario por Internet para que me cediera algún modelo, bien previo a su lanzamiento, bien al poco del mismo, el que estimase pertinente, y yo hiciese el correspondiente análisis para preparar un vídeo sobre el modelo. Precisamente fue la UT-450, aunque no de IH, la que supuestamente me iba a enviar, pero jamás me llegó. Después de algún tiempo, quise entender que el acuerdo se había realizado con otro youtuber de material ferroviario que hacía publicidad de la marca.
Como te puedes imaginar, el nº de visualizaciones que obtiene mi canal, no me da ni mucho menos para vivir de esto. Lo que UA-cam me puede abonar al cabo del año por mi actividad, no llega ni a la mitad de lo que cuesta una locomotora analógica de las más sencillas. Todos los modelos que he presentado hasta ahora, son los que con el tiempo he ido adquiriendo por mi cuenta, lo que supone un desembolso importante y, dado que el nº de visitas es reducido, y que montar estos vídeos supone al menos una semana de arduo trabajo y no dispongo de mucho tiempo debido a mis obligaciones (en el fondo siempre lo he hecho por amor al arte y por ayudar con ellos a quien pueda necesitar desmontar una locomotora o dar unas nociones de cómo funciona en mi maqueta si alguien está interesado en adquirirla), he optado por reducir también mis adquisiciones y en consecuencia el nº de mis vídeos. Y, últimamente, he derivado mi actividad de youtuber hacia otro sector, con vídeos menos laboriosos, aunque no renuncio a, de vez en cuando, seguir haciendo vídeos sobre el material ferroviario que tengo o que pueda ir adquiriendo. Por lo tanto, tendré en cuenta tu propuesta. De todos modos, yo ya tuve la UT-450 de Ibertren, la azul y amarilla, en su versión 3N, pero acabé deshaciéndome de ella porque había dejado de lado esa escala cuando me pase a 2N, hace ya bastantes años. Saludos.
@@Jces entiendo que como yo hay mas gente que no tiene tanto dinero
Muy guay precioso el tren, te sigo desde hace 6 años! Saludos :)
Gracias! Entonces casi desde el principio. Se agradece tu fidelidad. Espero que el canal sea de tu interés o de ayuda, si lo necesitas.
Me encantan estas cosas, pero no tengo ninguno de esos😿
Cada vez que veo un video tuyo, aprendo más de trenes, sigue asi 👍👍👍👍👍😎
Gracias, me alegro que te sirvan de algo. En definitiva es lo que intento, que sean de ayuda e ilustrativos para quien lo necesite.
Me a gustado mucho tu video
Gracias!
Menudo regalo de Navidad!!! Estupendo video, como siempre. Muy buena calidad de imagen, abundancia de datalles y preciosa adquisición!! Feliz año 2021 a toda la comunidad de aficionados a los trenes miniatura!!! Al menos este 2020 hemos tenido la excusa del confinamiento para dedicar a la maqueta mucho más tiempo del normal, al menos en mi caso.
Mirando la botella medio llena, no hay mal que por bien no venga. Salud, gracias e igualmente!
Wow
Es una verdadera lástima,no poder disfrutar de la composición completa.Me pasa igual con el Ave 103
Que mala pata!
No consigo iluminar el vagon de thalys ...Alguien me puede ayudar? Por que lo hacen tan dificil...
Por favor alguien me puede ayudar? Gracias
Es un poco complicado, sí. Tienes que seguir con cuidado las instrucciones de Kato. Supongo que será un problema de contactos en el boje. De todos modos yo nunca conseguí que funcionasen todos los coches. Alguien me comentó más abajo algo al respecto. Intenta localizarlo. Estoy fuera unos días y te contesto desde el móvil. Saludos.
Genial!
Buen video, con una intro muy divertida. La verdad es que he visto ese tren y tengo ganas de tener algún TGV. Lo único que me echa un poco atrás es el tema de la luz interior, algo que me gusta poner a mis trenes y que veo que en ese va a ser un poco complicado
Me alegro que te haya gustado esa intro. Gracias por tu comentario. Con el tema de la luz, tengo que investigar un poco más. Trabajando en los contactos, quizás recortándolos... Veremos a ver. Cuando analice la posibilidad, intentaré sacar un vídeo únicamente de rodadura, explicando la alteración. Saludos.
Hola, mil gracias por realizar estos videos tan simpáticos y trabajados para dar tu impresión tan acertada sobre los modelos.Saludos y de nuevo gracias por tus videos y tiempo.
Gracias a ti por verlos y apoyarme de esta manera y con tus comentarios.
Buenas! Una pregunta, creo recordar que también tienes el ave serie 100 de kato, sabrías decirme si las piezas negras que unen carrocería y chasis en la parte trasera de la locomotora son compatibles (mismas dimensiones) en ambos modelos? Muchas gracias!
Tras una inspección visual, yo diría que sí. Con el calibre tienen la misma anchura y altura. Los bojes son exactamente iguales, hasta en el dibujo, y el articulado de enganche igual. El acabado de los vagones intermedios proviene de la misma plancha, sólo varía su tampografía. La anchura de los coches es prácticamente la misma (el calibre muestra una diferencia de 0,2mm que probablemente surja del encastre). Incluso la longitud de todos los elementos es la misma. Lo único que varía en los coches es el espinete superior, diferente en algunos de los vagones del Thalys, y el sistema de enganche entre las locomotoras y los vagones de enlace. Las diferencias de las locomotoras son mínimas: el redondeado del morro del Ave 100 está cortado en el Thalys, lo que le da un poco más de altura, y éste tiene ventanas laterales en la cabina cosa que no el Ave 100, así como un ligero cambio en el dibujo del acabado superior (los pantógrafos también son diferentes). En los coches de enlace del Thalys existen unas ventanillas junto a la puerta que no en el Ave.
Feliz 2021!!!! Contentísimo de tu regreso, además increíble el video muy original. Sigue así 😃
Muchas gracias por tu apoyo, me encanta que te haya gustado!
Muy buen video Juan Carlos, es un tren algo quisquilloso por lo que veo pero muy bonito, lucirá genial junto con otros TGV con los que convive en la realidad.
Me ha resultado curioso el hecho de que sea tritensión, nunca lo habia escuchado.
Un saludo y feliz año nuevo.
Sí, en efecto. Y los que utilizan el tendido alemán, tetratensión. Yo tampoco lo sabía. Por eso lo he incluido. Me parecía un dato interesante que habla de su versatilidad.
❤️
Genial el video con esa felicitación tan tuya! Familia de artistas! 😍
Muchas gracias!
Feliz Año JC y buen analisis de una composición que me encanta, muy vistosa. Con el TGV resau sucede lo mismo, merecía la pena cogerlo iluminado, es complicado colocarle el kit de iluminacion. En la via cuesta engancharlo y luego desmontarlo al estar bastante duros los enganches entre coches. He comprado una bolsita de enganches nuevos de kato para mejorar este detalle. Por lo demas es un tren precioso, que rueda muy bien, es kato, lo que pasa es que necesita un recorrido adecuado a sus caracteristicas para que sea vistoso, maqueta grande y curvas amplias. Tengo algun video en la maqueta de la AAFM y es espectacular el tren. Que lo disfrutes con salud. Un saludo.
ua-cam.com/video/tqy9rRWpGMA/v-deo.html
Gracias e igualmente! En efecto, mi maqueta no es precisamente amplia. He intentado aprovechar el espacio al máximo y eso implica curvas cerradas que no son aptas para modelos con coches largos o con estructuras de giro limitadas. Pero es lo que hay. A veces, el capricho de acceder a ciertos modelos, no da el resultado esperado.
Holaaa
Holaaaaa...!
@@Jces me ha encantado el videoooo
Muy chulo y bien explicado👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻
Muchas gracias!
@@Jces podrías traer un tren argentino
@@cecidall513 Podría ser... Cuál sería de tu gusto?
唔好亂盲拆，你會整爛 扣榫位。
跟Kato說明書指示拆，非常容易。
謝謝你，我會記得的！
Te voy a arrojar un poco de luz (nunca mejor dicho) sobre los kits de iluminación de Kato. Me he peleado dos veces con ellos. Una para instalárselos al AVE S-100 de Kato (igual que el Thalys) y la otra para quitárselos al TGV Duplex con iluminación de origen (Lo compré así porque no encontraba sin iluminación). En primer lugar, creo que los contactos los has puesto al revés. Todos los vagones tienen toma de corriente como las locomotoras, y unas láminas interiores. Por lo que la parte larga de las láminas de cobra han de ir hacia el interior del vagón (los asientos), no hacia el fuelle. Prueba a ver, y me dices! De todas formas, y para no darte falsas esperanzas, ninguno de mis Alta Velocidad (3) circulan con iluminación. Parecen El Tren de la Bruja. Estos kits, solo me han funcionado bien en un 5000 que tengo por ahí. Ánimo!
Me ha gustado eso del tren de la bruja! Buena metáfora. Tomo nota. A ver si algún día me meto con ello, ya te contaré. Últimamente ando bastante liado con temas del trabajo. Saludos y gracias por tu comentario.