Io ho SEMPRE trovato le Bimota bellissime, dall' HB2 alla YB4, SB6 fino alla prima TESI ma trovo quest' ultima veramente sgraziata. Se volevano fare una vintage/café racer potevano impegnarsi di più. Forse non sanno che in commercio c'è la SUPERVELOCE
Piacciano o meno, queste sono moto che quando le vedi per strada ti vorresti fermare a guardarle per ore per capire come sono fatte, non come una Panigale qualsiasi, segno che Bimota ha osato, e per me solo questo è un valore aggiunto 👍
@Franck de BZH Ça Change rien le châssis, le Design Bimota jusque a 3 ans arrière était magnifique avec moteur Ducati.. mentenante les moto sont trop grosse et Lourde.. le Design Italien et disparu les autre Bimota sont de Kawa 100% en fet son les mème stile et Design Kawa, h2 horrible sauf cette Dernier.. I
@@desmo1976 Il telaio è completamente diverso e progettato da Bimota come da tradizione, mentre motore ed elettronica sono Kawasaki. Anche in passato Bimota ha sfornato moto con motore Kawasaki (KB1, KB2, KB3) o di altre case, non ci vedo nulla di male.
KB4 is ugly as hell, Italian designers used to be good, those turns signals are dated, looks like the were removed from a 20 years old bike....unacceptable to a brand like Bimota.
Bimota come MV Agusta non sono solo moto, sono la massima espressione dello stile Italiano, gli altri possono solo copiare!!! sempre che ci riescano....
@@matteofazi7371 a ok...quindi se mv fa un tombino rimane bello perché ha vinto un sacco di premi ....ora mi è chiaro....e visto che Bimota sta volta il tombino l ha fatto ( anche MV con la 5.5) rimane bella....oooook ora mi è tutto chiaro...che scemo che sono a vedere una moto come kb4 ,che fa schifo sia esteticamente che di motore a dire che è brutta. Cavolo mi hai illuminato la vita grazie davvero. Chissà se quello che ha creato il mito MV moderno (tamburini) sarebbe della setta opinione.
@@angus87y78 era per dirti che probabilmente tutta sta bruttezza non c'è l' ha se ha vinto tutti sti premi, non credi? Punto 2, la 5.5 non ha Marchio MV quindi non è da considerarsi una MV.
Non comprendo lo spostamento del radiatore sotto la sella, scelta che appesantisce il codino rendendo la moto pesante alla vista, né alcune finiture decisamente migliorabili (barra laterale nera). In sostanza una moto che non stupisce.
Secondo Bimota lo spostamento del radiatore è servito ad accorciare l'interasse in modo consistente (-5 cm rispetto alla 1000SX) al fine di migliorare feeling e maneggevolezza. Quello che colpisce di più sono però i 40 kg (!!) di differenza rispetto alla Kawa. La finitura della "barra laterale" secondo me è stata una scelta stilistica per far risaltare il carbonio e il sistema dei condotti d'aria di raffreddamento...discutibile, me ne rendo conto.
Je ne suis pas choqué. Il y a du vrai carbone partout, de l'aluminium taillé dans la masse car Bimota n'utilise pas de pièces soudées, contrairement à toutes les autres marques. Alors logiquement, tout cela coûte cher.
64.000 euro per cosa!!!!!! La ciclistica della tesi di 20 anni fa col motore Kawa???? Va bene il blasone ma non bastano 2 carene diverse e un forcellone ricavato dal pieno per giustificare tale prezzo..... sarebbe anche ora di finirla di prendere per il culo gli appassionati!!!!! ecco.... questo è il mio bello commento..... figurati se faccio quello brutto!!!!
@@sholpo no realtà....ste moto oltre ad essere anacronistiche esteticamente lo sono anche come tecnologia applicata. Sono letteralmente tombini su due ruote. I tempi della DB8 sono brutalmente finiti.
@@angus87y78 mmm sento odore di ingegnere mancato... Sentiamo, perché sarebbe tecnologia anacronistica? Voglio dati e test non "tizio dice così" sia ben chiaro.
@@sholpo perché la kb4 monta un motore che kawasaki fa da 15 anni e non ha nessun pregio se non l affidabilità, otre ad essere un motore pesante con masse in movimento notevoli, e quindi non offre nemmeno prestazioni degne di nota ( motore che ho avuto). La tesi invece ha un forcelle anteriore che sebbene offra una certa sensazione di agilità, non offre alcuna sensazione sulla ruota anteriore, provato Vyrus 984 ad Adria e rimasto deluso profondamente dalla moto che per altro stavo appunto per comprare. Ora ingegnere dimmi tu perché dovrei ricredermi su queste moto che per altro sono orrende.
@@angus87y78 forse e dico forse, perché sei l'unica persona che dice queste cose mentre chiunque altro ne capisce un po' di meccanica non fa che elogiare il progetto? Oltretutto dubito che tu abbia avuto quel motore essendo quello della H2 altrimenti non diresti certo "prestazioni non elevate". In ultimo, stai basando il tuo giudizio su una tua sensazione personale, non c'è nulla di oggettivo in ciò che dici.
Ma quanto sono brutte da 1000 a 1000..? Da quando non hanno I motori Ducati e da quando appartiene a Kawasaki sono diventate GROSSE PESANTI E CON UN DESIGN BRUTTISSIMO.
@@Claudio-c8n il 2 cilindri può piacere o no ma a Massimo Tamburini sta roba sicuramente non piacerebbe. Il Design propio non è bello le moto sono grandi e pesanti, prima il Design era molto più bello. Poi Ducati prezzo 'CARE" a parte oggi come oggi sono AFFIDABILISSIME non 20 anni fa si, ma oggi lo sono👍
Ma infatti non capisco cosa c'entra la raffinatezza tecnologica e dei materiali Bimota con grosse plasticone japponesi, da quando hanno eliminato le Bimota con le piattaforme Ducati Bimota è morta, non esiste spendere 60'000 euro per un cesso japponese che vale un dodicesimo di quanto richiesto.
Sicuramente una moto di nicchia, curata nei particolari e con dotazioni di pregio, ma c'è qualcosa che non mi convince, le vedo troppo appesantite anche con pezzi in carbonio, titanio ecc. ecc.
Esteticamente sono delle porcate; il Design bello Italiano dov'è andato a finire? Imparate da Triumph che generalmente crea forme composte, semplici ed armoniose.
Ok con questa roba si capisce che lo stile italiano è finito...perche chiamare belle sti aggeggi è difficile, paragonare sta pupu alle oro nero,tanto per dirne una, è un offesa. Mio dio che schifo.
Mi permetto solo di dire che su oggetti che ambiscono a porre il proprio essere "made in Italy" fra le principali prerogative, il tricolore a rovescio (lato dx delle moto) proprio non si può guardare... Oltre ad essere un pessimo biglietto da visita soprattutto guardando ai mercati esteri. Mi spiace, ma trovo sia una caduta di stile davvero importante.
@@willymilliava726 Forse ho capito: l'ordine segue la direzione del vento, come se ci fosse una bandiera vera e propria. La cosa però non sarebbe così intuitiva... 🙄
Sempre le stesse cose....ancora la tesi...se era tanto buono questo sistema ci facevano le moto GP.... invece non serve a nulla...tutta sta cura e poi sulle altre due c'è il cruscotto della mia Kawasaki ninja 1000 sx...che non ti fa neanche rispondere al telefono... Francamente non capisco come faccia a esistere un marchio come bimota
@@ciupaciupa453 provo ad argomentare. Questa moto che finzione ha. Se ha funzioni di pura prestazione non è neanche lontanamente paragonabile a nessuna sportiva esistente sul mercato. Se ha finzione di progresso tecnologico credo che il sistema anteriore di guida oltre ad avere circa 40 anni di età non ha trovato alcun riscontro in nessuna casa costruttrice. Se ha finzione di esclusività allora la presenza di particolari di basso livello come frecce o quadro strumenti siano pugni negli occhi (non credo che in Ferrari mettano il quadro della Fiat Panda ...e se lo facessero il cliente medio glielo sbatterebbe in faccia). Il motore non lo fanno loro e non lo hanno mai fatto loro. Allora spiegami caro perché dovrei gridare al miracolo o all'opera d'arte per moto così. Diverso ad esempio MV Agusta....linee splendide...motori performanti....elettronica al top....ciclistiche eccezionali...nessun particolare lasciato al caso (al di là della affidabilità)...li si c'è da rimanere a bocca aperta....ma se dobbiamo parlare di bimota davvero non so trovare argomenti che me la facciano piacere....inoltre le due moto nuove sono pure brutte a guardarsi. Poi uno 30 o 40 mila euro li può pure spendere per un fermacarte...dove c'è gusto non c'è perdenza... saluti
Ma per favore mv nessun particolare lasciato al caso?? Ma se sono costruite totalmente in plastica e con finiture grossolane. Le Bimota sono altra cosa, su un livello nemmeno paragonabile. Basta notare come sono realizzate le nuove kb4: totalmente in ergal, carbonio, titanio, con componenti di assoluta eccellenza. Le frecce, il quadro strumenti, il proiettore e altri particolari secondari derivano (come sempre in bimota) dalla moto donatrice del propulsore, in questo caso kawasaki e nn sono assolutamente di basso livello, sono semplicemente componenti di produzione giapponese ben fatti e funzionali. Es. il quadro strumenti è tft ad alta risoluzione e con ogni informazione possibile oppure l'impianto di illuminazione, compresi gli indicatori di direzione, totalmente a LED. La tesi meriterebbe un discorso a parte. Non è stata adottata la particolare ciclistica da molti marchi: innanzitutto per questioni di brevetti, poi perché richiede un costo di gran lunga superiore rispetto alle classiche forcelle e un approccio alla guida diverso dal normale, ecco perché in motogp non viene usata.
Purtroppo questa nuova Bimota a mio parere è una delle più brutte che la casa abbia mai costruito!!!! Certamente i materiali sono super tenologici, avveneristici e altamente nobili... ma anche l'occhio vuole la sua parte in particolar maniera se poi il prodotto costa come un'auto di super lusso. Devo dire che le carene laterali sotto il serbatoio che arrivano alla fine della sella così tondeggianti stonano non poco anzi per dirla tutta sono proprio orrende in verità appena vista la moto mi è venuta a mente una "gondola", per continuare con l'obbrobrio della cornice/tettoia sopra il faro... mi domando sinceramente il perchè di questo ammasso nero inguardabile... inutile dire poi che la nacked è ancora peggio!!!!! In ultimo... una marmitta meglio di quella non esisteva nel catalogo mentale di Bimota????? Buona strada a tutti
Marchio Fantastico.... purtroppo queste ultime moto nate dal matrimonio con Kavasaki, hanno perso il punto di forza della casa riminese, il Design...sono sgraziate e sproporzionate.......
Io ho SEMPRE trovato le Bimota bellissime, dall' HB2 alla YB4, SB6 fino alla prima TESI ma trovo quest' ultima veramente sgraziata. Se volevano fare una vintage/café racer potevano impegnarsi di più. Forse non sanno che in commercio c'è la SUPERVELOCE
Piacciano o meno, queste sono moto che quando le vedi per strada ti vorresti fermare a guardarle per ore per capire come sono fatte, non come una Panigale qualsiasi, segno che Bimota ha osato, e per me solo questo è un valore aggiunto 👍
Stilisticamente e tecnicamente uniche in una sola parola BIMOTA. Bellissimeeeeeeee
Moto stupende, sono delle opere d'arte. Complimenti
Ma se non sono altro che delle KAWASAKI con un colore diverso..
@@desmo1976 Hormis le moteur, ce n'est pas une Kawasaki. Le châssis de la Bimota est totalement original.
@Franck de BZH Ça Change rien le châssis, le Design Bimota jusque a 3 ans arrière était magnifique avec moteur Ducati.. mentenante les moto sont trop grosse et Lourde.. le Design Italien et disparu les autre Bimota sont de Kawa 100% en fet son les mème stile et Design Kawa, h2 horrible sauf cette Dernier.. I
@@desmo1976 Il telaio è completamente diverso e progettato da Bimota come da tradizione, mentre motore ed elettronica sono Kawasaki. Anche in passato Bimota ha sfornato moto con motore Kawasaki (KB1, KB2, KB3) o di altre case, non ci vedo nulla di male.
@Podzzy si anche Yamaha e Suzuki, ma l'era Ducati le moto erano Bellissime ora Bimota ha la h2 come Kawa é stranissima e' troppo Asiatica.
The most beautiful design.
Le trovo splendide ed il prezzo è più che giustificato, prendo i poster dai!
Moto fantastiche sbalorditive uniche ed esclusive il vero made in italy di eccelenza
Spettacolare in tutti i sensi, anche nel prezzo.
ehmmm...scusate, il prezzo comprende una lunga lista di accessori: ombrellina e sguardo da monella incluso? :-|
per quella cifra di ombrelline ecc sa quante ne tiri su!!
@@marcob6314 ok, ma io la voglio acclusa alla moto o non se ne fa nulla! 😬
Tamburini si sta rivoltando nella tomba!
Una più bella dell'altra!
Si, belle moto, grazie BI. MO. TA. e grazie Kawa..... 👍🆗
KB4 is ugly as hell, Italian designers used to be good, those turns signals are dated, looks like the were removed from a 20 years old bike....unacceptable to a brand like Bimota.
...ma con 64.000 euro ti danno pure la modella???
Bimota come MV Agusta non sono solo moto, sono la massima espressione dello stile Italiano, gli altri possono solo copiare!!! sempre che ci riescano....
Oddio se questo è stile siamo messi bene
D'accordissimo, MV e Bimota si distinguono per stile da tutti gli altri marchi, semplicemente esotiche e superlative ❤ ...peccato per il prezzzo ^^
@@angus87y78 la Mv ha vinto una decina di premi come "moto più bella" quindi si, sia Mv sia Bimota rappresentano lo stile Italiano
@@matteofazi7371 a ok...quindi se mv fa un tombino rimane bello perché ha vinto un sacco di premi ....ora mi è chiaro....e visto che Bimota sta volta il tombino l ha fatto ( anche MV con la 5.5) rimane bella....oooook ora mi è tutto chiaro...che scemo che sono a vedere una moto come kb4 ,che fa schifo sia esteticamente che di motore a dire che è brutta.
Cavolo mi hai illuminato la vita grazie davvero.
Chissà se quello che ha creato il mito MV moderno (tamburini) sarebbe della setta opinione.
@@angus87y78 era per dirti che probabilmente tutta sta bruttezza non c'è l' ha se ha vinto tutti sti premi, non credi? Punto 2, la 5.5 non ha Marchio MV quindi non è da considerarsi una MV.
Bellissime 💚❤️💚❤️💚❤️💚❤️💚❤️😍
Da Bimotista ...dico BEATIFULL...kb4...un sogno..!!!
La kb4 con il radiatore in style Benelli tornado👍👍👍👍👍
Che spettacolo!!!
Essendo BIMOTA di proprietà KAWASAKI perché nel 2022 non ci mettete sopre JONATHAN REA in SBK??
Qui di poteva fare "cassa" con una KB2 650cc in stile lightweight TT .
Piccole, basse, leggere e maneggevoli, praticamente le mie moto. Peccato che sono povero come la 💩😂
Beh dai, possiamo sempre lustrarci gli occhi ammirandole, tipo pezzo da museo 😁
Quelle diavolerie elettroniche, per essere più veloci li abbiano saldati beh bella pubblicità ha fatto alle sue moto..
Sempre dei capolavori!!
bellissime moto un viaggio nel passato bravi .
Stra...stra...straaaaaordinarie
Belle moto, specialmente quella con carenatura tondeggiante, credo però che non segneranno un epoca, come le bimota del passato, tipo sb4 yb4 etc.
Spettacore 😲😲😲😲😲😲🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️👍👍👍👍👍👍
Non comprendo lo spostamento del radiatore sotto la sella, scelta che appesantisce il codino rendendo la moto pesante alla vista, né alcune finiture decisamente migliorabili (barra laterale nera). In sostanza una moto che non stupisce.
Secondo Bimota lo spostamento del radiatore è servito ad accorciare l'interasse in modo consistente (-5 cm rispetto alla 1000SX) al fine di migliorare feeling e maneggevolezza. Quello che colpisce di più sono però i 40 kg (!!) di differenza rispetto alla Kawa.
La finitura della "barra laterale" secondo me è stata una scelta stilistica per far risaltare il carbonio e il sistema dei condotti d'aria di raffreddamento...discutibile, me ne rendo conto.
nel dubbio preferirei la modella....
Sarà molto bella e piena di tecnologia, ma 64.000 euro.....???
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Li spendo in altro!!!
@@Brutalino Concordo!
Je ne suis pas choqué. Il y a du vrai carbone partout, de l'aluminium taillé dans la masse car Bimota n'utilise pas de pièces soudées, contrairement à toutes les autres marques. Alors logiquement, tout cela coûte cher.
Gianluca Galasso, ex pilota anni 90..??
ex pilota ed ex collaudatore Benelli
mi viene voglia di cavarmi gli occhi a vedere sta KB4
Molto belle ma il prezzo?
Belle bellissime come sempre ma gli SCARICHI della Tesi e della KB4 stiamo scherzando????
Forza Bimota sei UNICA.
64.000 euro per cosa!!!!!! La ciclistica della tesi di 20 anni fa col motore Kawa???? Va bene il blasone ma non bastano 2 carene diverse e un forcellone ricavato dal pieno per giustificare tale prezzo..... sarebbe anche ora di finirla di prendere per il culo gli appassionati!!!!! ecco.... questo è il mio bello commento..... figurati se faccio quello brutto!!!!
che ignoranza becera...
@@sholpo no realtà....ste moto oltre ad essere anacronistiche esteticamente lo sono anche come tecnologia applicata.
Sono letteralmente tombini su due ruote.
I tempi della DB8 sono brutalmente finiti.
@@angus87y78 mmm sento odore di ingegnere mancato... Sentiamo, perché sarebbe tecnologia anacronistica? Voglio dati e test non "tizio dice così" sia ben chiaro.
@@sholpo perché la kb4 monta un motore che kawasaki fa da 15 anni e non ha nessun pregio se non l affidabilità, otre ad essere un motore pesante con masse in movimento notevoli, e quindi non offre nemmeno prestazioni degne di nota ( motore che ho avuto).
La tesi invece ha un forcelle anteriore che sebbene offra una certa sensazione di agilità, non offre alcuna sensazione sulla ruota anteriore, provato Vyrus 984 ad Adria e rimasto deluso profondamente dalla moto che per altro stavo appunto per comprare.
Ora ingegnere dimmi tu perché dovrei ricredermi su queste moto che per altro sono orrende.
@@angus87y78 forse e dico forse, perché sei l'unica persona che dice queste cose mentre chiunque altro ne capisce un po' di meccanica non fa che elogiare il progetto? Oltretutto dubito che tu abbia avuto quel motore essendo quello della H2 altrimenti non diresti certo "prestazioni non elevate". In ultimo, stai basando il tuo giudizio su una tua sensazione personale, non c'è nulla di oggettivo in ciò che dici.
Orende....
Troppo belle non sono comunque. Però oh... non sono bello nemmeno io
Ps....dimenticavo le frecce con le lampadine....30.000 euro di moto e le frecce con la lampadina
Sei uno da fulledde...pensa a me piacciono le moto senza fari,frecce e specchietti che costano più di questa...
Sono vinage😂😂😂
Sono a led.
@@gianfrancodicostanzo3462 quelle delle db4 mi sembrano proprio a lampadina...ma se dici a led..boh
@@Claudio-c8n a me piacciono quelle con le forcelle...😂😂
Come sempre belle,mitiche grandi
bellissime
Ma quanto sono brutte da 1000 a 1000..? Da quando non hanno I motori Ducati e da quando appartiene a Kawasaki sono diventate GROSSE PESANTI E CON UN DESIGN BRUTTISSIMO.
tipo la ducati motogp?
Io invece non vedevo l'ora che la finissero con quei cessi bicilindrici desmobetoniera...
@@Claudio-c8n il 2 cilindri può piacere o no ma a Massimo Tamburini sta roba sicuramente non piacerebbe. Il Design propio non è bello le moto sono grandi e pesanti, prima il Design era molto più bello. Poi Ducati prezzo 'CARE" a parte oggi come oggi sono AFFIDABILISSIME non 20 anni fa si, ma oggi lo sono👍
@@ciupaciupa453 cosa c'entra la Gp con una moto stradale????
Ma infatti non capisco cosa c'entra la raffinatezza tecnologica e dei materiali Bimota con grosse plasticone japponesi, da quando hanno eliminato le Bimota con le piattaforme Ducati Bimota è morta, non esiste spendere 60'000 euro per un cesso japponese che vale un dodicesimo di quanto richiesto.
Sicuramente una moto di nicchia, curata nei particolari e con dotazioni di pregio, ma c'è qualcosa che non mi convince, le vedo troppo appesantite anche con pezzi in carbonio, titanio ecc. ecc.
64.000 € nn è assurdo cm prezzo per la Tesi. Se la Ducati Panigale V4 Superleggera costa 100.000 €...
La produzione è ancora a Rimini?
Oui la production est toujours à Rimini. Les japonais ont même réinvesti plusieurs millions d'euros pour améliorer les capacités de production.
Si, a Cerasolo, in provincia di Rimini
la cosa che colpisce maggiormente della KB4 è la sua inguardabilità, ma avete assunto un designer ottantenne?
e non vedente aggiungerei
😀👍Bellissima. Ciao grazie
Bella la TESI ma preferisco di gran lunga la bionda sopra😆😆😆
La cura Kawasaki ha fatto bene. L'estetica però non mi convince per nessuna delle tre.
Con tutto il rispetto ma non si possono guardare
Esteticamente sono delle porcate; il Design bello Italiano dov'è andato a finire? Imparate da Triumph che generalmente crea forme composte, semplici ed armoniose.
KB4 carina ma un po goffa secondo me, de gustibus... però le frecce si poteva evitare di prendere quelle kawa... son proprio brutte
🇮🇹🏁❤
Ok con questa roba si capisce che lo stile italiano è finito...perche chiamare belle sti aggeggi è difficile, paragonare sta pupu alle oro nero,tanto per dirne una, è un offesa.
Mio dio che schifo.
Bellissima
Ma fare moto per il grande pubblico a prezzi competitivi? No?
Ma se sono moto fatte a mano da sempre...se vuoi le moto economiche vai da cf moto...
motivo?
Tanto con le basi di partenza che hanno da un paio d'anni valgono un quarto di quello che chiedono 😂
Non ho detto economiche, ho detto "prezzi più concorrenziali"! La CF moto puoi prenderla tu!
@@Brutalino ma concorrenziali de che?sono moto fatte a mano una alla volta su ordinazione..non sono mai state alla portata di tutti...mai...
Mi permetto solo di dire che su oggetti che ambiscono a porre il proprio essere "made in Italy" fra le principali prerogative, il tricolore a rovescio (lato dx delle moto) proprio non si può guardare...
Oltre ad essere un pessimo biglietto da visita soprattutto guardando ai mercati esteri.
Mi spiace, ma trovo sia una caduta di stile davvero importante.
Hai ragione, però sul lato sinistro l'ordine è corretto. Mi chiedo se dietro ci sia una logica.
@@Podzzy Potrebbe essere per la simmetria o anche solo per una svista del grafico.....
Resta il fatto che la bandiera italiana è al contrario.
@@willymilliava726 Forse ho capito: l'ordine segue la direzione del vento, come se ci fosse una bandiera vera e propria. La cosa però non sarebbe così intuitiva... 🙄
Non è una svista. Come sugli aerei, il tricolore segue il verso del vento .
Penso le moto più brutte che abbia mai prodotto bimota e non solo, parlo da appassionato del marchio !! Magari dal vivo sino più belle vediamo domani
x me è una cagata pazzesca chi se la compra questa specie di moto.....
Italians , they do It better ...
una Kagata pazzesca. Paolo Villaggio
La bimota estetica e temi futuristici, ma...non chiedetele percorrenze oltre i 200 metri
Che brutte ,👎👎👎👎👎
Sempre le stesse cose....ancora la tesi...se era tanto buono questo sistema ci facevano le moto GP.... invece non serve a nulla...tutta sta cura e poi sulle altre due c'è il cruscotto della mia Kawasaki ninja 1000 sx...che non ti fa neanche rispondere al telefono... Francamente non capisco come faccia a esistere un marchio come bimota
le fanno così i frustrati possono lamentarsi.. e le lampadine, e il telaio, e la motogp, e il telefono.. PENOSO/I
Francamente cambia canale
@@ciupaciupa453 provo ad argomentare. Questa moto che finzione ha. Se ha funzioni di pura prestazione non è neanche lontanamente paragonabile a nessuna sportiva esistente sul mercato. Se ha finzione di progresso tecnologico credo che il sistema anteriore di guida oltre ad avere circa 40 anni di età non ha trovato alcun riscontro in nessuna casa costruttrice. Se ha finzione di esclusività allora la presenza di particolari di basso livello come frecce o quadro strumenti siano pugni negli occhi (non credo che in Ferrari mettano il quadro della Fiat Panda ...e se lo facessero il cliente medio glielo sbatterebbe in faccia). Il motore non lo fanno loro e non lo hanno mai fatto loro. Allora spiegami caro perché dovrei gridare al miracolo o all'opera d'arte per moto così. Diverso ad esempio MV Agusta....linee splendide...motori performanti....elettronica al top....ciclistiche eccezionali...nessun particolare lasciato al caso (al di là della affidabilità)...li si c'è da rimanere a bocca aperta....ma se dobbiamo parlare di bimota davvero non so trovare argomenti che me la facciano piacere....inoltre le due moto nuove sono pure brutte a guardarsi. Poi uno 30 o 40 mila euro li può pure spendere per un fermacarte...dove c'è gusto non c'è perdenza... saluti
Ma per favore mv nessun particolare lasciato al caso?? Ma se sono costruite totalmente in plastica e con finiture grossolane. Le Bimota sono altra cosa, su un livello nemmeno paragonabile. Basta notare come sono realizzate le nuove kb4: totalmente in ergal, carbonio, titanio, con componenti di assoluta eccellenza. Le frecce, il quadro strumenti, il proiettore e altri particolari secondari derivano (come sempre in bimota) dalla moto donatrice del propulsore, in questo caso kawasaki e nn sono assolutamente di basso livello, sono semplicemente componenti di produzione giapponese ben fatti e funzionali. Es. il quadro strumenti è tft ad alta risoluzione e con ogni informazione possibile oppure l'impianto di illuminazione, compresi gli indicatori di direzione, totalmente a LED. La tesi meriterebbe un discorso a parte. Non è stata adottata la particolare ciclistica da molti marchi: innanzitutto per questioni di brevetti, poi perché richiede un costo di gran lunga superiore rispetto alle classiche forcelle e un approccio alla guida diverso dal normale, ecco perché in motogp non viene usata.
@@gianfrancodicostanzo3462 non la pensiamo allo stesso modo.
Purtroppo questa nuova Bimota a mio parere è una delle più brutte che la casa abbia mai costruito!!!! Certamente i materiali sono super tenologici, avveneristici e altamente nobili... ma anche l'occhio vuole la sua parte in particolar maniera se poi il prodotto costa come un'auto di super lusso. Devo dire che le carene laterali sotto il serbatoio che arrivano alla fine della sella così tondeggianti stonano non poco anzi per dirla tutta sono proprio orrende in verità appena vista la moto mi è venuta a mente una "gondola", per continuare con l'obbrobrio della cornice/tettoia sopra il faro... mi domando sinceramente il perchè di questo ammasso nero inguardabile... inutile dire poi che la nacked è ancora peggio!!!!! In ultimo... una marmitta meglio di quella non esisteva nel catalogo mentale di Bimota????? Buona strada a tutti
Marchio Fantastico.... purtroppo queste ultime moto nate dal matrimonio con Kavasaki, hanno perso il punto di forza della casa riminese, il Design...sono sgraziate e sproporzionate.......