Aprilia RS 125 GP Replica
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- Опубліковано 4 чер 2009
- La storia della costruzione della mia moto da pista, una raccolta di foto dettagliate.
Un lavoro che mi ha portato via 2 anni di tempo, ma che mi ha saputo dare davvero moltissime soddisfazioni!
Guardatelo e commentate!
MA ORA ECCO UN PO' DI DETTAGLI E DATI TECNICI:
CICLISTICA
-pinza freno anteriore Brembo ricavata dal pieno attacco 40mm con bullono in Ti
-pasticche Brembo RC
-forcella originale modificata da Rinaldi Sospensioni: cartuccia Comp. Est. Prec. e Trattamento Tin
-adattamento piedino per pinza int.40mm
-disco anteriore da 320mm flottante Brembo oro con nottolini in ergal
-cuscinetti sterzo conici speciali (sopra e sotto)
-piastre originali modificate (inf. lucidata, superiore eliminati i semi man.)
-ammortizzatore di sterzo WP
-cuscinetti ruote alta velocità (...)
-semi manubri ValterMoto
-pompa freno 16x18 radiale Brembo
-leva snodata TWM ricavata dal pieno
-acceleratore rapido Domino GP
-leva frizione Domino (top di gamma con perno in titanio)
-bullone del canotto sterzo ricavato dal pieno in Ergal Al7075
-manopole Domino
-mono ammortizzatore Matris M05R con Comp. (H&L) Est. Prec. IDR e Int.
-pedane reg. in 6 posizioni realizzate in Ergal Al7075 in stile Aprilia GP
-cambio rovesciato con astina su uniball
-cerchi Marchesini in alluminio forgiato
-catena corona e pignone passo 415 senza oring
-tubature freno in treccia di acciaio e raccordi in Ergal Al7075
MOTORE
-Motore Rotax122 Aprilia elaborato con parti uniche e termica rivista
-testa RC 16:1 bimetallica in Al2024 (Avional) con bandella in bronzo anti detonante
-pistone TM Racing con cielo meno bombato, grafitato monofascia
-biella TM Racing ricavata dal pieno int. 110mm con gabbie argentate IKO
-albero riequilibrato per lavorare senza contralbero con inserti in teflon
-cuscinetti motore specifici e giochi rivisti
-eliminazione pompa miscelatore automatico
-frizione con dischi in kevlar/carbonio Newfren e molle precaricate
-rifinitura e lavorazione selettore marce e desmodromico
-valvola rave pneumatica modificata (piattello in Al7075)
-pacco lamellare con guidaflussi in teflon e lamelle Alien Enginering
-scarico artigianale con silenziatore DLR GP in carbonio
-carburatore Mikuni TMX 38mm con imbocco fatto in Al7075
-accensione Selettra derivazione scooter (Malossi) a rotore interno
-centralina programmabile da PC per Selettra
-radiatore maggiorato (più lungo di 8cm) Yamaha R6 modificato e sabbiato
-supporti radiatore ricavati dal pieno in Ergal Al7075
-air box in Fibra di Carbonio (presto RamAirBox!)
ELETTRONICA (poca...)
-cruscotto multifunzione GP Chrono (crono+temp+rpm+vel) con torretta
-sonda EGT per i gas di scarico PZ Racing con termocoppia tipo K
-batteria di pile stilo Li-Ion installata sul telaietto anteriore con stacca batt.
-sensore apertura Rave con led
-sensore giri ruota posteriore
-sistema con telecamera on-board Sony e registratore stato solido su SD
-mappatura accensione via porta USB tramite portatile dedicato
ESTETICA
-carena anteriore in VTR, foro laterale tappato e creata bocca in stile RSA Aprilia
-carene laterali le cui piccole prese aria sono state tappate (inutili)
-puntale accorciato in altezza per far spazio al radiatore
-codino accorciato di circa 8cm e ristretto di 5cm, sella portante rivestita
-serbatoio il cui foro del rubinetto benzina è stato tappato
-tappo serbatoio ricavato dal pieno stile Moto GP
-creato sfiato serbatoio con valvola uni direzionale e vaschetta recupero
-parafanghi ant e post in Fibra di Carbonio
-grafiche con colori replica Aprilia 125 Gabor Talmacsi, rivista con altri adesivi...
-cupolino in plexyglass fatto su misura da bolla grezza
-viteria in ergal e titanio (e in inox)
-paracatena in Fibra di Carbonio - Авто та транспорт
Ti giuro.. questo video lo vedo una volta alla settimana da un anno a questa parte.. anche io sono un patito di inventive sulla mia rs125.. lo praticamente fatta tutta quanta io.. e vedere che ce gente come me mi mette addosso ancor più creativita, Un complimento in romano ( che forse per te non conta ma io intendo dire tutto) " Che Branda De Moto Cai Fatto" Complimenti ancora ;)
dal video hai fatto sembrare tutto facile, complimenti
MINKIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!! scusate per l'espressione ma cavoli!!!! un'opera d'arte non saprei difinirla in altro modo! da panico! Complimentii O_O
Complimenti, davvero un bel lavoro! spero di vedere presto dei video con la bestia in azione!
Ciao!
complimenti di nuovo ste! ti sta venendo una meraviglia! bellissima la testa!
ma che figata assurda!! e la testa artigianale è unica!!! bellissimo tutto!!
figliolo tu sei M-A-L-A-T-O ! ! ! :D
mammamia che bel capolavoro che hai tirato su ;)
poi l'airbox e il cupolino sono davvero una bella chicca :D
Davvero bella ...anche e mecchiniche son buonissime complimenti!!! ora bisognerebbe vedere come va!!!
complimenti bel lavoro..
Guarda complimentoni veramente sia per la moto sia perche sei molto bravo con le macchine utensili e al cnc complimenti davvero
P.S. anche io ho un rs come la tua versione '04 però non e proprio ai tuoi livelli :)
grazie!
spero di poterlo uppare al più presto!
E' spettacolare complimentissimi
COMPLIMENTI PER LA VORAGINE!!! :P
Grazie mille ;)
Cazzo che lavori! complimenti! ;)
& 1 mostro =D e FANTASTICAAAAAAAAA!!!!
COMPLIMENTONI ;)
Grazie ;)
ei ciao, scusa ma dove li hai presi gli inserti in teflon per l'albero motore? mi servirebbero anche a me dove posso trovarli
UNO MI HA SCRITTO CHE NON HO IDEA DI QUANTI SIANO 39CV...
L'HO CANCELLATO ANZICHE' RISPONDERE, SCUSAMI:
il punto è un'altro, non è che non so quanti siano (difatti sono molto preoccupato per quando la dovrò usare!) ma che saranno molti di più a moto conclusa, che è diverso....
ma devo postare il grafico o c'è sempre qualcuno che mette in dubbio tutto e tutti?!
6Un Dio!!!! Graaaaaaandeeeeeeee
grazie!
...non è che sia proprio un lavoretto da 5 minuti eh, eppoi ricorda che se la usi in pista conviene averne varie di riserva, questo è ergal e si spezza, anche se è più resistente..
prossimamente ne farò delle altre in quanto sono troppo poco arretrate, solo 20mm, come altezza invece penso di essere a posto...
ciao
grazie, complimenti per il progetto...... poi avrei bisogno di qualche chiarimento so dove trovarti!!!
ciao ho una Aprilia rs 125 '04, vorrei fare qualcosa come la tua per migliorare il cound e anche l' accelerazione, arrivare sui 37-38cv(32 attuali).
volevo chiederti,con tutte queste modifiche con rotore interno ed altro,quando f di velocita di punta? accelerazione 0-100 circa? grazie! :)
Ciao, vorrei mettere anche io la selettra. Potresti dirmi che centralina hai messo o eventualmente quale potrei mettere?
sei un mito *.*
per prima cosa devo farti veramente i complimenti del lavoro, bravissimo soprattutto per la ricostruzione della testa, ti vorrei chiedere una cosa, ma come hai fatto a fare l'airbox in carbonio?? è uscito stupendo!! fammi sapere grazie in anticipo
@DAGDALGAS
ora uso il volano originale, avere poco volano non è sempre una cosa negativa comunque!
PS: l'albero con il rotore NON si sbilancia!!!!
@FilippoGatti1991
Mi spiace, io sul video avevo messo gli U2 (magnificent) con le immagini che cambiavano in base alle ottave, purtroppo è coperta da copyright come tutta la musica del mondo, quindi sono stato costretto a mettere questa "cosa"....
La trovi come kit per tutti i motori da scooter, devi adattarla a questo motore e rimappare la centralina, altrimenti cerca la Hpi che é già pronta. Il rotore non serve a nulla, é piu utile una buona curva di anticipo e un volano alleggerito.
I haven't an high comp. head, because I find the top with 14.4:1 of geometrical comp. ratio. High, for me, is 16, 18 or 20..
Plastic inserts isn't for HP but for general performance of crankshaft...
Piston it isn't a flat top type, but with reduced dome between the original one...
What is "raw power"? In italian "Sport Production" the best (with 28mm carburator), at rear wheel is 38-39hp.
Mine have 42hp, but now, with new exhaust and crankshaft i hope more extra power.... Thank you, Stefano.
bella la presa d'aria tipo rsa !!!!
@16DeRoX
42cv alla ruota a circa 11500 giri e 2.62kgm di coppia...
volendo si puà ancora fare qualcosina lavorando su scarico e lamelle...
ciao!
scusate ma il titolo non lo so...
io ne avevo messa una degli U2 ma l'hanno levata....
sorry, but i don't know the title of this song, because for the copyright youtube was change my song with onother one on "audioswap" during the upload.....
come hai fatto ad adattare la selettra?
bellina..
dove hai preso quella pinza?e il disco?
è una bandella in bronzo inserita nell'alluminio per interferenza, serve a dissipare meglio il calore e pregiudicare un po' di detonazioni....
WOU!! =0
ciao scusami volevo sapere dove avevi preso l'accensione selettra e quanto era costata...inoltre complimenti per l'eccellente mezzo...
La differenza tra i carter di un 125 produzione ed gp vero è insita oltre che nei materiali base e relativi trattamenti, anche e sopratutto nelle tolleranze di lavorazione ed accoppiamento, la mia esperienza con il motore 123 ( una sp 1993) è stata pessima proprio sul fronte dei cuscinetti di banco;34,8 Hp (con il 28 da regolamento) e massima durata 3 ore di pista, dopodichè revisione totale.Mi auguro che i carter del 122 e maggiore libertà nella scelta ti garantiscano lunga durata.
Andrea
whats is a song ?
complimenti.... ma che tarttamenti hai fatto per la testa?
Saranno belle le Derby GP80...
Spero di beccarti in pista per farti vedere di cosa è capace una "normalissima rs 125 con una lucidatina ai travasi e na selettra"!!
Ciao caro e buona fortuna!
Ciao senti dato che vedo che te ne intendi di motori vorrei esporti un attimo il mio problema : io ho un aprilia rs 2002 con motore completamente rifatto ora appena finito il rodaggio incomincio a tirare...ieri ho fatto una tirata completa e verso i 135 si ferma sui 9 mila giri e non sale.... hai qualche consiglio???
Scusa potresti mandarmi un pm di come hai fatto a montare il selettra?L anticipo a quanto l hai messo?Gran bel lavoro!
OK, leggo che hai già imparato tutto, modestia e cordialità inclusa, buon lavoro quindi; complimenti per le letture del DJ, senza dubbio è lo stesso dei 38 alla ruota delle SP che hai come riferimento ( in regola perdavvero??).
Andrea
che volete che vi dica...
ma per me i motori sono la CURA!
cmq ho nuovamente il motore smontato...
39.5cv son pochi!!
No, sono ligure, della provincia di Savona!
6 di rovigo?
Bellissima complimenti!!!! Titolo canzone?
spesa totale???
it's all so cool, but they made more power in 1986 with exhaust durations and exhaust pipes. Not with "high compression billet waka waka heads" and plastic filled cranks, just high silica pistons without a coating, and no flat tops, just normal raw power with glass fibre reeds and high flowing ports.
@andykaw1
Non è questione di modestia e di cordialita (ogni uno pensi per se), ma semplicemente chi mi viene a dire che con 35cv se non cambi tipo di cuscinetto, o se non rivedi i carter, spacchi tutto, può solo che avere queste risposte.
Non ho capito cosa vuol dire la cosa del DJ, spiegati meglio...
ma il motore dell'aprilia non ha la valvola di scarico?
Dai, è meglio che posti il grafico,magari sono corretti all'albero motore.
Non dico che sia impossibile, anzi ma già 36 incominciano i problemi ai cuscinetti di banco...hai usato degli scomponibili o hai messo dei rulli??
saluti,
Andrea
La banda potrebbe anche andare bene, ma in base ai valori di convergenzxa/divergenza/parallelismo che vai a dare, cambia ulteriormente tutto,
Quel 50% con 1.1mm non vai da nessuna parte, ma vanno verificate un sacco di variabili, il motore non è solo la testata... entrano in gioco la fasatura di scarico e perchè no, scarico e anticipi d'accensione!
13.6cc-2.5cc=11.1cc
io uso la boccola quindi non ricordo a memoria il volume del filetto, spero sia corretto!
@andykaw1
Dipende tutto da CHI e COME ci si mette le mani...
Se con 34.8hp ti si tritava tutto, sbagliavi parecchie cose, garantito...
In SP OGGI, si arriva con i carter STOCK e il 28 a circa 38CV alla ruota....
Montare e smontare MALE i cuscinetti di banco, porta a un degrado delle sedi, poi se prendono del gioco, c'è poco da dare la colpa alla Rotax....
Stay tuned, Stefano.
prima di tutto i travasi si sabbiano nn si lucidano XD e poi è tropo bella e curata questa rs secondo me nn è molto distante da un rs 125 da gp, nn parlando di motore xo li ci mancano quasi 20 cavalli XD
Ciao, dove hai trovato i cerchi marchesini ?
da un privato tramite subito.it
Quando costa i marchesini moto 3 in italia ? Si potrebe agiustare sopre une cagiva mito visto sono introubabile anche subito.it
Non saprei, col 20/44 fa circa 200 all'ora... ma in base ai rapporti e alla pista cambia la velocità massima. =) Per migliorare il sound cambia scarico...
Oh yes, see the youtube email!!
nome canzone?grande moto io ho una 2002 preparata per benino nn estrema come la tua ma i 170 li fa xD
Avevo messo la ELVEN (googola e vedrai che trovi il sito e tutte le info e i contatti!) ma non mi piaceva, così poi sono passato ad HPI (idem come sopra...) con pickup e volano originale. Il rotore non serve a un granchè... se la moto ha molta potenza. Avere un'inerzia troppo bassa porta un'erogazione troppo brusca, soprattutto se usata con rapporti corti da kartodromo o piste corte e strada, secondo me...
Non va neanche se la spingi giù dal Monte Bianco...
Poi non basta l'altezza per determinare se la testa è fatta in modo furbo o meno.
Ma non sto certo qua a spiegarlo.
0.8 nè troppo meno, ne troppo oltre... altrimenti non va...
Poi va studiata superficie e inclinazione, forma di cupola e di cielo pistone.
bellixima l rs sarà un mostro su pista.....mi potresti dare il nome della canzone
50% quanti mm sono!?
hai letto elaboriamo il 2Tempi?
perchè 50% è un valore da libro stampato....
chi le teste le FA, ragiona con più pratica e si parla di millimetri radiali di banda, è più semplice.
27.0mm r totale (alesaggio 54.00)
27x27x3.14 = 2289.06 mm3 a totale
2289.06x50% = 1144.53 mm3 a piccola
Radice(Atpic/3.14) = 19.09 mm r camera scoppio
27.0-19.09 = 7.91mm raggio banda squish
0.8mm
@MrBruna93 ciao non è una dlr ma uno scarico artigianale, di DLR c'è solo il silenziatore!
(125+11.1)/11.1 = 12.1 : 1 che è il GEOMETRICO
ma non basta nemmeno lui per determinare se la testa va bene, dovresti fare anche il RC a luci chiuse se vuoi comprendere bene l'efficacia.
Comunque 12.1 e 1.1mm potrebbe andare bene, ma se schiacci e vai a 13.5:1 e ripristini l'altezza a 0.80 secondo me va MOLTO meglio, ma devi avere lo scarico almeno a 198° per sfruttarla e una buona marmitta, altrimenti non allunga più poi...
MI DISPIACE DIRTELO MA DICI "SEMBRA UNA MOTO SERIA!" ...TI CORREGGO...è UNA MOTO SERIA!!! NON è IMPORTANTE CHE SIA O NO UNA MILLE...HA STILE E QUESTO RENDE LA TUA MOTO SERIA!
ora la moto è finita.....
bella cazzooo scusate il termine
Se non fa oltre i 9000 giri, rivedi la carburazione inanzi tutto!!!
rs125.it/forum/
ma cosa dici...
Se i cuscinetti dessero problemi in base ai cavalli, le 125gp scoppierebbero ogni momento, idem i 250 da cross....
Chiusa parentesi sui cuscinetti, ora la moto ne ha 40 puliti alla ruota...
Appena avrò finito i test, posterò, non so come, il grafico sia alla ruota, corretto DIN, sia all'albero... poi se avrai richieste particolari, sarò lieto di soddisfarle, non ci sono segreti e nemmeno magie..
PS: e non voglio sentire che il banco è mal tarato... non siamo al bar..
se non hai seguito i suoi lavori meglio non parlare!
Tutto perfetto tranne la musica... house di merda.