@@marcinsiwik599 dokładnie tak jest... jakoś od okolic 2013 roku, przynajmniej 5 f10 lci już to miała. Inteligentne światła sobie nie równe, Peugeot 508 też ma, a jednak to nie to samo. BMW zrezygnowało z laserowych, bo "nowa technologia pozwala osiągać podobne efekty, przy niższych kosztów" i ciekawe na ile to prawda, a na ile tylko cięcie kosztów.
Piękna sprawa, auto zdecydowanie za duże dla mnie, ale i tak jakoś niewytłumaczalnie pociągające. Cena testówki kosmos, ale dziś na ten model dają spokojnie z 15% rabatu, a i pewnie można powalczyć o więcej.
14:04 . Kurła..... mam podobnie ciasno i próbowałem nagrać wjazd tyłem do garażu i auto mi krzyczało "za mocno skręcone koła", a potem "za blisko przeszkoda".
@@MarekDrives 3,2m na bank nie mam. Obstawiam bliżej 3m, ale auto bardziej zwrotne (g60 ze skrętną osią). Anyway, okres próbny minął i stwierdziłem, że nie wykupuję, skoro nie mogę korzystać. Rozważę przyszłe testy, jak już będę miał telefon, na którym zakoduję kluczyk :) Btw. te 3.2m o których piszesz, to BMW gdzieś to podaje?
Takie parametry nie są publicznie dostępne. Podejrzewam, że jest masa czynników, które wpływają na (nie)działanie zdalnego parkowania. Bo mowa o 5DW Parking Assistant Professional z systemem kamer 360, prawda? Zakładając, że samochód musi się "złożyć" z prostopadłej ulicy, to istotna będzie też szerokość tej ulicy, jak stromy jest podjazd, czy na około nie ma jakiegoś ruchu, który mógłby powodować awaryjne hamowanie (np. jakieś krzaki po drugiej stronie wąskiej uliczki), itd. O ile pamiętam w Serii 5 i 7 można zapisać serię manewrów, czyli np. "łamanie się" na kilka razy. Raz wykonujesz poprawnie tę serię manewrów z włączonym zapamiętywaniem, a następnie samochód małpuje te manewry. Nie pamiętam, ile z tego da się zapisać w garażu, gdzie nie ma GPS, a ile musi się odbywać pod gołym niebem.
@@MarekDrives tak, mowa o opcji 5DW. Miałem możliwość włączenia 3 miesięcznego okresu próbnego. Wjeżdżam tyłem do garażu indywidualnego. Miejsca przed garażem mam maks 6m (zależy jak sobie ludzie auta poparkują). Zazwyczaj podjeżdżam pod kątem 45 stopni i skręcam koła na maksa w lewo. W tym momencie włączyłem nagrywanie i auto od razu zgłosiło "koła za mocno skręcone". Potem wyskoczyło ostrzeżenie, gdy tył przejeżdżał przez bramę, że "przeszkoda za blisko" i nagrywanie zostało przerwane. W każdym razie, nawet jakbym poprawnie nagrał manewr, to bałbym się wjeżdżać siedząc w środku i wolałbym kontrolować sytuację z zewnątrz. Może się targnę jeszcze 80pln na jeden miesiąc i popróbuję :)
Takie wielkie suvy na silniku spalinowym benzynowym palą tyle, że powinny być mocno popierane przez koncerny paliwowe. A nie jakieś tam diesle, czy lekkie hybrydy klasyczne.
Teraz wszyskto jest w chmurze - jak to wyglada gdy nie mam zamiaru uzywac aplikacji lub wkladac karty sim do auta? Moge wtedy w ogole te auto uzytkowac? Moje ustawienia sa za kazdym razem resetowane? Czy pozostaja?
Nie wkładasz karty SIM. Ona tam jest na stałe. Po prostu po 3 latach zaczynasz jeszcze dodatkowo płacić za usługi online. Lub nie płacisz i ich nie masz. Nie wiem, czy to oznacza również brak aktualizacji online, bo to akurat może być plus :) Można jeździć na profilu gościnnym, ale jak ci w serwisie coś poprzestwiają, to biada ci.
9:26 wlasnie moge skonczyc ogladac ten material. 7kW? serio? przeciez ten czas ladowania jest dluzszy nie czas taniej nocnej taryfy! Dobra... wyleczylem sie.
@@michalklucz6907 tak, 11 i opcjonalny CCS byłyby fajne, ale BMW w plug-inach zawsze się powstrzymuje. Zupełnie tak, jakby nie spodziewali się, że ktoś będzie tego używał. X3 xDrive30e miało tylko 3,7 kW :/ Nie wiem, czy zmienili po lifcie. Dopiero teraz nowe X3 ma 11 kW.
@@MarekDrives zgadza sie. wszystkie starsze generacje mialy 3,7 co nie przeszkadzalo jezeli miales 11kWh baterii. w malym kompakcie do miasta (2AT). Natomiast jezeli podwajach baterie i dajesz zasieg ktory teoretycznie (!) pozwala na praktyczne obnizenie zuzycia paliwa w trasie czy wrecz wylaczne uzytkowanie jako daily EV to 11kWh to MINIMUM... wrecz bym powiedzial ze 22kWh w PHEVach jest wazniejsze niz w BEV. Tak, Mercedes zrobil to lepiej.
No właśnie nie wiem, jaką strategię obrać przy PHEVie. Tylko tanie (lub "darmowe") ładowanie ma sens. O ile nie optymalizuję się na ładowarki pod Lidlem (które u nas powstają, jak grzyby po deszczu, ale żadna nie działa :) ), to szansa na tanie ładowanie tylko w domu lub w biurze (o ile do takiego jeżdżę). W Polsce częste płatne ładowanie sprawia, że to się przestaje spinać.
@@sezam84 dziwią mnie takie rozważania. Ja swoim dieslem 3.0 w 3,5 roku zrobiłem 250 tysięcy kilometrów. Jego odpowiednik w benzynie (3.0 E) pali w trasie jeszcze raz tyle! Czyli jak ja miałem przy normalnej trasie swoim dieslem 6 litrów na autostradzie przy prędkości 110-120, tym samym samochodem ale w benzynie miałem 11-12 litrów. Liczę tylko 5 litrów różnicy na 100 kilometrów. To miałem tylko przy 250 tysiącach oszczędność na paliwie w wysokości 12500 litrów, liczę średnią cenę paliwa po 6 zł - to daje mi tylko 75 tysięcy oszczędności na paliwie. Naprawy, jakie naprawy, tylko eksploatacja, samochód na gwarancji. Ale diesel to nie był tylko wybór jeśli chodzi o oszczędność, chodziło też zawsze o zasięg.
2 rzeczy się nie zgadzają 1. Zapachy w BMW są już od dawna, nie wiem od kiedy ale mam jedno z 2019 i tam to już jest. 2. X5 na trasie nie pali aż tak dużo, w tym roku byłem we Włoszech i jadąc cały czas z maksymalną prędkością po autostradzie średnie spalanie wyszło 9,8l/100km jak na 3 litrową benzynę załadowaną na max to dobry wynik.
cieszcie się z tych cen w Polsce póki możecie. zalecane przez unię podatki nakładane przy rejestracji sprawiają, że np w Irlandii najtańszy dizel jest 35000 euro droższy od tej hybrydy.
@@fp7713 zasady dotyczące emisji co2 od aut są wytyczone przez unię od 2008 roku, (wtedy zaczęły się małe silniki turbo, trzy cylindry, skrzynie dwusprzęgłowe) i zapewne podlegają pewnym negocjacjom, ale docelowo wszyscy bedą mieć tak samo. irlandia wynegocjowała niskie podatki dla korporacji, ale w zamian musieli wziąć wszystkie ekoszalone podatki nakładane na ludzi.
@@marcinsobczak2485 i w ramach tych zasad poszczególne kraje ustalają własne podatki. Polska ma niski dochodowy i żadnych emisyjnych. A ja w ramach tych zasad kupuje auta r4 czy r6, więc nie ma bólu
@@fp7713 i w ramach tych zasad w styczniu 2008 roku gama silnikowa aut w europie zmieniła się nie do poznania niemalże w ciągu jednej nocy, aby wogóle te auta dało się sprzedawać. To że dotychczas to omijało Polskę, nie znaczy że te opłaty nie przyjdą. a przyjdą bardzo szybko, bo unia ekstramalnie przyspieszyła wprowadzenie zielonego ładu i przede wszystkim ujednolicenie przepisów na terenie całej europy.
Marek, nie wiem czy diesel po mieście pojeździ dłużej niż okres leasingu, a życie pokazuje że nowoczesne diesle wcale w naprawie łatwiejsze nie są i psują się na potęgę.
8:23 ile można tłumaczyć? producenci mają tak zaprojektować samochód, żeby kierowca nie mógł łatwo spoglądać na telefon, bo podczas jazdy używanie tak umiejscowionego telefonu jest niezgodne z prawem i niebezpieczne. W dodatku Marku, przeszkadza ci, że przyciski od baterii są położone tak nisko, że musisz oderwać wzrok od jazdy a jednocześnie chcesz, żeby telefon był widoczny, choć jest w niemal tym samym miejscu co przycisk od baterii?
Ładny - po cenie już wiem czemu jeżdżę nowym Sorento - bo kosztuje mniej niż połowę. 😂 Zakładam że takich hybryd plug-in sprzeda się moz kilka sztuk a samo istnienie jest tylko w takim celu żeby marka mogła się wykazać że ma też takowe w ofercie. Szczególnie jeśli jazda nie doładowuje akumulatorów….
Mam wrażenie, że większość nowych PHEVów nie ma już doładowania akumulatorów w czasie jazdy, bo emisja. Nie wiem, jak obecne PHEVy Hyundai/KIA, ale pamiętam, że XCeed i Ceed PHEV też nie miały doładowania.
@@MarekDrives innymi słowy kupując phev: Płacisz więcej Masz mniejszy bagażnik Cięższy pojazd Bardzo często mniejszy bak Sam myślałem o phev bo fotowoltaike mam i mógłbym ładować w nocy i 100km dziennie śmigać z prądu. Ale cena zakupu + 38k od ceny zakupu zwykłej hybrydy. Mam więc hev i jest ok - ale i tak żałuję że nie mam 2.2 Diesel. Ale kupowałem ze stocku to mam co mam.
@@MarekDrives No ale to ich krajowy produkt - poza tym kto komu w PL zabrania kupić pojazd w Niemczech czy innym kraju EU. Tak wiem trochę trudniej dostać niemiecki leasing- ale to może lepiej czeski ? Poza tym w Niemczech nie taka bajka. Bo ja słyszałem że w Chinach ID7 kosztuje 2/3 tego co w Niemczech
W mojej firmie też wprowadzono jakieś chore zasady co do floty i teraz trudno wybrać coś sensownego dla prezesa. Auto musi się doskonale prowadzić, być lekkie, bez kiczowatych ambientów i piano black. Moc - 300 koni w górę. Dostępny serwis, klasyczny wygląd i ergonomiczny porządek. Dodam tylko , że to JDG. Dzisiaj piątek, więc pogadam z prezesem wieczorem, ale czuję że może być ciężko...Pomóżcie.
Dla mnie BMW odpada ze względu na napęd X-drive.Chodzi mi dokładnie o to jak wrażliwym on jest choćby na róznicę wysokości bierznika przód tył, to jakiś niesmaczny żart.Żeby nie było, że hejtuję, żona ma X3 ale powiem szczerze, że gdbym się doedukował na temat tego napędu to na pewno nie poleciłbym jej tej marki.
@@MarekDrives Owszem.Jako iż to auto żony to nie zawsze pamiętam o sprawdzaniu stanu opon.Ostatnio jednak ja je prowadziłem i zauważyłem, że np poczas wolniejszej jzady a zwłaszcza dojeżdżając do skrzyżowania, świateł auto poszarpuje, jak i przy pełnym skręcie w prawo również to występuje. Pierwsze co pomyślałem to sprawdzę stan bieżnika i okazało się, że między przodem a tyłem było to około 4mm różnicy.Zmieniłem opony i problem ziknął.Na szczęście w naszym przypadku nic złego się nie stało, bo staram się tego pilnować ale gdyby coś się wydażyło to wydatek nie mały.Mało tego to BMW nie uzna gwarancĵi, ze względu właśnie na takie sytuacje (oczywiście jak auto jest jeszcze na gwarancji).Trochę to słabe bo nie uśmiecha mi się zmiana 4 opon raz w roku, wiadoma sprawa, że tył zużywa się szybciej.Uprzedzając komentarze, jak to raz w roku, mieszkam w Anglii i drogi niestety są strasznie "szorsrkie" i szybko zdzierają bieżnik.A jako iż auto ma inny rozmiar tył i przód i nie można podmieniać opon przodu z tyłem i jedyne wyjście to wymiana 4 gum. Wystarczy poczytać w necie info na temat xdrive i niestety jest to dość problematyczny i wrażliwy napęd. Jasne w każdym 4x4 trzeba na takie rzeczy zwracać uwagę, ale miałem nie jedno auto z takim napędem i nic takiego nie miało miejsca.Nie zamierzam nikogo odwodzić od zakupu BMW, to jest tylko moja opinia.Tak w ogóle to ten komentarz miał być napisany pod filmem Mercedes GLE vs BWM X5, ale na telefonie źle mi się kliknęło 😆
Dobrze że wyjaśniłeś tą skrętną oś bo mam dylemat czy zaznaczać to w konfiguratorze. Lubię Twoje testy ale na przykład gdy testujesz suvy warto byloby bardziej rozwinąć kwestie holowania. W bmw jest z tym straszny galimatias bo jedne dane mówią że 2,7t a inne że 3,5. Sami sprzedawcy się w tym często gubią.
xDrive50e 2,7 t M60i xDrive, xDrive40i, xDrive30d 3,5 t Jeśli w tym się gubią, to zamiast sprzedawać samochody powinni uczyć się sznurować sobie buty :)
@@MarekDrives Panie Marku, myli się Pan. Przed chwilą nawet podesłał mi handlowiec skan dowodu rejestracyjnego x5 40d (oczywiście zanonimizowany) i tam stoi jak byk, pozycja O1: 2700. To może ten pan z parku prasowego bmw powinien się douczyć?
@@MarekDrives po małym śledztwie powiem Panu więcej - na niemieckiej stronie bmw są dokładnie te dane o których Pan pisze a na polskiej te o których ja piszę. Po prostu polski klient BMW jest głupszy , nie umie jeździć więc nie będzie mógł ciągać takich przyczep jak klient niemiecki, bo czymże mogą różnić się te specyfikacje i homologacje(PL vs DE). Ciekawe czy BMW Polska może to wyjaśnić. Wiem, wiem zawracam d.pe, no kto to słyszał żeby X5 cokolwiek ciągać , jakąś łódź czy coś.
Seicento nawet z pierwszego roku produkcji czyli z 1997 jak najbardziej wjedzie. O ile istnieje jeżdżące jeszcze 27 letnie Seicento. Musisz się bardziej postarać.
@@fp7713w tym sęk, że nie. Seicento spełnia normę euro3 czyli w przypadku np tlenków węgla emituje 2,3g na kilometr a auto z normą euro6 emituje 1g w przypadku benzyny i 0,5g dla diesla na kilometr czyli ponad dwukrotnie mniej. Podkreślam - na kilometr. Podobnie mniej jest w przypadku emisji węglowodorów, tlenków azotu i innych. W euro3 w ogóle nie było limitu emisji cząstek stałych, w euro6 jest. Warto poczytać o co chodzi z tymi normami zamiast głosić nieprawdziwe informacje że stare Tico czy Seicento emitują mniej bo mało palą niż nowy suv z dużym silnikiem który pali dużo więcej. To nieprawda. Poza tym stare auta wcale nie palą mało. Bo wspomniane Seicento z silnikiem 0,9 pali około 7-8 litrów a to więcej niż np mazda 6 z silnikiem 3,3 diesel.
ua-cam.com/video/xlDC17CSmOQ/v-deo.html no nie tak minimalnie... mi na trasie 600km 'odzyskał' ponad 120km...(tj tyle przejechałem na prądzie startując z pustą baterią).
Diesel dalej najsensowniej wypada w tego typu aucie. 3.0d od BMW jest absurdalnie oszczędne w stosunku do osiągów. Co do trwałości najlepszy wariant to 40i.
Mam Bmw X6 M50D 2016r , samochód Ok. Spalanie po mieście przy dość szybkiej jeździe 12 l/100km max. Zamówiłem i na koniec września mam termin na BMW XM 50E. Według mnie samochód dużo większy niż X5. Dużo osób ocenia XM jako samochód brzydki. Zobacz na żywo i po godzinie się zakochasz. Stwierdzisz że wymyślili coś, co się nie podoba ale każdy się patrzy na ten samochód. Zdjęcia i Video nie oddają wizerunku tego auta. Jako testowym jeździłem XM red label 750KM. Autostradą ok 140km/h do tego miasto 50/50 w mieście i autostrada . Przejechałem około 50km, spalanie było 5.2L , nie mogłem uwierzyć
Ale co ty w marketingu robisz? Auto testowane do oglądnięcie w salonach, jest pokracznie narysowane, kilku designerów się na ten temat wypowiedziało. Mental kupiłem i będę bronił bo moje dalej w Polsce twardo siedzi, ala moja wartość = wartość mojego auta..
@@MarekDrives dla pewności sprawdziłem - chyba jednak masz rację - da się jedynie włączyć/wyłączyć regulację odstępu ale nie da się jej zmienić(przynjamniej nie znalazłem tej opcji z kierownicy). W sumie nigdy nie uzywałem tej funkcji bo posiadając assitent driver plus czy jak to tam się nazywa, uruchamiam to i działa zaskakująco dobrze.
@@bartekb8842 tak, ale nawet ten assist plus musi mieć ustawiony jakiś parametr. Nie wiem, jakie jest ustawienie domyślne. Ty masz swój samochód, skonfigurowałeś go po swojemu, zapisałeś wszystko w aplikacji i na okres użytkowania samochodu masz spokój. Ja (nie)stety muszę się przez to wszystko przeklikiwać za każdym razem, kiedy wsiadam do testowego BMW i widzę, jak cofnęli się w sferze usability. Dodam, że mam aplikację My BMW (czy jak tam się ona teraz nazywa) i My MINI. Ale ustawienia są przypisane do konkretnego egzemplarza i nie przenoszą się nawet między tymi samymi modelami. Czyli jeśli w Serii 3 sedan miałem zapisaną klimatyzację, tempomat, ustawienia foteli i lusterek, to w Serii 3 Touring muszę od nowa. Ustawienia foteli kiedyś chyba przenosiły się między samochodami, ale było dziwnie, bo ustawienia z M3 w XM jakoś nie teges :) Chyba to zmienili. W ogóle trudno mi się odnieść do czegoś, co Ty masz w samochodzie, bo pół roku temu w prasowym mogło być lub nie być. Jedna aktualizacja softu i cokolwiek powiedziałem przestaje mieć zastosowanie :/
hybrydy plugin zjadaą spalinówki. Moja ma +400koni, 700nm i pali tyle co 1.6. Średnie spalanie to jakieś 7,5l, przy regularnym ładowaniu pali ok 4-5l. :)
Zamowilem nowe BMW 550e ale ostatecznie z tego samochodu zrezygnowalem ,chociaz wciaz ubolewam nad tym ze ten pojazd nie bedzie moj. Glownym problemem jest czas ladowania tego plugin_a to bardzo uciazliwa sprawa ,myslalem ze laduje sie duzo szybciej
Mam BMW od ponad 2 lat, i dosłownie 3 dni temu dowiedziałem się że ustawienia odległości w tempomacie da się zmienić głosem (w os8) Nie powiem, że jestem fanem tego rozwiązania, ale przynajmniej jest łatwiej niż grzebać w menu
X5 tylko w dyzlu 💪🏻 hybrydy są dla lamusów Użytkowaliśmy też poprzednie hybrydy z Bawarii i po 100-120kkm zestawy baterii kwalifikowaly sie do zmiany (30%pojemnosci) 20-35k pln...😂 P.s.kierunkowskazy są?
Kierunkowskazy zależą od wsadu białkowego. Być może aura znaczka na masce sprawia, że białko zaczyna wariować, ale niektóre badania wskazują, że białko działa niezależnie od znaczka.
@@MarekDrives haha jak widzę BMW, w środku młodziana czy jakiegoś wydzieranego włączającego kierunkowskaz i jadącego spokojnie, zastanawiam się, czy ma punkty karne pod korek
wszyscy wciąż myślicie bardzo konserwatywnie o jeździe autem ; w kontekście nowych standardów świata (europy) , te pluginy maja sens - ale w miastach , i pod warunkiem ze masz fotowoltaike... chociaż ja nie jestem konserwatystą, i zabroniłbym wjazdu aut do centrów miast ; są skutery , motocykle i komunikacja miejska
@@MarekDrivesauto max 4 metry? może zakażmy też jeździć komunikacją miejską, jeśli ktoś ma ponad 180 cm, większy obwód brzucha niż 90 cm, albo waży więcej niż 80 kg? brzmi jak nowy wspaniały świat🤐
@@Jarek1749 nie popadajmy w skrajności. Przypominam, że Peugeot 405 (żeby nie mówić o Passacie, bo będzie zesrańsko) miał 440 cm długości. Dziś Peugeot 308 HB ma prawie 437. Tak że tego. Ostatnio widziałem Corvette C4 zaparkowane obok Audi Q8 etron. Corvette wyglądała przy Audi, jak zabawka. Ale to etron jest eko samochodem do miasta :)
@@MarekDrives pełna zgoda w kwestii rozrostu i tycia aut (G60 vs E38). te powyżej 5 metrów i 2 metrów szerokości (bez lusterek) są zwyczajnie niewygodne do jazdy. bo nawet, jak sam dobrze czujesz auto i jego wymiary, jedziesz na centymetry, to wielu kierowców mniejszych aut trzyma dystans pół metra do prawej krawędzi, a większość miejsc parkingowych nie jest dostosowana do takich wymiarów i auto będzie wystawać. nie zmienia to faktu, że wolę mieć jedno uniwersalne auto a to dodatkowe „małe specjalnie do miasta” sobie jednak odpuścić.
Dlaczego nigdy nie ma nic o światłach w trakcie jazdy w nocy?
Światła są super wycinają samochód przed Toba i walą długimi po bokach więc widzisz co się czai na poboczu i czujesz się spokojniejszy.
@@marcinsiwik599 dokładnie tak jest... jakoś od okolic 2013 roku, przynajmniej 5 f10 lci już to miała. Inteligentne światła sobie nie równe, Peugeot 508 też ma, a jednak to nie to samo. BMW zrezygnowało z laserowych, bo "nowa technologia pozwala osiągać podobne efekty, przy niższych kosztów" i ciekawe na ile to prawda, a na ile tylko cięcie kosztów.
10:10 Marku, chciałem tylko zauważyć, ze Ania mówi, że możecie.
Życzliwy 😁
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy i funkcje modelu oraz jego plusy i minusy, fajnie się oglądało i słuchało👏💪🙂💚👍
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Fajny odcinek,pozdrawiam
Piękna sprawa, auto zdecydowanie za duże dla mnie, ale i tak jakoś niewytłumaczalnie pociągające. Cena testówki kosmos, ale dziś na ten model dają spokojnie z 15% rabatu, a i pewnie można powalczyć o więcej.
14:04 . Kurła..... mam podobnie ciasno i próbowałem nagrać wjazd tyłem do garażu i auto mi krzyczało "za mocno skręcone koła", a potem "za blisko przeszkoda".
Może masz ciaśniej. Moja brama ma 3,2m.
@@MarekDrives 3,2m na bank nie mam. Obstawiam bliżej 3m, ale auto bardziej zwrotne (g60 ze skrętną osią).
Anyway, okres próbny minął i stwierdziłem, że nie wykupuję, skoro nie mogę korzystać. Rozważę przyszłe testy, jak już będę miał telefon, na którym zakoduję kluczyk :)
Btw. te 3.2m o których piszesz, to BMW gdzieś to podaje?
Takie parametry nie są publicznie dostępne. Podejrzewam, że jest masa czynników, które wpływają na (nie)działanie zdalnego parkowania. Bo mowa o 5DW Parking Assistant Professional z systemem kamer 360, prawda?
Zakładając, że samochód musi się "złożyć" z prostopadłej ulicy, to istotna będzie też szerokość tej ulicy, jak stromy jest podjazd, czy na około nie ma jakiegoś ruchu, który mógłby powodować awaryjne hamowanie (np. jakieś krzaki po drugiej stronie wąskiej uliczki), itd.
O ile pamiętam w Serii 5 i 7 można zapisać serię manewrów, czyli np. "łamanie się" na kilka razy. Raz wykonujesz poprawnie tę serię manewrów z włączonym zapamiętywaniem, a następnie samochód małpuje te manewry. Nie pamiętam, ile z tego da się zapisać w garażu, gdzie nie ma GPS, a ile musi się odbywać pod gołym niebem.
@@MarekDrives tak, mowa o opcji 5DW. Miałem możliwość włączenia 3 miesięcznego okresu próbnego.
Wjeżdżam tyłem do garażu indywidualnego. Miejsca przed garażem mam maks 6m (zależy jak sobie ludzie auta poparkują). Zazwyczaj podjeżdżam pod kątem 45 stopni i skręcam koła na maksa w lewo. W tym momencie włączyłem nagrywanie i auto od razu zgłosiło "koła za mocno skręcone". Potem wyskoczyło ostrzeżenie, gdy tył przejeżdżał przez bramę, że "przeszkoda za blisko" i nagrywanie zostało przerwane.
W każdym razie, nawet jakbym poprawnie nagrał manewr, to bałbym się wjeżdżać siedząc w środku i wolałbym kontrolować sytuację z zewnątrz.
Może się targnę jeszcze 80pln na jeden miesiąc i popróbuję :)
@@Slubicjusz pobawić się warto. Natomiast jeśli na zewnątrz inni różnie parkują, może być problem z odtworzeniem nagrania. Trzymam kciuki!
Na tym ujęciu z bramy wyglądało jakbyś już przyrysował lewy bok a później walnął tego mesia
MIałem to samo napisać.
Już słyszałem "Manewr zakończył się przerysowanem bokiem" a nie sukcesem ;)
@@lanor665 Widać jak brama skacze, tam musiał być kontakt...
Jelonek? To chyba raczej Sarna była 😊
A nowe BMW nie ma połączonego wyświetlacza???
Takie wielkie suvy na silniku spalinowym benzynowym palą tyle, że powinny być mocno popierane przez koncerny paliwowe. A nie jakieś tam diesle, czy lekkie hybrydy klasyczne.
ojtamojtam :)
Bzdury
tak? jak sądzisz ile x5 50e pali w trasie z pustą baterią? autostradowo?
@@bartekb8842
Przecież jak pali dużo to jest mile widziane przez koncerny olejowe😂
@@monochromeherpestes8921 problem w tym, że jak na swoje gabaryty nie pali dużo :)
Czemu na kanale nie było jeszcze nowego Tiguana ? Będzie czy nie ?
W "moim" terminie był niedostępny. Będzie później.
Fajne buty Panie Marku!
Dziękuję :)
Czy w obliczu dzisiejszych wydarzeń, na kanale pojawią się auta marki Audi? Dla kolegi pytam ;-)
Kiedy nowa Camry w teście?
Toyota sama nie wie.
Jaki to kolor?
Dziubek ma fajny❤
w X6 to G06 ??
Nie kupiłbym BMW bo użytkuje samochód dłużej niż okres leasingu? Co to znaczy?
Weź dłuższy leasing 🤣
@@MarekDrives ? Pan tak powiedział w filmie, nie rozumiem co to znaczy, może Pan wyjaśnić?
Nie chcę samochodu, który w dłuższym okresie może sprawiać problemy.
@@MarekDrives myślę, że absolutnie wszystkie marki premium mają z tym podobnie. Chyba, że się mylę, to proszę poprawić
Tak
Dzialaja kierunkowskazy?
Pracuje w Monachium i czesto widze, ze oklejone prototypy, juz takiego wynalazku ludzkosci jak kierunkowskazy, nie maja.
Teraz wszyskto jest w chmurze - jak to wyglada gdy nie mam zamiaru uzywac aplikacji lub wkladac karty sim do auta? Moge wtedy w ogole te auto uzytkowac? Moje ustawienia sa za kazdym razem resetowane? Czy pozostaja?
Nie wkładasz karty SIM. Ona tam jest na stałe. Po prostu po 3 latach zaczynasz jeszcze dodatkowo płacić za usługi online. Lub nie płacisz i ich nie masz. Nie wiem, czy to oznacza również brak aktualizacji online, bo to akurat może być plus :)
Można jeździć na profilu gościnnym, ale jak ci w serwisie coś poprzestwiają, to biada ci.
@@MarekDrives Dzieki za info!
9:26 wlasnie moge skonczyc ogladac ten material.
7kW? serio? przeciez ten czas ladowania jest dluzszy nie czas taniej nocnej taryfy! Dobra... wyleczylem sie.
Masz tylko 4h nocnej taryfy?
@@MarekDrives tak. W mojej sieci tak… ale przy ładowarce 11 nie było to problemem.
@@michalklucz6907 tak, 11 i opcjonalny CCS byłyby fajne, ale BMW w plug-inach zawsze się powstrzymuje. Zupełnie tak, jakby nie spodziewali się, że ktoś będzie tego używał. X3 xDrive30e miało tylko 3,7 kW :/ Nie wiem, czy zmienili po lifcie. Dopiero teraz nowe X3 ma 11 kW.
@@MarekDrives zgadza sie. wszystkie starsze generacje mialy 3,7 co nie przeszkadzalo jezeli miales 11kWh baterii. w malym kompakcie do miasta (2AT). Natomiast jezeli podwajach baterie i dajesz zasieg ktory teoretycznie (!) pozwala na praktyczne obnizenie zuzycia paliwa w trasie czy wrecz wylaczne uzytkowanie jako daily EV to 11kWh to MINIMUM... wrecz bym powiedzial ze 22kWh w PHEVach jest wazniejsze niz w BEV.
Tak, Mercedes zrobil to lepiej.
No właśnie nie wiem, jaką strategię obrać przy PHEVie. Tylko tanie (lub "darmowe") ładowanie ma sens. O ile nie optymalizuję się na ładowarki pod Lidlem (które u nas powstają, jak grzyby po deszczu, ale żadna nie działa :) ), to szansa na tanie ładowanie tylko w domu lub w biurze (o ile do takiego jeżdżę). W Polsce częste płatne ładowanie sprawia, że to się przestaje spinać.
Super hybryda ..szkoda tylko że nie oferuje DC szybkiego ładowania tak jak GLE450e albo RR P510e
Kupujesz diesla za 500 tys i masz na darmowe paliwo przez 5 lat.... i ubezpieczenie. I ryzyko utraty wartości mniejsze...
Dlatego należy zwiększyć opłaty i podatki od diesli, jak to już ma miejsce w niektórych krajach
Jeśli masz 500 tys. to kupuj, większość ludzi nie dysponuje taką forsą.
Jak masz 500k PLN na samochód to masz na paliwo i ubezpieczenie.
@@sezam84 tak ale, na ogół masz to 500k bo umiesz liczyć ;)
@@sezam84 dziwią mnie takie rozważania. Ja swoim dieslem 3.0 w 3,5 roku zrobiłem 250 tysięcy kilometrów. Jego odpowiednik w benzynie (3.0 E) pali w trasie jeszcze raz tyle! Czyli jak ja miałem przy normalnej trasie swoim dieslem 6 litrów na autostradzie przy prędkości 110-120, tym samym samochodem ale w benzynie miałem 11-12 litrów. Liczę tylko 5 litrów różnicy na 100 kilometrów. To miałem tylko przy 250 tysiącach oszczędność na paliwie w wysokości 12500 litrów, liczę średnią cenę paliwa po 6 zł - to daje mi tylko 75 tysięcy oszczędności na paliwie. Naprawy, jakie naprawy, tylko eksploatacja, samochód na gwarancji. Ale diesel to nie był tylko wybór jeśli chodzi o oszczędność, chodziło też zawsze o zasięg.
2 rzeczy się nie zgadzają
1. Zapachy w BMW są już od dawna, nie wiem od kiedy ale mam jedno z 2019 i tam to już jest.
2. X5 na trasie nie pali aż tak dużo, w tym roku byłem we Włoszech i jadąc cały czas z maksymalną prędkością po autostradzie średnie spalanie wyszło 9,8l/100km jak na 3 litrową benzynę załadowaną na max to dobry wynik.
Jeśli przez Czechy i Austrię, to się nie dziwię, bo tam limity niskie, mandaty wysokie. Przy 100-110 km/h przez całą Austrię zużycie spada.
@@MarekDrives nie wiem czy powinno spaść skoro czechy i austria to ciągłe jazdy pod góre i wchodzenie w ostre zakręty
Przy 170 - 17,5l przy 160 - 15l przy 180 - 20l/100 - bateria rozładowana.
Odległość od poprzedzającego auta można ustawić z pozycji kierownicy po lewej stronie.
Nie w tym modelu. Parę komentarzy niżej właściciel też tak myślał, aż poszedł do samochodu i sprawdził.
model 30d robi 1130km na jednym baku jak cos. 🎉
Dziwne hasło z tymi naprawami po leasingu, masz jakiekolwiek dane na ten temat? :) Bo nie słyszałem o takich problemach :)
To skomplikowane auto, jak każda HP. Jak przyjdzie czas napraw a nie przeglądów to będzie drogo.
@@tomaszzakrzewski2310 Z używanymi hybrydami plugin i elektrykami jest mniej problemów niż z dieslami i ich obsługą adblue czy DPF.
@@michalkopec-browarnicy No widzisz, a w rankingach awaryjności jakoś hybrydy plugin wypadają jako te najbardziej awaryjne.
W końcu jakieś normalne auto a nie Baic :)
cieszcie się z tych cen w Polsce póki możecie. zalecane przez unię podatki nakładane przy rejestracji sprawiają, że np w Irlandii najtańszy dizel jest 35000 euro droższy od tej hybrydy.
Każdy kraj ma własne zasady
@@fp7713 zasady dotyczące emisji co2 od aut są wytyczone przez unię od 2008 roku, (wtedy zaczęły się małe silniki turbo, trzy cylindry, skrzynie dwusprzęgłowe) i zapewne podlegają pewnym negocjacjom, ale docelowo wszyscy bedą mieć tak samo. irlandia wynegocjowała niskie podatki dla korporacji, ale w zamian musieli wziąć wszystkie ekoszalone podatki nakładane na ludzi.
@@marcinsobczak2485 i w ramach tych zasad poszczególne kraje ustalają własne podatki. Polska ma niski dochodowy i żadnych emisyjnych. A ja w ramach tych zasad kupuje auta r4 czy r6, więc nie ma bólu
@@fp7713 i w ramach tych zasad w styczniu 2008 roku gama silnikowa aut w europie zmieniła się nie do poznania niemalże w ciągu jednej nocy, aby wogóle te auta dało się sprzedawać. To że dotychczas to omijało Polskę, nie znaczy że te opłaty nie przyjdą. a przyjdą bardzo szybko, bo unia ekstramalnie przyspieszyła wprowadzenie zielonego ładu i przede wszystkim ujednolicenie przepisów na terenie całej europy.
@@marcinsobczak2485 przyjdą
będą
zmieniły się nie do poznania
a ją kupuję kolejne Subaru z tym samym wolnossącym 2,5 od wieków :))
Marek, nie wiem czy diesel po mieście pojeździ dłużej niż okres leasingu, a życie pokazuje że nowoczesne diesle wcale w naprawie łatwiejsze nie są i psują się na potęgę.
Jesli ciegien nie ma, to znaczy, ze oszczedzaja na czym sie da.
8:23 ile można tłumaczyć? producenci mają tak zaprojektować samochód, żeby kierowca nie mógł łatwo spoglądać na telefon, bo podczas jazdy używanie tak umiejscowionego telefonu jest niezgodne z prawem i niebezpieczne. W dodatku Marku, przeszkadza ci, że przyciski od baterii są położone tak nisko, że musisz oderwać wzrok od jazdy a jednocześnie chcesz, żeby telefon był widoczny, choć jest w niemal tym samym miejscu co przycisk od baterii?
Telefon nie ma być widoczny, tylko dostępny, żebym mógł go wygodnie odłożyć i zabrać.
@@MarekDrivesSensowna odpowiedź.
Ładny - po cenie już wiem czemu jeżdżę nowym Sorento - bo kosztuje mniej niż połowę. 😂
Zakładam że takich hybryd plug-in sprzeda się moz kilka sztuk a samo istnienie jest tylko w takim celu żeby marka mogła się wykazać że ma też takowe w ofercie. Szczególnie jeśli jazda nie doładowuje akumulatorów….
Mam wrażenie, że większość nowych PHEVów nie ma już doładowania akumulatorów w czasie jazdy, bo emisja. Nie wiem, jak obecne PHEVy Hyundai/KIA, ale pamiętam, że XCeed i Ceed PHEV też nie miały doładowania.
@@MarekDrives innymi słowy kupując phev:
Płacisz więcej
Masz mniejszy bagażnik
Cięższy pojazd
Bardzo często mniejszy bak
Sam myślałem o phev bo fotowoltaike mam i mógłbym ładować w nocy i 100km dziennie śmigać z prądu. Ale cena zakupu + 38k od ceny zakupu zwykłej hybrydy. Mam więc hev i jest ok - ale i tak żałuję że nie mam 2.2 Diesel. Ale kupowałem ze stocku to mam co mam.
W Polsce to ma sensu. Ale w Niemczech GLE PHEV diesel jest tańszy niż sam diesel.
@@MarekDrives No ale to ich krajowy produkt - poza tym kto komu w PL zabrania kupić pojazd w Niemczech czy innym kraju EU. Tak wiem trochę trudniej dostać niemiecki leasing- ale to może lepiej czeski ? Poza tym w Niemczech nie taka bajka. Bo ja słyszałem że w Chinach ID7 kosztuje 2/3 tego co w Niemczech
Co ciekawe jednak sprzedaje się ich bardzo dużo. Nie mam pojęcia dlaczego 🤷♂️
W mojej firmie też wprowadzono jakieś chore zasady co do floty i teraz trudno wybrać coś sensownego dla prezesa. Auto musi się doskonale prowadzić, być lekkie, bez kiczowatych ambientów i piano black. Moc - 300 koni w górę. Dostępny serwis, klasyczny wygląd i ergonomiczny porządek. Dodam tylko , że to JDG. Dzisiaj piątek, więc pogadam z prezesem wieczorem, ale czuję że może być ciężko...Pomóżcie.
Bierz 911 a nie jakiegoś suva dla starców 😅
@AkrakPL Porsche wyklucza punkt o serwisie.
Audi A6 lub ewentualnie A8
@@stop365nie jest lekkie i ma lag wltp oraz tonę piano black
@@stop365 Wiem, że te kilka prostych warunków czyni zadanie karkołomnym, ale audi to wyjątkowo chybiona propozycja.
Dla mnie BMW odpada ze względu na napęd X-drive.Chodzi mi dokładnie o to jak wrażliwym on jest choćby na róznicę wysokości bierznika przód tył, to jakiś niesmaczny żart.Żeby nie było, że hejtuję, żona ma X3 ale powiem szczerze, że gdbym się doedukował na temat tego napędu to na pewno nie poleciłbym jej tej marki.
Ale coś się dzieje z xDrive w tym X3?
@@MarekDrives Owszem.Jako iż to auto żony to nie zawsze pamiętam o sprawdzaniu stanu opon.Ostatnio jednak ja je prowadziłem i zauważyłem, że np poczas wolniejszej jzady a zwłaszcza dojeżdżając do skrzyżowania, świateł auto poszarpuje, jak i przy pełnym skręcie w prawo również to występuje. Pierwsze co pomyślałem to sprawdzę stan bieżnika i okazało się, że między przodem a tyłem było to około 4mm różnicy.Zmieniłem opony i problem ziknął.Na szczęście w naszym przypadku nic złego się nie stało, bo staram się tego pilnować ale gdyby coś się wydażyło to wydatek nie mały.Mało tego to BMW nie uzna gwarancĵi, ze względu właśnie na takie sytuacje (oczywiście jak auto jest jeszcze na gwarancji).Trochę to słabe bo nie uśmiecha mi się zmiana 4 opon raz w roku, wiadoma sprawa, że tył zużywa się szybciej.Uprzedzając komentarze, jak to raz w roku, mieszkam w Anglii i drogi niestety są strasznie "szorsrkie" i szybko zdzierają bieżnik.A jako iż auto ma inny rozmiar tył i przód i nie można podmieniać opon przodu z tyłem i jedyne wyjście to wymiana 4 gum. Wystarczy poczytać w necie info na temat xdrive i niestety jest to dość problematyczny i wrażliwy napęd. Jasne w każdym 4x4 trzeba na takie rzeczy zwracać uwagę, ale miałem nie jedno auto z takim napędem i nic takiego nie miało miejsca.Nie zamierzam nikogo odwodzić od zakupu BMW, to jest tylko moja opinia.Tak w ogóle to ten komentarz miał być napisany pod filmem Mercedes GLE vs BWM X5, ale na telefonie źle mi się kliknęło 😆
Dobrze że wyjaśniłeś tą skrętną oś bo mam dylemat czy zaznaczać to w konfiguratorze. Lubię Twoje testy ale na przykład gdy testujesz suvy warto byloby bardziej rozwinąć kwestie holowania. W bmw jest z tym straszny galimatias bo jedne dane mówią że 2,7t a inne że 3,5. Sami sprzedawcy się w tym często gubią.
xDrive50e 2,7 t
M60i xDrive, xDrive40i, xDrive30d 3,5 t
Jeśli w tym się gubią, to zamiast sprzedawać samochody powinni uczyć się sznurować sobie buty :)
@@MarekDrives no właśnie dane techniczne na stronie BMW mówią coś innego: 2700 do 12%.
DMC przyczepy z hamulcem dla dowolnego samochodu jest podawane dla maksymalnego nachylenia 12%.
Który to salon BMW zatrudnia takich orłów?
@@MarekDrives Panie Marku, myli się Pan. Przed chwilą nawet podesłał mi handlowiec skan dowodu rejestracyjnego x5 40d (oczywiście zanonimizowany) i tam stoi jak byk, pozycja O1: 2700. To może ten pan z parku prasowego bmw powinien się douczyć?
@@MarekDrives po małym śledztwie powiem Panu więcej - na niemieckiej stronie bmw są dokładnie te dane o których Pan pisze a na polskiej te o których ja piszę. Po prostu polski klient BMW jest głupszy , nie umie jeździć więc nie będzie mógł ciągać takich przyczep jak klient niemiecki, bo czymże mogą różnić się te specyfikacje i homologacje(PL vs DE). Ciekawe czy BMW Polska może to wyjaśnić. Wiem, wiem zawracam d.pe, no kto to słyszał żeby X5 cokolwiek ciągać , jakąś łódź czy coś.
Taki ekonomiczny że do centrum stolycy wjedzie... a seicento nie wjedzie - ot klasowy podział zwany EKOLOGIĄ 😂
Seicento nawet z pierwszego roku produkcji czyli z 1997 jak najbardziej wjedzie. O ile istnieje jeżdżące jeszcze 27 letnie Seicento. Musisz się bardziej postarać.
Skoro emituje mniej trucizn to prawidłowo
Ludziom nikt nie zabrania
@@fp7713w tym sęk, że nie. Seicento spełnia normę euro3 czyli w przypadku np tlenków węgla emituje 2,3g na kilometr a auto z normą euro6 emituje 1g w przypadku benzyny i 0,5g dla diesla na kilometr czyli ponad dwukrotnie mniej. Podkreślam - na kilometr. Podobnie mniej jest w przypadku emisji węglowodorów, tlenków azotu i innych. W euro3 w ogóle nie było limitu emisji cząstek stałych, w euro6 jest. Warto poczytać o co chodzi z tymi normami zamiast głosić nieprawdziwe informacje że stare Tico czy Seicento emitują mniej bo mało palą niż nowy suv z dużym silnikiem który pali dużo więcej. To nieprawda. Poza tym stare auta wcale nie palą mało. Bo wspomniane Seicento z silnikiem 0,9 pali około 7-8 litrów a to więcej niż np mazda 6 z silnikiem 3,3 diesel.
@@michal120488 ja się z tobą zgadzam, odpisywałem reksiowi
@@fp7713 sorry, zwracam honor
500l bagaźnik to trochę śmiech
Fajny. Chyba se kupie :)
ceny kosmos, kto to bedzie kupować bo za moment w eu bieda az piszczy
😂😂😂
ua-cam.com/video/xlDC17CSmOQ/v-deo.html
no nie tak minimalnie... mi na trasie 600km 'odzyskał' ponad 120km...(tj tyle przejechałem na prądzie startując z pustą baterią).
A ile więcej zużył paliwa?
@@MarekDrives wg aplikacji - 9,2
Diesel dalej najsensowniej wypada w tego typu aucie. 3.0d od BMW jest absurdalnie oszczędne w stosunku do osiągów. Co do trwałości najlepszy wariant to 40i.
przerysował pan auto prasowe o jaaa xD
A jest sorry pomyliłem sie
Mam Bmw X6 M50D 2016r , samochód Ok. Spalanie po mieście przy dość szybkiej jeździe 12 l/100km max. Zamówiłem i na koniec września mam termin na BMW XM 50E. Według mnie samochód dużo większy niż X5. Dużo osób ocenia XM jako samochód brzydki. Zobacz na żywo i po godzinie się zakochasz.
Stwierdzisz że wymyślili coś, co się nie podoba ale każdy się patrzy na ten samochód. Zdjęcia i Video nie oddają wizerunku tego auta. Jako testowym jeździłem XM red label 750KM. Autostradą ok 140km/h do tego miasto 50/50 w mieście i autostrada . Przejechałem około 50km, spalanie było 5.2L , nie mogłem uwierzyć
Ale co ty w marketingu robisz? Auto testowane do oglądnięcie w salonach, jest pokracznie narysowane, kilku designerów się na ten temat wypowiedziało. Mental kupiłem i będę bronił bo moje dalej w Polsce twardo siedzi, ala moja wartość = wartość mojego auta..
widziałęm XM na żywo, do mnie nie przemówił jego wydląd ale gratuluje nowej fury :)
ua-cam.com/video/xlDC17CSmOQ/v-deo.html
nieprawda - jest na kierownicy :)
Racja, tu jest jeszcze stara kierownica. Musiałem się przesiąść z czegoś, co miało tę nową.
@@MarekDrives dla pewności sprawdziłem - chyba jednak masz rację - da się jedynie włączyć/wyłączyć regulację odstępu ale nie da się jej zmienić(przynjamniej nie znalazłem tej opcji z kierownicy). W sumie nigdy nie uzywałem tej funkcji bo posiadając assitent driver plus czy jak to tam się nazywa, uruchamiam to i działa zaskakująco dobrze.
@@bartekb8842 tak, ale nawet ten assist plus musi mieć ustawiony jakiś parametr. Nie wiem, jakie jest ustawienie domyślne.
Ty masz swój samochód, skonfigurowałeś go po swojemu, zapisałeś wszystko w aplikacji i na okres użytkowania samochodu masz spokój.
Ja (nie)stety muszę się przez to wszystko przeklikiwać za każdym razem, kiedy wsiadam do testowego BMW i widzę, jak cofnęli się w sferze usability.
Dodam, że mam aplikację My BMW (czy jak tam się ona teraz nazywa) i My MINI. Ale ustawienia są przypisane do konkretnego egzemplarza i nie przenoszą się nawet między tymi samymi modelami. Czyli jeśli w Serii 3 sedan miałem zapisaną klimatyzację, tempomat, ustawienia foteli i lusterek, to w Serii 3 Touring muszę od nowa.
Ustawienia foteli kiedyś chyba przenosiły się między samochodami, ale było dziwnie, bo ustawienia z M3 w XM jakoś nie teges :) Chyba to zmienili. W ogóle trudno mi się odnieść do czegoś, co Ty masz w samochodzie, bo pół roku temu w prasowym mogło być lub nie być. Jedna aktualizacja softu i cokolwiek powiedziałem przestaje mieć zastosowanie :/
hybrydy plugin zjadaą spalinówki. Moja ma +400koni, 700nm i pali tyle co 1.6. Średnie spalanie to jakieś 7,5l, przy regularnym ładowaniu pali ok 4-5l. :)
Zamowilem nowe BMW 550e ale ostatecznie z tego samochodu zrezygnowalem ,chociaz wciaz ubolewam nad tym ze ten pojazd nie bedzie moj. Glownym problemem jest czas ladowania tego plugin_a to bardzo uciazliwa sprawa ,myslalem ze laduje sie duzo szybciej
Mam BMW od ponad 2 lat, i dosłownie 3 dni temu dowiedziałem się że ustawienia odległości w tempomacie da się zmienić głosem (w os8)
Nie powiem, że jestem fanem tego rozwiązania, ale przynajmniej jest łatwiej niż grzebać w menu
Ale obsługa głosowa nie działa po polsku :)
Bmw mercedes i audi muszą miec dobre multimedia zeby wlasciciele nie nudzili w oczekiwaniu na lawety.
duze auto z mała iloscia miejsca w srodku i małym bagaznikiem
Strasznie małą. Lepiej kupić 4 Octavię lub 6 dacii
Bojkot Niemieckiego.
Na polskim nie nauczyli, że przymiotniki piszemy z małej? Szkoda, że ci wszyscy obrońcy ojczyzny nie potrafią poprawnie władać własnym językiem.
@@MarekDrives Skoroś Pan taki Mikołaj Rej, to wiedz Pan, że nie "z małej", a "małą" ;)
X5 tylko w dyzlu 💪🏻 hybrydy są dla lamusów
Użytkowaliśmy też poprzednie hybrydy z Bawarii i po 100-120kkm zestawy baterii kwalifikowaly sie do zmiany (30%pojemnosci) 20-35k pln...😂
P.s.kierunkowskazy są?
Kierunkowskazy zależą od wsadu białkowego. Być może aura znaczka na masce sprawia, że białko zaczyna wariować, ale niektóre badania wskazują, że białko działa niezależnie od znaczka.
@@MarekDrives haha jak widzę BMW, w środku młodziana czy jakiegoś wydzieranego włączającego kierunkowskaz i jadącego spokojnie, zastanawiam się, czy ma punkty karne pod korek
Masz głębokie przemyślenia.
ja tam wolę b58 pod maską w x5
wszyscy wciąż myślicie bardzo konserwatywnie o jeździe autem ; w kontekście nowych standardów świata (europy) , te pluginy maja sens - ale w miastach , i pod warunkiem ze masz fotowoltaike... chociaż ja nie jestem konserwatystą, i zabroniłbym wjazdu aut do centrów miast ; są skutery , motocykle i komunikacja miejska
Zgadzam się. Do miasta najwyżej mały samochód, a najlepiej komunikacja miejska.
@@MarekDrivesauto max 4 metry? może zakażmy też jeździć komunikacją miejską, jeśli ktoś ma ponad 180 cm, większy obwód brzucha niż 90 cm, albo waży więcej niż 80 kg?
brzmi jak nowy wspaniały świat🤐
@@Jarek1749 nie popadajmy w skrajności. Przypominam, że Peugeot 405 (żeby nie mówić o Passacie, bo będzie zesrańsko) miał 440 cm długości. Dziś Peugeot 308 HB ma prawie 437. Tak że tego.
Ostatnio widziałem Corvette C4 zaparkowane obok Audi Q8 etron. Corvette wyglądała przy Audi, jak zabawka. Ale to etron jest eko samochodem do miasta :)
@@MarekDrives pełna zgoda w kwestii rozrostu i tycia aut (G60 vs E38). te powyżej 5 metrów i 2 metrów szerokości (bez lusterek) są zwyczajnie niewygodne do jazdy. bo nawet, jak sam dobrze czujesz auto i jego wymiary, jedziesz na centymetry, to wielu kierowców mniejszych aut trzyma dystans pół metra do prawej krawędzi, a większość miejsc parkingowych nie jest dostosowana do takich wymiarów i auto będzie wystawać. nie zmienia to faktu, że wolę mieć jedno uniwersalne auto a to dodatkowe „małe specjalnie do miasta” sobie jednak odpuścić.