Pegamos uma Mitsubishi ASX apresentando os problemas crônicos e com câmbio ruidoso... E agora?
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- Fala pessoal,
Será que a Mitsubishi ASX vai nos decepcionar?
Calma, vou explicar rsrs....
Pegamos uma ASX blindada!! Como todo veículo blindado, as manutenções costumam ser mais frequentes e, lembram que a Mitsubishi tem uma questão com relação a suspensão e freios? Então, os blindados exigem muito desses componentes...
E neste caso, além de suspensão e freio, ela estava com um ruído no câmbio, semelhante um assovio ou aquele ruído de engrenagem de câmbio manual andando na marcha ré, sabem?
Bem, no final tudo sob controle, apenas problemas crônicos manifestados e solucionados de maneira tranquila e rápida!
Agradeço a loja Box 1 e Sto Rodas pela parceria de sempre!!
Dúvidas são bem vindas!
Abs
Tenho um ASX AWD 2012 90mil KM, fiz a troca do óleo do Câmbio. Nunca tive problemas mecânicos com o carro. É um carro pra quem tem a durabilidade como uma das prioridades. Parabéns pelo vídeo
Excelente km pelo ano amigo... falou tudo!! Gratidão Abs!!
O cara desmontar tudo isso e você não deixar um like é sacanagem.
🙏🏽
Otima explicação amigo, tenho uma asx 2012 top de linha, esta com 72 mil km. Comprei com 46 mil, em altas rotacoes apresentando esse barulho...vou providenciar essa manutencao no cambio e matar a bronca😉
🙏🏽
Ótimo vídeo! Tenho uma 2012 AWD e o barulho do coxim ja esta acontecendo kkkk porém é um excelente carro. Último dono trocou óleo do câmbio com 80K. Estou aguardando chegar a 120K e realizar novamente a troca. Baita carro, antes de comprar verifiquem o histórico de manutenção e se divirtam-se sem dor de cabeça!!
Agradeço amigo!! A 2012, por ter a roda menor, tem um andar mais suave e suspensão guenta mais... parabéns pelo veículo!! Abs
Tenho uma 12/12 awd e tive problema somente na caixa de direção. Troquei e ficou show. Troquei o óleo do câmbio tbm. Tem que fazer manutenção se não quebra.
Caixa de direção é um ponto de atenção mesmo. Não conseguiu fazer o reparo? Importante seguir agenda de revisão principalmente com o câmbio. Abs
Tenho uma 2015 com câmbio manual, estou muito satisfeito com a robustez e qualidade do carro , já rodei 50 mil km desde que comprei e está com 151 mil km rodado é só manutenção preventiva. Se for trocar de carro continuarei na Mitsubishi
Olha só, câmbio manual nesta versão é dificil de encontrar. Você pode pensar na versão O'neill, é bem interessante... Parabéns pelo veículo
Boa noite, comprei um Nissan versa Cvt para trabalhar como transporte de passageiros, ele tinha 116 mil km, troquei o óleo de câmbio com 128 mil, depois de uma noite de trabalho voltei pra casa normalmente, subi algumas ladeiras, peguei rodovia, sempre no trajeto que eu costumava fazer, no dia seguinte comecei a andar com o carro e ele acendeu a luz da injeção, ( ele havia acendido algumas vezes antes, mas imaginei que fosse o combustível, sempre que abastecia no meu posto de confiança ele apagava a luz) o carro começou a patinar, como se não houvesse embreagem, e não desenvolvia velocidade, levei no mecânico e ele fez todos os reparos na injeção e o problema persiste, porém agora começou a fazer esse zunido, ele está demorando para engatar a Ré, e quando engata, da um tranco. Raramente ele passa de 3 mil giros, e não desenvolve velocidade como antes.
O carro acusa sensor de velocidade do cambio, pode me ajudar por favor ? Paguei apenas 3 parcelas do veículo.
Fala amigo... sensor de velocidade do câmbio ruim pode sim bagunçar seu funcionamento, pois a central manda uma informação de velocidade e condições de direção e ele não entende. Correto é corrigir este problema o quanto antes. Corrigido o problema, verificar o andar do veículo para saber se houve impacto nas polias e corrente.
Belo vídeo, só faltou mostrar qual óleo usou. Tenho um Sentra CVT 2008
Foi do barril, acabei não mostrando. Mas foi utilizado fluido Fuchs TItan para CVT.
@@royalconsultantcars melhor fluído para o CVT.
@@moraes9humberto uma das melhores marcas do mercado mesmo. Só usamos produtos de ponta... o barato sai mto caro rsrs
Excelente trabalho
Obrigado 🙏🏽
Precisa sangrar o óleo antes? Obrigado pelo video
Ideal é fazer na troca do óleo sim. Mas dá pra trocar sem sangrar
consegui fazer a troca, meu muito obrigado@@royalconsultantcars valeu pela resposta tbm
Os modelos 2017 pra cima apresentam exatamente o mesmo câmbio, ou foi otimizado?
Mesmo câmbio. Existe uma modificação estrutural na Eclipse Cross.
Minha a ASX(2013/2014) deu problema no trocador de calor 4 anos atrás, agora deu bronca na mesma peça novamente!! 🤦🏾♂️pq isso acontece??
Isso está mais relacionado com a condição do líquido de arrefecimento. Aditivacao precisa estar na concentração correta, água precisa ser desmineralizada e o aditivo correto também. Pode ser problema na peça, mas acredito que seja original, então eu voto mais na ideia do líquido de arrefecimento. Se anda mto forte com o carro, regime severo de uso na maior parte do tempo, pode gerar isso também...
Amigo, nesse seu asx blindado o vidro traseiro (da tampa do porta-malas) é mais fino que os demais? Obrigado
Neste carro em específico, não sei dizer. Mas, falando de blindado, normalmente são todos da mesma espessura.
Muito boa suas explicações! Excelente vídeo!
Obrigado pelo elogio
Respondi lá no início, caso queira ler, deixei minha opnião sobre .
Bom dia, estou com uma dúvida um tanto quanto leiga. Gostaria de saber se poderia me ajudar? Procurei na Internet kit de troca de cambio para asx, e me deparei com algumas discrepâncias:
1 kit apresenta:
8 litro de oleo mobil cvt
1 filtro interno cambio (japanparts)
1 filtro externo cambio (japanparts)
1 junta cárter cambio (japanparts)
1 O-ring do trocador de calor
1 O-ring filtro interno
Valor: 2.087
O outro kit apresenta
9 litro de oleo mobil cvt
1 filtro interno cambio (japanparts)
1 filtro externo cambio (japanparts)
1 junta cárter cambio (japanparts)
E custa 1 211 .
A diferença seria essas 2 "O-ring", porém procurei na Internet e achei a "o-ring" do trocador de calor, que custa 50 reais. A o ring do filtro interno n encontrei, mas n acredito q justifique 1.000 reais de diferença
(Ambas são da mesma loja no mercado livre)
Gostaria se possível de uma explicação, e se posso comprar essa mais barata, e comprar a o-ring do trocador de calor separado (por 50 reais)
Minha é: não compre nada referente a óleos e fluidos no mercado livre e não ser que você conheça muito bem a loja que está vendendo. O que mais tem é falsificação de óleos e peças automotivas. Leve o veiculo em um local de confiança para substituição do fluido e filtros de câmbio e, de preferência, compre os itens com eles também. Minha outra dica é, uso marcas como Valvoline ou Fuchs, produtos superiores em qualidade. Quanto aos valores, 2mil é mais próximo da realidade.
Amigo, qual a marca do coxim e rolamentos feito nesse troca??? Troquei os meus por um monbesani e em 4 meses ja apresenta problemas... Se puder indicar uma marca boa... Pq o original na mit é caríssimo pra uma peça de plastico...
Boa tarde amigo! Essa marca que comprou não sou muito fã... gosto de usar Tenacity e Sampel, nesta ordem de preferência.
Bom dia quero pegar uma Asx ano que vem e gostaria de saber o que posso fazer quando não tiver todas as informações de manutenção do carro?
ASX é um veículo que você consegue fazer todas as análises sem precisar leva-lo até um mecânico. É possivel fazer avaliação visual da suspensão, existe vareta de medição do fluido de câmbio, onde consegue verificar nível e condições do fluido.
Ola estiu com o mesmo problema onde é o sua oficina?
Sp Capital - Próximo ao Tatuapé.
E o problema crônico de aquecimento do óleo do CVT devido o trocador de calor ? Como ficou isso ?
ASX, praticamente todas saíram com trocador de calor. Essa em questão é 2016, possui o trocador de calor, inclusive é a peça que retiramos para trocar o filtro menor.
Meu ASX está apresentando esse “choro” na transmissão, principalmente em rotações acima de 2500, o barulho é mais intenso já, se eu continuar rodando com ele na estrada começa a aparecer msg de aviso no painel “sobrecarga de transmissão”, se ainda sim eu continuar rodando com ele na estrada ele para totalmente, já me deixou na mão no meio da estrada, ae tem que esperar o carro esfriar pra voltar a andar e andando bem devagar. Faço a revisão no carro a cada 6 meses, troca de óleo do cambio automático em dia. Então meu problema seria esse filtro que você mencionou ? Qual tipo de oficina devo procurar na minha cidade ? Não irei levar a concessionária da Mitsubishi pq fica caro dms. Sendo o problema do filtro, trocando ele resolve totalmente o problema ? Atualmente não posso acelerar meu carro mais do que 100 km/h nas estradas, tá muito complicado
Seu caso é específico. 1⁰ ponto: checar se sua ASX possui o radiador do fluido do câmbio. Algumas unidades não possuem esse radiador, e consequentemente o câmbio esquenta mais e gera esse defeito. Caso tenha, seria interessante checar se o fluido de câmbio que utiliza é específico para o câmbio. Depois de checar esses 2 pontos estiver tudo ok, aí uma alternativa é verificar os filtros. Precisa ser feita uma análise nos filtros para mensurar o desgaste da correria e polias, pois existe uma chance das polias terem riscado. Caso tenha riscado, só abrindo o câmbio e substituir o kit para resolver.
@@royalconsultantcarsaproximadamente quanto esse serviço com o kit de polia? Caso fosse esse o problema?
@@matiasfernandes447 pra fazer um câmbio completo hoje (2023), em torno de R$ 4.000,00 de M.O + peças (+ R$ 8.000,00 aproximadamente). Total, na faixa dos R$ 12.000,00. As vezes encontra um câmbio usado bom, gasta menos, enfim... A média é próximo desse valor.
@@royalconsultantcars obrigado pela informação
Respondi lá no início, caso queira ler, deixei minha opnião sobre .
Boa tarde, agradeço pelas informações do vídeo.
Amanha vou ver uma 17/17 com todas as revisões feitas em css e 82k km rodados.
Hoje tenho um onix premier 20/20, meu desde zero, com 25k km rodados, porém busco um carro mais robusto para estrada e estradas de terra pois vou precisar em breve e tenho certeza que o onix não vai durar nessa tocada.
Observando todos os detalhes e manutenções, estando o carro em boa forma, a troca é valida? Agradeço demais se puder ajudar.
Flávio
Boa tarde Flávio tudo bem? Do ponto de vista de robustez (estrutura do veículo e suspensão), de fato a ASX é superior. Na parte mecânica, o conjunto motor é câmbio é super tranquilo na ASX, mas você sentirá na performance, Onix mais ágil e econômico.
Não sei qual sua disposição financeira, nem forma de utilização, região etc, tenderia a ir em uma Outlander GT.
@@royalconsultantcars muito obrigado pela atenção, vou olhar, mas esse outlander é grande né? Sobre o valor estou procurando algo que eu não precise voltar muita coisa e o trajeto é de Vila Velha para região do Caparao de forma mais constante (não sei se conhece) e vou pegar eventualmente terra (uns 30km) e tenho medo de ficar limitado com um 4x2.
@@FlavioCastroo Sim, Outlander maior... Bom, recomendo andar na ASX antes. Não volta no quarteirão, tenta rodar um pouco mais para sentir o carro. É um veiculo excelente, mas simples, precisa avaliar se vai se adaptar... no quesito 4x4, vai lhe atender para trajetos leves e moderado.
@@royalconsultantcars vi o outlander, seria muito grande pro meu uso.
Hoje além da asx verei um Suzuki scross. Seria outra opção.
@@FlavioCastroo vai na ASX. Mais tranquilo de ter...
a ta explicado pq da dando esses Poblemas pq tenho uma 2018 muito bom o carro
2018 tem umas modificações legais. Parabéns pelo veículo
@@royalconsultantcars obrigado pois é antes de comprar essa Asx eu via perguntando pra quem tem Asx e todos me falava bem do carro aí comprei essa tô gostando muito
Excelente 👏
Gratidão
Bom , ja que respondi aí em baixo, vou citar suas partes do vídeo e deixar aqui minha opnião ;
- Problemas crônicos suspensão : pegou um carro para mostrar e o azar de quem era usou como se estive num carro pequeno qualquer, lembrando que ela é pesada , se não tiver cuidado, vai sim prejudicar a suspensão, pois é um carro que exige cuidado e manutenção preventiva, se não vai sim prejudicar toda a suspensão.
- Ruído cambio CVT : é necessário a troca do óleo cvt e trocador de calor e reset, aí no vídeo vc falou que fez a troca ja tinha 10 mil km , não foi feita de forma correta, algo errado aí.
- Esse seu carro é blindado, ja tem um peso maior , mais de 1500 kg , aí você quer comparar e apontar defeitos. Depois teve a batida que não foi feita de forma correta, depois o antigo dono rodou quase sem fluído, se rodou assim nem era para estar rodando, era para estar travado , ja não entendi pq vc disse que fez a troca, conforme relatado alguns minutos atrás no vídeo.
- Como disse que foi batido e o serviço não foi bem feito, aí no amortecedor você gravou a folga, poxa , serviço sem qualidade, sem ética nenhuma. Recomendações falam que a partir de 70 / 80 mil km é bom já trocar os amortecedores , nesse caso aí eu não sei qual a km desse seu carro , mas isso é devido ao peso do carro blindado e devido a batida. Recomendo Kayaba .
- Trocado de calor do CVT , alguns tem, outros não , no meu caso a minha não tem e já rodei mais de 50 mil km , 06 anos com ela , ja viajei demais e nunca me deu problemas, pois faço a preventiva dos óleos, se for preciso até antes dos períodos .
- Filtro do trocado de calor do CVT - Pessoal todas as trocas é necessário trocar esse item, por mais que seja alguns reais a mais, melhor do que ter um prejuízo 100 vezes do valor da peça. No seu vídeo o Sr. diz que se troca a cada 100 mil km por ser blindada ( não condiz blindada X óleo, colocou uma imagem de aviso / selo 09:35 m/s ) uso severo é quando em regiões climáticas quentes e secas constantemente 30 graus , centro oeste do país e nordeste e norte, recomenda-se a troca sempre. Esse filtro aí deve estar no mínimo uns 03 anos aí nesse carro. Mas independetemente da região, troca-se sempre ( eu de SP , que faz tres climas em um dia ) ou no Sul mantém a regra.
Eu tenho uma desde 2018 , ano 2013 completa, posso falar que o carro não é o perfeito, inquebrável , mas com cuidados , o carro aguenta e muito . O ASX entrega conforto com o CVT , não queira correr e andar acima de 3 mil giros nas rodovia e nem se preocupar com manutenção, ou seja, zelando do carro, não terá dor de cabeça. Se você tem um popular e quer pegar um desse do vídeo, mude os pensamentos sobre a manuntenção requerida .
Não penso em trocar a minha tão cedo, mas ja tenho dois compradores que pediram para lembrar deles quando estiver a venda a minha.
Se atentem acima dos 90 / 120 mil km a correia de acessórios e alternador / esticador, para evitar grandes prejuízos na direção, bomba de água, ar-condicionado e demais que fazem parte do conjunto.
Comentei aí em baixo , mas ele queria queria que a cognicao do meu pensamento fosse explicada, reservei um tempo e assisti seu vídeo inteiro para responder , pois parei em 02 minutos ( na primeira vez ao assistir ) quando começou e citei a "preguiça" na primeira vez ao assistir o vídeo. Não sou melhor do que ninguém, mas segue aí a minha opnião.
Acho que no sexto parágrafo vc quis dizer o radiador a mais pro cvt, por ser pais tropical muitos colocavam, outros não pq não exigiam muito do carro, seu parecer foi bem esclarecedor, grato
Show quero comprar uma e pelo seu comentário,vou realizar a compra.
@@manoeloliveira7397 irá gostar e muito do carro..será um sucesso, se precisar de mais dicas, a disposição. Boa sorte e parabéns pela escolha.
Essa resposta foi a melhor parte kkkk
O vídeo ajuda muito quem está pensando em comprar uma, que é o meu caso uma 2016 com 40 mil rodados, e seu comentário esclarece ainda mais.
👍
Bom dia!
Estou analisando os prós e contras da compra, a minha pergunta é sobre o custo das manutenções? Moro no Rio e na compra gostaria de uma mecânica confiável.
Bom dia Enio! Considero o custo de manutenção bem baixo. Pacote de revisão periódica (óleo do motor e filtros) é praticamente o mesmo de qualquer veículo "popular". Dentro deste quadrante, o único que tem um valor mais elevado é o filtro de ar, que passa dos 100,00. Mas você pode colocar um filtro esportivo que resolve este custo e melhora as respostas de baixa rotação. No mais, velas são trocadas a cada 90, 100milkm (+- R$ 500,00 o jogo), fluido de câmbio a cada 40milkm (+- R$ 800,00 a troca parcial) e troca dos filtros do câmbio com cerca de 100mil (+- R$ 1.600,00 filtros + fluido total) a 1a troca, depois a cada 60milkm, 70milkm. Esse custo das velas é manutenção de câmbio é praticamente o mesmo valor de qualquer veículo com câmbio automático. Parte de suspensão as peças são baratas também, com +- R$ 2.000,00 você troca os 4 amortecedores e coxins já com mão-de-obra.
Obrigado
Aqui em São Paulo concessionária pratica valores pesados, como é aí no RJ Márcio? Oficina de confiança sempre melhor escolha, preço justo e garantia de serviço bem feito (concessionária nem todas fazem bem feito infelizmente).
Procurando, mas vejo estado.
Conservada está caro..
REspondi lá no início, caso queira ler, deixei minha opnião sobre .
Читал комментарии через гугл переводчик. У меня тоже ASX, 1,8 2013 года пробег 800000 км, проблем нет только шумно
800.000???? Sensacional meu amigo!! 👏🏼👏🏼👏🏼
👏👏
Tenho uma ASX MITSUBISHI 2014 AWD 4X4
Carro está fraco rotação sobe e o carro não desenvolve, muito fraco mesmo, já trocamos bomba de combustível, só não a troca de óleo e filtro da caixa e trocador de calor. O que pode deixar o carro fraco ??
Fala meu amigo! Rapaz, primeiro precisamos entender o que é esse "fraco". Ocorre com motor frio e quente? Se você acelera com o carro parado, em P, o motor sobe de giro normal, limpo? Se a aceleração parado, estiver ok, aí vamos para o câmbio. A Ré tem força normal? Em quais circunstâncias ocorre esse cenário de fraqueza? Tem várias possibilidades, inclusive do corrente do cvt estar patinando...
@@royalconsultantcars qual o contato de vcs aí ???
@@davigigante2646 procura no Instagram @royalconsultantcars. Não mexo mto lá, mas dá pra falar melhor.
Não estou conseguindo resposta no Instagram, falei a três dias
@@davigigante2646 respondido.
Excelente video... legal.
Agradeço amigo. Abs
problema crônico é simplesmente falta de manutenção e cuidado, tenho uma 2016 (8 anos já), ZERO problemas! comprei uma Mitsubishi há 20 anos e não mudei marca kkkkkkk E deixando claro que tive outras marcas, deram problemas todos os que não dei manutenção preventiva.
Que bom que cuida bem do seu veículo e, de fato, Mitsubishi são robustas no geral. Mas, problema crônico significa que o carro manifesta de maneira precoce e mais frequente determinada manutenção. E, no caso, trata-se de um veículo blindado, que trás um impacto na vida útil de alguns componentes. Abs
negativo, não é assim, problemas crônicos já vem de fábrica, não depende de manutenção adequada ou não.
@@alvarovoos7292É isso. Erros de projeto, lote de peças com problema de fabricação, etc...
Em São Paulo?
Correto. SP Capital.
O meu lancer acontece a mesma coisa com o cambio, quando passa de 2500rpm ele comeca a chiar e em descida quando tiro o pe tambem. Fiz a troca do oleo e desse filtro faz pouco tempo, o que sera que pode ser? O mecânico trocou esse filtro e limpou o filtro interno. To desesperado e não sei o que fazer. (Tenho radiador do cambio)
Limpou o filtro interno? Tem que substituir o interno também. Checou o estado dos filtros para mensurar o desgaste do conjunto de polias? Qual km? Fluido correto para o câmbio?
@@royalconsultantcars o filtro interno foi substituído, mas ele nao tinha trocado o externo. Hoje ele retirou esse externo e viu que não parecia muito antigo e ele acha que esse barulho não é por causa disso. O carro tem 96mil km
@@royalconsultantcars só atualizando: o trocador de calor estava totalmente entupido. Então pra quem ja trocou o oleo e os filtros e o barulho ainda permanecer, pede pro mecanico dar uma olhada no trocador de calor!
@@joojjorge2226 1ª vez que escuto essa do trocador de calor entupido. Agradeço a informação. E, aproveitando, se entupiu, seria interessante verificar a carga de elétrons do líquido de arrefecimento. Tem que ser no máximo 0,05. Se passar disso, precisa trocar o líquido todo. Abs
@@joojjorge2226sumiu o barulho?
Esse lubeguard é um aditivo para o câmbio?
A nomenclatura correta é fluido protetor, mas no Brasil o pessoal chama de aditivo. Eu falei no vídeo Lubeguard, mas o nome correto é Lubegard. Para os câmbios CVT é a embalagem amarela e para conversor de torque é a embalagem cinza Platinum.
@@royalconsultantcars , muito agradecido
@@fabiokadota8305 👊
Onde é essa oficina
Sp Capital - Bairro da Vila Matilde.
Vendo um vídeo desse me deu preguiça de comentar. Só pega uma dessa toda zoada pra falar mau do carro e ter visualizações no UA-cam. Tenho uma ha 06 anos .. tudo em dia ..quem quiser dicas responde aqui que mando meu número.
Bom, essa "preguiça" está impactando diretamente a cognição, pois em nenhum momento foi falado (mau) do veículo.
Você tá ficando louco cara ! Os caras só falaram bem do veículo
@@royalconsultantcars a interpretação é o grande porém, minha opinião é essa que escrevi.
@@LucasFerreira-rz1wd a interpretação é o grande problema né, minha opinião é essa e não mudo. Um abraço.
Modelo 2013/2014 tem o trocador de calor?
So eu q achei q tinha q tirar a musica do video p poder ouvir os barulhos do carro?
Concordo amigo. Teremos muitos vídeos na próxima semana e tomaremos cuidado com a música de fundo.
Me desculpa n quis ser ofensivo.. otimo video c otima explanacao sobre o assunto!!!
Mas deve trocar os dois coxin!
quando necessário sim
GRAN VITARA ou ASX ?
Bom, o mais correto seríamos trazer a Outlander, pois ASX é uma SUV menor, seria uma comparação mais justa. Falando de Grand Vitara, não é um carro ruim, mas a Suzuki sofre no Brasil na parte de manutenção. Eu não tenho uma sintonia boa com Suzuki, iria de Outlander sem dúvidas. (Ou até mesmo ASX caso ja tenha uma em vista).
Todo carro que penso em comprar tem defeito,o negócio é ficar com meu uno mesmo😂
Bom, a palavra "defeito" penso ser um pouco pesada. Mas sim, todo carro terá seu ponto de atenção, até o Uno rsrsrs
Respondi lá, se quiser ler . Abraços .
e cara a manutençao
Nada absurdo.
quer porra de lugar para por esse filtro, por isso ninguem troca.
Nos câmbios CVT, essa costuma ser a posição do filtro externo. Mas é uma troca que fazemos a cada 30, 40milkm, então dá pra programar e fazer tranquilo
Companheiro, de uma analisada no título da reportagem. Da a entender que são comuns no carro, tenho uma top de linha 4x4 2012 com 67000kms, agora tem dono e manutenção, agora vc apresenta um carro BATIDO serviço inadequado, mau usado o cara roda sem óleo de câmbio, vc que que funcione bem,?;Faça bons vídeos que vc sabe fazer mas saia da linha SENSASSIONALISTA.
A ideia do vídeo foi mostrar o quão robusto é o veículo, mesmo em situação severa de uso e que em algum momento da vida não teve um "dono". No que diz respeito ao título, o veículo apresentava os problemas que realmente são crônicos não só da ASX, como Lancer e Outlander, independente do zelo que o proprietário tem. E que de maneira geral, são fáceis de se resolver. Felizmente o senhor cuida do seu veículo e faz as preventivas, mas tem muitos que desconhecem como os problemas se manifestam e como solucioná-los. DELe qualquer forma, agradeço por vir aqui manifestar seu ponto de vista e certamente será levado em consideração nos próximos vídeos. Forte abraço e agradeço mais uma vez.
isso aí ... fez para ter umas visualizações..
Respondi lá no início, caso queira ler, deixei minha opnião sobre .
ESSE CARRO TÁ TODO RUIM,O PAINEL ACENDE E APAGA O TEMPO TODO.
sabia que led na câmera fica piscando?
Kkkkkkkk olha os cara
Alguém tem grupo de whatsapp da ASX?
Eu não conheço amigo. Talvez na rede vizinha tenha mais facilidade de encontrar um grupo. Abs
Só vi no facebook...