Встреча с экипажем шхуны "Чава" - работа над ошибками после стрима
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2023
- Стрим, который был проведен в последний момент, и "на коленках", во время встречи с местным русскоязычным сообществом в Буэнос-Айресе, был организован халтурно, и вызвал справедливые нарекания, так что начнем с его тематики, и попробуем исправить чужие косяки. Как обычно - хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай это сам.
Итак, для начала, немного истории. Я - старший в этой теме, так что мне положено по статусу. Вспоминать времена, когда трава была зеленей, и люди добрей. Вернемся на 24 года назад, в октябрь 1999 года. Именно тогда появилась идея постройки своими силами океанского парусного крейсера.
Сразу скажу, что мой морской опыт начался намного раньше. Двое из троих моих дедов были моряками, отец тоже. Даже не уходя совсем уж в глубину веков, уже в 80-х годах прошлого века я был капитаном и попутно научным сотрудником научно-исследовательского немагнитного парусного судна. Так громко назывался фанерный парусный катамаран "Центаурус-38" известного латышского конструктора Алдиса Эглайса.
В 89 году я навсегда покинул государеву службу и ушел на вольные хлеба. С нуля была организована частная компания "Морские крылья", мы построили швертботы по мотивам знаменитых английских Дрэскомб-логгеров и начали программу летних лагерей отдыха на островах залива Петра Великого. Могу с гордостью отметить, что один из таких швертботов жив до сих пор, спустя 30 лет службы, и продолжает участие в этой программе.
Потом пришлось полностью выбраться на сушу - мы внедряли компьютерную верстку газет во Владивостоке, занимались дизайном и рекламным бизнесом, печатали книги и листовки. В 98 году я как-то резко очнулся, и понял, что сидеть перед экраном компа по 15 часов в день, это не вариант, не так как хотелось бы прожить остаток жизни. Да и общий оптимистичный настрой к этому времени довольно резко потускнел, и идея купить приличную зарубежную лодку на заработанные непосильным трудом деньги стала выглядеть нереальной.
И тогда я приобрел древний, 75 года, четвертьтонник таллинской постройки, порченный огнем и временем. Длина такой яхты 7.5 метров, внутри спартанский гоночный интерьер со спальными местами на шесть человек экипажа. Палуба, рубка и мачта сгнили совсем, корпус я оптимистично посчитал пригодным для моря.
За год лодка была восстановлена, и спущена на воду. Сохранилось даже видео, где мы, молодые и красивые, идем на нашей новой яхте.
Вот, именно тогда стало понятно, что лодка слишком маленькая, и чем ремонтировать и удерживать на плаву старый корпус - проще построить новый. Тут и появилась эта совершенно безумная идея - строить большую океанскую лодку, строить с нуля, по готовому проекту, который будет найден в возникшем к тому времени Интернете. - Наука та технологія
Спасибо за видео. Не смотря на то, что я много раз перечитывал вашу книгу о строительстве Чавы этот фильм посмотрел с большим удовольствием! Здоровья вам и долгих лет активной жизни!
Очень рад вашему возвращению на ютуб! Крутой маршрут! С нетерпением буду ждать подробностей о ваших приключениях! Знаю снимать и монтировать видео не просто, но ваш опыт не оценим! Пожалуйста делитесь им! Удачи!
Здравствуйте, Андрей!
Понимал, что "Чава " ушла надолго и почему-то думал, что в Антарктику.
Рад Вас видеть живым и здоровым в Аргентине.
Надеюсь, больше не потеряемся. 🙂🤝
Спасибо Андрей!вдохновляешь меня в строительстве мааленькой яхточки.люблю паруса,поэтому строю и думаю хоть немного похожу.
Безмерно рад! Вам!!! Мы в одно время уехали! Спасибо!
1. Приключения
2. Обучение ходьбы под парусом, работа с такелажем
3. Ремонт
4. Правила на море.
5. Разное. ( готовка еды, подводные съёмки например)
Что из этого как реклама в ютубе, а что за $ подписку решать Вам.
И спасибо, что вы не потерялись.
Просто фантастика! А переход через Тихий океан войдёт в историю! Браво!
Спасибо! Вдохновляющая история!
Привет всему экипажу! Привет обалденная история Чавы!
Ждём описания о вхождении в территориальные воды мест, стоянок, бумажные формальности, визы, как это происходит вобще?
Навигационные моменты, прокладка курса, работа автопилота, приборов.
Распорядок и несение вахт между переходами.
Хотелось бы узнать, как организованна материальная сторона путешествия, какой минимальный доход нужен для такого образа жизни на лодке такого размерения.
Какие постоянные запасы есть на шхуне. Парусина, ремкомплект помпы, итд. Какие инструменты, сварочный аппарат, шуруповёрт итд.
Факт стоянки в Марине.
Если лодка обеспечивает комфортное пребывание на борту, бюджет мал, на сколько актуальна стоянка в Марине? Или просто пополнил запасы и удалился в дикую зону, если хочется, как это стыкуется с правилами стоянки по месту?))))
Спасибо! Собираю вопросы, сделаем.
Спасибо за краткую историческую справку, и хотя многое не было уже известно, с интересом посмотрел ещё раз.
Дизайн лодок Дикса мне очень нравится, но понимаю, что не потяну строительство 35-40 футов. Этим реально надо не просто жить, а ещё не потерять веру в монотонности.
Восхищаюсь и жду новых обзоров, особенно технических.
Интересны темы по ремонту лодки (с большим удовольствием читал книгу об устройстве силовой установки Чавы, о выборе и эволюции, хоть я и не моторист). Интересны темы использования программ для прокладки маршрута, и прочая яхтенная кухня.
Спасибо что вы есть.
Поздравляю 😇🤗🌍👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень круто! Желаем много мотивации и ждём новых выпусков!
Спасибо!
Спасибо, что вернулись!
Еще раз восхищаюсь!!! Парусный гардероб в кадре выглядит очень свежо и ново, у яхт масмаркета часто выглядит более потрепанным, поделитесь секретами , да и фраза " делай по максимуму на что решишься" в этом видео прозвучала впервые, в книге я не заметил этого главного аргумента)))
Видимо, нужно сделать отдельный выпуск по применению восточных практик - технологии чуда,,🤣
По поводу внешнего вида парусов. Сразу после уборки парусов мы надеваем на них чехлы. Это довольно муторное занятие, особенно в каботаже, но это правило. Ну, и отстирались носовые паруса хорошо, за время похода - это два! :)
Как всегда лаконично и захватывающе.
Как здорово!! Под парусом!! Моя мечта!!!
Спасибо за выпуски!
Dpasino za ochen intetesnoje video.
Подписался , всё интересно, особенно по техничке.
Огромное Вам спасибо!!!! Удачи во всех делах!!!
восхищение очень смело и круто ждем продолжение
Интересно и полезно! Спасибо!!!
Рад снова видеть вас!
Следил за вашим переходам в Телеграме. Вы большие молодцы.
Очень интересно
👍👍👍💯💯💯💯💣💣💣
Андрей, виват! Молодцы!!
Спасибо
Зачёт и Уважуха!
Отличный видос.
👍👍👍
Да все интересно, что удивляет, настораживает, радует. Какие техпрблемы самые трудные. Финансовая сторона. НА какое время рассчитан поход? И тд
Спасибо! Семи футов под килем.
Интересный рассказ ,пронизанный желанием и стремлением сделать.Вот про всякое схлопывание всего связанным с яхтингом замечаю к сожалению что это тянется давно по всей стране и мягко говоря не радует.
добрый день) очень интересно увидеть весь поход) и по флагу интересно. какой флаг сейчас и все сопутсвующие трудности и проблемы
Увидите, поход разберём. Флаг - российский, пока идей нет.
Да пишите просто что у вас происходит, свои планы, цели.
Здравствуйте, Андрей!С большим интересом следил за Вашим переходом в телеге.Сейчас реально купить проект HB 40 или HB 40+10% ?
Интересно посмотреть технические видео этого перехода.
Если вы можете заплатить долларами, то оригинальный проект от Дикса доступен, как обычно.
Доброго дня. Из этого видео узнал, что Вы были представителем Дикса. Подскажите у Дикса проект Shearwater 45 есть в исполнении из алюминия ( или только 39й) ? И можно ли его выполнить из стали с такой же формой корпуса ( без шарпи).
Привет. Ал. вариант есть. Из стали - нет.
Вы вскользь упомянули об армоцементном корпусе, стоявшем где-то "памятником". Не могли бы рассказать о его дальнейшей судьбе? Что Вам известно? Я просто наблюдал подобный корпус в начале восьмидесятых где-то в районе 3-ей Рабочей,
Я помню, что работал тогда с катамараном, это были 80-е, да, и он стоял возле Спортгавани, на берегу. С ним даже кто-то возился. На воде не видел, судьба неизвестна.
А яхту с таким килем разве можно вывести в прилив на песок и осушить для обслуживания? Наверняка понадябятся кильблоки или стенка для опоры.
Я не пробовал, таких задач не стояло. На горизонтальной твердой площадке стояла в зимний период, добавляли несколько стоек из бруса. ua-cam.com/video/Zy2V2p-LglY/v-deo.html
Андрей, Вы молодчина. А куда после Аргентины?
Тут рядом много интересного. Бразилия - мечта Остапа Бендера, Карибы, Кейптаун, опять же, через дорогу.
Какие ремонты были по корпусу
По корпусу за 18 лет эксплуатации только плановая очистка и окраска.
Телеграм-канал с опубликованными письмами с похода Владивосток - Буэнос-Айрес t.me/from_chava
Поддержать канал и выпуск очередных роликов:
Донаты и подписка - boosty.to/chava
Сбер 40817810250001634222
Альфа 4081 7810 1068 5001 8201
USDT (TRC20) - TTcVc75tfw2ziNMciCHuVxWbNwvhihv8BW
Добрый день, скажите пожалуйста сейчас такой корпус построили из стали или алюминия?
Этот проект только со стальным вариантом корпуса.
Наверное, строил бы из стали. Алюминий очень привередлив к электрохимической коррозии.
@@AndreyPopovich1 спасибо, уже несколько лет присматриваюсь, собираюсь с мыслями заложить такой проект.
Здравствуйте, не могу найти проект этой шхуны ( чертеж с размерами и тд ) так скажем от скелета то кожи
Можете помочь с этим вопросом ??????? Хочу тоже такую построить
dixdesign.com/hb40.htm
Добрый день, Андрей! Скажите пожалуйста, у Вас есть право передавать проект яхты 3-им лицам? Благодарю!
Проектировщик сохраняет за собой права на проекты. Мы, строители, приобретаем лицензию на постройку одного корпуса. Кстати, стоимость такой лицензии составляет от 1 до 3% от стоимости построенной лодки. Ни разу не пожалел.
Почему в Аргентину перебрались а не на Карибы или Малайзию, Микронезию? Или это временная точка путешествия?
Во время старта похода вся Пасифика была закрыта, кроме Филиппин с длинным карантином в Субике. А на Филиппинах мы уже были, и довольно долго. Так что тактически мы были готовы тянуть без заходов. Острова стали открываться по мере нашего продвижения. Стратегически цель - большая страна, сходная по уровню жизни, с европейским характером, и нормальным отношением к эмигрантам. Аргентина подошла по всем формальным признакам.
@@AndreyPopovich1 Понятно. Успеха вам на новом месте.
@@AndreyPopovich1 так вы эмигрировали?
@@user-qv5kk3tx3m
Соседи приходят, им слышится стук копыт,
Мешают уснуть, тревожат их сон.
Те, кому нечего ждать, отправляются в путь
Те, кто спасен, те, кто спасен.
Тем, кто ложится спать -
Спокойного сна.
Спокойная ночь.
У меня планируется выпуск - "Ответы на вопросы". Отвечу.
Андрей добрый день!
Правильно ли я понимаю что проект этой яхты уже приобрести у его конструктора россиянину невозможно, только украсть? 😁
Или всё-таки для заинтересованных в постройке судна есть возможность действовать в правовых рамках?
Есть такая присказка, про причины и возможности. Вор всегда объяснит свои действия причинами, но человек с головой найдет возможности.
@@AndreyPopovich1
Знаю такую присказку.
Однако если вам как гражданину России отказывают в приобретении проекта, то нет никаких причин искать возможности и унижаться чтобы его купить. Тут уж лучше украсть.
@@simonsimon3579 Вот, я как раз об этом. Вор всегда обижен и унижен. Это основа его действий.
@@AndreyPopovich1
Не совсем так.
Во время военных действий украсть что-то у противника, обмануть или убить его является доблестью.
Это ещё с библейских времен так.
@@simonsimon3579 Украсть у Дикса его проект, который потребовал, как минимум полугода работы, развязав для оправдания войну с Украиной? Логика. Заканчиваю, нам с вами дальше не о чем разговаривать.
Блин как же классно!!! Земля же плоская скажи земляк
Мы прошли по краю, и видели хобот одного из слонов.
Завидуем, че. Щас такую построить дорого выйдет.
Нет, не так. Человечество развивается, так что сейчас это относительно дешевле.
почему не пошли через панаму?
Выберите подходящий вам вариант.
Потому что хотелось посмотреть на мыс Горн.
Потому что проход через Панамский канал денег стоит
Потому что паруснику до Панамы придется идти через Аляску
Потому что мы пошли самым быстрым путем.
Хватит?
@@AndreyPopovich1 .понятно.
Спасибо