Araba odaklı ulaşım sistemi ve şehirler tasarlayıp, sonra trafik çözülsün diye metro yapmaya çalışıyoruz. Ucuz otopark arzı, her yere kafana göre bedava Park imkanı verirken, yaya ve bisikletli ulaşıma köstek oluyoruz. Sadece köprüler değil birçok yerde arabalardan ücret alınmalı. E-5, Bağdat Caddesi, ilçe merkezleri gibi yerler ücretli olmalı.
Kesinlikle, özelikle Kadıköy Bostancı Maltepe gibi şehir merkezlerinde kimse kafasına göre sağa sola araç bırakamamalı sırf o uygulansa zaten inansanlar toplu taşımaya mecbur kalır.
Mangal yeni yasaklandı, araba yasağını ben göremem muhtemelen. sahil bölgesini bisiklet scooter tarzı araçlarla gitmek çok eğlenceli aslında.Beşiktaştan sariyer bisikletle çok harika bir güzergah. keşke en azondan ayda bir bisikletli ulaşıma açık olsa. yollarda sadece bisiklet olsa.
@@galipulusoy880 google haritalarda bisiklet yolları seçeneği var. Mesela haritalardan amsterdam şehrine yakınlaşıp ( bisiklet) seçeneğini tıkladığında, örümcek ağı gibi bisiklet yollarını gösteriyor. Ama bu uygulama türkiye şehirlerinde çalışmıyor çünkü bisiklet yolları çok az.
@@galipulusoy880 sorunlardan biri de bisiklet denilince akıllara sahilin gelmesi. Ulaşım odaklı bisiklet, sahillerden öteye, şehrin en göbeğinde olur. Sahiller dolambaçlı. Bir yerden bir yere ulaşmak için çoğu zaman uygun değil.
Yolcu Minibüslerinden bıktık artık ülkedeki toplu taşımadan kalkması lazım avrupada falan varmı yok? Türkiyedeki örneği Antalyadır ordada minibüsler belediyenin kartlı sistemine geçiş yaptı otobüs gibi çalışıyorlar belediyeye bağlılar.
Cok güzel bir röportaj olmuş, bastan sona kadar izledim. ülkede vizyonu açık insanların olması çok güzel. Umarım bisiklet ve diğer karbon emisyonu düşük araçların daha cok videosunu yaparsınız. Sehirler'de yapilan bisiklet yollarının durumlarını da ele alabilirsiniz. cogu yola boyanmis çizgilerden ibaret.
Trafik sorunu nasıl çözülür 1. Öncelikle tarihi bölgelerde kaldırım olmayan bölgelere kaldırım yapılmalı ve araç parkına izin verilmemeli( dar sokaklarda ) 2.caddelerde çift parklanmaya izin verilmemeli her kafasına göre insan araç park etmemeli ve akıcı trafik sağlanabilir 3.metro planlaması yaparken 2 proje çok yakına plânlamamalı örnek: bakırköy ido kirazlı - T1 kabataş bağcılar 4.metro projelerinde durak sayısı fazla olmalıki duraklarda yığılma olmamalı insanlar ferah şekilde ulaşım sağlayabilsin örnek : M2 yenikapı hacıosman ( yenikapı mecidiyeköy arası durak sayısı az ) ve yapımı devam eden M3 bakırköy ido kirazlı projesinin bakırköy meydan incirli arasında 1 durak olmalıydı 5.özelikle istanbul un metro ağı 700 km olmalı ve ilçelerin metro yetersizliği olmamalı her ilçe kolayca metroya ulaşmalı 6.tarihi bölgelerde araç sayısını azaltıp tramvay , metro , finiküler yapılmalı ve turistlik yerler keşmekeş olmamalı 7.istanbula yeni imar yerleri açılmamalı şehrin bir nufus kapasitesi vardır istanbul bu kapasiteyi aştı aşmayada devam ediyor 8.şehirlerde metro ağını genişletip araba sürücülerine metro ağı yetersiz dedirtmeyip araba sürücülerini toplu taşımaya yönelmesini sağlamalıyız 9. 1 otopark demek 1 yeni araba sayısı demek otopark şehirlere heleki istanbula ihanettir 10.şehrin anayolu diye tabir edilen yollara yanyol yapılmalı izmir , bursa özellikle anayol diye bisey yok cadde gibi planlanmış anayol da kaza vs olunduğu zaman yanyol arternatif olur ve trafik kitlenmez kitlenirse az kitlenir 11. Sokak aralarına pazar yerlerini kaldırıp otoparkı olan modern kapalı açık pazar yerleri yapılıp kurulan sokak ve çevre sokakları işgal etmeyip trafiği kitlenmemesini sağlayabiliriz
Bu kanalı izlediğimden beri kendimi Norveç vatandaşı gibi hissetmeye başladım. Vizyon var ama faaliyete geçmesi çok uzun zaman alıyor, buradaki eksiklil nedir acaba, hemen hayata geçemez mi
Tabiki yolcu karşılayacak, benim yakıtımim için bir sürü vergi ödüyorum. Geçemediğim köprüye para veriyorum binmedigim otobüse mi para vereyim. Iyi yonetilse zarar etmez, zarar edecek olsa bütün dolmuşlar kontak kapatır. Raylı sistem de dolmuştan daha hesaplı olup nasıl zarar edebilir?
hani şehirde gittikçe içinden çıkalamayan trafik çilesinin çözümünün toplu ulaşım olması,bunun içinde gerekirse toplu ulaşımın sübvanse edilerek cazip kılınması gerekiyor ya!!!!
japonyanın ulaşım sistemini bir incelemek isteyebilirsiniz, dünyanın en iyilerinden kabul ediliyor. Anayolların neredeyse tümünde hgs gibi turnikeler var ve kilometre başına para ödüyorsunuz.
Herşeyi büyük şehirlere yapmayı acilen bırakırsak, o kadar toplu taşıma yatırımı yapmaya gerek kalmayacak. İnsanlar küçük şehirlerde ve ilçelerde ihtiyaçlarını yürüyüş, bisiklet mesafesinde halledebilmeli. Sorunu çözebilmek için önce sorunun kaynağını doğru belirlemek gerekiyor.
Yayinlariniz takip etmeye calisiyorum. Gun gectikce daha profelsyonellsen videolarinizi ulasim islerine amatorcede olsa kafa yoran birisi olarak tebrik ediyorum. Anladigim kadariyla tarafsiz bir sekilde neyse onu gostermeye calisiyorsunuz. Basarilarini insaalah devam eder. Avustralya Sidneyden Selamlar. buralara bir gun yolunuz duserse bekleriz ins.(:
2 роки тому+2
Merhaba. Çok teşekkürler, hayallerimizden biridir Sidney’e gelmek oraları görmek, inşallah. İlginiz ve takibiniz için müteşekkiriz, İstanbul’dan bolca selam :)
Geçen gün Kadıköy de otobüse bindim ve akbil ekranına yol boyunca baktım, binen 10 kişiden 6 sında ücretsiz yazıyordu. Anneye bedava, sağlıklıya bedava gibi saçmalıklar iptal olmalı..
Hocam bunun en büyük sebebi İstanbul'da metro ve raylı sistemlerinin 125 yıl gibi bir gecikmeyle başlamasıdır,ha doğrudur Osmanlı minyatür,bir metro yapmıştır,o da Osmanlıda değil,azınlıkların yoğun bulunduğu bir semtte yapılmıştır,125 yıl sonra toprak altına girerseniz bunun(toplutaşımanın) %85'ini yeraltına almak zorunda kalırsınız,buda mümkün olanın enüstünde maliyet ödersiniz... Bunu nasıl yapmak gerekir yap-işlet-devreti hayata geçireceğimiz gibi tümüyle dolmuş,minibüs örneğindeki,nakit parayı başka şekilde,değerlendirmek gerekir... Dediğim gibi bu iş özel sektör imalatını yapacak devlet destek ve sübvansiyon sağlayacak,ancak metro ve raylı sistemler böyle uzar,genişler...
Mustafa bey YİD için 10 yıl diyor ama , hangi YİD projesi 10 yıllık acaba hepsi çok uzun vadeli , gururmuz dediği 18 Mart köprüsü için alınacak ücret 15 € + KDV olarak açıklanmıştı ulaştırma bakanı tarafından , Euro 10 ₺ iken , daha köprüyü açmadan %50 üzerinde zam geldi bile. Mustafa bey bunun nasıl gurur verici olduğunu açıklarsa seviniriz. Son bir şey eklemek istiyorum hem dolardaki hemde akaryakıtta ki maliyetler arttıkça markette ki bütün ürünlerin fiyatları anında zamlanıyor ama ulaşım hizmetleri veren taksi , dolmuş gibi özel çalışanların tarifeleri UKOME tarafından belirleniyor ve bu esnaflar her çalıştıklarında zarar ediyorlar kendi başlarına zam yapamıyorlar ama diğer yandan marketlerde her gün zam yapıyor , devlet akaryakıta her gün zam yapıyor bunu herkes göz ardı ediyor .
İbb ye tavsiyem ikili ucret tarifesine gecilmesi. yeni eklenecek olan tarife yenilenebilir enerji ile saglanan enerjiyi kullanarak ulasim saglayacak. Boylelikle ges ve res icin finansman olusturulabilir.
Araç yoğunluğu için özellikle tersine göçten bir adım atılmalı öncelikle istihdamlar oluşturup kendi şehirlerine geri gönderip nüfus ve araç yoğunluğunu düşürmek amacıyla
@@suleymancigman7007 ezbere yazmaya konuşmaya gerek yok şehri sıkmana gerek yok ülkemiz için gidip istihdam sağlansın üretim olsun ki hiç olmazsa düzene karşı yani
Zaten tersine göç destekleniyor ve bölgesel kalkınma ajansları KOSGEB tarımda destek programlarıyla da OSB , üniversite teknoloji merkezleri hata bir kaç adım ileri gidip sağlık ulaşım eğitim alt yapılarda geliştiriliyor ama gocte devam.ediyor
Rant odaklı düşünülmemeli,her şeyi vatandaşın sırtına sarmak,çözümün en kolayı ama bu sefer fakir ailenin çoçukları sadece ekmek ve ucuz bakliyat ve makarna ile beslenmekten mongol hale geliyor,algı ve zeka eksikligi git gide artıyor.vucut direnci yani en basit hastalıkta yamuluyor,kırmzı et yok,balık yok,tavuk bile ulaşılması zor hale geldi,çok zor durumda olan aileler var,İstanbul için master plan yapılmalı, küçük,küçük yüzbinlik iller,on binlik ilçelere yatırım yapılmalı,bunun en ucuz,basit ve finanmanından geri dönüşü alabilrcek tek şey,Tarım,Hayvancılık,Orman ürünleri,Mermer ocakları,rahmetli A.Kahveci bunu 30 yıl evvel söyledi,İstanbul boşaltılmalı ve azami ilk etapta 10 milyon nufusa 20 yıl içinde düşürülmeli,yoksa o şehir yaşanmaz hale gelir,18 milyon yaşayan,hergün bir milyon girş çıkışı olan bir yer,yaşam kalitesi düşüyor,Parası olan İzmire kaçıyorda buranında alt yapısı çekmiyor, 5 milyonu geçti,sorun salt yaşamak degil,serbestlik,mahalle baskısı olmadan yaşamakda önemli.
enerji projeleri ile ilgili bir programınız var mı acaba. Artan elektrik ve doğalgaz fiyatları nedeni ile evime solar sistem ve ısı pompası yapmak istiyorum. fakat devletin bu konuda bir teşviği yok sanırım. Keşke ev kredisi gibi bu işlemler için de bir kredi olanağı olsa. Özellikle ısı pompasını çok tavsiye ediyorlar, yunanıstan bile 9000 eur teşvik veriyormuş.Teşekkür ederim
2 роки тому+1
merhaba. RES, GES, JES ve benzeri enerji konularında yayınlarımız oldu. Bu arada ısı pompası özellikle henüz doğalgaz hattı döşenmeyen bölgelerde tercih ediliyor ve kullananlar tarafından da oldukça beğeniliyor. Bildiğimiz kadarıyla ülkemizde kullanımı konusunda bir teşvik programı bulunmuyor.
@ merhabalar öncelikle videolarınız çok güzel bir sorum olucak size eskiden pazartesileri altyapı projelerinin haftalık gelişimi videosu gelirdi yanlış hatırlamıyorsam artık neden gelmiyor acaba çok güzeldi
2 роки тому+1
@@beraargac6410 merhaba. Haklısınız bir kaç haftadır başka konular gündeme geldiği için özel dosyaları yayınladık. Önümüzdeki hafta pazartesi tekrar eski düzene döneceğiz. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Şehir içi ulaşımı rahatlatacak en önemli aracın bisiklet ve schooter olduğunu hâlâ göremiyorsunuz. Belediyelerin bisiklet yolları yapması lazım. Yerel seçimlerde bisiklet yolu yapacak adaylara oy vericem.
2 роки тому
merhaba. Sadece şehir içi ulaşımda değil aynı zamanda turistik bölgelere ulaşımda da bisiklet yolları yapılmalı. Bu konudaki yayınımızı izlemek isterseniz aşağıdaki bağlantıyı tıklayabilirsiniz. ua-cam.com/video/jWQzIQIFJGs/v-deo.html
Yid yerine hisse sınırlamalı halka açık şirketl bazlı ulaşım yatırımı olmalı ,%25 devlet %25 işletmeci %50 hissedarlar bu şekil de siyasal iktidar ya da işletmeci firma çiftlik gibi kullanamaz yatırımı.Bu şekil de rant halka dağıtılır ,yani çantacı mütahhitler halkın parası ile zengin edilmez.Tabi bir de hakkı ile prof olmuş elle tutulur projeler ve işe yarar makaleleri olan akıl değil fikir veren âkâdemisyenler lazım.
Eski vekil ve profesör Sayın Ilıcalı'yı akademik unvanına ve siyasi geçmişine oranla çok zayıf buldum. Ortalama bir vatandaştan daha fazla teknik kelam edemiyor. İbb daire baskanı Sayın Cihan da 2019 yılına kadar hic İstanbul'da yaşamamış, Ekrem Bey'in yönetiminde İzmir BB'den transfer olup kısa sürede daire başkanı olmuş. İstanbul'da yaşamamış bir şehir planlamacıya bu görevin verilmesini abes buluyorum. İlaveten, geçmişte hayatımıza giren 65 yaş üstü bedava, şimdiki yönetimde hayatimiza giren yeni annelere bedava gibi popülist uygulamalar bizim gibi az gelişmiş ekonomiler için çok maliyetli uygulamalar. Bizim kadar işsizliği olan bir ülkede bu aşamada nüfus artışı ve emeklilerin büyükşehirlerde yaşaması gibi durumlar teşvik edilmemeli. Bugün Türkiye'de nüfus artışı dursa, nüfusumuz yaşlandı tehlike çanları çalıyor demek icin belki 10 sene geçmesi lazım. Farazi bu 10 senede mevcut nüfus için iş imkanlarını artırırsınız, ondan sonra zaten başka memleketlerden de vasıflı insanlar size göç ederler. Üzerine bir de nüfus artışını ödüllendiren politikalar uygularsınız. Ama bugünün Türkiyesi bunu kaldırmaz. Mesela emeklilerimizin buyukşehirlerde yaşamakta direnmesinin en büyük sebeplerinden biri de dar gelirli çocuklarının dünyaya getirdikleri çocuklarına (torunlarına) bakıcılık yapmaktır. Cocugunu kreşe veremeyen, bakıcı tutamayan çocuk yapmayi 2 kere düşünecek. Kimse "hepimizi anneannelerimiz babaannelerimiz yetiştirdi, gayet de güzel yetiştik" diye boş romantizm yapmasın. Dinamik bir ekonomide emekliler gezer, son yıllarında keyif yapar, çocuklar da eğitimciler tarafından kreşlerde yetiştirilirler. Dil öğrenirler, yapboz yaparlar, anneannesiyle Müge Anlı izlemezler. Söz konusu dinamik ekonomiyi oluşturuna kadar emeklilerimiz için büyükşehirlerimizi yaşanabilir yerler kılıyormuşuz gibi yapmak yerine, emeklilerimizin taşradaki daha hesaplı kentlerimize yerleşmelerini teşvik etmeliyiz. Hem buyuksehirlerin ekonomisini döndüren çalışan nüfus biraz daha nefes alır, hem de emeklilerimizin taşrada alım gücü ve yaşam kalitesi artar. Hatta taşra kentlerinin ekonomileri de bir nebze canlanır. Bir gün Almanya gibi olursak o zaman biz de bu sosyal devlet politikalarina misli misli geri döneriz. Sosyal devlet iyidir. Herkese imkan tanır, imkanı olmayana şans verir. Ama bugünün Türkiye'sinde seçim aracı olarak kullanilmaktan ve çalışan nüfusa yük olmaktan başka bir şey değildir.
Yayını dinlemeden kendi aklıma geleni direkt yazayım, İBB Anne kartı iptal etsin Sağlıkçı kartı iptal etsin 65 yaz üzerini iptal etsin onun yerine geçrekten ihtiyacı olan insanlara aylık 100 binişlik kart versinler Biz de boş gezenlerin parasını kendi cebimizden vermemiş oluruz başka çıkış yolu yok.
65 yas indirimli kart hakkini veren kurum aile ve çalışma bakanlığı bay çok bilmiş, ibb istese de kaldıramaz kafasına gore. Sağlıkçılara ulaşım indirimi de geçici olarak yürürlüğe girdi ama meclis çoğunluğu akp de olduğu için iptal ettirmediler iettyi batırmak için. Bunun için akp il başkanlığı önünde protesto yapabilirsiniz.
İSTANBUL gibi bir metropolde halen yapımı devam 5 sene önce başlamış metrolar açılamıyor sene olmuş 2022 esenyurt gibi 1 milyon nufusu olan ilçede raylı sistem yok vs vs bölgelerde insanalar rezillik çeke çeke işten eve evden iş e gidiyor
Metro olmayan ilçeler var maalesef istanbulda bir ilçeden 5-10 metro,tramvay geçerse olacağı budur hiç raylı sistemi olmayan ilçelere bölgelere hız verilmeli mesela silivri,şile,çatalca,haramire,beykoz,riva, Arnavutköy gibi turist çeken uç noktalara yapılmaya başlanmalı raylı sistemler
@@ARCADER_RAPPER beykoz dışında o saydığımız yerlerde raylı sistem gelsede kullanilmaz b.evler , esenyurt , k.çekmece bu 3 ilçenin toplam nufusu 3 milyon raylı sistem yok inanılır gibi değil
Herşeye bu kadar zam gelmişken İBB, toplu taşıma da indirime gitse boş otobüs, metro, tramvay kalmaz herkes toplu taşımaya yönelir. Bir çok kişi suanki ulaşım ücretlerinden şikayetçi ve daha az toplu taşıma kullanıyor. Bir zam daha gelirse iyice tercih edilmeme sebebi olacak.
@@egesanli619 çünkü ankaranin otobüs alimi için gerekli kredi cumhurbaşkanlığı tarafından onaylandı, ibbnin onaylamadı. İbb de kendi özkaynakları ile 160 metrobüs aldı yakında gelir fabrikadan.
Hani akbil sembolik bir ücret olacaktı. Belediye de tek kurum yok ki. Kâr elde eden kurum zarar edenin açığını kapatabilir. Millet mazottan kaçıp akbil zammına tutuluyor..
İbb yetkililerine göre hataların tümü görünen o ki yine hükumet nezdinde. Öylesine vaatlerden sonra her başarısızlığın suçunu Ankara'ya ve yasal düzenlemelere atmak görülüyor ki en kolayı.
Akaryakıta zammı kim yapıyor baban mi? Trabzonda bile yüzde 50 zam geldi ulaşıma bursada geldi kocaelide geldi. Madem bu kadar kolay onlar neden zam yapıyor devamlı? Ücretsiz taşısınlar madem
Bu haftakini hiç beğenmedim sanki bir kamu oyu uluşyurma ve algı operasyonu var ve yönlendiren İBB
2 роки тому
merhaba. Aslında bu soruları sormak için bir süredir fırsat arıyorduk ama ilgililere ulaşamıyorduk. Geçen hafta düzenlenen toplantıya davet aldığımızda çok sevindik zira Türkiye'deki tüm büyükşehir belediyelerinin ulaşım daire başkanları ile tanışma ve görüşme imkanımız oldu. Ayrıca gündemdeki projeleri de konuştuk. Öte yandan videodaki röportajları ayarlamak çok kolay olmadı. Aklınıza herhangi bir şey gelmesin, soruları biz hazırladık ve çok az kesintiyle yanıtları yayınladık.
Araba odaklı ulaşım sistemi ve şehirler tasarlayıp, sonra trafik çözülsün diye metro yapmaya çalışıyoruz. Ucuz otopark arzı, her yere kafana göre bedava Park imkanı verirken, yaya ve bisikletli ulaşıma köstek oluyoruz.
Sadece köprüler değil birçok yerde arabalardan ücret alınmalı. E-5, Bağdat Caddesi, ilçe merkezleri gibi yerler ücretli olmalı.
Kesinlikle, özelikle Kadıköy Bostancı Maltepe gibi şehir merkezlerinde kimse kafasına göre sağa sola araç bırakamamalı sırf o uygulansa zaten inansanlar toplu taşımaya mecbur kalır.
Mangal yeni yasaklandı, araba yasağını ben göremem muhtemelen. sahil bölgesini bisiklet scooter tarzı araçlarla gitmek çok eğlenceli aslında.Beşiktaştan sariyer bisikletle çok harika bir güzergah. keşke en azondan ayda bir bisikletli ulaşıma açık olsa. yollarda sadece bisiklet olsa.
@@galipulusoy880 google haritalarda bisiklet yolları seçeneği var. Mesela haritalardan amsterdam şehrine yakınlaşıp ( bisiklet) seçeneğini tıkladığında, örümcek ağı gibi bisiklet yollarını gösteriyor. Ama bu uygulama türkiye şehirlerinde çalışmıyor çünkü bisiklet yolları çok az.
Bisiklet yolu yapacak belediye başkan adayı olursa onu desteklicem, benim önceliğim bu.
@@galipulusoy880 sorunlardan biri de bisiklet denilince akıllara sahilin gelmesi. Ulaşım odaklı bisiklet, sahillerden öteye, şehrin en göbeğinde olur. Sahiller dolambaçlı. Bir yerden bir yere ulaşmak için çoğu zaman uygun değil.
Yolcu Minibüslerinden bıktık artık ülkedeki toplu taşımadan kalkması lazım avrupada falan varmı yok? Türkiyedeki örneği Antalyadır ordada minibüsler belediyenin kartlı sistemine geçiş yaptı otobüs gibi çalışıyorlar belediyeye bağlılar.
Cok güzel bir röportaj olmuş, bastan sona kadar izledim. ülkede vizyonu açık insanların olması çok güzel. Umarım bisiklet ve diğer karbon emisyonu düşük araçların daha cok videosunu yaparsınız. Sehirler'de yapilan bisiklet yollarının durumlarını da ele alabilirsiniz. cogu yola boyanmis çizgilerden ibaret.
Trafik sorunu nasıl çözülür
1. Öncelikle tarihi bölgelerde kaldırım olmayan bölgelere kaldırım yapılmalı ve araç parkına izin verilmemeli( dar sokaklarda )
2.caddelerde çift parklanmaya izin verilmemeli her kafasına göre insan araç park etmemeli ve akıcı trafik sağlanabilir
3.metro planlaması yaparken 2 proje çok yakına plânlamamalı örnek: bakırköy ido kirazlı - T1 kabataş bağcılar
4.metro projelerinde durak sayısı fazla olmalıki duraklarda yığılma olmamalı insanlar ferah şekilde ulaşım sağlayabilsin örnek : M2 yenikapı hacıosman ( yenikapı mecidiyeköy arası durak sayısı az ) ve yapımı devam eden M3 bakırköy ido kirazlı projesinin bakırköy meydan incirli arasında 1 durak olmalıydı
5.özelikle istanbul un metro ağı 700 km olmalı ve ilçelerin metro yetersizliği olmamalı her ilçe kolayca metroya ulaşmalı
6.tarihi bölgelerde araç sayısını azaltıp tramvay , metro , finiküler yapılmalı ve turistlik yerler keşmekeş olmamalı
7.istanbula yeni imar yerleri açılmamalı şehrin bir nufus kapasitesi vardır istanbul bu kapasiteyi aştı aşmayada devam ediyor
8.şehirlerde metro ağını genişletip araba sürücülerine metro ağı yetersiz dedirtmeyip araba sürücülerini toplu taşımaya yönelmesini sağlamalıyız
9. 1 otopark demek 1 yeni araba sayısı demek otopark şehirlere heleki istanbula ihanettir
10.şehrin anayolu diye tabir edilen yollara yanyol yapılmalı izmir , bursa özellikle anayol diye bisey yok cadde gibi planlanmış anayol da kaza vs olunduğu zaman yanyol arternatif olur ve trafik kitlenmez kitlenirse az kitlenir
11. Sokak aralarına pazar yerlerini kaldırıp otoparkı olan modern kapalı açık pazar yerleri yapılıp kurulan sokak ve çevre sokakları işgal etmeyip trafiği kitlenmemesini sağlayabiliriz
Ulaşım içinde metro tramvay ve banliyo proje güzel haberi verdiniz için kutlarım
Bu kanalı izlediğimden beri kendimi Norveç vatandaşı gibi hissetmeye başladım. Vizyon var ama faaliyete geçmesi çok uzun zaman alıyor, buradaki eksiklil nedir acaba, hemen hayata geçemez mi
Tabiki yolcu karşılayacak, benim yakıtımim için bir sürü vergi ödüyorum. Geçemediğim köprüye para veriyorum binmedigim otobüse mi para vereyim. Iyi yonetilse zarar etmez, zarar edecek olsa bütün dolmuşlar kontak kapatır. Raylı sistem de dolmuştan daha hesaplı olup nasıl zarar edebilir?
hani şehirde gittikçe içinden çıkalamayan trafik çilesinin çözümünün toplu ulaşım olması,bunun içinde gerekirse toplu ulaşımın sübvanse edilerek cazip kılınması gerekiyor ya!!!!
japonyanın ulaşım sistemini bir incelemek isteyebilirsiniz, dünyanın en iyilerinden kabul ediliyor. Anayolların neredeyse tümünde hgs gibi turnikeler var ve kilometre başına para ödüyorsunuz.
Güzel bir video olmuş. Tebrikler. İstanbul kart a yüklenen paralar direk ibb ye gitmiyormuş. Kullandıkça ibb ye veriliyormuş
Herşeyi büyük şehirlere yapmayı acilen bırakırsak, o kadar toplu taşıma yatırımı yapmaya gerek kalmayacak. İnsanlar küçük şehirlerde ve ilçelerde ihtiyaçlarını yürüyüş, bisiklet mesafesinde halledebilmeli. Sorunu çözebilmek için önce sorunun kaynağını doğru belirlemek gerekiyor.
Yayinlariniz takip etmeye calisiyorum.
Gun gectikce daha profelsyonellsen videolarinizi ulasim islerine amatorcede olsa kafa yoran birisi olarak tebrik ediyorum.
Anladigim kadariyla tarafsiz bir sekilde neyse onu gostermeye calisiyorsunuz.
Basarilarini insaalah devam eder. Avustralya Sidneyden Selamlar.
buralara bir gun yolunuz duserse bekleriz ins.(:
Merhaba. Çok teşekkürler, hayallerimizden biridir Sidney’e gelmek oraları görmek, inşallah. İlginiz ve takibiniz için müteşekkiriz, İstanbul’dan bolca selam :)
@ ❤❤❤
Geçen gün Kadıköy de otobüse bindim ve akbil ekranına yol boyunca baktım, binen 10 kişiden 6 sında ücretsiz yazıyordu. Anneye bedava, sağlıklıya bedava gibi saçmalıklar iptal olmalı..
@@Almirac asgari ücret alan alan tam para versin, asgari ücretin en az 2 katını alan bedava binsin. Gerçekten komedi
Hocam bunun en büyük sebebi İstanbul'da metro ve raylı sistemlerinin 125 yıl gibi bir gecikmeyle başlamasıdır,ha doğrudur Osmanlı minyatür,bir metro yapmıştır,o da Osmanlıda değil,azınlıkların yoğun bulunduğu bir semtte yapılmıştır,125 yıl sonra toprak altına girerseniz bunun(toplutaşımanın) %85'ini yeraltına almak zorunda kalırsınız,buda mümkün olanın enüstünde maliyet ödersiniz...
Bunu nasıl yapmak gerekir yap-işlet-devreti hayata geçireceğimiz gibi tümüyle dolmuş,minibüs örneğindeki,nakit parayı başka şekilde,değerlendirmek gerekir...
Dediğim gibi bu iş özel sektör imalatını yapacak devlet destek ve sübvansiyon sağlayacak,ancak metro ve raylı sistemler böyle uzar,genişler...
Mustafa bey YİD için 10 yıl diyor ama , hangi YİD projesi 10 yıllık acaba hepsi çok uzun vadeli , gururmuz dediği 18 Mart köprüsü için alınacak ücret 15 € + KDV olarak açıklanmıştı ulaştırma bakanı tarafından , Euro 10 ₺ iken , daha köprüyü açmadan %50 üzerinde zam geldi bile. Mustafa bey bunun nasıl gurur verici olduğunu açıklarsa seviniriz. Son bir şey eklemek istiyorum hem dolardaki hemde akaryakıtta ki maliyetler arttıkça markette ki bütün ürünlerin fiyatları anında zamlanıyor ama ulaşım hizmetleri veren taksi , dolmuş gibi özel çalışanların tarifeleri UKOME tarafından belirleniyor ve bu esnaflar her çalıştıklarında zarar ediyorlar kendi başlarına zam yapamıyorlar ama diğer yandan marketlerde her gün zam yapıyor , devlet akaryakıta her gün zam yapıyor bunu herkes göz ardı ediyor .
İbb ye tavsiyem ikili ucret tarifesine gecilmesi. yeni eklenecek olan tarife yenilenebilir enerji ile saglanan enerjiyi kullanarak ulasim saglayacak. Boylelikle ges ve res icin finansman olusturulabilir.
Ergun bey Çeşmeli- Kızkalesi oto yolu inşaatına başlandımı. İlginize şimdiden teşekkürler
merhaba. Yüklenici firmaya yer teslimi yapıldı ama şantiyelerden henüz bir bilgi/görüntü gelmedi.
Araç yoğunluğu için özellikle tersine göçten bir adım atılmalı öncelikle istihdamlar oluşturup kendi şehirlerine geri gönderip nüfus ve araç yoğunluğunu düşürmek amacıyla
Kimse tersine göçmez imkan beli şehirlerde şehirleri mecburi buyutmen lazım kanal istanbul gibi şehir yoğunluğunu yayacak projeler zaruret
@@suleymancigman7007 ezbere yazmaya konuşmaya gerek yok şehri sıkmana gerek yok ülkemiz için gidip istihdam sağlansın üretim olsun ki hiç olmazsa düzene karşı yani
İstihdam olsa niye gocelim kurulu düzenimizi bozalim ve hala göçmeye devam edelim
@@suleymancigman7007 işte bunu yapılacak öbür türlü İstanbul ilini niye daha çok şişirip şehri yaşanmaz hale gelecek
Zaten tersine göç destekleniyor ve bölgesel kalkınma ajansları KOSGEB tarımda destek programlarıyla da OSB , üniversite teknoloji merkezleri hata bir kaç adım ileri gidip sağlık ulaşım eğitim alt yapılarda geliştiriliyor ama gocte devam.ediyor
Rant odaklı düşünülmemeli,her şeyi vatandaşın sırtına sarmak,çözümün en kolayı ama bu sefer fakir ailenin çoçukları sadece ekmek ve ucuz bakliyat ve makarna ile beslenmekten mongol hale geliyor,algı ve zeka eksikligi git gide artıyor.vucut direnci yani en basit hastalıkta yamuluyor,kırmzı et yok,balık yok,tavuk bile ulaşılması zor hale geldi,çok zor durumda olan aileler var,İstanbul için master plan yapılmalı, küçük,küçük yüzbinlik iller,on binlik ilçelere yatırım yapılmalı,bunun en ucuz,basit ve finanmanından geri dönüşü alabilrcek tek şey,Tarım,Hayvancılık,Orman ürünleri,Mermer ocakları,rahmetli A.Kahveci bunu 30 yıl evvel söyledi,İstanbul boşaltılmalı ve azami ilk etapta 10 milyon nufusa 20 yıl içinde düşürülmeli,yoksa o şehir yaşanmaz hale gelir,18 milyon yaşayan,hergün bir milyon girş çıkışı olan bir yer,yaşam kalitesi düşüyor,Parası olan İzmire kaçıyorda buranında alt yapısı çekmiyor, 5 milyonu geçti,sorun salt yaşamak degil,serbestlik,mahalle baskısı olmadan yaşamakda önemli.
enerji projeleri ile ilgili bir programınız var mı acaba. Artan elektrik ve doğalgaz fiyatları nedeni ile evime solar sistem ve ısı pompası yapmak istiyorum. fakat devletin bu konuda bir teşviği yok sanırım. Keşke ev kredisi gibi bu işlemler için de bir kredi olanağı olsa. Özellikle ısı pompasını çok tavsiye ediyorlar, yunanıstan bile 9000 eur teşvik veriyormuş.Teşekkür ederim
merhaba. RES, GES, JES ve benzeri enerji konularında yayınlarımız oldu. Bu arada ısı pompası özellikle henüz doğalgaz hattı döşenmeyen bölgelerde tercih ediliyor ve kullananlar tarafından da oldukça beğeniliyor. Bildiğimiz kadarıyla ülkemizde kullanımı konusunda bir teşvik programı bulunmuyor.
@ merhabalar öncelikle videolarınız çok güzel bir sorum olucak size eskiden pazartesileri altyapı projelerinin haftalık gelişimi videosu gelirdi yanlış hatırlamıyorsam artık neden gelmiyor acaba çok güzeldi
@@beraargac6410 merhaba. Haklısınız bir kaç haftadır başka konular gündeme geldiği için özel dosyaları yayınladık. Önümüzdeki hafta pazartesi tekrar eski düzene döneceğiz. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.
Şehir içi ulaşımı rahatlatacak en önemli aracın bisiklet ve schooter olduğunu hâlâ göremiyorsunuz.
Belediyelerin bisiklet yolları yapması lazım.
Yerel seçimlerde bisiklet yolu yapacak adaylara oy vericem.
merhaba. Sadece şehir içi ulaşımda değil aynı zamanda turistik bölgelere ulaşımda da bisiklet yolları yapılmalı. Bu konudaki yayınımızı izlemek isterseniz aşağıdaki bağlantıyı tıklayabilirsiniz.
ua-cam.com/video/jWQzIQIFJGs/v-deo.html
Yid yerine hisse sınırlamalı halka açık şirketl bazlı ulaşım yatırımı olmalı ,%25 devlet %25 işletmeci %50 hissedarlar bu şekil de siyasal iktidar ya da işletmeci firma çiftlik gibi kullanamaz yatırımı.Bu şekil de rant halka dağıtılır ,yani çantacı mütahhitler halkın parası ile zengin edilmez.Tabi bir de hakkı ile prof olmuş elle tutulur projeler ve işe yarar makaleleri olan akıl değil fikir veren âkâdemisyenler lazım.
Eski vekil ve profesör Sayın Ilıcalı'yı akademik unvanına ve siyasi geçmişine oranla çok zayıf buldum. Ortalama bir vatandaştan daha fazla teknik kelam edemiyor. İbb daire baskanı Sayın Cihan da 2019 yılına kadar hic İstanbul'da yaşamamış, Ekrem Bey'in yönetiminde İzmir BB'den transfer olup kısa sürede daire başkanı olmuş. İstanbul'da yaşamamış bir şehir planlamacıya bu görevin verilmesini abes buluyorum. İlaveten, geçmişte hayatımıza giren 65 yaş üstü bedava, şimdiki yönetimde hayatimiza giren yeni annelere bedava gibi popülist uygulamalar bizim gibi az gelişmiş ekonomiler için çok maliyetli uygulamalar. Bizim kadar işsizliği olan bir ülkede bu aşamada nüfus artışı ve emeklilerin büyükşehirlerde yaşaması gibi durumlar teşvik edilmemeli. Bugün Türkiye'de nüfus artışı dursa, nüfusumuz yaşlandı tehlike çanları çalıyor demek icin belki 10 sene geçmesi lazım. Farazi bu 10 senede mevcut nüfus için iş imkanlarını artırırsınız, ondan sonra zaten başka memleketlerden de vasıflı insanlar size göç ederler. Üzerine bir de nüfus artışını ödüllendiren politikalar uygularsınız. Ama bugünün Türkiyesi bunu kaldırmaz. Mesela emeklilerimizin buyukşehirlerde yaşamakta direnmesinin en büyük sebeplerinden biri de dar gelirli çocuklarının dünyaya getirdikleri çocuklarına (torunlarına) bakıcılık yapmaktır. Cocugunu kreşe veremeyen, bakıcı tutamayan çocuk yapmayi 2 kere düşünecek. Kimse "hepimizi anneannelerimiz babaannelerimiz yetiştirdi, gayet de güzel yetiştik" diye boş romantizm yapmasın. Dinamik bir ekonomide emekliler gezer, son yıllarında keyif yapar, çocuklar da eğitimciler tarafından kreşlerde yetiştirilirler. Dil öğrenirler, yapboz yaparlar, anneannesiyle Müge Anlı izlemezler. Söz konusu dinamik ekonomiyi oluşturuna kadar emeklilerimiz için büyükşehirlerimizi yaşanabilir yerler kılıyormuşuz gibi yapmak yerine, emeklilerimizin taşradaki daha hesaplı kentlerimize yerleşmelerini teşvik etmeliyiz. Hem buyuksehirlerin ekonomisini döndüren çalışan nüfus biraz daha nefes alır, hem de emeklilerimizin taşrada alım gücü ve yaşam kalitesi artar. Hatta taşra kentlerinin ekonomileri de bir nebze canlanır. Bir gün Almanya gibi olursak o zaman biz de bu sosyal devlet politikalarina misli misli geri döneriz. Sosyal devlet iyidir. Herkese imkan tanır, imkanı olmayana şans verir. Ama bugünün Türkiye'sinde seçim aracı olarak kullanilmaktan ve çalışan nüfusa yük olmaktan başka bir şey değildir.
6:00 Yani binmediğimiz otobüse,metroya paramı vereceğiz? Geçmediğimiz köprülere vermediğimiz gibi! Zaten belediyeler Devletten ödenek alıyor benim vergimi zaten kullanıyorlar!
Yayını dinlemeden kendi aklıma geleni direkt yazayım, İBB Anne kartı iptal etsin Sağlıkçı kartı iptal etsin 65 yaz üzerini iptal etsin onun yerine geçrekten ihtiyacı olan insanlara aylık 100 binişlik kart versinler Biz de boş gezenlerin parasını kendi cebimizden vermemiş oluruz başka çıkış yolu yok.
65 yaşın iptal edilmesini herkes istiyor ama anayasal hak olduğu için iptal edilemiyor ne yazık ki
65 yas indirimli kart hakkini veren kurum aile ve çalışma bakanlığı bay çok bilmiş, ibb istese de kaldıramaz kafasına gore. Sağlıkçılara ulaşım indirimi de geçici olarak yürürlüğe girdi ama meclis çoğunluğu akp de olduğu için iptal ettirmediler iettyi batırmak için. Bunun için akp il başkanlığı önünde protesto yapabilirsiniz.
Yav yeter artık bıktık zamlardan ondan önce inşaat halindeki metrolar,yollar bitirilsin ve çoğalsın.
İSTANBUL gibi bir metropolde halen yapımı devam 5 sene önce başlamış metrolar açılamıyor sene olmuş 2022 esenyurt gibi 1 milyon nufusu olan ilçede raylı sistem yok vs vs bölgelerde insanalar rezillik çeke çeke işten eve evden iş e gidiyor
Metro olmayan ilçeler var maalesef istanbulda bir ilçeden 5-10 metro,tramvay geçerse olacağı budur hiç raylı sistemi olmayan ilçelere bölgelere hız verilmeli mesela silivri,şile,çatalca,haramire,beykoz,riva, Arnavutköy gibi turist çeken uç noktalara yapılmaya başlanmalı raylı sistemler
@@ARCADER_RAPPER beykoz dışında o saydığımız yerlerde raylı sistem gelsede kullanilmaz b.evler , esenyurt , k.çekmece bu 3 ilçenin toplam nufusu 3 milyon raylı sistem yok inanılır gibi değil
@@furkan-fh5md hmm aslında tüm ilçelerden geçmeli raylı sistemler yakışmıyor istanbula bu trafik işkencesi ve raylı sistem eksikliği
@@ARCADER_RAPPER incirli sefaköy , mahmutbey esenyurt yapılsa AVRUPA YAKASI çok rahatlayacak
Düşük emisyon bölgesini bile araba sahibinden para koparma yolu olarak görmek nasıl bir zihniyettir?
Yeter artık düşün bu milletin sırtından
Herşeye bu kadar zam gelmişken İBB, toplu taşıma da indirime gitse boş otobüs, metro, tramvay kalmaz herkes toplu taşımaya yönelir. Bir çok kişi suanki ulaşım ücretlerinden şikayetçi ve daha az toplu taşıma kullanıyor. Bir zam daha gelirse iyice tercih edilmeme sebebi olacak.
İnanın toplu taşımanın ücretinden değil, otobüslerin inanılmaz seyrek işletilmesinden şikayetçiyiz.
ne yapsınlar :c
@@mertsk5908 Solo otobüs alabilirler, bütçe yoksa da dışarıdan taşeron çalıştırılabilir ihaleye çıksınlar hatta üzerine para kazanırlar.
@@mertsk5908 ne yapabilirler, ankara'yı örnek alabilirler. filoya 250 küsür yeni otobüs katıldı daha yeni.
@@egesanli619 çünkü ankaranin otobüs alimi için gerekli kredi cumhurbaşkanlığı tarafından onaylandı, ibbnin onaylamadı. İbb de kendi özkaynakları ile 160 metrobüs aldı yakında gelir fabrikadan.
.......
Hani akbil sembolik bir ücret olacaktı. Belediye de tek kurum yok ki. Kâr elde eden kurum zarar edenin açığını kapatabilir. Millet mazottan kaçıp akbil zammına tutuluyor..
Benzine elektirike %150 zam olacak mıydı ? peki
@@genetiksayfa1609 Türkiye şartlarında sembolik ücretle İETT yi metroİstanbulu işleyemeyeceğinş bilmiyorlar mı ki bu vaatleri veriyolar?
@@genetiksayfa1609 Ulan yalaka! Oy verdiğin şahıs seçimden hemen sonra aşırı zam talepleriyle geldi. Ne oldu 2 ayda?
İbb yetkililerine göre hataların tümü görünen o ki yine hükumet nezdinde. Öylesine vaatlerden sonra her başarısızlığın suçunu Ankara'ya ve yasal düzenlemelere atmak görülüyor ki en kolayı.
Anne kart gibi vaat verip, 250000 kişinin ücretini cebinden karşılayabiliyorlarsa hiç söylenmeye hakları yok.
Akaryakıta zammı kim yapıyor baban mi? Trabzonda bile yüzde 50 zam geldi ulaşıma bursada geldi kocaelide geldi. Madem bu kadar kolay onlar neden zam yapıyor devamlı? Ücretsiz taşısınlar madem
Bu haftakini hiç beğenmedim sanki bir kamu oyu uluşyurma ve algı operasyonu var ve yönlendiren İBB
merhaba. Aslında bu soruları sormak için bir süredir fırsat arıyorduk ama ilgililere ulaşamıyorduk. Geçen hafta düzenlenen toplantıya davet aldığımızda çok sevindik zira Türkiye'deki tüm büyükşehir belediyelerinin ulaşım daire başkanları ile tanışma ve görüşme imkanımız oldu. Ayrıca gündemdeki projeleri de konuştuk. Öte yandan videodaki röportajları ayarlamak çok kolay olmadı. Aklınıza herhangi bir şey gelmesin, soruları biz hazırladık ve çok az kesintiyle yanıtları yayınladık.
Yoo tam tersi. Dayı diyorki köprü yapıyoruz cebimizden para çıkmıyor. Gayette çıkıyor