Стоїть таке тиждень в гаражі. Продав на початку сезону DS500 бо на ньому зараз фіг куди поїдеш, і взяв оце по фотографії, кантанутись на цей сезон поки ситуація кругом незрозуміла, бо бувае так що раз-два на тиждень тре їхати на роботу не велосипедом. Ну шо я можу сказати. Після вога воно звісно повне дно. На свої гроші наче норм. Але блін. Карб з коробки не налаштований - новий мот нормально не заводиться в +20 взагалі. Дістатися до гвинта якості нереально - карб стоїть так, шо фіг туди чім підлізеш не кажучі вже про нормально зрозуміти шо ти там накрутив. Короче для налаштування карб довелось знімати. Людина яка так розташувала кранік палива - для тебе у пеклі мабуть е окремий казанок. Звісно довелося позатягувати незатягнуте та тп. Відверто кажучі незатягнутого було всього кілька гвинтів і то нічого критичного. З проводкою кавардак, по уму тре все перекаладати і ізолювати, але то коли до клапанів полізу зараз бак знімати влом він повний. Ціпок чисто мот продати. Безсальникове хзщо на такого типу моті то непорозуміння. Ліва підніжка приварена криво - вперед-вниз. Довелося брати слюсарний інструмент, матююччя та рівняти. До правої збоку був приварений якійсь шматок трубки який стирчав вниз на 2см і не давав поставити мот на кросову табуретку. Це перший мій новий мот від якого я ще до виїзду шось відпиляв болгаркою. Ну вау. В моторі якась незрозуміла жижа на масло не схожа. Не раджу на тому їздити взагалі. Як купив його та поки їхали доки - захворів. Тож це все ще без ходових вражень. Тож далі буде якщо не забуду. БО там точно ще шось повилазить. Чи купив би я його знаючі все що знаю зараз ? Ні. Додав би ще півтора та взяв би якийсь верхній gns чи типу того. Але якщо у вас 1,8к то край - ну воно таки терпимо на свої гроші. Просто майте на увазі шо ви берете мот в категорії "дно" з усіма витікаючими. І бажано мати досвід колупання такого і доведеня його до стану єксплуатації. Хоча відверто кажучі після вога - як же те все влом. І ще момент - він короткий. ну от конкретно короткий. В лісі мабуть буде цікаво. Подивимось.
@@VirageMotovelo З карбом просто дно. Після базового регулювання мот всеодно нормально з кнопки не стартуе. глохне. Тре газ потримати хоч півхвилини, краще хвилину. Замовив гвинт якості з барашком з аліка, може допоможе в налаштуванні. Але карб всеодно хлам. І нафіга там 33-й якщо там 30го з головою нормального я хз. Наєкономили. Краще б викинули ті пласмаски з підсвіткою з руля та зарядку яка там нафіг на кермі нікому не впала і поставили нормального карба. Це точно мій останій китаймот з карбом. Задовбав той хронічний секс з нимим.
Согласен что вышел отличный мот с отличым дизайном и наконец то более менее нормальным мотором. Не хватало нормального полноразмерно бомж тур эндуро. ДС 300 вог уже не бомж, а КПТ 200 не дотягивал до полноразмерного. Тут то что нужно с вменяемой ценой. Если еще будут кофры в комплетке с багажной системой будет топчик. Этого мотора достаточно для неспешной езды по трассе с разрешенными скоростями
@@T.o.h.a Вчера сидел на нем. Обсмотрел внимательно нашел только один минус. Очень жесткое сидение. А так топ. Сборка вцелом ощущение приятное. За эти деньги. Посадка и руль очень удобно
Можливо що і немає , багато навіть сильних брендів приписують зверху трохи . Але по факту їде динамічніше ніж ті мотоцикли у яких заявлено менше (типу 18, 21) . І тут висновок один : якщо приписують - то всі . Тоді це нічого страшного. Орієнтовно понятно що потужніше
На вид вроде не плохой, но при ближайшем рассмотрении кЕтай еще тот! Крепеж САМЫЙ дешево-фуфлыжный и собран ногами, даже с экрана видно. А жаль, сначала даже заинтересовал 🤷
Навіть на мотоцикли з крейсером 120 люди жаліються , скиглять : «треба від 600 кубів щоб нормально їхати» і т.д Тут мова не з точки зору ПДР , а реального положення речей . По правилах нажаль майже ніхто не їздить
@@VirageMotovelo Мотоблогери , тіктокери навіюють таку культуру ізди, але ніхто незадумується, що в відео блогер іде на предєлє і часто по дуже знайомій трасі. Ще є таке як мотоцикл керує тобою, це коли ти навіть не помічаєш ,як швидкість навіть в місті вже далеко за сто. А в Румунії наприклад за +50км забирають права і штраф, і в мене є знайомі в які це перевірили, тепер на літрах повзуть 50 . В мандрівках після ста вже не помічаєш довкілля, тому останні шість років я пересів на 125ку і кайфую другорядними дорогами. На каналі в мене є частина подорожей в Карпати, на Балкани , в Румунію.В мене десь 25 років мотостажу з них 15 в мотодвіжухе і я вже заібався хоронити кожен рік когось зі знайомих.
Скажіть, будь ласка, яка суха маса?
Скажіть будь ласка який там масляний фільтр щоб можна було замовити
Стоїть таке тиждень в гаражі. Продав на початку сезону DS500 бо на ньому зараз фіг куди поїдеш, і взяв оце по фотографії, кантанутись на цей сезон поки ситуація кругом незрозуміла, бо бувае так що раз-два на тиждень тре їхати на роботу не велосипедом. Ну шо я можу сказати. Після вога воно звісно повне дно. На свої гроші наче норм. Але блін. Карб з коробки не налаштований - новий мот нормально не заводиться в +20 взагалі. Дістатися до гвинта якості нереально - карб стоїть так, шо фіг туди чім підлізеш не кажучі вже про нормально зрозуміти шо ти там накрутив. Короче для налаштування карб довелось знімати. Людина яка так розташувала кранік палива - для тебе у пеклі мабуть е окремий казанок. Звісно довелося позатягувати незатягнуте та тп. Відверто кажучі незатягнутого було всього кілька гвинтів і то нічого критичного. З проводкою кавардак, по уму тре все перекаладати і ізолювати, але то коли до клапанів полізу зараз бак знімати влом він повний. Ціпок чисто мот продати. Безсальникове хзщо на такого типу моті то непорозуміння. Ліва підніжка приварена криво - вперед-вниз. Довелося брати слюсарний інструмент, матююччя та рівняти. До правої збоку був приварений якійсь шматок трубки який стирчав вниз на 2см і не давав поставити мот на кросову табуретку. Це перший мій новий мот від якого я ще до виїзду шось відпиляв болгаркою. Ну вау. В моторі якась незрозуміла жижа на масло не схожа. Не раджу на тому їздити взагалі. Як купив його та поки їхали доки - захворів. Тож це все ще без ходових вражень. Тож далі буде якщо не забуду. БО там точно ще шось повилазить. Чи купив би я його знаючі все що знаю зараз ? Ні. Додав би ще півтора та взяв би якийсь верхній gns чи типу того. Але якщо у вас 1,8к то край - ну воно таки терпимо на свої гроші. Просто майте на увазі шо ви берете мот в категорії "дно" з усіма витікаючими. І бажано мати досвід колупання такого і доведеня його до стану єксплуатації. Хоча відверто кажучі після вога - як же те все влом. І ще момент - він короткий. ну от конкретно короткий. В лісі мабуть буде цікаво. Подивимось.
Дякую вам за таке розкриття,теперь буду думати брати чи ні! Краще геона х роуда взять думаю
З карбюраторами біда
@@user-bi4zr4cx7j не факт. тре мацати вживу. Коли я років 6 тому мав справу з х-роадом він був значно гіршим за цей мот шлаком.
@@VirageMotovelo З карбом просто дно. Після базового регулювання мот всеодно нормально з кнопки не стартуе. глохне. Тре газ потримати хоч півхвилини, краще хвилину. Замовив гвинт якості з барашком з аліка, може допоможе в налаштуванні. Але карб всеодно хлам. І нафіга там 33-й якщо там 30го з головою нормального я хз. Наєкономили. Краще б викинули ті пласмаски з підсвіткою з руля та зарядку яка там нафіг на кермі нікому не впала і поставили нормального карба. Це точно мій останій китаймот з карбом. Задовбав той хронічний секс з нимим.
@@VasiliyATG лося треба було брати
Виглядає як дорослий мот, вот таким повинен був виглядати теккен по свойому застосуванню, так як теккен виглядає як ендура, а на ділі то дорожник.
Мені подобається 👍 Красивий дизайн
Согласен что вышел отличный мот с отличым дизайном и наконец то более менее нормальным мотором. Не хватало нормального полноразмерно бомж тур эндуро. ДС 300 вог уже не бомж, а КПТ 200 не дотягивал до полноразмерного. Тут то что нужно с вменяемой ценой. Если еще будут кофры в комплетке с багажной системой будет топчик. Этого мотора достаточно для неспешной езды по трассе с разрешенными скоростями
Еще бы систему про линк туда и за эти деньги топчик)
@@T.o.h.a Вчера сидел на нем. Обсмотрел внимательно нашел только один минус. Очень жесткое сидение. А так топ. Сборка вцелом ощущение приятное. За эти деньги. Посадка и руль очень удобно
❤❤❤
Неплохой.
Файний мот👍 Зніміть більш детальний огляд ! Не показали толком руля (що на ньому) ,юсб ?карб який , де підсос ?
Зробимо пару shorts з цим мотоциклом додатково) підписуйтесь )
@@VirageMotovelo ок.
хоч чесно сказав, що тільки виглядає як туринда, а так для міста. Але виглядає гарненько))
Шкода що немає центральної підножки
Підкажіть будь ласка мото для людей з низьким зростом!
Беру! Аби їхало
RegulMoto ADV 300 почти
Грандтурізмо😂😂😂
З назвами трохи переборщують😅
Конкурент шинерею 6с
Схожий на Loncin 200
На прус?
там немає 24 сили, то маркетинг, від сили 20
Можливо що і немає , багато навіть сильних брендів приписують зверху трохи . Але по факту їде динамічніше ніж ті мотоцикли у яких заявлено менше (типу 18, 21) . І тут висновок один : якщо приписують - то всі . Тоді це нічого страшного. Орієнтовно понятно що потужніше
На вид вроде не плохой, но при ближайшем рассмотрении кЕтай еще тот!
Крепеж САМЫЙ дешево-фуфлыжный и собран ногами, даже с экрана видно.
А жаль, сначала даже заинтересовал 🤷
З свою ціну - нормальок. Глупо розраховувати що за 1820$ буде якість як в КТМ
В руках нього тримав,чи так побачив?
Китаєць є китаєць.
Китай сила
Більшість смартфонів китайських вже давно полонили світ , мотоцикли не виключення . За свою ціну , топ !
Убийца текена
Побачимо)
Сотки крейсер мало? Клянь ПДР , блажений!
Навіть на мотоцикли з крейсером 120 люди жаліються , скиглять : «треба від 600 кубів щоб нормально їхати» і т.д
Тут мова не з точки зору ПДР , а реального положення речей . По правилах нажаль майже ніхто не їздить
@@VirageMotovelo Мотоблогери , тіктокери навіюють таку культуру ізди, але ніхто незадумується, що в відео блогер іде на предєлє і часто по дуже знайомій трасі. Ще є таке як мотоцикл керує тобою, це коли ти навіть не помічаєш ,як швидкість навіть в місті вже далеко за сто. А в Румунії наприклад за +50км забирають права і штраф, і в мене є знайомі в які це перевірили, тепер на літрах повзуть 50 . В мандрівках після ста вже не помічаєш довкілля, тому останні шість років я пересів на 125ку і кайфую другорядними дорогами. На каналі в мене є частина подорожей в Карпати, на Балкани , в Румунію.В мене десь 25 років мотостажу з них 15 в мотодвіжухе і я вже заібався хоронити кожен рік когось зі знайомих.
Не розумію потужність 17к.с крейсер100,потужність 24 кс і крейсер знову 100
там крейсер як і всіх тако\ кубатури, десь 80-90, там мало людина розуміється
бо немає там 24 сили,ніяк,@@user-go2hj2pq2t