Super recenzja.Z boku obok zamykanego schowka masz przycisk do resetowania cisnienia w kołach nalezy na postoju nacisnąc przez 3 sekundy jak nie pomoze to nacisnij 5 razy i jak zaczniesz jechac to kontrolka powinna zgasnąc ja tak miałem.
Kupiłem wczoraj taką biedę kombi. Na trasie 290km od miejsc zakupu do domu komputer pokazał spalanie 5,9 litra -utrzymywałem prędkość 90 -100 km/h, i obroty około 2 - 2,5 tys. Tak, jeżdżę jak emeryt.
Dzięki za szczerą opinię. Patrząc na te trzeszczące plastiki aż ciężko w to uwierzyć biorąc pod uwagę cenę auta na które od lat odkładam pieniądze. Moja Corolla '97 G6 jest piekielnie dobrze wykonana w środku, wszystko miękki matowy welur aż strach będzie się przesiadać kiedyś...
Mam Aurisa Hybrid 2018 i reset czujników ciśnienia w oponach mam w schowku pasażera. Co do materiałów ,faktycznie widać różnicę w porównaniu z moją wersją.
@@ryszardxxx5610 Szanowny Panie jak ten samochód z tym silnikiem idzie jak burza, to Pańskie rozeznanie motoryzacyjne pozostało w latach siedemdziesiątych. Łączę wyrazy szacunku radgas.
@@STR_testy jeśli auto dość lekkie o mocy 132km i 10s -100 to dla pana... Wół... To jeździ pan jak emeryt albo taksówkarz, co było widać na wjeździe na szybszą drogę... Tak się Japończykami lubiącymi wysokie obroty nie jeździ, dla dynamicznej jazdy wystarcza odpowiednie obroty, o czym mówi wykres mocy i momentu obrotowego, i co należy mieć w pamięci, jeśli się chce jeździć dynamicznie, a nie tylko oszczednie
@@sawomirkonieczny7920 Dziękuję za komentarz z którym absolutnie się nie zgadzam. Ten samochód w takiej konfiguracji to porażka. Jazda o której Pan mówi (próbowałem tak jeździć) była okupiona zużyciem paliwa oscylującym w granicach 10l/100 km, hałas w kabinie był nie do zniesienia, a dynamika tylko trochę lepsza. Jak Toyota to hybryda, inne wersje to lata 90-te u konkurencji niestety. Dodam jeszcze, że próba takiej jazdy (dwa tankowania do pełna) poskutkowała "wypiciem" litra oleju. Pozdrawiam serdecznie radgas.
@@STR_testy spoko. Zapomniałem dopisać, że parowanie telefonu też się da zrobić w opcjach. W filmie wygląda, jakby próbował Pan sparować za pomocą przycisku. Mi udało się to w opcjach odnaleźć, choć też nie w 5 minut. Jest trochę zabawy, ale się da. Generalnie fajne video, ale troszkę skrzywdził Pan Toyotkę 😉 choć może przez brak słodzenia fajnie się ogląda. Pozdrawiam
@@lukk7900 Jeszcze raz dziękuję za komentarz i opinię, lubię Toyki i jej nie skrzywdziłem, ta po prostu taka jest. Kilka miesięcy po nagraniu skontaktował się Pan z Toyoty i powiedział, że moja służbówka jest celowo osłabiona (ta flota tak ma, co za bezsens!). Polecam obejrzeć filmy o Camry (dla mnie super fura). Pozdrawiam serdecznie radgas.
dobra recenzja, nie zgodzę się tylko z dynamiką. Jest to jednostka wolnossąca, wymaga zdecydowanie wyższych obrotów. Niżej dla porównania co konkurencja proponuje w podobnych setupach: Poj. skok. KM 0-100 Vmax honda Civic 1.8 142 9.4s 215 Toyota Auris 1.6 132 9.7s 190 Hyundai i30 gdi (bezpośredni wtrysk) 1.6 135 9.9s 195 Hyundai i30 mpi(pośredni wtrysk) 1.6 120 10s 190 Ford Focus 1.6 125 10.9 190 Fiat Tipo 1.6 110 11.1 192 Renulat Megan 1.6 115 11.5s 190 Opel Astra twinport 1.6 115 11.9 193 Taka specyfika silników, żeby się odpychało się jak najlepiej kręcimy go prawie na maksa :D Sam zostawiłem sobie chyba do śmiertnie wdzięczną toyotke yaris 2014 1.33 ( po chipie z allegro podobno 108 km :D - tak na prawdę założony żeby poprawić reakcje na gaz, bo szybki start pod górkę z hamulca nożnego to jakaś porażka). Muszę stwierdzić że po mieście daje rade nawet z nowszymi konstrukcjami. 90% czasu używam samochodu delikatnie mówiąc pełen zakres obrotów, cały czas pedał w podłodze, a ostatnio robiłem inspekcje silnika, podobno jak nowy.... mimo 197tys i lpg przejechałem za mną 3/4 Europy. Nigdy nic nie naprawiałem, oprócz częstej zmiany klocków, tarcz, okładzin. Natomiast porównuje swoje auta z recenzjami twoimi i musisz mi zdradzić co robisz że większość samochodów ci nie rdzewieje. u mnie Auris => spód to był porażka, tipo => zaczęły wychodzić wykwity na progach od spodu, yaris => delikatnie spód i tylna klapa, o mercedesie nie będę wspominał....
Jak widać po wersji (nie ważne, że flota) w dalszym ciągu traktują nas jak kraj 3-go świata, wnętrze to czysta żenada. Prezentacja tradycyjnie rzetelna i uczciwa, pozdrawiam i czekam na kolejne.
Samochód służy do jeżdżenia. Dobry silnik, to że muł bo nie ma turbiny, silnik wolnossący. toyotowski bezawaryjny valve matic. Pseudo zestaw multimedialny spełnia swoje funkcje, odbieranie, zestaw głośnomówiący działa, łączy się przez bluetooth, można też puścić na głośniki muzykę z smartfona poprzez bluetooth np. z you tube. Ciśnienie w oponach po nabici zalecanej wartości, kontrolka gaśnie bez problemu, fakt za schowkiem jest guzik do resetowania ciśnienia. Myślę, że mało bajer, elektroniki może być też zaletą , elektronika jak elektronika lubi się psuć. Minusem samochodu flotowego, kupionego z floty może być to, że silnik ma zalany półsyntetykiem 10W40, zamiast zalecanego według instrukcji syntetyku 5W30 czy 0W20.
Samochod rakietą nie jest, ale max momen obrotowy ma dopiero przy 4400obr , a moc przy 6400obr miedzy tymi wartościami jest najdynamiczniejszy...taki urok silnika wolnossacego. Krecac go jedynie do 4000 obr udowodniłeś jedynie, że jest mało elastyczny, a nie pokazałeś tak naprawde jego osiągi. Na przyszlość polecam zajrzeć do danych technicznych, a nie jezdzic tak ja 3/4 kierowców...na słuch.
Dziękuję za komentarz, uwierz, że znam dane techniczne (w tym przebieg krzywej momentu) każdego samochodu, który prezentuję na moim kanale. Samochód jest ekonomiczny i to jest jego jedyna zaleta, przy nim nawet "wolnossak" 1.6 115 w Daci Duster jest dynamiczny. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy Każdy silnik ma inną charakterystyka i też może mieć inne przełożenia skrzyni biegów. Silnik toyoty nie dość że ma 16 zaworów jest bardziej wysilony a do tego ma zmienne fazy rozrządu samo to wskazuje że mocy trzeba szukać zdecydowanie powyżej 4000 obr producent wskazuje 4400 moc 6400. Dacia nie ma aż tak wysokoobrotowej charakterystyki silnik bo jeśli był to silnik produkcji renault to max moment ma przy 3750 obr a jeśli sce nissana to przy 4000 obr. Bardzo prawdopodobne że nie ma zmiennych faz rozrządu oraz samo to że wyciągnięta jest niższa moc z danej pojemności powoduje że lepiej idzie z dołu, gdyby jeszcze zamiast 16 zaworów miał 8 w zakresie do 4000 obr byłoby jeszcze lepiej. Warto też wspomnieć o tym że dacia ma krótsze przełożenia skrzyni biegów z tego powodu subiektywne odczucia z przyrostu mocy będą lepsze. W filmie wspominasz że nie kręcisz toyoty wyżej niż 4000 obr to błąd bo nie wykorzystujesz tego silnika w pełni. Wjeżdżając na tą autostradę z prędkością 50kmh zacznij od 2 biegu kręć pod czerwone pole tak samo 3 bieg i z pewnością zobaczysz różnicę.
O panie! Mam taka Auriske 1,6 comfort+Premium i widzę że jakość mojej A Twojej to jak porównać mercedesa do malucha. Nawet nie wiedziałem że bieda Edition ma korki z tylu haha. Żenada. U mnie deska rozdzielcza jest mięciutka, fotele wygodne bardzo, boczki miękkie, ale fakt plastik kiepski na nich. Ogólnie wnętrze jest spoko. Wszystkie telefony się paruja z radiem, gra ono czysto, stacje wybiera idealnie, ale jest inne niż Twoje inny model. Co do dynamiki, nie obraz się, ale nie potrafisz nim jeździć. Spróbuj zredukować bieg, na 4,5tys obrotów i pedal, idzie jak szalony! Nigdy nie miałem problemu wyprzedzić tym autem A mam to 3,5 roku. Ale jest słabo wyciszony, nie tak jak powiedziałeś... zawieszenie i mechanika wzorowa. Co do porównania z Tipo i Dacia, no cóż, może bieda Edition (Twoja) wypada blado, ale już wersja nad nią bije na łeb na szyję fiata i dacie. Do wersji Comfort to już w ogóle nie mają podjazdu... Miałem do wyboru Ceed, Rapid, i30 czy Auris i po raz drugi też wybrałbym Aurisa ;)
Widzę, że to jest najsłabsza wersja wyposażenia edition. Sam jeżdżę wersją comfort. Mam inne zegary i dotykowy duży - gładki! ekran. Rocznik 2016. Aktualnie mam 127 tys. przebiegu. Plusy: bezawaryjność!, duży bagażnik, całkiem przyjemna jazda bez fajerwerków. Jak czytam o tym, że muł to mam nieco inne zdanie. Z Katowic do Warszawy jadę w 3 godziny, gdzie prawie cały czas 130-140 km/h, a jak trzeba coś wyprzedzić to też nie ma problemu. Redukcja na 5 bieg, później wbijam 6. Minusy: rzeczywiście trzeszczące plastiki, zestaw AUDIO lichy - niby wszystko OK. (parowanie bluetooth i te sprawy), ale głośniki słabe i nawet mocne podbicie głośności nie pomaga, spalanie!!!, jeżdżę głównie po mieście i średnio pali mi 9 litrów. W trasie 7,5. Jak ktoś pisze, że mu 6 pali to chyba z górki i z wiatrem w plecy:)
@@pawemusia2803 Dziękuję za komentarz. Moje Tipo było bardzo bogato wyposażone i z T-jet-em pod maską co powodowało, że Auris w takiej konfiguracji nie ma żadnych szans pod każdym względem. Natomiast gdyby porównać samochody podobnie skonfigurowane i Auris z hybrydą, to dla mnie Toyota, pozdrawiam serdecznie
Jaki jest sens porownywac bidaedyszyn Toyoty do niezle eyposaxonego Fiata? Porównanie podstawowych wersji miałoby sens. Auris w wersji Action jest jak calkiem inny model, podobny z wygladu tylko do bogatszych wersji.
Dziękuję za komentarz i opinię, taki że cenowo jest im blisko i takie wersje wtedy posiadałem. Dzisiaj jeżdżę innymi samochodami, polecam nowsze filmy, pozdrawiam serdecznie.
Oczywiście, że Auris ale tylko i wyłącznie hybryda. Auris z tą jednostką napędową jest znacznie gorszą propozycją od Tipo, które prezentowałem kilka tygodni temu. Nie odnoszę się do wyposażenia; Tipo było z górnej półki, a Auris z dolnej. Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas.
Wsiada do aurisa w wyższej wersji. Nie patrz na ten żałosny filmik, nie wiem skąd firma wynalazla aż tak bieda edycje chyba z rynku egipskiego. Znajomi z firm też jeżdżą aurisami flotowymi i jakoś mają wersję wyższe. A w porównaniu z Tipo Full opcja nie ma tego co moja auris Comfort edition . Wjedz w dziurę aurisem, a Tipo - przepaść! Dynamikę też ma lepszą auris ale trzeba go kręcić, jak każdego Japonca, wysokie obroty pany! Do tego to właśnie Tipo wewnątrz jest odporne, u mnie nic nie trzeszczy A materiały są mięciutkie. W moim Brak tylko nawiewow z tylu.
Komentarz po 9 miesiącach ale może komuś się przyda. Miałem tipo 1. 4 i aurisa 1.33. Tipo salonowe przebieg 17.000 awaria wspomagania wyskakiwanie kontrolek dramat. Auris 25000 trzeszczy wnętrze i to wszystko
Planuję w najbliższym czasie kupić samochód i zastanawiam się nad Aurisem 1.6 lub Tipo 1.4 T-jet. Ma Pan oba auta - które by Pan polecił od siebie. Zależy mi na bezawaryjności, jakości wykonania i wyciszeniu środka.
Dziękuję za komentarz, w prezentowanych na kanale wersjach zdecydowanie Tipo, w zbliżonych wersjach trudny wybór, jeśli hybryda, to wybór jest prosty, jeśli nie musi być hybrydy, to dla mnie T-jet, Tipo jest też bardziej ciche, pozdrawiam serdecznie
W poprzedniej pracy miałem Aurisa Touring Sport w wersji Comfort. Żal było mi się rozstawać z tym samochodem, bo bardzo go lubiłem, głównie dlatego, że w wersji Comfort ma naprawdę sensowne wyposażenie (m. in. czujniki przód, tył, kamera, inny ekran multimedialny niż w Twojej wersji, fajne materiały wewnątrz). Problemem tego samochodu był silnik. 1.6 132 KM to tak jak mówisz - muł, brak jakiejkolwiek dynamiki nie dawał mi poczucia, że mogę bezpiecznie wyprzedzać. Do tego silnik był głośny i lubił wypić. W trasie zazwyczaj jeździłem ok 140 km/h i spalanie na poziomie 9,0 - 9,5 to była norma. Teraz żona ma Corollę 1.8 hybrid i o ile pod pewnymi względami widać krok naprzód, np. jakość materiałów i spasowanie jest o niebo lepsze niż w Aurisie, o tyle funkcjonalnie wnętrze dużo straciło (mniej schowków, niewysuwany podłokietnik). Silnik to odrębna historia, bo do braku dynamiki znanego z Aurisa doszedł jeszcze koszmarny hałas rozpędzającej się hybrydy połączony ze skrzynią CVT, która jest jak kotwica ciągnięta za samochodem.
Dziękuję za komentarz, absolutnie się nie zgadzam wielkość jak zawsze z danych katalogowych i subiektywnie jest sporych rozmiarów, pozdrawiam serdecznie
Morał prosty - nie pchać się w podstawowe wersje - lepiej kupić wyższe wersje z dopłatą tych 10-20 tys.zł. Codziennie będziemy mieli przyjemność z jazdy. Zadziwiająco niskie spalanie.
Dziękuję za komentarz, jestem tego samego zdania. Jednakże tego "dostałem", a darowanemu koniowi wiadomo. Spalanie znakomite, jak wiadomo u mnie lekka noga. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Spalanie wcale nie jest zadziwiająco niskie. Mam w domu Auriskę z takim silnikiem. Nie jeździ po mieście, tylko drogi lokalne, szybkiego ruchu i autostrady. Przy prędkościach do 90 (lokalne) i do 120 km (autostrady) pali średnio 6,2. Przy wyższych prędkościach (140 km/h na autostradowym odcinku 300 km) pali nawet ciut ponad 8 litrów. Auto surowo wykończone, proste, ale bezproblemowe. Na razie 90 tys. km i tylko wymiana klocków hamulcowych.
Dziękuję za komentarz i opinię, jako fan motoryzacji (w tym od zawsze Toyoty), to wystarczył by mi taki Auris tylko hybryda i nieco lepiej wyposażony. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam to auto 3 lata ,jestem 2-gim właścicielem i jestem bardzo zadowolony ,natomiast wbrew temu co pan mówi multimedia działają bez zarzutu ,przebieg 200 tys.z małym hakiem ...
Toyota chyba posłuchała - jeżdżę następcą (Corolla 2.0 HSD Trek) i muszę przyznać że wnętrze zrobione porządnie (miękkość plastików, spasowanie, fotele, proste ale fukcjonalne audio itd). Taki prosty, oszczędny samochód do bezproblemowej jazdy bez bajerów, napinania itd. O dynamice nie wspomnę, bo to inna planeta. Jeśli jeszcze pozostał poziom niezawodności byłoby super... .
Witam mam Auris hybrid 2014 przebieg 125000 co do zawieszenia to cicho nie jest hamulce ok przyspieszenie hmmm 🤣🤣🤣🤣niestety ecvt.....ponoć dobra cena teraz .....frajdy z jazdy......zero taki urok tej maszyny awaryjnosc OK😀
No ale chwileczkę. SRT testy co jak co ale jako posiadasz Renault Megane to do tandetnych plastików, co smierdza to raczej powinieneś być przyzwyczajony :)
Czy podstawowe wersje posiadają światła do jazdy dziennej? Czy takowe aktywują się dopiero po zwolnieniu hamulca postojowego? Takie krążą opinie w internecie i nawet w instrukcji jest taki zapis.
Jeździłem 1.4 d 90 koni i właśnie tym 1.6 132 konie i odziwo lepiej zbiera się ten słabszy w dieslu pomimo 40 koni mniej ten w benzynie to się zachowuje jak by miał max 100 koni
Panie Radku, jesli Pan tak dba o swoje auta jak o tego Aurisa, to strach dawać panu samochód w uzytek. Pod maską panuje piaskownica i ogromny brud, który pan choduje, A co do dynamiki jazdy i tego silnika Japończyk kazdy lubi obroty, a pan sie ich boi więc jaki z pana tester. Proszę obejrzec bardziej doświadczonych kierowców i troszkę łyknąć wiedzy na ten temat. Używam takiego samego aurisa z tym samym silnikiem, i co do dynamiki nie ma zastrzeżeń. Są obroty auto jeździ wyśmienicie, a jak się jeździ po emerycku to proponuję nie robić testów, bo szkoda patrzeć na taką porażkę ! Nawet pan nie potrafi korzystać z automatycznej klimatyzacji, gdyż używa pan w manualu, ręce opadają. Pomogę panu w nadrobieniu znacznych zaległości motoryzacyjnych!
Dziękuję za komentarz, swojej wiedzy motoryzacyjnej i techniki jazdy się nie boję w firmie jest 200 sztuk tej porażki (w moim biurze 6 sztuk) i żadna nie chce jechać (musi Pan nauczyć jeździć 200 inżynierów). Co do klimy to zawsze na manual, bo nie lubię jak mi wieje w twarz (zawsze tak jest w auto). Powiem Panu więcej zimą jeżdżę bez klimy, gdyż suche powietrze niszczy śluzówki dróg oddechowych (uruchamiam na 5 min. tygodniowo w celu przesmarowania układu), klimatyzacja w samochodzie to była moja praca magisterska na polibudzie i choć to było dawno to niewiele w tej kwestii się zmieniło. Nie zmienia to faktu, że ten samochód w tej konfiguracji to porażka. Nie chciałem go dobijać spalaniem przy próbie jazdy na poziomie 4k rpm, wtedy oscyliwało ono na poziomie 9-10 l. Jak Toyota to hybryda. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Texspalanie to chybacw trasie. U mnie pali 8 po mieście. Jakosc materialow tragiczna. Wyciszenie slabe zawieszenie hałasuje. Te szmaty na boczkach drzwi wygkadaja jakby byly ze starej skatoety. Przycisk do resetu cisnienia jest w schowku
Byłem kiedyś na jazdach próbnych Aurisem (hybrydą) w salonie i też byłem bardzo niemiło zaskoczony fatalną jakością materiałów (głównie plastików) wewnątrz. Mam wrażenie, że Dacia oferuje znacznie wyższą jakość pod tym względem.
Dynamika jest OK, jak kręcisz pod czerwone pole! To wina źle zestopniowanej skrzyni biegów, a nie silnika! Między 4 a 5 biegiem jest różnica 10km. Po co? A trójka ciągnie od 30km/h do 125km/h. Po co? Wywalić czwórkę lub piątkę, niech będzie 5 biegów to i dynamika będzie lepsza! Sama dynamika silnika jest super, a to skrzynia wszystko muli! Także autorze filmu ogarnij się, bo wprowadzasz ludzi w błąd! Mam Toyotę Corollę 2018 rok z tym silnikiem, więc wiem co piszę! Wnętrze tandetne, drelichowe! W Passacie B5FL miałem piękne welury! Pozdrawiam. Andrzej.
Dziękuję za komentarz i opinię z którą się absolutnie nie zgadzam, a napewno daleko mi do wprowadzania ludzi w błąd. Pisałem to już w innych komentarzach, że mieliśmy w firmy bardzo dużo tego g. i wszyscy użytkownicy tych samochodów byli tego samego zdania (kadra inżynierska różnych specjalistów), nie prowadziłbym tego kanału gdyby nie lata spędzone a auto-handlu i na skp, potrafię obronić każdą swoją recenzję (która jest subiektywna niezależnie kto ją robi). Po tym filmie kontaktowi się ze mną pracownicy ASO Toyoty (którzy doskonale wiedzą, że nie jestem stronniczy, gdyż oglądali inne moje recenzje dotyczący ich samochodów) i mieli kilka różnych opinii na temat tych samochodów flotowych, nawet jeździli nazymi "służbówkami" (zresztą byli tego samego zdania), niestety ponieważ prosili o anonimowość, to nie mogę tych informacji przytoczyć, kilka słów dodałem do opisu filmu. P.S. Jak słyszę (lub czytam) zwrot ogarnij się, to robi mi się niedobrze, nie upadłem tak nisko, żeby stosować tak słaby slang. Pozdrawiam serdecznie.
Super recenzja.Z boku obok zamykanego schowka masz przycisk do resetowania cisnienia w kołach nalezy na postoju nacisnąc przez 3 sekundy jak nie pomoze to nacisnij 5 razy i jak zaczniesz jechac to kontrolka powinna zgasnąc ja tak miałem.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie i polecam inne filmy
Można zresetować kontrolkę ciśnienia opon. Kotrolka znajduje się po lewej stronie schowka pasażera jak się go otworzy.
@@michazielinski8135 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Kupiłem wczoraj taką biedę kombi. Na trasie 290km od miejsc zakupu do domu komputer pokazał spalanie 5,9 litra -utrzymywałem prędkość 90 -100 km/h, i obroty około 2 - 2,5 tys. Tak, jeżdżę jak emeryt.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
skoro inaczej nie potrafisz .
Zgadzam sie, moja spaliła 5.6 litra/100km przy 120km/h przy czym leje 95 ale premium.
Nawet emeryci nie jeżdzą tak wolno.
A jakie obroty ma przy 140km/h????
Dzięki za szczerą opinię. Patrząc na te trzeszczące plastiki aż ciężko w to uwierzyć biorąc pod uwagę cenę auta na które od lat odkładam pieniądze. Moja Corolla '97 G6 jest piekielnie dobrze wykonana w środku, wszystko miękki matowy welur aż strach będzie się przesiadać kiedyś...
Dziękuję za komentarz i opinię, jak lubię Toyotę, tak ta bieda edyszyn jest naprawdę kiepska. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam Aurisa Hybrid 2018 i reset czujników ciśnienia w oponach mam w schowku pasażera.
Co do materiałów ,faktycznie widać różnicę w porównaniu z moją wersją.
Dziękuję za komentarz, również wyznaję zasadę, że jak Toyota to hybryda. Pozdrawiam serdecznie radgas, polecam inne filmy.
A ja mam robie redukcje i nie ma problemu znawco,idzie jak burza.
@@ryszardxxx5610 Szanowny Panie jak ten samochód z tym silnikiem idzie jak burza, to Pańskie rozeznanie motoryzacyjne pozostało w latach siedemdziesiątych. Łączę wyrazy szacunku radgas.
@@STR_testy jeśli auto dość lekkie o mocy 132km i 10s -100 to dla pana... Wół... To jeździ pan jak emeryt albo taksówkarz, co było widać na wjeździe na szybszą drogę... Tak się Japończykami lubiącymi wysokie obroty nie jeździ, dla dynamicznej jazdy wystarcza odpowiednie obroty, o czym mówi wykres mocy i momentu obrotowego, i co należy mieć w pamięci, jeśli się chce jeździć dynamicznie, a nie tylko oszczednie
@@sawomirkonieczny7920 Dziękuję za komentarz z którym absolutnie się nie zgadzam. Ten samochód w takiej konfiguracji to porażka. Jazda o której Pan mówi (próbowałem tak jeździć) była okupiona zużyciem paliwa oscylującym w granicach 10l/100 km, hałas w kabinie był nie do zniesienia, a dynamika tylko trochę lepsza. Jak Toyota to hybryda, inne wersje to lata 90-te u konkurencji niestety. Dodam jeszcze, że próba takiej jazdy (dwa tankowania do pełna) poskutkowała "wypiciem" litra oleju. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Proszę otworzyć schowek pasażera, tam po lewej stronie po otwarciu jest przycisk do resetowania ciśnienia w oponach. Sam znalazłem to w instrukcji.
Dziękuję za komentarz i opinię, teraz już to wiem. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy spoko. Zapomniałem dopisać, że parowanie telefonu też się da zrobić w opcjach. W filmie wygląda, jakby próbował Pan sparować za pomocą przycisku. Mi udało się to w opcjach odnaleźć, choć też nie w 5 minut. Jest trochę zabawy, ale się da. Generalnie fajne video, ale troszkę skrzywdził Pan Toyotkę 😉 choć może przez brak słodzenia fajnie się ogląda. Pozdrawiam
@@lukk7900 Jeszcze raz dziękuję za komentarz i opinię, lubię Toyki i jej nie skrzywdziłem, ta po prostu taka jest. Kilka miesięcy po nagraniu skontaktował się Pan z Toyoty i powiedział, że moja służbówka jest celowo osłabiona (ta flota tak ma, co za bezsens!). Polecam obejrzeć filmy o Camry (dla mnie super fura). Pozdrawiam serdecznie radgas.
Bardzo treściwa i obiektywna recenzja. Pozdrawiam serdecznie!
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
dobra recenzja, nie zgodzę się tylko z dynamiką. Jest to jednostka wolnossąca, wymaga zdecydowanie wyższych obrotów. Niżej dla porównania co konkurencja proponuje w podobnych setupach:
Poj. skok. KM 0-100 Vmax
honda Civic 1.8 142 9.4s 215
Toyota Auris 1.6 132 9.7s 190
Hyundai i30 gdi (bezpośredni wtrysk) 1.6 135 9.9s 195
Hyundai i30 mpi(pośredni wtrysk) 1.6 120 10s 190
Ford Focus 1.6 125 10.9 190
Fiat Tipo 1.6 110 11.1 192
Renulat Megan 1.6 115 11.5s 190
Opel Astra twinport 1.6 115 11.9 193
Taka specyfika silników, żeby się odpychało się jak najlepiej kręcimy go prawie na maksa :D
Sam zostawiłem sobie chyba do śmiertnie wdzięczną toyotke yaris 2014 1.33 ( po chipie z allegro podobno 108 km :D - tak na prawdę założony żeby poprawić reakcje na gaz, bo szybki start pod górkę z hamulca nożnego to jakaś porażka).
Muszę stwierdzić że po mieście daje rade nawet z nowszymi konstrukcjami. 90% czasu używam samochodu delikatnie mówiąc pełen zakres obrotów, cały czas pedał w podłodze, a ostatnio robiłem inspekcje silnika, podobno jak nowy.... mimo 197tys i lpg przejechałem za mną 3/4 Europy. Nigdy nic nie naprawiałem, oprócz częstej zmiany klocków, tarcz, okładzin.
Natomiast porównuje swoje auta z recenzjami twoimi i musisz mi zdradzić co robisz że większość samochodów ci nie rdzewieje.
u mnie Auris => spód to był porażka, tipo => zaczęły wychodzić wykwity na progach od spodu, yaris => delikatnie spód i tylna klapa, o mercedesie nie będę wspominał....
Moja Verso 1.8 147 KM też potrafi spalać ok 6.7 l/100, nigdy nie wyszło więcej jak 7.8, dynamika przeciętna ale daje rady jak to wolnossak.
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Jak widać po wersji (nie ważne, że flota) w dalszym ciągu traktują nas jak kraj 3-go świata, wnętrze to czysta żenada. Prezentacja tradycyjnie rzetelna i uczciwa, pozdrawiam i czekam na kolejne.
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas.
Twoj kanal powinien sie nazywac bieda edition, tak klepiesz non stop
Dziękuję za komentarz, w stosunku do tego samochodu zbyt mało razy użyłem tego określenia, pozdrawiam serdecznie.
Samochód służy do jeżdżenia. Dobry silnik, to że muł bo nie ma turbiny, silnik wolnossący. toyotowski bezawaryjny valve matic. Pseudo zestaw multimedialny spełnia swoje funkcje, odbieranie, zestaw głośnomówiący działa, łączy się przez bluetooth, można też puścić na głośniki muzykę z smartfona poprzez bluetooth np. z you tube. Ciśnienie w oponach po nabici zalecanej wartości, kontrolka gaśnie bez problemu, fakt za schowkiem jest guzik do resetowania ciśnienia. Myślę, że mało bajer, elektroniki może być też zaletą , elektronika jak elektronika lubi się psuć. Minusem samochodu flotowego, kupionego z floty może być to, że silnik ma zalany półsyntetykiem 10W40, zamiast zalecanego według instrukcji syntetyku 5W30 czy 0W20.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
czujnik ciśnienia opon setuje się przyciskiem który znajduje się w schowku.
@@krzysztofwawrzyniak6635 Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Samochod rakietą nie jest, ale max momen obrotowy ma dopiero przy 4400obr , a moc przy 6400obr miedzy tymi wartościami jest najdynamiczniejszy...taki urok silnika wolnossacego. Krecac go jedynie do 4000 obr udowodniłeś jedynie, że jest mało elastyczny, a nie pokazałeś tak naprawde jego osiągi. Na przyszlość polecam zajrzeć do danych technicznych, a nie jezdzic tak ja 3/4 kierowców...na słuch.
Dziękuję za komentarz, uwierz, że znam dane techniczne (w tym przebieg krzywej momentu) każdego samochodu, który prezentuję na moim kanale. Samochód jest ekonomiczny i to jest jego jedyna zaleta, przy nim nawet "wolnossak" 1.6 115 w Daci Duster jest dynamiczny. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy Każdy silnik ma inną charakterystyka i też może mieć inne przełożenia skrzyni biegów. Silnik toyoty nie dość że ma 16 zaworów jest bardziej wysilony a do tego ma zmienne fazy rozrządu samo to wskazuje że mocy trzeba szukać zdecydowanie powyżej 4000 obr producent wskazuje 4400 moc 6400. Dacia nie ma aż tak wysokoobrotowej charakterystyki silnik bo jeśli był to silnik produkcji renault to max moment ma przy 3750 obr a jeśli sce nissana to przy 4000 obr. Bardzo prawdopodobne że nie ma zmiennych faz rozrządu oraz samo to że wyciągnięta jest niższa moc z danej pojemności powoduje że lepiej idzie z dołu, gdyby jeszcze zamiast 16 zaworów miał 8 w zakresie do 4000 obr byłoby jeszcze lepiej. Warto też wspomnieć o tym że dacia ma krótsze przełożenia skrzyni biegów z tego powodu subiektywne odczucia z przyrostu mocy będą lepsze. W filmie wspominasz że nie kręcisz toyoty wyżej niż 4000 obr to błąd bo nie wykorzystujesz tego silnika w pełni. Wjeżdżając na tą autostradę z prędkością 50kmh zacznij od 2 biegu kręć pod czerwone pole tak samo 3 bieg i z pewnością zobaczysz różnicę.
O panie! Mam taka Auriske 1,6 comfort+Premium i widzę że jakość mojej A Twojej to jak porównać mercedesa do malucha. Nawet nie wiedziałem że bieda Edition ma korki z tylu haha. Żenada. U mnie deska rozdzielcza jest mięciutka, fotele wygodne bardzo, boczki miękkie, ale fakt plastik kiepski na nich. Ogólnie wnętrze jest spoko. Wszystkie telefony się paruja z radiem, gra ono czysto, stacje wybiera idealnie, ale jest inne niż Twoje inny model. Co do dynamiki, nie obraz się, ale nie potrafisz nim jeździć. Spróbuj zredukować bieg, na 4,5tys obrotów i pedal, idzie jak szalony! Nigdy nie miałem problemu wyprzedzić tym autem A mam to 3,5 roku. Ale jest słabo wyciszony, nie tak jak powiedziałeś... zawieszenie i mechanika wzorowa. Co do porównania z Tipo i Dacia, no cóż, może bieda Edition (Twoja) wypada blado, ale już wersja nad nią bije na łeb na szyję fiata i dacie. Do wersji Comfort to już w ogóle nie mają podjazdu... Miałem do wyboru Ceed, Rapid, i30 czy Auris i po raz drugi też wybrałbym Aurisa ;)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Do resetowani ciśnienia w oponch, przycisk znajduje się w schowku przed pasażerem
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Reset jest pod klapa schowka .Mam Aurisa automat nic nie skrzypi i nie trzeszczy 120 km/h 1400 obrotów toyota 2016 rok i jest super.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Widzę, że to jest najsłabsza wersja wyposażenia edition. Sam jeżdżę wersją comfort. Mam inne zegary i dotykowy duży - gładki! ekran. Rocznik 2016.
Aktualnie mam 127 tys. przebiegu. Plusy: bezawaryjność!, duży bagażnik, całkiem przyjemna jazda bez fajerwerków. Jak czytam o tym, że muł to mam nieco inne zdanie. Z Katowic do Warszawy jadę w 3 godziny, gdzie prawie cały czas 130-140 km/h, a jak trzeba coś wyprzedzić to też nie ma problemu. Redukcja na 5 bieg, później wbijam 6. Minusy: rzeczywiście trzeszczące plastiki, zestaw AUDIO lichy - niby wszystko OK. (parowanie bluetooth i te sprawy), ale głośniki słabe i nawet mocne podbicie głośności nie pomaga, spalanie!!!, jeżdżę głównie po mieście i średnio pali mi 9 litrów. W trasie 7,5. Jak ktoś pisze, że mu 6 pali to chyba z górki i z wiatrem w plecy:)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jakie odczucia lepsze Tipo czy Auris lepszy?
@@pawemusia2803 Dziękuję za komentarz. Moje Tipo było bardzo bogato wyposażone i z T-jet-em pod maską co powodowało, że Auris w takiej konfiguracji nie ma żadnych szans pod każdym względem. Natomiast gdyby porównać samochody podobnie skonfigurowane i Auris z hybrydą, to dla mnie Toyota, pozdrawiam serdecznie
Jaki jest sens porownywac bidaedyszyn Toyoty do niezle eyposaxonego Fiata?
Porównanie podstawowych wersji miałoby sens. Auris w wersji Action jest jak calkiem inny model, podobny z wygladu tylko do bogatszych wersji.
Dziękuję za komentarz i opinię, taki że cenowo jest im blisko i takie wersje wtedy posiadałem. Dzisiaj jeżdżę innymi samochodami, polecam nowsze filmy, pozdrawiam serdecznie.
Czyli ogólnie Tipo czy Auris?
Oczywiście, że Auris ale tylko i wyłącznie hybryda. Auris z tą jednostką napędową jest znacznie gorszą propozycją od Tipo, które prezentowałem kilka tygodni temu. Nie odnoszę się do wyposażenia; Tipo było z górnej półki, a Auris z dolnej. Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas.
Auris hybryda a jak nie to Tipo. Toyota bez hybrydy mija się z celem.
Wsiada do aurisa w wyższej wersji. Nie patrz na ten żałosny filmik, nie wiem skąd firma wynalazla aż tak bieda edycje chyba z rynku egipskiego. Znajomi z firm też jeżdżą aurisami flotowymi i jakoś mają wersję wyższe. A w porównaniu z Tipo Full opcja nie ma tego co moja auris Comfort edition . Wjedz w dziurę aurisem, a Tipo - przepaść! Dynamikę też ma lepszą auris ale trzeba go kręcić, jak każdego Japonca, wysokie obroty pany! Do tego to właśnie Tipo wewnątrz jest odporne, u mnie nic nie trzeszczy A materiały są mięciutkie. W moim Brak tylko nawiewow z tylu.
Komentarz po 9 miesiącach ale może komuś się przyda. Miałem tipo 1. 4 i aurisa 1.33. Tipo salonowe przebieg 17.000 awaria wspomagania wyskakiwanie kontrolek dramat. Auris 25000 trzeszczy wnętrze i to wszystko
Planuję w najbliższym czasie kupić samochód i zastanawiam się nad Aurisem 1.6 lub Tipo 1.4 T-jet. Ma Pan oba auta - które by Pan polecił od siebie. Zależy mi na bezawaryjności, jakości wykonania i wyciszeniu środka.
Dziękuję za komentarz, w prezentowanych na kanale wersjach zdecydowanie Tipo, w zbliżonych wersjach trudny wybór, jeśli hybryda, to wybór jest prosty, jeśli nie musi być hybrydy, to dla mnie T-jet, Tipo jest też bardziej ciche, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy dziękuję za odpowiedź🙂
Podoba mi się Tipo, ale te stereotypy🤷
@@maciejkusztan9815 Właśnie, ja z nimi staram się walczyć, ale nie każdy potrafi to zrozumieć.
Toyota to inwestycja a fiat to fiat
W poprzedniej pracy miałem Aurisa Touring Sport w wersji Comfort. Żal było mi się rozstawać z tym samochodem, bo bardzo go lubiłem, głównie dlatego, że w wersji Comfort ma naprawdę sensowne wyposażenie (m. in. czujniki przód, tył, kamera, inny ekran multimedialny niż w Twojej wersji, fajne materiały wewnątrz). Problemem tego samochodu był silnik. 1.6 132 KM to tak jak mówisz - muł, brak jakiejkolwiek dynamiki nie dawał mi poczucia, że mogę bezpiecznie wyprzedzać. Do tego silnik był głośny i lubił wypić. W trasie zazwyczaj jeździłem ok 140 km/h i spalanie na poziomie 9,0 - 9,5 to była norma. Teraz żona ma Corollę 1.8 hybrid i o ile pod pewnymi względami widać krok naprzód, np. jakość materiałów i spasowanie jest o niebo lepsze niż w Aurisie, o tyle funkcjonalnie wnętrze dużo straciło (mniej schowków, niewysuwany podłokietnik). Silnik to odrębna historia, bo do braku dynamiki znanego z Aurisa doszedł jeszcze koszmarny hałas rozpędzającej się hybrydy połączony ze skrzynią CVT, która jest jak kotwica ciągnięta za samochodem.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
A ile niby hybryda pali przy 140 jak nie okolice 10 litrów?
Skąd Ty wziąłeś te 600l bagażnika? 😅😅 to jest jeden z mniejszych bagażników w segmencie kompaktów kombi.
Dziękuję za komentarz, absolutnie się nie zgadzam wielkość jak zawsze z danych katalogowych i subiektywnie jest sporych rozmiarów, pozdrawiam serdecznie
Morał prosty - nie pchać się w podstawowe wersje - lepiej kupić wyższe wersje z dopłatą tych 10-20 tys.zł. Codziennie będziemy mieli przyjemność z jazdy. Zadziwiająco niskie spalanie.
Dziękuję za komentarz, jestem tego samego zdania. Jednakże tego "dostałem", a darowanemu koniowi wiadomo. Spalanie znakomite, jak wiadomo u mnie lekka noga. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Spalanie wcale nie jest zadziwiająco niskie. Mam w domu Auriskę z takim silnikiem. Nie jeździ po mieście, tylko drogi lokalne, szybkiego ruchu i autostrady. Przy prędkościach do 90 (lokalne) i do 120 km (autostrady) pali średnio 6,2. Przy wyższych prędkościach (140 km/h na autostradowym odcinku 300 km) pali nawet ciut ponad 8 litrów.
Auto surowo wykończone, proste, ale bezproblemowe. Na razie 90 tys. km i tylko wymiana klocków hamulcowych.
Corolla z tego samego rocznika z jazdy po Europie autostrady okolo 2.000 km średni spalanie tez . mi wyszło 6.7. Waucie dwie dorosle osoby plus bagaze
Kup sobie komfort i jest super CVT
Dziękuję za komentarz i opinię, jako fan motoryzacji (w tym od zawsze Toyoty), to wystarczył by mi taki Auris tylko hybryda i nieco lepiej wyposażony. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam to auto 3 lata ,jestem 2-gim właścicielem i jestem bardzo zadowolony ,natomiast wbrew temu co pan mówi multimedia działają bez zarzutu ,przebieg 200 tys.z małym hakiem ...
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Toyota chyba posłuchała - jeżdżę następcą (Corolla 2.0 HSD Trek) i muszę przyznać że wnętrze zrobione porządnie (miękkość plastików, spasowanie, fotele, proste ale fukcjonalne audio itd). Taki prosty, oszczędny samochód do bezproblemowej jazdy bez bajerów, napinania itd. O dynamice nie wspomnę, bo to inna planeta. Jeśli jeszcze pozostał poziom niezawodności byłoby super... .
Dziękuję za komentarz, życzę bezproblemowej eksploatacji. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Witam mam Auris hybrid 2014 przebieg 125000 co do zawieszenia to cicho nie jest hamulce ok przyspieszenie hmmm 🤣🤣🤣🤣niestety ecvt.....ponoć dobra cena teraz .....frajdy z jazdy......zero taki urok tej maszyny awaryjnosc OK😀
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
No ale chwileczkę. SRT testy co jak co ale jako posiadasz Renault Megane to do tandetnych plastików, co smierdza to raczej powinieneś być przyzwyczajony :)
Dziękuję za komentarz, zapraszam do mnie, sam sprawdzisz, pozdrawiam serdecznie
Czy podstawowe wersje posiadają światła do jazdy dziennej?
Czy takowe aktywują się dopiero po zwolnieniu hamulca postojowego? Takie krążą opinie w internecie i nawet w instrukcji jest taki zapis.
Dziękuję za komentarz, tak ma światła do jazdy dziennej i świecą cały czas. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Taka firma, a tu taki bubel. Tipo górą, jeszcze będziesz żałował że go sprzedałeś. Pozdrawiam serdecznie. 👍😀
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas.
😂
Jeździłem 1.4 d 90 koni i właśnie tym 1.6 132 konie i odziwo lepiej zbiera się ten słabszy w dieslu pomimo 40 koni mniej ten w benzynie to się zachowuje jak by miał max 100 koni
@@Scania89Najlepsza Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Dobry silnik bez turbo lej olej 0w20
Dziękuję za komentarz i opinię, życzę Do siego roku i polecam inne filmy.
Ten podłokietnik nie jest wygodny. Jest twardy i nie ma żadnej regulacji. Poza tym jest za krótki więc nie spełnia swojej podstawowej roli.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Troche odgrzebie temat- Jak sprawują sie te podstawowe swiatła halogenowe?
Slyszalem ze swieca tragicznie słabo i krótko .
Dziękuję za komentarz, jestem tego samego zdania. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Panie Radku, jesli Pan tak dba o swoje auta jak o tego Aurisa, to strach dawać panu samochód w uzytek. Pod maską panuje piaskownica i ogromny brud, który pan choduje, A co do dynamiki jazdy i tego silnika Japończyk kazdy lubi obroty, a pan sie ich boi więc jaki z pana tester. Proszę obejrzec bardziej doświadczonych kierowców i troszkę łyknąć wiedzy na ten temat. Używam takiego samego aurisa z tym samym silnikiem, i co do dynamiki nie ma zastrzeżeń. Są obroty auto jeździ wyśmienicie, a jak się jeździ po emerycku to proponuję nie robić testów, bo szkoda patrzeć na taką porażkę ! Nawet pan nie potrafi korzystać z automatycznej klimatyzacji, gdyż używa pan w manualu, ręce opadają. Pomogę panu w nadrobieniu znacznych zaległości motoryzacyjnych!
Dziękuję za komentarz, swojej wiedzy motoryzacyjnej i techniki jazdy się nie boję w firmie jest 200 sztuk tej porażki (w moim biurze 6 sztuk) i żadna nie chce jechać (musi Pan nauczyć jeździć 200 inżynierów). Co do klimy to zawsze na manual, bo nie lubię jak mi wieje w twarz (zawsze tak jest w auto). Powiem Panu więcej zimą jeżdżę bez klimy, gdyż suche powietrze niszczy śluzówki dróg oddechowych (uruchamiam na 5 min. tygodniowo w celu przesmarowania układu), klimatyzacja w samochodzie to była moja praca magisterska na polibudzie i choć to było dawno to niewiele w tej kwestii się zmieniło. Nie zmienia to faktu, że ten samochód w tej konfiguracji to porażka. Nie chciałem go dobijać spalaniem przy próbie jazdy na poziomie 4k rpm, wtedy oscyliwało ono na poziomie 9-10 l. Jak Toyota to hybryda. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Kiedys tez jedzilem Aurisem jako auto zastepcze i mam podobne uwagi co testujacy plastikowo strasznie i ogolne auto bez polotu.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
4 lata i 60 tyś to jeszcze nie jest przebieg na korozję. Gdyby miał 60tyś i 20 lat to co innego.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Nie ma sprawy, pozdrawiam rowniez!@@STR_testy
Uboga wersja to tandeta 😂 u mnie skóry kokpit itd i nic nie trzeszczy
@@GamingStreamLive Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Powiem tylko tyle - A FUJJJJ!!! . Żebym nie musiał tym jeździć. Co do opisu i rzetelniej opinii zgadzam się i co tu dodać. Profeska jak zawsze.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Texspalanie to chybacw trasie. U mnie pali 8 po mieście. Jakosc materialow tragiczna. Wyciszenie slabe zawieszenie hałasuje. Te szmaty na boczkach drzwi wygkadaja jakby byly ze starej skatoety. Przycisk do resetu cisnienia jest w schowku
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Nie wiem ile to kosztuje, ale jak auto ma być tanie to muszą byc słabe materiały,
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Jeśli dla Cb 6.5l w tak małym aucie to dobry wynik to sorry... To jest kiepskie spalanie, bardzo kiepskie.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
😂😂😂 te, specjalista,to auto jest w benzynie 😂
Ale masz biede wersje kto pozalowal pieniedzy ?czy z wypozyczalni ?
Dziękuję za komentarz, flota wynajem, pozdrawiam serdecznie
a miałem zamienić mojego mnietka na tą toyote endolę tą toyote pojedżę dziatkiem jeszcze do 500tys
wizualnie bardzo ładna ale środek zniechęca mnie do zakupu tego auta
Dziękuję za komentarz i opinię, to są samochody znakomite, tylko nie w takiej konfiguracji, pozdrawiam serdecznie.
I ta moc.... Szał.... I wolna Europa
Dziękuję za komentarz, niech moc będzie z Tobą, pozdrawiam serdecznie radgas.
Byłem kiedyś na jazdach próbnych Aurisem (hybrydą) w salonie i też byłem bardzo niemiło zaskoczony fatalną jakością materiałów (głównie plastików) wewnątrz. Mam wrażenie, że Dacia oferuje znacznie wyższą jakość pod tym względem.
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas.
6.7 l, na trasie to nie jest ekonomiczmy.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas ipolecam inne filmy.
Kup citroena,będziesz miał pieknie
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Materiały użyte niczym z Daci
@@marekm5087 Dziękuję za komentarz i opinię, to prawda, pozdrawiam serdecznie
Dynamika jest OK, jak kręcisz pod czerwone pole! To wina źle zestopniowanej skrzyni biegów, a nie silnika! Między 4 a 5 biegiem jest różnica 10km. Po co? A trójka ciągnie od 30km/h do 125km/h. Po co? Wywalić czwórkę lub piątkę, niech będzie 5 biegów to i dynamika będzie lepsza! Sama dynamika silnika jest super, a to skrzynia wszystko muli! Także autorze filmu ogarnij się, bo wprowadzasz ludzi w błąd! Mam Toyotę Corollę 2018 rok z tym silnikiem, więc wiem co piszę! Wnętrze tandetne, drelichowe! W Passacie B5FL miałem piękne welury! Pozdrawiam. Andrzej.
Dziękuję za komentarz i opinię z którą się absolutnie nie zgadzam, a napewno daleko mi do wprowadzania ludzi w błąd. Pisałem to już w innych komentarzach, że mieliśmy w firmy bardzo dużo tego g. i wszyscy użytkownicy tych samochodów byli tego samego zdania (kadra inżynierska różnych specjalistów), nie prowadziłbym tego kanału gdyby nie lata spędzone a auto-handlu i na skp, potrafię obronić każdą swoją recenzję (która jest subiektywna niezależnie kto ją robi). Po tym filmie kontaktowi się ze mną pracownicy ASO Toyoty (którzy doskonale wiedzą, że nie jestem stronniczy, gdyż oglądali inne moje recenzje dotyczący ich samochodów) i mieli kilka różnych opinii na temat tych samochodów flotowych, nawet jeździli nazymi "służbówkami" (zresztą byli tego samego zdania), niestety ponieważ prosili o anonimowość, to nie mogę tych informacji przytoczyć, kilka słów dodałem do opisu filmu.
P.S. Jak słyszę (lub czytam) zwrot ogarnij się, to robi mi się niedobrze, nie upadłem tak nisko, żeby stosować tak słaby slang. Pozdrawiam serdecznie.