Никогда не задумывался над тем, чтобы сделать себе Автодом. Просто интересуюсь темой путешествий 4*4. Но до чего грамотный и приятный человек в кадре! Респект
Начнём с начала. Человек, покупающий такую технику должен точно осознавать, что масштабы затрат финансов, сил и умения, будут Грузовые. То есть человек должен понимать, что нужна такая грузоподъёмность и объëм салона. При том, что максимальная скорость передвижения по хорошим дорогам на ПАЗ и КАВЗ, примерно 70-80 км/ч. Расход топлива с любым бензиновыми двигателем, не менее 25 л на 100 км, дизельного от 20 л/100км. Стоимость запчастей ощутимая, ресурс и срок работы на отказ, обычно не очень длинные. Причём часто неожиданные. Связанные с очень низким качеством даже фирменных запчастей ГАЗ. Владелец автомобиля должен быть готов в любое время к ремонту. Запчасти-одежда-инструмент. И умение, хотя бы на уровне автослесаря 3 разряда. Остальные ремонты в автосервисе: подъемники, тали, лебёдки, домкраты, оснастка, приспособления, пресс и прочее. Это же грузовик по сути, причём древний. Во время путешествия иметь с собой минимальный набор ЗИП и ГСМ. Уметь ремонтировать технику в полевых условиях. Сам с 18 лет начал эксплуатировать ГАЗ-51, 52, 66. ЗИЛ -130. Наблюдать ремонт МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ.
Дружище!! Очень полезный инструктаж провел, доходчиво и с толком, а именно; катигория, двс и оснащение салона. Что касаемо салона, то, первоначальные нужды для комфорта, уже надо делать а кж потом остаётся мелочевки. А так, ты все верно сказал про салон. Спасибо огромное за информацию 🤝
Такая же фигня, с автомобилем Ford Excursion,он тоже С,М1,так как он весит 3650 тонны,а полная масса 4700кг. Но при этом это минивен. Так как имеет маркировку MPV.
Много сказано и верно и правильно. Взяли, отремонтировали и поехали. Что то посмотрите у других, сами решите. Позже решите как доделать. Лично я искал свой КАВЗ примерно лет5ть. Сейчас не знаю как в итоге сделаю внутри, но дизель с коробкой купил. Мосты раздатка ищу. Кондей, холодильник, газ-плита. Спальное место, новые кресла. Ящики в нутри под полом или с боков в планАХ. Благодарю за видео, реализованный вами проект . До встречи в пути. 🤝
Были ПАЗики, КАВЗики,кубани,купил таджикистан,на базе 130го ЗИЛа,и понял что то всё было говно,проблемы с тормозами,гидроусилителем,ручником.Установил дизель СМД-24 и кпп маз.Крессерская скорость 90 расход топлива от 16 литров.и плюс возможность буксировать прицеп 10800кг.
позвольте вставить свои 5 копеек! Кавз всё-таки для водителя более комфортные : сидишь в базе и два метра жизни впереди. С точки зрения доступа к мотору кавз лучше чем паз. По салону паз лучше кавза всё-таки вагонная компоновка ,выше шире объемный. Гнить будут оба с первой космической скоростью! Кавз легче паза при прочих равных Кавз теплее паза. Ещё много есть пунктов но и этих хватит для понимания. Всем удачи!)
Спасибо большое за интересный и даже душевный рассказ ! Мы так же взяли старенькую Газель и почти всё там поменяли и сразу начали ездить и уже три раза меняли планировку....но всё же поглядываем на широкий и просторный ПАЗ ! Но как Вы правильно заметили надо ставить надёжный двигатель ! Слышал что есть Каменские с Мановской коробкой и говорят они мягко идут ? С удовольствием подписался и лайк Вам мой друг !
Спасибо большое за высокую оценку моего творчества. Сейчас большие проблемы с узаканиванием таких моторов, я бы рекомендовал искать машину сразу с хорошим мотором.
в идеале, конечно, кавз, только узнать, возможно ли основные агрегаты на ЗИЛ-131-овские заменить... думаю, да. Тогда - получается реально машина... на ЗИЛовских колесах, с зиловской коробкой не убиваемая в принципе. А мотор от Хино - расход на КАВЗе будет 11-13 литров соляры (любой, хоть паровозной) понимают это не многие ;-)
Спасибо! А можно мне написать как дословно звучит в ПТС категория и тип ТС? А то обычный автобус под 20 000 страховка... Вы сами "специальный" делали или приобрели готовый? Все мои мечты с такими ценами летят в урну...@pb
Подскажите, у меня есть кат. Д. Можно ли мне ездить на автобусе после переоборудования, не внося изменения в документацию? Или любые изменения конструкции надо всё же узаконивать?
По закону необходимо узаконивать любые изменения, но сейчас не всегда меняется категория при переоборудовании, так что надо смотреть в вашем конкретном случае
@@truckspb рациональность подсказывает, что я не потяну сразу автобус. Пока что у меня даже B прав нет, хотя водить люблю и даже во сне регулярно катаюсь. Ну и обслуживание, даже замену колеса ведь не осилю. По деньгам тоже. Короче, надо трезво оценивать свои силы). И лучше понять свои пожелания в малом масштабе.
Когда вспоминаю передвижения на подобных автобусах, всегда вспоминается картинка как на смдушее можно легко было подпрыгнуть на полметра вверх из за ямы . я чем это связанно? На современных маршрутах типа газелей такого эффекта нет. С чем это связанно? Из за рессор?
Наше законодательство, это неописуемая сборка из противоречий и запретов всего и вся. Вот новый гост 59889-2021, в пункте 6.4 сказано - недопустимо изменение классности(А,В,|, ||, |||) автобусов М2 и М3. Но при переделке в "специализированное ТС" автодом, я не меняю классность автобуса, я меняю саму категорию на М1, и пусть она попадёт под кат.С по весу-габариту, но ёперный балет это будет М1 по количеству перевозимых пассажиров. Кароче этими дурным законами, и поголовно бюракротией (+- с 10к сертификационных лабораторий на страну в 8000км- смех!!!) отбивают всякое желание в целом заниматься темой регистрации и легализации, государству походу выгодно драть пошлины за растаможку пиндосовского мусора, чем поддерживать интересы граждан собственной страны, государство полицейская-помойка. Простите.
Хорошие даете объяснения, подписался к вам, год как купил хюндай каунти, нет все время начать работу в превращение в автодом, хотел спросить где переоборудовали в автодом? Куда ездили на автодоме, раскажите.
Спасибо большое! С каким мотором хендэ? Мой проект еще строится, в процессе, пока его не назвать автодомом) выбираюсь на озера лен области. Пока главное ограничение- это нереальный расход топлива.
@@truckspb А вариант установить хороший набор ГБО не рассматривали? Лучше с переходом Вашего двигателя на современную инжекторную систему? Должен получиться приемлемый вариант. Максимальное сжигание топлива, переходящее в максимальное КПД. Улучшенные процессы работы двигателя, плюс ресурс немного поднимется.
Добрый день. Смотрю твои видео и радуюсь за тебя. Добра тебе! Есть пара вопросов: -Я понимаю, что это был полноценный автобус… не заставили тахограф устанавливать при регистрации, и техосмотр сколько раз в год? -Также говоришь, что планируешь в С М1 перевести… Слелал это? А то у нас помогаторы говорят, что это уже не реально… что сейчас Д и автодом, тахограф и техосмотр 2 раза в год…
Добрый день! Спасибо и тебе добра! Тахограф для спецтранспорта не обязательно. Если просто автобус- то обязательно. Тех осмотр вообще надо 2 раза в год. Я решил не заморачиваться с регистрацией, мои документы в принципе подходят. Может позже. Помогаторы правду говорят, но в автодом не нужен тахограф. Можно перевести из д, но сложно и не во всех регионах, или по суду
Я правильно понял, то ты не регистрировал автобус ? Если так, тогда ещё вопрос)) а что так можно? Перевести в категорию Д автодом, и после этого на регистрацию?
Мне так и сказал помогашка. Только онтуверяет, что тахограф потребуется… я даже смирился с техосмотром дважды в год. Но, чтоб поставить на учёт, нужно ещё приблуду за 40 тысяч купить и потом ездить с остановками и обновлять приблуду каждые 3 года - это уже перебор. Как можно избежать установки этого тахографа?
Имею Автодом построенный на базе ЗИЛ 325010 ,перевести его в кат М1 (Автодом)не получилось в пермском крае даже 3 года назад а с 1января 2023 и в других регионах заменитьи переоформить мотор стало тоже очень проблематично ,а плюс такой техники в том что ее можно починить в любом месте ,
На каком основании отказали? Тут 2 варианта: либо ваш авто не соответствует требованиям для автодомов, либо в гибдд нарушают закон. Если первое, необходимо устранить, если второе, то письмо в прокуратуру, либо суд.
@@truckspb было заключение независимой экспертизы о соответствии тс ,отказ был на основании того что завод ЗИЛ не изготавливал автодома и нет одобрения типа тр средств ,писал пракуратуру ответ был что инспектор прав ,по новому законодательству нельзя перевести даже из кат Д в С
@@АлександрЗиннер-ю7ш так переоборудование на то и нужно, что бы узаконить то, что с завода не делали… они сослались на какой то определенный пункт закона? Консультировались с юристом?
Отсутствие одобрения типа тр ср ,что бы его получить нужно предоставить автомобиль на полигон в МАИ и подвергнуть его испытаниям ,обращался в к юристам в компании которые занимаются переоформлением ,сказали что результат 50*50 ,можно было ещё через нижний Новгород оформить но небыло времени и желания .по документам ,,фургон специальный кат С ,тахограф не требуют так и передвигаюсь
Это что получается, с этого года автобус в автодром не переделать и не перевести из Д категории в С? Что то во многих сферах в этом году наше правительство зажало людей и придумало как причинить больше дискомфорта.
@@truckspb Камрад с канала @Dobrvan сейчас как раз проходит процедуру регистрации нового двигателя и в планах у него тоже было менять категорию на М1. Говорит что массово стали отказывать после декабрьских поправок, у нас как всегда содом и гомора, никто ничего не знает и не понимает как правильно. Остается только надежда что мб через полгодика все утихнет и появятся лазейки.
@@truckspb Дык я вот не вижу смысла ездить на ЗМЗшном моторе, это не двигатель а комок страданий. Единственный плюс что можно запчасти худо бедно почти в каждом селе найти за бутылку водки. Так что тут вариантов не так много, нужно ставить мотор от каунти, хотя с пазиком можно попробовать еще от каменца, новые с ним идут, может по оформлению будет легче.
5 000 000 - очень средняя цифра за покупку/переоборудование/разрешения. Ну, не Пазика конечно, Крафтера или т.п. Делите на 300 000. Т.е. вы 16-20 раз сможете слетать на отдых в Эмираты, Тай, или куда решите. Даже если 2 раза в год, то - бюджет на 10 лет. И вы будете жить в отличных гостиницах, кушать, мыться в нормальных душах, ходить в сауны и бассейны и полноценно отдыхать. Сколько вам сейчас лет? Что будет с вами и вашим Вэном через 10 лет? Вы точно, внятно подумали и рассчитали для себя всё это ?!!
Ну во первых, вэн иномарку можно сделать или купить до 3 млн очень хорошую. Во вторых, это абсолютно разные виды отдыха и их сложно сравнивать, я и так езжу в отели all inclusive, одно другому не мешает, здесь вы становитесь участником маленькой экспедиции, вы Христофор Колумб, вы Магелан, вы Америго Виспуччи!!
Прикол еще и в том, что эти 3-5 лямов, не потраченные на автодом, не просто лежат, а работают. Это примерно 12% годовых в офз на 17 лет, то есть с 3 лямов это 360 тонн в год, без снижения суммы! В то время, как автодом за 3 ляма через 17 лет уже не будет столько стоить. Да, офзшки тоже инфляция подъест, но не так, как автодом.
@@СергейКопылов-й9о советую вам самому себе ответить на вопрос, точно ли вам нужна такая техника и зачем, на практике в целом и не нужна, если вы не вылезаете с дорог общего пользования. Полноприводные периодически проскакивают, лучшие варианты найдете на спец площадках, сайты распродажи имущества банкротов, дроме, экскаватор.ру и т п
Добрый день. Скажите, пожалуйста, а вы анализировали сами или может слышали от кого-то насчёт ПАЗ 3237 в качестве автодома. Размерчик идеальный. Геометрически ровный, прямоугольный. Пол, к сожалению, низкий, но зато есть пневмоподъёмники. Есть вариант КПП-автомат. Мотор далеко позади, не шумит, доступ удобный. В общем куча плюсов, кажется. Почему ж не используют? Поделитесь своими мыслями и\или ссылками, пожалуйста.
маз 231 идеальный вариант 2 года уже на таком работаю мотор MERCEDES OM926LA и автомат алисон плюс всего две двери на пневме плюс проходимость отличная
Паз это уаз буханка на стеройдах, нужно быть большим любителем этой марки или извращенцем. Хотя, если хочется почему нет. В США на дорогах встречается много школьных автобусов переделанных под кемперы , но много таких ввиде "бомжмобилей"
К сожалению с нового года вы не сможете изменить категорию((( И вообще любой кто прошёл путь постройки автодома вам скажет,что самое сложное это зарегистрировать всё по нормальному!!! Если конечно у вас брат не начальник ГАИ, но это уже не совсем законно)))
@@softproto5453 законов масса и все "на благо"... вы изучали тему? Спросите тех у кого получилось переоформить даже год-два назад. Я лично сдал автобус в утиль и купил другой только потому,что там уже были доки с изменениями... это реально проще) А с нового года даже движок должен быть не просто той модели,но и буква в букву! Если например был просто D12 , а вы поставили DT12,то возможно вы "купите" техосмотр,но регистрацию в ГАИ уже не пройдёте...если конечно брат не начальник ГАИ))) Цифры законов искать лень,но вы тему пробейте,вроде теперь просто никак нельзя D изменить на С ! Всё для нас делают,заботятся...
Здравствуйте хочу приобрести КАвЗ 3976 хочу оставить в перейди 8 мест, а задание кресла все убрать сделать так значит площадку и так оставить. Получится сделать категорию С/М1 про которой нет инфы вообще? Напишите хоть что-нибудь что думаете.
Здравствуйте, планирую постройку автодома на базе газ 66 с кунгом. Пытаюсь разобраться в вопросе перевозки людей в кузове грузовика. Вроде как ПДД не запрещают перевозить людей в кузове фургоне при наличии необходимых сидячих мест, связи с водителем, освещения и возможности открыть дверь изнутри. Значит ли это что установив как указано в правилах в кунг все вышеперечисленное оборудование я смогу возить нескольких пассажиров в кунге?
Ну это уже к юристам)) знаю , что точно можно в бортовом перевозить. Можно в кунге, если он пассажирский, у меня такой был на зил 131, можете посмотреть видео на канале. В любом случае штраф за перевозку пассажиров не большой и шанс , что вас на шишиге остановят- очень мал)
Лучше шишигу пустить как донора на КАвЗ или паз шишига как кемпер сугубо для тех кто не вылазит из грязи все кемперисты кто строил шишигу давно пересели на автодрома или автобусы на них остались только те кому это подходит по бюджету(как типа канал Добрее Буду нужно было быстро лешего и он знает чё с этим делать) и те кто прям ну всегда в опу мира забираются и ищут там приключений.. но если внимательно посмотреть каналы немодного и доброго то станет ясно что шишига это последнее что стоит использовать для кемпинга особенно одной машиной..
@@truckspb ну я бы шишигу охарактеризовал как клавишника в группе. Тобишь это тачка в составе колонны. Как единичный экземпляр она даёт слишком ного уверенности а если ехать с семьёй и посадить шишигу то это либо дом вокруг достраивать либо собирать новую экспедицию по эвакуации так что если чесно спорный транспорт она слишком хорошо садится в неумелых руках а починить или достать ее в одного даже с лебедкой а особенно из говен любовь достойная отдельного романа. На выходе получаем что КАвЗ практически идиален он даёт ровно столько уверенности в себе как и выглядит что позволяет заранее включать голову перед крутым бездорожьем не позволяя забывать что я автобус а не военный внедорожник . Да и экспедиция это всё-таки много асфальта и просека где шишига опять же не в фаворите. Шишига условно идиальный кемпер до 300 км без претензий на долгосрочное проживание во всем остальном это шикарный донор мостов неплохих эмоций раз в жизни покататься
@@truckspb опять же не претендую на экспертность несмотря на категоричность как по мне чем меньше экипаж и кол-во машин тем меньше и кемпер/экспедиционник ну это условно "идиальный мир" ситуации бывают разные но если путь только начался а это вплоть до стоящей в гараже тачки машину всегда продать можно так то. Смотришь трезво на потребности хотелки и тд. И когда реч идёт о тяжёлом кемпере полный привод это подспорье и уверенность в приглашение желаемого маршрута а не цель выместить говна побольше. Я сам адепт полного привода несмотря не на что ибо в дали от дома разное бывает а не ради того чтобы увидеть где волки срать ходят
А может проще взять 3308 бортовой и установить на него съёмный жилой модуль, в этом варианте ничего регистрировать не надо, а по поводу кавз или ПАЗ, капотная компановка для водителя комфортней, содиш за колесом, позвоночник говорит СПАСИБО
Давно присматриваюсь к автобусам для постройки своего автодома. Что заметил - и в ПАЗе, и на КАВЗ я с моими 183 см ощущаю насколько низок потолок в этих автобусах. Если я возьму луноход (тут у меня скорее симпатия, чем рационализм), то придется потолок приподнять. Исходя из того, что баки с топливом, водой и прочий груз будут в нижней части автобуса, думаю увеличение высоты на 30-50 см не особо скажется на центр тяжести. Подумываю также новый мотор установить посередине кузова, чтобы справа, симметрично водительскому месте установить еще одно место. Посередине будет кожух мотора как в РАФике. Думаю, на одно только проектирование может уйти около года.
Как показывает практика- подобные проекты овчины выделки не стоят, и обычно заканчиваются на покупке донора. Мой вам совет: просто купите стандартную машину и оборудуйте ее в автодом, больше ничего делать не надо, все остальное дальше мечт не уйдет.
Расскажите пожалуйста подробнее об эксплуатации и преимущества Кавза. Хотел бы тоже себе такой автобус, но сомневаюсь стоит ли. Понятно что каждый считает, что его машина лучшая, но хотелось бы узнать больше про Кавза
Постараюсь быть объективным. Преимущества- феноменальная, как нигде проходимость и больший по сравнению с вэнами объем салона. Но очень чувствительный к приложению рук и не надежный. Все время надо ремонтировать, смазывать, шприцевать и тп. Выглядит очень здорово, всегда привлекает внимание, комфорт на низком уровне.
@@truckspb спасибо за честность. Меня тоже привлёк внешний вид кузова и низкая цена, но скупой, как говорится, платит дважды. За ремонт и обслуживание.
Немного не понятно. Если такие трудности с изменением категории ТС, то какой смысл использовать рамный автобус, если есть такой же рамный грузовик? Я бы понял если бы это был низкопольник, но тут-то в обоих случаях ГАЗ 3309. Поставил на него бытовку и вот тебе дом на колесах.
Самое главное не сказали...Главное преимущество Кавз перед Паз , то, что Кавз-капотный вариант, более ремонтно пригодный , и меньше тратишься на "шумку" ...Да, движок менять ОДНОЗНАЧНО , на какою нибудь японскую надежную дизельную "восьмерку" , как и полностью перебрать и и заменить электрику , электро приборы, торпеду ...Короче, рассчитвайте не на один год работы, приготовьте денежек не меньше пары миллионов рублей ,готовьтесь к тому, что придется, наверняка , уволиться с работы, ...а если отдать в специализированный автосервис , то цена подскочет в разы , само собой, ...и ждать тоже не один год....Самое главное, что бы ваша супруга против всего этого не возражала...
Кто хочет ищет возможности, кто не хочет- ищет оправдания…) с таким подходом нужна бругая база, не кавз и не паз, нужна сразу иномарка: тойота, мерседес и т п… автодом может быть на любой бюджет, то , что вы описываете- это реально хорошо, но действительно дорого!)
Всегда не любил дешевизну...Уж такой я человек...Если взялся делать что-то, то делаю до конца , если сказал что-то, или пообещал ,то выполняю....И если не могу выполнить, то и не обещаю..@@truckspb
@@АнатолийОлейник-р6с это очень хорошие и правильные принципы, то есть, в е, что есть в вашей жизни самое роскошное и дорогое? Одежда, жилье, автомобили, отдых, жена…?
Да нет, конечно...Не все роскошное в моей жизни, Вы не поняли меня, или понять не хотите....Я имел ввиду, если взялись делать автодом, то делайте, пусть бюджетный, но это должен быть, именно, автодом ...Комфортный, надежный и т.п...То вы сделали и на всю Россию назвали автодомом , ну извините...не обижайтесь ..Ну машинка для покатушек ...Если бы вы сво ролики назвали, типа "Взялся за проект создания автодома...." К вам претензий бы не было, но вы же везде назвали, именно "Автодом" , не автоизбушка или не недоделанный автодом... и т.п...@@truckspb
В комментариях вычитал много полезного о регисрации, надеюсь тема будет пополняться. А что с Д-245 не так? Как раз смотрю на рамные грузовики на его базе, хотелось бы подробнее узнать. То что ЗМЗ-513, ЗМЗ-511 массово меняют на Д-245 слышал, но чтобы от него избавлялись... Расскажите?
Меняли, когда газ был дороже солярки, сейчас не меняют. Я бы отметил минусы: жуткая вибрация, 245 дороже змз, двигатель не надежен. Если штатно стоит 245, наверное нет смысла его менять, но менять змз на ммз смысла сейчас нет.
@@truckspb , благодарю, но не отстану:) Какие слабые места у 245-х? (конкретно модель 245.9, 245.12С,Д-243) Ибо не располагаю бюджетом на замену вышеперчисленных на японские аналоги, но и брать с ЗМЗ не горю желанием. И можно ли попросить дать ссылки на места где делятся опытом о таких двигателях? Сколько уже ищу, но всё видимо не там
@@ДенисИльин-ж3ч я из Беларуси, и немного знаком с опытом Мазистов которые ненавидят этим моторы. Качество ужасное, может вот так просто на ровном месте развалится коленвал, просто без каких либо причин, также проблема в усадке гильз, тосол бывает прёт в цилиндры, и другие косяки, мотор простой экономный но постоянно какое-то необходимо вмешательство даже мелкое, до воздух хапнул в топливную, давай кабину поднимай, ослабляй трубку форсунки , прокачивай. Получили 10 мазов с завода с этими моторами, 7 в течении года имели проблемы с двигателями, отправлялись на завод где моторы меняли в сборе. Наслушавшись этого купили тогда МАЗ с немецким мотром дойц который вообще за все время эксплуатации требовал только замены масла.
@@ДенисИльин-ж3ч опыта конечно мало но лучше собрать адекватный 4.7 на хороших головах откатаь на нем инжектор по области и поставить газ чем терпеть это тракторное чудовище ввиде д245 тракторный монстр не приспособленный к адекватной жизни в современном мире, еле живой компромис с ударением на боль и страдание и это даже при условии что он полностью жив и исправен. Да может тэзисы общие но в краце если себя хоть чуть чуть любите и умеете пользоваться калькулятором то наскребете и поставите нормальный дизель а не этого безпантового монстра тарахтит пердит весит добрую тонну никуда не едет и не пытается и уверенность в нем в пол глаза и это я про исправный мотор всё описал. Может ребята профи поправят. Или те кто на них по деревне 50км туда сюда гоняют но он явно не для экспедиционной жизни
Всё давно придумано до нас , большая часть тех кто строил автодом на базе ПАЗ или КАВЗ или не достроили их или в процессе избавления , причина проста качество запасных частей , и самой техники и просто бешеный расход топлива , не имея своей заправки и бензовоза который будет следовать за вами по маршруту быстро придёт понимание того что ездить далеко от своей технической базы ну очень дорогое удовольствие , ещё многие не понимают что ехать на легковом авто даже груженном ,и ехать на автобусе это далеко не одно и то же ! Знаете лет 20 назад тоже была идея переоборудовать КАВЗ или ПАЗ в автодом но посчитав все за и против спросил себя а оно тебе надо ? и вопрос отпал как осенний лист ,и это при том что я много лет работал на автобусах самого разного направления ,от городских до международных линий ! Это огромная разница когда технику содержит организация ,и когда все тяготы этого самого содержания ложиться на ваш личный карман ! Но самый действенный способ решить это для себя это простой автопробег километров на 500 не далеко от места пребывания ,уверен что % 85 желающих отсеется на этом этапе ,и это ещё без ремонта и стройки ! Для себя выбрал грузовой фургон категории Б , их много разных как по состоянию так и по цене , сам сделал из Транзита ,и не о чём не жалею ,да меньше места чем в автобусе ,но и проблем и расходов меньше на много , одно только переоформление и регистрация изменений чего стоит , но тут как в поговорке на вкус и цвет все фломастеры разные ,каждый учиться на своих ошибках ,пробуйте и сами поймёте в том числе и через финансовые затраты что именно вам подходит , и по душе , но увы и ах но именно финансовая составляющая это фундамент любого проекта и начинания , другого не дано !
Я полностью с вами согласен, но тут есть одна подкупающая черта: низкая стоимость входа. То есть вы можете за миллион построить вполне сносный автодом и на нем путешествовать, расход топлива- вопрос решаемый, содержать когечно дорого такую технику, но и пробеги гораздо меньше чем у ком транса. Действительно много избавляющихся, но это скорее от тогл, что люди покупая автобус - думают, что самое затратное- это купить базу, но оказывается, что стоимость базы теряется в стоимости переделок!
@@truckspb Можно спорить о многом ,но только математика наука точная , и тут как раз четыре главных фактора вес + полный привод + расход топлива + расстояние , вопрос проехать 1000 туда 1000 обратно с расходом 15-16 литров ,или с расходом 35-45 литров ,выбор конечно за вами но чисто экономически он очевиден , исходя из этой простой формулы у вас всего два варианта ездить далеко и в разные места ,или в не проходимые места но не далеко и не долго . ДА и про какой миллион вы говорите ? у кого они есть эти миллионы ? у единиц , и это факт ,а вкладывать миллион в КАВЗ или ПАЗ убыточно заранее ,и не как нельзя назвать низкой стоимостью входа , если рави что сравнивать с автодомами фирменными и их ценой от 3 мультов и выше ! Исходя из наших реалий за 11 000 дляров можно сделать самому своими руками не просто сносный , а отличный дом для путешествия с семьёй ! И что то мне подсказывает что тот у кого есть миллион в ПАЗ или КАВЗ его вкладывать точно не будет .Я рынок автобусов и фургонов мониторю постоянно , привычка так сказать , и вот какая тенденция наблюдается ,бу автобусы подорожали от трёх до пяти раз ,кавз школьный длинный полтора два года назад можно было взять 50 - 60000 ,теперь очень уставший от 150 000 и выше , и выбор стал заметно меньше ! А вот из грузовых фургонов выбор больше ,как и вариаций ,но опять же всё упирается в цену , есть спрос цена растёт и от этого не куда не деться ! Про переделку по разному может быть от кошелька зависит и запросов хозяина , главное понять что автодом прежде всего это средство передвижения в пространстве и времени ,и только потом уже жильё на непродолжительное время , по факту автодом всего лишь средство для достижения поставленной цели ,тое сть инструмент !
@@maksmx2976 в одном из моих последних видео, я вытаскиваю пазик с песчаного берега, стоимость его порядка 3 млн рублей. За 1 млн будет ооочень скромный автодом, расход топлива лучше мерить в деньгах на 100, у меня этотоколо 1000 руб на 100 км, что не многим больше того же транзита
@@truckspb у вас расход по паспорту минимум 18 литров по трассе при скорости не более 60 км , по бездорожью в районе 20 и более , при увеличении скорости расход растёт до 25-30 литров ,и это факт , у моего Транзита аппетиты на много скромнее , расход топлива по городу не более 9.4 литра груженный , по трассе, если не превышать 100- 110 км/ч, то не больше 7.5 - 8.1 литра это на 92 бензине , на газе дешевле ,на пробег 100 км по трассе с подъёмами и спусками трачу менее 500 рубликов ,так что как не крути не многим больше того же транзита при всём вашем желании не получиться , математику не обманешь , и если честно я не меряюсь органами , сам лично много лет отработал именно на КАВЗАХ и ПАЗИКАХ они для меня родные знаю их как свои 5 пальцев, рядовым слесарем ,и агрегатчиком в гараже КУРСОВЕТА начинал в начале 80 х ! Я не кого не отговариваю и не убеждаю ,я для тех написал кто думает что не чего сложного нет , купил автобус и давай гонять по всей стране ,просто реалии совсем другие чем с экрана компа в ютуб !
@@truckspb Да совсем забыл в одном из ваших видео вы сетовали на древний мотор от газ 66 и высоком расходе топлива до 30 литров ,это как раз и мой личный опыт подтверждает ,путёвки с расчётом расхода топлива самому приходилось заполнять много лет , да и газоны разные включая газ 66 в моём владении были в разные годы . Как говориться эту кухню знаю изнутри !
В пазике лезть к мотору можно даже из салона, зато в кавзике доступ к двигателю удобнее (хоть и зимой будет не люксово), плюс КАвЗ лучше с точки зрения пассивной безопасности - всё-таки при лобовом столкновении главный удар принимает на себя мотор, а не водитель. Плюс лично для меня кавзик душевнее (ну это уже чисто вкусовщина). А вообще, если не обязательно нужен прям брутальный автобус, то можно выбрать стоячую Газель.
Если нет проблем с внесением изменений, то почему нет. Но в остальном автобус это гемморой. Лучше С или В категория. Ну и из представленных вариантов это два стула, на одном пики точеные на другом понятно что. Ибо требуется сразу нормальный двигатель вместо ЗМЗ.
@@truckspb канал добрее буду, газ 66, он подбирал двигатель. Взял с корейца, дизель. ЯМЗ как вариант. На мой взгляд должен быть на такого рода автобусах толковый дизель.
Сейчас перевезти кат Д ,в кат С практически не реально, или круто дорого и не сразу. Изменилось законодательство. Поэтому прежде чем покупать , выясните. 🤝
Раз не имеет морды как КАвЗ, в дтп разик более опасный для водилы...это тоже не маловажно.... КАвЗ 4*4 с дизелем японским на АКПП, 150-200 лс + пневмоподаеска,это был бы мировой автобус!!!!!!!
@@truckspb масса железа на морде + водитель далеко от переднего бампера на КАвЗ это весомое приемущество в случае дтп....не? КАвЗ думаю в 800 тр -лям можно уложить! Не вижу конкурента среди иномарок... какой по вашему в этот ценник?
@@alexandrydin823 на счет безопасности вы правы, но по цене… за 800 это будет голая машина в стандартном исполнении, в хорошем состоянии… переоборудование будет стоить дорого, как описали выше, то +2-3 млн руб минимум
А чем отличается использование автодома-грузовика от авдома автобуса? ( Ну если в этой категории, то чем отличается эти автодома от автодома из газа 66? А среди современных машин, ≈автобусов повышенной проходимости вообще нет)
В первую очередь однообьемным кузовом, то есть единым пространством, вам не надо никуда выходить, что бы лечь спать)) ну и общаться можно с пассажирами)
Интересно - почему никто не делает автодом на базе каркасно-панельной маршрутки ГАЗовской. Там почти всё как надо уже с завода, только мебель расставить и лишние сиденья выкинуть. Я бы, будь на то нужда, выбрал бы именно такой вариант. Там и дизель с завода и высота салона и окна нормальные и места полно. Простор для творчества.
Цена и D категория со всеми её минусами... ну и привод не полный) Тоже думал о такой с переводом в категорию В, но юридически на этапе консультаций в МРЭО и специализированных на переоборудовании станциях это оказалось невозможным. Купил тойоту вместо этих газов, пазов, кавзов и рад
@@AlexM_75 Да, законами нам гайки закручивают. У нас раньше на мрашрутах ходили такие микрики корейские, истаны, бесты, хуйдаи. Потом их запретили, люди разобрали по хозяйствам, выкидывали сидения, заваривали(!) отверстия, куда прикручивались сидения и становилось это легковым универсалом кат. "В". Сам на таком "универсале" езжу. А теперь такое не прокатывает. Не могут годами переделать категорию. Багажник на крышу тоже запретили. Ниразу не видел аварии с двухэтажной истаной, или чтоб она завалилась куда-то. А ездили они огого, и сейчас порой попадаются, истана, на крыше баулами почти такая же истана)
С колесами большой вопрос. На пазе задние спарки. Внести в регистрацию односкатный задний мост сейчас невозможно. Опять же автодом нужно ставить нормальные колеса.
Вариант только кавз, он в обслуживание гораздо дешевле, у него тормаза гидраврика, двигатель снаружи, обслуживать его гораздо проще и дешевле, меньше ремней и промежуточных опор.
@@АлексейИванов-ж5в1р ну тормоза у кавза- вакууамно гидравлические, имхо обслуживать в теплом салоне двигатель удобнее, по цене все запчасти одинаковые, да это все и не главное в автодоме.
Видос душевный! Однако что ПАЗ, что КАВЗ как платформа для автодома ТУПИК! Просто потому что 5.5т низколегированной стали возить с собой по путешествиям абсолютно не зачем. Это как не крути , лишнее топливо, низкая крейсерская скорость, и очень большой трактор, что бы вытащить, когда застрял. Кроме того есть ряд конструктивных проблем, как то утепление, мосты холода итд...
@@truckspb Согласен! Газ сейчас очень дешево стоит!Никогда так не стоил. Езжу с ГБО еще с времен СССР. Однако все равно, как отдохнуть одному все в том же Тайланде)))
@@truckspb я был отучился на Д при получении прав спросил как можно сказали что много дел а так КАВЗ нравится за рулëм как будто в америки, кабина просторная
В принципе все внятно. Но как первый Автодом не стоит. Можно попробовать что то попроще. Те кто работал на кат. С меня поймут. 🤝 автор умолчал что нужен хороший стартовый капитал🤔
Моё мнение субъективно, но думаю, что лучше Пазика нету. Хотя главный критерий автодома-- не замёрзнуть зимой. Для меня, человека бездомного, это очень актуально.
@Truck SPB Для меня большая разница, взять нормальный надёжный пикап или фургон, пусть даже и б/у 2020 года(условно), но зато я буду в боле менее комфортных современных условиях, он мне и прослужит на много дольше, и меньше в нём ковыряться, нежели я возьму это ржавое и дырявое ведро с гайками, тратить на него своё драгоценное время, нервы и деньги, плюс это совсем не безопасно, на таком корыте ездить/жить! Вообще я живу, устоявшимся и проверенным жизнью принципом: : «Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи/транспорт и.т.д и.т.п! Пусть я лучше потрачу денег больше при покупке транспорта изначально, нежели потом я буду страдать и переплачивать, за то что я с экономил!
@@truckspb Пусть даже и так,руки с ногами есть,голова на месте,мозгами шевелить умею,пару кв возьму,евро-ремонт заделаю и продам и так далее,так и накопится нужная сумма!
АБСОЛЮТНО ВЕРНЫЙ ПОДХОД - НАЧИНАЙ ЕЗДИТЬ СРАЗУ!!! (хотя-бы поймёшь - ТВОЁ НЕ ТВОЁ!!!) МОЛОДЕЦ!!!
_хотя бы_
Никогда не задумывался над тем, чтобы сделать себе Автодом. Просто интересуюсь темой путешествий 4*4. Но до чего грамотный и приятный человек в кадре! Респект
Спасибо большое, очень приятно!
Начнём с начала. Человек, покупающий такую технику должен точно осознавать, что масштабы затрат финансов, сил и умения, будут Грузовые. То есть человек должен понимать, что нужна такая грузоподъёмность и объëм салона. При том, что максимальная скорость передвижения по хорошим дорогам на ПАЗ и КАВЗ, примерно 70-80 км/ч. Расход топлива с любым бензиновыми двигателем, не менее 25 л на 100 км, дизельного от 20 л/100км. Стоимость запчастей ощутимая, ресурс и срок работы на отказ, обычно не очень длинные. Причём часто неожиданные. Связанные с очень низким качеством даже фирменных запчастей ГАЗ. Владелец автомобиля должен быть готов в любое время к ремонту. Запчасти-одежда-инструмент. И умение, хотя бы на уровне автослесаря 3 разряда. Остальные ремонты в автосервисе: подъемники, тали, лебёдки, домкраты, оснастка, приспособления, пресс и прочее. Это же грузовик по сути, причём древний.
Во время путешествия иметь с собой минимальный набор ЗИП и ГСМ. Уметь ремонтировать технику в полевых условиях.
Сам с 18 лет начал эксплуатировать ГАЗ-51, 52, 66. ЗИЛ -130. Наблюдать ремонт МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ.
Полностью с Вами согласен, что в идеальной вселенной надо так и делать, и возить с собой бригаду ремонтников сзади еще!))
@@truckspb Вот, владелец автодома ДОЛЖЕН уметь ремонтировать. В любых условиях. Но это же очевидно. Какая техника, таков и ремонт. Но это нормально.
Люди гоняют уже три года .....бегунок и крышка радиатора....за три года☝️
@@СофияНовгородская-ф1я Как доктора говорят? Не бывает здоровых людей, бывают недообследованные. Так же и с автомобилями.
Что мешает дизель поставить??? У нас в Беларуси на ГАЗоны, ПАЗ,КАВЗ ставят Д-245 ММЗ! И норм бегают!
Очень приятный рассказ. Спасибо
Спасибо вам, скоро продолжение, подписывайтесь!)
Отличный обзор! Даже наверное не обзор, а политинформация! Супер, никакой воды! Человек, лайк, подписка. Я ваш навеки!
Спасибо!)
Хааааааа
Хорошо сказал- начните ездить. Спасибо за мотивацию. От души .
Спасибо
Гыыыыыыы
есть пару каналов которые на вечном ремонте уже лет по пять наверно, перестал их смотреть когда понял что они не поедут)))
Дружище!! Очень полезный инструктаж провел, доходчиво и с толком, а именно; катигория, двс и оснащение салона.
Что касаемо салона, то, первоначальные нужды для комфорта, уже надо делать а кж потом остаётся мелочевки.
А так, ты все верно сказал про салон.
Спасибо огромное за информацию 🤝
Спасибо, рад быть полезным
Такая же фигня, с автомобилем Ford Excursion,он тоже С,М1,так как он весит 3650 тонны,а полная масса 4700кг. Но при этом это минивен. Так как имеет маркировку MPV.
Хорошее и познавательное видео👍😊
Много сказано и верно и правильно. Взяли, отремонтировали и поехали. Что то посмотрите у других, сами решите. Позже решите как доделать. Лично я искал свой КАВЗ примерно лет5ть. Сейчас не знаю как в итоге сделаю внутри, но дизель с коробкой купил. Мосты раздатка ищу. Кондей, холодильник, газ-плита. Спальное место, новые кресла. Ящики в нутри под полом или с боков в планАХ. Благодарю за видео, реализованный вами проект . До встречи в пути. 🤝
Спасибо, вы можете написать мне в телеграмме @d_kukin и я добавлю вас в группу владельцев кавз
Интересное и полезное видео,пожалуй подпишусь.
Спасибо, скоро будет еще интереснее))
@@truckspb Сижу видосы на канале пересматриваю) Сам живу в Иркутске,тут есть куда съездить)
@@КонстантинКашко-п5т да, надеюсь как нибудь удасться выбраться в ваши края!
@@truckspbМилости просим)) А я бы в ваши сгонял))Только обычные тур.маршруты неинтересны. Больше в вашем стиле цепляет)
@@КонстантинКашко-п5т тогда вам понравится карельский перешеек и карелия
Отличное видео! Супер подача !
Спасибо!)
Были ПАЗики, КАВЗики,кубани,купил таджикистан,на базе 130го ЗИЛа,и понял что то всё было говно,проблемы с тормозами,гидроусилителем,ручником.Установил дизель СМД-24 и кпп маз.Крессерская скорость 90 расход топлива от 16 литров.и плюс возможность буксировать прицеп 10800кг.
отличные советы! спасибо
Мудрые советы, спасибо бро!
позвольте вставить свои 5 копеек!
Кавз всё-таки для водителя более комфортные : сидишь в базе и два метра жизни впереди.
С точки зрения доступа к мотору кавз лучше чем паз.
По салону паз лучше кавза всё-таки вагонная компоновка ,выше шире объемный.
Гнить будут оба с первой космической скоростью!
Кавз легче паза при прочих равных
Кавз теплее паза.
Ещё много есть пунктов но и этих хватит для понимания. Всем удачи!)
Спасибо, я с вами полностью согласен!
Спасибо за адекватное описание проекта автодома!
Спасибо большое за интересный и даже душевный рассказ ! Мы так же взяли старенькую Газель и почти всё там поменяли и сразу начали ездить и уже три раза меняли планировку....но всё же поглядываем на широкий и просторный ПАЗ ! Но как Вы правильно заметили надо ставить надёжный двигатель ! Слышал что есть Каменские с Мановской коробкой и говорят они мягко идут ? С удовольствием подписался и лайк Вам мой друг !
Спасибо большое за высокую оценку моего творчества. Сейчас большие проблемы с узаканиванием таких моторов, я бы рекомендовал искать машину сразу с хорошим мотором.
в идеале, конечно, кавз, только узнать, возможно ли основные агрегаты на ЗИЛ-131-овские заменить...
думаю, да. Тогда - получается реально машина... на ЗИЛовских колесах, с зиловской коробкой
не убиваемая в принципе. А мотор от Хино - расход на КАВЗе будет 11-13 литров соляры (любой, хоть паровозной)
понимают это не многие ;-)
А так конечно большой молодец, спасибо большое. Все толково, и с душой
День добрый! Подскажите, ОСАГО сколько получается на ваш автобус КАВЗ и какой он идет? Как автобус, грузовик, спецтранспорт?
Здравствуйте! Осаго около 4000 руб. Это специальный автобус. Кат Д
Спасибо! А можно мне написать как дословно звучит в ПТС категория и тип ТС? А то обычный автобус под 20 000 страховка... Вы сами "специальный" делали или приобрели готовый? Все мои мечты с такими ценами летят в урну...@pb
@@Shishak_channel категория D тип тс автобусы прочее в О/О Автобус специальный ритуальный
Спасибо! А какие за него еще обязательные платежи идут в год? Налог, ТО и т. д.?@pb
Подскажите, у меня есть кат. Д. Можно ли мне ездить на автобусе после переоборудования, не внося изменения в документацию? Или любые изменения конструкции надо всё же узаконивать?
По закону необходимо узаконивать любые изменения, но сейчас не всегда меняется категория при переоборудовании, так что надо смотреть в вашем конкретном случае
Молодец! Вдохновил!
Спасибо!)
финальное резюме очень верное, просто ездите!
Спасибо!)
Привет! Подписался. Очень интересно! Кое с чем не согласен, но в основном плюс 100. У меня тоже кавз, только длинный.
Спасибо! Если не согласны, напишите, так рождается истина!) напишите мне в телегу, добавлю вас в чат владельцев кавз. D_kukin
Здравствуйте!Как найти комплект документов,чтобы перевести газ 66 в автодом.Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Проще всего обратиться в контору, которая этим занимается, но это дорого, около 100тр, но можно и самому, вполне реально
@@truckspb Спасибо,с чего начать?
Хочу Volkswagen t3 взять или аналог, но уже присматриваюсь на будущее, на что побольше можно будет пересесть)
Так может сразу подобрать подходящий размер?
@@truckspb рациональность подсказывает, что я не потяну сразу автобус. Пока что у меня даже B прав нет, хотя водить люблю и даже во сне регулярно катаюсь. Ну и обслуживание, даже замену колеса ведь не осилю. По деньгам тоже. Короче, надо трезво оценивать свои силы). И лучше понять свои пожелания в малом масштабе.
@@YasnaKo хороший подход!
@@truckspb спасибо! Рада слышать)
Когда вспоминаю передвижения на подобных автобусах, всегда вспоминается картинка как на смдушее можно легко было подпрыгнуть на полметра вверх из за ямы . я чем это связанно?
На современных маршрутах типа газелей такого эффекта нет. С чем это связанно? Из за рессор?
Да, из за рессор и в детстве вы были легким и вас сзади подбрасывало, можно этот эффект убрать, установив пневмо подушки
Наше законодательство, это неописуемая сборка из противоречий и запретов всего и вся. Вот новый гост 59889-2021, в пункте 6.4 сказано - недопустимо изменение классности(А,В,|, ||, |||) автобусов М2 и М3. Но при переделке в "специализированное ТС" автодом, я не меняю классность автобуса, я меняю саму категорию на М1, и пусть она попадёт под кат.С по весу-габариту, но ёперный балет это будет М1 по количеству перевозимых пассажиров. Кароче этими дурным законами, и поголовно бюракротией (+- с 10к сертификационных лабораторий на страну в 8000км- смех!!!) отбивают всякое желание в целом заниматься темой регистрации и легализации, государству походу выгодно драть пошлины за растаможку пиндосовского мусора, чем поддерживать интересы граждан собственной страны, государство полицейская-помойка. Простите.
Очень согласен с вашим мнением.
Тебя дерут , а ты не мужаешь ... ☹️ И кто тебе злобный буратина ?
Отличное видео, очень помог.
Спасибо
А разве сейчас можно оформить самостройный автодом?
Вроде как все говорили что с мая 2022 нельзя будет оформить.
Точно можно
Круто! Спасибо! А почему новый двигатель, а не подключение ГАЗа?
Имхо это полумеры все
Хорошие даете объяснения, подписался к вам, год как купил хюндай каунти, нет все время начать работу в превращение в автодом, хотел спросить где переоборудовали в автодом? Куда ездили на автодоме, раскажите.
Спасибо большое! С каким мотором хендэ? Мой проект еще строится, в процессе, пока его не назвать автодомом) выбираюсь на озера лен области. Пока главное ограничение- это нереальный расход топлива.
@@truckspb А вариант установить хороший набор ГБО не рассматривали? Лучше с переходом Вашего двигателя на современную инжекторную систему? Должен получиться приемлемый вариант. Максимальное сжигание топлива, переходящее в максимальное КПД. Улучшенные процессы работы двигателя, плюс ресурс немного поднимется.
Кавзик классный аппарат, катался на новом короткой базе просто самолет ✈️
Добрый день. Смотрю твои видео и радуюсь за тебя. Добра тебе!
Есть пара вопросов:
-Я понимаю, что это был полноценный автобус… не заставили тахограф устанавливать при регистрации, и техосмотр сколько раз в год?
-Также говоришь, что планируешь в С М1 перевести… Слелал это? А то у нас помогаторы говорят, что это уже не реально… что сейчас Д и автодом, тахограф и техосмотр 2 раза в год…
Добрый день! Спасибо и тебе добра! Тахограф для спецтранспорта не обязательно. Если просто автобус- то обязательно. Тех осмотр вообще надо 2 раза в год. Я решил не заморачиваться с регистрацией, мои документы в принципе подходят. Может позже. Помогаторы правду говорят, но в автодом не нужен тахограф. Можно перевести из д, но сложно и не во всех регионах, или по суду
Я правильно понял, то ты не регистрировал автобус ? Если так, тогда ещё вопрос)) а что так можно? Перевести в категорию Д автодом, и после этого на регистрацию?
@@АлексейГлазырин-н8у я купил с документами специальные автобус прочее. Сейчас делают кат д автодом
Мне так и сказал помогашка. Только онтуверяет, что тахограф потребуется… я даже смирился с техосмотром дважды в год. Но, чтоб поставить на учёт, нужно ещё приблуду за 40 тысяч купить и потом ездить с остановками и обновлять приблуду каждые 3 года - это уже перебор. Как можно избежать установки этого тахографа?
@@АлексейГлазырин-н8у сделать автодом, тогда тахограф не нужен. Техосмотр я не делаю, зачем он нужен?
Лучше капотник, 1.5-2 метра безопасности не кто не отменял. Потому лучше взять с капотом :)
Во время ремонта капотник всегда более комфортнее, как Автодом вовремя непогоды.
Если выбирать из ПАЗа или КАвЗа, то однозначно Хёндэ Каунти)). Дизель, расход в 15шку укладывается, едет бодро.
Согласен, хороший вариант, как и тойота каунти, они бывают и полноприводные, кстати
@@truckspb тойота только коастер)
@@AlexM_75 точно!) ошибля!)
Подписался. Буду строить автодом на китайце ютонг.
Хороший выбор, примерно как пазик, только понадежнее!
Читаю комметарии ваших подписчиков и тихо сползаю в осадок от новостей о проблемах с перерегистрацией с нового года.
Имею Автодом построенный на базе ЗИЛ 325010 ,перевести его в кат М1 (Автодом)не получилось в пермском крае даже 3 года назад а с 1января 2023 и в других регионах заменитьи переоформить мотор стало тоже очень проблематично ,а плюс такой техники в том что ее можно починить в любом месте ,
На каком основании отказали? Тут 2 варианта: либо ваш авто не соответствует требованиям для автодомов, либо в гибдд нарушают закон. Если первое, необходимо устранить, если второе, то письмо в прокуратуру, либо суд.
@@truckspb было заключение независимой экспертизы о соответствии тс ,отказ был на основании того что завод ЗИЛ не изготавливал автодома и нет одобрения типа тр средств ,писал пракуратуру ответ был что инспектор прав ,по новому законодательству нельзя перевести даже из кат Д в С
@@АлександрЗиннер-ю7ш так переоборудование на то и нужно, что бы узаконить то, что с завода не делали… они сослались на какой то определенный пункт закона? Консультировались с юристом?
Отсутствие одобрения типа тр ср ,что бы его получить нужно предоставить автомобиль на полигон в МАИ и подвергнуть его испытаниям ,обращался в к юристам в компании которые занимаются переоформлением ,сказали что результат 50*50 ,можно было ещё через нижний Новгород оформить но небыло времени и желания .по документам ,,фургон специальный кат С ,тахограф не требуют так и передвигаюсь
@@АлександрЗиннер-ю7ш d_kukin можете написать мне в телеграмме, дам контакт спецов. В Нижнем. Они помогут.
Ой деда морозик, с новым годом с новым счастьем!
С Новым Годом!)
Это что получается, с этого года автобус в автодром не переделать и не перевести из Д категории в С?
Что то во многих сферах в этом году наше правительство зажало людей и придумало как причинить больше дискомфорта.
Отнюдь. Вы можете перевести в автодом, но это будет автодом категории Д. Не страшно, но права придется получить))
@@truckspb просто задумался о автобусе, а теперь добавили геморроя :)
А м1 получить на Д ещё возможно или тоже хрен на нос? :)
@@truckspb Камрад с канала @Dobrvan сейчас как раз проходит процедуру регистрации нового двигателя и в планах у него тоже было менять категорию на М1. Говорит что массово стали отказывать после декабрьских поправок, у нас как всегда содом и гомора, никто ничего не знает и не понимает как правильно. Остается только надежда что мб через полгодика все утихнет и появятся лазейки.
@@Satanajpg да, я тоже слежу за Ваниным творчеством, и тоже были сысли воткнуть дизелек, как у него, но после этих историй как то расхотелось)))
@@truckspb Дык я вот не вижу смысла ездить на ЗМЗшном моторе, это не двигатель а комок страданий. Единственный плюс что можно запчасти худо бедно почти в каждом селе найти за бутылку водки. Так что тут вариантов не так много, нужно ставить мотор от каунти, хотя с пазиком можно попробовать еще от каменца, новые с ним идут, может по оформлению будет легче.
Заставка и музыка прикольные👍👍👍
Спасибо!) узнали музыку?
Добрый день. Хотел бы узнать, Вы изменили категорию транспортного средства или нет, т.е. с М (автобус) на N (грузовые)? и как щас отображенно в ПТС.
Добрый день, я не оформлял свой автобус как автодом, в этом нет необходимости, он и так специальный, но категории D/m3 , а это абсолютно не мешает
@@truckspb гибдд не останавливали?
@@ProSportism останавливали, все четко
5 000 000 - очень средняя цифра за покупку/переоборудование/разрешения. Ну, не Пазика конечно, Крафтера или т.п. Делите на 300 000. Т.е. вы 16-20 раз сможете слетать на отдых в Эмираты, Тай, или куда решите. Даже если 2 раза в год, то - бюджет на 10 лет. И вы будете жить в отличных гостиницах, кушать, мыться в нормальных душах, ходить в сауны и бассейны и полноценно отдыхать. Сколько вам сейчас лет? Что будет с вами и вашим Вэном через 10 лет? Вы точно, внятно подумали и рассчитали для себя всё это ?!!
Ну во первых, вэн иномарку можно сделать или купить до 3 млн очень хорошую. Во вторых, это абсолютно разные виды отдыха и их сложно сравнивать, я и так езжу в отели all inclusive, одно другому не мешает, здесь вы становитесь участником маленькой экспедиции, вы Христофор Колумб, вы Магелан, вы Америго Виспуччи!!
Прикол еще и в том, что эти 3-5 лямов, не потраченные на автодом, не просто лежат, а работают. Это примерно 12% годовых в офз на 17 лет, то есть с 3 лямов это 360 тонн в год, без снижения суммы! В то время, как автодом за 3 ляма через 17 лет уже не будет столько стоить. Да, офзшки тоже инфляция подъест, но не так, как автодом.
@@Авось-н5шУ вас лежат?
Тоже подыскиваю себе бус, но кавзов очень мало в продаже на полном приводе.
@@СергейКопылов-й9о советую вам самому себе ответить на вопрос, точно ли вам нужна такая техника и зачем, на практике в целом и не нужна, если вы не вылезаете с дорог общего пользования. Полноприводные периодически проскакивают, лучшие варианты найдете на спец площадках, сайты распродажи имущества банкротов, дроме, экскаватор.ру и т п
Приветствую !!! У меня недо умный вопрос, с категорией В,С1 можно эксплуатировать такие автодома?
@@ametovilzat здравствуйте, они все по разному оформлены, конкретно паз и кавз В точно нет, C и D можно.
Добрый день. Скажите, пожалуйста, а вы анализировали сами или может слышали от кого-то насчёт ПАЗ 3237 в качестве автодома. Размерчик идеальный. Геометрически ровный, прямоугольный. Пол, к сожалению, низкий, но зато есть пневмоподъёмники. Есть вариант КПП-автомат. Мотор далеко позади, не шумит, доступ удобный. В общем куча плюсов, кажется. Почему ж не используют? Поделитесь своими мыслями и\или ссылками, пожалуйста.
Я думаю, что очень низкий клиренс не позволит съезжать на гиунтовку
Первый старый автобус который мне понравился внешне, черный ему идет
Спасибо!
маз 231 идеальный вариант 2 года уже на таком работаю мотор MERCEDES OM926LA и автомат алисон плюс всего две двери на пневме плюс проходимость отличная
Шикарный редкий вариант, жаль нет полноприводной версии
@@truckspb
Из полноприводных видел лично только один это МАЗ 131.020 для Африки но это было давно
Человек хорошо рассказывает
Спасибо!)
А как обстоит дело с тахографом для автодома, требуется его установка?
Это самая маленькая проблема. 50труб
Для автодома тахограф не требуется.
Паз это уаз буханка на стеройдах, нужно быть большим любителем этой марки или извращенцем. Хотя, если хочется почему нет. В США на дорогах встречается много школьных автобусов переделанных под кемперы , но много таких ввиде "бомжмобилей"
Ну в США и заводских RV прошлых лет под бомжами ездят, а точнее стоят, где нибудь в районе Venice Beach..))
Лайк, подписка за позитив и оптимизм! А если бус в "специальное-автодом" переделать оставив ТС в кат "D", то и ТО придётся дважды в год проходить?
Спасибо! Нет, если автодом, то не нужно
@@truckspbт.е. автодом может быть категории До, но нужна установка тахографа?
@@big_bin6377 нет, ксли автодом, то не нужна
@@truckspb так, а в чëм юр разница С и Д категорий автодома?
Ну не в посадочных же местах только 8- на С и 9+ на Д категории
К сожалению с нового года вы не сможете изменить категорию((( И вообще любой кто прошёл путь постройки автодома вам скажет,что самое сложное это зарегистрировать всё по нормальному!!! Если конечно у вас брат не начальник ГАИ, но это уже не совсем законно)))
Надеюсь это временные трудности, и скоря успокоится буря в этом плане.
@@truckspb к сожалению это последовательные действия... надеюсь,что опу назовут опой и просто выкатят ценник,а не голову нам "любить" будут!
А в каком законе это написано?
@@softproto5453 законов масса и все "на благо"... вы изучали тему? Спросите тех у кого получилось переоформить даже год-два назад. Я лично сдал автобус в утиль и купил другой только потому,что там уже были доки с изменениями... это реально проще) А с нового года даже движок должен быть не просто той модели,но и буква в букву! Если например был просто D12 , а вы поставили DT12,то возможно вы "купите" техосмотр,но регистрацию в ГАИ уже не пройдёте...если конечно брат не начальник ГАИ))) Цифры законов искать лень,но вы тему пробейте,вроде теперь просто никак нельзя D изменить на С ! Всё для нас делают,заботятся...
Здравствуйте хочу приобрести КАвЗ 3976 хочу оставить в перейди 8 мест, а задание кресла все убрать сделать так значит площадку и так оставить. Получится сделать категорию С/М1 про которой нет инфы вообще?
Напишите хоть что-нибудь что думаете.
Здравствуйте, нет, останется д/м3 но можно сделать 8 мест
@@truckspb да я хочу оставить во всём автобусе всего 8 мест.
Пройдёт он C/М1
@@truckspb Здравствуйте 3х точечные ремни обязательно?
Как свами можно связаться по каким каналам, по воду КАвЗ пообщаться, уж очень мне хочется подобный.
@@vladvlabov6886 d_kukin В телеге
С декабря месяца перестали производить перерегистрацию в автодрома .
А какие изменения произошли в декабре? Я не слышал, что бы что то поменялось
Какие ваши доказательства!?
У нас тоже гайцы мутные стали, ставропольский край. А с этого года вообще труба.
Здравствуйте, планирую постройку автодома на базе газ 66 с кунгом. Пытаюсь разобраться в вопросе перевозки людей в кузове грузовика. Вроде как ПДД не запрещают перевозить людей в кузове фургоне при наличии необходимых сидячих мест, связи с водителем, освещения и возможности открыть дверь изнутри. Значит ли это что установив как указано в правилах в кунг все вышеперечисленное оборудование я смогу возить нескольких пассажиров в кунге?
Ну это уже к юристам)) знаю , что точно можно в бортовом перевозить. Можно в кунге, если он пассажирский, у меня такой был на зил 131, можете посмотреть видео на канале. В любом случае штраф за перевозку пассажиров не большой и шанс , что вас на шишиге остановят- очень мал)
Лучше шишигу пустить как донора на КАвЗ или паз шишига как кемпер сугубо для тех кто не вылазит из грязи все кемперисты кто строил шишигу давно пересели на автодрома или автобусы на них остались только те кому это подходит по бюджету(как типа канал Добрее Буду нужно было быстро лешего и он знает чё с этим делать) и те кто прям ну всегда в опу мира забираются и ищут там приключений.. но если внимательно посмотреть каналы немодного и доброго то станет ясно что шишига это последнее что стоит использовать для кемпинга особенно одной машиной..
@@Mamkin_Customaizer да, на шишке очень мало комфорта, но это скорее экспедиционник
@@truckspb ну я бы шишигу охарактеризовал как клавишника в группе. Тобишь это тачка в составе колонны. Как единичный экземпляр она даёт слишком ного уверенности а если ехать с семьёй и посадить шишигу то это либо дом вокруг достраивать либо собирать новую экспедицию по эвакуации так что если чесно спорный транспорт она слишком хорошо садится в неумелых руках а починить или достать ее в одного даже с лебедкой а особенно из говен любовь достойная отдельного романа.
На выходе получаем что КАвЗ практически идиален он даёт ровно столько уверенности в себе как и выглядит что позволяет заранее включать голову перед крутым бездорожьем не позволяя забывать что я автобус а не военный внедорожник . Да и экспедиция это всё-таки много асфальта и просека где шишига опять же не в фаворите. Шишига условно идиальный кемпер до 300 км без претензий на долгосрочное проживание во всем остальном это шикарный донор мостов неплохих эмоций раз в жизни покататься
@@truckspb опять же не претендую на экспертность несмотря на категоричность как по мне чем меньше экипаж и кол-во машин тем меньше и кемпер/экспедиционник ну это условно "идиальный мир" ситуации бывают разные но если путь только начался а это вплоть до стоящей в гараже тачки машину всегда продать можно так то. Смотришь трезво на потребности хотелки и тд. И когда реч идёт о тяжёлом кемпере полный привод это подспорье и уверенность в приглашение желаемого маршрута а не цель выместить говна побольше.
Я сам адепт полного привода несмотря не на что ибо в дали от дома разное бывает а не ради того чтобы увидеть где волки срать ходят
Какие права нужны на дом автобус
На мой права категории Д, но большинство категории. B и C
Был у нас в части какой то автобус на раме шишиги, Фантомас называли, вот он бы самое оно)))
Спасибо!
не совсем понял как вам удалось перевести в СM1, если масса четверых пассажиров явно меньше массы перевозимого груза.
Свой я не переводил
А что за новый год был 2 недели назад?))
К сожалению из за отпуска выпуск вышел чуть позже!)
А может проще взять 3308 бортовой и установить на него съёмный жилой модуль, в этом варианте ничего регистрировать не надо, а по поводу кавз или ПАЗ, капотная компановка для водителя комфортней, содиш за колесом, позвоночник говорит СПАСИБО
Все верно, так проще, но теряется однообъемность
@@truckspb проход из кабины можно организовать, тоже не проблема
@@truckspb и ещё, над кабиной можно организовать альков, что положительно скажется на полезном объеме
@@Крепыш51 каким образом? Тогда не будет тепло, только если какую то гармошку пределать, но это очень не просто
Почему не берут Газель Ситилайн?
Хорошая основа, я думаю попозже, когда они станут подешевле, то их будет много)
Давно присматриваюсь к автобусам для постройки своего автодома. Что заметил - и в ПАЗе, и на КАВЗ я с моими 183 см ощущаю насколько низок потолок в этих автобусах. Если я возьму луноход (тут у меня скорее симпатия, чем рационализм), то придется потолок приподнять. Исходя из того, что баки с топливом, водой и прочий груз будут в нижней части автобуса, думаю увеличение высоты на 30-50 см не особо скажется на центр тяжести. Подумываю также новый мотор установить посередине кузова, чтобы справа, симметрично водительскому месте установить еще одно место. Посередине будет кожух мотора как в РАФике. Думаю, на одно только проектирование может уйти около года.
Как показывает практика- подобные проекты овчины выделки не стоят, и обычно заканчиваются на покупке донора. Мой вам совет: просто купите стандартную машину и оборудуйте ее в автодом, больше ничего делать не надо, все остальное дальше мечт не уйдет.
@@truckspb С высокой долей вероятности так и будет. Посмотрим...
Расскажите пожалуйста подробнее об эксплуатации и преимущества Кавза. Хотел бы тоже себе такой автобус, но сомневаюсь стоит ли.
Понятно что каждый считает, что его машина лучшая, но хотелось бы узнать больше про Кавза
Постараюсь быть объективным. Преимущества- феноменальная, как нигде проходимость и больший по сравнению с вэнами объем салона. Но очень чувствительный к приложению рук и не надежный. Все время надо ремонтировать, смазывать, шприцевать и тп. Выглядит очень здорово, всегда привлекает внимание, комфорт на низком уровне.
@@truckspb спасибо за честность. Меня тоже привлёк внешний вид кузова и низкая цена, но скупой, как говорится, платит дважды. За ремонт и обслуживание.
Немного не понятно. Если такие трудности с изменением категории ТС, то какой смысл использовать рамный автобус, если есть такой же рамный грузовик? Я бы понял если бы это был низкопольник, но тут-то в обоих случаях ГАЗ 3309. Поставил на него бытовку и вот тебе дом на колесах.
Очень важный параметр- однообъемный кузов, зачем менять категорию? С категорией д не сложнее ездить
Лайк,подписка.Не в курсе,работает то постановление что автомобилям старше 30 лет с родным двигателем не нужен тахограф?
Спасибо. Было 30 лет, теперь 50 лет))
Самое главное не сказали...Главное преимущество Кавз перед Паз , то, что Кавз-капотный вариант, более ремонтно пригодный , и меньше тратишься на "шумку" ...Да, движок менять ОДНОЗНАЧНО , на какою нибудь японскую надежную дизельную "восьмерку" , как и полностью перебрать и и заменить электрику , электро приборы, торпеду ...Короче, рассчитвайте не на один год работы, приготовьте денежек не меньше пары миллионов рублей ,готовьтесь к тому, что придется, наверняка , уволиться с работы, ...а если отдать в специализированный автосервис , то цена подскочет в разы , само собой, ...и ждать тоже не один год....Самое главное, что бы ваша супруга против всего этого не возражала...
Кто хочет ищет возможности, кто не хочет- ищет оправдания…) с таким подходом нужна бругая база, не кавз и не паз, нужна сразу иномарка: тойота, мерседес и т п… автодом может быть на любой бюджет, то , что вы описываете- это реально хорошо, но действительно дорого!)
Всегда не любил дешевизну...Уж такой я человек...Если взялся делать что-то, то делаю до конца , если сказал что-то, или пообещал ,то выполняю....И если не могу выполнить, то и не обещаю..@@truckspb
@@АнатолийОлейник-р6с это очень хорошие и правильные принципы, то есть, в е, что есть в вашей жизни самое роскошное и дорогое? Одежда, жилье, автомобили, отдых, жена…?
Да нет, конечно...Не все роскошное в моей жизни, Вы не поняли меня, или понять не хотите....Я имел ввиду, если взялись делать автодом, то делайте, пусть бюджетный, но это должен быть, именно, автодом ...Комфортный, надежный и т.п...То вы сделали и на всю Россию назвали автодомом , ну извините...не обижайтесь ..Ну машинка для покатушек ...Если бы вы сво ролики назвали, типа "Взялся за проект создания автодома...." К вам претензий бы не было, но вы же везде назвали, именно "Автодом" , не автоизбушка или не недоделанный автодом... и т.п...@@truckspb
@@АнатолийОлейник-р6с так он не доделан конечно, в процессе, а вообще это кликбэйты)))
В комментариях вычитал много полезного о регисрации, надеюсь тема будет пополняться. А что с Д-245 не так? Как раз смотрю на рамные грузовики на его базе, хотелось бы подробнее узнать. То что ЗМЗ-513, ЗМЗ-511 массово меняют на Д-245 слышал, но чтобы от него избавлялись... Расскажите?
Меняли, когда газ был дороже солярки, сейчас не меняют. Я бы отметил минусы: жуткая вибрация, 245 дороже змз, двигатель не надежен. Если штатно стоит 245, наверное нет смысла его менять, но менять змз на ммз смысла сейчас нет.
@@truckspb , благодарю, но не отстану:) Какие слабые места у 245-х? (конкретно модель 245.9, 245.12С,Д-243) Ибо не располагаю бюджетом на замену вышеперчисленных на японские аналоги, но и брать с ЗМЗ не горю желанием. И можно ли попросить дать ссылки на места где делятся опытом о таких двигателях? Сколько уже ищу, но всё видимо не там
@@ДенисИльин-ж3ч я из Беларуси, и немного знаком с опытом Мазистов которые ненавидят этим моторы. Качество ужасное, может вот так просто на ровном месте развалится коленвал, просто без каких либо причин, также проблема в усадке гильз, тосол бывает прёт в цилиндры, и другие косяки, мотор простой экономный но постоянно какое-то необходимо вмешательство даже мелкое, до воздух хапнул в топливную, давай кабину поднимай, ослабляй трубку форсунки , прокачивай. Получили 10 мазов с завода с этими моторами, 7 в течении года имели проблемы с двигателями, отправлялись на завод где моторы меняли в сборе.
Наслушавшись этого купили тогда МАЗ с немецким мотром дойц который вообще за все время эксплуатации требовал только замены масла.
@@Oppozit_Moto_Belarus , спасибо за разъяснение, исчерпывающий ответ
@@ДенисИльин-ж3ч опыта конечно мало но лучше собрать адекватный 4.7 на хороших головах откатаь на нем инжектор по области и поставить газ чем терпеть это тракторное чудовище ввиде д245 тракторный монстр не приспособленный к адекватной жизни в современном мире, еле живой компромис с ударением на боль и страдание и это даже при условии что он полностью жив и исправен.
Да может тэзисы общие но в краце если себя хоть чуть чуть любите и умеете пользоваться калькулятором то наскребете и поставите нормальный дизель а не этого безпантового монстра тарахтит пердит весит добрую тонну никуда не едет и не пытается и уверенность в нем в пол глаза и это я про исправный мотор всё описал. Может ребята профи поправят.
Или те кто на них по деревне 50км туда сюда гоняют но он явно не для экспедиционной жизни
Коо знает обстановку на осень 2024 с тахографом и категорией d?)
Я знаю!) категории д тахограф нужен, за исключением некоторых видов транспорта, среди которых автодома и катафалки
С капотом и дизель наверно лучше. Шум двигателя и угарные газы, прыгать не надо с водительского места
Из икаруса гармошки делай автодом.))
Пожалуй начну с Кавза))
Всё давно придумано до нас , большая часть тех кто строил автодом на базе ПАЗ или КАВЗ или не достроили их или в процессе избавления , причина проста качество запасных частей , и самой техники и просто бешеный расход топлива , не имея своей заправки и бензовоза который будет следовать за вами по маршруту быстро придёт понимание того что ездить далеко от своей технической базы ну очень дорогое удовольствие , ещё многие не понимают что ехать на легковом авто даже груженном ,и ехать на автобусе это далеко не одно и то же ! Знаете лет 20 назад тоже была идея переоборудовать КАВЗ или ПАЗ в автодом но посчитав все за и против спросил себя а оно тебе надо ? и вопрос отпал как осенний лист ,и это при том что я много лет работал на автобусах самого разного направления ,от городских до международных линий ! Это огромная разница когда технику содержит организация ,и когда все тяготы этого самого содержания ложиться на ваш личный карман ! Но самый действенный способ решить это для себя это простой автопробег километров на 500 не далеко от места пребывания ,уверен что % 85 желающих отсеется на этом этапе ,и это ещё без ремонта и стройки ! Для себя выбрал грузовой фургон категории Б , их много разных как по состоянию так и по цене , сам сделал из Транзита ,и не о чём не жалею ,да меньше места чем в автобусе ,но и проблем и расходов меньше на много , одно только переоформление и регистрация изменений чего стоит , но тут как в поговорке на вкус и цвет все фломастеры разные ,каждый учиться на своих ошибках ,пробуйте и сами поймёте в том числе и через финансовые затраты что именно вам подходит , и по душе , но увы и ах но именно финансовая составляющая это фундамент любого проекта и начинания , другого не дано !
Я полностью с вами согласен, но тут есть одна подкупающая черта: низкая стоимость входа. То есть вы можете за миллион построить вполне сносный автодом и на нем путешествовать, расход топлива- вопрос решаемый, содержать когечно дорого такую технику, но и пробеги гораздо меньше чем у ком транса. Действительно много избавляющихся, но это скорее от тогл, что люди покупая автобус - думают, что самое затратное- это купить базу, но оказывается, что стоимость базы теряется в стоимости переделок!
@@truckspb Можно спорить о многом ,но только математика наука точная , и тут как раз четыре главных фактора вес + полный привод + расход топлива + расстояние , вопрос проехать 1000 туда 1000 обратно с расходом 15-16 литров ,или с расходом 35-45 литров ,выбор конечно за вами но чисто экономически он очевиден , исходя из этой простой формулы у вас всего два варианта ездить далеко и в разные места ,или в не проходимые места но не далеко и не долго . ДА и про какой миллион вы говорите ? у кого они есть эти миллионы ? у единиц , и это факт ,а вкладывать миллион в КАВЗ или ПАЗ убыточно заранее ,и не как нельзя назвать низкой стоимостью входа , если рави что сравнивать с автодомами фирменными и их ценой от 3 мультов и выше ! Исходя из наших реалий за 11 000 дляров можно сделать самому своими руками не просто сносный , а отличный дом для путешествия с семьёй ! И что то мне подсказывает что тот у кого есть миллион в ПАЗ или КАВЗ его вкладывать точно не будет .Я рынок автобусов и фургонов мониторю постоянно , привычка так сказать , и вот какая тенденция наблюдается ,бу автобусы подорожали от трёх до пяти раз ,кавз школьный длинный полтора два года назад можно было взять 50 - 60000 ,теперь очень уставший от 150 000 и выше , и выбор стал заметно меньше ! А вот из грузовых фургонов выбор больше ,как и вариаций ,но опять же всё упирается в цену , есть спрос цена растёт и от этого не куда не деться ! Про переделку по разному может быть от кошелька зависит и запросов хозяина , главное понять что автодом прежде всего это средство передвижения в пространстве и времени ,и только потом уже жильё на непродолжительное время , по факту автодом всего лишь средство для достижения поставленной цели ,тое сть инструмент !
@@maksmx2976 в одном из моих последних видео, я вытаскиваю пазик с песчаного берега, стоимость его порядка 3 млн рублей. За 1 млн будет ооочень скромный автодом, расход топлива лучше мерить в деньгах на 100, у меня этотоколо 1000 руб на 100 км, что не многим больше того же транзита
@@truckspb у вас расход по паспорту минимум 18 литров по трассе при скорости не более 60 км , по бездорожью в районе 20 и более , при увеличении скорости расход растёт до 25-30 литров ,и это факт , у моего Транзита аппетиты на много скромнее , расход топлива по городу не более 9.4 литра груженный , по трассе, если не превышать 100- 110 км/ч, то не больше 7.5 - 8.1 литра это на 92 бензине , на газе дешевле ,на пробег 100 км по трассе с подъёмами и спусками трачу менее 500 рубликов ,так что как не крути не многим больше того же транзита при всём вашем желании не получиться , математику не обманешь , и если честно я не меряюсь органами , сам лично много лет отработал именно на КАВЗАХ и ПАЗИКАХ они для меня родные знаю их как свои 5 пальцев, рядовым слесарем ,и агрегатчиком в гараже КУРСОВЕТА начинал в начале 80 х ! Я не кого не отговариваю и не убеждаю ,я для тех написал кто думает что не чего сложного нет , купил автобус и давай гонять по всей стране ,просто реалии совсем другие чем с экрана компа в ютуб !
@@truckspb Да совсем забыл в одном из ваших видео вы сетовали на древний мотор от газ 66 и высоком расходе топлива до 30 литров ,это как раз и мой личный опыт подтверждает ,путёвки с расчётом расхода топлива самому приходилось заполнять много лет , да и газоны разные включая газ 66 в моём владении были в разные годы . Как говориться эту кухню знаю изнутри !
Кавзик мне больше нравится :)
Не люблю машины без морды :)
Мне тоже!)
В пазике лезть к мотору можно даже из салона, зато в кавзике доступ к двигателю удобнее (хоть и зимой будет не люксово), плюс КАвЗ лучше с точки зрения пассивной безопасности - всё-таки при лобовом столкновении главный удар принимает на себя мотор, а не водитель. Плюс лично для меня кавзик душевнее (ну это уже чисто вкусовщина).
А вообще, если не обязательно нужен прям брутальный автобус, то можно выбрать стоячую Газель.
Да, газель намного рациональнее
Если вам удастся прописать к С ещё и М1, - обязательно сообщите здесь, буду очень удивлён.
Рад вас видеть на моем канале) у меня документы оформлены, мне уже не нужно, но в целом с нг это стало сложнее, но возможно)
@@truckspb У вас именно так и оформлено?
@@sever662 нет, у меня специальный ритуальный, свободная планировка салона.
Супер так держать
Спасибо большое!
Если нет проблем с внесением изменений, то почему нет. Но в остальном автобус это гемморой. Лучше С или В категория.
Ну и из представленных вариантов это два стула, на одном пики точеные на другом понятно что. Ибо требуется сразу нормальный двигатель вместо ЗМЗ.
Нормальный нужно, но какой? Я тоже так думал, пока не погрузился в это дело…
@@truckspb канал добрее буду, газ 66, он подбирал двигатель. Взял с корейца, дизель. ЯМЗ как вариант. На мой взгляд должен быть на такого рода автобусах толковый дизель.
@@aVtoMex174 да, я смотрю этот канал, но отказался от дизеля.
Лайк☕🥞
Спасибо
Сейчас перевезти кат Д ,в кат С практически не реально, или круто дорого и не сразу. Изменилось законодательство. Поэтому прежде чем покупать , выясните. 🤝
Все верно, с Января поменялось, но этотне мешает сделать автодом кат Д
Раз не имеет морды как КАвЗ, в дтп разик более опасный для водилы...это тоже не маловажно....
КАвЗ 4*4 с дизелем японским на АКПП, 150-200 лс + пневмоподаеска,это был бы мировой автобус!!!!!!!
Ну они все небезопасны… такой кавз можно построить, но цена будет сопоставима с иномаркой уже..(
@@truckspb масса железа на морде + водитель далеко от переднего бампера на КАвЗ это весомое приемущество в случае дтп....не?
КАвЗ думаю в 800 тр -лям можно уложить! Не вижу конкурента среди иномарок... какой по вашему в этот ценник?
@@alexandrydin823 на счет безопасности вы правы, но по цене… за 800 это будет голая машина в стандартном исполнении, в хорошем состоянии… переоборудование будет стоить дорого, как описали выше, то +2-3 млн руб минимум
Я где-то это видел! Супер кавз!)
@@ruki_iz_plech хммм, где это интересно?))))
Электрификацию? Электроприводы?
Было бы здорово, но еще мир не готов к этому!)
А чем отличается использование автодома-грузовика от авдома автобуса? ( Ну если в этой категории, то чем отличается эти автодома от автодома из газа 66? А среди современных машин, ≈автобусов повышенной проходимости вообще нет)
В первую очередь однообьемным кузовом, то есть единым пространством, вам не надо никуда выходить, что бы лечь спать)) ну и общаться можно с пассажирами)
Интересно - почему никто не делает автодом на базе каркасно-панельной маршрутки ГАЗовской. Там почти всё как надо уже с завода, только мебель расставить и лишние сиденья выкинуть. Я бы, будь на то нужда, выбрал бы именно такой вариант.
Там и дизель с завода и высота салона и окна нормальные и места полно. Простор для творчества.
Цена и D категория со всеми её минусами... ну и привод не полный)
Тоже думал о такой с переводом в категорию В, но юридически на этапе консультаций в МРЭО и специализированных на переоборудовании станциях это оказалось невозможным.
Купил тойоту вместо этих газов, пазов, кавзов и рад
@@AlexM_75 Да, законами нам гайки закручивают. У нас раньше на мрашрутах ходили такие микрики корейские, истаны, бесты, хуйдаи. Потом их запретили, люди разобрали по хозяйствам, выкидывали сидения, заваривали(!) отверстия, куда прикручивались сидения и становилось это легковым универсалом кат. "В". Сам на таком "универсале" езжу. А теперь такое не прокатывает. Не могут годами переделать категорию. Багажник на крышу тоже запретили. Ниразу не видел аварии с двухэтажной истаной, или чтоб она завалилась куда-то. А ездили они огого, и сейчас порой попадаются, истана, на крыше баулами почти такая же истана)
@@Vadimaty1995а кто будет покупать новый заводской утиль?)
С колесами большой вопрос. На пазе задние спарки. Внести в регистрацию односкатный задний мост сейчас невозможно.
Опять же автодом нужно ставить нормальные колеса.
Почему не возможно? Какие пункты тртс это нарушает?
@@truckspb , сертификация автобуса. Все верно человек пишет.
Если паз переоформить в категорию С, и поставить односкатку на задний мост, будет это считаться за нарушение?
Кавз- однозначно!
Кстати у нас в колледже тоже был автобус удлинённый КАВЗ жёлтого цвета на нём надпись была дети его списали уже давно.
Да, большинство их именно школьные
Кавз хорош прежде всего тем, что он изначально рамный. А у пазика несущий кузов, и относится к его коррозионному состоянию нужно более внимательно.
Здесь соглашусь
Вариант только кавз, он в обслуживание гораздо дешевле, у него тормаза гидраврика, двигатель снаружи, обслуживать его гораздо проще и дешевле, меньше ремней и промежуточных опор.
@@АлексейИванов-ж5в1р ну тормоза у кавза- вакууамно гидравлические, имхо обслуживать в теплом салоне двигатель удобнее, по цене все запчасти одинаковые, да это все и не главное в автодоме.
Видос душевный! Однако что ПАЗ, что КАВЗ как платформа для автодома ТУПИК! Просто потому что 5.5т низколегированной стали возить с собой по путешествиям абсолютно не зачем. Это как не крути , лишнее топливо, низкая крейсерская скорость, и очень большой трактор, что бы вытащить, когда застрял.
Кроме того есть ряд конструктивных проблем, как то утепление, мосты холода итд...
Да, согласен, эти автомобили больше подходят для близких поездок , но раз в год можно и на моря ломануть!))
@@truckspb Цена такой поездки от Москвы до Сочи и обратно, только по топливу будет как месяц двоем в Тайланде в гостиннице 4*
@@АлексейАлексеевич-н5щ если на газу, то все не так плохо
@@truckspb Согласен! Газ сейчас очень дешево стоит!Никогда так не стоил. Езжу с ГБО еще с времен СССР.
Однако все равно, как отдохнуть одному все в том же Тайланде)))
На КАВЗ удобнее иемонтировать мотор и салон охлаждаться не будет так как ПАЗ
Тут вы правы
@@truckspb я был отучился на Д при получении прав спросил как можно сказали что много дел а так КАВЗ нравится за рулëм как будто в америки, кабина просторная
Санта 🎅 в катафалке)))
Ахахах, да, символично!))
Аха ха, кстати 😁😁👍
В принципе все внятно. Но как первый Автодом не стоит. Можно попробовать что то попроще. Те кто работал на кат. С меня поймут. 🤝 автор умолчал что нужен хороший стартовый капитал🤔
Мне потребовалось 500т.р.
Моё мнение субъективно, но думаю, что лучше Пазика нету. Хотя главный критерий автодома-- не замёрзнуть зимой. Для меня, человека бездомного, это очень актуально.
Почему бы и нет
@Truck SPB Для меня большая разница, взять нормальный надёжный пикап или фургон, пусть даже и б/у 2020 года(условно), но зато я буду в боле менее комфортных современных условиях, он мне и прослужит на много дольше, и меньше в нём ковыряться, нежели я возьму это ржавое и дырявое ведро с гайками, тратить на него своё драгоценное время, нервы и деньги, плюс это совсем не безопасно, на таком корыте ездить/жить! Вообще я живу, устоявшимся и проверенным жизнью принципом: : «Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи/транспорт и.т.д и.т.п! Пусть я лучше потрачу денег больше при покупке транспорта изначально, нежели потом я буду страдать и переплачивать, за то что я с экономил!
Все верно, но вот только автодом на базе иномарочного пикапа будет стоить на 2-4 млн дороже
@@truckspb Пусть даже и так,руки с ногами есть,голова на месте,мозгами шевелить умею,пару кв возьму,евро-ремонт заделаю и продам и так далее,так и накопится нужная сумма!
@@Alexvoron2385 отличный бизнес план! Спасибо!
Люто соглашусь с выводами .
Занимаюсь Старексами, услышал про родной D4CB, так вот - не вздумайте. Наплачетесь
Я имел в виду d4db
"Я могу его переделать в М1". 😂 Сколько в ПТС указана полная масса масса и сколько масса без нагрузки?
Категория М1 не ограниченна массой автомобиля, она ограничена типом автомобиля. Для перевозки пассажиров не более 8.
А вообще вес около 5 тонн снаряженная и 6 максимальная.
@@truckspb У меня на Паз-3206 в ПТС прописано макс -7010, без нагрузки 5165. Что у Вас в ПТС на КАВЗ?
@@vladklisov7857 4800/5950
@@truckspb Грузоподъёмность 1150. 4 пассажира по 68 кг = 272 кг. 1150 - 272 = 878. И как это вписать под М1 ?
👍👍👍👍