Ljudi ala ste zapeli za alat za blokadu. Imam razne alate za blokade raznih motora, kao i moment kljuceve, kao i auto datu za podatke (sve se to do sada u mojim videima moglo videti), ali nije to poenta, poenta je da se pokaze ljudima da mogu nesto i sami da urade i bez alata, sav taj alat je izmisljen da olaksa i ubrza posao, ali nije stalno neophodan, ko ne zna bez toga da radi, taj nije majstor, vec obican monter delova.
@@nemanjastanojevic8448 Oduvek sine, oduvek. Predpostavljam da pitas za blokadu radilice. Pa ako meni ne verujes, premotaj ovaj video na 1.30 i gledaj, kratko je 😉 ua-cam.com/video/weBRFFXq8UI/v-deo.html
Volim kad je neko kao ti perfekcionist u detaljima. Kod tebe na bilo kakav servis zmireci i bez stresa. Ljudima objasnis neke stvari koje oni nisu nikad naucili ni na jednom seminaru. A s druge strane iza svega ovoga sta ljudima objasnjavas stoji velika strucnost i predanost profesiji.
Uradis jedan servis i kupis alat koji ce ti uraditi pitaj Boga koliko vozila, pogotovo kad su u pitanju ta vozila ti dolaze skoro svakodnevno. A to zabijanje eksera u remenice za jednog profi majstora kojem je mehanika kruh, necu nista dodati.
Aman ljudi, mani te se, pa poenta price je da pokazem da moze da se uradi i bez alata i da je negde totalno ne potreban, da ljudi i sami mogu nesto da urade, imam alat za blokadu, sto ste dosadni.
Zar misliš da majstor nezna sve to što si rekao ? Daj opusti se ,bitno da je majstor savjestan i iskusan,i takvi bolje urade posao nego oni koji kupe alat a neznanju ga koristiti,tako da suština je bitna ,da čovek tačno zna šta radi,a iskusnom majstoru veruj ni da moment ključ nw treba ,jer sam mnogo puta radio po propisu,novi šarafi, sa moment ključem i zajebem navoj,jer nek i taj moment ključ ne radi 100% tačno i precizno.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Tačno tako, Ali inače za M6 ,M8 zaista ne stežem po propisu niti moment ključem, mnogo puta od 6 šarafa pola bude Ok,pola se sjebe.
Uvek ce biti vas koji se pravite pametni, a niste naprimer taj moment kljuc u ruci drzali. Jel znas mozda koji su pritezni momenti za roler, spaner i slicno??? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Za ovaj posao moment kljuc mozda treba nekome ko nema iskustva i prakse, meni ne.
@@dejandameski4217 Eto sad znas. 20nm je toliko malo, da bi se sve to odvilo, tako da ja ovako kad ga stegnem, kako ga ja stegnem, kao sto nije na milion predhodnih, nece ni na ovom da se odvije, nema potrebe za brigom, samo se opustite i uzivajte 😉
Na sledeci veliki servis, na svaki drugi veliki servis se navodno menja, ja sam planirao da pravim video poseban o sve tri varijante uljne pumpe kod Wagena, pa cu videti za to jos. Bas sutra izlazi jedan video, gde sam to spominjao, posto navodno nije propisan tacan interval zamene tog kaisa, prica je kao ne treba da se menja, negde na 300k km, negde na svaki drugi veliki servis, sto nekih varijanti ima
Sam alat za zupcenje ne kosta 100 dukata. Ima da se kupi kineski za 11 eura, a pored ovog motora, pokriva jos dosta drugih. Inace sam video je odlican. Vozim takav auto sa tim motorom 8 godina. U ovlascenom servisu na malim servisima tog motora se filter goriva menja na svaki drugi mali servis (na 60.000 km). Aluminijumski opiljci su normalna pojava za taj motor. Moze se ubaciti magnet u najlonsku kesu i proci preko opiljaka. Ako se ne nalepe, znaci da su od aluminijuma i nastavlja se da se vozi. Ako se nalepe, znaci da su od gvozdja/celika i to znaci da je stradala pumpa viskog pritiska, koja se mora zameniti, mora se zameniti pumpa u rezervoaru, moraju se odraditi/zameniti dizne i mora se isprati/zameniti sve sto dolazi u dodir sa gorivom. Redovna zamena filtra goriva ne igra veliku ulogu. Stari filter u odnosu na novi samo malo sporije propusta gorivo zbog naslaga, a inzenjeri su proracunali da je i to dovoljno za motor. Ni novi ni stari filter ne mogu zaustaviti najsitnije gvozdene opiljke, koje prolaze kroz njih i upropaste dizne.
Milina je bila pogledati ovaj video. Očito je i za pohvalu je da si jako precizan,stručan i pedantan, a takvih je sve teže naći iako je tkz."majstora" na svakom ćošku . Na veoma lijep i tečan način objašnjavaš šta radiš tako da je i laicima lakše pratiti radnju...Pozdrav i svako dobro majstore !
Postovanje .... interesuje me u cemu bi bio kvar kod sauha cas kad vrati cas auto kao da radi pod sauhom iako je zagrejan ili ti cas je na ler gasu na 900 obrtaja pa kao da zaglavi pa onda stoji na preko 1000 obrtaja nece da spusti... ugasim pa upalim auto onda normalno radi na leru spusti na 900 obrtaja... u pitamju skoda octavia 2016 godiste karavan.... hvala unapred na odgovori
Bilo je dosta komentara na kratkom videu, naprimer kako magnet skuplja opiljke aluminijumske pumpe. Kada kazem magneti u rezervoar, da skupljaju opiljke, ovde nije aluminijunska pumpa, a i gde jeste kao kod 2.0 TDi, ne kruni se aluminijum, vec cementacija, ono niklovano i to skuplja magnet. Ovako je kod vecine polovnih Wagena i samo treba isprati dobro kuciste filtera, pa pratiti, ako se ne pojavljuje puno opiljaka od malog servisa, do malog servisa, onda nije strasno, svi se oni voze tako, a ako ne, onda zamena pumpe visokog pritiska.
još na golfu kecu 1.5 d raspored vijaka i štifta za remenicu pomoćnog remena(klinastog ili mikro)je kao i na tom modelu.Štift je u donjem lijevom uglu ,a otvori za vijke leže u osi simetrije samog motora.❤😂🎉
Postovanje. Skoro sam radio mali servis na passat-u 2.0 tdi 130kw 2013g, presao 260 hiljada, pravih, i nije imao ni jedan jedini opiljak u filteru, bar ne vidljiv golim okom, pa me zanima da li i kod tog motora je isti problem sa opiljcima ili ima neke razlike? Hvala.
Nema sta, sve se one krune po malo, ovde je fora sto niko nije godinama prao kuciste, pa ih je zato toliko, sad ce mo ispratiti u kojoj ce ih meri biti ponovo i da li menjati pumpu i cistiti sistem.
Jel ovi motori imaju pogon uljne pumpe zupčastim kaišem koji je u motoru potopljen u ulju, čini mi se da sam negde naišao na tu informaciju, koji je servisni interval toga remena?
@@DarioMarkovic-wp5cp Da imaju, bice video o tome, navodno svaki drugi veliki servis bi trebali biti zamenjeni, mada nisam nasao pravu informaciju gde je propisano na koju tacnu kilometrazu.
Koliko je star zupcasti ?imam A6 C6 2010g 2.0 tdi po fabrici se mjenja na 210k nema vremenskog ogranicenja mjenjan 2016 na 160k sad imam 210k ali vec je 8 godina star?
Pozdrav majstore. Šta misliš kad je vrijeme od prilike raditi veliki servis na novom 1.6 TDI u golfu 7? Ja sam tražio malo po internetu, različiti su podaci od 120 pa do 210 000. Auto sam uzeo prije malo više od godinu od prvog vlasnika, od velikog servisa je pređeno 70-ak hiljada, rađen 2021. Inače sve pohvale za rad, stvarno je uživanje slušati te.
Hvala, kao sto sam vec govorio u dosta videa, za prvi veliki servis 100000km, za svaki sledeci veliki servis, od 60000km do 80000km, u zavisnosti ko koliko prelazi godisnje.
Ako imaš start stop sistem nemoj da ga koristiš i životni vek zupčastog kaiša biće duži. Najveće operećenje je kod paljenja motora.Sa start stop sistemom je još gore.
O tome smo diskutovali u nekim drugim videima (trebalo bi na svaki drugi veliki servis), a ovde o tome nisam ni stigao da pricam, prekinut sam na pola posla, kao sto sam rekao u videu, a i ne mozes da od ljudi da sakrijes planove, hocu da pravim poseban video o tome, gde ce biti uljna pumpa sa lancem, osovonicom i kajisem, ali nemozes, nemozes, moraju da pitaju...
Nece, tako voze svi zivi sa opiljcima, fora je sto ih je ovde mnogo jer niko niko nije skidao i prao kuciste, pa se godinama nakupilo, sada ce mo ispratiti koliko se ponovo javljaju opiljci i po tome menjati pumpu ili ne.
@DjukaWZMechanicGamingComedy Problem je sto tih opiljaka ima i u rezervoaru i u celom sitemu.Pitanje je vremena kada ce roler da se okrene u kucistu samelje sve u pumpi.Pozdrav
Ja sam na Citroen xsari 2.0hdi iz 2002 zamjenio termostat jer nije stalno držao radnu temperaturu fabrički termostat otvara na 83 stepena tako piše i novi otvara na 83 stepena i idalje nedrži temperaturu dali biste mi mogli reći u čemu je ptoblem
@BAKSIMADAKSI-b1t Ako si siguran da novi termostat radi kako treba, onda ti jednodnostavno ne pokazuje na tabli dobro, ili je do table ili do senzora temperature(davaca)
uradio sam veliki servis i sve zamjenjeno znaci gledao sam dok je mjenjano cak i onaj mali od uljne pumpe u karteru medjutim posle 3-4hiljadr kilometara mi se pojavio zvuk kao neke rolnice koju cujem dok radi u leru skidao sam pk kais idalje se cuje znaci da je tamo do motora, koja i mogla tako brzo otici
Problem je sto niko od nas ne proizvodi te delove i ne moze se znati njihov vek, a kod nas delovi su upitnog kvaliteta, jedino da nije pretezanje kajisa dovelo do naglog crkavanja rolera, spanera ili vodene pumpe, ali pretegnut kajis bi trebalo odmah cuti.
E jbg sad, pa nisam ni ja vidovit, negde se ne pojave, negde se pojave pre, negde posle, nema nekog sad pravila, druga stvar jako bitna, koji je u pravoj kilometrazi, ovi iz uvoza su svi sumnjivi, zbog vremenskog terminala.na Horgosu 🤣🤣🤣
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ok. Ali iz tvog iskustva ne moras biti precizan, napisi od...do te kilometraze se javljaju opiljci. Imam auto sa pravim kilometrima, menjam filter goriva na 20000km, ulje na oko 10000km....
Sve moze, ja radim ovako i na ovakav posao nikad necu koristiti moment kljuc, jel znas mozda pritezni momenti koji su za roler, spaner i slicno? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Lepak za navoj se korsti i na srafovima koji se stezu moment kljucem, tako da taj lepak nije zato sto se ne koristi moment kljuc, nemoj to da te zbunjuje.
Aman ljudi, imam alat, snimicu vam koliko alata za blokade imam, ali poenta je da ljudi vide da moze i bez njega, da mogu sami nesto da urade, sav taj alat je napravljen da olaksa posao, ali nije neophodan i ko bez njega ne moze da uradi, nije majstor, nego monter delova.
Donekle cu se sloziti sa komentarom. Mi kao narod mislimo da plate trrba da budu male ruke jeftine i cene male. Ne moze to tako. Moras debelo da naplatis i moras da imas alat za svaki motor koji zelis da radis. Imas li vcds od 700 evra? Sa kineskim od 100 evra sa alija ne mozes da radis najnovije vagene
Koristim Auto Datu i moment kljucem stezem ono sto je zaista bitno stezati na odredjenu kilazu, roler i vodenu pumpu nikad nisam i necu i nikada nije bio problem ni na jednom autu, jer da, imam osecaj za to i to se zove majstorstvo i iskustvo i mogu da se tresnu svi, ja tako i eto 😂😂😂
@DjukaWZMechanicGamingComedy vecina tako prica dok nesto ne zajebu pa onda opet klijent placa gresku kvazi majstora jer oni uvijek izmisle neki razlog da nije do njih, i to se ne zove majstorstvo nego fuseraj. I smijem se kladiti da taj remen nije u stotu u fazi.
Ma ko prica o samo tom alatu, imam ga i mozes ga videti u vec sledecem videu sa isto oktaviom samo 2.0. Pricam o uopsteno o alatima, ne mozes imati za svaki motor, a za ovaj bukvalno i nije potreban, nego to namerno tako rade i komplikuju, druga bitna stvar, pokazujem ljudima da mogu i sami nesto da urade i bez alata...
Bespotrebno totalno u ovom slucaju, taj od 15e je smece tesko, drugo ne radim ja samo VW, pa cu da kupim nekoliko alata za njihov program i to je to, vrlo dobro znam sta pricam, imam vec neke alate za blokade, gde je to zaista potrebno, kao kod pojedinih fiat motora naprimer i ono najbitnije, pokazati ljudima da moze bez alata, da mogu i sami nesto da urade 😉
@DjukaWZMechanicGamingComedu ovom slučaju se sa tim ujedno blokira i radilica, tako da to itekako ima smisla. Ja bi inače, kao neko ko lično radi u konstrukciji i živi dugi period u SR N. možda ipak preporučio, i čak na osnovu ličnih iskustva sa radionicama kod nas, općenito, da se pri radu i popravkama ne drži nekih naših već stručnih pravila onih koji su te sisteme razvili i producirali. Da smo mi radili na tome da se unapredimo i budemo u svakom segmentu bolji, verujem da bi malo ko bio van svoje zemlje! Inače ja sam posedujem 1.6 tdi. Pozdrav!
zašto ulagati u alat?,pitam se zašto si kupovao burgije za blokadu kada su EKSERIi jeftiniji.Prijatelju ja ti ne bih dao punta na mali servis a kamoli nešto ozbiljnije.Prošetaj nekada na sajam tehnike i pitaj šta je to moment ključ,neće ti se smejati za razliku šta videsmo ovde na tvom klipu
Vauuuuu, kakvo pametovanje od strane nekog ko nije verovatno ni drzao moment kljuc u rukama. Za tvoju informaciju imam ih tri, ali ajde kad smo tako pametni, reci mi koji su pritezni momenti za spaner, vodenu pumpu i roler, ako znas sta to znaci, pa da bih koristio kilo kljuc na njima? Imam ja alate i za blokadu, ja hocu da pokazem ljudima da i sami mogu nesto da urade i bez alata i da nisu pitrebni, tako da nemoj se praviti pametan, ajde tebe da vidimo na delu, lako je sedeti i prdeti iz senke.
Kupis program elsawin pa ces znati sve momente zatezanja srafova i postupak popravke za wv grupaciju. Svaka cast na tvom radu ali sigurno nisi pametniji od 100 inzinjera koji su projektovali taj motor i dali detaljno uputstvo kako se nesto radi na tom autu.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy blago onom kad ih upotrebiš zato što su tačni zato što ih i ne upotebljavaš,nemaš potrebe da ih nosiš na kalibraciju.Samo me interesuje koju vrstu moment ključa imaš,ima dosta vrsta,možda je razlog nekoriščenja zato što imaš pogrešan tip.Pored googla edukuj se malo,manje se snimaj
@@jovanakricak1570 Ma nekazem to, ne radim ja samo VW i koristim Auto Datu, ali za te srafove nema potrebe, to se ne steze na jake momoente, slabi su to srafovi, drugo je stezanje glave, zamajca, konzola radilice, konzola bregaste, konzola na velikim pesnicama klipnjace i itd, tu svakako stezem iskljucivo po knjizi sto se kaze, ali za ovo stvarno nema potrebe, milijardu velikih servisa sam uradio i nikada se nije desilo da se neki vrati na reklamaciju, niti ce.
Kada se pumpa kruni, ona sitne opiljke pomalo gura u dizne, a jedan dobar deo preko povrata gura u rezervoar, odatle i dolazi u filter. Kada filtera ne bi bilo, pumpa bi povukla i te opiljke nazad i imala bi veliku kolicinu opiljaka u jednom momentu, koja bi ubila i dizne i nju.
Jesi realan brate 2000 dinara je set tog alata za zupcenje. I odgovara za sve tdi motore (1.6 1.9 2.0) i da si imao alat tj blokadu radilice ne bi ti se pomerila! Drugo ni jedan sraf na kolima se ne steze od prilike, nego druze ima tacno propisan moment stezanja za svaki sraf na kolima, imas i na programu za komp a imas i na google ukucas na primer golf 5 torque spec sve ima da se nadje. Zbog ovakvih "mehanicara" sam odrzavam kola! Gledam onaj klip za letvu volana sa sponama koje nisu ni za u staro gvozdje i ti ono razradjujes i radis reglazu... Gram mozga nemas, da pukne sutra da pogine neko neduzan i posle kuku lele i sto ja na robiju... Preko 90% majstora u Srbiji( msm i na auto limare i elektricare i mehanicare) ne shvata uopste koju odgovornost treba da imaju za posao koji rade. Trece kazes sapuce motor, naravno kad je remenica od bregaste ostala na -3° (vidim po srafovima) Fabricki je na 0° ili ti na centru, na mojim kolima je na 1.5° jer bolje ide ali ima malo grublji rad na leru u odnosu na 0° Tako kako si ostavio radi kao sat ali se vuce kao mrcina... Predlazem da gledas mnogo Borka (Buduci klasici) i da naucis mnogo od njega sta i kako se radi ;)
Daj druze ne lupetaj, poenta price je da pokazem ljudima da moze i bez alata nesto da zvrse, serem se u taj kineski alat od 2000din za zupcenje. Imam alete za blokade, za koji motor je potrebno, za ovaj nije potrebno, nije nista pobeglo, ja sam je pomerio, da mogu da pokazem ljudima kako moze da se vrati, remenica savrseno stoji na blokadi, kakvih ti -3 vidis. Koristim auto datu i vrlo dobro znam za pritezne momente. Na tim srafovima su smesni pritezni momenti i ovako kako ih ja stegnem je jace i bolje. Za letvu volana, slusaj malo sta kazem u videu i ja s ne slazem da treba takva da bude, nisam je ja montirao, nema covek, zato je i stavio takvu letvu, trebao je da je razradi pre stavljanja, njegov auto i sam stavlja sta hoce. Borko ima covek neku drugu pricu, koliko vidim kupuje i preprodaje egzoticne automobile, pokazuje cene vozila, delova za servis, koje im radi pre prodaje i to je to. Ja sam realan, nisam ispred kamere jedno, kao sve fino, za sve moment kljuc, ovo ono, a mimo kamere cekici i pajseri rade. Takav sam kakav sam i ispred i iza kamere, a ako ti se ne svidja, zaobidji druze, nemoj da gledas, najlakse je praviti se pametan, ajde tebe na delu da vidimo, snimi ti nesto pametno i korisno, nemoj samo kuckati iz senke.
Ma lupaš gluposti. Zašto bi proizvodjac automobila pravio komplikacije da trebaju da se kupuju dodatni alati, kad on ne prodaje i alate. A i samom proizvidjacu nije u interesu da to bude komplikovano jer to onda otežava njihov servis, poskupljuje, opterećuje njegove ovlascene servisere. Nego jednostavno to je tako iz nekog razloga i to je to. Kakava crna prevara. Evo sve trče da prave namerno tako da eto tebi treba dodatni alat. Bas o tome je razmišljao inžinjer dok je to crtao, to si mu bio u glavi da ti namesti da kupis alat. Inače, Svabe su u Mercedesu, Bavarci su u BMW, a ta Škoda veze nema sa Švabama. Nauci geografiju.
Ti ocigledno lupas gluposti, znaci VW koji pravi tu Skodu nije iz Nemacke. Proizvodjac automobila je itekako u sardnji sa proizvodjacima rezervnih delova, alata, guma, ulja i maziva i ostale opreme, tako da...
Ivke Bavi se svojom profesijom ako je uopste imas nemoj molim te Djuki da pricas kako sta funkcionise covek je tata hirurg za automobile,postuj cijeni ovakve ljude jer ni ti ni ja ne bi auto mogli voziti da nam ih ne poprave ..Djuka vrhunski mehanicar!!!
Rade to da bi te poslove radili samo ovlasteni servisi koji imaju te alate a ne ljudi sami kod kuce. E sad fora je sto je danas jako tesko zastiti bilo sta od "hakovanja".
Ne moze se tako suditi, nije prano kuciste filtera, samo su menjani ulosci, ti oplijci nisu od juce, nakon ovoga ce se pokazati prava slika, veruj da u svakom 2.0 TDi i 1.6 TDi ima opiljaka, cak mozes da vidis i u komentarima da ljudi pisu da ima i kod njih i svi oni voze tako, ovde izgleda strasno, jer se godinama nakupilo. Sve i da jeste, jaka stvar, zameni se pumpa i cao, na drugi komentar ti necu odgovarati, jer kao sto sam i rekao danas na Live-u, ne padami napamet da se ja tu natezem i objasnjavam.
Ljudi ala ste zapeli za alat za blokadu. Imam razne alate za blokade raznih motora, kao i moment kljuceve, kao i auto datu za podatke (sve se to do sada u mojim videima moglo videti), ali nije to poenta, poenta je da se pokaze ljudima da mogu nesto i sami da urade i bez alata, sav taj alat je izmisljen da olaksa i ubrza posao, ali nije stalno neophodan, ko ne zna bez toga da radi, taj nije majstor, vec obican monter delova.
@@nemanjastanojevic8448 Oduvek sine, oduvek. Predpostavljam da pitas za blokadu radilice. Pa ako meni ne verujes, premotaj ovaj video na 1.30 i gledaj, kratko je 😉
ua-cam.com/video/weBRFFXq8UI/v-deo.html
Volim kad je neko kao ti perfekcionist u detaljima. Kod tebe na bilo kakav servis zmireci i bez stresa. Ljudima objasnis neke stvari koje oni nisu nikad naucili ni na jednom seminaru. A s druge strane iza svega ovoga sta ljudima objasnjavas stoji velika strucnost i predanost profesiji.
Hvala
Svaka cast Djuka. Sa ovakvim detaljnim pristupom poslu pretpostavljam da imas vrlo malo ili nikako reklamacija.
Tako je.
Svaka čast za ideju prava majstorska nema sta, veliki poz samo tako nastavi💪🦾
Uradis jedan servis i kupis alat koji ce ti uraditi pitaj Boga koliko vozila, pogotovo kad su u pitanju ta vozila ti dolaze skoro svakodnevno. A to zabijanje eksera u remenice za jednog profi majstora kojem je mehanika kruh, necu nista dodati.
Aman ljudi, mani te se, pa poenta price je da pokazem da moze da se uradi i bez alata i da je negde totalno ne potreban, da ljudi i sami mogu nesto da urade, imam alat za blokadu, sto ste dosadni.
Zar misliš da majstor nezna sve to što si rekao ?
Daj opusti se ,bitno da je majstor savjestan i iskusan,i takvi bolje urade posao nego oni koji kupe alat a neznanju ga koristiti,tako da suština je bitna ,da čovek tačno zna šta radi,a iskusnom majstoru veruj ni da moment ključ nw treba ,jer sam mnogo puta radio po propisu,novi šarafi, sa moment ključem i zajebem navoj,jer nek i taj moment ključ ne radi 100% tačno i precizno.
@toba_f1 Ma opusteno, intermet je dozvolio da pise ko sta hoce, pa i oni sto ne znaju ni pertle da vezu, a kamoli da razumeju sta sam hteo reci 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy
Tačno tako,
Ali inače za M6 ,M8 zaista ne stežem po propisu niti moment ključem, mnogo puta od 6 šarafa pola bude Ok,pola se sjebe.
Majstore ne treba osecaj već moment ključ. Cvak cvak
Uvek ce biti vas koji se pravite pametni, a niste naprimer taj moment kljuc u ruci drzali. Jel znas mozda koji su pritezni momenti za roler, spaner i slicno??? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Za ovaj posao moment kljuc mozda treba nekome ko nema iskustva i prakse, meni ne.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ma ne gubi vreme na ovakve rasprave, nema tome kraja a onih sa "linije za pametne" ce uvek biti :)
@@DjukaWZMechanicGamingComedy20nm za ti šrafovi, a da tebi netreba moment kljuc ni za glavu motora nisam znao da si najjači 🤭
@@dejandameski4217 Eto sad znas. 20nm je toliko malo, da bi se sve to odvilo, tako da ja ovako kad ga stegnem, kako ga ja stegnem, kao sto nije na milion predhodnih, nece ni na ovom da se odvije, nema potrebe za brigom, samo se opustite i uzivajte 😉
@@DjukaWZMechanicGamingComedy ti si amater nisi profesionalac . na moment ključ se steže čak i srafovi na felge za da mozes da odvrnes kad zatreba.
Lepo svaka čast, kad ćeš pokazati kako se menja kaiš uljne pumpe na tom motoru?!!
Na sledeci veliki servis, na svaki drugi veliki servis se navodno menja, ja sam planirao da pravim video poseban o sve tri varijante uljne pumpe kod Wagena, pa cu videti za to jos. Bas sutra izlazi jedan video, gde sam to spominjao, posto navodno nije propisan tacan interval zamene tog kaisa, prica je kao ne treba da se menja, negde na 300k km, negde na svaki drugi veliki servis, sto nekih varijanti ima
Bravo,i ja posle 25g rada na osecaj bravo za to
Sam alat za zupcenje ne kosta 100 dukata. Ima da se kupi kineski za 11 eura, a pored ovog motora, pokriva jos dosta drugih. Inace sam video je odlican. Vozim takav auto sa tim motorom 8 godina. U ovlascenom servisu na malim servisima tog motora se filter goriva menja na svaki drugi mali servis (na 60.000 km). Aluminijumski opiljci su normalna pojava za taj motor. Moze se ubaciti magnet u najlonsku kesu i proci preko opiljaka. Ako se ne nalepe, znaci da su od aluminijuma i nastavlja se da se vozi. Ako se nalepe, znaci da su od gvozdja/celika i to znaci da je stradala pumpa viskog pritiska, koja se mora zameniti, mora se zameniti pumpa u rezervoaru, moraju se odraditi/zameniti dizne i mora se isprati/zameniti sve sto dolazi u dodir sa gorivom. Redovna zamena filtra goriva ne igra veliku ulogu. Stari filter u odnosu na novi samo malo sporije propusta gorivo zbog naslaga, a inzenjeri su proracunali da je i to dovoljno za motor. Ni novi ni stari filter ne mogu zaustaviti najsitnije gvozdene opiljke, koje prolaze kroz njih i upropaste dizne.
Bravo, neka je sa srećom!
tako je , neće švabo da nam prodaje mudrost, a i tako će da propadnu, ni njihova vlastita majka neće plakati za njima
Milina je bila pogledati ovaj video. Očito je i za pohvalu je da si jako precizan,stručan i pedantan, a takvih je sve teže naći iako je tkz."majstora" na svakom ćošku . Na veoma lijep i tečan način objašnjavaš šta radiš tako da je i laicima lakše pratiti radnju...Pozdrav i svako dobro majstore !
Hvala
Postovanje .... interesuje me u cemu bi bio kvar kod sauha cas kad vrati cas auto kao da radi pod sauhom iako je zagrejan ili ti cas je na ler gasu na 900 obrtaja pa kao da zaglavi pa onda stoji na preko 1000 obrtaja nece da spusti... ugasim pa upalim auto onda normalno radi na leru spusti na 900 obrtaja... u pitamju skoda octavia 2016 godiste karavan.... hvala unapred na odgovori
Hm, moze biti svasta,a ja to napamet ne volim, neka ti bilo koji majstor pogleda, zakaci na dijagnostiku i proveri parametre.
Uuuuu što reperi uuu što jaki jaki specijalni alati sa blokadama
Oooo cestitam na peharu jutjub to zna da ceni pozz veliki
Hvala
Borko za dizele 😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@DjukaWZMechanicGamingComedy ajde da te ugnjavim, jel ima neke razlike u ulju koje se stavlja za 1.6 TDI sa 81kw i onaj od 85kw koji ide sa adblue?
@blackened1231 Pa mislim da tu Castrol Edge 5w30 zavrsava pricu na oba motora.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Hvala ti! Odličan kanal, sve pohvale. Novi pretplatnik.
👍👍👍
Bilo je dosta komentara na kratkom videu, naprimer kako magnet skuplja opiljke aluminijumske pumpe. Kada kazem magneti u rezervoar, da skupljaju opiljke, ovde nije aluminijunska pumpa, a i gde jeste kao kod 2.0 TDi, ne kruni se aluminijum, vec cementacija, ono niklovano i to skuplja magnet. Ovako je kod vecine polovnih Wagena i samo treba isprati dobro kuciste filtera, pa pratiti, ako se ne pojavljuje puno opiljaka od malog servisa, do malog servisa, onda nije strasno, svi se oni voze tako, a ako ne, onda zamena pumpe visokog pritiska.
A kais ulje pumpe nemenjas to spada u veliki servis
Kolega da te podsetim za to veliki pozdrav
@@DaliborCupovic Bice, bice 😉
Nisu TDI više što su bili,posle 1.9 tdi je šrot maltane svi od 1.6tdi 2.0 tdi 3.0 itd.
Kod starog audija B4 tdi nijedan šraf nikad nije mjenjan a izgledaju kao novi svi.Imam ga B4 1.9 tdi ima 650.000 na satu i još prede ide😊😊😊
još na golfu kecu 1.5 d raspored vijaka i štifta za remenicu pomoćnog remena(klinastog ili mikro)je kao i na tom modelu.Štift je u donjem lijevom uglu ,a otvori za vijke leže u osi simetrije samog motora.❤😂🎉
Postovanje. Skoro sam radio mali servis na passat-u 2.0 tdi 130kw 2013g, presao 260 hiljada, pravih, i nije imao ni jedan jedini opiljak u filteru, bar ne vidljiv golim okom, pa me zanima da li i kod tog motora je isti problem sa opiljcima ili ima neke razlike? Hvala.
Ista prica, dobro je dok nema.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Taman tako. Hvala na odgovoru.
Kako da resimo problem sa pumpom visokog pritiska odnosno da zaobidjemo problem sa opiljcima?
Nema sta, sve se one krune po malo, ovde je fora sto niko nije godinama prao kuciste, pa ih je zato toliko, sad ce mo ispratiti u kojoj ce ih meri biti ponovo i da li menjati pumpu i cistiti sistem.
Jel ovi motori imaju pogon uljne pumpe zupčastim kaišem koji je u motoru potopljen u ulju, čini mi se da sam negde naišao na tu informaciju, koji je servisni interval toga remena?
@@DarioMarkovic-wp5cp Da imaju,ne znam kad treba da se menja
@@DarioMarkovic-wp5cp Da imaju, bice video o tome, navodno svaki drugi veliki servis bi trebali biti zamenjeni, mada nisam nasao pravu informaciju gde je propisano na koju tacnu kilometrazu.
Kučo ko zna zna netrebaju mu nikakve blokade nni kilo ključ sve na osjećaj tako ja radim oni koji nisu sigurni njima treba blokade i kilo kluč😅😅😅😅😅😊
Ma poenta price je da hocu da pokazem ljudima da moze nesto i sami da urade i bez alata, naravno tamo gde je to moguce.
Sledeći video"Menjamo pumpu visokog pritiska, dizne, peremo rezervoar" sve to po skromnoj ceni od 2000€
😂😂😂😂😂😂
Das Auto
A gde ti se nalazi servis i neki kontakt?
Pancevo, imas mail adresu u informacija kanala, na pocetnoj strani, pa mi pisi.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy aaaha ok. Mislio sam da je taj mail samo za yt. Hvala
Koliko je star zupcasti ?imam A6 C6 2010g 2.0 tdi po fabrici se mjenja na 210k nema vremenskog ogranicenja mjenjan 2016 na 160k sad imam 210k ali vec je 8 godina star?
Menjaj
sa kojom kamerom snimas ,snimci su kvalitetni
Telefon, Samsung S23 Ultra.
Kod Caterpilarovih strojeva (bagera i slično) ne postoji ni jedan vijak i ni jedna matica koja nije stegnuta moment ključem na propisanu vrijednost.
Zato sto je sastavljen od mnogo vecih i jacih srafova ili vijaka, gde su pritezni momenti sami po sebi veci i logicno je da bude tako 😉
Pozdrav majstore. Šta misliš kad je vrijeme od prilike raditi veliki servis na novom 1.6 TDI u golfu 7? Ja sam tražio malo po internetu, različiti su podaci od 120 pa do 210 000. Auto sam uzeo prije malo više od godinu od prvog vlasnika, od velikog servisa je pređeno 70-ak hiljada, rađen 2021. Inače sve pohvale za rad, stvarno je uživanje slušati te.
Hvala, kao sto sam vec govorio u dosta videa, za prvi veliki servis 100000km, za svaki sledeci veliki servis, od 60000km do 80000km, u zavisnosti ko koliko prelazi godisnje.
@@vm4327 koliko je presao auto?
@@carshawk88 Originalnih malo više od 270 hiljada. Prvi veliki servis rađen na 203 hiljade u ovlašćenom.
@ vreme je za servis, samo zbog vodene pumpe inace sve ostalo gura preko 120.000km opusteno.
Ako imaš start stop sistem nemoj da ga koristiš i životni vek zupčastog kaiša biće duži. Najveće operećenje je kod paljenja motora.Sa start stop sistemom je još gore.
I kod 2,0tdi su istovjetni problemi,koncepcijski to su vrlo slični motori!!!
Da da
Ne preporucujete zamenu kaisa uljne pumpe na velikom servisu? Pozdrav
O tome smo diskutovali u nekim drugim videima (trebalo bi na svaki drugi veliki servis), a ovde o tome nisam ni stigao da pricam, prekinut sam na pola posla, kao sto sam rekao u videu, a i ne mozes da od ljudi da sakrijes planove, hocu da pravim poseban video o tome, gde ce biti uljna pumpa sa lancem, osovonicom i kajisem, ali nemozes, nemozes, moraju da pitaju...
Taj auto ce da stane uskoro
Nece, tako voze svi zivi sa opiljcima, fora je sto ih je ovde mnogo jer niko niko nije skidao i prao kuciste, pa se godinama nakupilo, sada ce mo ispratiti koliko se ponovo javljaju opiljci i po tome menjati pumpu ili ne.
@DjukaWZMechanicGamingComedy Problem je sto tih opiljaka ima i u rezervoaru i u celom sitemu.Pitanje je vremena kada ce roler da se okrene u kucistu samelje sve u pumpi.Pozdrav
Ja sam imao a4 b8.5 2.0tdi 136ks pa sam proveravao na 200.000 nije imao nikakvih opiljaka.
Dali se kod dizel motora uvijek pali žuto svijetlo od grijača kada se da kontakt
Grejace pali kad mu trebaju, ako je vruc motor i ako je napolju +40c, ne pali ih.
@DjukaWZMechanicGamingComedy hvala Vam vaš jutjub kanal je jako edukativan
Još jedno pitanje ako nije problem
Ja sam na Citroen xsari 2.0hdi iz 2002 zamjenio termostat jer nije stalno držao radnu temperaturu fabrički termostat otvara na 83 stepena tako piše i novi otvara na 83 stepena i idalje nedrži temperaturu dali biste mi mogli reći u čemu je ptoblem
@BAKSIMADAKSI-b1t Ako si siguran da novi termostat radi kako treba, onda ti jednodnostavno ne pokazuje na tabli dobro, ili je do table ili do senzora temperature(davaca)
uradio sam veliki servis i sve zamjenjeno znaci gledao sam dok je mjenjano cak i onaj mali od uljne pumpe u karteru medjutim posle 3-4hiljadr kilometara mi se pojavio zvuk kao neke rolnice koju cujem dok radi u leru skidao sam pk kais idalje se cuje znaci da je tamo do motora, koja i mogla tako brzo otici
Problem je sto niko od nas ne proizvodi te delove i ne moze se znati njihov vek, a kod nas delovi su upitnog kvaliteta, jedino da nije pretezanje kajisa dovelo do naglog crkavanja rolera, spanera ili vodene pumpe, ali pretegnut kajis bi trebalo odmah cuti.
Prvo crkaje mala gornja rolna jer se najbrže okreće. Kad sam ha sebi mijenjao sve he bilo ko novo al mala rolnica je dobila lufta.
Majstor Djuka isprepada ti nas sa tim opiljcima 😂. Nego na koliko predjenih kilometara se javljaju ti opiljci i koliko pumpa moze da predje.....?
E jbg sad, pa nisam ni ja vidovit, negde se ne pojave, negde se pojave pre, negde posle, nema nekog sad pravila, druga stvar jako bitna, koji je u pravoj kilometrazi, ovi iz uvoza su svi sumnjivi, zbog vremenskog terminala.na Horgosu 🤣🤣🤣
@@DjukaWZMechanicGamingComedy Ok. Ali iz tvog iskustva ne moras biti precizan, napisi od...do te kilometraze se javljaju opiljci. Imam auto sa pravim kilometrima, menjam filter goriva na 20000km, ulje na oko 10000km....
TDI motor po meni je loš imao sam dosta kvarova na njemu
Koji tdi motor, koje godište, koja je stvarna kilometraža, ako može odg?
A jel može stezanje šrafova na odredjenu kilažu moment ključem bez stabljana lepka...
Sve moze, ja radim ovako i na ovakav posao nikad necu koristiti moment kljuc, jel znas mozda pritezni momenti koji su za roler, spaner i slicno? Ne stezem ni glavu, ni zamajac, ni radilicu ni itd. zasta je zaista potrebna odredjena kilaza. Lepak za navoj se korsti i na srafovima koji se stezu moment kljucem, tako da taj lepak nije zato sto se ne koristi moment kljuc, nemoj to da te zbunjuje.
Mislio sam kupiti golfa 6 2.0 110 dal se isplati uzeti ga ili zaobic golfa
Mislim da je bolja opcija TOYOTA 😉
@DjukaWZMechanicGamingComedy hvala na komentaru
Gdje može da se nabavi ovaj lepak za šarafe
U bilo kojoj prodavnici auto delova
@DjukaWZMechanicGamingComedy hvalaa
Ima i onaj mali kais sto pogoni uljnu pumpu zna da se raspada i da zapusi lulu na pumpi i ne moze ulje da putuje gore do radilice i dalje
Ima, bice video i o tome 😉
zašto da puknu stare štrafove ako se ne zamenu? oozdrav iz mk 🇲🇰🇲🇰🇲🇰
Pozdrav druze, zamor materijala, nista ne traje vecno, pogotovu danas 😉
Imaš alat za donju remenicu 5 € i to od starog golfa
Aman ljudi, imam alat, snimicu vam koliko alata za blokade imam, ali poenta je da ljudi vide da moze i bez njega, da mogu sami nesto da urade, sav taj alat je napravljen da olaksa posao, ali nije neophodan i ko bez njega ne moze da uradi, nije majstor, nego monter delova.
Donekle cu se sloziti sa komentarom. Mi kao narod mislimo da plate trrba da budu male ruke jeftine i cene male. Ne moze to tako. Moras debelo da naplatis i moras da imas alat za svaki motor koji zelis da radis. Imas li vcds od 700 evra? Sa kineskim od 100 evra sa alija ne mozes da radis najnovije vagene
I ne steze se s osjecajem nego se kupi hyness program i imas cijelu proceduru kako se mijenja i na koliko se sto steze.
Koristim Auto Datu i moment kljucem stezem ono sto je zaista bitno stezati na odredjenu kilazu, roler i vodenu pumpu nikad nisam i necu i nikada nije bio problem ni na jednom autu, jer da, imam osecaj za to i to se zove majstorstvo i iskustvo i mogu da se tresnu svi, ja tako i eto 😂😂😂
@DjukaWZMechanicGamingComedy vecina tako prica dok nesto ne zajebu pa onda opet klijent placa gresku kvazi majstora jer oni uvijek izmisle neki razlog da nije do njih, i to se ne zove majstorstvo nego fuseraj. I smijem se kladiti da taj remen nije u stotu u fazi.
Taj alat kosta par eur. Zasto ljude zabludjujes.
Bog je i rekao i specijalni alat
Ma ko prica o samo tom alatu, imam ga i mozes ga videti u vec sledecem videu sa isto oktaviom samo 2.0. Pricam o uopsteno o alatima, ne mozes imati za svaki motor, a za ovaj bukvalno i nije potreban, nego to namerno tako rade i komplikuju, druga bitna stvar, pokazujem ljudima da mogu i sami nesto da urade i bez alata...
Je l' mi se cini, ili ovaj jedan sraf, na remenici od pumpe, nije privijen? Kad si vrteo krug da proveris?
ua-cam.com/video/xfoEQvSTzUs/v-deo.htmlsi=dj61G1D-8WE9yVFy&t=672
Samo ti se cini 😉
Semering radilice nisi zamjenio…
Nema potrebe sada, ne curi, kada budem menjao kajis uljne pumpe, tada se menja semering.
Alat za fixiranje košta 15 Euro, i nisu fazoni, već dobro napravljeno od strane industrije!
Bespotrebno totalno u ovom slucaju, taj od 15e je smece tesko, drugo ne radim ja samo VW, pa cu da kupim nekoliko alata za njihov program i to je to, vrlo dobro znam sta pricam, imam vec neke alate za blokade, gde je to zaista potrebno, kao kod pojedinih fiat motora naprimer i ono najbitnije, pokazati ljudima da moze bez alata, da mogu i sami nesto da urade 😉
@DjukaWZMechanicGamingComedu ovom slučaju se sa tim ujedno blokira i radilica, tako da to itekako ima smisla. Ja bi inače, kao neko ko lično radi u konstrukciji i živi dugi period u SR N. možda ipak preporučio, i čak na osnovu ličnih iskustva sa radionicama kod nas, općenito, da se pri radu i popravkama ne drži nekih naših već stručnih pravila onih koji su te sisteme razvili i producirali. Da smo mi radili na tome da se unapredimo i budemo u svakom segmentu bolji, verujem da bi malo ko bio van svoje zemlje! Inače ja sam posedujem 1.6 tdi. Pozdrav!
zašto ulagati u alat?,pitam se zašto si kupovao burgije za blokadu kada su EKSERIi jeftiniji.Prijatelju ja ti ne bih dao punta na mali servis a kamoli nešto ozbiljnije.Prošetaj nekada na sajam tehnike i pitaj šta je to moment ključ,neće ti se smejati za razliku šta videsmo ovde na tvom klipu
Vauuuuu, kakvo pametovanje od strane nekog ko nije verovatno ni drzao moment kljuc u rukama. Za tvoju informaciju imam ih tri, ali ajde kad smo tako pametni, reci mi koji su pritezni momenti za spaner, vodenu pumpu i roler, ako znas sta to znaci, pa da bih koristio kilo kljuc na njima? Imam ja alate i za blokadu, ja hocu da pokazem ljudima da i sami mogu nesto da urade i bez alata i da nisu pitrebni, tako da nemoj se praviti pametan, ajde tebe da vidimo na delu, lako je sedeti i prdeti iz senke.
Kupis program elsawin pa ces znati sve momente zatezanja srafova i postupak popravke za wv grupaciju. Svaka cast na tvom radu ali sigurno nisi pametniji od 100 inzinjera koji su projektovali taj motor i dali detaljno uputstvo kako se nesto radi na tom autu.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy blago onom kad ih upotrebiš zato što su tačni zato što ih i ne upotebljavaš,nemaš potrebe da ih nosiš na kalibraciju.Samo me interesuje koju vrstu moment ključa imaš,ima dosta vrsta,možda je razlog nekoriščenja zato što imaš pogrešan tip.Pored googla edukuj se malo,manje se snimaj
@@jovanakricak1570 Ma nekazem to, ne radim ja samo VW i koristim Auto Datu, ali za te srafove nema potrebe, to se ne steze na jake momoente, slabi su to srafovi, drugo je stezanje glave, zamajca, konzola radilice, konzola bregaste, konzola na velikim pesnicama klipnjace i itd, tu svakako stezem iskljucivo po knjizi sto se kaze, ali za ovo stvarno nema potrebe, milijardu velikih servisa sam uradio i nikada se nije desilo da se neki vrati na reklamaciju, niti ce.
@@SasaRankovic-c5x Druze ako ti se ne svidja, zaobidji, nema potreba da gledas, gledaj svoja posla, svako dobro i pozdrav.
šta nije normalno da je filter goriva između injektora i pumpe
Kada se pumpa kruni, ona sitne opiljke pomalo gura u dizne, a jedan dobar deo preko povrata gura u rezervoar, odatle i dolazi u filter. Kada filtera ne bi bilo, pumpa bi povukla i te opiljke nazad i imala bi veliku kolicinu opiljaka u jednom momentu, koja bi ubila i dizne i nju.
@@DjukaWZMechanicGamingComedy ne kapiraš , stavi filter nakon pumpe a prije dizni, koji je tlak 2000 bara, iztokariš iz debelog komada čelika
@makantahi3731 E sad jbg 🤣🤣🤣
Ne moze to.
@@makantahi3731 Cak i tako da se postavi filter, on ne moze zaustiviti najsitnije opiljke.
@@NenadPetrov staviš fini filter
Jesi realan brate 2000 dinara je set tog alata za zupcenje. I odgovara za sve tdi motore (1.6 1.9 2.0) i da si imao alat tj blokadu radilice ne bi ti se pomerila!
Drugo ni jedan sraf na kolima se ne steze od prilike, nego druze ima tacno propisan moment stezanja za svaki sraf na kolima, imas i na programu za komp a imas i na google ukucas na primer golf 5 torque spec sve ima da se nadje.
Zbog ovakvih "mehanicara" sam odrzavam kola!
Gledam onaj klip za letvu volana sa sponama koje nisu ni za u staro gvozdje i ti ono razradjujes i radis reglazu... Gram mozga nemas, da pukne sutra da pogine neko neduzan i posle kuku lele i sto ja na robiju... Preko 90% majstora u Srbiji( msm i na auto limare i elektricare i mehanicare) ne shvata uopste koju odgovornost treba da imaju za posao koji rade.
Trece kazes sapuce motor, naravno kad je remenica od bregaste ostala na -3° (vidim po srafovima)
Fabricki je na 0° ili ti na centru, na mojim kolima je na 1.5° jer bolje ide ali ima malo grublji rad na leru u odnosu na 0°
Tako kako si ostavio radi kao sat ali se vuce kao mrcina...
Predlazem da gledas mnogo Borka (Buduci klasici) i da naucis mnogo od njega sta i kako se radi ;)
Daj druze ne lupetaj, poenta price je da pokazem ljudima da moze i bez alata nesto da zvrse, serem se u taj kineski alat od 2000din za zupcenje. Imam alete za blokade, za koji motor je potrebno, za ovaj nije potrebno, nije nista pobeglo, ja sam je pomerio, da mogu da pokazem ljudima kako moze da se vrati, remenica savrseno stoji na blokadi, kakvih ti -3 vidis. Koristim auto datu i vrlo dobro znam za pritezne momente. Na tim srafovima su smesni pritezni momenti i ovako kako ih ja stegnem je jace i bolje. Za letvu volana, slusaj malo sta kazem u videu i ja s ne slazem da treba takva da bude, nisam je ja montirao, nema covek, zato je i stavio takvu letvu, trebao je da je razradi pre stavljanja, njegov auto i sam stavlja sta hoce. Borko ima covek neku drugu pricu, koliko vidim kupuje i preprodaje egzoticne automobile, pokazuje cene vozila, delova za servis, koje im radi pre prodaje i to je to. Ja sam realan, nisam ispred kamere jedno, kao sve fino, za sve moment kljuc, ovo ono, a mimo kamere cekici i pajseri rade. Takav sam kakav sam i ispred i iza kamere, a ako ti se ne svidja, zaobidji druze, nemoj da gledas, najlakse je praviti se pametan, ajde tebe na delu da vidimo, snimi ti nesto pametno i korisno, nemoj samo kuckati iz senke.
Ma lupaš gluposti. Zašto bi proizvodjac automobila pravio komplikacije da trebaju da se kupuju dodatni alati, kad on ne prodaje i alate. A i samom proizvidjacu nije u interesu da to bude komplikovano jer to onda otežava njihov servis, poskupljuje, opterećuje njegove ovlascene servisere. Nego jednostavno to je tako iz nekog razloga i to je to. Kakava crna prevara. Evo sve trče da prave namerno tako da eto tebi treba dodatni alat. Bas o tome je razmišljao inžinjer dok je to crtao, to si mu bio u glavi da ti namesti da kupis alat. Inače, Svabe su u Mercedesu, Bavarci su u BMW, a ta Škoda veze nema sa Švabama. Nauci geografiju.
Ti ocigledno lupas gluposti, znaci VW koji pravi tu Skodu nije iz Nemacke. Proizvodjac automobila je itekako u sardnji sa proizvodjacima rezervnih delova, alata, guma, ulja i maziva i ostale opreme, tako da...
Ivke Bavi se svojom profesijom ako je uopste imas nemoj molim te Djuki da pricas kako sta funkcionise covek je tata hirurg za automobile,postuj cijeni ovakve ljude jer ni ti ni ja ne bi auto mogli voziti da nam ih ne poprave ..Djuka vrhunski mehanicar!!!
Rade to da bi te poslove radili samo ovlasteni servisi koji imaju te alate a ne ljudi sami kod kuce. E sad fora je sto je danas jako tesko zastiti bilo sta od "hakovanja".
@toxmaster1 Normalno, zato i kazem da saradnja proizvodjaca sa ostalima postoji
A lupaš li ga. Čiji je motor u Škodi? VW. Oni nisu Švabe? 😂😂
Ova pumpa je za zamenu
Ne moze se tako suditi, nije prano kuciste filtera, samo su menjani ulosci, ti oplijci nisu od juce, nakon ovoga ce se pokazati prava slika, veruj da u svakom 2.0 TDi i 1.6 TDi ima opiljaka, cak mozes da vidis i u komentarima da ljudi pisu da ima i kod njih i svi oni voze tako, ovde izgleda strasno, jer se godinama nakupilo. Sve i da jeste, jaka stvar, zameni se pumpa i cao, na drugi komentar ti necu odgovarati, jer kao sto sam i rekao danas na Live-u, ne padami napamet da se ja tu natezem i objasnjavam.