Quando não entram as marchas, geralmente a ré e a quinta, é porque os reparos da gaiola da alavanca do câmbio se desgastaram (algumas chegam a esfarelar pela reação química de excesso de graxa com a gaiola e buchas plásticas, bem como, pela ação do uso). Em primeiro lugar tem que se trocar esses reparos para retirar as folgas. Em seguida, se deve verificar as buchas do trambulador que fica lá em cima do câmbio no compartimento do motor. Daí, verifica-se o parafuso da junta que prende o varão da alavanca ao trambulador; se estiver firme, passa para o seguinte: há uma tampinha com um pininho (o original é de plástico) que fica na tampa em cima do câmbio, em sua parte de trás (não dá pra se ver - só se acha pelo contato com os dedos); esse pininho fica ali por muito tempo e às vezes dá trabalho para ser retirado; então, retirado esse pininho plástico, pega-se uma chave de fenda philips (estrela), põe a ponta no buraquinho onde estava o tal pininho plástico e se vai girando o varão com a mão até que o buraquinho interno caseie lá dentro e a chave de fenda penetre fundo no buraquinho e trave o varão numa certa posição, de modo que ele não possa ser girado para lado nenhum; deixa-se travado. Feito isso, travado o varão, solta-se o parafuso da junta que une o varão ao eixo de engate que entra pra dentro do câmbio (em cima onde está a chave de fenda travando esse eixo). Então, com o varão solto da junta, volta-se para dentro do automóvel e vai-se à gaiola de plástico branco na qual fica a alavanca do câmbio e se procura um furinho que fica em cima da gaiola (em cima da borda esquerda do lado da marcha à ré, daí se vira a alavanca do câmbio (para a posição de ré) até que os dois furinhos se caseiem (o furinho em cima da gaiola e o furinho na alavanca do câmbio), daí se enfia uma outra chave de fenda philips (ou qualquer pino que entre justinho nos buraquinhos e se trava a alavanca nessa posição. Para finalizar o serviço e a regulagem de tudo, volta-se para o compartimento do motor, apertando o parafuso da junta que une o varão da alavanca com o eixo de marchas do câmbio, de modo que fiquem bem firmes. Existem outros reparos no varão embaixo do automóvel, que, se estiverem estragados, vai haver folgas, é só se movimentar pra frente e pra trás (com o parafuso da junta apertado e com as chaves de fenda travando nos buraquinhos de regulagem). Se houver muita folga, é preciso se trocar as buchas do varão. Feito isso, gira-se o varão de um lado para outro até aliviar e retirar a chave de fenda do buraquinho, e se retorna o pininho-tampa em seu lugar na tampa em cima do câmbio. Retira-se a chave que está travando a alavanca do câmbio e está feito o serviço. Agora é só testar as marchas em movimento. Quem quiser acreditar, em conversa com um amigo, ele me disse que o seu Vectra não tinha quinta marcha. Fiquei meio cabreiro e pedi que ele trouxesse o automóvel para que eu pudesse constatar isso. Não deu outra, era desgaste nas buchas da gaiola da alavanca. O desgaste permite que a ré seja engatada por algum tempo, mas a quinta marcha para de engatar a partir de que ocorra um pequeno desgaste nas buchas da gaiola. Feito esse serviço, ele ficou muito satisfeito ao poder utilizar a quinta marcha na rodovia. Disse-me que desde que comprou o carrão, nunca soube que ele tinha quinta marcha, na bola da alavanca não constavam as marchas, e assim o utilizou por muitos anos. De fato, a gaiola estava muito maltratada pela força que ele empregava para engatar a marcha à ré. Acreditem se quiserem, claro. Esse serviço é feito em Vectras, Monzas e outros automóveis da mesma marca.
Edmilson Oliveira Obrigada pelo seu comentário. Meu marido acabou de comprar um Vectra 98 e a 5 marcha não está entrando. A Ré entra mais a 5 não. ajudou muito. Obrigada
Boa tarde galera, eu tive o mesmo problema porém minha regulagem teve quer ser do lado contrário do pino, mas depois de ver o vídeo fica bem fácil, antes de trocar buchas ou todo o kit do trambulador vale a pena verificar a regulagem mesmo. Vlw Felipe Augusto ajudou bastante.
Da hora essa dica, vlwww mesmo, o meu também da essas frescurinhas quando atravesso ele na rua, pra subir a rampa da garagem de ré, ai tem que ficar cambiando ele até a ré resolver voltar.
tinha um vectra 99 com o mesmo problema ali onde vc mostro a folga é so trocar o anel de borracha que fica bem justinho paguei na época $15 no anel e eu mesmo troquei ficou show entra no zap do clube do vectra
Essa dica serve pro câmbio da zafira? A minha n tá entrando a 5 marcha já troquei ums reparo q vai lá na frente no câmbio nao adianto agora troquei os reparo da alavanca de câmbio e nada tbm .
Eu regulei o meu desse jeito na marcação correta, fikou 10, até que na pista descobri que não tinha a 5º tamb. Vou fazer agora com essa marcação que vc falou e posto aqui o resultado. Ótimo vídeo.
Vou testar o meu regulagem padrão não tá entrando a 5° e antes da regulagem tava pior metia a primeira entrava a ré😅 botava na primeira entrava 3° tava doído demais 😂
Boa noite Folipe,engatei a marcha ré e afastei pra direita.Quando fui sair pra frente na marcha 1 o carro não saiu.Ficou como que numa marcha de velocidade. Exemplo 4,5... E o câmbio da marcha não entra as demais marcha. Mesmo desligado não entra.Só liga com o pé na embreagem. SERA QUE TRAVOU A CX DE MARCHA?OU E DEFEITO NO VARAL E BUCHAS DA .MARCHA?
Felipe manda para mim, informações de como você trocou as duas buchas brancas do trambulador, tenho também umVectra 98 e estou com o mesmo problema seu, so que não estou conseguindo remover as buchas e esta com muita folgae meu carro continua sem engrenar a 1 e 2 e ré. Muito obrigado
tenho um corsa e esta com o mesmo problema nao esta engatando a 5 marcha. ele não esta tendo curso assim como o seu. amanha vou tentar regular da sua maneira, só tenho uma duvida aquela peca preta de plastico que sai do eixo até o trambulador ela fica fixa ? a minha da pra mexer, tipo pra baixo e pra cima é normal
Valeu amigo, tô no mesmo barco, meu vectra não entrava 2ª e 5ª marchas, meu mecânico trocou o trambulador, resolveu a 2ª mas a 5ª continua sem entrar. Meu mecânico falou pra substituir a gaiola do câmbio (essa caixa amarelada). Ainda não tentamos esse procedimento que você fez, nós colocamos um calço lá dentro do câmbio que fez a 5ª entrar mas não durou muito. Essa gaiola é difícil achar e não é barata, original GM no mercado livre é mais de 300 reais, paralela é bem mais barato. Aqui na minha cidade a gaiola custa 443 reais, fora mão de obra, muito caro. Como faço essa regulagem?
Tem um pino lá na caixa que tem que apertar e travar a lavanca do varão da marcha daí sim fica na regulagem certa o pino que trava fica do lado do trangulador
poxa cara , seu vídeo chegou na hora boa , pois o meu ainda engata a ré , mas a quinta esta foda . vou seguir esses passos que vc mostrou aqui no vídeo .
Felipe muito bom o vídeo, minha marcha não engata a 1ª e nem a 2ª e nem a marcha ré, e engraçado que a marcha ré entra a 1ª rs. o câmbio é o F28 igual o seu. Me orienta ai por favor como fez ká no trambulador.
essa folga na alavanca é porque ta sem o anel de borracha do centro custa 13 conto e vc encheu de graxa se necessidade , amigo seu mecanico deveria ser mais esperto não é possivel que ele nao viu que ta faltando o anel da alavanca pelo video eu consegui ver sem essa borracha fica plastico com plastico só aumentando o desgaste e ele deveria ter trocado as buchas da alavanca tambem sao duas e ainda meleca tudo de graxa , a graxa a ser usada ai é aquela branca que nao agride as borrachas ou vaselina
estou precisando de ajuda, o parafuso da junção do trambulador,onde ele fica licalizadoo pois, meu Vectra 98 - 2.2não esta engrenando a 1 marcha nem a 2 marcha
Tenho um Vectra 98 E o farol alto do lado do passageiro não está acendendo, já testei a lâmpada e ela está funcionando perfeitamente. Como é que eu resolvo isso ?
TROQUEI AS BUCHAS BRANCAS DA GAIOLA DA ALAVANCA E ELAS FICAM SOLTANDO QUANDO ENGATO A QUINTA A BUCHA DO LADO DA PRIMEIRA MARCHA, SAI TODINHA E A BUCHA É DA GM ORIGINAL NOVA, COMPREI PARALELA E TAMBEM SAI DO MESMO JEITO O QUE FAZER?
Como troca o chicote do tanque o meu ta com falhas tem vez. Que nao aciona a bomba ,comprei um novo chicote mas vai saber como e que tira sendo que o mesmo fica embutido por dentro quase impossível de tirar
putz cara salvou viu meu vecão estava com msm problema do seu regulei mais o menos o trambulador mais a quinta ficou osso né engatar kkkkk vlw pela ajuda !
MEU VECTRA 2001 ESTAVA RUIM O TRAMBULADOR. NÃO ESTAVA ENGATANDO A PRIMEIRA E A RÉ, PORÉM, ESTE ANO DOS VECTRA, SÃO OS MAIS PROBLEMÁTICOS, TANTO É QUE ESSA CAIXA F19, SÓ SAIU NOS ANOS DE 2000 E 2001, NO CASO, É O SISTEMA DE CABOS E COM A RÉ PARA TRÁS! Problema resolvido, levei o carro no mecânico, esse retirou a alavanca num torneiro e refez a bucha da alavanca! Ficou igual a um carro novo, justo! CUSTO: RETIRADA DA PEÇA PELO MECÂNICO R$80,00 E MAIS O SERVIÇO DO TORNEIRO R$100,00! PEÇA DE NYLON, E MUITO MAIS DURÁVEL DO QUE A PEÇA ORIGINAL! ABRAÇO!
cara mt bom, eu queria uma grande ajuda, meu caso engata todas as marchas, mas a re nao ta sibindo a altura necessária para engatar. ela bate na parede de plástico. ..alguma dica?
EU ESTOU COM PROBLEMA NA QUINTA DO MEU VECTRA, ELE ENTRA NORMAL COM O CARRO PARADO, MAS ANDANDO A 60 EM DIANTE ELE CAI NA TERCEIRA AO INVÉS DE QUINTA. ORA?? PORQUE SERÁ???
Pessoal boa noite, obrigado por aceitar, meu Vectra expression 2007 manual está com vazamento na caixa de câmbio, e com estalos na Ré, alguém sabe o que pode ser ? As demais marchas estão ok todas ótimas soca Rê da estalos.
Tenho um astra 05, a ré, a primeira, a segunda e a quinta tá ruim de engatar. Vai engatar a primeira ela vai para a 3° e vai engatar a segunda vai para a 4°, tipo tem que puxar bem pro lado para engatar, e mesmo assim é ruim, tem que tentar umas 3 vezes. Consegui me dar uma opinião? Obrigado
minha ré esta escapando e ja foi desmontado o cambio e não é no cambio o que pode ser as engrenagem e a arvore ou eixo segundario astão bons o que pode ser???
Bom dia! amigão parabéns pelo video.. cade o video de regulagem do trambulador.... gostaria de saber como faço para configurar o controle do carro para abrir as portas..
bhaa blz fui tenta regula p alavanca i mais p frente ela vinha muito p traz e.viro bosta nao entrava té e nem a quinta,vou tenta faze amanha se der certo vou deixar aqui comentario deu
como que fas pra em gata a quita como okay that's not bad i ain't got time
9 років тому+4
kkkkkkk,to rindo até agora do inicio do vídeo Felipe,vc travou na hora de dizer "Fala gale..." , eu sei que da vergonha mesmo ,mas tem que fingir que ta so vc e boas...kkkk,é isso ai amigo, e ai será que o cara ouviu?
Isso, acertei meu câmbio em marcha ré dessa forma, está uma teta, macio como bunda de neném, mas nunca passe graxa nas borrachas da alavanca, o óleo deteriora totalmente as borrachas...
Quando não entram as marchas, geralmente a ré e a quinta, é porque os reparos da gaiola da alavanca do câmbio se desgastaram (algumas chegam a esfarelar pela reação química de excesso de graxa com a gaiola e buchas plásticas, bem como, pela ação do uso). Em primeiro lugar tem que se trocar esses reparos para retirar as folgas. Em seguida, se deve verificar as buchas do trambulador que fica lá em cima do câmbio no compartimento do motor. Daí, verifica-se o parafuso da junta que prende o varão da alavanca ao trambulador; se estiver firme, passa para o seguinte: há uma tampinha com um pininho (o original é de plástico) que fica na tampa em cima do câmbio, em sua parte de trás (não dá pra se ver - só se acha pelo contato com os dedos); esse pininho fica ali por muito tempo e às vezes dá trabalho para ser retirado; então, retirado esse pininho plástico, pega-se uma chave de fenda philips (estrela), põe a ponta no buraquinho onde estava o tal pininho plástico e se vai girando o varão com a mão até que o buraquinho interno caseie lá dentro e a chave de fenda penetre fundo no buraquinho e trave o varão numa certa posição, de modo que ele não possa ser girado para lado nenhum; deixa-se travado. Feito isso, travado o varão, solta-se o parafuso da junta que une o varão ao eixo de engate que entra pra dentro do câmbio (em cima onde está a chave de fenda travando esse eixo). Então, com o varão solto da junta, volta-se para dentro do automóvel e vai-se à gaiola de plástico branco na qual fica a alavanca do câmbio e se procura um furinho que fica em cima da gaiola (em cima da borda esquerda do lado da marcha à ré, daí se vira a alavanca do câmbio (para a posição de ré) até que os dois furinhos se caseiem (o furinho em cima da gaiola e o furinho na alavanca do câmbio), daí se enfia uma outra chave de fenda philips (ou qualquer pino que entre justinho nos buraquinhos e se trava a alavanca nessa posição. Para finalizar o serviço e a regulagem de tudo, volta-se para o compartimento do motor, apertando o parafuso da junta que une o varão da alavanca com o eixo de marchas do câmbio, de modo que fiquem bem firmes. Existem outros reparos no varão embaixo do automóvel, que, se estiverem estragados, vai haver folgas, é só se movimentar pra frente e pra trás (com o parafuso da junta apertado e com as chaves de fenda travando nos buraquinhos de regulagem). Se houver muita folga, é preciso se trocar as buchas do varão. Feito isso, gira-se o varão de um lado para outro até aliviar e retirar a chave de fenda do buraquinho, e se retorna o pininho-tampa em seu lugar na tampa em cima do câmbio. Retira-se a chave que está travando a alavanca do câmbio e está feito o serviço. Agora é só testar as marchas em movimento. Quem quiser acreditar, em conversa com um amigo, ele me disse que o seu Vectra não tinha quinta marcha. Fiquei meio cabreiro e pedi que ele trouxesse o automóvel para que eu pudesse constatar isso. Não deu outra, era desgaste nas buchas da gaiola da alavanca. O desgaste permite que a ré seja engatada por algum tempo, mas a quinta marcha para de engatar a partir de que ocorra um pequeno desgaste nas buchas da gaiola. Feito esse serviço, ele ficou muito satisfeito ao poder utilizar a quinta marcha na rodovia. Disse-me que desde que comprou o carrão, nunca soube que ele tinha quinta marcha, na bola da alavanca não constavam as marchas, e assim o utilizou por muitos anos. De fato, a gaiola estava muito maltratada pela força que ele empregava para engatar a marcha à ré. Acreditem se quiserem, claro. Esse serviço é feito em Vectras, Monzas e outros automóveis da mesma marca.
Edmilson Oliveira Obrigada pelo seu comentário. Meu marido acabou de comprar um Vectra 98 e a 5 marcha não está entrando. A Ré entra mais a 5 não. ajudou muito. Obrigada
Vou tentar
Assim tu gasta ate seu rim
Boa tarde galera, eu tive o mesmo problema porém minha regulagem teve quer ser do lado contrário do pino, mas depois de ver o vídeo fica bem fácil, antes de trocar buchas ou todo o kit do trambulador vale a pena verificar a regulagem mesmo.
Vlw Felipe Augusto ajudou bastante.
Valeu meu brother pela dica...meu corsa parou hoje de engatar somente a 5 marcha ..abraços
Da hora essa dica, vlwww mesmo, o meu também da essas frescurinhas quando atravesso ele na rua, pra subir a rampa da garagem de ré, ai tem que ficar cambiando ele até a ré resolver voltar.
Boa tarde Felipe!
Me dê uma dica pra trocar as buchas do cabo de marcha do Astra.
O cabo escapole e engata apenas a terceira marcha
tinha um vectra 99 com o mesmo problema ali onde vc mostro a folga é so trocar o anel de borracha que fica bem justinho paguei na época $15 no anel e eu mesmo troquei ficou show entra no zap do clube do vectra
manda o número pra mim do clube do vectra se ainda existir blz!! hoje é 04/03/2019 mnto obrigado
Marcos Alves chat.whatsapp.com/BDoDsWjhBnF0VtAHUyopni
Se puder me ajudar como fazer pra regular o trambulador com essa dica top sua ! Obrigado.
Eu já regulem o meu vectra, na tora, na marra: Mas esse seu vídeo meu amigo: Foi o melhor que eu vi até hoje! Parabéns. Parabéns
Valeu, estou com problema da primeira e terceira marcha! Não estou emcontrando o reparo aqui na região.
Essa dica serve pro câmbio da zafira? A minha n tá entrando a 5 marcha já troquei ums reparo q vai lá na frente no câmbio nao adianto agora troquei os reparo da alavanca de câmbio e nada tbm .
Aí sim: Um vídeo detalhado: Muito obrigado!
Eu regulei o meu desse jeito na marcação correta, fikou 10, até que na pista descobri que não tinha a 5º tamb. Vou fazer agora com essa marcação que vc falou e posto aqui o resultado. Ótimo vídeo.
Vc deu uma ótima dica quando disse q tem q estar mais pro lado direito pra ter curso para engatar a ré valeu
Vou testar o meu regulagem padrão não tá entrando a 5° e antes da regulagem tava pior metia a primeira entrava a ré😅 botava na primeira entrava 3° tava doído demais 😂
Boa noite Folipe,engatei a marcha ré e afastei pra direita.Quando fui sair pra frente na marcha 1 o carro não saiu.Ficou como que numa marcha de velocidade. Exemplo 4,5...
E o câmbio da marcha não entra as demais marcha. Mesmo desligado não entra.Só liga com o pé na embreagem. SERA QUE TRAVOU A CX DE MARCHA?OU E DEFEITO NO VARAL E BUCHAS DA .MARCHA?
Felipe manda para mim, informações de como você trocou as duas buchas brancas do trambulador, tenho também umVectra 98 e estou com o mesmo problema seu, so que não estou conseguindo remover as buchas e esta com muita folgae meu carro continua sem engrenar a 1 e 2 e ré. Muito obrigado
tenho um corsa e esta com o mesmo problema nao esta engatando a 5 marcha. ele não esta tendo curso assim como o seu. amanha vou tentar regular da sua maneira, só tenho uma duvida aquela peca preta de plastico que sai do eixo até o trambulador ela fica fixa ? a minha da pra mexer, tipo pra baixo e pra cima é normal
Valeu amigo, tô no mesmo barco, meu vectra não entrava 2ª e 5ª marchas, meu mecânico trocou o trambulador, resolveu a 2ª mas a 5ª continua sem entrar. Meu mecânico falou pra substituir a gaiola do câmbio (essa caixa amarelada). Ainda não tentamos esse procedimento que você fez, nós colocamos um calço lá dentro do câmbio que fez a 5ª entrar mas não durou muito. Essa gaiola é difícil achar e não é barata, original GM no mercado livre é mais de 300 reais, paralela é bem mais barato. Aqui na minha cidade a gaiola custa 443 reais, fora mão de obra, muito caro.
Como faço essa regulagem?
Meu Vectra ano 2010 a alavanca do cambio está saindo pra cima o que eu devo fazer
amigo muito bom o video, o meu é renault symbol mas tenho o mesmo problema ja troquei o cambio todo e nao resolveu o problema, espero que seja isso
Meu pai tambem teve Vectra com esse problema um GLS 2000 2.2 8v teve esse problema
Tem um pino lá na caixa que tem que apertar e travar a lavanca do varão da marcha daí sim fica na regulagem certa o pino que trava fica do lado do trangulador
O meu Vectra estava assim não entrava ré .e nem quinta .vi seu video .e descobri o problema..valeu mano muito bom o vídeo. Mais um inscrito
Eliel Santos olar meu amigo oque vc fes meu vectra ta assim nao entra a re nen a quinta
Taisa Silva .olá o meu eu troquei está peça que parece no minuto 2:58 do vídeo ..o meu estava quebrado..troquei e nunca mais me emcomodou..
Show gostei muito do vídeo parabéns e Obrigado pela dica
poxa cara , seu vídeo chegou na hora boa , pois o meu ainda engata a ré , mas a quinta esta foda . vou seguir esses passos que vc mostrou aqui no vídeo .
Parceiro voce se sabe me dizer o nome dessa peça de plastico branca que engata as marchas?
Felipe muito bom o vídeo, minha marcha não engata a 1ª e nem a 2ª e nem a marcha ré, e engraçado que a marcha ré entra a 1ª rs. o câmbio é o F28 igual o seu. Me orienta ai por favor como fez ká no trambulador.
Amigo f18 e não f28.
Top resolveu meu problema pq a quinta não engatava vlw
essa folga na alavanca é porque ta sem o anel de borracha do centro custa 13 conto e vc encheu de graxa se necessidade , amigo seu mecanico deveria ser mais esperto não é possivel que ele nao viu que ta faltando o anel da alavanca pelo video eu consegui ver sem essa borracha fica plastico com plastico só aumentando o desgaste e ele deveria ter trocado as buchas da alavanca tambem sao duas e ainda meleca tudo de graxa , a graxa a ser usada ai é aquela branca que nao agride as borrachas ou vaselina
estou precisando de ajuda, o parafuso da junção do trambulador,onde ele fica licalizadoo pois, meu Vectra 98 - 2.2não esta engrenando a 1 marcha nem a 2 marcha
Tenho um Vectra 98
E o farol alto do lado do passageiro não está acendendo, já testei a lâmpada e ela está funcionando perfeitamente.
Como é que eu resolvo isso ?
Obrigado garoto pelo vídeo foi de gde proveito esse vídeo seu.
Felipe muito obrigado ajudou de mais valeu pelo vídeo.
TROQUEI AS BUCHAS BRANCAS DA GAIOLA DA ALAVANCA E ELAS FICAM SOLTANDO QUANDO ENGATO A QUINTA A BUCHA DO LADO DA PRIMEIRA MARCHA, SAI TODINHA E A BUCHA É DA GM ORIGINAL NOVA, COMPREI PARALELA E TAMBEM SAI DO MESMO JEITO O QUE FAZER?
Como troca o chicote do tanque o meu ta com falhas tem vez. Que nao aciona a bomba ,comprei um novo chicote mas vai saber como e que tira sendo que o mesmo fica embutido por dentro quase impossível de tirar
Aí mano o meu Vectra tbm deu esse problema só q não entrava 1:e nem 2: marcha a alavanca ia pra primeira e para a segunda mais entrava 3 e 4
putz cara salvou viu meu vecão estava com msm problema do seu regulei mais o menos o trambulador mais a quinta ficou osso né engatar kkkkk
vlw pela ajuda !
MEU VECTRA 2001 ESTAVA RUIM O TRAMBULADOR. NÃO ESTAVA ENGATANDO A PRIMEIRA E A RÉ, PORÉM, ESTE ANO DOS VECTRA, SÃO OS MAIS PROBLEMÁTICOS, TANTO É QUE ESSA CAIXA F19, SÓ SAIU NOS ANOS DE 2000 E 2001, NO CASO, É O SISTEMA DE CABOS E COM A RÉ PARA TRÁS! Problema resolvido, levei o carro no mecânico, esse retirou a alavanca num torneiro e refez a bucha da alavanca! Ficou igual a um carro novo, justo! CUSTO: RETIRADA DA PEÇA PELO MECÂNICO R$80,00 E MAIS O SERVIÇO DO TORNEIRO R$100,00! PEÇA DE NYLON, E MUITO MAIS DURÁVEL DO QUE A PEÇA ORIGINAL! ABRAÇO!
O meu celta, 2007 não quer entrar a 5ª Marcha. Será o mesmo problema. Poxa! Quanto saiu esse conserto?
Minha macha está agarrada muito me ajuda aí e como eu faço pra regular o câmbio de macha
Top.tirou minha dúvida.parabéns pelo canal amigo.abraço
cara mt bom, eu queria uma grande ajuda, meu caso engata todas as marchas, mas a re nao ta sibindo a altura necessária para engatar. ela bate na parede de plástico. ..alguma dica?
+Felipe Carrovlog e era mesmo ao regulagem mano 😂👍👏 muito obrigado pela atenção!!
Amigo o meu quebrou esse garfo que abraça a bolinha da alavanca de marchas vc consegue aí para mim
meu celta está com esse msm problema,não engata a ré e a quinta,será que é igual ao sistema do Vectra ?
EU ESTOU COM PROBLEMA NA QUINTA DO MEU VECTRA, ELE ENTRA NORMAL COM O CARRO PARADO, MAS ANDANDO
A 60 EM DIANTE ELE CAI NA TERCEIRA AO INVÉS DE QUINTA. ORA?? PORQUE SERÁ???
Me ajudar estou tendo esse problema, já troquei o kit do trambulador e as vezes não consigo engata a ré.
Meu carro acontece sempre isso. Como chama está peça branca a minha tá com defeito sabe quem vende.
Fala mano boa noite , mais vc lá na frente vc colocou em ponto morto travado no pino do trambulador ?
Pessoal boa noite, obrigado por aceitar, meu Vectra expression 2007 manual está com vazamento na caixa de câmbio, e com estalos na Ré, alguém sabe o que pode ser ? As demais marchas estão ok todas ótimas soca Rê da estalos.
Tenho um astra 05, a ré, a primeira, a segunda e a quinta tá ruim de engatar.
Vai engatar a primeira ela vai para a 3° e vai engatar a segunda vai para a 4°, tipo tem que puxar bem pro lado para engatar, e mesmo assim é ruim, tem que tentar umas 3 vezes.
Consegui me dar uma opinião?
Obrigado
O meu deu esse problema hoje, que dor de cabeça🤦🏽♂️, já tô pensando em quanto vou gastar
Cara meu Vectra gls 97 não está enganando a ré só.e mesmo problema do video
ola boa noite , eu to com umproblema semelhante na primeira e na segubta este prosedimento resolve se for ao contrario?
Amigo boa tarde o meu não tá entrando a marcha ré. Mano troquei esse haste externa até o carro não tá entrando a ré
sou fã desse carro
mano eu engato a ré ela entra normal mas o carro vai pra frente....tipo primeira
Q macumba é essa kkk
o meu tambem esta assim
Oi tenho dúvida
Muito legal seu vídeo quero a prender
Opa o meu problema e que a ré engata mais ela escapole
Vou pedir o kit no mercado livre. Deve está acontecendo o mesmo problema!
Oi boa noite ou meu não tá encaixando a5
Fala meu jovem blz mano tenho um Vectra tava andando com ele do nada ele perdeu a primeira e segunda macha
Como ajusto trambulador
Estourei o câmbio do meu. Vectra fui engata Quinta em 90 k por hora encarei terçeira ferro
onde fica localizado o parafuso de regulagem do trambulador , meu Vectra 98 não esta engrenando a 1 nem a 2 marcha,preciso da sua ajuda.
+sergio alves o meu também esta com o mesmo problema
Amigos ta batendo a porta vectra como regular
Mais o meu é sinples e eu troque estrangulador e também não entra 5 nem ré
minha ré esta escapando e ja foi desmontado o cambio e não é no cambio o que pode ser as engrenagem e a arvore ou eixo segundario astão bons o que pode ser???
Tenho um estou restaurando
boa (y) to com um problema parecido
meu vectra ta com a folga.
escapando a terceira e não entra a quinta
Vai vestir uma roupa sujeito,isso é sinal de respeito segurança.
o meu astra não entra 1e 2 é ré não. entra
O meu está assim pena que não confiou em mexer
A minha 5 não entra fica do jeito que ele falou
Mano está acontecendo isso no.meu carro andei cheguei a 80km na quarta marcha qd chamei a quinta entrou a terceira q imbassado
O meu engata mas, escapa na hora que acelera
O meu parou do nada, mtt Obgg, espero q seja isso hehe
Bom dia! amigão parabéns pelo video..
cade o video de regulagem do trambulador....
gostaria de saber como faço para configurar o controle do carro para abrir as portas..
bhaa blz fui tenta regula p alavanca i mais p frente ela vinha muito p traz e.viro bosta nao entrava té e nem a quinta,vou tenta faze amanha se der certo vou deixar aqui comentario deu
Ajudou muito !
Eu estava passando uma raiva do cão
***** Valeu mano..
O pq o meu em vez de por na primeira ela fk no neutro já quando pucha pra por no neutro entra na segunda ???
Viu como faz o aperto do tranbulador
Já tive um Vectra que deu esse mesmo problema
o do meu pai e um vectra quadrado e ta com o mesmo problema a marcha re nao entra de jeito nenhum
Sera q nao e a prisilha que tem na ponta do cambio meu pai acha que pode ser isso
Blz entao
meu nome Ricardo meu Vectra não engata ré ano 99 cd 99 2.2 de 16v automático meu ct 035 999056445
Mais um inscrito valeu.
Cade o vidio
O meu não tá pegando re e só entras as marcha levantado a lavanca
O meu não entra a ré, a primeira e a segunda só entra levantando o engate da ré
como que fas pra em gata a quita como okay that's not bad i ain't got time
kkkkkkk,to rindo até agora do inicio do vídeo Felipe,vc travou na hora de dizer "Fala gale..." , eu sei que da vergonha mesmo ,mas tem que fingir que ta so vc e boas...kkkk,é isso ai amigo, e ai será que o cara ouviu?
+Felipe Carrovlog aew felipe pq vc parou de posta video mano
Tenho o mesmo problema
Quando sai os vlog com vc andando com ele? vai ficar top!
Na bucha vai 2 travas ou 1 ?
felipe, qual seu nome de usuário do fórum?
Vc e muito topeira
o meu nao entra a re
kkkk e a vergonha ta tendo kkk abraços ae parcero boas dicas parabens!!!!
Boa mano vlw
Próximo video q agas..hazlo en español,por q hay wevones como yo q no entendemos ni chucha tu idioma...
Desde chile..gracias!!
👍
O magrão botou uma lata de graxa na bolota da marcha. Kkkkkk
faz um top speed
Flw é nóis
Isso, acertei meu câmbio em marcha ré dessa forma, está uma teta, macio como bunda de neném, mas nunca passe graxa nas borrachas da alavanca, o óleo deteriora totalmente as borrachas...