@@user-fd4nj7qz6n пол сотни лет ездили, и нормально было... а тут стали подклинивать и регулировка подшипников стала проблемое. Но самое главное, как это соответствует вопросу ПДД и прямому вмешательству в тормозную систему.
@@sergeyanisimov3685 50 лет не факт что с тормозами нормально было. А вот техосмотр официально не пройдёшь это факт. На этих машинах ездят скупые или не очень богатые люди. А так если заменить диск и ступицу с подшипниками на новые, то проблем не будет некоторое время.60-100 т.км. зависит от стиля вождения.
@@VladimirZotin прежде чем у меня появилась "иномарка", у меня было несколько жигулей, волг., в которых я ремонтировал буквально всё по кругу..., но ни разу не слышал, что кому то пришло в голову покупать новый двигатель, коробку и т. д... 🤗🤗🤗🤫🖕А, у вас есть" понимание", что автомобиль может просто ездить, а не ломаться и гнить через три года? 🤭..
Проехал на на 2105 около 60тыс. км на стоковых тормозах, и даже и не знал что их нужно дорабатывать. Тормозила отлично. При покупке почти все тормоза поменяли, тормозные диски, колодки, шланги, цилиндры, барабан новый был. С тормозами вообще горя не знал.
За 200000 на 21011 -13 поменял один раз тормозные диски...Два раза - задние тормозные колодки...и 2 двигателя... Почему считать,что конструкторы - дураки???
У меня тоже всегда возникают вопросы зачем? Из говна конфетку не сделаешь, пустая трата времени и денег. Если хочется нормальную машину, то нужно покупать нормальную машину, а не вкладывать деньги в говно
Если удачно продать" баклажан" и добавить отложенные на переделку тормозов деньги с бабушкиной пенсии, то можно купить модную, и уже кем-то "модернизировонную" восьмёрку.. 👌🤫
@@user-er4ln6cr6w что у меня 2105 была, что 2114. В принципе, одинаково тормозит. Бессмысленная переделка, такая же, как на четырку от приоры, что либо ставить.😆
Планшайбу лучше ставить под ГАЗовские суппорта, суппорт ГАЗ, колодки АТЕ, диск Калина спорт 286. Минус только в том, что зимняя резина 15"(для многих дорого). Но разница заметна в торможении
Тоже самое подумал. У меня на марке двухпоршневые суппорта с большими вентилируемыми дисками с перфорацией, но чето не перемотал и досмотрел...этот непонятный толи стеб толи прикол...толи реалии тазоводов
1. Суппорта от жиги говно, вечно клинят, меняют от переднеприводных. 2. Подшипник ступицы от зубилы не надо регулировать, затянул и забыл. 3. Есть вариант заменить 13 тормаза на 14
@@nik23-53 в общей сложности отьездил 5 лет на ВАЗ 01 и 06 в середине 90х годов, и как я не знал, что все это надо делать. Ездил и ездил... и горя не знал.
Надо не передние переделывать там всё почти норм надо задние доробатовать либо ставить диски либо чугунные барабаны и подобрать колодки от иномарки с авторегулировкой ручника.
@@VladimirZotin возможно. Если это какая-то киа спектра или что-то в этом роде. Было у меня 4 таза. В том числе новая Нива. Сравнение: 20-летний Трибьют 3.0 комфортнее, экономичнее, надёжнее , безопаснее, динамичнее и тд. Ещё и на сто заезжает раз в пол года. А на ниве новой каждую неделю с первого дня. Примеров личного опыта могу привезти ещё несколько. Писать не хочу. Да, запчасти не особо дороже. Если вообще дороже. Да и с их наличием проблем нет. Хоть новые, хоть контракт. Контракт ходит.
Лучше классического Жигуля только ухоженный нержавый Жигуль. Всё просто. Всё доступно. И под тюнинг тоже. Пространства для установки хоть механики,хоть электроники более чем.
На многих современных авто стоят сзади барабаны. Но если есть деньги, лучше купить более современный авто , а если нет, привести в порядок что-то другое , так как они уже все старые и всегда есть ,что довести до ума
Лучше как лет 15 назад делали. Ступица ИЖ Ода, подшипник передней ступицы 2108, гайка была на тех кулаках 2140. В Ростове делали эти кулаки и возили в Тольятти. Жаль в 2010 году прекратилось производство
🤣🤣🤣🤣 Вмешательство в какую рулевую то? Он рулевую рейку туда поставил что ли? И какое изменение тормозной системы? Всё штатное стоит. Я ступицы заводские ставил Волгапром, под подшипники от 8-15 семейства ваз, всё штатно, рулится машина намного лучше, даже с родным рулевым редуктором... Тех осмотр ты тоже честно проходишь? 🤣
Да, 4 болта с завода подрезанных под форму ступицы, и болты эти в сошке не закисают, да да. Пару часов горелки и 2 кг смазки при сборке, если бы разберёшь данное гавно, то ты сделаешь 8е тормоза. А вообще, с какого перепуга 1 поршень суппорта стал пизже 2х?
@@autoshatura а нафига на это своеобразие человеческого испрожнения вообще ставить турбомотор ? Завод изготовил катайся . Не нравится возьми нормальную .
можно сделать за два часа , с именем в гараже токаря , и после этого всего , сел подумал ,заплакал , а заплакал потому что не понял на кой х...й менять шило на мыло)))))))))))))))
При смене в сезон колес, развожу колодки несколько раз железными прутиками ( пассатижами, ключами) на ваз 21013 отцу. Суппорта ещё не разбирал. Пробег 160т
Потом поменять все остальное по очереди и будет 8. А лучше начать менять на суппорта от тайоты и получится Тойота за несколько десятков часов и при наличии токарного станка.вот зачем.
@@friedenskampfer1103 испытания в НАМИ чтобы не убиться и других не убить. Регистрировать за тем же, плюс чтобы водительских прав не лишиться и штрафы не платить
Он чё суппорт сам напильником выточил из говна и палок? Он диск ножницами из бумаги вырезал? Таких идиотов хочется на х посылать сходу, но я тебе объясню. Он взял детали заводского производства, которые прошли все испытания до того как их пустили в серию. А всё остальное это способ пополнять бюджет и не более того.
@@MihailXimiK Видимо ты не понял ни чего. Ещё раз. Данные узлы уже прошли испытания и получили все сертификаты до того как их начали производить серийно. Или твоё НАМИ под сомнение ставит свои же испытания, что их надо проводить повторно? Поэтому ещё раз объясняю, этот закон рассчитан для идиотов, что бы можно было с вас просто грести бабло и далее ни чего не делая.
@@vadimminchenco1540 ещё раз: мне ничего объяснять не надо. Идиоты которые считают идиотами учёных НАМИ часто оказываются на кладбище раньше других. Узлы и агрегаты испытываются в составе изделия и никак иначе. Мотор от Белаза тоже испытывали, но если его в жигуль запихнуть, то последний развалится на месте.
Машина может и не ехать, но останавливаться она обязана даже с 1 км/ч. И если после этой доработки эффективность торможения увеличиться, то почему бы и нет?
@@vadimminchenco1540 сорвать на юз, достаточно и сток тормозов, а вот когда уже стоит резина широкая, то тормоза нужны хорошие, на стоковой машине сток тормозов за глаза
Все классно и красиво рассказал! Но есть 2а больших Но. - физику не кто не отменял! Увеличения площади поршня тормозного цилиндра приведет к увеличению объема гтц. - задние ступицы и подшипники не пересмотрены под нагрузку на переднюю подвеску. Помимо этого. Вес уменьшиться 400грам! Это копейки которых не почувствуешь!) Шланг упреться в подвеску!) Все эти доработки для 9А класса! Не нужно делать то что может привести к серьезному ДТП. Тормоза классики работают ооочень хорошо. А вот вместо задних ступиц нужно изготовить специальный комплект, почистить тормоза, настроить, перебрать. И тормоза будут просто ооогонь! Как и управление и торможение!) Слава советским инженерам, а не рукожопым слесарям из 9А класса!) Посмотрите как у меня сделана передняя подвеска😉. Удачи!
Радует что большинство комментов адекватные. Ступицы от 08 не ходят долго и через 10-15ткм начнут люфтить, только вы их не подтянете. А тормоза вообще смех. С 2х цилиндров в 1. Ну ну. Лучше поменяй колодки и резину..
Кстати , да , классическая ступица намного надежнне, хотя и более древняя Если есть деньги, лучше взять более современный и удобный авто, а если нет денег - лучше починить что-то другое , так как в старом авто всегда есть что привести в порядок
20 лет езжу на классике (сейчас ВАЗ-2102, тут нет даже вакуумного усилителя), как то не жаловался на тормозную систему. А в чём преимущество восьмёрочного суппорта? Ездил на 99й, разницы особой не ощутил, может из-за того, что у меня не агрессивный стиль езды, а спокойный? Есть во владении польский Фиат-125, там дисковые в круг, пока не на ходу, но работы по тихоньку веду.
Есть ещё странные люди ГИБДД назаются.то что пьяным за руль запрещают,эт уже все привыкли (.. так они ещё запрещают вносить изменения в конструкцию тс,без разрешения завода-изготовителя!.. вот же гады!
Поменял только ступицы. Всё родное встаёт без токарки(максимум внутренний метал пыльник со ступицы нужно сбить.) Цена переходных втулок 1100р + б/у ступицы -500р и всё, уже три года гоняю и не парюсь. Накат идеальный, ни люфтов. Ни регулировок подшипников. Одним словом каеф. Для тех кто боится что задние ступ и подшипники не расчитаны на такие нагрузки то успокойтесь проверено временем езды по перевалам.
Для тех кто не знает так делать нельзя это изменения заводской конструкции пусть даже это будет лучще но менять нельзя. В случае аварии виновником будет тот кто изменил без согласования завода изготовителя конструцию это не только касается тормозов а также рулевых тяг и много чего другого. Так что решение за вами
Интересно, все те кто пишет типа бесполезно, меняй машину, сами делали? Сравнивали? У 08 подшипника люфта нет, а у класического есть. В книге так и написано затягивает подшипник до мелкого люфта. Я себе кулаки со ступице поставил волгаавтопром. Тормоза 2110. Сзади панара регулируемая, мост вывел ровно ей. Тяги на 08х сайлетблоках. Спереди правда дрифт рычаги и выворот. Но колея не сильно широкая. Аморты газомасло. Разгонял машину как то до 145кмч. Шла как по рельсам. Никуда не кидало. Шла четко и ровно... Ах да. Сзади самоблок, а не заварка. Это тоже важно. И в повороте крутом колесо больше не выгибает наружнее как на сток подвеске.... На сток подвеске 120 ехат было уже страшно, машина как по волнам, жопа виляла
Вопрос только один : " а накуя?"
У классики проблема с суппортами, постоянно подклинивают, греются колодки. Да и роликовые подшипники хуже вращаются и нуждаются в регулировке.
@@user-fd4nj7qz6n пол сотни лет ездили, и нормально было... а тут стали подклинивать и регулировка подшипников стала проблемое.
Но самое главное, как это соответствует вопросу ПДД и прямому вмешательству в тормозную систему.
@@sergeyanisimov3685 50 лет не факт что с тормозами нормально было. А вот техосмотр официально не пройдёшь это факт. На этих машинах ездят скупые или не очень богатые люди. А так если заменить диск и ступицу с подшипниками на новые, то проблем не будет некоторое время.60-100 т.км. зависит от стиля вождения.
@@sergeyanisimov3685 пол сотни лет назад не было нужды в более эффективных тормозах. Дорожная обстановка была другая
@@sergeyanisimov3685 тормоза в нормальных авто, по определению, не надо регулировать
Всех запчастей и токарного станка..
С языка снял))
И пресса
И токаря)
Туда же можно добавить помещение, подъемник, компрессор(ну чтоб не ручками), инструмент и конечно саму классику😁
Во, во,я о том же)
За пару часов, если у тебя в соседнем гараже токарный станок😂
Внесение изменений в конструкцию автомобиля и как следствие запрет эксплуатации на дорогах общего пользования.
@@user-xt5qi4uw4nа как он это поймёт?
Дисковые "печеньки" тормоза поменяли на точно такие же, но чуть "современнее"
Наше законодательство таково, увы.. @@Strauher
Когда запчасти стоят больше, чем сама машина
На мою машину шорт блок стоит 400к
@@bezborody17 на мою.., двигатель Honda r18a - стоит 50 тысяч, и заметьте никому не нужен, так как не ломается ...🤫
@@zub2332 у владельцев иномарок нет понимания что можно купить новый двигатель, а не с помойки?) Ну и другие запчасти тоже.
@@VladimirZotin прежде чем у меня появилась "иномарка", у меня было несколько жигулей, волг., в которых я ремонтировал буквально всё по кругу..., но ни разу не слышал, что кому то пришло в голову покупать новый двигатель, коробку и т. д... 🤗🤗🤗🤫🖕А, у вас есть" понимание", что автомобиль может просто ездить, а не ломаться и гнить через три года? 🤭..
@@VladimirZotin ты часто новый двигатель покупаешь?
Проехал на на 2105 около 60тыс. км на стоковых тормозах, и даже и не знал что их нужно дорабатывать. Тормозила отлично. При покупке почти все тормоза поменяли, тормозные диски, колодки, шланги, цилиндры, барабан новый был. С тормозами вообще горя не знал.
За 200000 на 21011 -13 поменял один раз тормозные диски...Два раза - задние тормозные колодки...и 2 двигателя...
Почему считать,что конструкторы - дураки???
@@hfgghjh9600 у меня за 9300км новые диски до 5мм сточились...
@@wagon_user педаль тормоза то отпускать надо
Дело в том что двух поршневые суппорта классики в разы лучше недо тормозов от девятки
@@FAU740 чем они лучше?
Каждый второй наверное задаëтся вопросом (зечем???????????) для чего??????
Если хоть раз менял или видел как меняют колодки на классике ,а да и на прадо ,паджеро и тому подобному то понятно для чего меняют это гавно
@@qqazaza не то что видел. У меня была и классика и девятка. А сейчас иномарка. И вопрос тот же самый остаëтся. Зачем?
@@KB-koLxoz Нахер надо это дерьмо с их пролочками, стопорами?? Проще обычных дисковых ничего нет.
@@KB-koLxoz нам не понять. Пацаны, видать, колодки каждый день меняют. Хотя нихера там сложного.
У меня тоже всегда возникают вопросы зачем? Из говна конфетку не сделаешь, пустая трата времени и денег. Если хочется нормальную машину, то нужно покупать нормальную машину, а не вкладывать деньги в говно
Самый прикол что на классике стоят более эффективные двухпоршневые суппорта¯\_(ツ)_/¯
Если поставить 13" вентилируемые разница большая.
Прикол в том что поставь вентилируемые, и ты охренеешь от разницы, и от эффекта торможения, и от возможности плавнее дозировать торможение
Я сколько Жигулей видел, не видел двухпоршневых суппортов
Или ты про общее Кол. Поршней в жиге?)
@@xsanavitrade два поршня в жиге, давят на колодки с обеих сторон.
@@user-mv4id6ro3q это называется одно-поршневые...
Если удачно продать" баклажан" и добавить отложенные на переделку тормозов деньги с бабушкиной пенсии, то можно купить модную, и уже кем-то "модернизировонную" восьмёрку.. 👌🤫
Самая бесполезная переделка в жиге
Ну не скажите , подшипник восьмёрки не нужно регулировать , затянул и все . тормозной суппорт посовременней будет 👍
Тормоза по твоему бесполезная вещь?
@@user-er4ln6cr6w что у меня 2105 была, что 2114. В принципе, одинаково тормозит. Бессмысленная переделка, такая же, как на четырку от приоры, что либо ставить.😆
@@user-er4ln6cr6w у классики тормоза лучше, чем у переднеприводных вазов
Я просто ступицу поменял, тормоза оставил. И каеф.. Цена переходной втулки 1100р. И ни каких токарных работ.
Ужас взамен норм класических супортов поставить дребежалки со скобами (((
Вентилируемый тормоз ставить надо.
Планшайбу лучше ставить под ГАЗовские суппорта, суппорт ГАЗ, колодки АТЕ, диск Калина спорт 286. Минус только в том, что зимняя резина 15"(для многих дорого). Но разница заметна в торможении
А с задом что тогда делать, он же относительно переда вообще перестанет тормозить😅
@@user-zu9et4xl5i у меня здт)) после стока гораздо лучше. Задние да чуть не дотормаживают(лукасы) колдуна нет, вут 2108
@@user-zu9et4xl5iподлоди под кран регулировки тормозных усилий 5 рублей.
Не благодари!
Родной суппорт классики создаёт на колодках бОльшую прижимную силу чем восьмёрочный ; )
Езжу на иномарке, но зачем то досмотрел это до конца🤔
Тоже самое подумал. У меня на марке двухпоршневые суппорта с большими вентилируемыми дисками с перфорацией, но чето не перемотал и досмотрел...этот непонятный толи стеб толи прикол...толи реалии тазоводов
Неговари Я то думал что-то другой щас будет
Впитал новую инфу - стал умнее . Но это не точно .
Если есть желание, можно заменить. 08 торм механизмы эффективнее.
Затем установить10, потом 12е. Но задние всегда будут работать как захотят.
От задних, лишь бы ручник работал.
Цэ пацики с райцентра таким промышляют. У сельских для такого нет финансов 😁
Какие люди 🤝
Опана Здарова Ростик
В это корыто еще и бабки впуливать, на чермет лучше отвези... купи с салона.
Снять полноценные суппорта чтобы поставить дибильные скобы. УМНО!
Скорее дело в подшипнике
@@user-wm2gf3dd1j нет, можно было тормоза не трогать
@@wagon_userтак ведь там вылет у ступиц разный
@@user-wm2gf3dd1j у меня на семёрке стоят ступицы от восьмёрки, суппорта родные, семёрочные, всё норм, норм едет, норм тормозит
@@user-wd8yl9gi5h у каждого свое представление что такое норм.
Норм - терпимо.
Норм - как стоковые.
Норм - лучше стоковых.
Норм - продолжи сам.
Один вопрос, а зачем все это?
Может деталей на эти авто уже нет в продаже ?
@@user-li2on3lq3c в основном
Импортозамещение
1. Суппорта от жиги говно, вечно клинят, меняют от переднеприводных.
2. Подшипник ступицы от зубилы не надо регулировать, затянул и забыл.
3. Есть вариант заменить 13 тормаза на 14
@@nik23-53 в общей сложности отьездил 5 лет на ВАЗ 01 и 06 в середине 90х годов, и как я не знал, что все это надо делать. Ездил и ездил... и горя не знал.
Для этого тормоза я на дорого попаду ):
Иметь станок пресс токарной и 1 час
Или довериться незнакомцу в итоге откажутся тормоза))
чему там отказывать, если норм сделано??
Интересная переделка с двух поршневого на омно девятошное шаг в прошлый век
Согласен ,единственный плюс это вентилируемые диски под новый суппорт
Не скажи, на классике часто клинит поршни. На пятнашке у меня проблем никогда не было с передними тормозами.
@@EtotMoy с 84 года ни разу не клиняло даже не слышал что б их кто то обслуживал пятнашки еще в планах небыло
@@MrTosha6666 их никто не обслуживает, их просто меняют.
@@EtotMoy завязывай дичь писать я 15 лет с этим работаю они хуже намного хотя бы по тому что они с направляшками которые разбивает и одним поршем
Надо не передние переделывать там всё почти норм надо задние доробатовать либо ставить диски либо чугунные барабаны и подобрать колодки от иномарки с авторегулировкой ручника.
Проще купить 8ку
Проще купить японку) за те же бабки 🤑
@@user-gg8ob9vy9s ага и будет это корыто больше чиниться чем ездить.
@@VladimirZotin да не надо, чинится по кругу как раз будет ТАЗ
А в чем смысл то? Менять одни суппорта на другие, 8-ые сильнее классических ? Или как? Поправьте меня если я не прав🤨
Коту делать некуй он яйца лижет.
Посмотри видео с канала RIDER он там всю эту поебень проверял на эффективность
Так просто. В любом поле можно сделать
👍 Делайте больше таких видео уроков!
Выкидываем это ведро целиком и берём иномарку. Не благодарите
Выкидывает твою мать и твой отчим берет новую ш/|Юху. Не благодарите
Люди от хорошей жизни ездят на ведрах чтоль?
@@ALex-ze9vd Люди от хорошей жизни будут тратить кучу нефти на это говно?
Иномарка оказывается более дерьмовой, гнилой, а ещё постоянно сыпется и проблемы с запчастями.
@@VladimirZotin возможно. Если это какая-то киа спектра или что-то в этом роде. Было у меня 4 таза. В том числе новая Нива. Сравнение: 20-летний Трибьют 3.0 комфортнее, экономичнее, надёжнее , безопаснее, динамичнее и тд. Ещё и на сто заезжает раз в пол года. А на ниве новой каждую неделю с первого дня. Примеров личного опыта могу привезти ещё несколько. Писать не хочу. Да, запчасти не особо дороже. Если вообще дороже. Да и с их наличием проблем нет. Хоть новые, хоть контракт. Контракт ходит.
Не забудьте после пистолета, дотянуть метровым ломом ступичный подшипник. Тогда и суппорта не нужны будут
Этот подшипник так и затягивается
@@dmitryhohlov974 где? На девятке? Да! Но не на классике.
@@dasfantast2207 дык тут ступичный узел от Самары поставлен.
Мне так нравятся фразы насчет "доработки новых запчастей автоваза"😂😂😂😂
Лучше классического Жигуля только ухоженный нержавый Жигуль. Всё просто. Всё доступно. И под тюнинг тоже. Пространства для установки хоть механики,хоть электроники более чем.
А задний барабан, это идиотское произведение искусства осталось на прежнем месте.
🤣🤣🤣🤣 У многих иномарок есть задние тормозные барабаны
На многих современных авто стоят сзади барабаны.
Но если есть деньги, лучше купить более современный авто , а если нет, привести в порядок что-то другое , так как они уже все старые и всегда есть ,что довести до ума
Пипец!! Как всё легко. Совсем ничего сложного, спец. проставка, проточить... как два пальца обоссать..... 🤣🤣🤣🤣😂
Лучше как лет 15 назад делали. Ступица ИЖ Ода, подшипник передней ступицы 2108, гайка была на тех кулаках 2140. В Ростове делали эти кулаки и возили в Тольятти. Жаль в 2010 году прекратилось производство
Столько всего надо сделать,а смысл,на восьмерках тоже плохие тормоза
Что значит тоже? На исправных Жигулях отличные тормоза.
Сделать-то можно, но это будет вмешательством в тормозную и рулевую систему, и эксплуатация такого авто запрещена...
🤣🤣🤣🤣 Вмешательство в какую рулевую то? Он рулевую рейку туда поставил что ли? И какое изменение тормозной системы? Всё штатное стоит. Я ступицы заводские ставил Волгапром, под подшипники от 8-15 семейства ваз, всё штатно, рулится машина намного лучше, даже с родным рулевым редуктором...
Тех осмотр ты тоже честно проходишь? 🤣
@@MrZlyukaа я и не говорю что машина будет хуже управляться, или тормозить, я как раз про честное прохождение ГТО. Но мы привыкли по другому.
Один вопрос: А зачем?
Установка нерегулируемой ступицы имеет один весомый плюс, по сравнению со стоковой жиговской - её не надо регулировать😹👍
Чтобы обранно переделать когда спалят и выпишут предписание
@@lex9273 извиняюсь, что спалят?😹
@@KBAc56 а что там регулирувать ?
Подшипники
Неделю назад так намутил. Гоняю и радуюсь. Не точил ступицу, так подошла. Цена вопроса 3к. Делал сам на домкрате. Живу в селе.
На ,,классике" лучшие суппорта стоят! Их бы наоборот на девятку!!!
Пойду гляну не завалялся ли у меня где нибудь токарный станок
Ещё ключи и домкрат посмотрите. С таким подходом вы и колесо накачать не сможете сами
Смотри внимательнее , зелёный должен быть ..
А я всегда наоборот хотел на отечественных авто. Вместо 1 суппорта 2 как на этом.
Признание нелигитимной власти в Японии, привело к одним из лучших авто в мире. Молодцы.
Мужик красава, хорошая зудумка но вышел не порш а тазик, респект тому кто вкладывается еще в такие машины
Да, 4 болта с завода подрезанных под форму ступицы, и болты эти в сошке не закисают, да да. Пару часов горелки и 2 кг смазки при сборке, если бы разберёшь данное гавно, то ты сделаешь 8е тормоза. А вообще, с какого перепуга 1 поршень суппорта стал пизже 2х?
08 тормоза не закисают как родные
@@LastImba езжу круглый год 17 лет и не закисают,а если выкатываться пару раз в год подрифтить то возможно
А нахрена ступицу точить? Есть же ступицы от ИЖ ОДА
Можно сразу перейти на двенашечные суппорта (под 14 диски). Эффективность тормозов значительно улучшается
Я и поставил 14 вентилируемые, просто обозначил как 08, а так да они 2112
Это когда коту делать нечего...
Это когда ставишь турбомотор, приходится работать и с трансмиссией и с тормозами, а так же с подвеской.
@@autoshatura а нафига на это своеобразие человеческого испрожнения вообще ставить турбомотор ? Завод изготовил катайся . Не нравится возьми нормальную .
Поработать с тормазами это убрать двухцилиндровый суппорт и поставить одноцилиндровый. Интересно
@@fikcciki9876 а нафига говорить челу "нафига" за турбо мотор? Не хочешь не ставь, а ему прикинь захотелось. Учить жизни друг друга все любят)
А зачем что-то менять за деньги, если родные нормальные ,и на разборе запчастей дофига ...))
можно сделать за два часа , с именем в гараже токаря , и после этого всего , сел подумал ,заплакал , а заплакал потому что не понял на кой х...й менять шило на мыло)))))))))))))))
При смене в сезон колес, развожу колодки несколько раз железными прутиками ( пассатижами, ключами) на ваз 21013 отцу. Суппорта ещё не разбирал. Пробег 160т
Живу в Ростовской
12.5.1 в чистом виде
Ну за пару часов неее, есле бы эти чёртовы болты что сошку держат просто выходили, а не по частям может быть
Золотые руки у вас
вещь нужная👍на своей также делал, плюс на заднюю ось здт лукасы. тормоза просто песня. в разы лучше заводской конфигурации
Не вмешивайтесь в тормозную систему автомобиля. Это запрещено законом
Нахера нодо , еще и имея все запчасти , а еще пресс и токарный станок
Проточить две ступицы у токаря займёт 20 минут
Я ставил без пресса🤷🏻♂️
@@KBAc56 тоже ставил без пресса
@@KBAc56 а нахера?
@@sergeyanisimov3685 в комментариях есть мои ответы на данный вопрос, если интересно почитайте, там достаточно точно всё описал
Были двух поршневые, стали одно поршневые. Супер.
Были не вентилируемые, стали вентилируемые 14"
Вы реально считаете что оппозитные тормоза хуже, простейших скоб?! Бред, не лезьте в механику...
Зачем менять все на тоже самое
Потом поменять все остальное по очереди и будет 8. А лучше начать менять на суппорта от тайоты и получится Тойота за несколько десятков часов и при наличии токарного станка.вот зачем.
Люди на иномарках:просто ездят и делают плановое ТО
Пацаны с жигами в гараже:сейчас мы разберем пол машины,чтобы она наконец поехала
А как это регистрировать и испытывать? И зачем вобще менять?
@@friedenskampfer1103 испытания в НАМИ чтобы не убиться и других не убить. Регистрировать за тем же, плюс чтобы водительских прав не лишиться и штрафы не платить
Он чё суппорт сам напильником выточил из говна и палок? Он диск ножницами из бумаги вырезал? Таких идиотов хочется на х посылать сходу, но я тебе объясню. Он взял детали заводского производства, которые прошли все испытания до того как их пустили в серию. А всё остальное это способ пополнять бюджет и не более того.
@@vadimminchenco1540 мне ничего объяснять не надо. Приди к учёным в НАМИ и им расскажи какие они идиоты и что они со времён СССР хернёй занимаются.
@@MihailXimiK Видимо ты не понял ни чего. Ещё раз. Данные узлы уже прошли испытания и получили все сертификаты до того как их начали производить серийно. Или твоё НАМИ под сомнение ставит свои же испытания, что их надо проводить повторно? Поэтому ещё раз объясняю, этот закон рассчитан для идиотов, что бы можно было с вас просто грести бабло и далее ни чего не делая.
@@vadimminchenco1540 ещё раз: мне ничего объяснять не надо. Идиоты которые считают идиотами учёных НАМИ часто оказываются на кладбище раньше других.
Узлы и агрегаты испытываются в составе изделия и никак иначе. Мотор от Белаза тоже испытывали, но если его в жигуль запихнуть, то последний развалится на месте.
Берешь это ведро и сдаешь в металлоприемку! Учись студент
Нахрен не нужно. Родные суппорта такие де как на стихе задние и ничем они не хуже 🤘🤘🤘
Я просто угараю,емае.
Бесполезная доработка, машина и так не едет, зачем ей такие тормоза
Потому что родные закисают постоянно
И в одну сторону постоянно тянет
Машина может и не ехать, но останавливаться она обязана даже с 1 км/ч. И если после этой доработки эффективность торможения увеличиться, то почему бы и нет?
@@vadimminchenco1540 сорвать на юз, достаточно и сток тормозов, а вот когда уже стоит резина широкая, то тормоза нужны хорошие, на стоковой машине сток тормозов за глаза
Бред
Все классно и красиво рассказал!
Но есть 2а больших Но.
- физику не кто не отменял! Увеличения площади поршня тормозного цилиндра приведет к увеличению объема гтц.
- задние ступицы и подшипники не пересмотрены под нагрузку на переднюю подвеску.
Помимо этого. Вес уменьшиться 400грам! Это копейки которых не почувствуешь!)
Шланг упреться в подвеску!)
Все эти доработки для 9А класса!
Не нужно делать то что может привести к серьезному ДТП.
Тормоза классики работают ооочень хорошо. А вот вместо задних ступиц нужно изготовить специальный комплект, почистить тормоза, настроить, перебрать.
И тормоза будут просто ооогонь! Как и управление и торможение!)
Слава советским инженерам, а не рукожопым слесарям из 9А класса!)
Посмотрите как у меня сделана передняя подвеска😉. Удачи!
При покупке классики, первым делом меняю задние тормозные цилиндры на цилиндры от BMW.
А шаровые опоры от VOLVO.
SAVE😂
Красиво смотрится
Сколько ездил на разных жигах ни когда не было проблем с ступицей
Хреново получается лучше родные постоянно обслуживать, и будет счастье
Есть уже готовые ступици)) а так это самое лучшее улучшение для классики)
Ахееренно затягивать ступичный подшипник мясорубкой, ваще бомба
Вопрос : для чего вся эта хрень ? Какой смысл в этих переделках ? От этого жига не станет мерседесом
Ну нормально так!На мерина себе поставлю с восьмёрки.
изменение тормозной системы! Болячка на попу при регистрации👍😂😂😂
Отлить новые шарики , новую ступицу, новый тормозной, новый суппорт , новые колодки, новую машину и вперед))
Всё погнал за токарным станком также хочу сделать😄😄😄
У всех в гараже есть токарный станок?🤔😂😂😂😂
Радует что большинство комментов адекватные. Ступицы от 08 не ходят долго и через 10-15ткм начнут люфтить, только вы их не подтянете. А тормоза вообще смех. С 2х цилиндров в 1. Ну ну. Лучше поменяй колодки и резину..
Кстати , да , классическая ступица намного надежнне, хотя и более древняя
Если есть деньги, лучше взять более современный и удобный авто, а если нет денег - лучше починить что-то другое , так как в старом авто всегда есть что привести в порядок
Вот сзади еще можно диски поставить.
Завод спустя 40лет этого не сделал, так гаражники спустя 50лет этот хлам доделывают 🤣🤣🤣
Гайковёрт пиздатый. Тоже таким пользуюсь.
*ТОКАРНЫЙ СТАНОК ВХОДИТ В КОМПЛЕКТ ЗАПЧАСТЕЙ* , Накуя менять 2 независимых супота, на 1поршневой? .как расчёт изменений в конструкцию автомобиля?
Актуально до сих пор
💪
Ключевая фраза: при наличии ВСЕХ запчастей.
20 лет езжу на классике (сейчас ВАЗ-2102, тут нет даже вакуумного усилителя), как то не жаловался на тормозную систему.
А в чём преимущество восьмёрочного суппорта? Ездил на 99й, разницы особой не ощутил, может из-за того, что у меня не агрессивный стиль езды, а спокойный?
Есть во владении польский Фиат-125, там дисковые в круг, пока не на ходу, но работы по тихоньку веду.
Круто. Она теперь не тормозит 😁
На первых секундах подумал, что он решил барабаны втулить вместо дисков)))
Есть ещё странные люди ГИБДД назаются.то что пьяным за руль запрещают,эт уже все привыкли (.. так они ещё запрещают вносить изменения в конструкцию тс,без разрешения завода-изготовителя!.. вот же гады!
Поменял только ступицы. Всё родное встаёт без токарки(максимум внутренний метал пыльник со ступицы нужно сбить.) Цена переходных втулок 1100р + б/у ступицы -500р и всё, уже три года гоняю и не парюсь. Накат идеальный, ни люфтов. Ни регулировок подшипников. Одним словом каеф.
Для тех кто боится что задние ступ и подшипники не расчитаны на такие нагрузки то успокойтесь проверено временем езды по перевалам.
Эти помойки нужно уже удалять с дорог.. Или запретить выезжать за сельские территории
Ты себя удали с планеты, или запрети себе выходить из своего сортира.
Для тех кто не знает так делать нельзя это изменения заводской конструкции пусть даже это будет лучще но менять нельзя. В случае аварии виновником будет тот кто изменил без согласования завода изготовителя конструцию это не только касается тормозов а также рулевых тяг и много чего другого. Так что решение за вами
Ну да) у всех в гараже токарный станок и пресс:)
Хороший лайфхак. Пошел токарник запускать
КАКОЙ ТЫ УМНЫЙ!аЖ СТРАШНО!!!
Эта доработка - до первого дотошного гаишника, далее эвакуатор и штрафстоянка... Внесение изменений в тормозную систему запрещено...
Как же хорошо что к нам в сервис не приезжает классика)
Интересно, все те кто пишет типа бесполезно, меняй машину, сами делали? Сравнивали? У 08 подшипника люфта нет, а у класического есть. В книге так и написано затягивает подшипник до мелкого люфта. Я себе кулаки со ступице поставил волгаавтопром. Тормоза 2110. Сзади панара регулируемая, мост вывел ровно ей. Тяги на 08х сайлетблоках. Спереди правда дрифт рычаги и выворот. Но колея не сильно широкая. Аморты газомасло. Разгонял машину как то до 145кмч. Шла как по рельсам. Никуда не кидало. Шла четко и ровно... Ах да. Сзади самоблок, а не заварка. Это тоже важно. И в повороте крутом колесо больше не выгибает наружнее как на сток подвеске.... На сток подвеске 120 ехат было уже страшно, машина как по волнам, жопа виляла
А будет видео по этой машине целиком или частями ?(часть 1,2 3)
Тормоза на жигуль с жигуля, вот ето тюнинг😂😂
Гайковёрт огонь!!!!!
Всего-то нужно иметь свою мастерскую с токарным, а я то думал что необходимо заморочиться с переустановкой площадки.
Будет обзор на магнитные или электронные тормоза?