HINO Hao Nước Không Rõ Nguyên Nhân - Hết Hồn Với Giá Thay Thế

HINO Hao Nước Không Rõ Nguyên Nhân - Hết Hồn Với Giá Thay Thế
Hôm nay, chúng tôi sẽ tiến hành sửa chữa một chiếc xe tải Hino Euro 4, dòng Hino 500 FC. Hiện tại, chiếc xe này đang gặp vấn đề hao nước khi chạy khoảng 100 km, phải châm thêm từ 300 ml đến nửa lít nước. Theo lời tài xế, anh phải liên tục châm nước trong quá trình di chuyển. Động cơ của xe đã được thay mặt máy mới tại hãng nhưng tình trạng hao nước không cải thiện.
Chúng tôi nghi ngờ két EGR của động cơ bị thủng, dẫn đến hao nước. Két EGR nằm bên trái động cơ và khá lớn. Đây là động cơ phun dầu điện tử, và khi kiểm tra, chúng tôi phát hiện két này khi được bơm khí nén vào thì chỉ xì một ít hơi bong bóng. Điều này cho thấy két bị thủng nhỏ và khi nóng lên, nước sẽ hao đi đáng kể.
Sau khi kiểm tra két EGR, chúng tôi cũng kiểm tra bơm khí nén của xe. Vì nó cũng dùng nước làm mát để giải nhiệt. Kết quả kiểm tra cho thấy bơm khí nén không bị lủng, do đó nguyên nhân hao nước được xác định là do thủng két EGR.
Chủ xe đã thay thế két EGR. Mới từ chợ nghĩa địa với chi phí mười mấy triệu đồng nhưng tình trạng vẫn không cải thiện. Hiện tại, phương án duy nhất là đặt mua một két EGR mới chính hãng với giá gần 70 triệu đồng và thời gian chờ hàng hơn một tháng.
Đối với các dòng xe ga điện Euro 4, chúng tôi khuyến cáo anh em tài xế luôn sử dụng nước làm mát chất lượng, tránh sử dụng nước lọc hay nước kém chất lượng vì nó ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống làm mát và chi phí sửa chữa sau này.
Có một số phương án xử lý tình trạng này nhưng đều có nhược điểm:
Bỏ đường nước vào két EGR:. Khi làm vậy, nhiệt độ khí xả (700-800 độ C) sẽ trực tiếp vào họng gió nạp. Khiến động cơ nhanh nóng, giảm hiệu suất và gây tiếng gõ khó chịu do dầu bôi trơn không đủ để giải nhiệt.
Bỏ hoàn toàn hệ thống EGR:. Khi làm vậy, ECU (hộp điều khiển động cơ). Sẽ phát hiện EGR không hoạt động và giới hạn công suất động cơ, làm xe chạy yếu.
Can thiệp vào ECU để nó không nhận biết EGR không hoạt động:. Phương án này tốn kém và độ ổn định không cao. Đặc biệt với các dòng xe Hino và Isuzu, độ ổn định là yếu tố quan trọng vì các xe này thường chở hàng hóa giá trị cao. Một khi xe gặp sự cố giữa đường, tổn thất hàng hóa có thể lên đến cả tỷ đồng.
Tầm quan trọng của việc thay thế phụ tùng:
Đối với các xe Hino và Isuzu, đặc biệt là xe chở hàng giá trị cao. Nếu xe hỏng giữa đường, hàng hóa có thể bị hư hỏng, gây thiệt hại lớn. Do đó, các chủ xe cần cân nhắc kỹ khi quyết định sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng.
Các bạn thấy đó, việc thay một két làm mát EGR có thể lên đến 68 triệu, nhưng nếu phải cắt hộp ECU mà độ ổn định không được đảm bảo thì đây là điều chúng ta cần phải cân nhắc và so sánh kỹ lưỡng. Không thể làm việc theo quán tính mà chỉ nhìn thấy vấn đề trước mắt, bỏ qua sự ổn định lâu dài của xe.
Sau khi xử lý chiếc xe này, tôi muốn gửi đến các bạn vài điều. Thứ nhất, đối với dòng xe này, để giải quyết triệt để vấn đề, chúng ta cần thay thế bằng những phụ tùng mới và chính hãng. Khi sử dụng phụ tùng không chính hãng hoặc kém chất lượng. Chi phí bỏ ra có thể bị lãng phí vì chúng không đảm bảo hiệu quả và độ bền.
Anh chủ xe này đã sử dụng két EGR hàng "nghĩa địa". Và đối với các dòng xe Euro 4, Euro 5, chất lượng của những món đồ này không được đảm bảo. Không chỉ các thợ mà chính chúng ta cũng không thể đảm bảo tuổi thọ của chúng. Két này đã mua 13 triệu nhưng không dùng được. Dẫn đến việc phải chi thêm 68 triệu để mua két chính hãng. Chi phí sửa chữa từ đó lên đến hơn 100 triệu vì mất thời gian và công sức.
Vấn đề nằm ở cách bảo dưỡng và sử dụng xe. Khi sử dụng nước lã thay cho nước làm mát chất lượng, các bộ phận dễ bị ăn mòn và hư hỏng. Sử dụng nước làm mát tốt chỉ tốn khoảng 2 triệu đồng, nhưng lại giúp tránh được chi phí sửa chữa lên đến hàng trăm triệu đồng.
Bài viết này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo dưỡng và chăm sóc xe đúng cách, đặc biệt với các dòng xe đời mới. Việc bỏ qua những chi tiết nhỏ như sử dụng nước làm mát kém chất lượng có thể dẫn đến những hỏng hóc lớn và tốn kém. Hy vọng qua những chia sẻ này, anh em sẽ có ý thức hơn trong việc bảo dưỡng xe. Để tránh những hư hỏng không đáng có và chi phí sửa chữa khổng lồ.
--------------------------------------------------
Kết nối với ÔTÔ TẢI ĐỒNG NAI
Website: ototaidongnai.com
Fanpage: ototaidongnai....
Tiktok: ototaidongnai....
Group Facebook: ototaidongnai....
Group Zalo hỗ trợ 24/7: ototaidongnai....
Hotline & Zalo: [phone]
Mua sắm trên shop ÔTÔ TẢI ĐỒNG NAI: ototaidongnai....
Bạn có thể nhắn tin trực tiếp với chuyên gia trên Facebook: ototaidongnai....
Nhớ bấm đăng ký kênh và bấm vào nút chuông để nhận được những video sớm nhất khi Ô Tô Tải Đồng Nai phát sóng.
Trân trọng cảm ơn!

[@vuhuynh1952]

Mình xịt rửa két làm mát thì mình xịt hướng trong máy xịt ra , hay hướng ngoài xịt vào vậy ad . Ad giúp đỡ .

[@Ototaidongnaiofficial]

Hướng nào cũng dc nha anh

[@vuhuynh1952]

Tk ad , sợ xịt không đúng hướng bị nghẹt khe hở giữa các lá nhôm làm mát .

[@chungtran3801]

Nc làm mat xe hino ngon mà mình chạy 10 năm nay vẫn ngon mà

[@Ototaidongnaiofficial]

Nước mát Hino ok mà anh! Chỉ do ae ko thay định kỳ hoặc thay nước mát giả thôi

[@thaotrucpham4095]

Bênh anh co ban nuoc lam mat tôt kg .cho em thông tinh voi ah