J ai un Panigale V4s et lors de la dernière révision ducati m’a prêté pour une journée là V2 et clairement rien à voir c est sympa mais de là à dire que cela a plus de pêche en bas on voit qu’il n’a pas encore testé un V4 😂mais sa moto reste néanmoins très belle
Hello, j’ai testé Panigale et Street V4S et quand je veux dire + de pêche, je veux dire plus nerveux, plus brutal. Le fait d’être aussi débutant en sportive doit certainement y jouer beaucoup et au moins je me rends compte qu’une V4 est bien trop inexploitable pour moi pour le moment 😃
Je suis sur que dans les commentaires des mec qui disent qu’il y a mieux pour le prix, la moitié vivent chez leur parents, ne peuvent pas se la payé, et ont un filet de bavent quand ils voient la moto. T’a moto est superbe, je te dirais pas le contraire j’ai une V2 Full options qui dépasse les 35000€ fini, et c’est un choix, désolé pour les pilotes de moto GP dans les commentaires qui n’arriverait même pas à exploiter la moitié de la puissance sur route, tu aurais eu une V4S on t’aurait dit, oui mais la Superlegerra V4 est mieux, c’est toujours la course à la plus grosse, bref tu t’en branle de se que les gens pensent, ils ne payent pas tes factures. pas mal de jaloux mais peut de passionnés.✌🏻
Vous arrivez à exploiter votre moto au max ?. Jolie bébé au passage 😊 moi je débute j'ai un 500 cb honnêtement je l'exploite pas j'ai pas envie de faire popo dans le pantalon 😅 après c'est normal j'ai 1 semaine de permis. Aujourd'hui on m'a proposé un teste d'une r1 sur le coup j'ai accepté quand le collègue a démarré la bête finalement j'ai refusé 😂 rien qu'au bruit j'ai flippé vous pilotez tes moto de malade mdrr
@@Silwer_wood salut, bien sur que non je ne l’exploite pas au maximum, loin de la, je ne me prends pas pour un pilote, sinon j’aurais pris une V4S ou R, la V2 c’est déjà bien trop pour mon niveau, je ne fais pas de circuit, mais j’ai pris cette moto car je trouve que c’est un bijou et que j’avais les moyens de me la prendre et la mettre à ma sauce, j’ai quasiment doublé son prix avec les options, bien sur que pour se prix j’aurais pu avoir la V4S minimum,et non je ne regrette pas mon choix. Les personnes qui roule en Ferrari 812 SF ne les exploite pas non plus, ils les apprécient autrement. ✌🏻
J'ai eu le plaisir de tester sa moto il y a quelques mois, c'est ABUSé de bonheur. C'est tellement stable, t'es en 2eme à 180 t'as l'impression d'être à 90 XD
@@MbowAmadou mdr la grosse blague... Faut arrêter la drogue les gars. Ou alors tu es en fond de rupteur et tu déglingue ton moteur. J'ai 210 chevaux en H2 donc arrêté de raconter des conneries.
Bonjour, très belle moto. Je roule sur une 848 EVO depuis 13 ans et celle-ci parcours la route tous les jours sauf lorsque la neige est présente sur la chaussée !!! Chez Ducati, les pièces sont chères, les révisions aussi mais c'est avant tout une marque de passionné(e)s (pour les vrai(e)s).
Tout d'abord je dois te féliciter pour avoir un bijou pareil. Ducatist dans l'âme, rien que le numéro sur le carénage vaut autant que la moto, et j'ai trouvé marrant ta description du wsbk 😂, normalement les connaisseurs n'ont pas besoin de ça... Sur la moto j'ai pas de mots pour décrire combien je l'adore, elle est infiniment plus belle et plus exotique que la V4 à mon avis. Même si je pense que la dernière vrai Ducati a été la 1198, la lignée V2 1199, 1299 et la tienne me font rêver et auraient à coup sûr une place dans mon garage si j'aurais les moyens 😂. Ce moteur tout comme les 1200 et 1300 sont des moteurs au côtes très carrés qui previligient les haut régimes au détriment du couple en bas. Ils ont été créés dans un dernier effort de Ducati pour continuer à batre les 4 cili'dres en sbk. Donc, même si t'as le bruit, les vibrations d'un V2 le comportement se rapproche plus d'un V4. Attention je ne l'ai malheureusement jamais essayé, mais la presse est unanime. Peu importe, je suis jaloux 😂. J'ai cependant un probleme avec ces motos, ce sont des bêtes de circuit que en dehors de ceux ci et sur les routes de nos jours, sont comme un lion ou un aigle dans une cage. Ont ne peu pas les utiliser comme il faut sur la route. Les pointes que t'as fait sur la vidéo auraient pu t'envoyer directement en prison😂. Donc je te souhaite des heureuses journées de circuit avec en laissent une marge assez large pour ne pas la mettre par terre ✌️
Le mec parle bien, il connait son sujet, je le suis sur les reseaux et ca fait plaisir de le voir présenter sa Panigale. Au top la vidéo et bonne continuation a lui.
MAGNIFIQUE un vrai passionné et ça fait plaisir 😊 Un son de oufff félicitations au proprio Force à ta chaîne Hugo donne nous encore des motos on se regale ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
Je roule en ducati 939 super sport S et je le tatte justement à transitioner sur une Panigale V2 justement, jai tester un SF V4S le moteur est fou, le v2 jamais tester mais le bicylindre cest vraiment un caractere moteur de dingue et pour avoir tester le 1290 SDr cest dingue donx cette v2 fait tres envie quand meme
plus belle panigal V2 ever chapeau l'artiste :LOVE: ET à 10minutes QUAND TU PARLES v2/v4 utilisation route tu as 100% raison garde ton v2 du couple très bas . bcp plus fun sur route au vu de l'ambiance sécurité "rentière" (tuono V4 ARPC 2012 perso best bike ever pour moi mais sur route c'est quasi frustrant après qq années--> BMW flat R1200RS-R1250R K22-R1250RK23 de couple bcp de couple et dispo en bas le shiftcam qui a bien amélioré ce moteur en haut pour ceux qui en veulent. mais oui couple avant puissance sur route sinon le permis transpire encore plus...
En temps normal je te rejoindrai mais le V4 Aprilia est coupleux en bas quand même et surtout il offre une sonorité de fou, quand tu pars à la limite du sous régime pour monter avant les 8-9k c'est le mieux je trouve
Vidéo très intéressante on sent que le gars est passionné et il a tellement raison les bicylindre c'est encore plus jouissif ...clairement cette moto faut jamais qu'il revendre sinon il l'a regretteras toute sa vie je suis prêt à le parier
Perso j’ai une v4s et une street triple Rx sincèrement la v4s certes c’est un monde à part mais au quotidien compliqué en ville j’en parle même pas, content de retrouver ma street alias couteau suisse ! Après bien sûr sur circuit ou ligne droite la street est déposé heureusement vu la différence de prix 😅
Mouais… Il sur vend bien sa moto, un peu comme tous les possesseurs de Ducat’, c’est un très bel objet mais il dit beaucoup de bêtises, le couple n’est pas démoniaque malgré le V2 comme un 1290 comme il le dit. C’est d’ailleurs là tout le paradoxe de cette moto (et du SFV2) pour les avoir essayer, il ne se passe absolument RIEN en dessous de 7000 tours, tout est en haut.
@@thebraapram Même avec une reprog la 1290/1390 seras toujours devant en terme de couple et la panigale v2 malgrès une reprog aura toujours le comportement d'un 4 cylindre malgrès son v2. Va voir les courbes de couple et compare a d'autres motos tu verras
@@tuono_prod j'en ai une et j'ai une carto sur mesure et c'est bien plus coupleux que d'origine. Jamais autant que le 1290 on est bien d'accord, elle est indetronable là dessus de façon
@@thebraapram Sauf que je parle de comportement lié au V2, beaucoup pense que comme c’est un bicylindre, ça arrache les bras très tôt. Chez Ducati ça marche pas comme ça, ça marche ça c’est clair mais très haut dans les tours, ça n’a rien de fun sur route. J’ai vendu mon SFV4 pour un Tuono V4 Factory pour les mêmes raisons.
Pour l’avoir essayée, le moteur réagis pas vraiment comme un bi mais limite comme un 4 pattes et ayant possédé une 1290 v3 la comparaison niveau couple ne se fait même pas, la 1290 est 10000x plus coupleuse et violente mais c’est sure que c’est une très belle et bonne moto 😁
Troy bayliss 3x champion superbike(1000cc) ! Et non supersport (600cc). Vainqueur sur 3 modèles de ducati différentes (998,999,1098) et en moto gp lors d'une pige à valencia ! Pilote mythique 👍💪
Ba des que je guette la vidéo en première !! Ya le logo d l'indien 😉 tomahawk tuning !!! Et c pas la première fois !!! Je c pas si ils yen a qui ont capté ??? Mais quand que tu la revisione il est pu la !! Normal ???
Yes d’origine, mais avec gain de poids + reprog tu touches les 3 secondes 😊 Et oui tenir les gros bébés c’est très honorable malgré le fait que l’allonge n’est pas aussi importante 🥲
Magnifique moto, les BST 🥰mais si le propriétaire la connaissais aussi bien qu’il le dis , il saurais que c’est pas un V mais un L 😂 bref bon ride et merci pour le partage 😊
Super cool le gars mais un peu prétentieux sur le nombre de chevaux. 155ch oui d’origine mais moteur pas roue et même avec la ligne et l’allègement tu fais pas 165 roue mais moteur. Un préparateur moto sur bezier que tout le monde connaît (je nomme personne) en avait mise une en story prépa full piste elle avait sortie 153ch roue après cartho.
les rizoma apporte +/- 2 à 3Kg pour env 250Km/h et non 8KG a 200 😅. Couple 104Nm et non 120 ou 130Nm Les jantes carbone sur route aucun interet et a savoir quil faut les verifiés regulierement voir les changer +/- 5000km
Superbe moto avec de très belles pièces, par contre pour avoir eu la v2 en akra et un 1290 superduke, bun la ducat paraît asmatique, on peut pas comparer ces 2 moteurs
La Panigale V2 a une position radicale ? monte sur un 848/1098 tu vas voir ce que c'est le radical ( une V2 c'est confort ) et elle va sortir 155hp max pas 165....
apres cest quand même délirant le prix. la ligne a 5k cest pas l'akra. mais ca reste une couille uniquement parceque cest une ducat évidemment. parceque ca coute pas plus chère a faire sur une r1. 😅 en tout cas ca sera ma prochaine la v2 en noire. pour l'histoire Dainese jsuis pas sur. jai un blouson alpine et un fut dainese les deux ce zip ensemble sans soucis.
Il a oublier de dire 3 choses : c'est un four a pizza ( du moins pour la version roadster SF ) ca chauffe a mort.. l'angle de bracage est très COURT et le frein moteur te cogne les noisettes a mort. J'ai pris un ZH2 je ne regrette pas.
Oui enfin le couple est quand mème pas du tout comparable à une superduke, on est à 2/3 environ. N'importe quelle 1100 en as autant en bas et plus en haut. C'est une chouette machine hein, mais je comprend pas l'interet, la V4S est plus légère qu'une V2, plus puissante et plus coupleuse. et la différence de prix c'est la ligne.
@@Paulboy_fr tkt c'est sûrement le stress de la vidéo 😅 Si ta l'occasion d'essayer le 1290 essayes le c'est un monstre ! J'en suis à mon 4ème pour te dire.
Chez ducati seul le diavel va se rapprocher des sensations de la ktm car elle est juste une exception dans le parc moto il n essai pas de tirer 200ch pour ecraser le couplé comme la concurrence.
Honnêtement c'est quoi ce mec? Etre sur une panigale V2 c'est une position radicale? Mais il se fiche de nous? Monte sur une sportive d'avant 2010 tu verras ce qu'est une position radicale sans dec
Alors pour les retros on "gagne pas 8 kilos de poid , on gagne 8 kilos d'appuie aéro . Simpa la meule , mais apres essaie je la trouve tres tres inconforable. Elle est chouette a la terasse du café .
Dsl mais il dit beaucoup bêtises , rien avant 6000 tours ça commence à 7000 après ça envoi mais de la comparé a une 1000 jusqu’à 200 il suis , il a jamais conduit un r1 ou 1000rr
T'as raison, je viens en plus d'aller voir les courbe de puissance et de couple et une panigale v4 a autant voir plus de couple a bas régime et après haut dans les tours la v4 est bien au dessus!
Dsl ces pas que je veux le critique dans son discours j’ai la même donc je sais de quoi je parle il a dit il passe d’un A2 a ça normal il est dans le kif pour lui ces la meilleur moto du monde normal mais ces une superbe machine mais après 6000 tours même si on peux ce faire plaisir en dessous
165 à la roue ? Je pense que tu es très très généreux avec ta jolie machine 😅✌️ Bayliss était champion superbike , pas supersport 🤓
Ouiiii pardon 😭
165,4 au vilo !
Je suis un petit jeunot qui ne sait pas tout et qui dit encore des âneries 😆
Le mec est un plaisir à écouter c’est agréable
Carrément !
J ai un Panigale V4s et lors de la dernière révision ducati m’a prêté pour une journée là V2 et clairement rien à voir c est sympa mais de là à dire que cela a plus de pêche en bas on voit qu’il n’a pas encore testé un V4 😂mais sa moto reste néanmoins très belle
Hello, j’ai testé Panigale et Street V4S et quand je veux dire + de pêche, je veux dire plus nerveux, plus brutal. Le fait d’être aussi débutant en sportive doit certainement y jouer beaucoup et au moins je me rends compte qu’une V4 est bien trop inexploitable pour moi pour le moment 😃
C'est complètement différent et c'est clair qu'un bicylindre ça donne un énorme plaisir en bas et pourtant j'ai eu de tout en bécane
Je suis sur que dans les commentaires des mec qui disent qu’il y a mieux pour le prix, la moitié vivent chez leur parents, ne peuvent pas se la payé, et ont un filet de bavent quand ils voient la moto. T’a moto est superbe, je te dirais pas le contraire j’ai une V2 Full options qui dépasse les 35000€ fini, et c’est un choix, désolé pour les pilotes de moto GP dans les commentaires qui n’arriverait même pas à exploiter la moitié de la puissance sur route, tu aurais eu une V4S on t’aurait dit, oui mais la Superlegerra V4 est mieux, c’est toujours la course à la plus grosse, bref tu t’en branle de se que les gens pensent, ils ne payent pas tes factures. pas mal de jaloux mais peut de passionnés.✌🏻
Vous arrivez à exploiter votre moto au max ?. Jolie bébé au passage 😊 moi je débute j'ai un 500 cb honnêtement je l'exploite pas j'ai pas envie de faire popo dans le pantalon 😅 après c'est normal j'ai 1 semaine de permis. Aujourd'hui on m'a proposé un teste d'une r1 sur le coup j'ai accepté quand le collègue a démarré la bête finalement j'ai refusé 😂 rien qu'au bruit j'ai flippé vous pilotez tes moto de malade mdrr
@@Silwer_wood salut, bien sur que non je ne l’exploite pas au maximum, loin de la, je ne me prends pas pour un pilote, sinon j’aurais pris une V4S ou R, la V2 c’est déjà bien trop pour mon niveau, je ne fais pas de circuit, mais j’ai pris cette moto car je trouve que c’est un bijou et que j’avais les moyens de me la prendre et la mettre à ma sauce, j’ai quasiment doublé son prix avec les options, bien sur que pour se prix j’aurais pu avoir la V4S minimum,et non je ne regrette pas mon choix. Les personnes qui roule en Ferrari 812 SF ne les exploite pas non plus, ils les apprécient autrement. ✌🏻
Paul, j'ai besoin de toi tous les jours tu donnes le sourire c'est une dinguerie
J'ai eu le plaisir de tester sa moto il y a quelques mois, c'est ABUSé de bonheur. C'est tellement stable, t'es en 2eme à 180 t'as l'impression d'être à 90 XD
2eme 180 faut pas abusé.. même le H2 fait pas ca 🤡
@@MrStarjunkla fireblade c’est 181km/h au rupteur en 1er
@@MbowAmadou mdr la grosse blague... Faut arrêter la drogue les gars. Ou alors tu es en fond de rupteur et tu déglingue ton moteur. J'ai 210 chevaux en H2 donc arrêté de raconter des conneries.
Ta juste a regarder sur youtube vmax 1st gear honda cbr1000rr tu vera par toi même @@MrStarjunk
Bonjour, très belle moto. Je roule sur une 848 EVO depuis 13 ans et celle-ci parcours la route tous les jours sauf lorsque la neige est présente sur la chaussée !!! Chez Ducati, les pièces sont chères, les révisions aussi mais c'est avant tout une marque de passionné(e)s (pour les vrai(e)s).
Elle es MAGNIFIQUE !!!!!!!!!! un vrai passionné.
Tout d'abord je dois te féliciter pour avoir un bijou pareil.
Ducatist dans l'âme, rien que le numéro sur le carénage vaut autant que la moto, et j'ai trouvé marrant ta description du wsbk 😂, normalement les connaisseurs n'ont pas besoin de ça...
Sur la moto j'ai pas de mots pour décrire combien je l'adore, elle est infiniment plus belle et plus exotique que la V4 à mon avis.
Même si je pense que la dernière vrai Ducati a été la 1198, la lignée V2 1199, 1299 et la tienne me font rêver et auraient à coup sûr une place dans mon garage si j'aurais les moyens 😂.
Ce moteur tout comme les 1200 et 1300 sont des moteurs au côtes très carrés qui previligient les haut régimes au détriment du couple en bas.
Ils ont été créés dans un dernier effort de Ducati pour continuer à batre les 4 cili'dres en sbk.
Donc, même si t'as le bruit, les vibrations d'un V2 le comportement se rapproche plus d'un V4.
Attention je ne l'ai malheureusement jamais essayé, mais la presse est unanime.
Peu importe, je suis jaloux 😂.
J'ai cependant un probleme avec ces motos, ce sont des bêtes de circuit que en dehors de ceux ci et sur les routes de nos jours, sont comme un lion ou un aigle dans une cage.
Ont ne peu pas les utiliser comme il faut sur la route.
Les pointes que t'as fait sur la vidéo auraient pu t'envoyer directement en prison😂.
Donc je te souhaite des heureuses journées de circuit avec en laissent une marge assez large pour ne pas la mettre par terre ✌️
Le mec parle bien, il connait son sujet, je le suis sur les reseaux et ca fait plaisir de le voir présenter sa Panigale.
Au top la vidéo et bonne continuation a lui.
Elle est incroyable ya pas dautres mots.
MAGNIFIQUE un vrai passionné et ça fait plaisir 😊
Un son de oufff félicitations au proprio
Force à ta chaîne Hugo donne nous encore des motos on se regale ✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
Je roule en ducati 939 super sport S et je le tatte justement à transitioner sur une Panigale V2 justement, jai tester un SF V4S le moteur est fou, le v2 jamais tester mais le bicylindre cest vraiment un caractere moteur de dingue et pour avoir tester le 1290 SDr cest dingue donx cette v2 fait tres envie quand meme
Oh oui c’est vraiment un kiffe, trop boudé par certains ce moteurs !
Super vidéo Hugo et agréable à écouter
et des meilleurs moto que tu a pu montrer pour ma part et sinon continue comme sa
La rsv4 t'es ultra confort ! 😂😂😂
plus belle panigal V2 ever chapeau l'artiste :LOVE:
ET à 10minutes QUAND TU PARLES v2/v4 utilisation route tu as 100% raison garde ton v2 du couple très bas . bcp plus fun sur route au vu de l'ambiance sécurité "rentière"
(tuono V4 ARPC 2012 perso best bike ever pour moi mais sur route c'est quasi frustrant après qq années--> BMW flat R1200RS-R1250R K22-R1250RK23 de couple bcp de couple et dispo en bas le shiftcam qui a bien amélioré ce moteur en haut pour ceux qui en veulent. mais oui couple avant puissance sur route sinon le permis transpire encore plus...
En temps normal je te rejoindrai mais le V4 Aprilia est coupleux en bas quand même et surtout il offre une sonorité de fou, quand tu pars à la limite du sous régime pour monter avant les 8-9k c'est le mieux je trouve
Vidéo très intéressante on sent que le gars est passionné et il a tellement raison les bicylindre c'est encore plus jouissif ...clairement cette moto faut jamais qu'il revendre sinon il l'a regretteras toute sa vie je suis prêt à le parier
Le son est malade ❤ belle moto dream bike
Perso j’ai une v4s et une street triple Rx sincèrement la v4s certes c’est un monde à part mais au quotidien compliqué en ville j’en parle même pas, content de retrouver ma street alias couteau suisse !
Après bien sûr sur circuit ou ligne droite la street est déposé heureusement vu la différence de prix 😅
World Superbike !!! Troy Bayliss c’est le Superbike !!
Elle est trop cool sa moto et il en parle super bien c'est chouette !
Mouais… Il sur vend bien sa moto, un peu comme tous les possesseurs de Ducat’, c’est un très bel objet mais il dit beaucoup de bêtises, le couple n’est pas démoniaque malgré le V2 comme un 1290 comme il le dit. C’est d’ailleurs là tout le paradoxe de cette moto (et du SFV2) pour les avoir essayer, il ne se passe absolument RIEN en dessous de 7000 tours, tout est en haut.
Sauf que reprog ça a plus rien à voir donc forcément si tu l'as testé d'origine c'est pas la même 😂
@@thebraapram Même avec une reprog la 1290/1390 seras toujours devant en terme de couple et la panigale v2 malgrès une reprog aura toujours le comportement d'un 4 cylindre malgrès son v2. Va voir les courbes de couple et compare a d'autres motos tu verras
@@tuono_prod j'en ai une et j'ai une carto sur mesure et c'est bien plus coupleux que d'origine. Jamais autant que le 1290 on est bien d'accord, elle est indetronable là dessus de façon
@@thebraapram Sauf que je parle de comportement lié au V2, beaucoup pense que comme c’est un bicylindre, ça arrache les bras très tôt. Chez Ducati ça marche pas comme ça, ça marche ça c’est clair mais très haut dans les tours, ça n’a rien de fun sur route. J’ai vendu mon SFV4 pour un Tuono V4 Factory pour les mêmes raisons.
Je suis tout à fait d’accord avec toi j’ai essayer aussi et je trouve qu’il abuse un peu 😂
Il a même dit un couple de malade ca tape à font lol
Pour l’avoir essayée, le moteur réagis pas vraiment comme un bi mais limite comme un 4 pattes et ayant possédé une 1290 v3 la comparaison niveau couple ne se fait même pas, la 1290 est 10000x plus coupleuse et violente mais c’est sure que c’est une très belle et bonne moto 😁
1700 e pour l'assurance c'est pas cher si t'as pas de bonus.la Macif me demanderai 1370 tous risques et j'ai 50 % de bonus depuis 15ans.
Ce mec est une pipe mdr tout le discours ahaha j'suis mort. De son taf à la moto😂
Troy bayliss 3x champion superbike(1000cc) ! Et non supersport (600cc).
Vainqueur sur 3 modèles de ducati différentes (998,999,1098) et en moto gp lors d'une pige à valencia !
Pilote mythique 👍💪
Pour info le pantalon ducati by dainese assorti à la veste existe bel et bien. Je possède l’ensemble complet.
Très belle présentation, superbe bécane !
un fil de peche et passe entre ca va le décolé son support gopro
Encore un super pilote de ligne droite, bravo !!
Couple du Panigale V2 ( 106nm)
Couple 1290 ( 142nm )
Rien a voir 👍
Yes j’ai dit une GROSSE bêtise !!!
@@Paulboy_fr en tous cas ta V2 ... magnifique 👍
@@iHDarchangelika Merciiiii
@@Paulboy_fr tu roule sur Paris dans quel coin ?
@@iHDarchangelika 92
trop sympa ce paul
Salut Hugo. J'ai une question pourquoi le logo tomahawk tuning en bat a droite ? Top la vidéo 💪💪👍👍👍👍
Où ça ?
Ba des que je guette la vidéo en première !! Ya le logo d l'indien 😉 tomahawk tuning !!! Et c pas la première fois !!! Je c pas si ils yen a qui ont capté ??? Mais quand que tu la revisione il est pu la !! Normal ???
Salut Hugo c'est pas la première Ducati tu en a fais une avant une Ducati Monster noir
Pour précision le 0 à 100km/h est en 3,2 secondes sur la V2, contre 2,9 secondes pour le V4. Plus qu'honorable !
Yes d’origine, mais avec gain de poids + reprog tu touches les 3 secondes 😊 Et oui tenir les gros bébés c’est très honorable malgré le fait que l’allonge n’est pas aussi importante 🥲
Magnifique moto, les BST 🥰mais si le propriétaire la connaissais aussi bien qu’il le dis , il saurais que c’est pas un V mais un L 😂 bref bon ride et merci pour le partage 😊
Yes on dit encore en V malgré le changement d’angle, j’ai dit des plus grosse bêtises dans la vidéo que ça 😅
Magnifique bécane, mais stp penche la un peu sa sert à sa 😉 c'est une bande de très peur que tu as la sur ton pneus arrière. Ride safe ✌️
La deuxième Ducatt de ta chaîne y'a eu la Mostro de Noé 😉
J’ai la même moto elles sont dingue !!!
Ma futur becane , magnifique mais chère ahahah
Un très bon gar sympathique 😉
je connais cet endroit, la fameuse ligne droite du carre senart le samedi soir la bas ca ce fais bien plaisir
Je t’ai rencontré au Maroc agadir à la compétition des motocross courage frérot 😅😅
Belle prépa 😮
Merci 🙏🏻
c'est quand que tu descend dans le sud j'en ai une panigal encore plus abérante
superbe becane ! Mr as du gout
Super cool le gars mais un peu prétentieux sur le nombre de chevaux.
155ch oui d’origine mais moteur pas roue et même avec la ligne et l’allègement tu fais pas 165 roue mais moteur. Un préparateur moto sur bezier que tout le monde connaît (je nomme personne) en avait mise une en story prépa full piste elle avait sortie 153ch roue après cartho.
Je pense que c'est au vilo ses 165cv et non à la roue
Yes c’est au vilo desole !!
Belle moto et proprio sympa, par contre 165ch à la roue ça ferait du 180ch au moteur ce qui semble très optimiste pour un V2 🤔
j'avoue pas possible, il fait un peu le marseillais sur tout ce qu'il dit. pareil 130 nm j'y crois pas du tout.
Oui il a un peu abusé sur les chiffres 😂
Yep j’ai dit des belles bêtises 😭 106 nm pour la V2 et 165 au Vilo
et dire que ta bécane ne passera pas le contrôle technique pour 10cv :D cela dit ca reste un bijoux :p
Pour moi la plus belle des moto
les rizoma apporte +/- 2 à 3Kg pour env 250Km/h et non 8KG a 200 😅.
Couple 104Nm et non 120 ou 130Nm
Les jantes carbone sur route aucun interet et a savoir quil faut les verifiés regulierement voir les changer +/- 5000km
Voilà l'affaire grave 🤩🤩🤩💥👍
Il y avait déjà la monster qui crachait des flammes que tu as présenté
Superbe moto avec de très belles pièces, par contre pour avoir eu la v2 en akra et un 1290 superduke, bun la ducat paraît asmatique, on peut pas comparer ces 2 moteurs
Oui c’est vrai… 106 pour 140 nm chez la ktm mais je n’avais aucun autre comparatif de gros bicylindre 😔😔😔
Sa serais cool que tu fasse une vidéo d’une présentation d’une bugatti avec gmk
Question esthétique je trouve que le carbone noir sur le réservoir alourdit la ligne.
tres belle moto il la bien appris la notice
La Panigale V2 a une position radicale ? monte sur un 848/1098 tu vas voir ce que c'est le radical ( une V2 c'est confort ) et elle va sortir 155hp max pas 165....
Très belle bécane
Pour c prix la vaux mieux prend une v4s et il te reste 10k
message pour fullful la moto fait. 155 cv d origine mais vu qu'il a changer la ligne donc elle fait dix chevaux de plus
Tu filme avec quel appareil ? 😄
Trop cool.👍👍🏻👍👍🏻
Quel est le couple ? En mk?
Super vidéo
6:30 Dites moi que c'est pas de la rouille que je vois sur la soudure la ?😮
troy bayliss 3 fois champion du monde Superbike pas supersport
Enfin ! J'attendais cette précision !!! De plus, plus légère de 8 kilos à 260, c'est plutôt environ 8 d'appuis aéro à cette vitesse !...
@@orl996Yep c’est bien ça que je voulais dire, 8 kg d’aéro 😊
Y'a pas une faute dans le titre? Cest "panigale" pas "panigal" , non?
c'est beau de travailler chez Atos
Trop bien
apres cest quand même délirant le prix. la ligne a 5k cest pas l'akra. mais ca reste une couille uniquement parceque cest une ducat évidemment. parceque ca coute pas plus chère a faire sur une r1. 😅 en tout cas ca sera ma prochaine la v2 en noire.
pour l'histoire Dainese jsuis pas sur. jai un blouson alpine et un fut dainese les deux ce zip ensemble sans soucis.
Il a oublier de dire 3 choses : c'est un four a pizza ( du moins pour la version roadster SF ) ca chauffe a mort.. l'angle de bracage est très COURT et le frein moteur te cogne les noisettes a mort. J'ai pris un ZH2 je ne regrette pas.
ta bien dit tu aime tout,,quand un mec viens avec une becane on dit jamais quelle est pourri!!!
Oui enfin le couple est quand mème pas du tout comparable à une superduke, on est à 2/3 environ. N'importe quelle 1100 en as autant en bas et plus en haut. C'est une chouette machine hein, mais je comprend pas l'interet, la V4S est plus légère qu'une V2, plus puissante et plus coupleuse. et la différence de prix c'est la ligne.
Bayliss c'est superbike pas supersport mais un régale ta moto
Elle est incroyable ça panigal v2 putain 😍💨
Le bicylindre, ya que ça de vrai
Tres tres belle, mais faut pas non plus comparer avec le 1290 superduke niveau moteur, rien rien a voir niveau couple / puissance.
Oui j’ai dit une belle bêtise niveau couple, mais j’avais rien d’autre en tête pour comparer je suis désolé si j’en ai vexé 🙏🏻🙏🏻
@@Paulboy_fr tkt c'est sûrement le stress de la vidéo 😅
Si ta l'occasion d'essayer le 1290 essayes le c'est un monstre ! J'en suis à mon 4ème pour te dire.
Chez ducati seul le diavel va se rapprocher des sensations de la ktm car elle est juste une exception dans le parc moto il n essai pas de tirer 200ch pour ecraser le couplé comme la concurrence.
se vraie q just apres 7.000 rpm tu sent q sa tracte si non ... ,,en bas regis " elle a rien ...
Jolie moto après je préfère le v4 perso.
Troy Bayliss était pilote en superbike
" c'est pas tous les ans les JO ?"
TSSS quel teubé c'est navrant 🫣
10,6mkg de couple à 9000tr/ min je pense que tu devrais monter sur une 1290 avant de dire que c est comme une 1290 niveau couple 🤣😋🤘🏻
Plaque Corse 2B pour s'inventer une vie 😅 13:34
8 kg d appui j’aimerais bien voir ça ses un peux gros parce que normalement pour avoir de l appuis faut une forme de d ailes d avion retourné
Teste une 1299 si tu veux ce qui ce fait de plus violent en bi-cylindre.
Mdr le gain de poids grâce aux rétro. C'est plutôt 8kg d appui. Mais vu la taille ça m'étonnerait.
Oui c’est exactement ça, 8 kg d’aéro ! ☺️✌🏻
Slt tu pourrais éviter de filmer au endroits où y'a u un mort 😢
Honnêtement c'est quoi ce mec? Etre sur une panigale V2 c'est une position radicale? Mais il se fiche de nous? Monte sur une sportive d'avant 2010 tu verras ce qu'est une position radicale sans dec
T'as les même rétros sur Aliexpress pour 40/50 euros😁
Essaie une 1199 😊
Je vais tester une 1199R bientôt 🤩
Le gars au s1000r il doit rigoler en voyant ce keke
AMV à tout les coup les 500 balles par mois !!
Alors pour les retros on "gagne pas 8 kilos de poid , on gagne 8 kilos d'appuie aéro . Simpa la meule , mais apres essaie je la trouve tres tres inconforable. Elle est chouette a la terasse du café .
Dsl mais il dit beaucoup bêtises , rien avant 6000 tours ça commence à 7000 après ça envoi mais de la comparé a une 1000 jusqu’à 200 il suis , il a jamais conduit un r1 ou 1000rr
Essaye en une reprog tu changeras d'avis 😉
T'as raison, je viens en plus d'aller voir les courbe de puissance et de couple et une panigale v4 a autant voir plus de couple a bas régime et après haut dans les tours la v4 est bien au dessus!
@@tuono_prod comparer une V2 à une V4 on aura tout vu 😂
@@thebraapram oui enfin tu change le comportement reprogramme une autre moto aussi alors
Dsl ces pas que je veux le critique dans son discours j’ai la même donc je sais de quoi je parle il a dit il passe d’un A2 a ça normal il est dans le kif pour lui ces la meilleur moto du monde normal mais ces une superbe machine mais après 6000 tours même si on peux ce faire plaisir en dessous
Combien mesure le proprio?
1m87 !
We pas mal
Apparement tout le monde a acheter ducati incroyable 😂😂😂😂
Elle est magnifique mais rien avoir avec une 1290 par contre c'est plus comparable à une 890r
Je prends n'importe le quel avec 34 ans d'expérience et ma Varadero 1000 xl modèle 2001 modifier mais chtttttt interdit
😂😂😂😂😂🤡🤡🤡🤡🤡🤡