Comparatie Sisteme Hibride HONDA si TOYOTA
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Autoeco, magazin de piese si accesorii auto www.autoeco.ro
Curele de ceas, portofele, brelocuri auto din piele: coloniamalva.ro
Cel mai mare site de review-uri auto din Romania masinicorecte.ro/
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram shorturl.at/dvwEW
Atelierul pe Facebook shorturl.at/elpFS
Atelierul pe TikTok shorturl.at/EHQ69
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu shorturl.at/ahlMN
Sebastian Marculescu
Salut Vlad, ca de obicei un episod interesant. Detin un CRV hybrid (de prima generatie) de vreo cativa ani, sunt maisni superbe pentru oras. Unica mea problema cu acest sistem e atunci cand le conduci mai activ, chiar si in sport daca esti cu pedala la podea - puterea declarata de 185cai (~135kW) iti ajunge pentru max un minut. Ulterior masina e limitata de puterea motorului generator - cam 105KW. La modul practic, uneori te poti trezi in depasiri ca "lovesti un perete", de fapt scrie (indirect) si Honda despre asta in manual, cand ai depasiri lungi sau mergi mult in panta sa folosesti preventiv modul sport. Nu prea am vazut sa vorbeasca lumea despre asta, dar e ceva real intalnit; in rest sunt masini superbe, foarte fiabile si rafinate in condus.
Modelul nou nu mai are problema asta de gol de putere pentru ca are 2 trepte mecanice de viteza și amesteca mai bine modurile de condus
@@vladdutz20 defapt ai mentionat problema de care scriam eu, cam pe la 1:10:30
Puteau rezolva limitarea asta si cu o baterie mai mare...care sa tina, sa zicem, 3 minute de "talpa". Faza e ca Romania a cam ramas singura tara din lumea civilizata unde ai de facur constant depasiri "la limita"...in general se circula pe autostrazi,.iar pe drumurile secundare nu ai mega trafic, incat sa ai nevoie de putere maxima des sau ot mult timp.
@@adrianhrusca4067 o baterie mai mare nu rezolvă, deoarece se va încărca mai greu, e mai grea, mai mare, de aceea ingineria e un domeniu complex
@@adrianhrusca4067 Modelul nou are bateria si mai mica (baterie cu capacitate mai mare inseamna greutate mai mare, ceea ce au considerat ca nu e optim pt oras), doar plug-inul are baterie mare. Totusi Toyota are un sistem hibrid mai performant, atat hibridul "normal" cat si cel PHEV. Honda e mai rafinata in condus.
Salutare, am testat eu pina in Grecia, scoate un consum de maxim 8.6% la viteze de 130-160km/h , dar daca mergi mai linistit esti in jur de 8 cu bagaje si 4 persoane in masina !
Multumesc pentru detalii tehnice , m-a ajutat sa aleg corect si reusit .
Salut. Apreciez prezentarea foarte bine facuta dar era bine pe final facut un rezumat cu + si - la sistemul Toyota si Honda. Pentru noi cei care nu suntem ingineri auto. Optez intre Toyota si Honda pentru achizitionarea urmatoarei masini de familie. Multumesc.
Pai am zis, toyota e mai dinamica la viteza și honda mai ok la oraș și naveta ușoară
@@vladdutz20 mulțumesc de raspuns.
sistemul de la Toyota este net superior.. la Toyo poti sa mergi doar pe motorul electric, pecand la Honda lucreaza tot timpul in pereche. @@nicholass0
Felicitari!!!! Foarte interesant episodul!
Vlad, in decursul anilor la Atelier nu ai găsit o honda Crz? Mașina aia drăguță cu 2 locuri practic dar care e hibrida. Cred că aia e cu motorul ăla in 3 cilindri.
Mă gândesc că ar fi faina pentru oras
Buna seara! Urmaresc mare parte dintre clipurile tale. as sugera un clip despre Nissan X-trail E-power e4rce!Multumesc!
Salutare, big like, bravo apreciere maxima !
Foarte tare prezentarea! Am doua curiozitati, eu fiind posesor de Auris hibrid.
1. Din ce am inteles, marsarier si drive functioneaza la fel la sistemul planetar, doar ca sunt inversate rotatiile motoarelor electrice. Nu stiam ca poate avea si termicul aport direct. Asta inseamna ca teoretic sistemul ar putea sa prinda viteza maxima si in marsarier?
2. Cum crezi ca uzeaza bateriile hibride cele 2 sisteme Toyota planetar vs Honda? Crezi ca ar fi o diferenta intre cele doua uzuri ale bateriei pe termen lung?
Nu poate prinde viteza maxima invers deoarece mg1 trebuie sa se rotească pe dos si asta contravine cu sensul de rotatie al termicului la un anumit palier de turatie.
Bateriile cred ca sunt mai solicitate la honda deoarece nu are powersplit si merge mai mult timp electric
Interesnt sistemul Honda si poate castiga "fani"/clienti prin simplul fapt ca simuleaza treptele de viteza. Multi fug de Toyota din cauza necorelarii dintre ce "canta" motorul si ce se simte la roata. Totodata, Honda parca are interioare mai... europenizate.
Stiu persoane care au cumparat HR-V in loc de Corolla Cross din cauza interiorului, chiar daca se declarau fani Toyota si avusesera Corolla HEV inainte.
Da, felul in care e corelata turatia e mai reușit la honde
Un profesionist desăvârșit,bv.
Salut Vlad, oare prietenul tau cu Alltrack-ul 2.0 TSI 272cp nu are vreun gand sa vanda masina?
Interesant 🤔 de ce nu au pus sistemul lor pe acel lexus?
Foarte interesanta si tehnica prezentare dar la cat de complexe sunt imi cam pun semne de intrebare cand va fi vorba de reparat ceva la ele, si nu ma refer la costuri ci la posibilitatea de a le repara... Totusi, imi place ca notiunea de hibrid incepe sa insemne defapt masina electrica ajutata de un motor clasic.
Sistemele astea se fabrică din anii 90, au trecut testul timpului
cat de fiabile sunt aceste motoare electrice ?
Ce ai pus la incalzit pe scaunul din dreapta ? :)
Nimic din ce tin minte :))
Salut Vlad, detin o Toyota corolla hibrid motorul de 2 l din 2019 de puțin timp nu am mai condus hibrid până acum, observ că motorul pornește și se oprește foarte foarte des datorită sistemului hibrid, stau și mă întreb și ma roade curiozitatea dacă nu afectează motorul în vreun fel atâtea porniri și opriri, mulțumesc.
Nu, doar ca schimbul de ulei e bine sa il faci in jur de 8000km. detin un Prius din 2005 cu 400k si merge impecabil.
Nu, pt ca motorul e gindit in asa fel ,incit sa nu afecteze .
Unde putem avea acces la diagramele de la honda?
Mersi
Le găsești pe Google si pe site newsroom honda
si dinamic care ar fi rchivalentul pentru honda civic de la toyota Intreb pentru ca de ex corolla cross are 200 cp dar Nm sunt mai putini ca la honda civic
Corolla 2.0 hibrid ar fi, e mai rapida la viteza mare
@@vladdutz20doar la 130km/h+, pt cine o fi relevant. Dar daca vrei sa mananci autobahnu, probabil sunt variante mai bune de pe batranul continent
@@vladdutz20Also, off-topic, dar vezi Vlad ca luna se invarte in jurul propriei axe, doar ca durata este egala cu cea de orbitare in jurul Pamantului, si de aceea ii vedem noi aceeasi fata tot timpul. Oricum s-a inteles analogia din clip 😂
Durerea ,cred ca v a fi atunci când ,,rața mecanica" o sa aibă probleme de mecanism.Cam greu de a fi mecanic (la acest nivel tehnic),poate ma înșel fiind ,,conservator"in mecanica de pana acum!
As prefera intre Toyota si Hyundai te rog
ia Toyo, nu ai sa regreti.
interesanta, totusi am facut un test drive pe autostrada cu depasiri intre 130kmh-160 kmh cu amandoua si sistemul de la Toyota s a dovedid mai aconomic. Cu Toyota nu am "reusit" sa depasesc 6.5l la suta iar cu Honda 7.2l la suta.
Toyota nu imi place pentru ca e pe toate drumurile. Honda e mai de nisa si imi place acest aspect sa am o masina distincta de restul. Totusi ma intreb de ce Honda nu are succes la pretul pe care il ofera lumea evita sa o cumpere. Sa fie costurile de intretinere mari, aspectul de masina tunata de pusti sau care este motivul? Sunt si eu pe forumuri si vad a multitudine de oameni care se plang de probleme de calitate, ba sunt probleme electrice ba ca intra apa pe la chedere, ceea ce nu am observat la Toyota sau sunt cazuri izolate.
Sunt intr-o mare dilema Honda sau Toyota...
Mașini pentru drumuri și țări civilizate . La Romanistan 2.0 GPL e maximum de tehnologie pt ce avem noi nevoie.
Cand zice leagan se refera la un balansoar 😅
Tot leagan e si ala ,:))
GG
Luați lectii japoneze dragi romani SI continuați a va cumpara masini cu leduri SI fite din grup vag fara fiabilitate dar care au nspe dieselgaturi ,a SI cu abonament la service spor la cheltuit bani fara cap!
Eu propun sa-ti pastrezi parerile. Nu esti tu in masura sa judeci alegerile oamenilor. Ca sa-ti dau un exemplu, A4 allrad quattro 2.0 tdi, 2010, 520k k fara nici o problema, exceptand schimbul unui kit de ambreiaj. Deci, inca o data : nu te priveste pe tine ce alege fiecare. Te-ai gasit tu Gheorghe dracu sa arunci cu pietre ca asa ti se nazare tie ... Tu esti un exemplu de roman de ASA NU !
Personal nu mai uit la 1l/100km in plus, dar prefer sa am o corelare intre motor si ce se se transmite la roata. Apoi masinile europene sunt mai pe gustul meu ca design si usurinta/obisnuinta in utilizare. Fiabilitatea nu ma intereseaza asa mult pt ca tin masina doar cat e in garantie (leasing operational).
Deci unii mai cumpara masini si dupa alte criterii decat consum si sa tina 20ani.
Ai văzut noul Prius ....ce găsești slab ,urat ,ineficient sau de duzina la el ...sincer mi se pare cea mai COMPLETĂ mașina din ultimi 20 de ani .... dacă ești ambițios și îi pui gaz chiar mergi pe gratis la propriu ..
Are peste 200 de cai , arată că un Ferrari...interiorul este super ....piesele sunt de calitate tine cu casa....
Deci ai Frumusețe, Putere, Fiabilitate ,Siguranță, Consum redus și o mașină extraordinar de bine adaptată pentru oraș dar și pentru drumuri lungi și când ți se pune piticul mai faci și formula 1 cu ia pe autostradă ..
O mașină completă în opinia mea ❤
Nu are rost gpl, oricum ar fi prea complicat si costisitor
Sunt oameni care vor consum ""0"" și sincer sunt atât de spălați pe creieras încât cred ca dacă cumpără Tesla, sau full electrica ...merg gratis ...ce păcat ca NU sau documentat înainte și nu vad ce pățesc cu adevărat posesori de electrice în care infrastructura este ""dezvoltată""
Mazda is the new Toyota. Toyota have been disappointing in the last 10 years. I have nothing ro say about Honda...
No, mazda has lots of product issues on cx60 for example
@vladdutz20 Still, we have to cut Mazda a bit of slack, they're new to the hybrid-electeic business. Also, they're still recovering from the damages ford partnership caused them.
Mazda still cares about their customsrs, and that's evident in their products. Toyota however, have dropped the ball big time since they went full CVT and hybrid/electric-only. I really liked to buy a toyota , but all of their within-reach cars such as corolla have either become too expensive, or they've gone full cvt-hybrid.
There is no longer a manual/petrol toyota anymore, at least not here.
Buna.Te intreb avand in vedere ca esti in domeniu.Sunt interesat de noul honda acord sau chiar si toyota camry 2025.Astept in zadar?sau mai sunt șanse sa apara si la noi.Ceva asemanator ce ai recomanda,in afara de vesnicele nemtesti sau frantuzesti.Multumesc!
camry o sa avem, insa acord din ce am mai citit eu nu...
Salut Quick question.
Am cumparat o honda civic 2023 modelul advanced si am fost uimit sa observ ca unele feature din afara de pe civic 2023 nu sunt la fel ca astea din europa....care ar fi explicatia?
De exemplu (sunt multe altele dar las aici cateva)
-sa poti sa selectezi ce usi sa se deblocheze cand deschizi prin cheie.
-sa alegi de la ce distanta se inchide masina automat in momentul in care de indepartezi de ea
-cheia este complet diferita are un buton extra
-ai optiunea sa pornesti de la distanta masina vara de exemplu iti porneste acul si iarna iti porneste scaunele incalzite clima etc
Ma gandeam poate este un update de soft am cautat peste tot nu am putut sa gasesc...
Excelenta prezentare Vlad. Cum spune "colegul" tău AMD din USA, The Car Care Nut, Toyota și Honda sunt cele mai bune sisteme din lume, ceilalți nu se apropie nici pe departe.. Aviz consumatorilor români care înghit încă propaganda nemțească risipind banii pe badge-ul Mercedes, BMW, Audi etc, fiabilitate derizorie în toate țările serioase (nu degeaba au garanția cea mai mică pe piață ), care au pierdut războiul odată cu intrarea în era electric/hibrid și se joacă cu creierii clienților avansând conceptul de premium.
Din fericire romanii nu sunt toți bombardieri sau pitipoance, prezentările astea foarte bine documentate ajută oamenii cu scaun la cap sa facă o alegere inspirată.
Dar de ce toate rumegatoarele simt nevoia de a se raporta la masinile germane? Lasati-le ma in pace, ca sunt proaste rau! :)
era utila si o comparatie cu hibridul de la Clio E-Tech
Acela e sistem cu viteze fixe, nu intra la ecvt,desi are un mod generator
Salutare Vlad, ar fi interesanta si o prezentare a modelului Nissan X-Trail si a sistemul lor hibrid e-power e4force. Ai in plan o astfel de prezentare in curand?
Incerc sa obțin, Nissan nu îmi dă mașini
Salut Vlad,felicitari pentru ce faci.Despre sistemul e-tech de la Renault ce parere ai?Unde se incadreaza intre Toyota si Honda,bineinteles respectand proportiile?Eu am un Captur PHEV pentru achizitionarea caruia tu esti "vinovat".Sunt foarte multumit de masina,este exact ce imi trebuie mie pentru naveta.
Este mai apropiat de cel de honda deoarece are niste trepte fixice, dar nu are butuc powersplit
@@vladdutz20 Ce mi se pare ciudat la cutia asta multimodala de la Renault,este ca atunci cand mergi in modul pur electric,pe la 75 km/h,atunci cand se simte acea ezitare pe care poate ti-o mai amintesti,de fapt atunci masina antreneaza si motorul termic pentru o secunda sau doua.Mi-am dat seama de asta folosind un adaptor OBD 2,si urmarind turatia motorului termic intr-o aplicatie pe telefon care ajungea pana la 2000 rot/min pentru o secunda sau doua.Acum e greu de spus daca motorul chiar porneste sau doar este antrenat mecanic.Ce parere ai?
@@mihaitaiosub nu ar avea de ce sa fie antrenat mecanic, ci se face o pornire pentru aport in demaraj
@@vladdutz20 Atunci daca nu ar porni motorul acolo la 75 km/h,ezitarea aceea ar fi si mai puternica?Iar ezitarea se simte si mai puternic atunci cand cererea de putere este mai mare,adica atunci cand pedala de acceleratie este apasata mai mult.Daca acceleratia este mai usoara,ezitarea este imperceptibila,dar turatia motorului termic tot se manifesta.
Salut Vlad.Imi spui te rog care ar fi masina ideală din punctul tău de vedere pentru școala de șoferi.
Ceva aspirat cu injecție multipunct si gpl
Honda E:Hev Drive : "Understanding the Honda Hybrid E-Drive, WeberAuto"
Toyota Synergy Drive : "Understanding the Toyota RAV4 Hybrid, WeberAuto"
Mi-a dat reclamă din 3 în 3 minute nu știu dacă voi ați setat așa sau UA-cam dar e greu să te uiți în halul ăsta
E 30 lei youtube premium…
@@DanielSanchez666DevilEye Pe lună???
UA-cam pare ca se orienteaza catre abonamente. Este o miscare inteligenta. Ca sa ne "convinga", insista cu reclamele. Si noi incercam sa monetizam cat de mult se poate, dar nu am modificat nimic in ultimii 5 ani.
@@DanielSanchez666DevilEye7 lei lunar cu VPN pe India sau Argentina ❤
Anul trecut am plătit 13 lire abonamentul premium la youtube pe tot anul 😁
@@bbogdanmircea39 pe lună dar poți face cu alți 4 membri (puteți fi 5 in total cu device-uri nelimitate) și plătești o dată la 4-5 luni.
Pe Matei Basarab e sens unic către Muncii, pâna la Biserica Adventistă.. Doar zic.
Salut ...te rog ce părere ai despre honda z-rv hibrid
Am vazut tot videoul fara pauza exact ca la un documentar m-am simtit.
Vlad, am ascultat fiecare minut cu mare drag și curiozitate!
Mulțumim încă o data
Salut! Mi-a placut faptul ca pe langa informatiile audio prezinti si imagini cu alcatuirea sistemelor despre care vorbesti si felul cum puse la un loc dau imaginea de ansamblu si concretizeaza ceea ce vrei sa spui.Am o intrebare si anume daca exista asa imagini si cu sistemul de la dacia spring ca eu nu am gasit si mi se pare ca astia de la dacia sufera enorm de secretomanie.Toate cele bune!
La spring e simplu dar nu știu daca a desfăcut cineva prin Europa
phevurile de la volvo sau alfa romeo sunt mult mai simple, le place prea mult la japonezi sa le complice si nu cred ca au vreun avantaj la consumul de carburant
Nu sunt deloc mai simple pentru ca au cutii de viteze complexe si motoare care nu sunt la fel de relaxate ca cele de toyota.
Daca vezi cum arata o cutie de phev european cand o desfaci iti vei schimba parerea.
Transmisia de toyota este extrem de simpla
43:43 la mitsubishi outlander plug-in hybrid motorul termic are si transmisie directa la roti
update: am verificat, la toate marcile amintite motoarele termice transmit direct miscarea la roti
Foarte rar se întâmplă Asta la transmisia GKN
Interesante explicațiile întrebarea de ce au optat pentru un asemenea sistem care eate mega enervant că stă tot timpul motorul turat ca nebunul exact ca la CVT?
Nu sta deloc turat, sta la fel de turat ca la o masina normala când apesi pedala.
Pentru ca este cel mai eficient sistem si e si rapida masina cu el
@@vladdutz20 Dacă stă la fel de turat de ce să mai pui un generator și încă un motor și să nu legi motorul termic direct la roți?
Sau te referi că stă turat dar la o turație mai joasă care nu e așa enervantă?
Până la urmă când nu cuplează cele 2 trepte motorul termic merge la turație constantă?
Modul de funcționare al transmisiei este mai versat pentru ca are 2 trepte mecanice dar si mai multe tipuri de functionare hibrid serie, si ai situație optima pentru fiecare scenariu
Ce consum de oras ai scos in Honda civic?😅
Undeva in jur de 6.2 in București
Deci sa retin ca un sistem hybrid honda e mai fiabil decat unul clasic ( motor, cvt, etc)?
Cum să fie mai fiabil un sistem format din generator + motor + baterie + ambreiaj decât un motor + cutie? 😂
@@bbogdanmirceada, este mai fiabil, pentru ca cutia de termic este mult mai complexa ca un ecvt.
Sistemul hibrid este cea mai simpla forma de eficienta si performanță moderna
@@bbogdanmircea in logica mea un motor electric risca mai putin sa cada in pana decat o cutie automata
eu as completa , este INFINIT mai FIABIL fiind mult mai SIMPLU @@bbogdanmircea
Fiecare cu părerile lui, oricum după ce am auzit ce consum are nu văd de ce ai da banii pe așa ceva ... dacă vreau 10 pe Autobahn merg cu orice.
Toyota NR.1
slabe la aspect interior