Ne menjünk messzire. Csak az első kérdés : "Be lehet e tiltani az illegális autóversenyzést a városokban"... Hogy mi??? Az illegális az mit jelent? Az illegálist külön be kell tiltani?
Hülyeséget mondott, természetesen az "illegális autóversenyzés" mindig is tiltott volt, hisz azért illegális. 😏 Siklós sosem volt egy rátermett riporter, korábban is csak az elé tett híreket olvasta fel.
@@nickfika3702 Mi tekinthető versenyautónak? Ha lenne rá keretem, lehetne egy brutál lóerős autóm, amivel a szabályokat betartva közlekedek. Annyi, hogy például előzésnél kevesebb ideig kellene vele mennem a szembe sávban, mert hamarabb felgyorsulna. A másik "véglet": akár egy 80-90 lóerős autóval is tud valaki versenyezni a kresz szabályokat figyelmen kívül hagyva, ha annyira versenyezni akar. A GPS alapú rendszer autókba való beszerelése nem rossz ötlet. Vannak országok, ahol egyes biztosító társaságok beszerelnek egy hasonló rendszert az autóba. A rendszer nem korlátoz, csak "figyel". Például ha a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedik valaki, akkor egyrészt arra az időre a biztosítása ideiglenesen "megszűnik" (azaz, ha akkor balesetet okoz, akkor a biztosító semmit nem fizet), másrészt (akár okozott balesetet, akár nem,) évfordulóval a biztosító vagy nem hajlandó meghosszabbítani a biztosítást, vagy lényegesen magasabb díjért teszi azt.
@@patronpatron Látom sikerült megfogni a lényeget. Nem mondtam hogy miért "kell" brutál erős autó. Annyit mondtam hogy jobban gyorsul, ezért például előzéskor másodpercekkel, azaz méterekkel hamarabb kresz szabályokat betartva, biztonságosan be lehet fejezni az előzést. Hogy miért "kellene" egy brutál erős autó, az egyén függő. Nekem pl mert egyik másik jól néz ki. És ha választanom kellene, hogy pl egy 1000 lóerős trabant/polski/WV, Fiat stb, vagy egy 100 lóerős BMW/Ferrari/Lotus/stb (bármilyen több száz lóerős autó amelyik tetszik), akkor inkább a 100 lóerős autó kellene. (De ha már gyárilag nem 100, hanem 300-400-600 lóerővel adják, akkor pl előzéskor ki lehet használni azt a 300-400 lóerőt. Nem feltétlen akarná mindenki gyorsulási versenyekre vagy csak simán gyorshajtásra használni.)
Ez nem KRESZ kérdés. Az Árpád hídon gázoló nem azért hajtott úgy és annyival, mert nem tudta, hogy ott mennyi a megengedett legnagyobb sebesség, vagy mert rosszul oktatták. Hanem ilyen a személyisége és bele volt kódolva, hogy baleset okoz. Ha nem tuning Mercije van, hanem egy Suzukija, idővel valószínűleg azzal is bajt okozott volna.
Annyit hozzátennék, a legnehezebb Swift nincs 1200 kg, a merci bő 1800, a turbós Swift nyomatéka 235nm, a merci kb: 850nm. Nem mindegy mit kell megfognia a korlátnak. De nagy eséllyel máshol, máskor okozott volna halálos balestet.
Való igaz, hogy azért vesznek ilyen autót mert száguldozni szeretnek, mert ha nem akkor minek ez a teljesítmény. Szerintem is lehetőséget kellene biztosítani, hogy legyenek ilyen versenyek ellenőrzött körülmények között. Tudom az már nem olyan, motorosoknál már voltak erre próbálkozások. De ezen emberek miatt a törvényt úgy fogják változtatni, hogy megint az átlag ember szívja meg. A megoldás ezen emberek kiemelése a forgalomból, az, hogy milyen módszerrel az itt a kérdés. Valamikor 60 volt a tempó lakott területen, most 50 de ha ezt sem tartják be akkor jön a 30, most voltam Németországban egy nagy városban és döbbenten láttam, hogy a város felében 30 a tempó. Na ez várható nálunk is ha nem sikerül kiemelni ezen embereket és akkor lehet szidni a hatalmat, hogy milyen.
15:28 hát a Bajcsyn aztán rohadt jól megcsinálták - a város egyik legrosszabb bringaútját. Javaslom a Kreszprofesszornak, hogy üljön biciklire, és nézze meg, mennyire működik jól egy ilyen "járdából lecsípett" megoldás.
@@kapitany_gyozo mármint mitől jó? Kinek jó? Természetesen valahol "kell" lennie, mivel fejleszteni kell a kerékpáros és egyéb, mikromobilitást segítő infrastruktúrát, ha nem akarunk belefulladni az egyre növekvő autóforgalomba.
@@kapitany_gyozo A kerékpár jármű, ezért az úttesten van a helye, és nem a járdán a gyalogosok között. A járdán vezetett kerékpárút folyamatos konfliktusforrást és balesetveszélyt eredményez gyalogos és kerékpáros, valamint bekanyarodó autó és kerékpáros viszonylatában. Ez a Bajcsyn is probléma, úgyhogy reméljük, a Demszky-korszak eme torzszülöttjét hamarosan leváltja egy, az úttesten haladó, irányhelyes kerékpársáv. A dugók pedig nem a sávelvétel miatt vannak, hanem a város lehetőségeit jócskán meghaladó, és folyamatosan növekvő autóforgalomtól. Ha mondjuk a Bajcsyn adnánk még egy sávot az autós közlekedésnek (ahogy annak idején a villamossínek felszámolásával ez már megtörtént), pár hónap alatt az is ugyanúgy bedugulna, mint az, ami most van. Ezt például Los Angeles-ben már megtanulták, mikor hiába szélesítették ki az autópályákat 8-9-10 sávosra, valahogy mindig újra és újra kevésnek bizonyult a kapacitás. Ez egy fenntarthatatlan irány.
@@helyileghol ami tény: a kerékpárnak nincs az úttesten helye, A kerékpár és a gyalogos sebessége közt sokkal kisebb a kül. mint a kerékpár és autó közti sebességkül. ezáltal egyértelmű hogy melyik a balesetveszélyesebb és hol van jobb helyen.
Nekem 8 hónap volt a jogosítvány megszerzése,először egy folyton telefonját néző oktató volt a "tanárom" aki pont leszarta mit csinálok,a 2. óra után iskolát váltottam, és 31 óra után sikeresen megszereztem a jogosítványt,persze minden vizsgámat egyből letettem,azt vettem észre hogy lehet itt törvény változtatni,de mikor arra lusta a vezető hogy indexeljen ,nem nézi a tükröt,és eléd vág az autópályán ott nem a törvény a hibás,hanem a vezetési morál,olyanok kapják meg a jogosítványt akik félnek vezetni,és nem is érzik a saját autójuk erejét,menetstabilitását,egyszóval a törvény ezen nem változtat ,az a baj hogy a fejekbe kéne rendet tenni,de sajnos ennek nem látom reális esélyét......
Nekem is egy olyan oktatóm volt, aki újságot olvasott, a számlákat rendezte stb, miközben én vezettem. Ő bízott a tudásomban, én viszont nem, de nem lett semmi baj ebből. A jogosítványt úgy kaptam meg, hogy 40 óra levezetés után nem tudtam a váltót kezelni. Gyanítom nem ő az egyetlen ilyen oktató. Jogosítványt megszerezni már többszörösébe kerül, mint néhány évvel ezelőtt, viszont a tudás, amit átadnak, a minőség az fele annyi se. Majd jönnek a visszapillantó használata nélkül előzők/sávot váltók, elsőbbséget meg nem adók, 40 km/h fölött rettegő sofőrök, akik a pályára felsorolást 70 km/h-val próbálják megkísérelni, majd amikor rájönnek, hogy ez valamiért nem fog menni, akkor megállnak a gyorsító sávban, akik a baleseteket okozzák, majd előveszik, hogy az a csúnya sebesség az, ami okozott mindent, mert abból a legkönnyebb pénzt csinálni. Kirakják a 3 lábút és dőlnek a milliárdok havi szinten. De arról senki nem beszél, hogy az oktató megfelelő tudást adott át a tanulónak?
12 ève van jogsim,èn mèg külön rutin vizsgát csináltam,utánna volt forgalmi vizsga,èn visszavezetnèm ezt a rendszert,mert a rutin alatt a vezető jobban megtanulja a gèp kezelèsèt,egyre több autóst látok aki,nem tudja rendesen vezetni az autóját,pl parkolás kanyarodás,rossz időben való vezetès.☹️
Van olyan oktató aki nem viszi rutinpályára a tanulót. Szerencsére az én oktatóm komolyan vette ezt a rutint is 12 órát töltöttem el a rutinpályán. Nagyon megérte.
@@evaveres6503 igen, de az az oktató rutinvizsgàig is többet gyakoroltatott pl kis forgalmú úton. Én is csak 1 alkalmat pàlyázok , viszont rengetet alapozok.. ehhez nem kell vizsga
Késő bánat eb gondolat. Ezeket az új szabályozásokat ha most meg lenne is már késő lenne. Felnőtt egy egész generáció,akik már nem fognak semmilyen komolyabb változáshoz alkalmazkodni. Max a büntetőtörvénykönyv alapján kell szigorítani vagy pl mint Svájcban van, esetleg ahhoz hasonló retortziókat alkalmazni. Ott jól működik pl.
@@palloslevente Ha elkapják. Csak az elég ritka. A pénzbüntetés meg sokakat nem tart vissza semmitől. Eleve hülyén van megoldva a mérés mert legtöbbször nyilvános a hely ahol mérnek. Eleve titkosnak kellene lennie a mérés helyei nagy részének.
36. § (12) ) kerékpárral előre szabad sorolni forgalmi okok miatt álló kocsisor esetén azok jobb oldalán, feltéve, ha elegendő hely áll rendelkezésre és az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák. Mi is a baj az előre sorolással ? Miért bosszantja az autókat ? Milyen alapon is ?
Aki balesetet okoz egyértelmű "versenyzéssel"közúton, azt azonnal börtönbe zárnám 20 évre. Aki nem okozott balesetet, de elkapják, az "csak" 10-re. Nincs kivétel, nincs fellebbezés, még aznap tolnám a rácsok mögé és az a 20 / 10 év elég lenne arra, hogy átgondolja : megérte-e és talán eléggé elrettentő példa lenne a többi "versenyzőnek" is ! Egyébként az összes ilyen "szabálysértőre" ( adócsalás, korrupció, lopás, károkozás, direkt végrehajtott személyi sérülés okozása stb. stb. ) ugyanezt a 10 / 20 évet vezetném be a bűntény "erősségére" való tekintettel, azonnali hatállyal. Nem lehetne semmilyen kibúvó ( jó magaviselet stb. ) és igenis töltsék le a kiszabott büntetést !
5:30 Szerintem nem baj, sőt elnézőbbnek kéne lenni azokkal, akik éjjel "zárt" parkolókban, utakon a forgalomtól teljesen elkülönülve csinálják és nem "kiszorítani" őket a forgalomba az autósok közé és akkor kevesebb az Árpád hídihoz hasonló baleset történne..
akinek 30-40 milas autoja van nem fog megremeulni egy 300K ezers buntitol ez a gond semmi mas persze ott van az urvezeto akit ugyanugy esetleg elkapnak annak viszont mar szamit hogy a Lada-javal ment 93-al 90 helyett ...
Szervezett gyorsulási versenyeket kellene rendezni, azoknak akik nem birnak a vérükkel. Ilyen van itt Amerikában az a neve hogy "drag race". Nagyon népszerű a tanulatlan néprétegeknél akik nem az Operaházba járnak. (Lehet, hogy ilyen népréteg nincs Magyarországon). Jó bevételi forrás a szervezőknek is.
Igen amerikaban vannak szervezett gyorsulasi versenyek es vannak spontan versenyek is a forgalomban cikazva eppen ugy ahogy magyarorszagon Gondolom,ha naponta kozlekedsz gyorforgalmu tobbsavos utakon akkor ezt is tudod?
@@zsoltkovacs5874 55 éve élek Amerikában. Sokkal kevesebb spontán verseny van itt mint az Óhazában. A nagy különbség az, hogy itt az autó nem arra való, hogy megmutassuk a szomszédnak, hogy mi jobb emberek vagyunk mint ő. Itt nincs tömegközlekedés csak autó van, tehát avval járunk. Ezek az autósok vezetnek 16 éves koruk óta, tehát sokkal rutinosabbak, mint egy magyar aki végre 50 évesen összekuporgat egy szar Zsigulira, aztán irány az autópálya. Csodálkoztok, hogy fejreállnak?
"Meg tanítjuk a KRESZT" Gyakorlatban kapsz egy profilt az E-Learninghez és otthon magad megtanulod,majd ugyan így gép elött ülve le vizsgázól. Amúgy meg nem kell messzire menni a megoldáshoz! Szigorú ellenörzés,civil autókba amik mozgásban vannak kamerák amik nézik a sebességet, övet, telefon használat, stb... Az osztrák,német úgy ki terel még a pályáról is ha probléma van bár milyen civil autóval. Amúgy meg 10-20e ft/vizsga az oktatónak zsebbe!
Csak az egyik elküld laborba, a másik meg a legalapabb vizsgálat után pecsétet nyom a papírra! A háziorvosokat is szigorúbban kellene fogni legalább ilyen téren!
@@balazs7834 pontosan! Nekem a haziorvosam a szemesz foorvosno szakvelemenyet irta felul es csak 3 evre adta meg a jogsit. Kozolte egy lato szemre csak egy evre jarna...(kettore, meg csak ketto, mi? 🙂) amiota jogsim van csak egy szememmel latok es ez egyszer fordult elo. Azota mas az orvosom...
@@Fridolina65 igen, érdekes ez a hozzáállás. Én szintévesztés (95-ben)miatt első körben csak 5 évre kaptam. Vagy ki tudja miért. Azóta meg 10 évre aláírják. Nem nagyon értem miért.
Szegények alig viszik haza a 1.5 millát havonta tisztán. Meg ingyen autózás az általunk befizetett TB-ből, stb. Napi pár óra melóval persze. És kb úgy néz ki a vizsgálat hogy 3 méterről ránézésre megállapítja mi a bajod miután te elmondod. Fxszra kell húzni azt a doktort is aki egy vezetésre alkalmatlan embernek kiadja a pappert. Kicsit kevesebb lenne a baleset. Tudom, sokat tanul érte és drágán.. De pl. egy tervező mérnök is börtönbe kerülhet ha tervezési hiba miatt összeomlik pl. egy híd ha kiderül hogy ő volt a ludas vagy köze volt a bekövetkező katasztrófához. Az alapoknál kellene kezdeni, pl. alkalmatlan embernek nem kéne engedni hogy vezessen.
Kézikocsi: Szerintem pl. az a kis kocsi, amit az utcaseprők tolnak néha. Jelentősége tényleg nincs. Zebrák: A zebra az maga a felfestés, melyet táblával is jelezni kell. a) csak a felfestés van: zebrának kell tekinteni, valamiért hiányzik a tábla b) csak a tábla van: feltételezni kell, hogy van felfestés, csak lekopott /hó eltakarja stb. Mindkét esetben gyalogosnak van elsőbbsége (aki okosabb nyugodtan javítson)
@@67kotorman Be kell látni, hogy a két gépjárművezetőt jelentős kár érte az incidens során. A gépjárműveikben keletkezett kárt feltétlen meg kell téríteni! Számomra nem világos, hogy egyáltalán nem vizsgálják a kerékpáros felelősségét.!? Biztos, hogy maradéktalanul betartotta a kresz előírásait? Vélhetően, a hazai bírói gyakorlatnak megfelelően, a végén . . . . . . .
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Értem. Ahogy a magyar bíróságokat ismerhetjük, tényleg nem lenne meglepetés, hogy posztumusz elítéljék a biciklist, hogy széttörte a korlátot a nem megfelelő sebességével és tönkrevágott két nagyértékű autót, valamint a családjának kell majd kifizetnie az autók rendbetételének az árát, ami a per végére két vadonatúj Lamborgini lesz, hiszen a szakértői véleményben az lesz, valamint az is ki fog derülni, hogy nem a gyilkos állat, hanem a biciklis ment 137-ttel, és egy hete már nem is voltak lábai. Az ügyvédjüket, aki a becsület és becsületes szót kiejti pedig azonnal ki fogják zárni az ügyvédi kamarából. A biciklis természetesen nci lesz, szélsőjobbos és terrista a telex meg a hvg szerint amúgy is.
@@lacikaanonymous7311 Inkább nem ,külön kell választani a mentális kihívásokkal küzdőket és a fizikailag alkalmatlanokat de én nem hibáztatlak , hogy nem sikerül különbséget tenni
Bárki átmegy a vizsgán. Ez az eset is azt példázza...Amíg az emberiség ennyire elvan telve önmagátòl addig normális vezetési kultúra nem lesz jelen az utakon...
tegnap: Andrássy út végén a deák fele: bantunéger/szó szerint/biciklis áll a kanyarodós sávban....majd amikor zöldre vált a lámpa az egyenesen a József A.-ra haladó és a Deák felé a Bajcsin továbbhaladó autók elé balra befordult és végigtekert a zebrán...ennek folyamányaként mind a 2 sorban 6-7 autó SATUFÉK-duda és majdnem lefejelte a kormányt az összes sofőr és kb Isteni csoda volt,hogynem koccantak össze.....EZ MÉGIS MI A FERDE FACC? ugye mondanom se kell,hogy WOLT-os futár......az most más tészta,hogy ezeknek a színes egyéneknek ha van jogsijuk akkor leteszem a hajam.....mégis milyen jogon közlekedhetnek az európai forgalomban ?! az USA-ban különbözeti vizsga van még egy 10-15 éves jogsis európainak is.......a tegnapi szitu "előzménye" állok a hősök terénél a városliget végénél, engedem át a túristákat....egy robogós jobbról!!! egy másik meg balról a sávomon belül úgy előzött meg,hogy a gyalogosok ugrottak félre......ebből 1 magyar WOLT-os volt a másik meg egy arab......ez most komoly?! ,de komolyan, ezek normálisak?
Önnek igaza van. Ezeket le kellene vadászni, és amennyiben van bármilyen jogosítványa, azt öt évre be kellene vonni. A százezer forint pedig minimum kellene mellé büntinek.
@@patronpatron botrány amit művelnek ezek a futárok BAngladesh szinten van jelenleg budapest közlekedése és az a vicc,hogy javarészt a "bangladeshiek" miatt.....kinek a beteg ötlete volt,hogy egy 3 . világbeli országban szocializálódott embereket a civilizált európaiak közé engedjen?
@@ntg158 Megoldás lehetne a cégek komoly megbüntetése is. Érdekeltté tenné őket, hogy megválogassák vagy képezzék a munkaerőt munkába küldés előtt. Mindenféle bonyolult problémázás nélkül csak átküldeni a videófelvételt vagy a jegyzőkönyvet valamint a csekket 1 napos befizetéssel a cégnek. Mindegyik futárra felszerelni négy irányba kamerát, amit a rendőrség bármikor megnézhetne, és ha látna valami autót szabálytalankodni, akkor ahhoz is mehetne a csekk.
Sajnos nem adja magát semmi. Fiatal magukat autóversenyzőnek gondoló apuka által vásárolt Ferrari.,netán Lamboghini esetleg Aston Martin stb autók vezetése nem egyszerű.
Ön beteg. Ki lehet menni a Hungaroringre. Ott mondjuk a magaféle selejt egy kört nem tudna megtenni. Zajszennyezés? A töréskárok? Betonozzanak le az önféle pöcsök egy területet, és csinálják ott a hülye gyerekek.
azért okostojás, mert ezek szabályozatlan, mentőtlen, rendőrtelen, biztonsági zónák nélküli, esetleg vas, vagy betonoszlopokkal, öles fákkal szegélyezett utak! Néha nem ártana gondolkodni is, feltéve, hogy van mivel...
Másodszorra kimondva is sok. :D Ne vicceljünk már.. azért drága ,mert alapból hulla drága mondjuk egy fényszóró? Jó reggelt Magyarország, meddig szundikázik még ez a szerencsétlen nép... :D Koronavírus, 60 óra, fél év, fél millió forint? :D
Próbáld meg vállalkozz, mennyiből tudod kihozni? Tartsd fenn a jogszabály által előírt infrastruktúrát, tarts fenn egy autót, fizesd ki az adókat, járulékokat, legyen egy fizetésed és mindezt add olcsón… De gurulj egy taxival 50 percet, az mennyibe fog kerülni?
Elég sok felhajtó zavaros és rosszul kitáblázott. A körforgalmak maguk a labirintusok és teljesen áttekinthetetlenek, a 20-as éveiben járók is bőven eltévednek.
@@patronpatron HMM, érdekes módon én soha nem basztam el egy fel/lehajtót sem, tehát nem mentem be ott, ahol mindkét oldalon 1-1 lóbaszó behajtani tilos tábla terpeszkedik és a körforgalmakba is mindig a tanultak szerint (vö. azokban jobbra haladva) hajtottam be és azokból ki, tehát 19, 35 és most 52 évesen is, ez hogy lehet? 100 faszságnak is 1 a vége, akinek nem megy a gépjármű vezetés, az legyen kedves a pultnál leadni a jogsiját, aztán utána használja a Volánbusz, MÁV, BKV, MVK, Tüke Busz, V-Busz, SZKV, KKV vállalatok járműveit!
Ne menjünk messzire. Csak az első kérdés : "Be lehet e tiltani az illegális autóversenyzést a városokban"... Hogy mi??? Az illegális az mit jelent? Az illegálist külön be kell tiltani?
Hülyeséget mondott, természetesen az "illegális autóversenyzés" mindig is tiltott volt, hisz azért illegális. 😏 Siklós sosem volt egy rátermett riporter, korábban is csak az elé tett híreket olvasta fel.
@@nickfika3702 Mi tekinthető versenyautónak? Ha lenne rá keretem, lehetne egy brutál lóerős autóm, amivel a szabályokat betartva közlekedek. Annyi, hogy például előzésnél kevesebb ideig kellene vele mennem a szembe sávban, mert hamarabb felgyorsulna. A másik "véglet": akár egy 80-90 lóerős autóval is tud valaki versenyezni a kresz szabályokat figyelmen kívül hagyva, ha annyira versenyezni akar.
A GPS alapú rendszer autókba való beszerelése nem rossz ötlet. Vannak országok, ahol egyes biztosító társaságok beszerelnek egy hasonló rendszert az autóba. A rendszer nem korlátoz, csak "figyel". Például ha a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedik valaki, akkor egyrészt arra az időre a biztosítása ideiglenesen "megszűnik" (azaz, ha akkor balesetet okoz, akkor a biztosító semmit nem fizet), másrészt (akár okozott balesetet, akár nem,) évfordulóval a biztosító vagy nem hajlandó meghosszabbítani a biztosítást, vagy lényegesen magasabb díjért teszi azt.
@@Szeesz0 Azért, hogy előzzön minek ún. brutál erős kocsi?
@@patronpatron Látom sikerült megfogni a lényeget. Nem mondtam hogy miért "kell" brutál erős autó. Annyit mondtam hogy jobban gyorsul, ezért például előzéskor másodpercekkel, azaz méterekkel hamarabb kresz szabályokat betartva, biztonságosan be lehet fejezni az előzést.
Hogy miért "kellene" egy brutál erős autó, az egyén függő. Nekem pl mert egyik másik jól néz ki. És ha választanom kellene, hogy pl egy 1000 lóerős trabant/polski/WV, Fiat stb, vagy egy 100 lóerős BMW/Ferrari/Lotus/stb (bármilyen több száz lóerős autó amelyik tetszik), akkor inkább a 100 lóerős autó kellene. (De ha már gyárilag nem 100, hanem 300-400-600 lóerővel adják, akkor pl előzéskor ki lehet használni azt a 300-400 lóerőt. Nem feltétlen akarná mindenki gyorsulási versenyekre vagy csak simán gyorshajtásra használni.)
@@Szeesz0 Miért kellene egy előzésnél métereket nyernem? Előzök, mikor lehet, és kész.
Ez nem KRESZ kérdés. Az Árpád hídon gázoló nem azért hajtott úgy és annyival, mert nem tudta, hogy ott mennyi a megengedett legnagyobb sebesség, vagy mert rosszul oktatták. Hanem ilyen a személyisége és bele volt kódolva, hogy baleset okoz. Ha nem tuning Mercije van, hanem egy Suzukija, idővel valószínűleg azzal is bajt okozott volna.
Annyit hozzátennék, a legnehezebb Swift nincs 1200 kg, a merci bő 1800, a turbós Swift nyomatéka 235nm, a merci kb: 850nm. Nem mindegy mit kell megfognia a korlátnak. De nagy eséllyel máshol, máskor okozott volna halálos balestet.
Nem a KRESZ-en múlik ez, hanem a bűnözőket kellene megfelelően megbüntetni, hogy elrettentő erővel bírjanak a büntetések.
Nagyon nagy tudású ember Pető Attila, a KRESZ-professzor. Nagyon sokat tesz a közlekedési kultúra pozitív irányba történő változásáért Magyarországon.
Okos kérdések, korrekt válaszok. Minél több ilyen beszelgetést, intézkedeseket kívánok. ❤
Való igaz, hogy azért vesznek ilyen autót mert száguldozni szeretnek, mert ha nem akkor minek ez a teljesítmény. Szerintem is lehetőséget kellene biztosítani, hogy legyenek ilyen versenyek ellenőrzött körülmények között. Tudom az már nem olyan, motorosoknál már voltak erre próbálkozások. De ezen emberek miatt a törvényt úgy fogják változtatni, hogy megint az átlag ember szívja meg. A megoldás ezen emberek kiemelése a forgalomból, az, hogy milyen módszerrel az itt a kérdés. Valamikor 60 volt a tempó lakott területen, most 50 de ha ezt sem tartják be akkor jön a 30, most voltam Németországban egy nagy városban és döbbenten láttam, hogy a város felében 30 a tempó. Na ez várható nálunk is ha nem sikerül kiemelni ezen embereket és akkor lehet szidni a hatalmat, hogy milyen.
9×
15:28 hát a Bajcsyn aztán rohadt jól megcsinálták - a város egyik legrosszabb bringaútját. Javaslom a Kreszprofesszornak, hogy üljön biciklire, és nézze meg, mennyire működik jól egy ilyen "járdából lecsípett" megoldás.
Nem, pont hogy az a jó ami a Bajcsyn van.. ha már valahol mindenképp "kell" lennie
@@kapitany_gyozo mármint mitől jó? Kinek jó? Természetesen valahol "kell" lennie, mivel fejleszteni kell a kerékpáros és egyéb, mikromobilitást segítő infrastruktúrát, ha nem akarunk belefulladni az egyre növekvő autóforgalomba.
@@helyileghol az autósoknak, hogy nem csinálnak sávelvétellel mégnagyobb dugókat és a bicikliseknek mert nem a kocsik között kell menniük.
@@kapitany_gyozo
A kerékpár jármű, ezért az úttesten van a helye, és nem a járdán a gyalogosok között. A járdán vezetett kerékpárút folyamatos konfliktusforrást és balesetveszélyt eredményez gyalogos és kerékpáros, valamint bekanyarodó autó és kerékpáros viszonylatában. Ez a Bajcsyn is probléma, úgyhogy reméljük, a Demszky-korszak eme torzszülöttjét hamarosan leváltja egy, az úttesten haladó, irányhelyes kerékpársáv.
A dugók pedig nem a sávelvétel miatt vannak, hanem a város lehetőségeit jócskán meghaladó, és folyamatosan növekvő autóforgalomtól. Ha mondjuk a Bajcsyn adnánk még egy sávot az autós közlekedésnek (ahogy annak idején a villamossínek felszámolásával ez már megtörtént), pár hónap alatt az is ugyanúgy bedugulna, mint az, ami most van. Ezt például Los Angeles-ben már megtanulták, mikor hiába szélesítették ki az autópályákat 8-9-10 sávosra, valahogy mindig újra és újra kevésnek bizonyult a kapacitás. Ez egy fenntarthatatlan irány.
@@helyileghol ami tény: a kerékpárnak nincs az úttesten helye,
A kerékpár és a gyalogos sebessége közt sokkal kisebb a kül. mint a kerékpár és autó közti sebességkül. ezáltal egyértelmű hogy melyik a balesetveszélyesebb és hol van jobb helyen.
Cigány tanuló vezetőt miért nem látunk? Milyen megmérettetésről beszél az úr?
😂😂. Nekem van , most is és mindig is volt. Semmi baj velük , sőt
@@hidigaboroktato3102 Majd lesz.
Nekem 8 hónap volt a jogosítvány megszerzése,először egy folyton telefonját néző oktató volt a "tanárom" aki pont leszarta mit csinálok,a 2. óra után iskolát váltottam, és 31 óra után sikeresen megszereztem a jogosítványt,persze minden vizsgámat egyből letettem,azt vettem észre hogy lehet itt törvény változtatni,de mikor arra lusta a vezető hogy indexeljen ,nem nézi a tükröt,és eléd vág az autópályán ott nem a törvény a hibás,hanem a vezetési morál,olyanok kapják meg a jogosítványt akik félnek vezetni,és nem is érzik a saját autójuk erejét,menetstabilitását,egyszóval a törvény ezen nem változtat ,az a baj hogy a fejekbe kéne rendet tenni,de sajnos ennek nem látom reális esélyét......
Nekem is egy olyan oktatóm volt, aki újságot olvasott, a számlákat rendezte stb, miközben én vezettem. Ő bízott a tudásomban, én viszont nem, de nem lett semmi baj ebből. A jogosítványt úgy kaptam meg, hogy 40 óra levezetés után nem tudtam a váltót kezelni.
Gyanítom nem ő az egyetlen ilyen oktató. Jogosítványt megszerezni már többszörösébe kerül, mint néhány évvel ezelőtt, viszont a tudás, amit átadnak, a minőség az fele annyi se. Majd jönnek a visszapillantó használata nélkül előzők/sávot váltók, elsőbbséget meg nem adók, 40 km/h fölött rettegő sofőrök, akik a pályára felsorolást 70 km/h-val próbálják megkísérelni, majd amikor rájönnek, hogy ez valamiért nem fog menni, akkor megállnak a gyorsító sávban, akik a baleseteket okozzák, majd előveszik, hogy az a csúnya sebesség az, ami okozott mindent, mert abból a legkönnyebb pénzt csinálni. Kirakják a 3 lábút és dőlnek a milliárdok havi szinten.
De arról senki nem beszél, hogy az oktató megfelelő tudást adott át a tanulónak?
12 ève van jogsim,èn mèg külön rutin vizsgát csináltam,utánna volt forgalmi vizsga,èn visszavezetnèm ezt a rendszert,mert a rutin alatt a vezető jobban megtanulja a gèp kezelèsèt,egyre több autóst látok aki,nem tudja rendesen vezetni az autóját,pl parkolás kanyarodás,rossz időben való vezetès.☹️
Basszus.. ne kezd te is .. ma is rutinozunk .. csak vizsga nincs. Keress rá az oldalamra
Van olyan oktató aki nem viszi rutinpályára a tanulót. Szerencsére az én oktatóm komolyan vette ezt a rutint is 12 órát töltöttem el a rutinpályán. Nagyon megérte.
@@evaveres6503 igen, de az az oktató rutinvizsgàig is többet gyakoroltatott pl kis forgalmú úton. Én is csak 1 alkalmat pàlyázok , viszont rengetet alapozok.. ehhez nem kell vizsga
Magyarországon a közlekedési kultúra zéró! Agresszív es türelmetlen a soförök 90 szazakeka ezek a balesetek elöre kodolva vannak.
Igen. Pont Lázár Jani lesz a kresz Lutherje. Csak egy kis lézerezés kell hozzá...
Lézer Jani, nem Lázár😂😂😂
Ha ő lesz Luther, akkor néhányan égni fognak a máglyán. Én ezzel a szemét mercis gyilkossal kezdeném.
@@patronpatron
Pedig jobb lenne lázárral kezdeni, de te is csatlakozhatnál.
Késő bánat eb gondolat. Ezeket az új szabályozásokat ha most meg lenne is már késő lenne. Felnőtt egy egész generáció,akik már nem fognak semmilyen komolyabb változáshoz alkalmazkodni. Max a büntetőtörvénykönyv alapján kell szigorítani vagy pl mint Svájcban van, esetleg ahhoz hasonló retortziókat alkalmazni. Ott jól működik pl.
Mármint hogy gondolod, hogy nem alkalmazkodik a törvényhez? Elég rövid az útja, ha elkapjak
@@palloslevente Ha elkapják. Csak az elég ritka. A pénzbüntetés meg sokakat nem tart vissza semmitől. Eleve hülyén van megoldva a mérés mert legtöbbször nyilvános a hely ahol mérnek. Eleve titkosnak kellene lennie a mérés helyei nagy részének.
36. § (12) ) kerékpárral előre szabad sorolni forgalmi okok miatt álló kocsisor esetén azok jobb oldalán, feltéve, ha elegendő hely áll rendelkezésre és az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák.
Mi is a baj az előre sorolással ? Miért bosszantja az autókat ? Milyen alapon is ?
OK. Lehet beszélni nyugdíjasokról de bocsi az nem egy másik téma?
Ezektől a Kresz-professzor meg Nyugdíj-guru elnevezésektől a falnak megyek
@agneslorinczi4006 Én is, ki nem állhatom.
De ha Petőt nem zavarja, végülis őt nevezik így.
@@gerberuus Vagy inkább ő nevezte ki magát "professzorrá"
Ez marketing. Olyasmi, hogy 29, 99 forint. Nem kell ezen fennakadni egyáltalán. Amit mond, az a lényeg.
@@agneslorinczi4006 egyáltalán nem magát nevezte ki. a média nevezte el így, a közönség meg átvette.
Aki balesetet okoz egyértelmű "versenyzéssel"közúton, azt azonnal börtönbe zárnám 20 évre. Aki nem okozott balesetet, de elkapják, az "csak" 10-re. Nincs kivétel, nincs fellebbezés, még aznap tolnám a rácsok mögé és az a 20 / 10 év elég lenne arra, hogy átgondolja : megérte-e és talán eléggé elrettentő példa lenne a többi "versenyzőnek" is ! Egyébként az összes ilyen "szabálysértőre" ( adócsalás, korrupció, lopás, károkozás, direkt végrehajtott személyi sérülés okozása stb. stb. ) ugyanezt a 10 / 20 évet vezetném be a bűntény "erősségére" való tekintettel, azonnali hatállyal. Nem lehetne semmilyen kibúvó ( jó magaviselet stb. ) és igenis töltsék le a kiszabott büntetést !
5:30 Szerintem nem baj, sőt elnézőbbnek kéne lenni azokkal, akik éjjel "zárt" parkolókban, utakon a forgalomtól teljesen elkülönülve csinálják és nem "kiszorítani" őket a forgalomba az autósok közé és akkor kevesebb az Árpád hídihoz hasonló baleset történne..
akinek 30-40 milas autoja van nem fog megremeulni egy 300K ezers buntitol ez a gond semmi mas persze ott van az urvezeto akit ugyanugy esetleg elkapnak annak viszont mar szamit hogy a Lada-javal ment 93-al 90 helyett ...
Szervezett gyorsulási versenyeket kellene rendezni, azoknak akik nem birnak a vérükkel. Ilyen van itt Amerikában az a neve hogy "drag race". Nagyon népszerű a tanulatlan néprétegeknél akik nem az Operaházba járnak. (Lehet, hogy ilyen népréteg nincs Magyarországon). Jó bevételi forrás a szervezőknek is.
Igen amerikaban vannak szervezett gyorsulasi versenyek es vannak spontan versenyek is a forgalomban cikazva eppen ugy ahogy magyarorszagon Gondolom,ha naponta kozlekedsz gyorforgalmu tobbsavos utakon akkor ezt is tudod?
@@zsoltkovacs5874 55 éve élek Amerikában. Sokkal kevesebb spontán verseny van itt mint az Óhazában. A nagy különbség az, hogy itt az autó nem arra való, hogy megmutassuk a szomszédnak, hogy mi jobb emberek vagyunk mint ő. Itt nincs tömegközlekedés csak autó van, tehát avval járunk. Ezek az autósok vezetnek 16 éves koruk óta, tehát sokkal rutinosabbak, mint egy magyar aki végre 50 évesen összekuporgat egy szar Zsigulira, aztán irány az autópálya. Csodálkoztok, hogy fejreállnak?
Igen ,Magyarorszagon csak operaba jaro reteg van.
@@theokumakuma8302
Értelmi képességedet tekintve te sem jársz operába, de ezek szerint versenyezni sem. Inkább ide írogatsz hülyeségeket. 😀
Le a kalap! A tanár úr türelme előtt! 😎
"Meg tanítjuk a KRESZT" Gyakorlatban kapsz egy profilt az E-Learninghez és otthon magad megtanulod,majd ugyan így gép elött ülve le vizsgázól. Amúgy meg nem kell messzire menni a megoldáshoz! Szigorú ellenörzés,civil autókba amik mozgásban vannak kamerák amik nézik a sebességet, övet, telefon használat, stb... Az osztrák,német úgy ki terel még a pályáról is ha probléma van bár milyen civil autóval.
Amúgy meg 10-20e ft/vizsga az oktatónak zsebbe!
Fun fact 3-4 kiloert esetle xenon lampa van sokkal sokkal dragabb egy ledes vagy lezeres lampa siman 1 milka fole kuszhatnak az arak
Szerintem a házi orvosokra nem kéne ilyen terhet róni.
főleg, ha nincs egyértelműsítve, milyen problémák, milyen szinten a kizáró tényezők.
Csak az egyik elküld laborba, a másik meg a legalapabb vizsgálat után pecsétet nyom a papírra! A háziorvosokat is szigorúbban kellene fogni legalább ilyen téren!
@@balazs7834 pontosan! Nekem a haziorvosam a szemesz foorvosno szakvelemenyet irta felul es csak 3 evre adta meg a jogsit. Kozolte egy lato szemre csak egy evre jarna...(kettore, meg csak ketto, mi? 🙂) amiota jogsim van csak egy szememmel latok es ez egyszer fordult elo. Azota mas az orvosom...
@@Fridolina65 igen, érdekes ez a hozzáállás. Én szintévesztés (95-ben)miatt első körben csak 5 évre kaptam. Vagy ki tudja miért. Azóta meg 10 évre aláírják. Nem nagyon értem miért.
Szegények alig viszik haza a 1.5 millát havonta tisztán. Meg ingyen autózás az általunk befizetett TB-ből, stb. Napi pár óra melóval persze. És kb úgy néz ki a vizsgálat hogy 3 méterről ránézésre megállapítja mi a bajod miután te elmondod. Fxszra kell húzni azt a doktort is aki egy vezetésre alkalmatlan embernek kiadja a pappert. Kicsit kevesebb lenne a baleset. Tudom, sokat tanul érte és drágán.. De pl. egy tervező mérnök is börtönbe kerülhet ha tervezési hiba miatt összeomlik pl. egy híd ha kiderül hogy ő volt a ludas vagy köze volt a bekövetkező katasztrófához. Az alapoknál kellene kezdeni, pl. alkalmatlan embernek nem kéne engedni hogy vezessen.
Kézikocsi:
Szerintem pl. az a kis kocsi, amit az utcaseprők tolnak néha. Jelentősége tényleg nincs.
Zebrák:
A zebra az maga a felfestés, melyet táblával is jelezni kell.
a) csak a felfestés van: zebrának kell tekinteni, valamiért hiányzik a tábla
b) csak a tábla van: feltételezni kell, hogy van felfestés, csak lekopott /hó eltakarja stb.
Mindkét esetben gyalogosnak van elsőbbsége
(aki okosabb nyugodtan javítson)
És ki téríti meg az autókban esett kárt?
a vasolvasztó
@@67kotorman
Be kell látni, hogy a két gépjárművezetőt jelentős kár érte az incidens során. A gépjárműveikben keletkezett kárt feltétlen meg kell téríteni!
Számomra nem világos, hogy egyáltalán nem vizsgálják a kerékpáros felelősségét.!? Biztos, hogy maradéktalanul betartotta a kresz előírásait?
Vélhetően, a hazai bírói gyakorlatnak megfelelően, a végén . . . . . . .
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Értem. Ahogy a magyar bíróságokat ismerhetjük, tényleg nem lenne meglepetés, hogy posztumusz elítéljék a biciklist, hogy széttörte a korlátot a nem megfelelő sebességével és tönkrevágott két nagyértékű autót, valamint a családjának kell majd kifizetnie az autók rendbetételének az árát, ami a per végére két vadonatúj Lamborgini lesz, hiszen a szakértői véleményben az lesz, valamint az is ki fog derülni, hogy nem a gyilkos állat, hanem a biciklis ment 137-ttel, és egy hete már nem is voltak lábai. Az ügyvédjüket, aki a becsület és becsületes szót kiejti pedig azonnal ki fogják zárni az ügyvédi kamarából. A biciklis természetesen nci lesz, szélsőjobbos és terrista a telex meg a hvg szerint amúgy is.
aki összetörte
Dik'má! Egy CsiklósAndrás.... De rég láttam képernyőn!
Jaja! Csak akkor még nem festett. 😊
Az e rollerhez és a hasonlókhoz is minimum sikeres kressz vizsga kellene!!!!
én idén legalább három kézikocsis mellett mentem el. szóval abszolut nem hülyeség.
1913 ban az alapfogalmak.
Milyen teher? Egy háziorvos mindenkinél jobban tudja a kórelőzményeket.
Nem pszichiáter vagy pszichológus ! Van PÁV vizsgád ?
:D
@@szolnok123 Besz@rsz van. És, aki nem tud beszállni az autójába, mert 87 éves reflexei rosszak, neki szerinted pszichológus kell?
@@lacikaanonymous7311 Inkább nem ,külön kell választani a mentális kihívásokkal küzdőket és a fizikailag alkalmatlanokat de én nem hibáztatlak , hogy nem sikerül különbséget tenni
Bárki átmegy a vizsgán. Ez az eset is azt példázza...Amíg az emberiség ennyire elvan telve önmagátòl addig normális vezetési kultúra nem lesz jelen az utakon...
tegnap: Andrássy út végén a deák fele: bantunéger/szó szerint/biciklis áll a kanyarodós sávban....majd amikor zöldre vált a lámpa az egyenesen a József A.-ra haladó és a Deák felé a Bajcsin továbbhaladó autók elé balra befordult és végigtekert a zebrán...ennek folyamányaként mind a 2 sorban 6-7 autó SATUFÉK-duda és majdnem lefejelte a kormányt az összes sofőr és kb Isteni csoda volt,hogynem koccantak össze.....EZ MÉGIS MI A FERDE FACC? ugye mondanom se kell,hogy WOLT-os futár......az most más tészta,hogy ezeknek a színes egyéneknek ha van jogsijuk akkor leteszem a hajam.....mégis milyen jogon közlekedhetnek az európai forgalomban ?! az USA-ban különbözeti vizsga van még egy 10-15 éves jogsis európainak is.......a tegnapi szitu "előzménye" állok a hősök terénél a városliget végénél, engedem át a túristákat....egy robogós jobbról!!! egy másik meg balról a sávomon belül úgy előzött meg,hogy a gyalogosok ugrottak félre......ebből 1 magyar WOLT-os volt a másik meg egy arab......ez most komoly?! ,de komolyan, ezek normálisak?
Önnek igaza van. Ezeket le kellene vadászni, és amennyiben van bármilyen jogosítványa, azt öt évre be kellene vonni. A százezer forint pedig minimum kellene mellé büntinek.
@@patronpatron botrány amit művelnek ezek a futárok BAngladesh szinten van jelenleg budapest közlekedése és az a vicc,hogy javarészt a "bangladeshiek" miatt.....kinek a beteg ötlete volt,hogy egy 3 . világbeli országban szocializálódott embereket a civilizált európaiak közé engedjen?
Woltos futárok között nagyon sok az idiótán közlekedő. Pont ezért nem rendelek rajtuk keresztül.
@@zollaa Ez egy jó büntetési forma.
@@ntg158 Megoldás lehetne a cégek komoly megbüntetése is. Érdekeltté tenné őket, hogy megválogassák vagy képezzék a munkaerőt munkába küldés előtt. Mindenféle bonyolult problémázás nélkül csak átküldeni a videófelvételt vagy a jegyzőkönyvet valamint a csekket 1 napos befizetéssel a cégnek. Mindegyik futárra felszerelni négy irányba kamerát, amit a rendőrség bármikor megnézhetne, és ha látna valami autót szabálytalankodni, akkor ahhoz is mehetne a csekk.
A puha pösti éjszaka.A vidéki aljadék fővárosa.
Sajnos nem adja magát semmi. Fiatal magukat autóversenyzőnek gondoló apuka által vásárolt Ferrari.,netán Lamboghini esetleg Aston Martin stb autók vezetése nem egyszerű.
Éjszaka a parkolókban kit zavarnak? Miért nem zárják le, aztán csinálhatják parkolókban éjszaka?
Ön beteg. Ki lehet menni a Hungaroringre. Ott mondjuk a magaféle selejt egy kört nem tudna megtenni. Zajszennyezés? A töréskárok? Betonozzanak le az önféle pöcsök egy területet, és csinálják ott a hülye gyerekek.
azért okostojás, mert ezek szabályozatlan, mentőtlen, rendőrtelen, biztonsági zónák nélküli, esetleg vas, vagy betonoszlopokkal, öles fákkal szegélyezett utak! Néha nem ártana gondolkodni is, feltéve, hogy van mivel...
@@georgemiki71 es akkor a hangrol, amivel ez jar, nem is beszeltel...
elmebetegekre nem KRESZ hanem diliház kell.
Nem a vizsga erős, hanem a tanulók gyengék :(
vidéken még van kézikocsi :)
Másodszorra kimondva is sok. :D Ne vicceljünk már.. azért drága ,mert alapból hulla drága mondjuk egy fényszóró? Jó reggelt Magyarország, meddig szundikázik még ez a szerencsétlen nép... :D Koronavírus, 60 óra, fél év, fél millió forint? :D
Próbáld meg vállalkozz, mennyiből tudod kihozni?
Tartsd fenn a jogszabály által előírt infrastruktúrát, tarts fenn egy autót, fizesd ki az adókat, járulékokat, legyen egy fizetésed és mindezt add olcsón…
De gurulj egy taxival 50 percet, az mennyibe fog kerülni?
Nehogy már a járdából vegyenek el, ami a kocsmák miatt már járhatatlan. Megszüntetni a biciklisávot a körúton!
Az alkalmatlan karigeri majd kitalálja, hogy gyalogoljunk az úton, a járdán meg járjanak az autók...
ha plusz sávot szeretnél, a dupla parkolósávok megszüntetésével kellene kezdeni. iszonyú sok területet foglal, és városképileg is ocsmány.
@@patronpatron ennyire buta vagy? közlekedésmérnökök csinálják ezeket. karigeri meg nem az.
A nöknek sokkal szigorubb vizsgara lenne szukseg!
Én még nem láttam nőt ilyen brutálul vezetni.
A hetven évesekre csak a koccanások jellemzők? Az autópályára szemből felhajtás nem?
Amikor ők tanultak, autópályák sem voltak..
@@67kotorman bocsi, de az M7-es de facto AUTÓPÁLYAKÉNT 1975 óta létezik, az M1 1978 óta, akkor miről is beszélsz??
@@67kotorman
Ha létezik is olyan ember akinek tanúlmányai idelyén nem létezett autópálya, akkor az felmentő körülmény?
Elég sok felhajtó zavaros és rosszul kitáblázott. A körforgalmak maguk a labirintusok és teljesen áttekinthetetlenek, a 20-as éveiben járók is bőven eltévednek.
@@patronpatron HMM, érdekes módon én soha nem basztam el egy fel/lehajtót sem, tehát nem mentem be ott, ahol mindkét oldalon 1-1 lóbaszó behajtani tilos tábla terpeszkedik és a körforgalmakba is mindig a tanultak szerint (vö. azokban jobbra haladva) hajtottam be és azokból ki, tehát 19, 35 és most 52 évesen is, ez hogy lehet? 100 faszságnak is 1 a vége, akinek nem megy a gépjármű vezetés, az legyen kedves a pultnál leadni a jogsiját, aztán utána használja a Volánbusz, MÁV, BKV, MVK, Tüke Busz, V-Busz, SZKV, KKV vállalatok járműveit!