Como anda o Novo Polo 1.0? | Onboard e Opinião
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- Опубліковано 19 жов 2017
- O terceiro motor da família EA211 oferecido para o Novo Polo é o conhecido e premiado 1.0 MPI de três cilindros. Também combinado ao câmbio manual de 5 marchas, tem 999 cm³ de cilindrada, é Total Flex e possui bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que colabora para reduzir o peso do conjunto. Comparado a um motor de mesma cilindrada, mas com quatro cilindros, o novo EA211 é 24 kg mais leve.
Com quatro válvulas por cilindro, sendo duas para admissão e duas para escape, o cabeçote tem comando de admissão variável - a variação é contínua, o que reduz consumo de combustível e emissões e melhora sensivelmente a resposta do motor em baixos regimes de rotação. A taxa de compressão é de 11,5:1.
O EA211 1.0l foi o primeiro motor do País nessa faixa de cilindrada a receber sistema de partida a frio que dispensa a utilização do tanque auxiliar para gasolina. A partida do motor é assistida, o que significa que não é necessário manter a chave acionada para que ela se processe - basta um leve toque na chave para a ECU comandar todo o processo de partida.
A potência máxima é de 84 cv (62 kW) com etanol a 6.350 rpm e de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm com gasolina. O torque máximo é de 102 Nm (10,4 kgfm) com etanol e 95 Nm (9,7 kgfm) com gasolina, ambos a 3.000 rpm.
Com esse motor, o Novo Polo acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e atinge 170 km/h de velocidade máxima (etanol).
Todas as versões do Novo Polo são equipadas com sistema de direção com assistência elétrica. Além do excelente conforto e precisão, uma das principais vantagens da assistência elétrica em relação aos sistemas de assistência hidráulica é só demandar energia quando necessário. Isso representa uma redução no consumo de combustível de até 3% quando comparado com um sistema de direção com assistência hidráulica (convencional).
O acerto das suspensões do Novo Polo também colabora para a excelente dirigibilidade. O modelo tem configuração dianteira independente tipo McPherson e interdependente na traseira, com eixo de torção. As molas e amortecedores possuem cargas definidas de acordo com as condições brasileiras, garantindo mais conforto.
Para o Brasil, a suspensão do Novo Polo foi elevada em 20 mm em relação à versão Europeia, ganhando barra estabilizadora dianteira de 20 mm de diâmetro (versão com motor TSI). O maior vão livre em relação ao solo garante maior robustez em rodagem. - Авто та транспорт
Sonho de carro, pra mim a versão 1.0 com os pacotes opcionais estaria de bom tamanho. Algum dia se Deus quiser..
Dificilmente um vendedor entender sobre o carro. Parabéns pra ele.
Eu tenho um Argo 1.0 Drive em casa que estamos extremamente satisfeitos e estamos esperando o Polo 1.0 MPI que encomendamos e já pude fazer o test drive... anda muito bem como qualquer outro 1.0 3cc do mercado!!! Nem mais nem menos
Eu acho que essa versão 1.0 faz sentido sim, pq no cenário atual, o consumidor tem que ter opção de carro BOM com motor 1.0, se for um motor que cabe no orçamento de consumo dele etc etc.. porque não ter uma opção de carro bem feito com motor 1.0? Tecnologia tá aí pra isso mesmo, deve ter algumas limitações, como na subida, até pelo vídeo deu pra ver que o motor cresceu bem, mas a velocidade não muito hehe.. mas essas são situações distintas, que mesmo se acontecerem, da pra superar sem drama! 👏
entendo seu ponto de vista, mas isso para mim deprecia a posição do carro. No caso do Polo e Argo não precisaria ter essa versão 1.0. VW tem o UP!, Gol e Fox já a Fiat tem Palio, Mille e Mobi. Quem está certo é a Ford com o New Fiesta. Quem quiser um Ford 1.0 terá o Ka.
Sandro Racer okay, cada um com sua opinião, eu dei os motivos da minha e vc os da sua! Obg pela resposta, é que eu disse justamente isso, ele é um carro bom, global e bem desenvolvido, com motor 1.0, por isso achei válido, os outros são inferiores, como Fox, Mobi, Gol, Onix.. abraço
Bem observado. O 1.0 com a tecnologia atual, e quase um 1.4 Fiat, ou 1.6 WW antigo. Sendo assim, é possível ter um bom carro , porém com certa limitações . O pólo veio pra competir diretamente com aquele que compra o hb20 completo e Onix completo, mesmo preço.
De fato, não vai ter aquele desempenho. Mas, lembrando que nosso 1.0 começavam em 50cv a algumas décadas atrás, evoluímos muito. Para andar na cidade, é mais do que suficiente. E na estrada? Também! Motor 1.0 foi concebido para entregar o máximo em altas rotações. Quando tive um Clio Sedan, 1.0 16v e 70cv anda mais na estrada do que na cidade! Nas retas, mantinha 80~100 km/h em 5ª marcha tranquilamente. Quando vinha uma subida, já reduzia antes pra uma terceira e pé no fundo. Imagina o que um motor mais novo não é capaz de fazer?
Izaias Van Ladares isso mesmo que eu penso, quem quer ter um carro bem desenvolvido, mas com motor adequado e nada além disso!
Excelente carro !!! Consumo maravilhoso, conforto e segurança.
Tenho o polo 1.0 mpi completo, cara que motor exelente, ideal para cidade e bom para viagens, motor muito esperto chegamos em outra geração de 1.0 aspirado já já acaba o mito de 1.0 aspirado é fraco e tals. Quem tiver a oportunidade de fazer o teste driver se encanta com a economia e agilidade é muita tecnologia nesse carro.
To entre ele e o argo mano, qual o ano do seu? Tô pensando em comprar uma 2019 bem convervado fina do ano. Um desses 2. Tem alguma dica pra mim? E tô de olho no Onix Tbm rsrs.
@@maykoalves6832 eu iria de polo pela segurança e modernidade da plataforma e tbm espaço interno...
@@brunnomello89 É mais espaçoso que o argo? 🤔
@@maykoalves6832 sim um pouco mais espaçoso
@@brunnomello89 Hun, 🤔 Legal. 😎 Só acho mais interessante o acabamento do argo por dentro, mas tenho um amigo que tem argo andei com ele ontem, tem o 1.0 branco, ele tinha um Peugeot 208 ,2014 e disse que sente falta, pq tinha vidro elétrico nas 4 portas se não me engano, teto solar ou panorâmica não lembro direito, mais enteadas USB, Mais outras coisas que sente falta e disse que quer pegar o polo ou Honda fit .😎 Essa firulas que a pessoa acaba acostumando, como vai ser meu primeiro carro oq pegar não vou sentir falta de nada. kk Vc tem algum Man?
Obrigado pelo conteúdo!
se Deus quiser vou comprar o meu esse ano
Vou compra um desse mês que vem muito top
Comprei meu polo 1.0 18/19... Tudo top, já com os retrovisores elétricos, controle de estabilidade... A porra toda!
tenho um polo 1.0 mpi 2019, anda muuuuuuito
Anda muito tu quer dizer que é econômico e que com um tanque anda muito né? kkkkk
Zoeiras à parte, o carro não anda muito (já testei o up aspirado), mas se o cidadão souber usar marchas, ele não para no tempo... Andar muito só se tiver falando da autonomia.
Com o combustível cada vez mais caro, radar em cada esquina, pensa em um carro com custo beneficio ótimo, fazer 14 km por litro na cidade e quase 20 na estrada, vale muito a pena.
O pólo 1.0 faz isso?
VERDADE
@@maykoalves6832 faz sim, bobo rs
@@diretoriadeestatisticadapo1419 KKK, pow eu peguei um hb20 2019 1.0, não passa de 10 na cidade --'. kkkkkk Gasolina.
sempre terá detalhes que agrada e desagrada. pode ser o carro que for. opinião é de cada um. gosto tbem.
Legal o vídeo Diego lindo o carro
O polo sempre foi um carro diferenciado com um rodar muito confortável. Vendo o vídeo da a impressão que a VW manteve e ainda melhorou esse conforto.
Obrigado pelo vídeo e para um carro de entrada tem um desempenho honesto e só fica devendo em equipamentos que poderiam ser ofertados no VW Polo 1.0 MPI em relação ao seu preço. Agradeço pela gentileza do vídeo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Bacana o vídeo Diego. Após assistí-lo na semana passada fui até essa mesma concessionária fazer o teste. Os vendedores lá foram bastante educados e mostraram todos os detalhes conforme eu questionava, porém por se tratar de um carro novo as vezes precisavam consultar um ao outro para tirar dúvidas. O próprio material da VW deixa dúvidas, um exemplo está na lista de itens de série dessa versão onde consta que o radio tem CD player porém na pratica não tem. Mas a experiência foi boa e recomendo quem tem dúvidas a fazer o mesmo.
Para o transito urbano o carro dá e sobra e não decepciona quem já está acostumado com 1.0. Acredito que a VW lance acessórios ao longo do tempo o que permitirá equipar estes modelos mais básicos e acho que a decisão para o lançamento foi acertada ao priorizar itens de segurança ao invés de equipamentos que embora tragam mais conforto, funcionam mais como itens de estética do que funcionais para a maioria. Eu mesmo senti falta das luzes de porta malas que para o meu uso fazem a diferença mas para muitos passa desapercebido.
Sempre ouvi reclamações de que montadoras colocam adesivos, calotas e outras firulas e cobravam uma fortuna por isso. Imagino que estejam nos testando para ver se "segurança" é realmente prioridade já que são apenas 2 pacotes opcionais para as versões mais simples, sendo um exclusivamente voltado a isso. E o fato de submeter o carro ao teste de impacto que lhe conferiu nota máxima nesse quesito não me deixa muitas dúvidas a este respeito.
+Edson de Oliveira Luciano Realmente Edson, os vendedores estão muito bem treinados e informados sobre o veiculo. Eu me surpreendi e gostei bastante do atendimento. O Rádio com CD player é item de série, mas quando voce compra o pacote com a central multimídia, ele é substituído por uma central bem completa, fiz até um video só sobre ela. Os equipamentos surpreendem de um lado e decepcionam do outro, mas o saldo é bem positivo. Acredito que essa lista de itens será revisado daqui a algum tempo. Grande abraço!
Acompanho seus vídeos e também outros canais sobre carros, e sempre sinto falta de testar o carro com 3 ou 4 adultos, e ar condicionado ligado. Acredito que este é o verdadeiro teste para um carro, seja 1.0 ou 1.4 no caso do Onix. Muitos podem dizer que este é um carro para circuito urbano, 1 ou 2 ocupantes, mas no meu caso e de muitas outras famílias usamos o carro 1.0 para tudo, ou seja viajar, levar filhos para escola. Nosso perfil é de um consumidor que não quer dispor de muito dinheiro para um carro 1.6 e buscamos a manutenção mais barata de um motor 1.0. Fica a dica e boa sorte.
+pedro machado Muito boa a sua opinião Pedro. Realmente, eu não me atentei a isso. Esse é um detalhe muito importante nesse caso. Deveria ter ao menos comentado sobre a possibilidade do carro 1.0 com 4 pessoas e bagagem. O desempenho muda drasticamente. Por enquanto, infelizmente, na maioria dos carros que eu gravo, não tenho tempo necessário pra fazer todos os testes que se deve, mas vou me atentar a isso, para pelo menos comentar sobre essa situação. Vou anotar a dica sim. É muito importante para o crescimento e melhora do conteúdo do meu canal. Muito obrigado por acompanhar o meu trabalho! Grande abraço!
Agradeço pela rápida resposta, e cada vez mais admiro o seu trabalho.
Hoje eu também optaria por um carro 1.0 pelo que você falou, mais a questão do consumo e preço do seguro menor. Pro dia a dia e viagens com cautela, acho que os motores 1.0 'não-turbo' atuais são suficientes.
Excelente veículo!
Carro muito bom.. comprei muito econômico,espaço e conforto já tive quase todos da concorrência e esse para mim foi o ideal ,fazendo 13 a 14 etanol e cidade 9 a 11 trânsito pesado para o dia dia carro top e condução espetacular etc
anderson Henriques , qual o valor do IPVA? Sente falta de motor mais forte em ladeiras e em retomadas? Grato!
Quem tem dinheiro pra comprar carro zero deve comprar mesmo
Quem fica falando que não compra zero por causa de desvalorização e tal porque não pode comprar kkkk 😂
Muita diferença zero
Pra carro usado
Eu só não compro zero porque não tenho grana ainda
Tragam um mito para esse oscar!
Melhor marca: ZERO
E o Polo desvalorizou somente 1% do ano passado pra esse ano, foi o que menos desvalorizou
Tô saindo de um 1.6 que rende 9 cavalos acima deste ou pra um Polo ou Up! Chega de pagar gasolina cara e IPVA em cima de valor alto pra esse bando de vagabundos sanguessugas de impostos enfiarem a mão.
o problema dos carros usados é muito relativo de onde cada um mora,aqui na minha cidade ate pouco tempo o asfato era remendado demais,o carro acaba sofrendo muitos danos e pra nao ter problema teria que ir pra um carro com no maximo 1 ano só de uso,pq literalmente aqui ta foda,comprei meu carro a 2 anos e quero me livrar por estar dando dor de cabeça,fora combustivel ruim,carro zero dá menos gasto em um certo espaço de tempo,por isso tanta gente compra carro zero,pq mesmo sendo caro,oq se gasta com ele é muito menos se comparado ao um usado
Acho que o Polo 1.0 seria um carro perfeito e campeão de vendas se partisse dos 44 mil e arredondados. Mas que continua sendo um carro excelente ele é. Povo faz tanta coisa por alguns detalhes. Se é do Brasil tem defeito nisso, naquilo... Gente, pra quê isso? Poderia ter o ajuste elétrico do retrovisor, poderia... Mas acho que se usa o volante pra dirigir, né. Chega no carro, da uns ajustes simples e vai curtindo um carro com Direção Elétrica e Ar-condicionado. Escolhi o polo sim e não me arrependo. Carro seguro, bem gostoso de dirigir que beira os 14 usando etanol na cidade.
Excelente vídeo ai mano. Abraço
E gente, beijo pra vocês, até para os que vierem reclamar :D
Também acho a mesma coisa! 😅
com esse consumo vou economizar muito dinheiro,pois uso carro pra trabalhar e ir pra faculdade,300 reais no mes so de combustivel kkk,100 reais que eu conseguir guardar é muito dinheiro
bom. pelo video, parece q o motorzinho cumpre bem seu papel, obvio como 1.0. vamos ver.
Caraca .. fortinho , fritou pineu hein segunda marcha
E um bom carro, comprei essa versão mpi e veio com problemas porta malas e vibração excessiva no banco do carona, o porta malas foi resolvido mas a vibração no banco do carona me disseram aqui na consecionaria Ariel de Varzea Grande MT que é normal o carro vibrar devido seu motor tricilindrico.
O carro vem com motor moderno, 5 estrelas 4 Air bags, encosto de cabeça cabeça e cinto de 3 pontos pra todos, plataforma derivada do Golf e brasileiro reclamando a falta do espelho elétrico item que se usa uma vez na vida e não se usa mais.
Andre Nunes Rosa concordo contigo, mas fico preocupado com o motor 1.0 MSI, pois tenho um fox 1.0 e passo raiva de tanta necessidade de redução da marcha😔
MrSaulosaraujo o fox não é 3 cilindros, não é o mesmo motor, essa raiva vc não passa no Polo amigo.
Aham com 5 pessoas em casa com altura diferentes aí toda hora tem que ficar ajustando o retrovisor? Mancada mesmo da Vw!
Discordo, indo para o trabalho preciso ajustar o retrovisor todo dia, pelo cruzamento que faço na avenida ajuda muuuito. E o pólo sendo largo dificultaria bastante sendo manual. Mas é claro, esse não é um fator primordial para se comprar um carro, mas conta como ponto (negativo ou positivo).
A estrutura do carro é Boa, mas o carro de vários proprietários está apresentando alguns problemas com vazamento do líquido do arrefecimento, barulho no porta malas e no painel. O carro novo apresentando os problemas supracitados imaginem depois de certa quilometragem. Por esses problemas que o consumidor fica na dúvida, quando a montadora errra na linha de montagem a sorte de seu carro não vier com problemas se torna lotaria.
Um Polo 1.0 eu só encararia se ele custasse uns 45 mil reais no máximo. Custando 50 mil reais, é mais negócio optar pelo 1.6, que custa uns 55 mil reais. Não vai demorar muito e a VW começar a fazer promoções para vender. É um otimo carro, mas muito caro na versão básica 1.0
Esse carro tivesse o preço de 45000 ficaria até razoávelel. E também venderia mais.
Até poderia custar 50k mas precisaria ter um interior um pouco mais caprichado. 50k num 1.0 aspirado sem luxo algum não faz sentido nenhum.
Por esse preço tinha que ter soft touch, painel gloss, retrovisor elétrico, até banco de couro.
[Opinião]
Um carro bonito , econômico e moderno me lembra até o golf em algumas coisas , não pego o 1.6 por falta de grana. Bacana o vídeo ele no mercado ta na faixa de quanto alguém sabe me dizer
Excelente matéria. Parabéns.
Volkswagen, porquê não colocou a luz diurna (DRL) na lanterna do farol como fez no modelo Europeu? Mais bonito.
Belo carro.
carro lindo em tudo
Sem dúvida o melhor projeto, mas parece q a vw consegue deixar esse memo motor mais fortinho ao menos uns 85 cv
Eh um bom custo-benrficio. Um veiculo com essa plataforma segura e cheio de tecnologias com preço de populares cono Onix e Hb20.
Entre onix e hb20 mil vezes o Polo
@@gustavolima7324 Sério mano? Tô na dúvida entre, polo, Onix , HB20 e argo.
@@maykoalves6832 ctz!! Muito melhor e muito mais economia que os 2.
@@maykoalves6832 mais economico que HB20 e onix tem o 208 allure 1.2 ....... mais fiquei sabendo que o pólo supera o 208.
@@gustavolima7324 Legal mano, tô pesquisando desde agora pra comprar final do ano , um 18 ou 19 mesmo, porém bem conservado, vou procurar . :) Valeu pela dica, eu acho o pólo bonitão, só essas rodas do de entrada acho bem simples, mas depois da pra colocar um aro maior né 😎.
Meu pai comprou esse carro e top e muito mais muito econômico na cidade faz 15 e na BR faz 21 se louco muito top
Também já vem c/ repetidores de setas nós retrovisores também!!!
Interessante a proposta dele, porém eu queria saber sobre o ruído e vibração?
Isso é que mais incomoda no UP, houve uma melhora em relação isso?
Top
Eu ando com passageiros no carro que detestam o ar gelado mesmo redirecionando a saída. Então no meu polo atual eu fecho a saída e até fica melhor para mim. Me parece que no Polo novo não tem fechamento individual das saídas de ar do painel!! Cadê os botões de ajuste?
Top o novo polo. Seria possivel , uma avaliacao do jac T40 ? Vlw...
Sempre usei carro 1.0. A questão realmente é a frequência de viajem.Mas pra quem usa o carro pra tudo ,não acha ruim , nas subidas tem que ter paciência.Fora isso o carro 1.0 atende bem...
Acredito que quando se fala em desempenho na cidade, saída e coisa e tal, vc esta falando diretamente de torque, até que comparados a outros 1.0 que na grande maioria (podem pesquisar) o torque esta na casa dos 9,7 a 9,8 então 10,4 não é ruim, porem dizem os especialistas entendidos em dirigibilidade que para transmitir uma certa satisfação ao dirigir principalmente em cidades com subidas e tal alguma coisa a cima dos 11 kg/kgfm (levando-se em consideração uma proporção de 80 a 83 kg/kgfm (80a 83 kg por kgfm de torque do motor), sendo que se seu veiculo tem 1057 k que é o caso do novo polo 1.0 aspirado seria 1057/10,4 = a 101,63 Kgfm que é = sensação de falta de folego. ( um amigo aqui citou um novo uno que não andava nem em retas 920k/9,9 = 92,93 kg/kgfm sendo assim SERÁ QUE O NOVO POLO ANDA MESMO (101,63 POLO X 92,93 UNO) (Quando for comprar um carro leve em consideração esta indicação pq potencia de 84 cavalos vc só atingirá se esticar o carro em uma reta ao maximo, (então para nós oque nos interessa é KGFM/K. alguns irão dizer de faixa de torque é tal, faça a comparação do novo polo do argo 1.0 e seus respectivos torques com o torque de outros 1.0 e saberão sem dirigir como é a reação dele na cidade. QUANTO MENOS QUILOS DO CARRO CADA KILO DE TORQUE DE SEU MOTOR TIVER QUE CARREGAR MAIS SEU CARRO SERA ESPERTO.
Mas aí vc compra um 1.6 ou 1.8 de 14 kgfm que só entrega o torque máximo a 4 ou 5 mil giros, não adianta muito. O Polo entrega a 3 mil, o up anda muito bem com esse motor, que tem até uma configuração mais fraca e a diferença de peso entre os dois carros é de 80 kg aproximadamente. Acredito que o Polo deva andar bem.
Pra mim o preço ideal do Polo seria de 42 - 45 mil reais no básico. Venderia muito mais e como consequência, o brasileiro teria um carro um pouco mais refinado e seguro q a maioria de seus concorrentes. Além disso, não teria espaço mais pro Gol, que apesar de vender muito e ter um apreço por parte do brasileiro, já é um carro defasado frente à concorrência.
Único carro da categoria com nota máxima no teste de colisão. O Argo nem tem o teste ainda (e vai demorar para ter )… na mesma faixa de preço que os concorrentes ( todos caríssimos )., Com motor moderno, econômico e potente ( 1.0 é 1.0 eu sei )… com excelente espaço interno, e com bom porta malas. Parece que a VW acertou.
Péricles Serpa de
Porcaria de motor 1.0 3c polo tem que ser 1.6 msi
Like!!
+Pedro Fonseca Mendonça aeeee Valeu Pedrão!
O carro do teste está com opcionais, como a roda de liga leve, etc, que encarece muito o modelo. O motor 1.0 sofre quando se coloca a família, a bagagem e vai viajar, na cidade com um ou dois claro, vai andar bem. Os Argo de entrada estão bem interessante, mais completos em equipamentos de série, torque (que faz o carro ser bom de guiar no dia a dia), enfim, melhor fazer o test drive de ambos...
Concordo com você mais garanto que o polo deve ser mais econômico numa média de 100 km por hora pois sua rotação fica pouco mais baixa que o argo ,eu tenho um argo 2018 bem interessante também mas te garanto que a 100 por hora ele tá quase 3500 de rotação
pena a original disponibilizar apenas a versão 1.0 para Test drive, mas mesmo assim bacana o Review..Like
!
Seria legal uma versão TSI manual
Gostei do Ruído do motor. Parece um fuscão 1600!
Uma coisa simples que a Volkswagen podia ter feito para ninguém falar que ficou que nem o gol, era ter estendido a lanterna traseira diferente, um exemplo como a do novo Palio.
Você fez o teste com ar-condicionado ligado? Se não, sabe se o carro sente muito quando liga o ar?
O ar-condicionado dele é bom?
O Usb que ele falou que no Up é só pra carregamento, na vdd passa dados sim! No mais parece que o carro tá andando bem pra proposta dele.
Agora em 2020.. alguém ai já rodou mais 50mil 100mil km?? Da pra confiar?? Ou é na pegada daqueles descartáveis EA11? Fox, Voyage, etc
Da pra a confiar!
Boa noite Emílio, parabéns mais uma vez pelo vídeo. A minha pergunta é se eu comprar a versão de acesso 1.0 MPI do novo Vw Polo vou sentir falta da força do motor caso suba uma ladeira com o carro lotado ou dar uma retomada de velocidade?
Olá Edson, tudo bem? Eu achei que o Polo 1.0 MPI tem um desempenho honesto na cidade. Eu não andei com ele carregado e nem na estrada. Acredito que não faça feio nessas situações também. A versão 1.6 MSI vai ser melhor com certeza, em qualquer situação.
Eu aconselho você a fazer um test drive pra conhecer ambas versões e ver se, pra você, vale a pena pagar a diferença de preço pelo motor maior. Grande abraço! Diego Tribst
Este mesmo carro ano 2020 já tem ajustes elétrico dos retrovisores.....eu acabo de comprar um!!!
Se realmente for verdade, será o divisor de águas para pelo menos eu compra lo, aluguei a uns tempos atras e achei bem satisfatório o carro !
Está gostando do carro?
Olha.. o carro é muito bom, entrega oque propõe, mas o onix lt 2020 1.0 aspirado, rende muito mais e o conforto dele ao motorista e ocupantes também, andei no onix com 3 pessoas fora o motorista, peguei trechos de serras, subidas ingrimes e o carro responde bem ( conversor de torque do onix lt ajuda d+)
@@matheusdelmindo2793 Você já subiu serra no Polo MPI?
Tenho um Golf GTI para viajar, e um UP! MPI para o transito da cidade, trabalho, etc... Carros totalmente diferentes em tamanho, performance, mas a satisfação de dirigir é enorme. Vou fazer um test drive nesse modelo de POLO e se gostar, vou trocar o UP! Adorei !!!
Saudações, pessoal! Fiquei com uma dúvida!?
Pelo teste realizado neste vídeo, aparentemente o motor mostra um bom desempenho, com algumas arrancadas mais possantes e uma boa retomada. No entanto, eu gostaria de saber se o teste drive foi feito com o ar condicionado ligado ou desligado?
Pergunto isso, porque carro os 1.0 de 80 cv, principalmente os maiores e mais pesados (Onix e Polo), quando estão com o ar condicionado ligado, perdem bastante a força, parecem que estão com o freio de mão puxado.
Se o ar condicionado do carro estava desligado durante o teste, isso não reflete a real potência do veículo.
Oiii. Qual cidade foi gravado esse vídeo? Achei muito linda haha. Ótimo conteúdo do vídeo. Parabéns.
Obrigada
Olá Ana Beatriz, foi gravado em São José dos Campos, interior de SP.
Muito obrigado! Até mais!
Parece ter desempenho suficiente pra quem quer dirigir suavemente. Talvez em grandes cidades com muito aclive (como Belo Horizonte), carro cheio e ar ligado, a condução não seja muito prazerosa, mas fora isso, parece bom. Só achei que o consumo poderia seria um pouco melhor na estrada. Será que o Inmetro testa com os 5 ocupantes? Com ar desligado e pisando pouco deve fazer uns 17km/l em estrada.
+Thiago Medina os números do Inmetro costumam ser pouco otimistas. Facilmente se consegue valores maiores do que informa a etiqueta. É só uma referência. Dependendo da estrada, acredito que chegue próximo dos 17 que você citou. Abraço
Tenho uma dúvida, essa versão andando com 5 pessoas consegue andar bem? Ou sofre muito
Pessoal fica se ofendendo por pouca coisa,cada um quer ter mais razão que o outro vão lavar louça e roupa não gostou do carro não compra porra.
Polo que parece o gol, com painel lembrando o Onix. Com tecnologia pra concorrer com o argo
Eu compraria de boa
Boa noite Sr. Diego!
Boas as colocações do Consultor da VW e a sua.
Valor é o que pega, muito caro!
Nas concessionárias fazem o teste do carro só no álcool para ele ficar mais esperto, esse carro na gasolina esta fazendo 17,4s de 0 a 100 e o Up com o mesmo motor faz 15,2s.
REPITO: "Hipócritas... Só reclama quem não tem dinheiro pra comprar... Se
vocês tivessem grana comprariam sem reclamar... É muita Hipocrisia!!!
eu tenho esse carro e acho o motor mt fraco
Motor fraco, meu pai tem, hipocrita nada!
ta de bom tamanho eu quero so 1.0 não adianta carro potente vai ser só para levar multa acesso de velocidade
Um problema sério deste motor neste carro é o fato de ter que pisar para andar o que acaba gerando maior consumo de combustível.
Taba comprando um onix 1.0 com.camera de ré , comandos no volante e tudo..... maos passei em uma loja é vi um Polo desses, coração ja bateu mais forte .....agora estou na dúvida.
Você é de São José dos campos? Também sou queria umas dicas sua vou adquirir meu primeiro carro ano que vem
Comparando com Onix, Argo, Ka e Sandero 1.0, o Polo é de longe a melhor opção, especialmente no mercado de seminovos.
Onix Muscle Car Popular Turbo 6 Airbags é melhor
Vou esperar a Volkswagen adicionar retrovisores com ajuste elétrico com repetidor e senso de estacionamento... Pecou nisso! Parabéns pelo vídeo
Ano que vem eles colocam no modelo 2019 e os apresados que compram a 1º geração tomam na tarraqueta
Só comprar highline.
Kleiber Farias
Falo tudo não se compra
Carro de lançamento.
Fui na concessionária hoje e os três itens foram adicionados
Vdd
Bliqueio eletronico de diferencial! Tem certeza!! Nao seria a pinca de freio que bloqueia uma das rodas atraves do abs?
Tem que vim com esses opcionais sim , para diferenciar do gol , afinal estamos falando de um carro superior .
Gol killer? Achei o motor ruidoso, mas é o preço de tirar mais um pouco de potência para o peso do carro.
Esse 1.0 MPI do UP não foi feito para empurrar o Polo, ele só fica bem no UP e no Gol mesmo. Olhando esse design interno lembra carros da década passada.
Qual a média de consumo de km/l do polo aspirado e do tsi? Estou pensando em comprar, porém dúvida de consumo real efetivo do carro. O que acham? Obrigada!
Comprou qual?
Tenho um nessa configuração, motor muito fraco até 2 mil RPM, acho que faltou um pouco mais de acerto nessas rotações iniciais, porém depois dos 2,5k ele voa. ( O meu tá com 5 mil km)
Vc acha ele econômico, quanto faz na cidade e na pista ,com ar ligado ,ainda se sai melhor ki um onix 2018 lt né?
@@marcopurificacao2017 bom média no etanol de qualidade na cidade com ar faz 10,5 a 11,5 na estrada faz entre 14 e 15 km andando a uns 100 por hora. Na gasolina na cidade faz 13 e na estrada uns 16 andando a 100 por hora. Com gasolina podium eu já cheguei a fazer 19km/l na estrada
@@marcopurificacao2017 sem o ar ligado a única diferença é na arrancada, ele sai mais solto, mas em consumo é bem parecido, pouca diferença
Andei, adorei e comprei um desse modelo do vídeo!! Sobre motor, pra mim sobra, não esquento com velocidade e nem potência, sem contar que aqui no Goiás carro 1.0 o IPVA é bem mais barato. Preço de 51,500 emplacado prata com kit NASA kkkkkk ( tudo que tem direito) . Ah!!!! mas esse valor tu bate de honda civic, corolla etc etc etc........ Mas e o pós??? Será que cabia no meu orçamento o Pós??? Manutenção, seguro, ipva, e não vem com essa que esses carros bem acima do polo não dão manutenção amigos, só lamento. Com 50 mil aqui tu compra até s10 usada modelo novo, mas e o PÓS???????????
Apesar do punto pesar exatos 83 kilos a mais que o polo o peso/torque do punto esta na casa dos 91,29 enquanto no polo 101,73 acho estranho dizer que a agilidade do polo é maior que a do punto, embora tenha um motor bem mais tcnologico, mais recente, porem sendo aspirado 1.0 continua sendo 1.0 não é questão de potencia é questão de torque, este item sim transmite ao motorista a sensação de mais ou menas força, lindo o polo mas se for pra comprar tem que ser 1.6 ou 200TSI.
A sensação de força é percebida não só pela questão do peso/torque ou do torque máximo, mas também pela rotação em que o torque começa a aparecer. No Polo 1.0 MPI boa parte do torque já está disponivel em rotações baixas. Coisa que não acontece com o 1.4 Fire Evo do Punto. Na cidade, isso faz toda a diferença.
@@DiegoTribst minha percepção apesar que não tenho um Punto mas já dirigi o mesmo em 3000rpms o pólo tem exatos 10.4kgfm enquanto no Punto a 3000rpms já estamos com 12Kgfm portanto 1.6Kgfm a mais levando-se em conta que 1Kgfm é um número expressivo se tratando de torque, abraço.
Mas a diferença está justamente antes das 3000~3500rpm (faixa aproximada de torque maximo de ambos). Onde o motor do Polo se destaca e se aproxima do Punto.
Os primeiros Puntos 1.4 são terríveis de andar, faz 0-100kmh em 13.6s enquanto o Polo em 13.1 fora as retomadas mesmo tendo mais torque não tinha boa retomada,nas últimas versões conseguiriam melhorar o desempenho mas entre esse 1.0 e o 1.4 da Fiat vou de polo.
Realmente carro zero é caro e desvaloriza muito, mas cada um sabe o que é melhor pra si. Se prefere pagar menos num usado e resolver eventuais problemas que possam aparecer ou comprar um zero e ficar tranquilo enquanto está na garantia, além do fato de que você cuida dele desde que saiu da concessionária, e é menos provável estragar, quando comparado a um que você não sabe como os outros donos tratravam.
Test drive comum assim não deixa a gente a vontade nem o percurso e o tempo são suficientes.
Blz, Diego?! Tendo o Astra como base, como é o isolamento acústico dele? e a suspensão, é macia?
+Elias Tada fala elias, blz? O isolamento acústico dele é muito bom. As borrachas das portas isolam bem. A suspensão é macia para um VW, mas rígida se comparar ao meu Astra, por exemplo. Que tem suspensão original. Abraço!
o que vc achou dele com o motor 1.0 mpi?
principalmente em rampa,pois pra mim sair do meu ka 1.0 ja sendo desse modelo atual nao é muito empolgante sabe
Achei ele tão bom quanto o Ka 1.0. Se estiver procurando um carro mais forte, melhor ja pular pro 1.6
@@DiegoTribst vai ser complicado,na minha cidade pelo menos,compensa ir logo pro confortline entao,pois no proprio site da vw ate o 1.6 com os opcionais fica 2 mil mais barato que o confortline que por padrao ja vem mais completo
o consumo é realmente é o que compensa, pq o motor é bem fraco, com o Ar ligado e gasolina chega a dar desespero na saída, se não acelerar forte o carro chega a morrer por não ter força para sair. O motor só mostra alguma força acima de 3000 rpm. Todos os carros de teste drive usam alcool, para dar a impressão de mais potencia
Polo 2018 só mesmo as versões highline e Comfortline 1.0 tsi.
Alguém que tem o polo 1.0 me tire uma duvida por favor, você prestou atenção que quando abre a porta do motorista ele indica no computador de bordo que somente ela esta aberta, mas se abrir alguma das traseiras ou so do passageiro dianteiro ele vai sinalizar que existem 3 portas abertas? O de vocês tambem é assim ou o meu esta com defeito?porquê o certo seria sinalizar uma de cada igual a do motorista.
É assim mesmo. Não é defeito não.
Gol 1,6 saindo do Brasil na Argentina custa 25 mil ta cara pra caramba
Legal o vídeo, mas pergunto: rodou com o ar ligado? Moro numa cidade que não dá para rodar sem o ar ligado e é isso que me deixa receoso em pegar carros 1.0.
Sim. Todo o percurso com o ar ligado. Muito eficiente. estava numa velocidade baixa, pra não fazer barulho no video, e gelou bem.
o meu polo 19/20 tem retrovisor eletrico e banco regulagem de altura
Por uns 42 mil iria vender muito bem
sera que e bem mais economico que o 1.6?
Pessoal, 500$ o kit para retrovisor elétrico, paga mais 200$ pra instalar e bingo!
Quem é motorista de verdade vai usar o retrovisor direito "elétrico "ao estacionar e não correr risco de arranhar as rodas traseiras na guia. Por isso alguns modelos já vem com tilt down que é exatamente para esse propósito.
Teste drive na cidade que lindo anda bem!!!!!
Agora coloca 4 adultos e enche o porta malas aí sim começa a sofrencia
+Beto F Como qualquer carro 1.0 sem turbo... Milagre não existe.
Isso aí......mas como em outros países o Brasil deveria largar esse negócio de 1.0, e sim fazer no mínimo 1.4 turbo, pelo menos assim faz valer um pouco a pena de pagar o preço salgado!!!!!!
Aqui no Brasil ainda vigora, infelizmente uma lei que incentiva carro 1.0. É a única vantagem para custar menos. A diferença de custo na produção de um 1.0 ou 1.4/1.6 é mínima
Diego Tribst exato!!!!!!
Pra que vender 1.4 ou 1.6 se podem vender e vendem mto 1.0 só lamentamos.
Cara esse motor nao estreou no up, e sim no Fox bluemotion ☺
Exatamente Wanderson, foi no Fox Bluemotion. Mas a minha referência é o UP, pq foi o único que cheguei a dirigir com esse motor 1.0 MPI antes do Polo. Abraço!
Esse carro foi feito o de 0a100km e deu quase 18 segundos onde esse carro anda bem?
Fox é fox 😃😃😃
Qual compensa mais? Um gol Full ou um polo de entrada?
Nessa faixa de preço, eu ficaria com um Fox Connect. Tão completo quanto o Gol, e tão confortável quanto o Polo por um preço bem interessante. Isso sem contar com o motor 1.6