Hoi Bas, goed bezig! Zelf ook kort geleden een Cyrix aangesloten in m'n camperbus en heb dus even een paar kleine aanvullingen. - Je zegt dat je een 90A dynamo hebt en het dus met 100A hebt afgezekerd. Dit is veel te veel. De stroom die er gaat lopen is afhankelijk van de interne weerstand van je huishoudaccu die hoger wordt naarmate je accu voller raakt. Bij een (bijna) lege accu kan deze stroom wel wat hoger worden, maar meer dan 50A gaat er echt niet lopen. Ik heb hem dan zelf ook met 60A afgezekerd en dat is voldoende. - Zoals je nu de aarde hebt aangesloten gaat het niet goed. De stroom die er loopt moet zowel langs de plus als langs de min lopen, dus een klein aardedraadje zoals je nu hebt is heel gevaarlijk! Ik heb zelf zowel een plusdraad als een mindraad getrokken van beide 25mm2. Las op internet verschillende verhalen over de aarde via de bus laten lopen. Denk dat het best kan, maar dan moet je wel voldoende dikke draden gebruiken. In jouw geval zou ik voor dat korte stukje minimaal 10mm2 gebruiken, maar hoe meer hoe beter. - Aanvullend hierop moet je je afstand die je gebruikt voor je draaddikte altijd de plus en min bij elkaar optellen, dus x2 is een goede vuistregel als je gebruik maakt van de massa van de bus. Je draaddikte van 25mm2 klopt hiermee nog steeds wel redelijk, omdat er dus niet continu 90A gaat lopen, maar eerder iets van 20A (afhankelijk van de laadstatus van je accu) Verder kijk ik met veel plezier naar jullie filmpjes. Kon het alleen niet laten om hier even op te reageren, want dit zo met dat aardedraadje is niet bepaald veilig te noemen en zou geen inspiratie voor anderen moeten zijn. Succes met de verdere bouw!
Hoi Auke Dankje voor de aanvulling. Hoe jij het verteld klinkt het logisch, echter is het toch anders dan hoe ze het adviseren vanuit Victron zelf. Zoals ik zei in de video is de aarde draad tijdelijk. Puur om even te testen of de accuscheider werkt. Die ga ik natuurlijk nog anders aanleggen. Dus wil daar niet te veel op ingaan. Hopelijk luisteren mensen goed naar wat ik daarover zeg in de video en doen ze het niet op mijn tijdelijke manier. Bedankt goed weekend 😀
@@basbianca.vrolijkopreis Aha oke, dat het alleen om het testen was, was me niet duidelijk, goed dat je dat nog even zegt 👍 Nog één laatste aanvulling dan en dat is dat je je zekering en draaddikte op elkaar moet afstemmen. Er wordt wel eens gedacht dat een zekering je apparatuur moet beschermen, maar veel belangrijker is dat het de kabel beschermt in geval van kortsluiting. Bij een 25mm2 kabel hoort een zekering van 65A (zie link). Ga je hoger dan dit, dan is de kans groot dat de zekering niet springt in het geval van kortsluiting en er dus brand ontstaat. www.zelektro.be/blogs/elektrische-installatie-veel-gestelde-vragen/welke-kabel-hoort-bij-welke-automatische-zekering/ Ook een fijn weekend gewenst!
@@auke6709 Dankje top! Mooie tabel. Ik weet niet of ze andere waardes gebruiken in belgië, maar ik had deze twee websites geraadpleegd. Daar staan net andere waardes. www.elektramat.nl/kennisbank/aderdikte/ camperforum.nl/viewtopic.php?t=8453793 Deze vertellen ook een stuk over het zekeren van de kabels. Ik ga toch eens uitzoeken of ik inderdaad niet lager kan zekeren. En al schiet die eruit plaats ik gewoon de 100A terug, maar verwacht het niet.
Hey, leerzame video's! Thanks! Ik denk zelf dat de grootste stroom inderdaad gaat lopen bij een lege huishoudaccu en dan starten zodat het relais schakelt. Dan zal er in theorie een zeer grote stroom van de volle startaccu + dynamo naar de huishoudaccu gaan lopen. Nu wordt deze wel afgeremd door de weerstand van de accu's en de kabel. Dat laatste kun je benutten: pak een iets te dunne kabel, die zal in dat zeldzame geval de stroom flink afremmen en onder normale omstandigheden een acceptabel verlies geven. In jouw situatie zou ik het mooi zo laten, hooguit zal je zekering een keer springen in dat extreme geval. Succes en mooie reizen!
Hi Bas, over die Cyrix start assist, het is een serie schakelaar die de plus van de hh-accu schakelt naar de Cyrix. Deze moet 0.1A moet worden gezekerd, ik weet niet of je dit ook had gedaan. Daarnaast heeft de Cyrix ook een eigen min aansluiting, die volgens het schema op de min van de startaccu moet worden aangesloten. Het was mij niet helemaal duidelijk of je dit ook zo had aangesloten. Supper toffe videos, lekker bezig met een vanlife camper bouwen. Succes en ga zo door!
Hi Bas, top filmpje! Ga het gebruiken voor mijn nieuwe sloep. Heb je ook een accubewaker gebruikt ter beveiliging van de ontlading van je accu’s ? Thanks en top filmpjes !
Hoi bas, danku voor de informatieve video. Ik heb reeds dezelfde relay gekocht van victron en wil deze graag gaan aansluiten. Nu zit ik met 2 vragen de min van de relay naar de min van de batterij welke dikte van draad heb jij daar gebruikt? En de 2de vraag is het niet gevaarlijk je chassis als aarde punt te gebruiken?
De dikte van de kabel is afhankelijk van de lengte en de stroom die erdoorheen loopt. Je kunt het beste de berekening erbij pakken op ons artikel: vrolijkopreis.nl/elektra-camper/ Als ik het me goed herinner had ik 90A betekent over 3,5 meter dus een 35mm2 kabel. Pin me er niet op vast reken het vooral ff na. Aarde op het chassis is zeker juist. Je start accu is ook geaard op het chassis
Hoi Bas! toch nog een vraagje over de Cyrix, als je tijd hebt om me hiermee te helpen ;) Ik heb de Cyrix ondertussen geheel aangesloten, maar heb jij een idee hoe ik nu eenvoudig kan meten of deze het doet? Ik heb naast de dynamo aansluiting, ook een aansluiting op walstroom. En een victron bmv 712 accu monitor. Een idee wat ik had was dat je na een stuk rijden op een gegeven moment zou moeten zien via de accumonitor dat de huishoudaccu begint vol te laden via de cyrix? Ik heb echter geen idee hoe lang het zou duren voordat dit begint, en momenteel is de auto geschorst dus mag ik er de weg niet mee op. Heb jij een eenvoudiger idee? Kan ik hier iets met een multimeter beginnen? Alvast bedankt! --- update (het bovenste deel van dit bericht heb ik een paar weken terug gepost). Ondertussen heb ik de cyrix geheel eruit gehaald. Mijn startaccu liep elke keer geheel leeg, en kon ik weer met startkabels aan de slag om de boel aan de praat te krijgen. Ik heb het echt driedubbel gecheckt, en volgens mij heb ik 'm toch geheel volgens instructie aangesloten. Het enige waarop ik afwijk van jullie stroomschema, is dat ik de min van de startaccu heb verbonden met de min van de huishoudaccu (indirect, via de shunt van de battery monitor). Voor nu heb ik deze cyrix maar even teruggestuurd, wellicht gewoon pech met een defect apparaat. Ik wil het in de toekomst zeker nog eens proberen, maar ik zou wel graag ontdekken waar nou het probleem zat ;). Alsnog ben ik erg benieuwd of je ideeën hebt om de correcte werking te 'testen'.
Waarschijnlijk een vrij lege accu die dus opgeladen moet worden. Spanning van 14,4 tot 14,8 is meestal de spanning wanneer accu in bulk geladen wordt. Bulk kan alleen als de accu wat leger is. Zwarte kastje en euro 5 duidt wel op slimme dynamo. Euro 6 sowieso slimme dynamo
Maar als je een agm accu hebt dan moet het wel 14,6 v zijn,ik had op mijn boot een spanningsregelaar van mastervolt kon je precies instellen en ook de tijd om daarna op float spanning te gaan van 13,6 ,gr
Hi van Vlierden. Ik heb de link naar de drukknopschakelaar zojuist in de beschrijving onder de video geplaatst. Het is een drukknop die alleen AAN is op het moment van indrukken. Loslaten betekent UIT.
Hoi Bas, ik heb hier nog 2 vraagjes over: 1. ik vroeg me af waarom je zo'n dikke kabel (lijkt 25 mm^2?) hebt gebruikt van de plus van de startaccu naar de plus van de accuscheider? Als ik reken met 90A over een lengte van max 0,5 meter, kom ik uit op een kabeldikte van 4 mm^2 (formule: =(2*90*0,5*0,0175)/(0,04*12)=3,8 mm^2). Of zie ik hier iets over het hoofd? Lijkt mij nl. ook gemakkelijker werken in zo'n kleine ruimte met een wat dunner kabeltje, dus als het niet nodig is om dikker te gaan gebruik ik die liever. Ben benieuwd hoe jij dit ziet, thanks! 2. Heb jij ook nog de 0,1A zekering geplaatst voor de startassist knop? ik zie dit wel in de cyrix handleiding, maar niet in het elektroschema op jullie website. Ik wist overigens ook niet goed met welke stroomsterkte is moest rekenen die door de startassist heen gaat bij aanzetten, wat heb jij daarvoor gebruikt? Alvast hartelijk bedankt en keep up the good work!
Haa, 1. De cyrix accuscheider is een soort schakelaar, geen dc dc omvormer of een accu waarbij de stroomsterkte kan veranderen. Dus zeker geen dunne kabel gebruiken, die brand door. De berekening is de afstand die jij benoemt plus de afstand van de cyrix naar de hh accu. Dus de totale afstand. Die kabel dikte gebruik je. 2. Officieel gezien doen! Dan kun je miss raden wat wij hebben gedaan. De stroomsterkte die daar die kabel loopt kan niet hoger liggen dan 0.1 A omdat Victron hem daarmee ook afzekerd. De kabel bij ons is volgens mij 1mm2 dik.
super bedankt voor je snelle antwoord! 1. blij dat ik dit nu weet, dan ga ik ook zeker 25 mm^2 gebruiken naar de Cyrix. 2. ok klinkt logisch inderdaad die 0,1 A omdat het daarop ook afgezekerd wordt. Ik ga eens op zoek naar die maat zekering. Hartstikke bedankt!@@basbianca.vrolijkopreis
Hallo Bas, duidelijke uitleg. Dank. Weet je of je Cyrix-ct ook voor een LiFEP04 huishoudaccu kan gebruiken? Of moet je daarvoor de Cyrix-Li-ct hebben? Groeten Bas
Ha naamgenoot, Ja dat heb je helemaal goed daar heb je de li ct voor nodig. Deze : vrolijkopreis.nl/product/victron-cyrix-li-ct-accuscheider/ Succes :)
Geweldig dat je jou kennis met ons deelt. Ik heb je video van het accu koppel relais gezien. Heb je misschien een advies om dit ook te installeren op een caravan. Ik snap dat de laadstroom bij bv half lege accu's best hoog kan worden en dat de stroom dan te veel word voor de 13 polige verbindingskabel. Al vast bedankt voor je hulp in deze. Vriendelijke groet Joop
Hey, bedankt voor alle info. Kan je een dc-dc lader gebruiken op een tradionele dynaomo? Ik kocht al een dc-dc lader maar iemand online zei dat deze geen slimme dynamo had. Het is een fiat ducato uit 2016 - euro 5 maar ik weet niet zeker of het een nu een tradionele of slimme dynamo is... Ik ben hopeloos op zoek naar het "d+ signaal"
Ha Michiel, je kunt prima een dc dc lader gebruiken als je een traditionele dynamo hebt naar mijn wetens. Als je een fiat ducato uit 2016 hebt dan heb je hoogst waarschijnlijk wel een slimme dynamo.
Hee! Ik had een vraagje over dat zekering kastje bij de accu. Ik mis daar een aantal bouten om nog een zekering toe te voegen. Enig idee waar dat soort bouten (met zo'n vierkante achterkant) te krijgen zijn?
Voor een storingsvrije werking van een Cyrix relais, kan je beter gelijk op de min pool van de startaccu aansluiten. Het chassis als min pool gebruiken krijg je op de duur storingen, denk aan corrosie. De geel/groene "aarde" draad die je gebruikt zou voor 12 volt gewoon een zwarte kunnen zijn. Met 12 volt heb je geen "aarde". Geel/Groen gebruik je voor 230volt systemen. Bijvoorbeeld aan het metalen omhulsel van een wasmachine zit een geel/groene draad. Zou de omkasting onder stroom staan, dan "loopt" de 230 volt stroom via geel/groen naar aarde. Ook kan je beter de min polen van de huishoud accu's direct aansluiten op de startaccu. Gebruik hiervoor dezelfde dikte draad als van de plus (rood).
@@basbianca.vrolijkopreis Hi Bas, Ik ben hier nu ook meebezig. Welke keuze heb je nou uiteindelijk gemaakt voor het aarde draad? Ik denk dat ik zelf de min van de huishoudaccu verbind met het aarde punt van de startaccu. Hiervoor gebruik ik dezelfde dikte kabel. Ben benieuwd hou jij dit uiteindelijk gedaan hebt. Gr. Max
Hi Max, Ik denk dat het het beste is om hetzelfde aardepunt te gebruiken, maar om gelijk weer even mijn eigen oordeel tegen te spreken. Ik denk ook dat het niet superveel uitmaakt. Met 2 aardepunten kun je wel volgens mij een aardlus krijgen die voor storingen in je apparaten kan zorgen. Maar goed ik heb toch nu 2 aardepunten omdat het twee verschillende systemen zijn. Het 12volt systeem van de camper en het 12 volt systeem van de wagen. Zie de volgende video over het aanleggen van de elektra.
@@basbianca.vrolijkopreis Met 12 volt gelijkstroom heb je geen "aarde" of aarde punten. Je hebt + (rood) en - (zwart). Wil je echt een storings vrij 12 volt systeem, dan knoop je de - (zwart) van de huishoud accu rechtstreeks op de - pool van de start accu. Het chassis gebruiken als min kan storingen veroorzaken, vooral bij modernere auto's met electronica. Je gebruikt dezelfde dikte als de + (rood) kabel. Het solderen (9:26) van uiteinden zou ik niet adviseren, je maakt het uiteinde hard door de soldeer. De draad na de soldeer is zacht, waardoor deze eerder kan breken. Voor kabel ogen gebruik je een kabeloog tang, dan heb je de perfecte aansluiting.
Ondertussen is dit natuurlijk al lang opgelost, maar die aansluiting van de min pool van je huishoud accu moet echt veel dikker, het beste net zo dik als de + kabel (vergelijk het maar met de - aansluiting van de start accu)
Veel dikker is natuurlijk geen antwoord Jan. Alles is nagemeten en uitgerekend. Als je zelf niet weet hoeveel ampere er doorheen loopt kun je natuurlijk niet zo’n reactie plaatsen.
@@basbianca.vrolijkopreis Mijn punt is dat de min kabel naar het chasis minimaal even dik moet zijn als de plus kabel die naar de start accu loopt, in plaats van het dunne groen/gele draadje dat in de video te zien is
@@JanWillemHelmers De kabel is 6mm2. Volgens de ABYC standards mag de ground wire 1 maat kleiner zijn dan de maat die nodig is voor maximale stroom van de DC apparaten.
Hee Bas ik heb Peugeot boxer 3.0 HDI 160 van 2010 . Bij dynamo onderdelenlijn zie ik 140 A staan bij dit type. Kan ik daar de Cyrix 12/24 -120 A wel op zetten ? Of is dit niet de Amp die er uit komt. Waar heb jij Amp van je dynamo gevonden ?
Hi Max, Dan heb je deze nodig amzn.to/3n01peA Dit is de 230A variant. Ja uit een onderdelenlijst gehaald van de fabrikant, ik was er toen 99% zeker van dat we dezelfde hadden. Maar als je het echt wilt weten dan moet je je dynamo vinden. Meestal zit die heel goed weggestopt en dan nog maar hopen dat je het erop kunt zien staan.
Hebben jullie ook een portable powerstation? Ik heb een Poweroak & Ecoflow powerstation met bijbehorende zonnepanelen. Alleen nog geen bus, maar daarvoor bekijk ik jullie video's. Ik heb een Poweroak met 2400wh en 2000wh en een Ecoflow Delta pro van 3600wh met verschillen panelen uitlopend van 120 tot 160w en zelfs 400w. Ik ben door jullie video's heen aan het bladeren, en ze rustig aan het bekijken voor wat me eventueel te wachten staat. Ik wilde jaren een Volkswagen T3, maar een Ducato is ook mooi. Ik had mijn carport extra verhoogd, blijkt die nu 218cm te zijn, maar ik ben bang dat die nog hoger moet namelijk min. 225cm! Anyways: gebruiken jullie een powerstation, of zijn jullie dat van plan? Die kun je natuurlijk ook opladen met jullie zonnepanelen en jullie elektrische apparaten met gebruiken! Hebben jullie een koelkastje, of een koelbox? Ik las dat koelkastjes moisture geven, en koelboxen niet. Goed thanks!
Ola! Deze week komt de elektra video online, dan zie je precies ons elektra systeem. Ja de Volkswagen, een gewilde bus. 👌Wij hebben toch voor de vierkante Ducato gekozen. In het kort: wij hebben twee AGM accu’s van 140 Ah elk. Daarop aangesloten twee zonnepanelen van totaal 300W. We hebben een omvormer lader combi om zo van 12 volt 230 te maken en als we aan walstroom staan laad deze de accu’s op. In onze brandweerbus een koelbox en in deze een koelkast van CN. Twee handige artikelen die dit aanvullen: vrolijkopreis.nl/elektra-camper/ vrolijkopreis.nl/camper-koelkast/ Hopelijk zo wat duidelijker! 😀 succes met de zoektocht!
Hey tof man! Ziet er echt goed uit! Ik begrijp alleen niet wat ik nodig zou hebben en hoe dit dan werkt. Ik heb een 12v 304ah lifepo4 accu en een landrover uit 75. (Dus een oude dynamo). Dit kastje cyrix li ct 120amp met hoeveel amp per uur laad hij dan? Niet dat hij straks meer amps trekt uit mijn dynamo als dat eigenlijk kan. Staat het 120 amp voor de max amps waar je accupakket uit mag bestaan om hem hiermee op te kunnen laden? Ik kan dit nergens vinden op internet, jij idee? De victron orion tr smart 12 12 30 amp laat echt weten dat 30 amp het max is waarmee hij je accus laad dus zit ik veilig met het idee dat hij mijn dynamo niet overbelast. Maar met hoeveel amp doet de cyrix li dit ? Groetjes en bedankt voor het lezen alvast!!
Hey Brandon, de 120AMP is het maximale wat die door zou kunnen laten. Dus jouw dynamo is in deze de bepalende factor. Het apparaatje is slechts een relais. In feite een slimme schakelaar. Het is geen laadregelaar/ lader zoals de orion. Dus de dynamo wordt alleen doorgeschakeld naar de huishoudaccu als de startaccu genoeg opgeladen is.
@@basbianca.vrolijkopreis bedankt voor je reactie! ah okee duidelijk. Mijn dynamo kan max 80 amp leveren dus dit gaat dan niet lukken met dit apparaatje voor mij denk ik he?
@@brandonstruik2612 Hi Brandon, juist wel! Het scheidingsrelais de Cyrix Li ct dus kan tot 120A stroom doorschakelen. Dus je dynamo moet hieronder blijven.
Bas, bedankt weer voor je reactie! hoeveel amp vraagt hij dan van de dynamo op het moment dat hij mijn huishoud accu zou gaan laden? Of bedoel je dat dit in te stellen is op het apparaatje? Sorry hoor voor al de vragen via deze weg maar ik probeer het gewoon goed te begrijpen voordat ik iets koop en monteer :)
Weet je zeker dat de Ducato Euro 5 is? Zover ik weet wordt de Euro 5 versie vanaf mei 2011 geproduceerd en heeft een volledig zwart dashboard (onder+boven).
ik heb euro 6 , en ook een slime dynamo, maar door het stekkertje op de min pool los te maken ( van de slimme dynamo ) , kun je gewoon gebruik maken van het Cyrix relais
Hee Bas foto kunnen maken van dynamo , is 110W. Dan kan ik Cyrix- ct 12v 120 W kopen toch ? Weet jij of iemand hoeveel watt zekering er tussen moet. En begrijp ik dat er van startaccu naar huishoud accu ook een min kabel 25min moet aanleggen .gr Max
Hee Max pas op. We hebben het over amperes en niet watt. Daarbij moet je de berekening erop loslaten om uit te rekenen hoeveel mm2 kabel je nodig heb. Deze vind je op onze website die staat in de beschrijving van de video.
@@basbianca.vrolijkopreis Foutje Bas er staat 110A op dynamo dan kan er toch die cyrix-ct 120 A op. Heb hier onder nog wat gelezen over zekeringen ik begin maar met 60 A . Dank je voor de voorbeelden uit je filmpjes
Dat kan. Toch een veelgebruikte methode met een kabelschoen eroverheen blijft dat wel zitten. De kabels trillen wel maar bewegen niet heen en weer waardoor die kapot kan gaan. De 230 volt kabels zijn met verbindingsklemmen gedaan net als de verlichting. Omdat ik die makkelijk los zou willen halen als er een defecte lamp oid is.
@@basbianca.vrolijkopreis dat kan dat het kan, maar dat wil niet zeggen dat het juist is 🤪 Dat iedereen het doet is omdat het gezien word en ja ook ik ben schuldig Mijn dringend advies niet doen, in de scheepvaart mag het zeker niet
je maakt super videos bas dikke camperrr
Dankje Laksida 😀😀
ik zie wel zo een slimme dynamo achtige iets bij me camper dus heb ik een dc to dc charger nodig een uitzoeken hoe ik die instaleer
In de beschrijving van de video staat de dc dc lader van Victron. Die komt met installatiebeschrijving.
Hoi Bas, goed bezig! Zelf ook kort geleden een Cyrix aangesloten in m'n camperbus en heb dus even een paar kleine aanvullingen.
- Je zegt dat je een 90A dynamo hebt en het dus met 100A hebt afgezekerd. Dit is veel te veel. De stroom die er gaat lopen is afhankelijk van de interne weerstand van je huishoudaccu die hoger wordt naarmate je accu voller raakt. Bij een (bijna) lege accu kan deze stroom wel wat hoger worden, maar meer dan 50A gaat er echt niet lopen. Ik heb hem dan zelf ook met 60A afgezekerd en dat is voldoende.
- Zoals je nu de aarde hebt aangesloten gaat het niet goed. De stroom die er loopt moet zowel langs de plus als langs de min lopen, dus een klein aardedraadje zoals je nu hebt is heel gevaarlijk! Ik heb zelf zowel een plusdraad als een mindraad getrokken van beide 25mm2. Las op internet verschillende verhalen over de aarde via de bus laten lopen. Denk dat het best kan, maar dan moet je wel voldoende dikke draden gebruiken. In jouw geval zou ik voor dat korte stukje minimaal 10mm2 gebruiken, maar hoe meer hoe beter.
- Aanvullend hierop moet je je afstand die je gebruikt voor je draaddikte altijd de plus en min bij elkaar optellen, dus x2 is een goede vuistregel als je gebruik maakt van de massa van de bus. Je draaddikte van 25mm2 klopt hiermee nog steeds wel redelijk, omdat er dus niet continu 90A gaat lopen, maar eerder iets van 20A (afhankelijk van de laadstatus van je accu)
Verder kijk ik met veel plezier naar jullie filmpjes. Kon het alleen niet laten om hier even op te reageren, want dit zo met dat aardedraadje is niet bepaald veilig te noemen en zou geen inspiratie voor anderen moeten zijn. Succes met de verdere bouw!
Hoi Auke Dankje voor de aanvulling.
Hoe jij het verteld klinkt het logisch, echter is het toch anders dan hoe ze het adviseren vanuit Victron zelf.
Zoals ik zei in de video is de aarde draad tijdelijk. Puur om even te testen of de accuscheider werkt. Die ga ik natuurlijk nog anders aanleggen. Dus wil daar niet te veel op ingaan. Hopelijk luisteren mensen goed naar wat ik daarover zeg in de video en doen ze het niet op mijn tijdelijke manier.
Bedankt goed weekend 😀
@@basbianca.vrolijkopreis Aha oke, dat het alleen om het testen was, was me niet duidelijk, goed dat je dat nog even zegt 👍
Nog één laatste aanvulling dan en dat is dat je je zekering en draaddikte op elkaar moet afstemmen. Er wordt wel eens gedacht dat een zekering je apparatuur moet beschermen, maar veel belangrijker is dat het de kabel beschermt in geval van kortsluiting. Bij een 25mm2 kabel hoort een zekering van 65A (zie link). Ga je hoger dan dit, dan is de kans groot dat de zekering niet springt in het geval van kortsluiting en er dus brand ontstaat.
www.zelektro.be/blogs/elektrische-installatie-veel-gestelde-vragen/welke-kabel-hoort-bij-welke-automatische-zekering/
Ook een fijn weekend gewenst!
@@auke6709 Dankje top! Mooie tabel. Ik weet niet of ze andere waardes gebruiken in belgië, maar ik had deze twee websites geraadpleegd. Daar staan net andere waardes.
www.elektramat.nl/kennisbank/aderdikte/
camperforum.nl/viewtopic.php?t=8453793
Deze vertellen ook een stuk over het zekeren van de kabels. Ik ga toch eens uitzoeken of ik inderdaad niet lager kan zekeren. En al schiet die eruit plaats ik gewoon de 100A terug, maar verwacht het niet.
Hey, leerzame video's! Thanks! Ik denk zelf dat de grootste stroom inderdaad gaat lopen bij een lege huishoudaccu en dan starten zodat het relais schakelt. Dan zal er in theorie een zeer grote stroom van de volle startaccu + dynamo naar de huishoudaccu gaan lopen. Nu wordt deze wel afgeremd door de weerstand van de accu's en de kabel. Dat laatste kun je benutten: pak een iets te dunne kabel, die zal in dat zeldzame geval de stroom flink afremmen en onder normale omstandigheden een acceptabel verlies geven. In jouw situatie zou ik het mooi zo laten, hooguit zal je zekering een keer springen in dat extreme geval. Succes en mooie reizen!
Hi Bas, over die Cyrix start assist, het is een serie schakelaar die de plus van de hh-accu schakelt naar de Cyrix. Deze moet 0.1A moet worden gezekerd, ik weet niet of je dit ook had gedaan. Daarnaast heeft de Cyrix ook een eigen min aansluiting, die volgens het schema op de min van de startaccu moet worden aangesloten. Het was mij niet helemaal duidelijk of je dit ook zo had aangesloten.
Supper toffe videos, lekker bezig met een vanlife camper bouwen. Succes en ga zo door!
Hi Lieven, ja de start assist heb ik zo aangesloten. Precies volgens het schemaatje zoals je die van Victron meekrijgt.😃
Goedemiddag Bas& Bianca, móét je de starthulpdraad (rode) aansluiten of kun je die draadaansluiting onbenut laten
Het moet niet, het werkt ook zonder. Je kunt altijd de handleiding van Victron ook nog even raadplegen.
Hi Bas, top filmpje! Ga het gebruiken voor mijn nieuwe sloep. Heb je ook een accubewaker gebruikt ter beveiliging van de ontlading van je accu’s ? Thanks en top filmpjes !
Dat kan zeker. Heb ik in deze video niet geplaatst. In m’n elektra schema’s op onze website hebben we er wel 1 met acubewaker
Hoi bas, danku voor de informatieve video. Ik heb reeds dezelfde relay gekocht van victron en wil deze graag gaan aansluiten. Nu zit ik met 2 vragen de min van de relay naar de min van de batterij welke dikte van draad heb jij daar gebruikt? En de 2de vraag is het niet gevaarlijk je chassis als aarde punt te gebruiken?
De dikte van de kabel is afhankelijk van de lengte en de stroom die erdoorheen loopt. Je kunt het beste de berekening erbij pakken op ons artikel: vrolijkopreis.nl/elektra-camper/
Als ik het me goed herinner had ik 90A betekent over 3,5 meter dus een 35mm2 kabel. Pin me er niet op vast reken het vooral ff na.
Aarde op het chassis is zeker juist. Je start accu is ook geaard op het chassis
Hoi Bas! toch nog een vraagje over de Cyrix, als je tijd hebt om me hiermee te helpen ;) Ik heb de Cyrix ondertussen geheel aangesloten, maar heb jij een idee hoe ik nu eenvoudig kan meten of deze het doet? Ik heb naast de dynamo aansluiting, ook een aansluiting op walstroom. En een victron bmv 712 accu monitor. Een idee wat ik had was dat je na een stuk rijden op een gegeven moment zou moeten zien via de accumonitor dat de huishoudaccu begint vol te laden via de cyrix? Ik heb echter geen idee hoe lang het zou duren voordat dit begint, en momenteel is de auto geschorst dus mag ik er de weg niet mee op. Heb jij een eenvoudiger idee? Kan ik hier iets met een multimeter beginnen? Alvast bedankt!
--- update (het bovenste deel van dit bericht heb ik een paar weken terug gepost). Ondertussen heb ik de cyrix geheel eruit gehaald. Mijn startaccu liep elke keer geheel leeg, en kon ik weer met startkabels aan de slag om de boel aan de praat te krijgen. Ik heb het echt driedubbel gecheckt, en volgens mij heb ik 'm toch geheel volgens instructie aangesloten. Het enige waarop ik afwijk van jullie stroomschema, is dat ik de min van de startaccu heb verbonden met de min van de huishoudaccu (indirect, via de shunt van de battery monitor). Voor nu heb ik deze cyrix maar even teruggestuurd, wellicht gewoon pech met een defect apparaat. Ik wil het in de toekomst zeker nog eens proberen, maar ik zou wel graag ontdekken waar nou het probleem zat ;). Alsnog ben ik erg benieuwd of je ideeën hebt om de correcte werking te 'testen'.
wat als je een zwart kastje hebt hangen, maar tijdens de test met multimeter het steeds rond 14,5V blijft draaien?
Waarschijnlijk een vrij lege accu die dus opgeladen moet worden. Spanning van 14,4 tot 14,8 is meestal de spanning wanneer accu in bulk geladen wordt. Bulk kan alleen als de accu wat leger is. Zwarte kastje en euro 5 duidt wel op slimme dynamo. Euro 6 sowieso slimme dynamo
Maar als je een agm accu hebt dan moet het wel 14,6 v zijn,ik had op mijn boot een spanningsregelaar van mastervolt kon je precies instellen en ook de tijd om daarna op float spanning te gaan van 13,6 ,gr
Hallo. Nog een klein vraagje. Welke drukschakelaar is het? Voor de starthulp. En waar kan ik deze bestellen. Prima filmpje
Hi van Vlierden. Ik heb de link naar de drukknopschakelaar zojuist in de beschrijving onder de video geplaatst. Het is een drukknop die alleen AAN is op het moment van indrukken. Loslaten betekent UIT.
Hoi Bas, ik heb hier nog 2 vraagjes over:
1. ik vroeg me af waarom je zo'n dikke kabel (lijkt 25 mm^2?) hebt gebruikt van de plus van de startaccu naar de plus van de accuscheider? Als ik reken met 90A over een lengte van max 0,5 meter, kom ik uit op een kabeldikte van 4 mm^2 (formule: =(2*90*0,5*0,0175)/(0,04*12)=3,8 mm^2). Of zie ik hier iets over het hoofd? Lijkt mij nl. ook gemakkelijker werken in zo'n kleine ruimte met een wat dunner kabeltje, dus als het niet nodig is om dikker te gaan gebruik ik die liever. Ben benieuwd hoe jij dit ziet, thanks!
2. Heb jij ook nog de 0,1A zekering geplaatst voor de startassist knop? ik zie dit wel in de cyrix handleiding, maar niet in het elektroschema op jullie website. Ik wist overigens ook niet goed met welke stroomsterkte is moest rekenen die door de startassist heen gaat bij aanzetten, wat heb jij daarvoor gebruikt?
Alvast hartelijk bedankt en keep up the good work!
Haa,
1. De cyrix accuscheider is een soort schakelaar, geen dc dc omvormer of een accu waarbij de stroomsterkte kan veranderen. Dus zeker geen dunne kabel gebruiken, die brand door. De berekening is de afstand die jij benoemt plus de afstand van de cyrix naar de hh accu. Dus de totale afstand. Die kabel dikte gebruik je.
2. Officieel gezien doen! Dan kun je miss raden wat wij hebben gedaan. De stroomsterkte die daar die kabel loopt kan niet hoger liggen dan 0.1 A omdat Victron hem daarmee ook afzekerd. De kabel bij ons is volgens mij 1mm2 dik.
super bedankt voor je snelle antwoord! 1. blij dat ik dit nu weet, dan ga ik ook zeker 25 mm^2 gebruiken naar de Cyrix. 2. ok klinkt logisch inderdaad die 0,1 A omdat het daarop ook afgezekerd wordt. Ik ga eens op zoek naar die maat zekering. Hartstikke bedankt!@@basbianca.vrolijkopreis
Hallo Bas, duidelijke uitleg. Dank. Weet je of je Cyrix-ct ook voor een LiFEP04 huishoudaccu kan gebruiken? Of moet je daarvoor de Cyrix-Li-ct hebben? Groeten Bas
Ha naamgenoot,
Ja dat heb je helemaal goed daar heb je de li ct voor nodig. Deze : vrolijkopreis.nl/product/victron-cyrix-li-ct-accuscheider/
Succes :)
Geweldig dat je jou kennis met ons deelt. Ik heb je video van het accu koppel relais gezien. Heb je misschien een advies om dit ook te installeren op een caravan. Ik snap dat de laadstroom bij bv half lege accu's best hoog kan worden en dat de stroom dan te veel word voor de 13 polige verbindingskabel. Al vast bedankt voor je hulp in deze. Vriendelijke groet Joop
Hi Joop je wilt hem dan alsnog via de dynamo laten werken? Dan is het principe hetzelfde.
Hey, bedankt voor alle info. Kan je een dc-dc lader gebruiken op een tradionele dynaomo? Ik kocht al een dc-dc lader maar iemand online zei dat deze geen slimme dynamo had. Het is een fiat ducato uit 2016 - euro 5 maar ik weet niet zeker of het een nu een tradionele of slimme dynamo is... Ik ben hopeloos op zoek naar het "d+ signaal"
Ha Michiel, je kunt prima een dc dc lader gebruiken als je een traditionele dynamo hebt naar mijn wetens. Als je een fiat ducato uit 2016 hebt dan heb je hoogst waarschijnlijk wel een slimme dynamo.
Hee! Ik had een vraagje over dat zekering kastje bij de accu. Ik mis daar een aantal bouten om nog een zekering toe te voegen. Enig idee waar dat soort bouten (met zo'n vierkante achterkant) te krijgen zijn?
Waarschijnlijk bij een elektronica speciaalzaak. Zo niet wordt het toch n lastige zoektocht denk.
@@basbianca.vrolijkopreis oke!
Voor een storingsvrije werking van een Cyrix relais, kan je beter gelijk op de min pool van de startaccu aansluiten.
Het chassis als min pool gebruiken krijg je op de duur storingen, denk aan corrosie.
De geel/groene "aarde" draad die je gebruikt zou voor 12 volt gewoon een zwarte kunnen zijn. Met 12 volt heb je geen "aarde".
Geel/Groen gebruik je voor 230volt systemen.
Bijvoorbeeld aan het metalen omhulsel van een wasmachine zit een geel/groene draad. Zou de omkasting onder stroom staan, dan "loopt" de 230 volt stroom via geel/groen naar aarde.
Ook kan je beter de min polen van de huishoud accu's direct aansluiten op de startaccu. Gebruik hiervoor dezelfde dikte draad als van de plus (rood).
Hey Jacques dankje voor de aanvulling.
@@basbianca.vrolijkopreis Hi Bas, Ik ben hier nu ook meebezig. Welke keuze heb je nou uiteindelijk gemaakt voor het aarde draad? Ik denk dat ik zelf de min van de huishoudaccu verbind met het aarde punt van de startaccu. Hiervoor gebruik ik dezelfde dikte kabel. Ben benieuwd hou jij dit uiteindelijk gedaan hebt. Gr. Max
Hi Max, Ik denk dat het het beste is om hetzelfde aardepunt te gebruiken, maar om gelijk weer even mijn eigen oordeel tegen te spreken. Ik denk ook dat het niet superveel uitmaakt. Met 2 aardepunten kun je wel volgens mij een aardlus krijgen die voor storingen in je apparaten kan zorgen.
Maar goed ik heb toch nu 2 aardepunten omdat het twee verschillende systemen zijn. Het 12volt systeem van de camper en het 12 volt systeem van de wagen. Zie de volgende video over het aanleggen van de elektra.
@@basbianca.vrolijkopreis Met 12 volt gelijkstroom heb je geen "aarde" of aarde punten. Je hebt + (rood) en - (zwart).
Wil je echt een storings vrij 12 volt systeem, dan knoop je de - (zwart) van de huishoud accu rechtstreeks op de - pool van de start accu.
Het chassis gebruiken als min kan storingen veroorzaken, vooral bij modernere auto's met electronica.
Je gebruikt dezelfde dikte als de + (rood) kabel.
Het solderen (9:26) van uiteinden zou ik niet adviseren, je maakt het uiteinde hard door de soldeer.
De draad na de soldeer is zacht, waardoor deze eerder kan breken.
Voor kabel ogen gebruik je een kabeloog tang, dan heb je de perfecte aansluiting.
Ondertussen is dit natuurlijk al lang opgelost, maar die aansluiting van de min pool van je huishoud accu moet echt veel dikker, het beste net zo dik als de + kabel (vergelijk het maar met de - aansluiting van de start accu)
Veel dikker is natuurlijk geen antwoord Jan. Alles is nagemeten en uitgerekend. Als je zelf niet weet hoeveel ampere er doorheen loopt kun je natuurlijk niet zo’n reactie plaatsen.
@@basbianca.vrolijkopreis Mijn punt is dat de min kabel naar het chasis minimaal even dik moet zijn als de plus kabel die naar de start accu loopt, in plaats van het dunne groen/gele draadje dat in de video te zien is
@@JanWillemHelmers De kabel is 6mm2. Volgens de ABYC standards mag de ground wire 1 maat kleiner zijn dan de maat die nodig is voor maximale stroom van de DC apparaten.
Hee Bas ik heb Peugeot boxer 3.0 HDI 160 van 2010 . Bij dynamo onderdelenlijn zie ik 140 A staan bij dit type. Kan ik daar de Cyrix 12/24 -120 A wel op zetten ? Of is dit niet de Amp die er uit komt. Waar heb jij Amp van je dynamo gevonden ?
Hi Max, Dan heb je deze nodig amzn.to/3n01peA
Dit is de 230A variant. Ja uit een onderdelenlijst gehaald van de fabrikant, ik was er toen 99% zeker van dat we dezelfde hadden. Maar als je het echt wilt weten dan moet je je dynamo vinden. Meestal zit die heel goed weggestopt en dan nog maar hopen dat je het erop kunt zien staan.
Hebben jullie ook een portable powerstation? Ik heb een Poweroak & Ecoflow powerstation met bijbehorende zonnepanelen. Alleen nog geen bus, maar daarvoor bekijk ik jullie video's. Ik heb een Poweroak met 2400wh en 2000wh en een Ecoflow Delta pro van 3600wh met verschillen panelen uitlopend van 120 tot 160w en zelfs 400w. Ik ben door jullie video's heen aan het bladeren, en ze rustig aan het bekijken voor wat me eventueel te wachten staat. Ik wilde jaren een Volkswagen T3, maar een Ducato is ook mooi. Ik had mijn carport extra verhoogd, blijkt die nu 218cm te zijn, maar ik ben bang dat die nog hoger moet namelijk min. 225cm! Anyways: gebruiken jullie een powerstation, of zijn jullie dat van plan? Die kun je natuurlijk ook opladen met jullie zonnepanelen en jullie elektrische apparaten met gebruiken! Hebben jullie een koelkastje, of een koelbox? Ik las dat koelkastjes moisture geven, en koelboxen niet. Goed thanks!
Ola! Deze week komt de elektra video online, dan zie je precies ons elektra systeem.
Ja de Volkswagen, een gewilde bus. 👌Wij hebben toch voor de vierkante Ducato gekozen.
In het kort: wij hebben twee AGM accu’s van 140 Ah elk. Daarop aangesloten twee zonnepanelen van totaal 300W. We hebben een omvormer lader combi om zo van 12 volt 230 te maken en als we aan walstroom staan laad deze de accu’s op.
In onze brandweerbus een koelbox en in deze een koelkast van CN.
Twee handige artikelen die dit aanvullen:
vrolijkopreis.nl/elektra-camper/
vrolijkopreis.nl/camper-koelkast/
Hopelijk zo wat duidelijker! 😀 succes met de zoektocht!
Hey tof man! Ziet er echt goed uit! Ik begrijp alleen niet wat ik nodig zou hebben en hoe dit dan werkt.
Ik heb een 12v 304ah lifepo4 accu en een landrover uit 75. (Dus een oude dynamo). Dit kastje cyrix li ct 120amp met hoeveel amp per uur laad hij dan? Niet dat hij straks meer amps trekt uit mijn dynamo als dat eigenlijk kan. Staat het 120 amp voor de max amps waar je accupakket uit mag bestaan om hem hiermee op te kunnen laden? Ik kan dit nergens vinden op internet, jij idee?
De victron orion tr smart 12 12 30 amp laat echt weten dat 30 amp het max is waarmee hij je accus laad dus zit ik veilig met het idee dat hij mijn dynamo niet overbelast. Maar met hoeveel amp doet de cyrix li dit ?
Groetjes en bedankt voor het lezen alvast!!
Hey Brandon, de 120AMP is het maximale wat die door zou kunnen laten. Dus jouw dynamo is in deze de bepalende factor. Het apparaatje is slechts een relais. In feite een slimme schakelaar. Het is geen laadregelaar/ lader zoals de orion. Dus de dynamo wordt alleen doorgeschakeld naar de huishoudaccu als de startaccu genoeg opgeladen is.
@@basbianca.vrolijkopreis bedankt voor je reactie! ah okee duidelijk. Mijn dynamo kan max 80 amp leveren dus dit gaat dan niet lukken met dit apparaatje voor mij denk ik he?
@@brandonstruik2612 Hi Brandon, juist wel!
Het scheidingsrelais de Cyrix Li ct dus kan tot 120A stroom doorschakelen. Dus je dynamo moet hieronder blijven.
Bas, bedankt weer voor je reactie! hoeveel amp vraagt hij dan van de dynamo op het moment dat hij mijn huishoud accu zou gaan laden? Of bedoel je dat dit in te stellen is op het apparaatje? Sorry hoor voor al de vragen via deze weg maar ik probeer het gewoon goed te begrijpen voordat ik iets koop en monteer :)
Tof Bas dank
Graag gedaan!
Dank je voor deze informatieve video!
Graag gedaan. Thanks voor de support.
Weet je zeker dat de Ducato Euro 5 is? Zover ik weet wordt de Euro 5 versie vanaf mei 2011 geproduceerd en heeft een volledig zwart dashboard (onder+boven).
Ja ik heb het nog nagevraagd bij de RDW. Want vond het zelf ook vreemd met het jaartal.
ik heb euro 6 , en ook een slime dynamo, maar door het stekkertje op de min pool los te maken ( van de slimme dynamo ) , kun je gewoon gebruik maken van het Cyrix relais
Mooie tip Richard, wordt dit tijdens een keuring niet gecontroleerd?
@@basbianca.vrolijkopreis is bij mijn nog nooit gecontroleerd , heb de tip van dealer gehad , die doen het zelf ook als er een 2e accu in de wagen zit
waar kan ik die instalatie laten maken
Neem eens een kijkje op onze website www.vrolijkopreis.nl
Een mooi project maar ik vindt dat het wel 14,2 moet zijn onder het laden
Hee Bas foto kunnen maken van dynamo , is 110W. Dan kan ik Cyrix- ct 12v 120 W kopen toch ? Weet jij of iemand hoeveel watt zekering er tussen moet. En begrijp ik dat er van startaccu naar huishoud accu ook een min kabel 25min moet aanleggen .gr Max
Hee Max pas op. We hebben het over amperes en niet watt. Daarbij moet je de berekening erop loslaten om uit te rekenen hoeveel mm2 kabel je nodig heb. Deze vind je op onze website die staat in de beschrijving van de video.
@@basbianca.vrolijkopreis Foutje Bas er staat 110A op dynamo dan kan er toch die cyrix-ct 120 A op. Heb hier onder nog wat gelezen over zekeringen ik begin maar met 60 A . Dank je voor de voorbeelden uit je filmpjes
Zou kabels niet solderen
Geeft een starre verbinding die los kan gaan zitten of breuk bij trillingen van de auto
Dat kan. Toch een veelgebruikte methode met een kabelschoen eroverheen blijft dat wel zitten. De kabels trillen wel maar bewegen niet heen en weer waardoor die kapot kan gaan. De 230 volt kabels zijn met verbindingsklemmen gedaan net als de verlichting. Omdat ik die makkelijk los zou willen halen als er een defecte lamp oid is.
@@basbianca.vrolijkopreis dat kan dat het kan, maar dat wil niet zeggen dat het juist is 🤪
Dat iedereen het doet is omdat het gezien word en ja ook ik ben schuldig
Mijn dringend advies niet doen, in de scheepvaart mag het zeker niet
he' slimme ,
een dynamo is bij heeeeel oude wagens voor de jaren 70'
en dan waren het alternatoren in de volgende jaren en tot heden !!!
Hahaha, diplomaloze camperbouwer, mooi man, TOP 😅🤣👌
Haha ja goed hè! 😀