Je vous suis depuis le Senegal. Merci pour cette belle vidéo. Je suis heureux possesseur de cette belle bécane que je vais recevoir dans quelques jours
Bonjour, essai complet, détaillé et très fouillé. Bravo. Je cherche à remplacer ma 1200 GS par quelque chose de plus léger, alors pourquoi pas une R1250R ... Une petite chose: le mouvement latéral de la moto, que tu ressens à l'accélération s'appelle "couple de renversement". C'est propre aux bicylindres face à la route comme aussi sur les Guzzi. C'est tout simplement dû à la rotation du moteur. Depuis quelques années les ingénieurs essaient tant bien que mal de l'atténuer, c'est dommage (à mon goût), je trouve que ça donne une certaine âme à la moto. Encore merci pour ton essai.
2 роки тому
Merci beaucoup ☺️ Oui effectivement ca lui donne tout son charme et en roulant Ca ne se sent pas vraiment
Vidéo au top ! Je viens de la commander mais le prix des options, ça claque. Ce sera uniquement le pack confort donc je me passerai du shifter... mais ce que je recherche le plus, c'est le couple ! Tout le reste est pour moi, secondaire !! ;);)
2 роки тому+1
Un grand merci à vous félicitations pour cette commande en tout cas niveau couple vous n’allez pas être déçu
Je suis allé la chercher aujourd'hui ! Et bien, je dois dire, quelle merveille. Déjà au niveau du confort avec sa position dessus. Je dois dire, que pour un roadster, c'est rare ! Malgré l'absence de protection, aucune douleur à la nuque, au dos etc... j'avais essayé la S1000R, une horreur ! Et pour le couple, un vrai tracteur. En 6ème, à 70 km/h, ça redémarre comme si de rien était ! Bref, un vrai plaisir !! ☺☺
Bonsoir Nicolas, ça faisait longtemps que on a eu pas de reportage sur les motos et puis à ce jour de mois de mai il fait très beau, mais je trouve que le bruit du moteur bis cylindre je l’apprécie et il est sympa.
2 роки тому
Bonsoir merci beaucoup pour ce message effectivement j’attendais les beaux jours pour faire de la moto et le bruit effectivement est très sympathique sur ce bis cylindre c’est dû à la cylindrée également
Bonjour Nicolas . Comme d'habitude très intéressante votre vidéo . Je voudrais juste connaître votre avis sur le gps Garmin monté sur la moto svp . ( Facilité, réactivité, enregistrement d'un parcours non programmé par le ps , etc) . Merci beaucoup. Cordialement. Didier
2 роки тому
Merci beaucoup =) pour ne rien vous caché celui que j'avais ne fonctionnait pas bien je ne l'ai donc pas utilisé
Bonjour Didier, la moto est équipée d’un gps. En téléchargeant l’application bmw Connect gratuitement pas obligatoire d’avoir le garmin. Ceci étant, le gps qui équipe la moto en origine, reste juste minimum, mais réactif et très très bien fait. De nombreuses Configurations et possibilités pour prévoir les itinéraires à partir de l’application. Puis on Connecte son téléphone à la moto et c’est parti. L’avantage d’ajouter le garmin c’est d’avoir une vue globale de l’environnement. Alain
Oh Nico, une BMW en test, j'attend depuis longtemps ton avis sur la S 1000XR... Je voudrais savoir si les vibrations sont encore toujours aussi présente sur cette machine!? Merci pour tout tes essaies qui sont à chaque fois super détailler et un son toujours au top! Roule safe...
2 роки тому+1
Merci beaucoup les vibrations ne se font pas trop sentir sur cette moto J’aimerais bien essayer toutes les versions des bmw Je vais essayer de les faire petit à petit
Salut. @1:50 La chorégraphie est mignonne, mais trompeuse. De très nombreuses animations permettent de visualiser la synchronisation du mouvement des pistons dans les moteurs boxer. En fait, ces moteurs sont appelés boxer parce que les pistons descendent et montent en même temps, face à face, par paires (précision utile pour les boxers 4, 6, 12...) C'est comme si deux boxeurs essayaient de se porter un coup en même temps, et c'est ce qui donne l'équilibrage au premier ordre, pour parler comme un motoriste : les masses des pistons sont mues en sens opposé et s'équilibrent. Comme une bielle part vers le haut d'un côté et vers le bas de l'autre, on a aussi un équilibrage au deuxième ordre, c'est ce qui permet généralement à ces moteurs d'être plus souples, par comparaison avec les moteurs en V. Pour les puristes, on appelle moteur en V un moteur dont les bielles sont montées (par paires de cylindres, toujours) sur le même maneton. C'est pour cela que l'on ne peut pas parler de V2 à 180° pour un boxer BM. Je précise ça en complément, j'ai bien noté que la confusion n'était pas faite ici. Oui, je suis du genre à pinailler.
Excellente vidéo ! Une remarque: pour ce qui est de la protection de la plaque ar par temps de pluie! c'est nul !! aucune protection! sur la mienne, j'ai installé un garde boue Puig et le grade boue de la GS que j'ai élargi car on est sur un pneu de 180. Mais même avec tout ça les éclaboussures de la route me remonte dans le dos! mais bon c'est un roadster !
2 роки тому
Merci beaucoup super pour ce retour pour la pluie j’avoue être content de ne pas avoir essayé un jour de pluie
En fait, c'est les deux: sans débrayer ni embrayer - si on ne fait que débrayer pour passer les vitesses, forcément, on avance moins vite ensuite :) - , ce qu'on peut résumer en : sans se servir du levier d'embrayage ;)
Un essai tranquille et plein d'informations utiles, offert par un "utilisateur normal". Essai de cette moto prévu bientôt, apparemment un très bon choix pour nos routes locales. Grand V du Texas.🖐👍
2 роки тому+1
Merci :) Je pense que ça sera parfait pour le texas , du couple une grosse cylindrée le top
Une enclume de 239kg tous pleins faits (pas 254kg, faut pas abuser quoi...). Une NineT fera 17kg de moins. Un GSXS 1000 ou MT10 : 30kg de moins.
Рік тому
Effectivement, mais on aura pas ce look et ce moteur si caractéristiques. Effectivement la Yamaha MT 10 et bien plus légère est beaucoup plus sportive également. Je l’ai essayé sur la chaîne j’avais adoré
Bonjour. Merci. Sympa mais ça sent quand même le manque d'expérience en gros cubes. On dirait une jeune permis qui découvre et s'émerveille. Il y a quelques lacunes comme le fait de dire que le mode rain rend la moto: "plus calme"... techniquement "calme" c' est un peu léger. Rien sur les modes dynamic et dynamic pro... Il aurait été bon aussi de parler un peu plus du moteur shif cam qui est à l'origine du couple partout. Mais merci quand même.
2 роки тому+1
Bonjour merci pour votre message effectivement ce moteur a du couple grâce a ce mode de fonctionnement particulier et pour les modes dynamiques Pro ce n’était pas présent sur celle-ci
Ça ne veut rien dire dire ce que tu as dit. Si tu voulais dire que cette moto et la gs partagent le même moteur, alors oui. Mais niveau partie cycle elles n’ont rien à voir. La RS est une sport GT, la GS est un trail / Adventure bike. 2 philosophies très différentes !
Un peu fade comme essai… 😏 c’est « mou du genou » tout ça, 29:03 t’appelle ça une relance sérieux 😅? Plus doucement que ça tu cales ! Je comprends les limites que pose le cadre légal, mais c’est trop « politiquement correct » à mon goût. Un essai peut aussi se faire sur un immense parking désert, un circuit où une zone industrielle vide (le dimanche). Bref, il y avait je pense d’autres moyens de voir ce que cette moto avait dans le ventre…😅
Рік тому
oui effectivement , après je ne suis pas un pilote pro donc je ne préfère pas faire de bêtises =)
@ honnêtement je ne cherchais pas à être contrariant, car on sent une réelle envie de bien faire dans tes vidéos. Mais c’est un peu tristounet tout ça 😅. Et si tu veux faire de la chaîne « mécanique sportive » ton fonds de commerce, pourquoi ne pas aller faire quelques petits stages de pilotages sur circuit qui te donneront sûrement et progressivement la confiance qu’il faut pour savoir exploiter ce type d’engins et les pousser un peu dans leurs retranchements. Sans prétendre pour autant aux exploits d’un pilote pro, (tout le monde n’est pas Marquez 😅) tu pourrais ainsi aisément avoir une présentation plus « assumée » et moins timide des machines que tu veux mettre à l’honneur 😉
Pfff pour une chaine qui s'appelle mécanique sportive, c'est chiant comme la mort, eh c'est de la moto et si tu veux te trainer à 130 sur autoroute achète un TMax.
2 роки тому
Désolé malheureusement c’est difficile de rouler très fort sur route on habite en France
Je suis à 180 avec mon Tmax sur l’autoroute et avec beaucoup plus de confort que sur ce type de moto🤣 j'ai aussi 2 triumph que je préfère comme marque à BM que je trouve pas super esthétique (très subjectif je reconnais)
@@JohnDoe-dp4kx lol ta baignoire à roulette prend 180 c’est vrai mais niveau confort c’est sûr et certain que ce sera 1000 fois moins bien que cette BM. Et tant qu’à prendre un scoot j’prendrais 1000 fois le Honda XADV qui éteint le Tmax a tout niveau 😅.
@@escanor9920 Le XADV est une très bonne machine mais plus typé moto sans embrayage et est nettement supérieure au TMAX en usage sur grands axes. Je trouve le Tmax (Scooter avec variateur, pas moto automatique) plus agile en usage urbain et péri urbain (et encore, je regrette la tenue de route de mon 530, le 560 est moins agile)...si pas le budget pour une ou plusieurs motos et un Tmax, le choix du XADV pour une seule machine est excellent.
![[BMW R1250 R] Le muscle discret](http://i.ytimg.com/vi/0oSUlRfOpWc/mqdefault.jpg)
![[BMW R1250 R] Le muscle discret](/img/tr.png)
Je vous suis depuis le Senegal. Merci pour cette belle vidéo. Je suis heureux possesseur de cette belle bécane que je vais recevoir dans quelques jours
C'est la moto que j'ai dans mon garage.....et ton essai en fait une description assez juste.Bravo :)
Merci à toi 👍 =)
Merci Nicolas pour cet essai complet, bonne explication en un français intelligible (je suis flamand néerlandophone)
Avec plaisir
Merci 🤩
Bonjour, essai complet, détaillé et très fouillé. Bravo. Je cherche à remplacer ma 1200 GS par quelque chose de plus léger, alors pourquoi pas une R1250R ... Une petite chose: le mouvement latéral de la moto, que tu ressens à l'accélération s'appelle "couple de renversement". C'est propre aux bicylindres face à la route comme aussi sur les Guzzi. C'est tout simplement dû à la rotation du moteur. Depuis quelques années les ingénieurs essaient tant bien que mal de l'atténuer, c'est dommage (à mon goût), je trouve que ça donne une certaine âme à la moto. Encore merci pour ton essai.
Merci beaucoup ☺️
Oui effectivement ca lui donne tout son charme et en roulant Ca ne se sent pas vraiment
Vidéo au top ! Je viens de la commander mais le prix des options, ça claque. Ce sera uniquement le pack confort donc je me passerai du shifter... mais ce que je recherche le plus, c'est le couple ! Tout le reste est pour moi, secondaire !! ;);)
Un grand merci à vous félicitations pour cette commande en tout cas niveau couple vous n’allez pas être déçu
Félicitations. On attend le compte rendu! Quand est ce qu'elle sera livrée?
@@francoisdepayras5974 Elle est arrivée et je dois aller la chercher la semaine prochaine !! 😊
Je suis allé la chercher aujourd'hui ! Et bien, je dois dire, quelle merveille. Déjà au niveau du confort avec sa position dessus. Je dois dire, que pour un roadster, c'est rare ! Malgré l'absence de protection, aucune douleur à la nuque, au dos etc... j'avais essayé la S1000R, une horreur ! Et pour le couple, un vrai tracteur. En 6ème, à 70 km/h, ça redémarre comme si de rien était ! Bref, un vrai plaisir !! ☺☺
@@he87he87 Super. Vous mesurez combien?
Merci Nicolas! Belle vidéo. Les balades à moto sont un plaisir indescriptible et enivrant. Les motards comprendront. A la prochaine vidéo
Merci énormément pour ce message
Bonsoir Nicolas, ça faisait longtemps que on a eu pas de reportage sur les motos et puis à ce jour de mois de mai il fait très beau, mais je trouve que le bruit du moteur bis cylindre je l’apprécie et il est sympa.
Bonsoir merci beaucoup pour ce message effectivement j’attendais les beaux jours pour faire de la moto et le bruit effectivement est très sympathique sur ce bis cylindre c’est dû à la cylindrée également
Belle moto, et belle présentation comme d'habitude, j ai une gs 2022 le shifter n est pas top jusqu'à la 3ème à hauts régimes.
V à tous
Merci pour ton avis
Essai au top, merci pour cette vidéo très complète 👍👍
Merci beaucoup =)
Bonjour Nicolas . Comme d'habitude très intéressante votre vidéo . Je voudrais juste connaître votre avis sur le gps Garmin monté sur la moto svp . ( Facilité, réactivité, enregistrement d'un parcours non programmé par le ps , etc) . Merci beaucoup. Cordialement. Didier
Merci beaucoup =)
pour ne rien vous caché celui que j'avais ne fonctionnait pas bien je ne l'ai donc pas utilisé
Bonjour Didier, la moto est équipée d’un gps. En téléchargeant l’application bmw Connect gratuitement pas obligatoire d’avoir le garmin. Ceci étant, le gps qui équipe la moto en origine, reste juste minimum, mais réactif et très très bien fait. De nombreuses Configurations et possibilités pour prévoir les itinéraires à partir de l’application. Puis on Connecte son téléphone à la moto et c’est parti. L’avantage d’ajouter le garmin c’est d’avoir une vue globale de l’environnement. Alain
Essai très intéressant et lucide
Merci beaucoup
Merci à vous =)
Essai très complet, merci pour le partage ✌✌
Merci beaucoup ☺️
Oh Nico, une BMW en test, j'attend depuis longtemps ton avis sur la S 1000XR...
Je voudrais savoir si les vibrations sont encore toujours aussi présente sur cette machine!?
Merci pour tout tes essaies qui sont à chaque fois super détailler et un son toujours au top!
Roule safe...
Merci beaucoup les vibrations ne se font pas trop sentir sur cette moto J’aimerais bien essayer toutes les versions des bmw Je vais essayer de les faire petit à petit
@ Merci Nico , c'est surtout le 1000XR qu'ils sont vraiment gênante et je voudrais TON ressenti! 😉
Bonne vidéo très intéressante
Merci beaucoup ☺️
Superbe intro ! J'adore!
Salut. @1:50 La chorégraphie est mignonne, mais trompeuse. De très nombreuses animations permettent de visualiser la synchronisation du mouvement des pistons dans les moteurs boxer. En fait, ces moteurs sont appelés boxer parce que les pistons descendent et montent en même temps, face à face, par paires (précision utile pour les boxers 4, 6, 12...) C'est comme si deux boxeurs essayaient de se porter un coup en même temps, et c'est ce qui donne l'équilibrage au premier ordre, pour parler comme un motoriste : les masses des pistons sont mues en sens opposé et s'équilibrent. Comme une bielle part vers le haut d'un côté et vers le bas de l'autre, on a aussi un équilibrage au deuxième ordre, c'est ce qui permet généralement à ces moteurs d'être plus souples, par comparaison avec les moteurs en V. Pour les puristes, on appelle moteur en V un moteur dont les bielles sont montées (par paires de cylindres, toujours) sur le même maneton. C'est pour cela que l'on ne peut pas parler de V2 à 180° pour un boxer BM. Je précise ça en complément, j'ai bien noté que la confusion n'était pas faite ici. Oui, je suis du genre à pinailler.
Une bien belle machine!
oui les bmw sont très sympa !
Excellente vidéo ! Une remarque: pour ce qui est de la protection de la plaque ar par temps de pluie! c'est nul !! aucune protection! sur la mienne, j'ai installé un garde boue Puig et le grade boue de la GS que j'ai élargi car on est sur un pneu de 180. Mais même avec tout ça les éclaboussures de la route me remonte dans le dos! mais bon c'est un roadster !
Merci beaucoup super pour ce retour pour la pluie j’avoue être content de ne pas avoir essayé un jour de pluie
Essai bien expliqué et complet merci shifter pro passage vitesse sans débrayer et non sans embrayer comme tu le mentionnes
Merci beaucoup
Oui effectivement
On confond souvent
En fait, c'est les deux: sans débrayer ni embrayer - si on ne fait que débrayer pour passer les vitesses, forcément, on avance moins vite ensuite :) - , ce qu'on peut résumer en : sans se servir du levier d'embrayage ;)
(Em)brayer comme (ent)rainer, (dé)brayer j'écrase le levier,et je ( dé)tache le moteur de la roue motrice .Si ça peut aider 😁
Un essai tranquille et plein d'informations utiles, offert par un "utilisateur normal". Essai de cette moto prévu bientôt, apparemment un très bon choix pour nos routes locales. Grand V du Texas.🖐👍
Merci :)
Je pense que ça sera parfait pour le texas , du couple une grosse cylindrée le top
Elle est vraiment cool, je l'a trouve compat
Oui elle est vraiment très cool par contre niveau contact avec le moteur ça prend énormément de place sinon oui
Bmw 1250rs?
Vivement le printemps
Une enclume de 239kg tous pleins faits (pas 254kg, faut pas abuser quoi...). Une NineT fera 17kg de moins. Un GSXS 1000 ou MT10 : 30kg de moins.
Effectivement, mais on aura pas ce look et ce moteur si caractéristiques. Effectivement la Yamaha MT 10 et bien plus légère est beaucoup plus sportive également. Je l’ai essayé sur la chaîne j’avais adoré
On dit "à moto " !!!! Avec un A
les 100k sont plus tres loin !
ouii très bientot !
Bonjour.
Merci. Sympa mais
ça sent quand même le manque d'expérience en gros cubes. On dirait une jeune permis qui découvre et s'émerveille. Il y a quelques lacunes comme le fait de dire que le mode rain rend la moto: "plus calme"... techniquement "calme" c' est un peu léger.
Rien sur les modes dynamic et dynamic pro...
Il aurait été bon aussi de parler un peu plus du moteur shif cam qui est à l'origine du couple partout.
Mais merci quand même.
Bonjour merci pour votre message effectivement ce moteur a du couple grâce a ce mode de fonctionnement particulier et pour les modes dynamiques Pro ce n’était pas présent sur celle-ci
@tu en parles pourtant dans ta vidéo du mode dynamic pro(28m30s) faudrait savoir...
en fait c'est simplement une GS avec seulement le moteur
Ça ne veut rien dire dire ce que tu as dit.
Si tu voulais dire que cette moto et la gs partagent le même moteur, alors oui.
Mais niveau partie cycle elles n’ont rien à voir.
La RS est une sport GT, la GS est un trail / Adventure bike.
2 philosophies très différentes !
Un peu fade comme essai… 😏 c’est « mou du genou » tout ça, 29:03 t’appelle ça une relance sérieux 😅? Plus doucement que ça tu cales !
Je comprends les limites que pose le cadre légal, mais c’est trop « politiquement correct » à mon goût.
Un essai peut aussi se faire sur un immense parking désert, un circuit où une zone industrielle vide (le dimanche).
Bref, il y avait je pense d’autres moyens de voir ce que cette moto avait dans le ventre…😅
oui effectivement , après je ne suis pas un pilote pro donc je ne préfère pas faire de bêtises =)
@ honnêtement je ne cherchais pas à être contrariant, car on sent une réelle envie de bien faire dans tes vidéos.
Mais c’est un peu tristounet tout ça 😅. Et si tu veux faire de la chaîne « mécanique sportive » ton fonds de commerce, pourquoi ne pas aller faire quelques petits stages de pilotages sur circuit qui te donneront sûrement et progressivement la confiance qu’il faut pour savoir exploiter ce type d’engins et les pousser un peu dans leurs retranchements. Sans prétendre pour autant aux exploits d’un pilote pro, (tout le monde n’est pas Marquez 😅) tu pourrais ainsi aisément avoir une présentation plus « assumée » et moins timide des machines que tu veux mettre à l’honneur 😉
Pfff pour une chaine qui s'appelle mécanique sportive, c'est chiant comme la mort, eh c'est de la moto et si tu veux te trainer à 130 sur autoroute achète un TMax.
Désolé malheureusement c’est difficile de rouler très fort sur route on habite en France
Je suis à 180 avec mon Tmax sur l’autoroute et avec beaucoup plus de confort que sur ce type de moto🤣 j'ai aussi 2 triumph que je préfère comme marque à BM que je trouve pas super esthétique (très subjectif je reconnais)
@@JohnDoe-dp4kx lol ta baignoire à roulette prend 180 c’est vrai mais niveau confort c’est sûr et certain que ce sera 1000 fois moins bien que cette BM. Et tant qu’à prendre un scoot j’prendrais 1000 fois le Honda XADV qui éteint le Tmax a tout niveau 😅.
@@JohnDoe-dp4kx en plus à 180 t’es au taquet total avec le vent dans le dos 😅
Le bm il lui restera au moins encore deux vitesses à passer 😅
@@escanor9920 Le XADV est une très bonne machine mais plus typé moto sans embrayage et est nettement supérieure au TMAX en usage sur grands axes. Je trouve le Tmax (Scooter avec variateur, pas moto automatique) plus agile en usage urbain et péri urbain (et encore, je regrette la tenue de route de mon 530, le 560 est moins agile)...si pas le budget pour une ou plusieurs motos et un Tmax, le choix du XADV pour une seule machine est excellent.