✨ EXPLANATION OF ELECTRIC VEHICLES ÁLVARO SAURAS Part 1/2
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- Опубліковано 29 вер 2024
- 1st Theoretical Part of the day Organized by Autofácil ELECTRICAL VEHICLE OPERATION EXPLANATION with Álvaro Sauras.
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Magnificent “Master Class” by Álvaro Technical Chief of Autofácil and CAR & Tecno @AlvSauras
Thank you very much to all the organizers and present for the welcome and time spent explaining everything to us in detail.
ALVARO SAURAS and AUTOFACIL Playlist
• VEHÍCULO ELECTRICO - Á...
On our website you can see all the information.
notecpol.com/a...
Electric Event Organized by Autofácil.
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Ol. O si se lbno la pmañana no nbbi
El gran problema de los coches eléctricos, y de lo que no he escuchado nada, no son las baterías, ni el motor ni la autonomía, el gran problema es la carga de las baterías, a no ser que vivas en un chalet o tengas un garage con contador lo llevas claro ya que si vives en un piso (más del 80% de los españoles) ¿Como haces, lanzas un alargador por el balcón?
De momento los eléctricos son para los ricos que son los únicos que pueden tener un chalet y pueden dejarlo por la noche cargando.
Muy buenas, 46 minutos que se me han pasado como si fueran 5 minutos. Una vez más, excelente charla del Sr. Sauras, no esperaba menos. Deseando ver la 2ª parte. Gracias y saludos.
Acabamos de descubrir despues de 100 años de automotores, los vehiculos electricos, porque los anteriores eran a carbon. Vamos a ver, los vehiculos automotores son todos electricos solos que unos tienen motores de combustion interna y otros motores electricos. Es que ahora uno tienen que creer que los vehiculos automotores electricos los inventaron ayer o los invento tesla, los vehiculos automotores en su conjunto tienen un desarrollo de 100 años, y lo unico que se ha hecho es ponerle un motot trifasico con un monton de baterias y un controlador, el automobil ya estaba ahi, y el de combustion seguira ahi hasta que los procesos de produccion abaraten su costo de lo contrario ni el cambio climatico ni. Los politicos europeos con sus cumbres climativas van a lograr nada... Vehiculos para ricos y autobuses para pobres ese es el futuro en 2035... Ni hablar de los. Microhibridos com un motor de arranque mas grande o los hibridos no enchufables, jajajaja, y digame el start-stop como metodo de de reducion de emisiones, jajajaj, es que los politicos inutiles, incapaces e ignorantes se sienta en una mesas a establecer normas emde emisiones y los ingenieros de las compañias de autos se los vacilan, se burlan de ellos con estos vehiculos. El vehiculo de motor electrico esta aun en experimentacion y en 15 años sera mucho el camino recorrido. 15 años atras posiblemente no existia Android, se imaginan a losnpoliticos de 15 años atras decidiendo sobre el futuro de la comunicaciones a partir de un nokia???... Pues de seguro habria normado que en 15 años ya no se podrian enviar mas 500 msm al mes... El video esta muy bueno pero muy sesgado..
QUIEN VERGAS LE DA DISLIKE A ESTE SEÑOR!! Es lo mejor que ví, no se calla un rato y todo lo que dice es extremamente atrapante. Idolo total
El auto del futuro será electrónico y para 2 personas
Excelente contenido 👌👌 profesor Álvaro, mis respetos. Despejé varias deudas.
lithium
Adverse Reactions
• polyuria
• polydipsia
• weight gain
• diarrhea
vomiting
drowsiness
• cognitive impairment
• impaired coordination
• muscle weakness
anorexia
• nausea
blurred vision
dizziness
• rash
• xerostomia
• fatigue
• alopecia
• reversible leukocytosis
• acne
• edema
• hyponatremia
• chronic tubulointerstitial nephropathy.
lithium
Adverse Reactions
Serious Reactions
• coma
• seizures
ventricular arrhythmia
• bradycardia, severe
• syncope
• Brugada syndrome unmasked
• drug rn w/ eosinophilia and systemic sx
• goiter
hypothyroidism
• hypercalcemia
• hyperparathyroidism
• pseudotumor cerebri
• serotonin syndrome
• Raynaud phenomenon
diabetes insipidus
Common Reactions
tremor
• polyuria
polydipsia
Inninht nain
eventualmente sera mas barato moverse con el electrico. porque la gasolina seguira subiendo
aun si la energia electrica se produce con carbon, gas, o petroleo. (o lo que sea)
sera mas eficiente energeticamente.
y ya no se necesitan imanes de neodimio. ni cobre (sera reemplazado por aluminio)
el tema es el costo de la bateria y capacidad y cada vez mejora mas y mas.
exepto talvez en los camiones grandes que seguiran siendo de diésel por la gran masa que necesitan llevar.
Este hombre es una maquina del conocimiento automotriz. Mil felicitaciones.
Está muy interesante la clase,, pero no me interesan Los eléctricos ,,no están a mi alcance seguiré con mi basura de combustión interna
Retitula el vídeo cómo "estafas y genialidades del motor chispa", y deja un índice con el tema u minutaje...
con el coche electrico pasa como con todo lo que funciona con pilas se acaban las pilas y se acabo y te quedas tirado y a merced de que las autoridades te multen bueno quieren venderlo como sea lo cierta es que el coche electrico nunca podra tener la prestancia que tiene uno de gasolina va a ser muy problematico y muy caro de mantener o reparar la mitad de lo que dicen es sencillamente mentira es perfectamente comparable con uno teledirijido de pilas tiene los mismos problemas
Supongo que había alguien detrás de la cámara apuntando a Alvaro para conseguir que no use la palabra... “Toyota”
Pondría a un Álvaro Sauras en cada universidad de ingeniería de España
Increíble como los fabricantes se han esforzado en liarlo todo lo posible para intentar seguir vendiendo combustión hasta el infinito y más allá xD
Álvaro , que piensas del Hyundai Ioniq hybrid plug-in?
44:53 En un motor la potencia es el par por la velocidad angular (rpm), por tanto a mayor rpm mayor potencia entregada/consumida (recordemos: el motor entrega energía mecánica al consumir energía eléctrica/química, transforma una forma de energía en otra). El motor térmico necesita quemar un mínimo de combustible (energía química del combustible) para funcionar por bajas que sean las rpm (entregando poca potencia aún consumiendo una potencia apreciable, con un rendimiento muy pobre). El motor eléctrico, aún con un rendimiento "bajo" (alrededor del 80%), entrega una baja potencia (pocas rpm equivalen a poca potencia), gracias a su rendimiento la potencia eléctrica consumida no es mucho mayor, por lo que sigue siendo baja. A altas rpm, un motor térmico encuentra su mejor rendimiento, aún por debajo del motor eléctrico. ¿Qué pasa? Un litro de combustible almacena no menos de 50kWh de energía, un litro de baterías almacena como mucho 10 veces menos. A alta velocidad, entregando ambos motores gran potencia, consumen una potencia mayor, es decir el ritmo al que consumen la energía es muy alto. Recordar que potencia es el ritmo al que se entrega/consume la energía.
Magnifico vídeo, gracias
Hola, el motor para que funcione como generador debería ser el con imanes permanentes?
Lastima que me pillaba lejos el evento...
Pedazo charla!este tío sí que ha sabido prepararse para lo que viene. Gran vídeo!deseando ver la siguiente parte
Es un Crack. Saludos
Fantástica charla.
Excelente vídeo, aun así habrá fanáticos de los térmicos que dirán, que ¿ quien ese para dar una charla, que ellos lo podrían hacer también y mejor?
El video es muy bueno pero muy sesgado... Da bastante informacion, yo no creo que se deba comparar un auto electrico con un auto de combustion. No ezisten los autoes electricos, existen los autos con motor electrico, los autos ya se habian creado hace mucho tiempo...
MAGISTRAL !!!!
Muchas gracias, una charla excelente, esperamos la siguiente parte
Muy interesante. Para cuándo la parte 2?
ya no queda nada, atento, je je.
Una vez más, gran esplicacion...pero no me trago que hoy en día el eléctrico puro no tenga tecnología en baterías para autonomías de 500km y recargas de 20 minutos para el consumidor generalista
pero una buena trasmision con cambios adecuados para pista y para subidas y bajadas con mucha pendiente mas el hecho de que se llevan ruedas libres y el motor electrico solo empuja por momentos ya que no es necesario traer el acelerador a fondo siempre mas el freno regenerativo , mas paneles solares en el toldo pues aumenta la autonomia, saludos.
Pregunto a los conocedores de la materia. Las baterías pueden recargarse durante la marcha del motor con motores alternadores tal como las baterías de plomo que actualmente usamos?
La question es relativamente clara tendras con bateria la facilidad de carregarlo en qualquier enchufe en tu casa, la explicacion aqui es muy o mismo tecnologicamente complicado como todo que quiera echarle arena al desenvolvimiento, no es necesario hacer un discurso apenas planetear su beneficio en termos de tiempo y comodidad, es rapido y esto ajuda quando se lida en termos de peligro existe,non tener nada en manos,no es verdad?!...
Alvaro sauras
Muy buena la charla, la única pelusita es que cuando hablan del auto eléctrico, hablan solo del motor que es eficiente PERO, solo el motor, el auto eléctrico es el motor, baterías, la carga del mismo, inversor.. Por lo tanto la eficiencia se reduce y mucho, debido a detalles MUY técnicos que son perdidas por inductancia, calentamiento, resistencia, baterías que son muy ineficientes. En fin perdidas por termodinamia.
El coche eléctrico es una gran necesidad, ya está...
Hola
Para hacer 1000 kms al mes en zonas interubanas cuál es la mejor solución, teniendo en cuenta que sea un vehículo de poco mantenimiento y poco consumo?? Gracias y un saludo!!!
Hola, si tu uso diario es de unos 30 km al día y no necesitas para viajar puedes acceder a vehículos de primera generación como un Nissan Leaf, Renault Zoe o similar comprando de segunda mano a un precio económico. Te sera suficiente para el día a día y no gastaras mucho. Si ya precisas de mayor autonomía puedes decantarte por coches nuevos, de la misma marcas que te digo u otros, como Hyundai, Kia, Etc que son vehículos de ultima generación mas eficientes y con mayor batería. Saludos
Esto para una mujer soltera es una locura...buffffff...por favor alguien me puede decir que coche me conviene comprarme hoy por hoy que no sea de lujo ( para gastarme lo menos posible dentro de lo que hoy por hoy es aconsejable comprar con vistas al futuro).
Rosario, todo dependerá de la cantidad de dinero que dispones, si solo tienes de 8.000-10.000€ la mejor solución para ti seria un Dacia pero ya sabes que por ahí no va el futuro, también ten en cuenta para que lo quieres, si es solo para llevar a los niños al colegio e ir ha hacerte la manicura, o lo necesitas para ir a trabajar, otro factor es donde vives (chalet,piso,pueblo de los alrededores de una ciudad)
Hoy en día para una autonomía de cuanto menos 300 km los precios no bajan de 35.000€ sin tener en cuenta subvenciones
@@gustavoagueda7097 no tengo hijos y no viajo nada, vivo a 150 km de Madrid y quisiera algo lo más barato posible para circular sin problemas por el centro de Madrid un día al mes para ir de médico allí.
@@rosariobarrosovalero3115 Pues con un Renault Zoe te vale, en este caso tendrias que dejarlo en un centro comercial cerca del hospital ( se sabe cuando se entra pero nunca cuando se sale)y cargarlo mientras, lo mejor es buscar uno de segunda mano, otra opción que tienes sería el Opel Ampera también de segunda mano en este caso no tendrías que cargarlo, lo harías en tu casa
Por distancia intuyo Valladolid
Muy buena explicación, en ambas partes, la justa y necesaria, profundizando pero sin entrar en cosas que no vienen a cuento.
Mi pregunta es fácil y my contundente:
Que pasaría si el lithium llegaría a estar en contacto con las personas que viajan en el coche, el lithium este es el mismo que se usa como medicamento, creo que si ;
Bueno el lithium que se usa como medicamento es el más tóxico y dañino que se pueda ver.
Otra situación es los campos magnéticos generado por el motor eléctrico no van a causar Leukemia,
Hace mucho tiempo leí un artículo que hablaba de las líneas eléctricas de alta tensión causando leucemia.
Dr Ignacio C. Chinea