This ride started out slow with some time spent in what I would call the trainyards. But once, out of them, it was a great ride. Thanks for showing me a part of the world that I would have never seen otherwise.
Very good video 😍 I like that industrial view, but especially the quality of the video- no distracted things on the window and HDR makes it perfect to watch. I just put dub techno/dub house music in the background and drift deep...
Un Orient-Express chargé d'histoire arrivant à côté d'un CDG Express qui ne demande qu'à écrire la sienne :) Superbe trait d'union et superbe vidéo comme toujours, merci beaucoup, bon week-end !
Je viens de revoir la vidéo. Elle est vraiment sympa. Par contre, à 25:50, tu ne quittes pas la Grande Ceinture, car cette section fait partie de la Grande Ceinture et rejoint le Bourget un peu plus loin via Noisy-le-Sec. Ce que tu quittes, c'est la Grande Ceinture Complémentaire qui continue jusqu'au Bourget via Bobigny.
Another amazing video! I love the work you and your team put into these videos and all the great historical perspectives about each rail line. Thank you once again Lori!
Hallo lorirocks777 - danke für diese eindrückliche Fahrt im Umfeld von Paris. Es ist einfach unglaublich, welches Schienen-Wirrwarr hier ist - und trotzdem findet der Zug seinen Weg durch all die Abzweigungen, Unter- und Überwerfungen und Geleisewechsel. Herzlichen Dank auch wieder an Dein "Team France". Liebe Grüsse - Remo
thank you for this one. It’s a great ride. Love the “former stations”. One get’s a sense of beauty of the old architecture … this journey really zips along …nice! It never ceases to amaze me that the trains doesn’t derail at these speeds and this one isn’t as fast as some of course.
Excellente vidéo Ferroviaire comme je les aime. Surtout en cabine on a l'impression d'être à l'intérieur de la Locomotive. Merci pour le partage 👍🚂🤩😀📽️
Take a train trip while visiting France and get to ride Pullman equipment. Who'd da thunk it? 12:28 A parallel line comes in on the left but the catenary supports are suggestive of a (newer) light rail/commuter system. Any help out there? Very impressive the size of and materials used in those former stations that existed as stops for just a decade or less. There must be a story there... Less impressive are the wayside weeds turning into bushes and trees. Time to get out the chainsaws, MoW. Thank you for the ride along--what is suggested by the map pictured at the beginning--this secondary route into Paris, Team France. Traversing the line gave an impression at times that the train was sneaking into town. And thanks, lorirocks, for posting this. Was hoping to see the Eiffel Tower. Maybe next time...
@@TW_3 Thank you for answering my question as well as the additional information. I looked on Giggle Earth and saw that the tracks are indeed two dead-end sidings for the other route.
By the way, the Complementary Great Obital stations were built in 1928 with the line itself and left abandoned barely a decade after, when WW2 broke. So no, ten years ago they weren't used as stations.
Merci pour la video.C'était un bel itinéraire en cabine par la grande ceinture et au début d'une journée bien ensoleillée. Je suppose que faire passer un train, destination Calais, par Paris- Est, est.dû a l'encombrement de Paris-Nord.
Merci, très belle vidéo Je trouve que certains signaux sont très durs à voir avec le soleil, est-ce un effet de la caméra ou vous avez le même problème ?
Mono rel nya kalau di kota Almarhum Bapakku Kereta api,suka aja nih videonya. Selalu ingat kota kelahiran Bapakku. Salom Lorirocks 777. Sehat dan baik keadaannya. God Bless You.
It follows from the video that the most complex railway infrastructure has formed in the Paris region, which probably requires huge efforts to manage traffic in it and to maintain its overall performance. Next to the Rosa-Parks platform are industrial buildings with futuristic architecture... And the train arrives in Paris, apparently, through the "13th district". 😊 Thanks! (Из видео следует, что в парижском регионе сформировалась сложнейшая железнодорожная инфраструктура, вероятно требующая огромных усилий по оперативному управлению движением в ней и общей поддержке её работоспособности. Поблизости от платформы Rosa-Parks расположены производственные здания футуристической архитектуры... А в Париж поезд прибывает, видимо, через "13-ый район". 😊 Спасибо!)
bonjour, tres belle vidéo qui montre en outre l'ampleur des travaux du CDG une question: a quoi servent les feux jaunes cli au sol a l'entrée à Paris Est ? merci
L'itinéraire par Nogent est en tronc commun avec la "ligne 4" Paris-Mulhouse qui voit passer le RER E, la ligne P et les TER Grand Est. C'est pour éviter la saturation qu'on a construit la GC complémentaire dans les années 1920.
@@remiben En fait il y a trois lignes distinctes à l'est de Paris : * la GC "classique" qui passe par Champigny, Nogent et Noisy-le-Sec. Elle est en tronc commun avec la ligne 4 et elle ne sert donc presque plus. * la GC complémentaire qui passe plus à l'est et qui est présentée dans cette vidéo. Elle est parcourue quotidiennement par le fret et des trains spéciaux. - la LGV Interconnexion Est qui relie la LGV Sud-Est à la LGV Nord en passant par Marne-la-Vallée Chessy et Roissy CDG. C'est une ligne à grande vitesse qui sert aux TGV contournant Paris (les fameux intersecteurs). Donc non, tout le trafic fret passe normalement par la complémentaire, et les TGV utilisent l'interconnexion est.
@@unlapras9365 J'ai un ami cheminot. Il a fait la ligne de GC quand il faisait du fret. On est passé tout près quand j'étais à Noisy le Sec limite Bry sur Marne il y a une semaine. Aujourd'hui il conduit des Thalys entre Pairs et Bruxelles, entre autre.
Quand j'étais plus jeune vers 2005 il me semble que les trains sifflaient encore en franchissant les tunnels vers Champigny mais ayant fait de nombreuses photos / vidéos sur les passerelles qui surplombent la ligne, les trains ne sifflent plus dans les tunnels sûrement dû aux plaintes des riverains.
The latter, but the French videos are from other drivers who generously contribute to the channel. I only have a license for Switzerland, Germany & Austria.
Le triage de Villemomble est le seul abandonné, depuis un bail d'ailleurs. J'imagine que son âge d'or remonte à avant l'électrification de la ligne (intervenue en 1975).
No se pueden poner cámaras en las puntas de las cabinas de los trenes, distorcionan toda la imagen y parece que se van a chocar con todo, siempre al centro, medio a medio.
Bizarre Les commentaires qui précèdent sont en anglais. Une vraie grande ceinture ferait la liaison entre les réseaux en limite d'Ile de France. Helas , les patrons n'en veulent pas. Tout doit passer par Paris !
La Grande Ceinture contrairement à la Petite n'a aucune gare dans Paris intramuros. Sa principale vocation du reste est de réunir toutes les gares de triage de la région, qui sont légion (8 en tout).
![★ 4K 🇨🇭 Basel - 🇫🇷 Strasbourg cab ride [01.2023] Führerstandsmitfahrt im Elsass](http://i.ytimg.com/vi/-RxfFEEImuU/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭 Basel - 🇫🇷 Strasbourg cab ride [01.2023] Führerstandsmitfahrt im Elsass](/img/tr.png)
![★ 4K 🇫🇷 Clermont-Ferrand - Neussargues en BB67400 cab ride, France [01.2023] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/MEVs8M0sYto/mqdefault.jpg)
This ride started out slow with some time spent in what I would call the trainyards. But once, out of them, it was a great ride. Thanks for showing me a part of the world that I would have never seen otherwise.
Our pleasure. Thanks for watching.
Thanks ti Team France for doing these videos of French railways.
Very good video 😍 I like that industrial view, but especially the quality of the video- no distracted things on the window and HDR makes it perfect to watch. I just put dub techno/dub house music in the background and drift deep...
Un Orient-Express chargé d'histoire arrivant à côté d'un CDG Express qui ne demande qu'à écrire la sienne :) Superbe trait d'union et superbe vidéo comme toujours, merci beaucoup, bon week-end !
00:00 Preview
04:26 Villeneuve-Saint-Georges
06:51 Villeneuve-Saint-Georges (marshalling yard)
09:36 Valenton (marshalling yard)
13:19 Sucy-Bonneuil
15:41 Chennevières-sur-Marne (former station)
18:58 Bry-sur-Marne (former station)
19:43 Bry-sur-Marne
20:49 Neuilly-sur-Marne (former station)
23:46 Villemomble (former marshalling yard)
28:38 Noisy-le-Sec (train depot)
36:11 Pantin
36:59 Pantin (train depot)
39:38 Rosa-Parks
44:04 Paris-Est
Je viens de revoir la vidéo. Elle est vraiment sympa.
Par contre, à 25:50, tu ne quittes pas la Grande Ceinture, car cette section fait partie de la Grande Ceinture et rejoint le Bourget un peu plus loin via Noisy-le-Sec. Ce que tu quittes, c'est la Grande Ceinture Complémentaire qui continue jusqu'au Bourget via Bobigny.
Another amazing video! I love the work you and your team put into these videos and all the great historical perspectives about each rail line. Thank you once again Lori!
Hallo lorirocks777 - danke für diese eindrückliche Fahrt im Umfeld von Paris. Es ist einfach unglaublich, welches Schienen-Wirrwarr hier ist - und trotzdem findet der Zug seinen Weg durch all die Abzweigungen, Unter- und Überwerfungen und Geleisewechsel. Herzlichen Dank auch wieder an Dein "Team France". Liebe Grüsse - Remo
Vielen Dank Remo :)
Vive la France !!!😉😉😉😉
法蘭西的火車 軌道基礎建設，很早就設備完善，真佩服！……🤩🤩🤩🤩🤩
thank you for this one. It’s a great ride. Love the “former stations”. One get’s a sense of beauty of the old architecture … this journey really zips along …nice! It never ceases to amaze me that the trains doesn’t derail at these speeds and this one isn’t as fast as some of course.
Neat video! 🚊
how many wonderful and beautiful places along the way, I would walk there for days
Merci "Team France" 🙂. Nice to see glimpse of Paris Skyline.
Excellente vidéo Ferroviaire comme je les aime. Surtout en cabine on a l'impression d'être à l'intérieur de la Locomotive.
Merci pour le partage 👍🚂🤩😀📽️
Thank you for ta video ! Gréât montage et qualité. Nickel
Merci Beaucoup
Rabbit run away on the left 29:04
Thank you, it was a pleasant trip!All the best!
Well, there was my "lifetime" trip on the VSOE! Many thanks for showing me the Great Belt. I knew about it, but had never seen it.
Take a train trip while visiting France and get to ride Pullman equipment. Who'd da thunk it?
12:28 A parallel line comes in on the left but the catenary supports are suggestive of a (newer) light rail/commuter system. Any help out there?
Very impressive the size of and materials used in those former stations that existed as stops for just a decade or less. There must be a story there...
Less impressive are the wayside weeds turning into bushes and trees. Time to get out the chainsaws, MoW.
Thank you for the ride along--what is suggested by the map pictured at the beginning--this secondary route into Paris, Team France. Traversing the line gave an impression at times that the train was sneaking into town. And thanks, lorirocks, for posting this. Was hoping to see the Eiffel Tower. Maybe next time...
@@TW_3 Thank you for answering my question as well as the additional information. I looked on Giggle Earth and saw that the tracks are indeed two dead-end sidings for the other route.
By the way, the Complementary Great Obital stations were built in 1928 with the line itself and left abandoned barely a decade after, when WW2 broke. So no, ten years ago they weren't used as stations.
Vive Team France!
Merci pour la video.C'était un bel itinéraire en cabine par la grande ceinture et au début d'une journée bien ensoleillée.
Je suppose que faire passer un train, destination Calais, par Paris- Est, est.dû a l'encombrement de Paris-Nord.
Possible, mais le VSOE a toujours terminé à Paris Est historiquement car provenant de l'Europe centrale et orientale.
Awesome cabview video!!
Quel temps magnifique pour un super parcours ferroviaire 🙏
Merci, très belle vidéo
Je trouve que certains signaux sont très durs à voir avec le soleil, est-ce un effet de la caméra ou vous avez le même problème ?
Malheureusement, la caméra ne montre pas les choses de la même façon que l’œil les voit.
Never seen! Thank u!
24:42 - a bird almost has a very bad day 🦅🚄
Bravo à tous \m/
Parcours très intéressant ! Merci beaucoup :)
красота))))😊
Reminds me of the ring rail around Berlin, of course, that is utilised extensively by many trains.
Hello from 🇺🇦 , amazing video !
Thank you, nice to have you with us.
Thanks ✌
Mono rel nya kalau di kota Almarhum Bapakku Kereta api,suka aja nih videonya. Selalu ingat kota kelahiran Bapakku. Salom Lorirocks 777. Sehat dan baik keadaannya. God Bless You.
Amazing.
Super sympa,
la VMax est de 140 😉
Interesting, thank you!
It follows from the video that the most complex railway infrastructure has formed in the Paris region, which probably requires huge efforts to manage traffic in it and to maintain its overall performance.
Next to the Rosa-Parks platform are industrial buildings with futuristic architecture...
And the train arrives in Paris, apparently, through the "13th district". 😊
Thanks!
(Из видео следует, что в парижском регионе сформировалась сложнейшая железнодорожная инфраструктура, вероятно требующая огромных усилий по оперативному управлению движением в ней и общей поддержке её работоспособности.
Поблизости от платформы Rosa-Parks расположены производственные здания футуристической архитектуры...
А в Париж поезд прибывает, видимо, через "13-ый район". 😊
Спасибо!)
No through the "19th and finally 10th district" of Paris.
Успокаивающе
bonjour, tres belle vidéo qui montre en outre l'ampleur des travaux du CDG
une question: a quoi servent les feux jaunes cli au sol a l'entrée à Paris Est ?
merci
You don't hear the word Pullman very often nowadays.
C'est quel rame
Pourquoi n’êtes vous pas passez par la ligne GC via nogent ? C’est pas plus rapide
L'itinéraire par Nogent est en tronc commun avec la "ligne 4" Paris-Mulhouse qui voit passer le RER E, la ligne P et les TER Grand Est. C'est pour éviter la saturation qu'on a construit la GC complémentaire dans les années 1920.
@@unlapras9365 a ok ducoup les tgv, trains spéciaux passe par la ligne complémentaire et les frets via la GC classique
@@remiben En fait il y a trois lignes distinctes à l'est de Paris :
* la GC "classique" qui passe par Champigny, Nogent et Noisy-le-Sec. Elle est en tronc commun avec la ligne 4 et elle ne sert donc presque plus.
* la GC complémentaire qui passe plus à l'est et qui est présentée dans cette vidéo. Elle est parcourue quotidiennement par le fret et des trains spéciaux.
- la LGV Interconnexion Est qui relie la LGV Sud-Est à la LGV Nord en passant par Marne-la-Vallée Chessy et Roissy CDG. C'est une ligne à grande vitesse qui sert aux TGV contournant Paris (les fameux intersecteurs).
Donc non, tout le trafic fret passe normalement par la complémentaire, et les TGV utilisent l'interconnexion est.
@@unlapras9365 J'ai un ami cheminot. Il a fait la ligne de GC quand il faisait du fret. On est passé tout près quand j'étais à Noisy le Sec limite Bry sur Marne il y a une semaine. Aujourd'hui il conduit des Thalys entre Pairs et Bruxelles, entre autre.
@@unlapras9365 il aurait fallu faire la ligne 4 à 4 voies avec deux voies rapides
Belle vidéo ! Qu'utilises tu pour filmer ?
Merci, une GoPro 8.
Belle vidéo ! très intéressante sur les travaux "CDG Express", est il interdit de siffler à l'entrée et la sortie des tunnels sur la grande ceinture ?
Quand j'étais plus jeune vers 2005 il me semble que les trains sifflaient encore en franchissant les tunnels vers Champigny mais ayant fait de nombreuses photos / vidéos sur les passerelles qui surplombent la ligne, les trains ne sifflent plus dans les tunnels sûrement dû aux plaintes des riverains.
It seems you work in different countries. Do you work for numerous railroads, or one railroad that operates in many countries? Thanks!!
The latter, but the French videos are from other drivers who generously contribute to the channel. I only have a license for Switzerland, Germany & Austria.
@@lorirocks777 I appreciate the update!
Quelle machine en tête de ce train ce jour là ?
Une BB26000
Hey @lorirocks777
Any chance we might get some Schweizerische Südostbahn in the future? (VAE, S40, S4, S6 etc.)
Working on getting that.
Assistir Iorirocks777 em: 04/11/2022, ás 19:21 minutos, Sexta-Feira, estado de Pernambuco-Brazil.
Pourriez-vous faire un cab ride tgv inouï franco allemand paris gare de l est à Munich Hbf à la prochaine vidéo
Les cab ride TGV sont ennuyeux comme la pluie. Difficile de faire plus terne comme décor.
👏👏👏👏
Très belle vidéo,mais on passe vraiment dans un désert ferroviaire,pas de trafic,les triages vides,
Le triage de Villemomble est le seul abandonné, depuis un bail d'ailleurs. J'imagine que son âge d'or remonte à avant l'électrification de la ligne (intervenue en 1975).
jetzt ne erste frage wo darfst du überall fahren?
CH, D & AT. Alle andere videos stammen von andere Lokführer ;-)
No se pueden poner cámaras en las puntas de las cabinas de los trenes, distorcionan toda la imagen y parece que se van a chocar con todo, siempre al centro, medio a medio.
Mr. Spielberg, in the house!
👌👍👍👍❤
😃👌👍
Jesus is LORD 🙏🙏🙏
Amen
On voit rien du tout : il y a un filtre vert pixelisé sur la vidéo tout le long c'est horrible
Le problème vient de votre écran ou de votre ordinateur
Autant pour moi, UA-cam n'était juste pas à jour
Overhead powerlines look very ugly. I know it is a safety issue but despite the French ingenuity I feel much could be done to make the view better.
I'm wondering what on Earth are you talking about ? An overhead line is an overhead line, it's not meant to be "decorative" or anything.
Bizarre
Les commentaires qui précèdent sont en anglais.
Une vraie grande ceinture ferait la liaison entre les réseaux en limite d'Ile de France. Helas , les patrons n'en veulent pas. Tout doit passer par Paris !
La Grande Ceinture contrairement à la Petite n'a aucune gare dans Paris intramuros. Sa principale vocation du reste est de réunir toutes les gares de triage de la région, qui sont légion (8 en tout).
👍👍👍👍👏👏🦘🐨🤠🍺🍾🍷🍹thankyou.