Bom dia, pode sim eu tenho um módulo desse no meu gol, oque eu uso lá e um do Santana e Versailles 1996 1.8 gasolina marca "AAD" só bebe um pouco o consumo dele na cidade é 9km com um litro e na rodovia 13km.
@@otaviodiniz8082 Fala pessoal blz? Desculpem a demora pela resposta, acabei me desligando um pouco desse canal mas vou voltar a ativa! Otativio eu troquei esse gol no final de 2018 por um 1.0 16v e acabei tendo outros problemas... inclusive tem vídeos ai no canal que fala sobre isso, mas a pessoa que eu vendi está com ele até hoje e nunca deu nenhum problema não, só faz as manutenções básicas mesmo como troca de óleo e agua, de resto continua firme e forte! Estou pensando em pegar outro bolinha CHT e colocar o Motor CHT 1.6 completo. Vamos ver se animo rsrsrs
Amigo? o meu é um quadrado CHT 1.6 retirei o carburador e coloquei a injeção do gol bola 1.0 CHT, cara ficou uma bosta! Aí de tanto bater cabeça troquei sensores da tbi e nada até que coloquei o módulo do pointer já percebi a melhora imediatamente mas não estava 100% até que coloquei o bico monoponto do gol AP o carro ficou zero o motor fica paradinho na lenta.
Cara muito obrigado pela info. Venho sofrendo com esse problema a 3 anos. Vou tentar fazer isso e fico pistola qnd ele morro na lenta kkkk. Vlw msm amigão
Esse seu video deu um alivio na minha consciência. Tenho um Del Rey Ouro 1982 1.6 gasolina e acho que ja gastei os seus 4.800 reais em carburador!!!!!!!! Desisti e comprei um kit de injeção monoponto do AP 1.6 que segundo o meu mecânico vai ficar bom. E você confirmou. Valeu.
Boa tarde e quanto ao sensor de velocidade que vai na caixa, teve que adaptar ? esse modulo monoponto VW e necessario usar, algumas pessoas falam que depois de alguns metros a central entra em modo de segurança e para se não receber o sinal desse sensor, isso procede ? como ficou o carro depois de instalado a injeção, obrigado.
Cara eu também tenho um del Rey Ghia 88 carburador CHT 1.6 tive essa mesma ideia comprei a injeção do AP 1.6 completa só falta estalar mas tava comendo de não dá certo por ser ap ,me alívio agora 😂
Tenho um gol Plus 1996 com cabeçote de 1.6 injeção mono ponto, as vezes morre na lenta, só injetar duas ou três vezes a frio de manhã que para de ocilar na lenta.
Coloquei o kit 1.6 no meu e mau saiu do lugar, depois de semanas testando pressão de bico, colocando bicos de outros modelos e nada, por fim o que fiz, arrumei um módulo do Santana 1.8 de início achei que não ia dar certo, e realmente na gasolina o excesso era absurdo impossível de andar, coloquei álcool e bico de Corsa 1.4 e e ficou perfeito
Top .... meu problema é o mesmo que vc tava fis tudo isso que vc falou Só não troquei o módulo Vou trocar urgentemente obrigado esse vídeo me ajudou muito valeu
O teu ficou ruim também mano porque tu usou o pistão errado o 1.0 origial tem 9.0:1 de taxa, se tu só bota o pistão do 1.6 gasolina a taxa cai pra 8.0:1 pra ficar bom tem que usar o pistão 1.6 a Alcool a taxa vai pra 10:1
Amigão, o carro ficou ótimo. O vídeo foi para explicar minha experiência e se valeu a pena para mim. Lembrando que o vídeo já possui 4 anos, e ao longo desse tempo só recebi agradecimentos dos inscritos. Se já possui uma nova formula ou meios de melhorar não estou ciente, pois não acompanho e não possuo mais o veiculo faz um bom tempo.
Beleza André,eu comprei um kit cht 1.6 camisa pistões e bielas,porém os pistões e com cava,será que fica bom ,só quero ganhar um pouquinho mais de força se ficar 1.2 tá ótimo.
Boa noite André, fiz o motor inteiro do meu g2, coloquei o kit do 1.6 mas mantive o virabrequim do 1.0. meu problema é o seguinte, de manhã tenho que ligar o carro pelo menos umas cinco vezes, ele pega na partida, o motor vibra e morre, ai depois da quinta partida seguro um pouco no acelerador pra ele firmar, mas já percebi que a aceleração nesse primeiro momento fica falhando, se acelerar de uma vez ele morre, parece que é carro a álcool, depois que ele esquenta ai vai de boa. o que fazer, ja levei de volta no mecanico, deu uma regulada na lenta mas o problema ainda persiste. FIz um teste, tirei a mangueira do sensor MAP, o carro pegou de boa e manteve a lenta, mas foi só colocar a mangueira de volta no sensor MAP que a lenta cai e o carro morre....???????
Primeiramente me desculpe pela demora pra responder, espero que já tenha resolvido o seu problema rsrsrs Seu gol é a injeção monoponto ou carburado? Cara esse é um problema que teria que realmente avaliar todo seu carro pra saber, tem que testar o atuador de marcha lenta, se a vale está boa, se o TBI não está tão sujo, se a gasolina que está usando é de confiança entre outras mil coisas rsrsrs Inclusive a pressão da linha de combustível, se trocou o modulo pelo do AP 1.6 como eu fiz.
Bom dia amigo, precisei fazer o motor do meu gol G2 CHT injetado 1.0 monoponto, e optei pelo kit do 1.6 (camisa e pistão) e no caso mantive o virabrequim do 1.0 e troquei o bico para 1.6 , estou em fase de adaptação ainda mas acho que vou ter de trocar o módulo pois ele não ficou legal ainda, não está respondendo bem. Só não entendi uma coisa no vídeo, qual módulo vc colocou, do AP 1.6 ou CHT 1.6?E de qual carro(doador)? E se vc manteve o bico do 1.6? Se vc puder me ajudar fico muito agradecido. Valeu.
Meus pistões e bronzinamentos foram metal leve mahle, de resto foram peças de fabricantes ''originais'' como a bomba de oleo que é muito importante no carro e a do CHT é bem baratinha.
Cara estou no mesmo dilema, motor fumando resultado estou fazendo a retificar do vira brequim por bronze de biela faciar o cabeçote estou pondo o kit 1.6 CHT Álcool no motor a Gasolina ou seja, terá um leve ganho de 20% me mecânica e por pistão do 1.6 Álcool ser reto iria segura mais um pouco da compreensão mesmo na sua queima de combustível original Gasolina, também deve aceita legal um pouco a mais de álcool, espero eu eu tenha um resultado positivo, estou gastando 2 Mil reais na mecânica dele com um segundo corte do vira brequim pra corte 50!
0.50 ainda fica bom! Eu vou te dar uma dica muito boa. Procure por um motor CHT 1.6 inteiro... de preferencia a etanol, do jeito que você quer.... Não se preocupe com o numero do motor, pois os motores CHT possuem aquela plaqueta com o numero que pode ser trocado facilmente... Então se você colocar o do seu, nunca terá problema nenhum! Feito isso, você vai ter gasto uns 600R$ ~ 800R$ nesse motor, veja se ele precisa de alguns reparos, e se precisar faça diretamente nele... Ou seja, gastar 2000R$ em um motor 1.0 pra tentar ter um ganho de uns 20% não é nada viável amigo. Digo isso por experiencia própria... a partir do momento que começa a ficar caro não vale mais a pena. Depois que fizer tudo e não ter todo aquele ganho esperado vai bater o arrependimento.... Eu estou com alguns projetos novos para o canal, e em breve eu vou postar alguns vídeo novos aprofundando no assunto.
Pode mandar a ver o CHT 1.6, só que vai ter que trocar o módulo e provavelmente o bico, fazer esse ajuste fino. De preferencia o CHT 1.6 completo com a caixa de cambio, pois se usar a do 1.0 o carro vai ficar esperto porém gastão rsrs
Boa noite eu queria tirar dúvida tipo eu vou colocar motor cht álcool 1.6 no meu gol bola cht 1.0 Mas só irei trocar motor e bico por bico do gol bola 1.6 e modulo do gol bola ap1.6 mas permanecer caixa câmbio do 1.0 no caso ele teria mas forças será do que com caixa do 1.6 por ser mas curto ?
Boa noite amigão, olha infelizmente com o motor CHT à álcool eu nunca tive experiencia... Não faço ideia do seu projeto e orçamento mas... Primeiramente você pode ter certeza de uma coisa, vai precisar trocar sua bomba de combustibel e utilizar uma FLEX (isso é certeza!! se não vai queimar.) Depois começar a mexer na parte da injeção, pois o módulo por ser a gasolina vai mandar informações diferentes para o motor a álcool.... Pois o motor a Gasolina trabalha com taxas de compressão diferentes do Etanol. (Fora que o CHT a alcool tem um coletor de admição diferente do de gasolina, pois existe uma passagem de água la pra ''esquentar'' o Etanol pro carro não ficar morrendo) Já tive experiencia de abastecer etanol no CHT que eu tinha que era original a Gasolina e ficou horrível... no projéto inicial eu queria passar pra Etanol, mas era bem mais complexo. Eu sinceramente não sei se vai valer a pena seu esforço, a não ser que você me diga que irá utilizar uma injeção programavel, do mais eu acho que vai ser bem dífcil você ajustar isso ai, quase um tiro no escuro. Se não conseguir vai ter que utilizar um carburador, eu preferi continuar com a injeção monoponto a gasolina do que utilizar um carburador. Boa sorte no projeto amigão.
E sobre o cambio é melhor utilizar o do 1.6 Se for trocar tudo já troca o cambio também. O carro vai ficar esperto na cidade com o do 1.0 mas vai limitar bastante a final na rodovia. Talvez o motor até sofra um pouco com o cambio do 1.0
Então parceiro eu pretendo sim trocar bomba e tbm colocar módulo álcool do gol ap monoponto e bico 1.6 ap tbm a respeito do coletor eu já iria pegar motor ja completo pois quero carro mas pra andar na cidade no álcool creio que elle terá mas forças a respeito do câmbio amigo meu me disse podia por a 4 marcha e 5 do 1.6 que motor não iria ficar com rotação muito alta e teria tbm carro esperto nas marchas pesadas por ser câmbio curto câmbio dele já teria que mecher e projeto quero pro gol pois paguei barato nele pois motor dele ja está condenado kkkk gasto terá com ele no estado ele está não perco dinheiro e um carro bom vendo seu vídeo fikei mas intusiasta ainda da upgrade ao golzinho daki ums tempo kkkk mas obg que td de bom aconteça na sua vida parceiro
Quando eu desmontei o meu motor eu comprei todas as peças novas, o mecânico me passou toda a lista do que comprar e eu comprei, tudo vai depender da sua condição financeira, eu dei preferencia pra comprar pistões e bronzinamentos pra poder tirar o bloco da retifica sem demorar muito, depois fui comprando as outras peças, como bomba óleo, carter, corrente e etc... isso o mecânico monta.
Boa tarde cara ? Eu tinha trocado o módulo de injeção cht 1.0 pelo do ap 1.8 gasolina mononponto só que esse módulo é do VW Santana e Versailles ano de 1996, ele bebe um pouco o consumo na cidade é 9km com 1 litro e na estrada 13km mas isso se não pisar muito andar de boa, aí depois eu troquei o bico laranja 1.0 pelo verde 1.6 original só que aí eu tive que diminuir a pressão do regulador de 1,8 pra 1,0 bar. O seu como é 1.6 e o bico ainda é o 1.0 nun bebe muito não né, tem como deixar mais econômico doque o consumo original ??
Cara ai é muito ajuste fino e sorte pra poder resolver esse problema, pois temos que lembrar que tudo que estamos fazendo é uma ''adaptação'' A melhor forma de melhorar o consumo do carro é colocar uma injeção programável onde você pode fazer vários mapas pra rodar mais de ''boa'' ou não, então é melhor tentar o ''ajuste fino'' mesmo, até porque cavalo que anda, bebe né? rsrsrs Não tem como fazer o carro ganhar cilindrada pra andar mais e fazer ele continuar com o mesmo consumo que tinha antes kkk
Esse vídeo muito bom boa explicação mas sinceramente e trocar 6 por meia dúzia eu tenho um 1.0 ele e muito ligeiro quando se faz esse tipo de troca de kits também tem que trocar o câmbio ou a relação dele melhor trocar o carro logo comprar 1.6 ou 1.8 em diante
Fala meu amigo! Tudo bem? Cara isso é uma questão bem relativa de se pensar. Tudo vai depender das condições financeiras das pessoas e o tipo de uso que se da ao carro. Esse kit que eu coloquei casou muito bem com o cambio 1.0 mas se for trocar o motor pra 1.6 compensa logo comprar completo com caixa. Até hoje encontra muito fácil os motores CHT 1.6 completinhos e muito baratos nos marktplace do facebook e olx.
Mil perdões pela demora da resposta meu amigo, estou com novos projetos pro canal. Sobre seu gol é um caso bem a parte. Acredito eu que tenha sido um opcional de fabrica a pedido do primeiro dono. Com o kit 1.6 ele teria mais folego pra segurar esse ar e direção ai, até porque quando tem uma pessoa só no carro é uma coisa, agora com mais de 3 e o ar ai já começa a complicar rsrs
Opa, fala ai meu amigo, tudo bem? Desculpe pela demora da resposta. Infelizmente não é possível, o máximo que você pode fazer ai é a retifica do motor com medida do cilindro pra ultima pois aumentaria um pouco mais a cilindrada, mas ainda sim usaria pistões 1.0 com uma medida maior. isso é possível no motor CHT por ele usar camisas nos pistões, é como se o pessoal pegasse os AP e fizessem camisas pra usar pistão do 1.0, claro que falando de maneira bem genérica pois a construção do bloco do AP é bem diferente do CHT.
5 років тому+1
Puts que top a sua explicação, eu peguei um golzinho 1000i, tava com esse problema de morrer e não segurar a lenta, levei em mecânico e eletricista, eles não conseguiram arrumar, troquei bico, bomba, foi feita regulagem, mas não resolveu o problema da lenta e uns socos em segunda marcha e eles desconfiam que está com o kit 1.6... se eu colocar só a central do 1.6 já dá boa ou tem que ser bico e central?
Olá Renan tudo bem? Obrigado por assistir, espero que tenha gostado :) Sobre seu carro... pode ser que seja realmente isso... ou pode ser que trocaram o motor todo pelo do 1.6... Dizem que da pra saber quando o cabeçote é 1.6 ou 1.0. O mecanico vai saber te informar só de olhar a numeragem dele. Sefor 1.6 muito provavelmente trocaram tudo...e se trocaram tudo, você vai precisar trocar o bico e o módulo de injeção, porém não existe módulo do CHT 1.6, apenas o do AP 1.6 que é exatamente o mesmo encaixe... Agora se for somente o kit, você pode trocar apenas o módulo e manter o bico do 1.0 Ai é só regular a pressão de combustível e ser feliz! hahahaha
5 років тому+1
@@andrenascimento8027 obrigado, curti muito o seu vídeo porque é praticamente a mesma situação que eu tô passando... Então, acredito que o cabeçote é 1.0 mesmo porque o mecânico disse que tinha um gol 1.0 com o kit do 1.6 daí acho que ele me diria se reconhecesse, me diga outra coisa, esse módulo é do 1.6 monoponto, o multiponto não serve nele né? Aqui tá difícil encontrar o módulo mono
Então cara, isso não vou saber te responder... pois se não me engano o bico do 1.6 e 1.8 tem a mesma vazão de combustivel. Então não sei se fará diferença no módulo. Se já tiver não custa nada tentar.
@@andrenascimento8027 Então amigo, kit 1.6 e central 1.8 não deu certo pois a central não lê.. Troquei a tampa do rotor e central ap1.6 deu certo até agora não encomodou um abraço vlw
@@andrenascimento8027 todos os motores AP o parcial (camisa e pistão) são exatamente iguais o que muda e apenas o diametro das valvulas, creio que o modulo serve
Fala amigão, blz? infelizmente não... o Kit do CHT é diferente pois é composto por pistões e camisas de pistões pois o bloco do motor é o mesmo na versão 1.0 e 1.6. O maximo que da pra você fazer no AT é mandar retificar o bloco e aumentar a medida do cilindro e do pistão, assim ele fica ''um pouco'' mais forte, ou colocar um kit turbo padaria.
Lucas Henrique Até menos pressão, kit turbo em 1.0 é só pra brincar e sentir o espirro da turbina, se você realmente quiser potencia é melhor fazer um swap de motor... a ideia com o CHT que eu tinha era justamente pra ser diferente da maioria, eu fui contra muita gente e fiz o motor todinho do jeito que eu queria e ficou muito bom o próximo passo seria turbinar ele, mas acabei vendendo por conta de outros problemas que tinha o carro... hoje eu tenho 2 Mareas, inclusive vou gravar um vídeo hoje pra contar tudo oque aconteceu e porque eu não gravei mais. Depois desse CHT eu peguei um 16v, gostei muito do carro e também tinha planos pra turbinar, mas infelizmente eu levei em um mecanico sem ser de confiança e ele acabou com o carro, esse eu tenho vídeo gravado. Mas é isso ai amigo, seja diferente você também rsrsrs
Eu tinha um 1000i plus fundiu o motor ai fiz tdu 1.6 coloquei vira kit bielas e embreagem 1.6 só que ficava morrendo como falo no video ai levei na auto elétrica trocaram módulo e bico fico liso
Meu cht e muito doido e o consumo do carro e fora do comum ele tem kit 1.6 já troquei praticamente tudo vou ver se compro o módulo e o bico 1.6 pra ver se resolve
Eu tenho um gol bola 95 CHT 1.0 com o kit do CHT de 1.6 mas o meu problema é o alto consumo de combustível já me falaram pra bota um carburador do CHT 1.6 ou módulo do CHT 1.6 mas vc falou aí que botou o bico do AP e o módulo do AP 1.6 acho que vou fazer no meu pra ver se dá certo
Bom dia André, eu fiz a mesma coisa no meu carro só troquei os kits Pitões e camisas pra 1.6 e o cabeçote por um com válvulas grandes mas o vira e as bielas continua com o do 1000 e também o módulo e o bico ainda é do 1.0 ai eu regulei a pressão de 1,0 pra 1,8 bar de pressão, eu troquei também a caixa de marcha do 1.0 pelo do gol ap 1.6/1.8 so a caixa de engrenagens e o pinhao e coroa, o diferencial e a coroa é 9x35 câmbio longo. Vc acha que é perigoso partir o virabrequim ou quebrar as bielas devido a caixa ser longa ??
Boa tarde amigão! Eu acredito que não haverá problema nenhum... já que trocou o kit e o cabeçote o ideal seria trocar as bielas e o vira também pra ficar perfeito! e ainda sobre a caixa de cambio, conheci algumas pessoas que já fizeram isso, só que normalmente elas tem o motor 1.6 inteiro e usavam kits turbo, por isso precisavam de uma caixa maior que a do próprio CHT 1.6 Oque pode acontecer no seu caso é ficar longa de mais para o motor.
César 55 Boa tarde, Troquei o kit para 1.6 CHT (camisa e pistão, mas mantive o virabrequim) mas mudei o bico para 1.6 e o módulo continua do 1.0 , nem sempre o carro está respondendo bem, no seu caso, mantendo o bico e o módulo do 1.0 e aumentando a pressão para 1.8 como ficou a marcha lenta, e a aceleração, está respondendo bem nas arrancadas? E o consumo vc já mediu? Pois vou precisar fazer alterações no meu ainda, ou eu volto o bico do 1.0 e aumento a pressão ou terei de trocar o módulo para o 1.6 , mas do jeito que está o carro está consumindo muito combustível. Obrigado.
Bom dia amigão! É como eu disse no vídeo, o segredo pra resolver esse problema é trocar o módulo, meu carro nunca ficava bom usando bicos do 1.0 ou 1.6 sem o módulo e a marcha lenta era horrível, o carro ficava morrendo e eu ficava passando raiva, e depois que troquei o módulo tudo ficou normal. Eu uso o bico original do 1.0 e o módulo do AP 1.6 A pressão eu aumentei no olhometro e sinto que o carro está meio gastão também, mas isso é por falta de afinar... de regular a pressão corretamente, e é por isso que eu digo: Galera, se for colocar o kit do 1.6 no gol bola troquem também o virabrequim e as bielas... pois ai é só trocar bico e módulo do 1.6, o carro ficara mais forte e tem menos dor de cabeça pra afinar... Pra quem usa no gol quadrado carburado é super tranquilo regular no carburador, já a injeção é muito chato, até porque não existe módulo 1.2 ou 1.3 para o GOL BOLA e pra afinar é muito ruim. Conheci um cara que trocou o motor e caixa de cambio todo pela do 1.6, só trocou o módulo e o bico do 1.6 e está super feliz, pois não precisou ficar quebrando tanto a cabeça pra afinar a injeção, então o quanto mais peças você poder usar do 1.6 mais fácil sera pra afinar, pois chega mais perto da potencia do AP 1.6 e não tem tanto problema de injeção. abçs
Boa noite irmão.. Ahh sei eu até tinha percebido isso em questão da alteração da taxa de compreensão do motor, mas vc tem razão tem que trocar o virabrequim e as bielas mesmo, se quiser ter mais força mesmo com um câmbio com as marchas mais pesadas, o virabrequim do 1.0 e leve com os balanços pequenos e já o do 1.6 e pesado com os balanços maiores e a biela 1.0 e cumprida e a 1.6 e mais curta muda muita coisa no cht viu.? Ainda bem que comando de válvulas e igual.
@@ary3343 Boa noite.. O meu carro nun chega a gastar muito nao ainda mais porque ta com uma caixa de marcha longa ou seja ele ta rodando em alta velocidade com o motor em baixa rotação, aqui dentro da cidade tá fazendo de 9 a 10 km no maximo com 1 litro e na rodovia 14 quilômetros com 1L, eu só almentei um pouco a pressão pra 1,8 porque o cabeçote é um pouquinho maior de altura e com as válvulas grandes e a taxa de compressão é maior só que ainda ta pouco porque pra esse tipo de cabeçote era pra trabalhar com 2,0 bar de pressão. Agora a lenta e aceleração tá normal não teve alteração.
O módulo não vai reconhecer quem é AP ou CHT, ele só vai fazer a função de melhorar a mistura do combustível por ser 1.6 entende? Pois a injeção MONOPONTO do AP 1.6 e do CHT são iguais no gol bola... O correto mesmo seria usar um módulo 1.2 ~ 1.3 só pra quem instala kit do 1.6, mas não existe. Tem que usar o do AP 1.6 e ir afinando.
O meu eu coloquei o kit e continuei com a mesma injeção 1.0 ele ficou um pouco mais forte e tá fazendo em média de 13km por litro na cidade eu estou feliz
Cara tenho 1 escort cht e tô no mesmo caso que você o carro fuma mas vai pra todo lado e desde 96 nunca trocou nem junta do cabeçote posso afirmar pois o carro tá na família desde 0km
Opa, e ai amigão, tudo bem ? Tudo depende de como está seu motor... se ele estiver bem ruim você pode fazer isso ai... agora se ele estiver bom, nem compensa... O motor cht tem aquela vantagem da numeragem na plaqueta... então se for mandar fazer é melhor comprar um cht 1.6 completo usado e mandar brasa rsrsrs Se eu hoje eu precisasse fazer o CHT eu faria justamente isso ai, até porque você acaba economizando bastante.
Você havia colocado o kit de pistoes 1.6 a gasolina? porque o correto é colocar o do a álcool porque os pistoes originais do 1.0 são retos e os 1.6 a gasolina nao são retos, só os do a álcool
Boa tarde cara, parabéns pelo vídeo.vc tem a animação tipo o código desse modulo?pois na minha pesquisa apareceu vários...até acho que sei qual é mas com o código certo e sem erro.se tu tiver manda por favor, ou indique o lugar que comprou.walew
Obrigado amigo! Então amigão, infelizmente eu não tenho como te passar o código, pois eu passei o carro... em breve vou fazer outro vídeo explicando o motivo e tals... mas enfim, eu comprei pelo mercado livre, só foi instalar e testar que funcionou 100% a única coisa que você tem que ter certeza é se o módulo é monoponto e se é a gasolina... no meu caso o meu gol era ano 96, então eu comprei o módulo correspondente ao ano. na época com o frete saiu 170 reais... você também pode ir aos desmanches e pedir pra testar no seu carro antes de comprar. Só não comprei pela minha cidade pois queriam cobrar 450 reais.. ai já é um absurdo rsrs o Módulo é plug in play, super de boa de instalar
Como assim? Você quer saber como corta o giro nos carros sem pisar tudo? Se for cortar o giro nos carros sem pisar até no final você vai precisar comprar um equipamento chamado 3STEP e fazer a instalação dele, nele você vai programar com quantos giros você quer que o carro corte, ou usar um botão pra cortar quando você quiser... da uma pesquisada no youtube sobre ''como instalar 3STEP''
E ai amigão, tudo bem? então cara... esse kit serve apenas para o motor CHT ou motores que usam camisas nos pistões, infelizmente seu veiculo não possui esse tipo de upgrade, só trocando o motor todo mesmo pelo do 1.6 abçs!
Então... o único ''problema'' de temperatura que eu tive foi por conta do cebolão do radiador que estava ruim e parou de funcionar... então ele subiu bastante e eu assustei, mas mandei fazer o reparo e o mesmo nunca deu problema. Talvez seu problema seja esse também, ou com a válvula termostática. Quando se trata de temperatura é sempre bom ficar de olho e levar em um mecânico, pois se ferver de mais, já era o cabeçote.
No meu troque tudo ficou top anda muito bem vale a pena e nun da problema de injecao e questao apenas de simples regulagem pois e aumento de cavalaria.Ai vai tudo nao so motor como sistema de refrigeracao tbi todos os filtros e manutencao periodica a cada seis meses.
Cara essa dica vai resolver qualquer problema de oscilação de lenta ( ua-cam.com/video/WbAiCONPzH4/v-deo.html )resolveu meu problema com problema de apagar toda vez q para o carro.... o meu carro igual o seu...top essa dica. Vai ajudar muita gente assim como eu.....
Galera, só mais uma informação que esqueci de mencionar no vídeo, troquem também as bielas, pelas do 1.6. abçs
Tire uma dúvida central pode ser 1.8 ap ??????
Bom dia, pode sim eu tenho um módulo desse no meu gol, oque eu uso lá e um do Santana e Versailles 1996 1.8 gasolina marca "AAD" só bebe um pouco o consumo dele na cidade é 9km com um litro e na rodovia 13km.
Opa, atualmente como ele está? Da parte de Injeção, deu algum problema?
@@otaviodiniz8082 Fala pessoal blz? Desculpem a demora pela resposta, acabei me desligando um pouco desse canal mas vou voltar a ativa!
Otativio eu troquei esse gol no final de 2018 por um 1.0 16v e acabei tendo outros problemas... inclusive tem vídeos ai no canal que fala sobre isso, mas a pessoa que eu vendi está com ele até hoje e nunca deu nenhum problema não, só faz as manutenções básicas mesmo como troca de óleo e agua, de resto continua firme e forte!
Estou pensando em pegar outro bolinha CHT e colocar o Motor CHT 1.6 completo. Vamos ver se animo rsrsrs
Já sabia que essa seria a resposta. Se fizer remap não é mais fácil? Módulo do 1.6 é bacana, mais simples mesmo.
Amigo? o meu é um quadrado CHT 1.6 retirei o carburador e coloquei a injeção do gol bola 1.0 CHT, cara ficou uma bosta!
Aí de tanto bater cabeça troquei sensores da tbi e nada até que coloquei o módulo do pointer já percebi a melhora imediatamente mas não estava 100% até que coloquei o bico monoponto do gol AP o carro ficou zero o motor fica paradinho na lenta.
Cara muito obrigado pela info. Venho sofrendo com esse problema a 3 anos. Vou tentar fazer isso e fico pistola qnd ele morro na lenta kkkk. Vlw msm amigão
Tomara que tenha dado tudo certo amigo!
Arrumou???
Esse seu video deu um alivio na minha consciência.
Tenho um Del Rey Ouro 1982 1.6 gasolina e acho que ja gastei os seus 4.800 reais em carburador!!!!!!!!
Desisti e comprei um kit de injeção monoponto do AP 1.6 que segundo o meu mecânico vai ficar bom.
E você confirmou.
Valeu.
Boa tarde e quanto ao sensor de velocidade que vai na caixa, teve que adaptar ? esse modulo monoponto VW e necessario usar, algumas pessoas falam que depois de alguns metros a central entra em modo de segurança e para se não receber o sinal desse sensor, isso procede ? como ficou o carro depois de instalado a injeção, obrigado.
Cara eu também tenho um del Rey Ghia 88 carburador CHT 1.6 tive essa mesma ideia comprei a injeção do AP 1.6 completa só falta estalar mas tava comendo de não dá certo por ser ap ,me alívio agora 😂
Tenho um gol Plus 1996 com cabeçote de 1.6 injeção mono ponto, as vezes morre na lenta, só injetar duas ou três vezes a frio de manhã que para de ocilar na lenta.
Coloquei o kit 1.6 no meu e mau saiu do lugar, depois de semanas testando pressão de bico, colocando bicos de outros modelos e nada, por fim o que fiz, arrumei um módulo do Santana 1.8 de início achei que não ia dar certo, e realmente na gasolina o excesso era absurdo impossível de andar, coloquei álcool e bico de Corsa 1.4 e e ficou perfeito
Parabéns pelo vídeo, direto rápido,sem enrolaceira
muito obrigado irmão!
O meu foi trocado só o kit. Ele fica muito desregulado em baixa. Deve ser por isso
Cara a tomada dos módulos são as mesmas? você não teve problema com o distribuidor do motor CHT? é so mudar o modulo?
São identicas, Plug and Play, só ajustar o regulador de pressão depois.
Top .... meu problema é o mesmo que vc tava fis tudo isso que vc falou
Só não troquei o módulo
Vou trocar urgentemente obrigado esse vídeo me ajudou muito valeu
Estamos aqui pra isso amigo!
Fico muito feliz em ter te ajudado e ajudado outras pessoas também.
Funcionou?
Aí galera, Pra quem quer montar, Kit De camisa e pistão do 1.6 A álcool (cabeça reta) e bico do fiesta espanhol 1.3 Endura monoponto
O meu comprei agora e esta com mesmo problema do teu o meu nao drsliga direto mais incomoda
Top
Parabéns pela ousadia.
Cara eu tenho um gol G2 96/97 só que motor não é CHT é o motor AT dá pra fazer ?
Não da
E aí blz
Deixa eu pergunta tem diferença de pistão do gol injetado a álcool ?qual pistão vc colocou
tem diferença sim , o a gasolina tem uma cavidade e o o a alcool é liso e alguns milimetros na saia
o a alcoll injetado tem amior taxa e o carburado 0,5 a menos
O teu ficou ruim também mano porque tu usou o pistão errado o 1.0 origial tem 9.0:1 de taxa, se tu só bota o pistão do 1.6 gasolina a taxa cai pra 8.0:1 pra ficar bom tem que usar o pistão 1.6 a Alcool a taxa vai pra 10:1
Amigão, o carro ficou ótimo.
O vídeo foi para explicar minha experiência e se valeu a pena para mim.
Lembrando que o vídeo já possui 4 anos, e ao longo desse tempo só recebi agradecimentos dos inscritos. Se já possui uma nova formula ou meios de melhorar não estou ciente, pois não acompanho e não possuo mais o veiculo faz um bom tempo.
Beleza André,eu comprei um kit cht 1.6 camisa pistões e bielas,porém os pistões e com cava,será que fica bom ,só quero ganhar um pouquinho mais de força se ficar 1.2 tá ótimo.
Fica sim amigo! já da para sentir uma diferença!
Bom dia, me tire uma dúvida com a colocação do kit 1.6 é necessário a troca do carburador para dar mais passagem do combustível?
Boa noite André, fiz o motor inteiro do meu g2, coloquei o kit do 1.6 mas mantive o virabrequim do 1.0. meu problema é o seguinte, de manhã tenho que ligar o carro pelo menos umas cinco vezes, ele pega na partida, o motor vibra e morre, ai depois da quinta partida seguro um pouco no acelerador pra ele firmar, mas já percebi que a aceleração nesse primeiro momento fica falhando, se acelerar de uma vez ele morre, parece que é carro a álcool, depois que ele esquenta ai vai de boa. o que fazer, ja levei de volta no mecanico, deu uma regulada na lenta mas o problema ainda persiste.
FIz um teste, tirei a mangueira do sensor MAP, o carro pegou de boa e manteve a lenta, mas foi só colocar a mangueira de volta no sensor MAP que a lenta cai e o carro morre....???????
Primeiramente me desculpe pela demora pra responder, espero que já tenha resolvido o seu problema rsrsrs
Seu gol é a injeção monoponto ou carburado?
Cara esse é um problema que teria que realmente avaliar todo seu carro pra saber, tem que testar o atuador de marcha lenta, se a vale está boa, se o TBI não está tão sujo, se a gasolina que está usando é de confiança entre outras mil coisas rsrsrs
Inclusive a pressão da linha de combustível, se trocou o modulo pelo do AP 1.6 como eu fiz.
Bom dia amigo, precisei fazer o motor do meu gol G2 CHT injetado 1.0 monoponto, e optei pelo kit do 1.6 (camisa e pistão) e no caso mantive o virabrequim do 1.0 e troquei o bico para 1.6 , estou em fase de adaptação ainda mas acho que vou ter de trocar o módulo pois ele não ficou legal ainda, não está respondendo bem. Só não entendi uma coisa no vídeo, qual módulo vc colocou, do AP 1.6 ou CHT 1.6?E de qual carro(doador)? E se vc manteve o bico do 1.6? Se vc puder me ajudar fico muito agradecido. Valeu.
Foi o do AP 1.6 monoponto
O meu foi do AP 1.6 monoponto também
Ai tenho q troca o bico e o modulo
Boa tarde... Amigo queria tirar uma dúvida... Tenho um gol bola CHT 1.0 95 e estou com o motor ruim , qual seria a melhor marca de peças para comprar?
Meus pistões e bronzinamentos foram metal leve mahle, de resto foram peças de fabricantes ''originais'' como a bomba de oleo que é muito importante no carro e a do CHT é bem baratinha.
Cara estou no mesmo dilema, motor fumando resultado estou fazendo a retificar do vira brequim por bronze de biela faciar o cabeçote estou pondo o kit 1.6 CHT Álcool no motor a Gasolina ou seja, terá um leve ganho de 20% me mecânica e por pistão do 1.6 Álcool ser reto iria segura mais um pouco da compreensão mesmo na sua queima de combustível original Gasolina, também deve aceita legal um pouco a mais de álcool, espero eu eu tenha um resultado positivo, estou gastando 2 Mil reais na mecânica dele com um segundo corte do vira brequim pra corte 50!
0.50 ainda fica bom!
Eu vou te dar uma dica muito boa.
Procure por um motor CHT 1.6 inteiro... de preferencia a etanol, do jeito que você quer....
Não se preocupe com o numero do motor, pois os motores CHT possuem aquela plaqueta com o numero que pode ser trocado facilmente... Então se você colocar o do seu, nunca terá problema nenhum!
Feito isso, você vai ter gasto uns 600R$ ~ 800R$ nesse motor, veja se ele precisa de alguns reparos, e se precisar faça diretamente nele...
Ou seja, gastar 2000R$ em um motor 1.0 pra tentar ter um ganho de uns 20% não é nada viável amigo.
Digo isso por experiencia própria... a partir do momento que começa a ficar caro não vale mais a pena. Depois que fizer tudo e não ter todo aquele ganho esperado vai bater o arrependimento....
Eu estou com alguns projetos novos para o canal, e em breve eu vou postar alguns vídeo novos aprofundando no assunto.
Olá tudo bem?
Me tire uma dúvida, precisa alterar alguma coisa colocando o kit 1.6 no 1.0 do cht?
Sim amigo, eu expliquei tudo no vídeo
Parabéns pelo video
Boa tarde meu guri tenho um cht 1.0 no meu G2 posso botar o cht 1.6 tranquilo ou tenho que mudar alguma coisa?
Pode mandar a ver o CHT 1.6, só que vai ter que trocar o módulo e provavelmente o bico, fazer esse ajuste fino.
De preferencia o CHT 1.6 completo com a caixa de cambio, pois se usar a do 1.0 o carro vai ficar esperto porém gastão rsrs
Boa noite eu queria tirar dúvida tipo eu vou colocar motor cht álcool 1.6 no meu gol bola cht 1.0 Mas só irei trocar motor e bico por bico do gol bola 1.6 e modulo do gol bola ap1.6 mas permanecer caixa câmbio do 1.0 no caso ele teria mas forças será do que com caixa do 1.6 por ser mas curto ?
Boa noite amigão, olha infelizmente com o motor CHT à álcool eu nunca tive experiencia...
Não faço ideia do seu projeto e orçamento mas...
Primeiramente você pode ter certeza de uma coisa, vai precisar trocar sua bomba de combustibel e utilizar uma FLEX (isso é certeza!! se não vai queimar.)
Depois começar a mexer na parte da injeção, pois o módulo por ser a gasolina vai mandar informações diferentes para o motor a álcool....
Pois o motor a Gasolina trabalha com taxas de compressão diferentes do Etanol.
(Fora que o CHT a alcool tem um coletor de admição diferente do de gasolina, pois existe uma passagem de água la pra ''esquentar'' o Etanol pro carro não ficar morrendo)
Já tive experiencia de abastecer etanol no CHT que eu tinha que era original a Gasolina e ficou horrível... no projéto inicial eu queria passar pra Etanol, mas era bem mais complexo.
Eu sinceramente não sei se vai valer a pena seu esforço, a não ser que você me diga que irá utilizar uma injeção programavel, do mais eu acho que vai ser bem dífcil você ajustar isso ai, quase um tiro no escuro.
Se não conseguir vai ter que utilizar um carburador, eu preferi continuar com a injeção monoponto a gasolina do que utilizar um carburador.
Boa sorte no projeto amigão.
E sobre o cambio é melhor utilizar o do 1.6
Se for trocar tudo já troca o cambio também.
O carro vai ficar esperto na cidade com o do 1.0 mas vai limitar bastante a final na rodovia.
Talvez o motor até sofra um pouco com o cambio do 1.0
Então parceiro eu pretendo sim trocar bomba e tbm colocar módulo álcool do gol ap monoponto e bico 1.6 ap tbm a respeito do coletor eu já iria pegar motor ja completo pois quero carro mas pra andar na cidade no álcool creio que elle terá mas forças a respeito do câmbio amigo meu me disse podia por a 4 marcha e 5 do 1.6 que motor não iria ficar com rotação muito alta e teria tbm carro esperto nas marchas pesadas por ser câmbio curto câmbio dele já teria que mecher e projeto quero pro gol pois paguei barato nele pois motor dele ja está condenado kkkk gasto terá com ele no estado ele está não perco dinheiro e um carro bom vendo seu vídeo fikei mas intusiasta ainda da upgrade ao golzinho daki ums tempo kkkk mas obg que td de bom aconteça na sua vida parceiro
@@Will-ip2qp Valeu irmão!
Estou desmontando o meu cht1.0 e estou pensando no kit 1.6 mas não tenho duração nenhuma por onde é como começar poderia me ajudar
Quando eu desmontei o meu motor eu comprei todas as peças novas, o mecânico me passou toda a lista do que comprar e eu comprei, tudo vai depender da sua condição financeira, eu dei preferencia pra comprar pistões e bronzinamentos pra poder tirar o bloco da retifica sem demorar muito, depois fui comprando as outras peças, como bomba óleo, carter, corrente e etc... isso o mecânico monta.
Boa tarde cara ? Eu tinha trocado o módulo de injeção cht 1.0 pelo do ap 1.8 gasolina mononponto só que esse módulo é do VW Santana e Versailles ano de 1996, ele bebe um pouco o consumo na cidade é 9km com 1 litro e na estrada 13km mas isso se não pisar muito andar de boa, aí depois eu troquei o bico laranja 1.0 pelo verde 1.6 original só que aí eu tive que diminuir a pressão do regulador de 1,8 pra 1,0 bar. O seu como é 1.6 e o bico ainda é o 1.0 nun bebe muito não né, tem como deixar mais econômico doque o consumo original ??
Cara ai é muito ajuste fino e sorte pra poder resolver esse problema, pois temos que lembrar que tudo que estamos fazendo é uma ''adaptação''
A melhor forma de melhorar o consumo do carro é colocar uma injeção programável onde você pode fazer vários mapas pra rodar mais de ''boa'' ou não, então é melhor tentar o ''ajuste fino'' mesmo, até porque cavalo que anda, bebe né? rsrsrs
Não tem como fazer o carro ganhar cilindrada pra andar mais e fazer ele continuar com o mesmo consumo que tinha antes kkk
Esse vídeo muito bom boa explicação mas sinceramente e trocar 6 por meia dúzia eu tenho um 1.0 ele e muito ligeiro quando se faz esse tipo de troca de kits também tem que trocar o câmbio ou a relação dele melhor trocar o carro logo comprar 1.6 ou 1.8 em diante
Fala meu amigo!
Tudo bem?
Cara isso é uma questão bem relativa de se pensar.
Tudo vai depender das condições financeiras das pessoas e o tipo de uso que se da ao carro.
Esse kit que eu coloquei casou muito bem com o cambio 1.0 mas se for trocar o motor pra 1.6 compensa logo comprar completo com caixa.
Até hoje encontra muito fácil os motores CHT 1.6 completinhos e muito baratos nos marktplace do facebook e olx.
Boa Noite , Nesse Caso Trocando Esses Itens o Módulo E O Bico ,Qual Seria A Pressão Que Fica No Manômetro ?
Amigo eu não lembro exatamente a pressão, mas se não tiver manômetro vai ter que ir andando e ajustando até ficar redondo.
Cara. Muito bom esse vídeo. Eu tenho um cht 96 com ar e direção original de fabrica. Sabe alguma coisa sobre isso? Aguardo suas dicas.
Mil perdões pela demora da resposta meu amigo, estou com novos projetos pro canal.
Sobre seu gol é um caso bem a parte.
Acredito eu que tenha sido um opcional de fabrica a pedido do primeiro dono.
Com o kit 1.6 ele teria mais folego pra segurar esse ar e direção ai, até porque quando tem uma pessoa só no carro é uma coisa, agora com mais de 3 e o ar ai já começa a complicar rsrs
Pra ter ganho só botando o pistão, tem que por pistão do 1.6 A ALCOOL, se bota o pistão do 1.6 gasolina o Motor fica com muita pouca taxa!
Tem como colocar o kit 1.6 no motor 1.0 at? Gol bola 99
Opa, fala ai meu amigo, tudo bem?
Desculpe pela demora da resposta.
Infelizmente não é possível, o máximo que você pode fazer ai é a retifica do motor com medida do cilindro pra ultima pois aumentaria um pouco mais a cilindrada, mas ainda sim usaria pistões 1.0 com uma medida maior.
isso é possível no motor CHT por ele usar camisas nos pistões, é como se o pessoal pegasse os AP e fizessem camisas pra usar pistão do 1.0, claro que falando de maneira bem genérica pois a construção do bloco do AP é bem diferente do CHT.
Puts que top a sua explicação, eu peguei um golzinho 1000i, tava com esse problema de morrer e não segurar a lenta, levei em mecânico e eletricista, eles não conseguiram arrumar, troquei bico, bomba, foi feita regulagem, mas não resolveu o problema da lenta e uns socos em segunda marcha e eles desconfiam que está com o kit 1.6... se eu colocar só a central do 1.6 já dá boa ou tem que ser bico e central?
Olá Renan tudo bem?
Obrigado por assistir, espero que tenha gostado :)
Sobre seu carro... pode ser que seja realmente isso... ou pode ser que trocaram o motor todo pelo do 1.6...
Dizem que da pra saber quando o cabeçote é 1.6 ou 1.0. O mecanico vai saber te informar só de olhar a numeragem dele. Sefor 1.6 muito provavelmente trocaram tudo...e se trocaram tudo, você vai precisar trocar o bico e o módulo de injeção, porém não existe módulo do CHT 1.6, apenas o do AP 1.6 que é exatamente o mesmo encaixe...
Agora se for somente o kit, você pode trocar apenas o módulo e manter o bico do 1.0
Ai é só regular a pressão de combustível e ser feliz! hahahaha
@@andrenascimento8027 obrigado, curti muito o seu vídeo porque é praticamente a mesma situação que eu tô passando... Então, acredito que o cabeçote é 1.0 mesmo porque o mecânico disse que tinha um gol 1.0 com o kit do 1.6 daí acho que ele me diria se reconhecesse, me diga outra coisa, esse módulo é do 1.6 monoponto, o multiponto não serve nele né? Aqui tá difícil encontrar o módulo mono
@ Apenas o monoponto amigo, eles são diferentes. tente comprar pelo Mercado Livre, o meu eu comprei por la kkk
@@andrenascimento8027 vou fazer isso mesmo, muito obrigado por me ajudar, continue com os vídeos, você explica muito bem 👍👏
só fica bom se por o virabrequim do 1.6 e enganar a temperatura do sensor de temperatura
Me diz uma dúvida central pode ser 1.8 ap ???
Então cara, isso não vou saber te responder... pois se não me engano o bico do 1.6 e 1.8 tem a mesma vazão de combustivel. Então não sei se fará diferença no módulo.
Se já tiver não custa nada tentar.
@@andrenascimento8027 Então amigo, kit 1.6 e central 1.8 não deu certo pois a central não lê..
Troquei a tampa do rotor e central ap1.6 deu certo até agora não encomodou um abraço vlw
@@andrenascimento8027 todos os motores AP o parcial (camisa e pistão) são exatamente iguais o que muda e apenas o diametro das valvulas, creio que o modulo serve
O Kit 1.6 da certo no motor AT 1.0?
Fala amigão, blz?
infelizmente não...
o Kit do CHT é diferente pois é composto por pistões e camisas de pistões pois o bloco do motor é o mesmo na versão 1.0 e 1.6.
O maximo que da pra você fazer no AT é mandar retificar o bloco e aumentar a medida do cilindro e do pistão, assim ele fica ''um pouco'' mais forte, ou colocar um kit turbo padaria.
@@andrenascimento8027 Um Kit Turbo com 1.0 de pressão já deixa ele filé né?
Lucas Henrique Até menos pressão, kit turbo em 1.0 é só pra brincar e sentir o espirro da turbina, se você realmente quiser potencia é melhor fazer um swap de motor...
a ideia com o CHT que eu tinha era justamente pra ser diferente da maioria, eu fui contra muita gente e fiz o motor todinho do jeito que eu queria e ficou muito bom o próximo passo seria turbinar ele, mas acabei vendendo por conta de outros problemas que tinha o carro...
hoje eu tenho 2 Mareas, inclusive vou gravar um vídeo hoje pra contar tudo oque aconteceu e porque eu não gravei mais.
Depois desse CHT eu peguei um 16v, gostei muito do carro e também tinha planos pra turbinar, mas infelizmente eu levei em um mecanico sem ser de confiança e ele acabou com o carro, esse eu tenho vídeo gravado.
Mas é isso ai amigo, seja diferente você também rsrsrs
Ap 1.6 monoponto?
Amigo vc pode me enforma se é preciso trocar a bonba de conbustivel tanbem
não é necessário amigo, inclusive a bomba do 1.0 é igual a do 1.6 AP
Eu tinha um 1000i plus fundiu o motor ai fiz tdu 1.6 coloquei vira kit bielas e embreagem 1.6 só que ficava morrendo como falo no video ai levei na auto elétrica trocaram módulo e bico fico liso
á solução é exatamente essa! e da pra fazer em casa mesmo. Tirando a parte de pressão do bico que precisa de um manômetro.
Meu cht e muito doido e o consumo do carro e fora do comum ele tem kit 1.6 já troquei praticamente tudo vou ver se compro o módulo e o bico 1.6 pra ver se resolve
Resolveu seu problema??? opala é bebê perto do meu gol em questão de consumo.... não aguento mais... Tá com motor 1.6 não falha mas bebe muito😭😭😭
Tem q usar pistão a álcool! Se não vai beber demais
Eu tenho um gol bola 95 CHT 1.0 com o kit do CHT de 1.6 mas o meu problema é o alto consumo de combustível já me falaram pra bota um carburador do CHT 1.6 ou módulo do CHT 1.6 mas vc falou aí que botou o bico do AP e o módulo do AP 1.6 acho que vou fazer no meu pra ver se dá certo
Funcionou?
Boa noite o módulo voltou a dar problema ou nunca mais ?
Cara, eu já vendi o carro mas até agora está perfeito com o dono
Oi André qual a referência do módulo injeção?
Perdão a demora para responder... isso vai muito da sua ''sorte'' o ideal é ser do mesmo ano.
Bom dia André, eu fiz a mesma coisa no meu carro só troquei os kits Pitões e camisas pra 1.6 e o cabeçote por um com válvulas grandes mas o vira e as bielas continua com o do 1000 e também o módulo e o bico ainda é do 1.0 ai eu regulei a pressão de 1,0 pra 1,8 bar de pressão, eu troquei também a caixa de marcha do 1.0 pelo do gol ap 1.6/1.8 so a caixa de engrenagens e o pinhao e coroa, o diferencial e a coroa é 9x35 câmbio longo. Vc acha que é perigoso partir o virabrequim ou quebrar as bielas devido a caixa ser longa ??
Boa tarde amigão!
Eu acredito que não haverá problema nenhum... já que trocou o kit e o cabeçote o ideal seria trocar as bielas e o vira também pra ficar perfeito!
e ainda sobre a caixa de cambio, conheci algumas pessoas que já fizeram isso, só que normalmente elas tem o motor 1.6 inteiro e usavam kits turbo, por isso precisavam de uma caixa maior que a do próprio CHT 1.6
Oque pode acontecer no seu caso é ficar longa de mais para o motor.
César 55
Boa tarde,
Troquei o kit para 1.6 CHT (camisa e pistão, mas mantive o virabrequim) mas mudei o bico para 1.6 e o módulo continua do 1.0 , nem sempre o carro está respondendo bem, no seu caso, mantendo o bico e o módulo do 1.0 e aumentando a pressão para 1.8 como ficou a marcha lenta, e a aceleração, está respondendo bem nas arrancadas? E o consumo vc já mediu? Pois vou precisar fazer alterações no meu ainda, ou eu volto o bico do 1.0 e aumento a pressão ou terei de trocar o módulo para o 1.6 , mas do jeito que está o carro está consumindo muito combustível. Obrigado.
Bom dia amigão!
É como eu disse no vídeo, o segredo pra resolver esse problema é trocar o módulo, meu carro nunca ficava bom usando bicos do 1.0 ou 1.6 sem o módulo e a marcha lenta era horrível, o carro ficava morrendo e eu ficava passando raiva, e depois que troquei o módulo tudo ficou normal.
Eu uso o bico original do 1.0 e o módulo do AP 1.6
A pressão eu aumentei no olhometro e sinto que o carro está meio gastão também, mas isso é por falta de afinar... de regular a pressão corretamente, e é por isso que eu digo: Galera, se for colocar o kit do 1.6 no gol bola troquem também o virabrequim e as bielas... pois ai é só trocar bico e módulo do 1.6, o carro ficara mais forte e tem menos dor de cabeça pra afinar... Pra quem usa no gol quadrado carburado é super tranquilo regular no carburador, já a injeção é muito chato, até porque não existe módulo 1.2 ou 1.3 para o GOL BOLA e pra afinar é muito ruim.
Conheci um cara que trocou o motor e caixa de cambio todo pela do 1.6, só trocou o módulo e o bico do 1.6 e está super feliz, pois não precisou ficar quebrando tanto a cabeça pra afinar a injeção, então o quanto mais peças você poder usar do 1.6 mais fácil sera pra afinar, pois chega mais perto da potencia do AP 1.6 e não tem tanto problema de injeção. abçs
Boa noite irmão.. Ahh sei eu até tinha percebido isso em questão da alteração da taxa de compreensão do motor, mas vc tem razão tem que trocar o virabrequim e as bielas mesmo, se quiser ter mais força mesmo com um câmbio com as marchas mais pesadas, o virabrequim do 1.0 e leve com os balanços pequenos e já o do 1.6 e pesado com os balanços maiores e a biela 1.0 e cumprida e a 1.6 e mais curta muda muita coisa no cht viu.? Ainda bem que comando de válvulas e igual.
@@ary3343 Boa noite.. O meu carro nun chega a gastar muito nao ainda mais porque ta com uma caixa de marcha longa ou seja ele ta rodando em alta velocidade com o motor em baixa rotação, aqui dentro da cidade tá fazendo de 9 a 10 km no maximo com 1 litro e na rodovia 14 quilômetros com 1L, eu só almentei um pouco a pressão pra 1,8 porque o cabeçote é um pouquinho maior de altura e com as válvulas grandes e a taxa de compressão é maior só que ainda ta pouco porque pra esse tipo de cabeçote era pra trabalhar com 2,0 bar de pressão. Agora a lenta e aceleração tá normal não teve alteração.
coloquei no meu gol bola ficou bom ( carburador)
Marcos Santos eu posso usar um modulo do gol AP 1.6 mais injetado no 4 bico ... Sendo que o meu e um bico só?
Não amigo, tem que ser o do AP 1.6 MONOPONTO, pois o sistema é o mesmo do CHT 1 bico
O módulo não vai reconhecer quem é AP ou CHT, ele só vai fazer a função de melhorar a mistura do combustível por ser 1.6 entende?
Pois a injeção MONOPONTO do AP 1.6 e do CHT são iguais no gol bola...
O correto mesmo seria usar um módulo 1.2 ~ 1.3 só pra quem instala kit do 1.6, mas não existe. Tem que usar o do AP 1.6 e ir afinando.
deverar trocar o cambio tambem
Galera meu gol g2 1.0 comprei um motor 1.6 alcool serve só tirar um é colocar outro ?
Arrumou?
O meu eu coloquei o kit e continuei com a mesma injeção 1.0 ele ficou um pouco mais forte e tá fazendo em média de 13km por litro na cidade eu estou feliz
Vc só trocou sómente o kit de pistão ? Tirou o de 1.0 pra 1.6 ?
@@rodrigowallace7955 só fiz isso e já está com 20000 km
Como vc fez os acertos de ponto de ignição e pressão do bico injetor?
Bacana vídeo muito bom mesmo
muito obrigado irmão!
Cara tenho 1 escort cht e tô no mesmo caso que você o carro fuma mas vai pra todo lado e desde 96 nunca trocou nem junta do cabeçote posso afirmar pois o carro tá na família desde 0km
vou trocar kit+cabeçote
sera se fica bom?
O bom mesmo é trocar todo o kit
Vale a pena colocar o kit 1.6 o e melhor ja fazer 1.6 completo mudando a caxa de marchas pela do 1.6??
Opa, e ai amigão, tudo bem ?
Tudo depende de como está seu motor...
se ele estiver bem ruim você pode fazer isso ai...
agora se ele estiver bom, nem compensa...
O motor cht tem aquela vantagem da numeragem na plaqueta... então se for mandar fazer é melhor comprar um cht 1.6 completo usado e mandar brasa rsrsrs
Se eu hoje eu precisasse fazer o CHT eu faria justamente isso ai, até porque você acaba economizando bastante.
Você havia colocado o kit de pistoes 1.6 a gasolina? porque o correto é colocar o do a álcool porque os pistoes originais do 1.0 são retos e os 1.6 a gasolina nao são retos, só os do a álcool
Boa tarde cara, parabéns pelo vídeo.vc tem a animação tipo o código desse modulo?pois na minha pesquisa apareceu vários...até acho que sei qual é mas com o código certo e sem erro.se tu tiver manda por favor, ou indique o lugar que comprou.walew
Obrigado amigo!
Então amigão, infelizmente eu não tenho como te passar o código, pois eu passei o carro... em breve vou fazer outro vídeo explicando o motivo e tals...
mas enfim, eu comprei pelo mercado livre, só foi instalar e testar que funcionou 100%
a única coisa que você tem que ter certeza é se o módulo é monoponto e se é a gasolina...
no meu caso o meu gol era ano 96, então eu comprei o módulo correspondente ao ano.
na época com o frete saiu 170 reais...
você também pode ir aos desmanches e pedir pra testar no seu carro antes de comprar. Só não comprei pela minha cidade pois queriam cobrar 450 reais.. ai já é um absurdo rsrs
o Módulo é plug in play, super de boa de instalar
Eu queria sabe se corta giro ?
Como assim?
Você quer saber como corta o giro nos carros sem pisar tudo?
Se for cortar o giro nos carros sem pisar até no final você vai precisar comprar um equipamento chamado 3STEP e fazer a instalação dele, nele você vai programar com quantos giros você quer que o carro corte, ou usar um botão pra cortar quando você quiser... da uma pesquisada no youtube sobre ''como instalar 3STEP''
André eu tavo vendo seus vídeos aqui achei muito interessante
Eu tenho um Ford fiesta 1,0 será si eu colocar o kit do 1,6 presta no fiesta também
E ai amigão, tudo bem?
então cara... esse kit serve apenas para o motor CHT ou motores que usam camisas nos pistões, infelizmente seu veiculo não possui esse tipo de upgrade, só trocando o motor todo mesmo pelo do 1.6 abçs!
@@andrenascimento8027
Blz
Meu esta com kit 1.6 quando força um pouco temperatura sobe um pouco fora do normal vou testa o modulo meu fica acelerado as vezes
Então... o único ''problema'' de temperatura que eu tive foi por conta do cebolão do radiador que estava ruim e parou de funcionar... então ele subiu bastante e eu assustei, mas mandei fazer o reparo e o mesmo nunca deu problema.
Talvez seu problema seja esse também, ou com a válvula termostática. Quando se trata de temperatura é sempre bom ficar de olho e levar em um mecânico, pois se ferver de mais, já era o cabeçote.
Amigo vc teve problemas de temperatura ?
Não tive nenhum amigo.
E o câmbio! Muda as relações do 1.0 para 1.6?
muda sim amigo!
O do 1.0 é mais curto, ou seja; deixa o carro estupido e mais divertido pra brincar. rsrsrs
Um motor cht aq na minha cidade em torno de 600 bao motor ap nao passa de 900
Isso depende muito amigão...
na vdd depende de tudo!
Pois não basta só o motor como também a caixa de cambio entre documentação e outras coisas...
Fica mais econômico com 1.6
eu sinceramente não tinha feito o teste de consumo
No meu troque tudo ficou top anda muito bem vale a pena e nun da problema de injecao e questao apenas de simples regulagem pois e aumento de cavalaria.Ai vai tudo nao so motor como sistema de refrigeracao tbi todos os filtros e manutencao periodica a cada seis meses.
Cara essa dica vai resolver qualquer problema de oscilação de lenta ( ua-cam.com/video/WbAiCONPzH4/v-deo.html )resolveu meu problema com problema de apagar toda vez q para o carro.... o meu carro igual o seu...top essa dica. Vai ajudar muita gente assim como eu.....
Fico muito feliz em ajudar as pessoas, pois são poucos que pensam somente no motor CHT
Bom dia!
O consumo do carro ficou muito alto ?
Então, pra ser sincero eu achei meio gastão... mas acredito que foi por falta de regularem, pois esse motor costuma ser bem econômico.
faz mais video pfv, to querendo monta meu cht tmb
pode deixar man! vou fazer vídeos toda semana!
já soltei outro agora pouco! em breve mais amigão!