Irres Nakedbike Duell! BMW S 1000 R gegen die neue Triumph Speed Triple 1200 RS - Folge 7/9
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- Опубліковано 24 сер 2024
- Die Nakedbike Liga ist 2021 härter umkämpft als je zuvor. Die Motorräder in dieser Klasse bieten mittlerweile unfassbare Leistung und Ausstattung auf Superbike Niveau. Trotz des harten Wettbewerbes haben sich aber auch starke Unterschiede bei den Motorrädern durchgesetzt. Zur Auswahl stehen unterschiedlichste Motorenkonzepte.
BMW S 1000 R und Triumph Speed Triple 1200 RS im Vergleich beim Alpenmasters 2021
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Das Alpenmasters ist der aufwendigste Test der Zeitschrift MOTORRAD. Der Test wird gemeinsam mit Magazinen aus Europa durchgeführt. Seit 2005 müssen sich vorwiegend Motorradneuheiten einem intensiven Test-Prozess in den Bergen unterziehen. Zu Beginn treten Bikes in Gruppen gegeneinander an. Am Ende wird in einem Finale der Sieger vom Alpen Masters gewählt. Im Jahr 2021 ist NastyNils von 1000PS als stimmberechtigter Testpilot beim Alpenmasters mit vor Ort.
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Die Basis beim Test: www.moho.info/...
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Preise und technische Daten im Vergleich:
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Mit Windscreen und kurzer Scheibe ist die Speedy, meiner Meinung nach, das schönste Naked Bike am Markt.
Eine sehr aufgeräumte Optik ohne viel Plastik. Alle Leitungen durch den Lenkkopf verlegt. Einarmschwinge links und fantastisch klingender Auspuff rechts.
Da sieht man auf den ersten Blick, dass es als NAKED entwickelt wurde.
Ein Traum in dezentem Silber jenseits aller Stammtisch Quartettspieler, dass auch in vielen Jahren noch in meinem Wohnzimmer parken dürfte.
Ja ja, über die Positionierung des Kennzeichens kann man streiten, aber der Ausleger ist aus hochwertigem gebürstetem Aluminium. Das kann natürlich jeder nach seinem Geschmack ändern.
Ich bin seit Ende Juli nun 4500 km mit meiner Speedy gefahren und bin rundum zufrieden.
Bei der gelungenen Ergonomie waren selbst Tagesetappen von 650 km kein Problem. Keine schmerzenden Knie oder Handgelenke.
Ca. 1000 km davon waren in den Dolomiten. Stets mit einem breitem Grinsen unterm Helm.
>>SENSATIONELL
Habe mich für die s1000r entschieden und darf sie am Mittwoch nach 2monatiger Wartezeit, endlich beim Händler in empfang nehmen :) ansich zwei leiwande Bikes aber optisch ist die s1000r in meinen Augen die schönere
Eine kleine Spende bitte!!!
@@maerec9303 ja die hätte ich auch gerne, bin nun pleite ;)
Herzlichen Glückwunsch! Meine S1000R soll nächste Woche ankommen, kann's kaum noch erwarten
Glückwunsch!
Mein Favorit ganz klar "Triumph"! Charakterlich steht sie zwischen 2 und 4 Zylinder Motorrädern. Genau mein Ding. Zum anderen komme ich gerade von einer mehrtägigen Tour zurück. Jedes zweite Motorrad, was mir begegnet ist, war eine BMW. Langweilig! Ich fahre selber Triumph und bin begeistert. BMW, ganz klar Spitzen Qualität! Ihren Preis mit Sicherheit wert! Triumph steht dem aber in nichts nach. Unterschiede gibt es nur in Kleinigkeiten. Der eine kann das besser, der andere etwas anderes. In diesem Test gibt es für mich keinen Verlierer!
Da gebe ich Dir recht. Es gibt hier nur einen Gewinner: Das NAKED BIKE!
Ich finde die BMW nicht langweilig zu fahren. Die Ingenieure in München und Berlin haben einen sehr guten Job gemacht.
Ob es einem gefällt ist Geschmacksache, aber darüber soll man ja nicht streiten.
BMW hat immer ein sehr technisches Design. Triumph konkurriert da eher mit den Italienern.
Aufgrund des hohen Marktanteils von BMW sieht man natürlich mehr davon auf den Straßen und an den Treffs. Die S 1000 R ist aber nicht so zahlreich wie die GS.
Technisch würde ich auch sagen, dass beide auf Augenhöhe sind. Ich fahre nun seit 2013 Speed Triple und habe bisher kein einziges technisches Problem gehabt.
2 Hammer-Bikes, direkt im Paradies.
Alleine schon das Kurven-Panorama...
WAAAAHNSINN 🤩💫🙏
Großglockner Panoramastraße bin ich letztes Jahr mit der Speedy 1050 BJ 2020 gefahren. Ein Traum!
Alle anderen Mopedfahrer hatten aber auch ein breites Grinsen.
Die Triumph Speed Triple ist mein Favorit:-)
Seit 3 Wochen fahre ich jetzt die Speed Triple und bin schwer verliebt (zur großen Freude meiner Freundin). Mega handlich und für mich wie ein BMX-Rad mit 180ps, sitze gut (bin 188cm hoch) und das Fahrwerk ist tatsächlich ziemlich extrovertiert und teilt Dir jeden kleine Unebenheit gerne und überdeutlich mit, dafür aber mega präzise und unaufgeregt bei zügigen Geschwindigkeiten in den Kurven.
Vielen Dank für den tollen Vergleich
Habe beide Probe gefahren und empfand deinen Eindruck bei der BMW. Die war meiner Meinung nach handlicher und spürbar stärker. Hat sich dann in den Tests von Magazinen wiederspiegelt, dass die Bayerin 4PS am Rad mehr drückt als die Speedy. Beides aber tolle Geräte. Designtechnische gewinnt die Triumph aber vom Gesamtpaket musste ich mich für BMW entscheiden.
Fahre eine Speedy 1050 94er Edition und bin auch sehr zufrieden obwohl die neue Version ja oben wie die Sau l Druck haben muss
Glückwunsch zur neuen Speedy.
@@alpina1233 Glückwunsch zur S 1000 R. Wenn wir uns mal treffen sollten, tauschen wir mal die Bikes und danach die Erfahrungen.
@@heinrichharrer82 Die 94er Edition ist super. Die sprozelt so schön im Schiebebetrieb. Behalte die und hol dir hin und wieder einen Vorführer.
Dankeschön für dieses Video! Trefft gut, weil ich über diese zwei denke.
Sehr geiles Video😊👍
Habe die S1000R BJ 2018 und bin damit super zufrieden. Entscheidend und an erster Stelle steht für mich das Fahrwerk. Bei unseren Sauerländer-Puckelpisten ist das Fahrwerk das wichtigste und Dampf hat die S1000R ohnehin genug😊. Dem Dreizylinder könnte ich trotzdem auch viel abgewinnen, hätte aber keine Lust in ein separates Fahrwerk zu investieren. Zudem möchte ich das ESA einfach nicht missen.
Das Sehe ich auch so, optisch ist die 2018 er Auch Schöner.
Hab meine S1000R jetzt seit 4 Tagen und für mich persönlich gibt es kein besseres Bike.
Die Triumph bin ich auch Probe gefahren, hat mir gut gefallen, aber eben nicht so gut wie die BMW.
Euer Video bringt die Unterschiede auf jeden Fall sehr gut auf den Punkt!
Super Video. Tolle Bilder und die Musik gefällt mir auch sehr sehr gut. Macht immer wieder Spaß euch zuzusehen!
Triumph ist mit der neuen Speed-Triple ein richtig guter Wurf gelungen. Noch nicht alles perfekt, aber man muß sich ja auch noch etwas Raum für die Weiterentwicklung lassen. Designtechnisch ist die SpeedTriple für viele wahrscheinlich zu gewagt, aber mich spricht sie an. Die S1000R finde ich seit dem Markteintritt an sich eine Bereicherung für den Naked-Bike-Sektor, warum man sie jetzt mit der Biedermaier-Maske der R1250R abstraft bleibt enttäuschend.
Ich weiß schon, bei den Tests könnt ihr euch die Konfiguration der Bikes nicht aussuchen, aber eine voll aufmagazinierte BMW mit Carbon-Rädern usw gegen die Speedy antreten zu lassen kann nur das Testergebnis verfälschen. Aber evtl. braucht es das wirklich, damit die BMW überhaupt bestehen kann. 4K Preisdifferenz mögen sicherlich einige weglächeln - oder "wegkreditfinanzieren", dennoch bleibt der fade Beigeschmack.
Möglicherweise rüstet Triumph nach und dann können alle nochmal vergleichen, die nur noch Motorradfahren können, wenn ein ganzes Rechenzentrum voller Elektronik verbaut ist.
Die S 1000 R Maske ist schon gewöhnungsbedürftig.
Die Speedy geht aber ohne Flyscreen und kleiner Scheibe auch nicht.
Karbon Fender vorne ist ja schön, aber geiler sind bestimmt die Karbonfelgen.
Ob das Preis-Leistung-Verhältnis stimmt, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Der technische Overkill ist ohnehin nicht aufzuhalten. Und Karbonfelgen sind endlich mal eine richtige Innovation ohne Elektronik.
@@triple2156 Na wenn es denn sein muß, dann holt man sich eben die Carbon-Felgen von ThyssenKrupp sofern die Freigabe für die Triumph da ist. Kosten ja auch so um die 4000,- Euro . Ist ja nicht das Ding, aber ein Bike mit Carbon-Felgen mit einem zu vergleichen das keine hat ist ja nicht ganz richtig und bringt nur falsche Handling-Ergebnisse. Zumal es die BMW ja auch ohne Carbon-Felgen gibt, aber klar, dass die immer ihre Modelle "voll bewaffnet" losschicken.
@@addix.official Da gebe ich Dir Recht. Äpfel und Birnen vergleinen etc.
Wäre doch mal interessant, wenn die Speedy 1160 mit Karbonfelgen und dem Semi-Fahrwerk der 1160 RR (das ja noch niemand fahren durfte) verglichen würde.
Meine persönliche Erfahrung ist allerdings, dass Carbon (klar lackiert, damit es jeder sehen kann) meistens etwas für den Stammtisch und den Treff ist, aber nichts für Hobby Bestzeitenjäger. Profis merken den Unterschied wahrscheinlich sofort ohne es zu wissen. Laien beschränken sich auf die Optik und die (ich kann es mir leisten) Rechnung.
Die technische Weiterentwicklung ist jedoch klasse. Der Bereich Fahrwerk ist von Triumph mit klassischen/extrem hochwertigen Ölins noch nicht voll ausgereizt.
Die RR wird semiaktiv gefedert und gedämpft. Deshalb ist es nur logisch, dass es das Fahrwerk auch optional oder als Serie demnächst auch in der 1160 RS geben wird.
Hallo Nils,
dachte schon, ihr habt den Test vergessen hochzuladen.
Nicht nur als Poster über dem Bett.
Meine S1000R, Carbonfelgen und Frästeile-Paket steht schon in der Garage.
Geiles Teil.
Nicht so schnell was anderes. 😊👍
Hat der Motor der Schmalz in der Mitte. Die CB 1000 R war mir echt zu schlapp. Das Chassis hat mir aber mega zugesagt. Wenn die BMW da sogar noch besser wäre, hätte ich da trotz der eher mittelmäßigen Optik Bock drauf.
@Bernd Berendsen Joa. Ich fahre einen V2 von 2005 mit 120 PS und 100 Nm. Ich fand die CB jetzt eher ziemlich easy. Der Umstieg auf meine Maschine nach der Probefahrt war übel. Da habe ich erst einmal gemerkt, wie böse meine Maschine Gas annimmt 😂
@@DJAceBlack
Schmalz aus der Mitte.
Leistungsentfaltung ist ohne direkten Vergleich in Diagrammen subjektiv.
Ich find's klasse. Außerdem hat BWM gerade dieses Jahr auf die Shiftcam der RR verzichtet und die unteren Drehzahlbereiche von der Leistung her stark verbessert. Dort hat die R mehr Schmalz als die RR.
Den Vergleich zur CB kann ich nicht bieten 😉
@@jsxyzxyz Trotzdem Danke. Wenn das Wetter passt, leihe ich mir mal im September eine. Würde mich sehr interessieren. Dann müsste BMW nur noch eine in Blau rausbringen.
@@DJAceBlack
Ich hab M genommen, denke auch über ne Folierung nach.
Aber eigentlich gefällt's mir langsam immer besser 😎
Sehr guter Bericht und zwei absolut geile Mopeds 😍 Mir persönlich gefällt die Speedy besser ✌️
Als Wallpaper? Die MV Agusta F4.
Als neuer Mitbewohner in der Garage, die S1000R. Ohne wenn und aber.
Richtig! 👍
Träume nicht Dein Leben. Lebe Deinen Traum. 😊
Also die S 1000 R ist mit Carbonfelgen jetzt von einer MV nicht mehr soooo weit entfernt. Nur so irgendwo über 18k endet meine Kaufbereitschaft für ein Krad halt 🤷♂️
Fahre BMW und Triumph - für mich von den Beiden mit mehr Charakter ganz klar die Speedy. Toller Vergleich der beiden Bikes!
Zwischen diesen beiden Motorrädern (so wie sie getestet wurden) liegen 4000 Euro Preisdifferenz!
oder anders ausgedrückt ca. 3 kg Karbon.
der dreiklang der speed triple setzt sich durch
Der Sound der 1160 ist super. Dezent in Wohngebieten, die Seele massierend beim Bummeln, fachend mit dem Messer zwischen den Zähnen.
Nur im Schiebebetrieb fehlt das Sprotzeln des alten Euro 4 1050.
Ich Fahr die Neue S1R - 1600 km drauf - einfach Spitze..Fahrwerk Traumhaft..Motor hängt super am Gas..
Mein Traum-bike...
Liebe Monika,
herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike.
Richtig gut finde ich, dass Du damit Kilometer machst und dich daran erfreust.
Die Speedy. Ein einzigartiger Motor, der süchtig macht!
Das trifft für alle ab der 1050 zu. Den 955 bin ich nicht gefahren, deshalb halte ich mich da raus.
Nur langsam kann der 1160 nicht so gut. Standgas = 18 km/h.
Wieder mal ein gutes Vergleichvideo. Schwierige Entscheidung, ich hatte eine 2015er S1000R und würde vermutlich nach Händlernetz entscheiden. Das ist im Osten Österreichs eher pro BMW.
Händlernetz war noch nie ein Faktor für mich. Hab auch noch nie einen Händler benötigt; weder zum Anschaffen, noch zum Fahren oder auch für Reparaturen.
Aber auch das ist Geschmackssache, wie ohnehin fast alles in solch enger Liga. Hauptsache wir haben Spaß mit unseren Eisen 💪👍🙂
Ich würd sie beide nehmen =)
Wozu sich entscheiden müssen, wenn man beide haben kann. :-)
Am Ende des Tages läuft es lustigerweise auf den alten Konflikt hinaus, Vernunft oder Emotion den Vorzug zu geben. Nur, dass es sich auf einem höheren Niveau und mit marginaleren Unterschieden abspielt. Jedenfalls war ich noch nie so nahe dran, eine BMW gut zu finden, wie jetzt.
1ä
Bitte für die speedy auch ein semiaktives Fahrwerk😎🤙✌
1200 RS 😍 durfte sie in Hockenheim fahren… Wahnsinn ⚠️👌⚠️
BMW S1000 R !
Ich konnte mich noch nie mit der „fliegenden“ Maske der Speedy anfreunden. Die BMW-Maske wirkt da integrierter aber mit viel Luft für mehr Eigenständigkeit gegenüber zb. der F900r (Verwechslungsgefahr). Mein 11 j. Sohn meinte beim Händler zur f900r in der Frontansicht sogar : „boah schau mal, die ist sicher schneller als die S1000r nebenan“ :-)
Für mein Fahrverhalten und die Passstrecke vorm Haus ist die S1000r auf jeden Fall perfekt. Der Wiederverkaufsaspekt und Emergencycall war mir nebenbei auch noch sehr wichtig.
Ende August soll sie geliefert werden! Freude herrscht….
Hatte mich für beide interessiert, da vorher Street Triple R von 2020 gefahren. Die BMW war zuerst beim Händler und sofort Probe gefahren. Danach hat mich die Speed Triple nicht mehr die Bohne interessiert, obwohl ich sie schöner finde als die BMW. Die Speedy dann nur Probe gesessen, für viel zu hoch befunden, unbequem dazu und der gleiche zu hohe Schwerpunkt wie auf Streety, nix für kleine Leute. Die BMW hab ich sofort bestellt, allerdings nicht die M-Variante, auch ohne Carbonfelgen. Fahre sie seit knapp 3 Wochen, ist bereits befreit von der Einfahrdrossel und ich liebe dieses Motorrad ohne Ende, immer genug Power, aber nicht aggressiv, einfach zu fahren, Kurven fahren ist ein Traum, so leicht geht das auf ihr, das Fahrwerk ist ebenfalls ein Traum und die sportliche Sitzposition (deutlich sportlicher als die Speedy) ist genau mein Ding. Mir kommt nix anderes mehr in die Garage.
Herzlichen Glückwunsch zur BMW.
Man spürt beim Lesen deine Begeisterung für das Bike.
Es muss also für Dich die richtige Entscheidung gewesen sein.
Wie kann man einen Vergleich machen, wenn man eins der Bikes nur probe gesessen hat und nicht gefahren ist, Sehr merkwürdig 🤨
@@markusjennebach8627 Ganz einfach, wenn die Sitzposition schon nicht passt, brauch ich da nix Probe fahren, zumal das gar nicht gegangen wäre, da viel zu hoch und die Speedy war eine bestellte, also bereits verkauft, auf den Vorführer hätt ich weitere Wochen warten müssen. Ist aber schon lang abgehakt das Thema, weil die von mir geliebte BMW S1R bei Unfall zu Totalschaden wurde. Jetzt fahr ich Kawa Z900, deren Leistung mehr als ausreichend ist für die Landstraße. Dieses Leistungsgehype geht mir echt auf den Senkel.
@@a.fischer7992 ich bin kurz davor mir eine zu bestellen.
Ist die Sitzposition nicht aufrecht?
Ist das Motorrad Langstreckentauglich?
Ich bin ca 10 Jahre 3 Modellgenerationen der Speed Triple gefahren. Egal, ob auf der Hausstrecke, längeren Tour oder Rennstrecke; ich hatte immer meinen Spaß mit dem Motorrad. Der Dreizylinder ist einfach herrlich.
Nach so langer Zeit musste allerdings was anderes her: Nun ist es ein V4. ;-)
Aprilia oder Ducati 😂?
Aprilia oder Ducati ?
@@frabec1725 Honda
Es ist der Werks-Thunfisch geworden.🐟
@@mikethompson7046 Honda will wohl in Zukunft wieder 😂 In der CB würde ich den sofort nehmen 😄
Meine S1000R steht schon in der Garage 😝
Bin beide Vorgänger gefahren. Mehr Charakter hat die Speedy allerdings ist die S1R technisch ein Traum.
Geiler Test.
Aus meiner bescheidenen Sicht ist diese BMW S 1000 R ganz ohne Frage die attraktivste aller bisherigen BMW S 1000 R und verglichen mit dem restlichen Feld keineswegs die Schlechtaussehenste. Zu einem richtigen „Wow! Die ist aber mal richtig schick geraten.“ ist aber noch eine ganze Menge Luft nach oben. Mir gefällt die Symmetrie auf jeden Fall viel viel viel besser als die Asymmetrie der vorherigen Modelle. Aber von der Seite betrachtet sieht das „Näschen“ bzw. „Gesicht“ irgendwie ein bisschen eingedrückt aus und das Gesicht an sich hätte von vorne betrachtet auch mehr Charisma verdient - zumal andere ja sogar eine bessere Lichtleistung auf die Straße entlassen. Und wenn ich mir die Motorräder von der Seite anschaue, dann hat es BMW nach wie vor irgendwie nicht geschafft, die Auspuffanlage optisch ansprechend ins Motorrad zu integrieren, geschweige denn Begeisterung hervorzurufen. Und auch bei der Farbgestaltung ist wirklich noch viel mehr Potenzial vorhanden.
Erneut: Aus meiner bescheidenen Sicht ist das auf jeden Fall die attraktivste Triumph Speed Triple von allen. Schaue ich nur alleine mal von der Seite auf den Sammler, dann sehe ich hier eine deutlich harmonischere Integration in die Seitenlinie, als sie mir beispielsweise von einer BMW S 1000 R offeriert wird. Allerdings kann ich mich einfach nach wie vor nicht mit der Seitenansicht anfreunden, welche mir geboten wird, wenn ich meinen Blick Richtung Scheinwerfer wende. Zweifelsohne hat sich auch hier über die verschiedenen Modellgenerationen einiges verbessert, aber noch immer schaue ich von der Seite auf die Front und denke mir dabei, dass man kurz vor Vollendung des Motorrades gemerkt hat, dass die Lampe fehlt. Ein weiterer Aspekt, welcher mir im Zusammenhang mit dem Scheinwerfer nicht gefällt: Mal wieder präsentiert man mir ein "Zwei-Augen-Gesicht", bei welchem lediglich ein "Auge" für das Abblendlicht leuchtet, während das andere erst bei Aktivierung des Fernlichts eine symmetrische Leuchtgrafik herstellt. Aber das ist kein Thema, das allein Triumph betrifft, gleichwohl bei jedem Fahrzeug mit diesem "Problem" unvollkommen auf mich wirkt. Demgegenüber lobe ich jedoch die hohe Lichtleistung, welche dieses Motorrad auf die Straße entlässt. Ein weiterer Punkt, bei dem dieses Motorrad bezogen auf seine Faszination sehr viel Potenzial verschenkt, ist die Farbgestaltung: Verfügbar lediglich in Saphirschwarz sowie in Matt-Eis-Silber und nahezu frei von farblichen Highlights, kleidet man dieses Fahrzeug extrem langweilig.
Die 515NJ, vielleicht noch die 515NV, sind für mich die letzten wahren Speed Triples. Die neuen sind optischer Einheitsbrei, könnte optisch leicht mit Ducati, Kawasaki oder KTM verwechselt werden. Technisch sind wir zwar inzwischen auf einem anderen Stern, ich bin aber ohnehin nicht gut genug, diese Leistung abrufen zu können.
Cooler Clip! Ich habe beide Motorräder Probe gefahren. Am Ende habe ich mich für die Speed Triple entschieden. Mir gefällt das Design der Triumph etwas besser!. Die Speedy punktet halt mit der Einarmschwinge bei mir und der schönen Front. Des Weiteren ist dieses Motorrad schön Clean gehalten, alles an seinem Platz, schön aufgeräumt. Fahreigenschaften beider Motorräder, da ist nichts zu bemängeln! Beide Motorräder sind super abgestimmt! Bei der Speedy hatte ich das Gefühl , dass ich vom Handling eher eine Street Triple fahre😀 Was mir überhaupt nicht an der Speedy gefällt, die riesige Tröte! Die verdeckt leider die schöne Felge! Hab ich gleich abgebaut und eine andere ran geschraubt! Ob BMW oder Triumph , beides geile Bikes !
Ich hab mir die S1000R gekauft und bin hell begeistert! Hab diese natürlich auch als Wallpaper auf dem PC installiert, damit ich sie auch bei der Arbeit etwas bewundern darf ;-)
Beide getestet, die BMW hat gewonnen: Definitiv besseres Fahrwerk, ausreichend Leistung, die 180PS der Speedy verpuffen dagegen im oberen Drehzahlbereich. Allerdings ist die Optik der Speedy extrem schön.
Nicht Tuono?
Bin beide vor ca. 3 Wochen in den Bergen gefahren. Mir ging es genauso wie dir. Die S 1000 R ist unfassbar geil und hat mich mehr überzeugt als die Speedy.
Super Beitrag . einfach leiwand - sagt Luckylohn
BMW S1000R 👍🏻
Ich konnte beide testen. Beides hervorragende Motorräder, wobei mir die Triumph eher ins Herz gefahren ist...und das mir als BMW-Fan! Holen werde ich mir aber die Kawasaki Z H2 Se.
BMW..👍🖐
Spannender Test! 👍🏼
Das dritte Jahr in Folge weiß ich, dass es für mich mit 1,90 schwer ist, dass ich nicht perfekt drauf sitze, und dennoch übt dieses bike eine Faszination auf mich aus 😂 ich kann nur jedem empfehlen, diese sich hochschraubende Turbine mal zu fahren.
And beautiful location
Could someone share an English summary of this test? Thanks a lot👍
Great video
Meine Speedtriple 1200RS steht in der Garage! Super Bike!
Triumph macht gerade viel richtig, würde ich der Optik wegen auch der BMW vorziehen. Auch wenn die nüchtern betrachtet evtl. das reifere Bike ist. Emotional liegt für mich die Speed Triple vorn.
Triumph gibt 180 PS an, BMW deren 165....aber im Test hat die BMW 4 PS mehr am Hinterrad............................Macht Triumph jetzt wie Ducati ?
Speed Triple 1200 RS 👍
Ich hätte es nie für möglich gehalten, aber optisch hat mich BMW mittlerweile absolut überzeugt. Nicht nur dieses Modell, sondern auch diverse andere. BMW war für mich immer alte Leute...gut vielleicht liegt es jetzt auch daran, das sie mir gefällt. 😂 Ich werde auf jeden Fall mal schauen, ob ein Händler in meiner Nähe eine stehen hat.
Beides tolle Mopeten aber ich bleibe meiner F800S treu
Hallo , hat die BMW mit Carbon-Felgen nicht einen 200er Hinterreifen ? Ich fahre die neue BMW mit Magnesium-Felgen da ist es so.Es sind beides Tolle Maschinen 👍
Ja, mit M-Paket hat sie einen 200er Gummi drauf.
Bin noch unentschlossen, warte mal noch die neue Mt10 ab. Braucht man für ne Triumph eigentlich immernoch zölliges Werkzeug?
untenrum Leistung nicht Drehmoment, warum checken das Tester auf diesem Level nicht?
Drehmoment bringt gar nix, wir brauchen Leistung und ein passendes Getriebe.
im auftritt hat die triple meiner meinung nach einfach mehr klasse als die bmw. sie wirkt viel aufgeräumter und auf die wesentlichsten gestaltungsmittel reduziert. die bmw ist mehr manga - die triple graphic novel. ohne beides gefahren zu sein - optisch kein zweifel...british classics rule. ;-)
BMW S1000R
HILFE BEI ENTSCHEIDUNG - TRIUMPH ?
SPEED TRIPLE 765 RS
VS
SPEED TRIPLE 1050 RS
VS
SPEED TRIPLE 1200 RS
Die BMW Siehht einfach mal aus wie die F900R und diese hab ich noch einen Monat wieder verkauft... dass ist aber nur der optische Teil. Hab mir nach der BMW eine Street Triple RS gekauft. Also ja hier werden Äpfel mit Birnen verglichen aber man muss es so sagen, Triumph wird einen nie Enttäuschen. Sie bettelt regelrecht gedreht zu werden :)
Jan S les erst mal richtig den Text von Noah Fischer. Hilft, sofern man es vorher macht, um dann einen Kommentar zu formulieren.
Ganz klarer Vorteil für die BMW. Wenn man Vielfahrer ist, musst du auch an den Rücken denken und ein Fahrwerk was sich nicht in Richtung Komfort einstellen lässt, ist ein NO GO.
S1000r
Fahre ja selbst 2 BMW‘s aber hier würde mir die Triumph besser gefallen.
// _Wenn ich eine kaufen "müsste" .. dann die BMW._ _Obwohl mir dieses Weiss Null gefällt._
_Würde sie direkt Schwarz oder Dunkelgrau (Dark Titanium Gray) folieren lassen._ _Jedem das Seine halt._
Blau wäre toll…
@@DJAceBlack // _Ich weiss .. BMW hatte schon einige Modelle in einem sehr schönen Blau._ _Ist halt ne Marke mit Tradition._ _Womit ich nicht behaupten will, dass TRIUMPH das nicht ist._ _Auch diese Englische Motorradmarke hat Maschinen auf den Markt gebracht die zum Niederknien sind._
Farbe kann man ändern. 👍
Innere Wert eher schwerer 🤭😂😂👋
Leider bin ich keine der beiden bislang gefahren. Daher ist es schwierig aber ich bin halt lange Triumph Fan und was soll man da machen. Favorisieren würde ich die speed triple aber man weiß ja nie.
Amazing 🤩
Ich fahre seit Juni die Speedy 1200 RS und bin restlos zufrieden. Vorweg habe ich die BMW mit der Triumph verglichen und bin aufgrund der Daten, das Fahrverhalten, die Kraftentfaltung (infolge Probefahrten) und den Gesamteindruck (Charakter) zur Triumph gelangt. Natürlich bin ich hier subjektiv, aber mir gefällt die Triumph wirklich sehr gut, da sie nebst anderem über eine wunderschöne Einarmschwinge verfügt und die mit Recht kritisierte Frontmaske nun einer viel schöneren wie der Linie getreuen Erscheinung gewichen ist. Die BMW ist mir zu bieder, fast schon langweilig. Aber eben; vieles ist Geschmackssache. Was mir jedoch faktisch auffiel, war bei den Testfahrten die Kraftentfaltung; da kommt die Triumph einfach am besten weg. Daher für mich klarer Sieger: Triumph!
Allen anderen, die eine BMW, Ducati etc. fahren; so soll es sein, Geschmäcker und Erfahrung sind different, ansonsten gebe es ja keinen Markt. Geniesst eure Wahl, fahrt vorsichtig!
Fande die Triumph deutlich schwächer als die BMW, BMW stapelt gerne tief andere übertreiben es auf dem Papier
ich überlege echt meine r1250gs für die s1r einzutauschen, muss die mal probefahren
Beide super 👍 Aber die KTM 1290 GT ist überragend
Vom Design her würde die BMW auf meinem Bildschirm gewinnen, aber ein Dreizylinder gewinnt beim Fahren für mich schon aus Prinzip 😅
Meinst du klangtechnisch? Denn die BMW hat am Hinterrad gemessen 4PS mehr als die Speedy und untenrum einiges mehr Drehmoment.
@@alpina1233 Auf dem Papier hat die BMW hat 165 PS die Triumph 180ps. Ka worauf du dich mit deiner Aussage beziehst / macht deine Aussage, ohne Angabe einer Quelle, wenig Sinn
ich würde die Speed Triple bevorzugen.
Ich hatte die MV Brutale 1090 und danach die S1000R. Die MV sah besser aus, die BMW war aber einen Tick besser zu fahren. Heute würde ich mich trotz der guten Erfahrungen mit der BMW emotional für die Triumph entschieden. 😀
05:46 beide haben eine gleiche Länge von 290mm 😄
Hab seit 1998 immer eine speed triple zuhause gehabt, neben meiner BMW, letztens Jahr hab ich sie hergegeben, die Motorräder, wurden von Generation, zu Generation schlechter, in der Verarbeitung, ich hoffe für Triumph das, dass jetzt wieder besser wird, oder ist, bin ein wirklicher Fan, von englischen Motorrädern auch wenn ich zur Zeit kein englisches Motorrad besitze, die speed triple sieht besser aus, meines Erachtens. Lg
keine Frage die Speed Triple
Als zufriedener Speed Triple Fahrer würde ich mich natürlich für die RS1200 entscheiden. Sieht viel besser aus als die BMW und ist Austattungsbereinigt sicher das bessere Motorrad. Top bei BMW, die Möglichkeit ab Werk Carbonfelgen und wartungsfreie Kette zu bestellen. Die unverfrorene Aufpreispolitik und die Nötigung, Dinge zu bestellen, die ich gar nicht will und brauche, schreckt mich bei BMW ab.
Boh ej, diese endgeilen Thyssen - Carbonfelgen würden sogar aus ner Kreidler 50 RSGS ne Fireblade machen, waaaaahnsinnn
Optik klar Triumph.
Entscheidend für mich persönlich wäre aber das elektronische Fahrwerk der BMW.
Eierlegende Wollmilchstreetbikesau. Auch ohne Carbonfelgen...
Speedy 👍👌❤️
Diesen Vergleich,finde ich jetzt Mal objektiv und nachvollziehbar. Obwohl für mich natürlich nur die Speedy in Frage käme.
Wie heisst dieser Pass? Sieht traumhaft aus😱
Grossglockner
Eindeutig die RSV4 Factory, wenn ich die Wahl hätte,da ich die Vorgänger Speed triple schon besitze und ich derzeit voll zufrieden mit dem Bike bin. :-)
Hoffe der Motor der Triumph hält länger als der der aktuellen Street Triple (RS)
wieso? welche Probleme hat sie denn?
@@cen121 meines Wissens nach hatten die 765 Motoren u.a. Probleme mit Ventilabrissen, war glaube ichim MOTORRAD-Dauertest ebenfalls zu sehen
DlHzG Tim
Als wenn BMW damit keine Probleme hätte. 😂
@@andreashugo1702 habe ich etwas gegenteiliges behauptet? ^^
Motor und Optik triumph und in Rest bitte von der bmw
Die Triumph haben sie endlich so gemacht wie sie sein soll? Aber wenn man das Bike wieder verlaufen will dann kannst es vergessen ähnlich wie die Tuono. Hatte ne Tuono und die Probleme waren außerirdisch. Habe momentan dir s1000r Bj.2019 und das passt.
Wo war denn das problem, was war schwierig?
Es fehlen mir einfach 20.000€ für ne neue Speed Triple 😑
Bmw hat verkackt. Den Aufpreis zur Vorgängerin nicht wert. Und mit der Leistung am untersten Ende der Klasse eingeordnet. Nur im Preis auf höchstem Niveau
Die Front der Speedtriple ist nicht gelungen. Für mich ein absolutes KO-Kriterium.
ganz klar BMW
Ich verlasse mich aus Erfahrung sehr ungern auf Elektronik, die irgendwer gemacht und irgendwer programmiert hat.
Alleine schon deswegen wäre mir die Triple lieber.
Aber diese Liga ist mir sowieso zu viel von allem.
Während die Speedy schon wieder an der Tanke steht, fahre ich die s1000r noch über 150km weiter. Gerade in den Seealpen wichtig da nicht an jeder Ecke ne Tanke. Und dann 98dB!? Da kann ich die Karre in Österreich schieben. Klarer Sieger BMW
BMW über 20 000 Euro und noch nicht einmal einen Ölkühlerschutz/Kühlerschutz verbaut!!Bei meiner habe ich das sofort erledigt sonst ist der Kühler schon nach 300KM verhämmert!!!🥵
Naja, auf meiner 2021 R1 muss ich ab und an meinen PoPo anheben, ist halt sportlich abgestimmt, und wenns ruppig wird ists halt unangenehem. Bei guten Verhältnissen, Strasse und Asphalt, dann superobermegafuckinggeil, quasi. Aber auch wenn ich eine alte (2001) Speed Triple fahre, und eine ultramoderne (2021) R1, was soll ich sagen, sind halt andere Motorräder, und hätte ich nicht schon eine (alte) Speedy, vielleicht hätte ich mir die neue geholt. Und muss ich auch noch sagen, wäre die BMW nicht irgendwie 5k CHF teurer, hätte ich mir die S 1000 RR geholt. Aber als alter Rossi-Fan..
Aber ja, geile bikes! BMW hat sicher den Vorteil mit semi-elektrischen Fahrwerken, beheizbaren Griffen, Cruise-conrtrol und was weiss ich. Hätte ich nicht schon ein Naked Bike von Triumph, die BMW (oder die neue Speedy!) wärs sicher einer der beiden geworden. Ich mag meine R1 trotzdem mehr, weil EMOTIONEN! Die S 1000 RR im Vergleich hat sich angefühlt wie ein (sehr wütender Fisch). Wem das mal weiterhilft.. Die neue Speedy war auch supergeil, fühlt sich leicht an, auf einem Rad superschnell wer das mag.. Beides tolle Motorräder, eines ist mehr komfortorientiert, das andere eher brachial und brutal, auch wenn es nominell weniger danach aussieht.
Looks like great review guys, English subtitles for non german audience please
Behalte meine 2017 s1000r mit wilbers Fahrwerk und Tysen Krupp Carbon Felgen. Noch etwas aufgehübscht mit Ilmberger Carbon..kein Grund umzusteigen🤣🤣🤣🤣
Hallo Jungs und Mädels ich habe mir eine Suzuki GSX R1000 auf Superbike umgebaut Baujahr 2017 ich finde für den Preis damals 15500 und die Leistung voll in Ordnung es gibt für mich kein geileres Fahrzeug Gruß Edi
Speedy all time
Eine Harley ;-)
Zum Glück sind Geschmäcker verschieden, finde die Front der Speed Triple einfach grausam...die hässlichste am Markt. Bmw sieht einfach stimmiger aus...
Tuono v4 factory
Mal ganz ehrlich, wer braucht solche Überbikes für/im öffentlichen Strassenverkehr? Für mich ganz klar: Niemand! Eine Hyperleistung bei beiden Motorrädern, wird, durch umfangreiche, kostspielige Helferlein in Zaum gehalten?
Das ist wie einen Pfeil abschießen mit einem direkt wirkenden Gummiband dran. Mit 165 oder 180 PS nicht wirklich flotter, als mit 130 oder 140 PS - da ist doch schon logisch gesehen, kein Sinn hinter. Und auch emotional bringt das wirklich nicht mehr. Eher noch mehr "Tickets" von der "Rennleitung" am Strassenrand.
Wenn ich aber scharf auf solch ein Motorrad wäre dann würde es die BMW S1000R. Emotionen pur! Die Triple 1200 ist nicht mehr das, was sie bisher war. Für mich keine Wahl mehr: Mieses Design, über 3.000 Euro teurer und so viel ich weiß aus Thailand.
Das ist ziemlicher Quatsch. Bei frühlingshaften Temperaturen und gutem Asphalt greift da fast nie irgendein Helferlein ein wenn man sich im Griff hat. Die Reifen sind heutzutage viel zu gut, als dass das notwendig wäre.
@@ExpressionOfNothing Aber trotzdem: Was braucht es solche "Monstermotorräder" - ich schließe die "Über-PKW" hier mit ein, in der heutigen Zeit. Spätestens ab 2022 werden diese vom Staat eingebremst mit einem Tempolimmit. 17.000 und mehr Euro für ein Motorrad, mit dem ich auf der öffentlichen Bundesstrasse vielleicht dann nur noch 80 fahren kann? Da reicht mir auch eine Honda MSX 125. ;-)) DAHER: Das ist absolut kein Quatsch!
Ganz klar die Speedy, vielleicht etwas duenneres Oel in die Gabel und vor allem in den Daempfer und schon wird der Enstellbereich in Richtung soft verschoben und das Ansprechverhalten saemiger. Die Federbasis der Gabel tief und das Heck schoen hoch eingestellt und schon ist sie noch handlicher, brauechte ich aber nicht. Ich bevorzuge die grandiose Stabilitaet in den schnellen Kurven. Motor Getriebe und die enorme Bremse sind ein Traum. Ich hab aber ein bisschen das Gefuehl die Triumph Maedels und Jungs haben zu sehr auf die Rennstrecke geschielt und dann beim Fahrwerk uebertrieben.
Gruesse aus England, AndyB
BMW ... die Hummel soll mir fern bleiben!