ไขข้อข้องใจ ดราม่า แรงม้า 2 จังหวะ | Johnrider
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- #JOHNRIDER #Kawasaki #HONDA
_______________________
🏍 #ติดตามจอห์นไรเดอร์ได้ทุกช่องทางตามนี้ครับ
📌ig 👉 bit.ly/2TQbh9U
📌page 👉 bit.ly/36jLE3w
📌youtube 👉 bit.ly/2TKib02
📌ฝากร้านผมด้วยครับ 👉 bit.ly/36eyFQD
📌สั่งแบตเตอรี่ทักเลย 👉 lin.ee/2O8BbhdIp
----------------------------------_______________________
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
พวกไม่รู้เรื่องไดโน่กับแรงม้าแรงบิดมันโชว์โง่ไปเรื่อยแหละครับพี่ รถลากรอบได้13,000รอบ มันไม่ใช่แรงม้าสูงสุดจะอยู่ที่13,000รอบซะที่ไหน ยิ่งรอบปลายแรงม้าจะยิ่งตก แรงม้าสูงสุดมันจะอยู่แค่ช่วงเดียวเท่านั้น ที่เขาวัดที่เกียร์4เพราะอัตราทดมันค่อนข้างเท่ากับรอบเครื่องที่เพลาข้อเหวี่ยงที่ส่งมา คือ 1:1 สำหรับรถ6เกียร์ ส่วนรถ4เกียร์ก็วัดกันที่เกียร์3 เพราะเกียร์ปลายอัตราทดมันจะต่ำกว่า1:1 อยู่ที่ประมาณ1:0.6-0.8 ส่วนในสเปคชีท อันนั้นเขาวัดกันที่เครื่อง คือ จับที่เพลาข้อเหวี่ยงเลยไม่ผ่านเกียร์ไม่ผ่านล้อ มันไม่มีโหลดวัดในห้องทดลอง แรงม้าลงล้อจริงๆจะต่างจากในสเปคชีทประมาณ30% เพราะสูญเสียแรงไปในชุดส่งกำลัง พลังงานที่ได้มันจะเปลี่ยนเป็นความร้อนที่สูญไปโดยเปล่าประโยชน์แทน ซึ่งเทคโนโลยีสมัยนี้เขากำลังพัฒนาให้มันสูญเสียกำลังกับชุดส่งให้น้อยที่สุดอยู่
เรื่องรถแรง นะไม่เข้าใจ แต่รถแพงนะใช่เลย 5555
แรงม้า แรงบิด แรงฯลฯ แรงม้าhp spแรงม้าดิน แรงม้าสหรัฐ ญี่ปุ่น แรงบิดก กก/ ม ปอน/ ฟุต การวัดแรงม้า/ แรงบิดของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นจะผ่านการ ทดสอดโดยวิศวกรผู้ออกแบบผู้ผลิตเครื่องยนต์นั้นๆจะมีป้ายติดไว้กับเครื่องยนต์และใบคู่มือคือเครื่องสแตนรดาร์ด แต่การวัดแรงม้าhp ps แรงบิด กก/ ม ปอน/ ฟุต มันคือการปั่นน้ำหนัก xx กก/ สูง1 เมตร/ วินาที ที่รอบ/ นาที และแรงบิดของเครืองยนต์คือการฉุดการออกแรงของเครื่องยนต์มี2อย่าง กก/ม ฝรั่ง ปอน/ ฟุต แรงบิดกก/ มคือ เพลาล้อรถคุณทำเป็นนอ๊ตใหญ่ๆแล้วเอากุญแจด้ามยาว1 เมตรมาสวหัวน๊อตแล้วถ่วงด้วยน้ำหนักเป็นกิโล สมมุติว่ารถยนต์คุนแรกงบิด50 กก/ ม คุณก็เอากุญแจด้ามยาว1ม.ใส่เพลาล้อรถคุณแล้วถ่วงน้ำหนัก50 กก.แล้วผูกเชือกขอลากรถแล้วผูกกับสิ่งของที่ต้องการลากแล้วเอาลูกถ่วงแขวนดูปล่อยลูกถ่วงนั้นสิ่งของผูกไว้จะเคลื่อนไหวใหมนั่นคือแรงบิด เครื่องยนต์มีหลายแบบ บางเครื่องมี ลูกใหญ่ชัดตื้น/ ลูกเล็กชัดลึก จุดสันดาบเยือ้งศูนย์ สูบวี,สูบเรียงv2v4t2t4 ฯลฯแรงบิดของเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อและแบบของเครื่องยนต์ไม่เหมือนกันเช่นเครื่องยนต์ยันม่า ก้านกระทุ้งohvจะมีตุ้มถ่วงติดมาแรงมเาน้อยแต่แรงบิดมากในรอบต่ำๆแถมบอกแรงเป็นkw\1 kw/1.36hpสุดท้ายฝากปั่นจักรยานนะผมจะเริ่มปั่นแล้วนะ ปั่นทีแรกผมออกแรงสุดๆล้อฟรีเลยผมรวบพลังอีกครั้งล้อยกแบบไม่รู้ตัวอีก100 ม.ต่อมาเบรคไม่อยู่แหกโค้งเลยพี่ทั้งบิดทั้งม้ามาพร้อมกันเลยจบแล้วครับบายๆ
นักวิชาการมาแล้ว 5555. สิ่งที่คุณพูดไม่รู้ว่าจริงไหม เอาเป็นว่าเชื่อก่อน เพราะมีข้อมูลประกอบลึก
แรงม้าที่สูงสุดก็ประมาณ 9,000 รอบ
รูจักแต่ ยาม้ามันเเรง🤔🤔😅😅
สมัยก่อนมันไม่มีไดโนไม่มี gps ไมล์ก็เพี้ยนเยอะ แล้วไอ้แรงม้ามันก็วัดจากเครื่องไม่ใช่ล้อ ส่วนตัวเข้าใจไม่ดราม่าครับ ขอบคุณคุณจอร์นที่ทำคลิปดีๆแบบนี้ครับ เพราะอยากเห็นสองจังหวะขึ้นไดโน่มานานแล้ว ตอนรุ่นๆเถียงข่มกันกะเพื่อนตลอด555
ถูกต้องครับ สเปคโรงงานเค้าบอกแรงม้าที่เครื่องไม่ใช่ที่ล้อ เขาจึงมีHpกับBhpนั่นเอง มันไม่เท่ากันอยู่แล้ว
รถใช้งานจริง ไม่มีสแตนอิน ไม่มีการนัดแนะ ให้คันนั้นทำแบบนี้ พูดแบบนั้น ทำเพื่อข้อมูลที่แท้จริง เพื่อคลายข้อสงสัย ชัดเจน100% ครับ สนุกมากครับ
NSR 150 Proarmคันนี้ สุดประเทศครับ 😍😍😍ติดตามชมผลงานรถ พี่เอ ทุกคัน และติดตามผลงานเจ้าของช่องทุกคลิปเลยครับ ที่บ้านผมเก็บFSX ไว้2 คัน เก็บเงินก่อนนะครับจะส่งไปปั้นเก็บ ☺️☺️ #fcครับพี่จอห์นไรเดอร์
npro วิ่งดีสุด จะอยู่ที่ 9000-9500 รอบ แรงม้าบนถนนมันจะอยู่สูงสุดตรงนั้นแหละ ในเวป tyga รถเดิมๆเขาวัดได้สูงสุดที่26.5แรง ข้อมูลเมื่อ10กว่าปีที่แล้ว
ใช่เลยคับ แต่ล่ะคันมันไม่เท่ากัน คันในคลิบได้30แรงท้าถือว่าโอเครน่ะ175gps
ตั้งแต่อายุ 12 จนตอนนี้ 41 มีที่แหละขึ้นไดโนให้ใด้รู้สักทีว่ารุ่นไหนๆยังงัย แต่ต้องบอกเลยนะว่าถ้าอยากขี่รถสบายๆนิ่งๆอย่ามาทางสายนี้ แต่ชอบความดิบพยศต้องสายนี้เลย แต่ราคาอะไหล่แรงงงงมากใด้ดู ดม ฟังเสียงผมก็สุขใจแล้วครับ 2T
ไม่เชื่อเทคโนโลยีแล้วจะไปเชื่อใคร ชัดเจนมากครับ รถแข่งทำกว่าจะวิ่งได้200รถเดิมจะเอา200คงเป็นไปไม่ได้
20กว่าปีที่แล้ว KR 150 SE ผมรถเดิมเปลี่ยนแค่ท่อ
เทสวิ่งได้200 พอจอดแล้วตัวชาขาสั่น
รอดมาได้ถือว่าดีมากแล้ว ถ้าพลาดคือจบ จากนั้นมาก็ไม่กล้าอีกเลย😂
@@lastfox3728 200หน้าไมค์ใช้ไหมครับยุคนั้นมีgpsแล้วหรอครับยุคนี้เขาวัดgpsครับ หน้าไมค์ไม่ต้องคุยเลย เห็นทำถึง200แทบทุกรุ่น😂😂😂
@@thanwameeyai1402 แทบทุกรุ่น ?!?😂
พิกัด150 นะ หรือพิกัดรุ่นอื่นๆ
ขนาดแรงม้า,กระบอกสูบ,ช่วงชัก,คาร์บูแต่ละรุ่นแตกต่างกันไป จะให้มันวิ่งได้เท่ากันหมดทุกรุ่น ก็คงไม่มีคู่แข่งด้านการตลาดแล้วล่ะครับ😂
@@lastfox3728 ใช้แทบทุกรุ่น(แต่ไม่ใช้ทุกรุ่น)150ccหน้าไมค์ครับไม่ใช้gpsและระยะทางด้วย 200หน้าไมค์บางรุ่นแช่กันลูกสูบแทบทะลุ🤣🤣🤣
39ม้าที่พี่เอพูด น่าจะแรงม้าจากฟายวิลเครื่องเปล่าแน่ๆเลย
รอบเครื่องขึ้นได้เรื่อยๆเพราะแรงเฉื่อยของข้อเหวี่ยงและล้อแม่เหล็ก แต่แรงม้าจะได้เท่าไหร่ก้อแค่ที่เครื่องผลิตได้สังเกตนักแข่งจะเปลี่ยนเกียร์ที่แรงม้าสูงสุดไม่ได้เปลี่ยนที่รอบสูงสุด
ถ้า2จังหวะ รอบเครื่องกะแรงม้าจะพอๆกันไปด้วยกัน
@@firstputtipat4547 รถมันเคลื่อนที่ด้วยแรงม้าครับ รอบมันเป็นแค่ส่วนประกอบหนึ่งที่ทำให้เกิดแรงม้า
กรอ ออกรอบถึงจะมาเต็ม ครับ ยัดเกียร์ไม่ต้องยกคันเร่งยิงคลาสไปเลยครับ ขี่แบบสี่จังหวะไม่ได้ครับ ชอบรายการ มากๆครับ
2จังหวะผมว่าขี่สนุกนะบิดถึงรอบเสียงจะเพราะมากและรถพุ่งออกตัวดีจัง เคยใช้คาวาวิกเตอร์M ชอบมาก
ยังไงรถ2จังหว่ะ สมัยก่อน เดอะเบสสุดๆ
nsr150 คือตำนาน..แรงจริงๆในสนามกินหมด
ฮอนด้าทึมโรงงานมีหมกเยอะครับ ^^
ลืมTZMไปรึปล่าวครับ😀
ความจริงคือความจริง ไดโน่คือมาตรฐาน หน้าไมล์คือเอาใว้คุย
เสียงเพราะมากครับผม รถคันนี้สมบูรณ์มากน่ะคับ และเรื่องการขับการเปลี่ยนเกียร์น้าดิเรก อาชาวงค์บอกต้องเปลี่ยนเกียร์ก่อนจุดพีคสูงสุดนิดนึง
การใช้เกียร์ต่อรอลเหมือนพี่ดิเรกพูไว้เลยต้องมาร์คไว้ที่rpmเพราะกำลังสูงสุดมันไม่ได้มาจากรอบที่สูงสุดเชรดโด้ประสบการณ์ล้วนๆ
ขอบคุณมาก ตาสว่างเลย ความเร็วไมล์ 180
ความเร็วจริง GPS ประมาณ 140 แจ่มเลย 😀😀
ของผม rrw152gpsครับ รถผมเครื่องดังมือสองด้วยครับ
ทำมาอธิบายในวิดีโอขนาดนี้แล้ว สาวก เดนตาย 2T บางคนยังไม่ยอมรับอีกเหนื่อยใจแทนคนทำคลิปเลย
ผมก็รุ่น 90 อายุ 40up เคยขับตั้งแต่ โนว่า อากิร่า ทักซิโด้ เจอาร์ เคอาร์ เซอร์ปิโก้ ถามว่ารถ2t แรงมั้ยก็แรง แต่ไม่ได้แรงหลุดโลกอะไร มันก็แค่แรงตามที่ผู้ผลิตออกแบบไว้ครับ เทคโนโลยพัตฒนาไปไกลจนมอเตอร์ไซต์วิ่งเร็วเกิน 500 ไปแล้ววว รถรุ่นใหม่ๆในตลาดทั่วไปก็ทั้งเร็วและแรงแถมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ส่วนตัวเคยขับก็จริงแต่ไม่เคยรู้ลึกถึงรายละเอียดของเครื่องหรอก เสียก็เรียกช่าง แต่ก็อยากได้รถรุ่นเก่าไว้ในครอบครอง ที่ชอบสุดก็ KR ที่อยากได้ไว้ครอบครองไม่ได้เพราะเครื่องแรงหลุดโลก แค่ชอบความคลาสสิค นึกถึงอดีตด้วย แต่ถ้าจะให้เลือกใช้รถรุ่นเก่ากับรุ่นใหม่ ยังงัยก็เลือกรุ่นใหม่ไปเรื่อยๆดีกว่าครับ อิอิ
ตั้งแต่อดีตรถที่แรงถึงปัจจุบันที่แข่ง
นสนามและแข่งทั่วไป
Very nice video guys 👍🙏 Greating from Indonesia 🙏
Thanks for watching. 💙
ดูเพลินเลยครับ ความรู้มาเพียบ
ผมเคยบิด npro 150 เมื่อปี 2540 +รถใหม่ๆ อยู่
วิ่งเร็วสูงสุด 220 และเวลาขับปกติต้อง 120+ ไม่งั้นเสียงมันไม่เพราะ ที่ผมทำแค่เอาใส่้ท่อไอเสียออกครับ
ความรู้เยอะยุครับ แต่แรงม้ากับแรงบิดต่างกัน ทุกคัน ไม่เดิม ตามสเปค หายากครับ แรงม้า ไช้รอบปลาย แรงบิดไช้รอบต้น ท่อลอด เพิมแรงม้า แต่ต้องไช้ ในรอบปลายๆ ยาว ๆ ทุกคัน ได้แค่อ้างอิง ทุกคันถูกประกอบใหม่ ค่า เเละ เซ็ด เครื่อง ไม่คงเดิม ก็แค่ 2ล้อด้วยกันทำใมถึง ต้อง ดรามา ด้วยนะ
ไม่ว่าจะ รอบใหนๆ มันใช้แรงม้า ขับเคลื่อนหมดนั่นแหละครับ ทั้งรอบต้นทั้งรอบปลาย ส่วนแรงบิต มันเป็นเพียงส่วนประกอบของแรงม้าเฉยๆครับ ไม่ได้เป็นตัวบอกความแรงรถ
ขี่รอบสูงๆจัดๆ ขึ้นสะพานก็ยานหมดอยู่ดี
ต้องพิสูจน์ด้วยว่าไดโนที่ลองได้มาตรฐานเท่าโรงงานไหมโรงงานนะเค้าวิจัยกันเป็นปีๆ เครื่องมือได้มาตรฐานเค้าไม่ได้หลอกแน่ๆ แล้วต้องเอาไปปฏิบัติจริงด้วย ไม่ใช่แค่ทิษฏี แล้วที่สำคัญรถผ่าเครื่องแล้วประกอบโดยช่างธรรมดา การตั้งค่าไม่เป็นมาตรฐานเท่าโรงงาน ความคิดส่วนตัวครับ
รู้ยังครับว่าสเป็คโรงงานเขาวัดแรงม้าเฉพาะตัวเครื่อง ไม่มีการลงล้อ
@@219nobody6 ใช่ครับ และแรงม้ายุโรปกับ ญี่ปุ่น ไม่เท่ากันครับ
คุณอาจมีรู้ว่าเขาวัดตัวเครื่อง ไม่ได้ลงล้อ R3 ลงล้อได้38ตัว
ถ้าเดิมๆทุกยี่ห้อ ผมว่าtzr แจ๋วอ่ะ ท่อสองเสียงอย่างลั่นทุ่งวาล์วเปิดโลกเปลี่ยน #ปลายอย่างวิ่ง
ผมเคยขับตอนอายุ14ปี บิดแปปเดียว140โคตรเร็วและไม่กล้าบิดต่อ แรงโคตร เดิมๆนะ เร็วแบบน่ากลัวตอนอายุ14ปี
ใช่คับผมก็ชอบเสียง
ที่เทพนคร เซอร์ KR โดน VR&tzr เยอะแยะไปครับ อยู่ที่ใครสุดตัวขี่เจ๋งกว่าก็แค่นั้นเองครับ #ยามาฮ่า สินค้าคุณภาพ#อู้ด อ้อมน้อย.
วาล์วตัวแรกnsrตาเหลี่ยม นอกนั้นก็อป วาล์วจากฮอนด้าไปพัฒนา
ใช่คับวาล์วตัวแรก ก็คล้ายๆกับยามาฮ่าzr120รถกระเทยมีหม้อนํ้าตัวแรกของไทยแป๊บเดียว ฮอนด้าDashก็ก๊อฟตามคับ
ได้ความรู้มากๆเลยครับพี่จอห์น ขอบคุณช่องนี้มากๆครับ❤️🙏
คลิปนี้ยาวมาก ไม่คิดว่าจะดูจบ แต่ก็ดูจนจบ เคยมี Nโปรอยู่คันหนึ่ง ตอนใหม่ๆ เคยขี่ได้หน้าจอ 180 วันนี้เห็น GPS และแรงม้าจริงแล้วก็เข้าใจ ok ครับ
ที่ยาวเพราะเราถ่ายแบบไม่ตัด ถ่ายทุกขั้นตอน ถ่ายทุกคัน จะได้เห็นข้อเท็จจริงชัดๆ ครับ
คนที่ดราม่าเรื่องรอบเครื่อง เขาคิดแค่ว่ารอบสูงต้องแรง จริงๆมันมีช่วงแรงม้าสูงสุดและแรงบิดสูงสุดของมันอยู่ เหมือนกันในเครื่องยนต์รถทุกแบบ
(FCครับพี่)ครัชลื่นมีอยู่ 2 แบบครับลื่นแล้ววิ่งกับลื่นแล้วไม่วิ่งครับแบบว่าเลียครัชเพื่อให้รอบเครื่องมันขึ่นไปถึงจุดสูงสุดที่รอบเครื่องมันทำได้ครับมันไม่ได้ฉุดกำลังเครื่องให้อยู่แค่นี้แต่ถ่าครัชมันจับแบบไม่ปล่อยเลยบางทีรอบเครื่องจะตกก่อนก้อได้ครับก้อเอาแบบง่ายๆครับครัชลื่นแล้ววิงกับไม่วิ่งครับถ่าลื่นตอนออกตัวแล้วจบครับรอบเครื่องปั่นไม่ไปแน่แต่ถ่าลื่นปลายเกียวิ่งเกือบทุกคันครับที่ผมเคยไหลรถมานะรถครัชตีนด้วยครับ
🛠️🇹🇭♥️💯%
เป็นคลิปที่คุ้มจริงๆ ขอบคุณพี่จอห์น น้องโอมากครับ
ไม่รู้นะ..ผมยุค90 ขับเมื่อก่อนก็ว่ากันด้วยหน้าไมล์..กันทั้งนั้นครับ..
อยากให้หา cx125 ขึ้นเทสไดโนเทส อิตาลีตัวแรง125
วัยรุ่นยุค80-90 คิดถึงจังรถพวกนี้
วัยรุ่น06 ครับ เเต่หลงไหล2t😂
อยากได้แดช ตูดตัดแต่งไว้จอดสักคัน แบบว่าเดือนนึงเอาออกมาซัดสักวันอะไรแบบนี้ 555+
มอไซค์นี่ม้าตัวเดวก็มีผลนะครับ ผมเคยดูมังกี้ที่พี่ปอนเทคทำ ม้าขึ้นจากเดิมตัวเดวแต่เวลาเค้าเอาไปลองนี้คนละเรื่องเลย
(เครื่องยนต์ทุกตัวมีแรงม้าสูงสูดของรอบนั้นนั้นอยุ่แล้วครับไม่ใช่ว่ายิ่งลากยิ่งแรงเช่น 2JZ gte 280แรงม้าที่ 10600 รอบต่อนาที)
เด่ว 2jz ที่ไหนครับ 280 ที่ 10600 รอบ ไปอ่านจากที่ไหนมาครับ
พี่จอห์นไปหาอาจารย์มงคลอีกสิครับ อยากดูแกประกอบรถใหม่มากๆ
ทุกอย่างมี จุดเด่น จุดด้อยกันไป ขับขี่ให้มีความสุขก็สุขใจแล้วครับ ✌🏻🙏🏻❤️
บ
ล
งง
ง
บ
2t 150 วิ่ง160-170 คือรถเดิมเครื่องสมบูรณ์ ตาสว่างแล้ว เดิมได้แค่นี้เองไม่ถึง180ด้วยช้ำ
Rxz.22.5.แรงม้า เดิมๆ วิ่ง 160, ตอนนี้ยังวิ่งได้ 140,,150
@@pimmyzaza2577 ย่าดูหน้าไมล์รถมันอ่อนครับ วัดกับไมล์รถรุ่นใหม่ ได้แค่140ครับ
จริงหน้าไมล์2t ดูความเร็วไม่ได้เลยเพี้ยนจากGpsเยอะมาก โดยเฉพาะยามาฮ่าเพี้ยนหนักสุด
สมัยปี2536 มีอยู่1รุ่น บีช เดิมๆ รุ่นแรก ดิสเบรคหน้า ดั้มเบรคหลัง 5 เกียร์ วิ่งปกติ140สั่นเป็นเจ้าเข้า แต่ถ้า ลากเกียร์สุดๆจนวิ่งไม่ไป เกียร์5ลากสุดๆ 140 เครื่องจะสั่นมากๆ แต่หากลากแช่ไว้สักพัก ความเร็วจะดีดไปที่ 170 ทันที แต่ไม่รู้ว่าจะไปต่ออีกได้ไหม เพราะ เจอสิบล้อแซงปิดเลนส์หมดเกือบตาย ตอนนั้นเป็นวัยรุ่น คิดว่าคงพุ่งสู่เมรุตามเพื่อนๆที่ไปเมรุก่อนหน้านี้แล้วแน่นอน ลงข้างทางก็หลักกิโลคงไม่สวย อัดดตูดสิบล้อคงสวยกว่า เพียงเสี้ยววินาทีสิบล้อหลบให้เหลือขอบทางเส้นขาวพอดีความกว้างของรถบีชพอดีเป๊ะๆ วิ่งลงไหล่ทาง170เกือบตายจอดไฟแดงหัวใจเต้นตุ๊บๆอยู่ที่ตาตุ่ม(หัวใจอยู่ที่ตาตุ่ม) , ปกติก็ขับไว เฉียดตายนับครั้งไม่ถ้วน แต่ กับ ครั้งนี้ บีชรุ่นแรก คันนี้ เส้นยาแดงผ่าแปด เฉียดนรกจริงๆ ...
ก็ถือว่ามันก็แรงกว่ารถสมัยใหม่ในccเท่าๆกัน แล้วหน้าไมล์มันไปขนาดนั้น ก็ไม่แปลกที่คนจะเชื่อต่อๆกันมา ด้วยเทคโนโลยีตามยุคตามสมัยที่มันไม่มีอะไรพิสูจน์ให้ชัดๆ นี่ยิ่งกับรถใหม่ๆเอี่ยมๆชัดเจน
ผมขับแดชนิวเพราะว่ามีปมเก่ากับรถรุ่นนี้คับถ้าย้อนเวลาได้คงจะดี ชอบพี่จอนมาก
ที่ชอบสุดรถยุคนั้นไม่วัดที่ความแรง nsr proarm สุดแล้ว ถ้าวัด ที่ cc. เท่าๆกัน 4จังหวะไม่ได้กินหรอก ต่อให้วิ่งเท่ากัน แต่ไล่ไม่ทัน ถ้ารถทำมาดีๆแรงนรกเลย เคยยืมรถเพื่อนลองนิดเดียวยังเหวอเลย แรงดึงมันเยอะมาก ส่วนเรื่องไดโน่นี่จะมีโหลดไม่มีโหลด ค่ามันก็จะออกมาตามค่ามาตรฐาน ของไดโน่ตัวนั้นๆแหละ
ไม่มีใครเขาเอา 2 จังหวะ กับสี่ จังหวะ cc เท่ากัน มาแข่งกันหรอกครับ กลวัตการทำงานต่างกัน 2จังวะ 150 cc ต้องเทียบกับ 4จังหวะ 300 cc ครับ ตามกลวัต ครับ ไปดูในโมโตจีพี สมัย ที่2 จังหวะแข่งกับสี่จังหวะ
@@barbe.q8445 ก็แค่เปรียบเทียบ จะแข่งไม่แข่งก็ชั่ง ถ้าคนเข้าใจก็รู้แล้วว่ามันแข่งกันไม่ได้
@@zennerziz ถ้าคนรู้เขาจะไม่เปรียบเทียบแบบนี้นะครับ เขาไม่เคยหรอกครับเอา cc เท่ากันมาเทียบกัน รถคนละกลวัตการทำงาน
@@barbe.q8445 ก็เพราะมันมีคนไม่รู้ไง ถึงได้บอก
พูดง่ายๆที่มันแรงและดูคุมยากเพราะรถมันเบาครับเลยดูหน้าหวิวๆ ลองพวกนินจา 400 cbr500 มันหนัก 120 กิโลสิ ผมว่ามีเหวอเหมือนกัน 5555
2จังหวะมันแรง(ระดับนึง)ครับ ไม่ได้แรงแบบเวอร์ๆ ครับ เทคโนโลยีมันพัฒนาไปตลอดๆครับ
งั้นเอา 150 ยุคนี้ ตัวไหนก็ได้ มาแข่งกับ2 T ดู จริงที่เทคโนโลยีพัฒนา แต่เขาพัฒนาให้ขี่บนถนนส่วนใหญ่ แต่ยุค2T เน้นแข่งในสนาม เน้นความแรง
@@Allcoins444 150สมัยนี้โดนหมด
@@Allcoins444 มาตรฐานค่าไอเสียนะครับ รถ2จังหวะมันปล่อยมาเยอะ จนถึงช่วงที่เค้ากำหนดให้มันมีน้อยลง เลยต้องเปลียนเป็นอะไรที่ทำให้สะอาดขึ้น ถึงจะแรงน้อยลง
@@Allcoins444 เอาccเท่ากันมาแข่ง 4จังหวะก็แพ้ดิครับ ทำงานรอบนึงอันนึงใช้2อันนึงใช้4 ถ้าเทียบกันจริงๆต้องแบ่งเหมือนในคลาสรายการแข่ง 2t 125cc 250cc 500cc 4t 250cc 600cc 1000cc 4จังหวะถ้าไปเทียบ2จังหวะมันก็ต้องx2ถึงจะเทียบว่าเป็นรถคลาสเดียวกันได้ แล้วก็ไม่ใช่ว่ารถ4tเน้นพัฒนามาใช้บนถนนแต่2tพัฒนามาใช้ในสนาม เครื่องยนต์มันสร้างมลพิษเยอะกับกินน้ำมันเยอะเกินไปครับ ตอนแรกๆยังมีขายทั้งเครื่อง4จังหวะกับ2จังหวะคู่กัน แต่รถ2จังหวะขายไม่ออกครับ สุดท้ายเลยเลิกผลิตไป
@ลม เย็นดี เขาบอกว่าเทคโนโลยีมันพัฒนา ก็อยากเห็น ว่ามี 150 Cc ค่ายไหนม้าเกิน 30 ตัว แน่จริง หา150Cc ม้า 40 ตัวมาแข่ง ครับ พร้อม✌️
ส่วนตัวชอบค่ายแยม vr, tzr ครับ วาวเปิดโลกเปลี่ยน ต๊อกๆๆๆๆๆแว๊ดดดดดดดด 😁😅
Nsr แยงพอตไอดีไอเสีย ตามประสา2จังหวะมันจะเยอะมากครับถ้าเทียบกับรถทำทั้งเรื่อง แต่รถเดิมๆเค้นม้าก็ถือว่าสมเหตุสมผลมากครับ แรงมาก
ดูคลิปนี้แล้วอยากหาตัว nsr ตัวแรกเลย เครื่องวิ่งลื่นดีมาก
ผมนี่พอจะเข้าใจเรื่องแรงม้าระบบไดโนอยู่บางจากการเล่นเกม NFS Underground2 ตอนนั้นยังขี่รถไม่เป็นเลย ต่อเกียร์เป็นต่อเกียร์ดีก้เพราะเคยเล่นเกมมาก่อนนี่แหละ พูดตรงๆนะ พวกที่ต้องให้ลากรอบเท่านั้นเท่านี้แล้วม้าจะมายังงั้นยังงี้อะ คือพวกเด็กน้อย เวลาลากรอบยาวๆไม่สังเกตุรถกันมั่งหรอว่ารถมันหมดแรง มันก้มีแต่พวกเด็กน้อยเท่านั้นแหละที่ไม่สังเกตและสนใจเรื่องพวกนี้ ถ้าจะขี่แค่เอามันเอาเร้าใจก้ลากไปเถอะ แต่ถ้าจะเอาเร็วคือมึงต้องใส่เกียร์ก่อน
จากอาจารย์เดียวกันเลยครับ ที่ทำให้เข้าใจเรื่องม้าสูงสุดอยู่ตรงไหน
ผมโคตรชอบนะเกมนี้ แต่ผมขอพูดเรื่องเวลาขับรถจริง ผมไม่ลากทะลุไมล์เหมือนกันครับ ฟังดูก็รู้ว่าแดงแล้วรถมันหมด ไอ้พวกที่บอกลากให้สุดๆนี่มันไปจำมาจากปรมาจารย์ท่านไหนมาวะ🤣🤣🤣
ผมไม่สนแรงม้า แรงบิด
ผมมาฟังเสียงท่อ อย่างเดียว
สมัยก่อนตอนติดไฟแดง ตองมุดหนีควัน 🤣🤣🤣
สุดยอดมากครับเล่นแบบไม่มีกั๊กเลย
ชอบมากครับหายากที่ใครจะมาวัดแรงม้าให้ดูครับ แต่ผมเห็น nsr proarm 40++ นะครับ หาดูคลิปคนไทยนี้แหละครับ กับต่างประเทศ 39 hp ไม่แน่ใจว่าโมดิฟายยังครับ ...
ของผม kr 95เเรงม้า
ได้ความรู้ดีครับ พี่จอห์นช่วยอธิบายให้งายขึ้นอีก
รถสวยมากๆๆๆบร้าไปแล้วคิดถึงแต่ไม่มีปัญญา พิธีกรสุดจิง
ไม่เสียใจเลยที่ตากลมของผมวิ่งได้159gps
ชัดเจนครับผม 🔥💥
เรื่องแรงม้าที่มาเยอะ ญี่ปุ่นชอบวัดที่ไฟล์วิลครับ ไม่ผ่านเกียร์ ไม่ผ่านล้อ ตัวเลขเพื่อการตลาด
แต่ถ้ารถเยอรมันชอบวัดแรงม้าที่ล้อ ม้าดูน้อย แต่แรงจัง
ไปเอาข้อมูลตากใหนมาครับมั่วมาก ทุกค่ายไม่ว่าค่ายได เวลาวัดแรงม้า เขาวัดแรงม้าที่เครื่องยนต์ ทั้งหมดแหละครับ ซึ่งเป็นแรงม้าที่เครื่องผลิตได้ เยอรมันหรือประเทศอะไรก็ตาม เขาก็วัดที่เครื่องหมดเขาไม่ได้การตลาดอะไรเลย ส่วนแรงม้าที่ใช้จริงคือม้าที่ล้อ ที่เขาวัดซึ่งมันจะน้อยกว่ายุ่แ้วปกติ
Fc ครับประธาน พี่อาร์พาเพลินน 5555555555 วัดรอบเสียหรอฮ้ะ
ความคิดเห็นส่วนตัวผมคือ เน้นการแต่งรถสวยๆขับขี่ชิลๆเน้นปลอดภัยเป็นหลักใหญ่ อาจจะเป็นผมแก่แล้วน่ะครับ
ขนาดผมอายุ 20 ยังคิดเเบบพี่เลยครับ
แบบนี้แหละดีแล้วครับ อยู่ขับนานๆดีกว่า555
ผม18ก็คิดแบบนี้
ตามมาจากกลุ่มNSR150เลยคับ
ประสบการณ์ของพ่อ ที่เคยเล่าให้ฟัง Kr 150 คือรถ 2 จังหวะ 150 ที่แรงที่สุดแล้ว ลงสนามไหน ชนะสนามนั้น อาปู น้องชายของพ่อ เคยลงแข่งทีม kawasaki ใช้ Kr 150 แชมป์ทุกสนาม คือ 3 สนามใหญ่ภาคกลาง คู่ปรับกับพ่อของ ฟิลม์ ที่อยู่กับทีม Honda สู้อาปูไม่ได้เลย
ฟิมล์ รัตภาพ วิไรโรจน์ ไหมครับตอนเด็กๆเคยดูในทีวี
@@nongshenstanunited1200 ใช่ๆ แต่จำไม่ได้ว่าพ่อเค้าชื่ออะไร
พี่จั๊บ คริสต์มาส วิไลโรจน์คับพ่อฟิล์ม
สุดยอดครับคลิปนี้ ดูเพลินๆครับ
เคยขับ kr vr. แดช โนวา รถที่บ้าน คือออ ถ้าเดิมๆของมันเลย ก็ไม่ได้แรงอะไรขนาดนั้นนะ จะว้าวจริงๆก็ ตอน 4-5ปีที่แล้ว ได้มาจับ นินจา 300 พวกนี้เกิดมาแรงเลยจริงๆไม่ต้องไปโมให้เสียรถด้วยดันยาวข้ามจังหวัดกันเลย ตอนขี่2 จังหวะ ลากได้แปบเดียวก็เสียวลูกติดละ
ผมไม่ค่อยชอบทรงสปอร์ตแบบนินจา ไม่เป็นมิตรกับคนซ้อน 😅😅
37-38ที่โรงงานเคลมน่าจะเป็นแรงม้าที่เพลาข้อเหวี่ยงไม่ใช่ม้าลงล้อ
เปลี่ยนพอร์ทจอเป็นอนาล็อก หรือไม่ก็ใช้วิธี remote destop ไป ดูในมือถือดูหรือในโน็ตบุค
ไอพวกคนที่ด่า ดราม่า นู้นนี้ คือไม่เข้าใจรึไง ไดโน่แบบนี้ มันก็เหมือนgpsบางที่แข็งกว่าgpsด้วยซ่ำ และที่บอกรอบ13000คือ ถ้าวิ่งรถเดิมมันทำไม่ถึงหรอก เบิ้ลเปล่าๆอยู่กะที่มันขึ้นได้ แต่ตอนวิ่งมันแล้วแต่เลยว่าไปได้ไหม ไม่ใช่เอารอบที่บิดอยู่กะที่มาเทียบ
และรถคันสุดท้ายเป็นตัวการันตีเลยว่า ความเร็วปลายที่วัด และวิ่งบนถนน gpsพอๆกัน หน้าไมล์รถใครก็ทำได้ แรงม้าในที่ระบุคือวัดที่เครื่องยนต์ แต่วัดแบบนี้คือผ่านตั้งหลายอย่าง มันแตกต่างกัน ไม่ใช่เอาในใบโปรชัว มาเทียบ กัน วัดที่แรงม้าที่เครื่องยนต์ กะวัดที่แรงม้าที่ล้อมันต่างกัน ขนาดรถยนต์ แรงม้าที่เคลม ก็วัดที่เครื่องยนต์ พอมาวัดที่ล้อก็ไม่ถึงที่ระบุเอาไว้
นี่บ้านเราแค่ 150 cc อยากเห็นพวก 250cc จัง เลยครับพี่
เท่าที่ดูคอมเม้นแฟน 2 จังหวะ แรงโม้เยอะกว่าแรงม้า
ดูย้อนหลังสุดจริง
2 จังหวะ 150 cc. ม้า 29 ตัว 😅
4 จังหวะ 150 cc. ม้าที่ 18-19 ก็สุดยอดแล้ววว
แรงม้าเครื่องยนต์กับแรงม้าลงพื้นมันต่างกันคลับ อยู่ที่ว่าในยุคนั้นเค้าวัดกันแบบไหน
นินจา300ได้ 38ตัว วิ่ง190 2t150 วิ่งได้165
ถ้าคนมีความรู้จริง ไม่มีใครเขาเอา2จังหวะกับ4จังหวะในccเท่ากันมาเทียบกันหรอกครับคุณ
@@user-vi3mo4fd5pจริงครับ
ชอบเอนโปร หล่อมากกค่ะ
hey, new subscriber here. watching from manila philippines :)
ชัดเจนแจ่มแจ้ง...
โนวา...แถวบ้าน 100 กว่าม้า ล่าสุดโดนจับไปแล้ว555
ต้องลดม้าคับ ถ้าไม่ลดม้าวิ่งไม่ออกเเน่ๆคับ หนักม้า 🤣🤣🤣🤣
ชอบพี่ จอห์น ตรงที่เอาให้จริงเอาให้สุดนี้แหละครับ 👍😘
เสียงโคตรหวาน
อยากเห็นครบทุกค่าย rgv gamma vr Tz nsr kr ser
คุณจอห์น สุดยอดจิงๆครับ ติดตามทุกตอนเลยครับ
ดันปลายโหดจัดเลยละ
2จังหวะแรงครับ แต่แรงคนละแบบกับ4จังหวะ ถ้ายังพัฒนานาอยู่ก็คงแรงกว่านี้มาก
2t มันสร้างมลพิษมากเกินไปครับจึงเลิกพัฒนาไป
ก็ยังอยู่ ทุกวันนี้ รถ 2 จังหวะ 150 250 300 หัวฉีด ติดทะเบียนได้ก็มี แค่มันมีแต่พวกรถวิบาก พวก TE ของ Husqvarna อะไรพวกนั้น
โคลเลอร์ก็ยังทําเเข่งอยู่ครับ 1500 ซีซี 6 สูบ ได้เเรงม้าสองร้อยกว่าเเรง เอฟวันต่อซีซีให้ยังชนะเลยครับเพราะเกือบพันเเรงม้า เฟอรารี่ก็เคยทําเครื่องสองจังหวะพันสามซีซีเเรงม้ามันน้อยกว่าสี่จังหวะเเบบเเพ้กระจายครับ เฟอรารี่จึงยุติการผลิตครับ ua-cam.com/video/a8J0UWbIgy4/v-deo.html
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
@@user-fi5gc2kf1z อินโดมีครับ 2T รุ่นใหม่ หล่อมากหัวฉีดด้วย บ้านเราอย่าให้พูดเลย
แรงม้า 150 2T ส่วนมาก อยู่ 34-38 แรง อย่าง 250 2T ทุกยี่ห้ออยู่ที่ 40+-
แต่นิได้แค่26-เองขนาดฟิดเครื่องมาแล้วนะ
คุณไม่ได้ดูคลิปหรอ แต่zx25r 4tยัดโบได้100ม้าแล้วนะ
NSR150RR เดิม หน้าไมล์ 180 GPS 140 เองครับบนถนน
TZR เดิมโรงงาน 200+ ครับ
ถอดเบรคกินหญิง 555. พระประแดง เจดีย์
รถทั้งหมดที่มาทดสอบส่วนใหญ่ยังใช้ปั้ม2Tอยู่หรือป่าวหรือว่าผสมถังเอาเวลาบิดควันถึงออกตลอดเวลาและออกเยอะเมื่อรอบสูง ขอบคุณครับ
น่าจะแยกถังคับ รถเก็บมาสภาพนี้
คิดว่าถังแยกเพราะคนเล่นรถเบิกส่วนใหญ่จะคงสภาพของเดิมไว้ซะส่วนมากครับ
ลอง RG Gamma 2 ให้ดูหน่อยครับแอด อยากเห็นมากๆ
เรื่องรถแรง นะไม่เข้าใจ แต่รถแพงนะใช่เลย 5555 (ไม่ดราม่านะ ชื่นชมนะ กล้าแต่ง ขอบคุณที่เอามาใหชมนะ )
ขอบคุณครับ
ขาด RG กับTZเสียดาย
ไดโน่ไม่ได้เรื่องเลย"
ให้ทั้งความรู้และได้ดูรถสวยๆแรงๆ ขอบคุณมากๆครับ
วันนี้ห้องเหม็นออโตลูปแน่นอน 555
😧😧
หอมครับ
อย่างไรก็แล้วแต่ccเท่ากัน ไม่ได้เห็นแม้กระทั่งตูด2จังหวะ
ดูได้10นาทีต้องมาคอมเมต์นก่อนว่ารถ สวยมากอะไหล่ชุดจานปั๊มเบรคหายากและสวยมากๆเจ้าของรถทำมาได้ลงตัวจิงๆสุดยอดมาก
ใส่ล้อจักรยานจบๆเลยครับ
TZR ใจรักมาก
คลิปกระจ่างขนาดนี้ คงไม่มีท่านไหนอวยจนเกินเหตุอีกนะครับ พิสูจน์กันขนาดนี้แล้ว
เเสดงว่ามันกวนจริงๆครับคนิปในคริปหายบ้างสาวน ถาพไม่จับ มันเป้นสัญญากวนจากกล่องnsr ใช้มั่ยคนับ
เสียงมันดังเกินจนไมค์รับไม่ได้น่ะสิ
อยากขึ้นบ้างครับ โปรอาร์มเช่นกัน
หล่อมากๆครับ
แรงม้าสูงสุดของรุ่นนี้ NSR 150 SP 39.5 เดิมๆจากโรงงานคับ
สวยทุกคันครับ