При установке бака в задней части рамы есть нюанс, особенно когда бак большой литров на 200, получается отличный поплавок, Я видел как Машина с таким пустым баком при переезде горные реки вброд просто всплыла и ушла по течению за счёт того что был пустой бак и в нём был объём воздуха который позволил всплыть задней части автомобиля.
То же самое хотел спросить. У самого пруль VX лимит 97 1FZ-FE, расход 18 л газа при 110 км. Только взял машину, сменил газовые фильтра пар. фазы и редуктора, открыли вентиль на баллоне- наполовину закрыт был ( до меня расход 21-22 литра на 120 км) . Много это или мало? когда зазор на клапанах регулировать, ЕГР глушить на газе? смена масла при работе на газе? как заводить зимой, и прочее.... Если можно, хотелось бы услышать Ваше мнение, Леонид!!!
Дядь Лень привет! А я голову не грел поставил газ, усилил кожухами магистрали и доволен, 93 литра решают! А газ поставил из-за расхода 3.5 Исузу Труппер , плавать не хочу для охоты рыбалки ок! Привет из Сибири!
Замечание из личного опыта - любая цивилизованная граница и с доп. баком гарантированно "разворот". Любое такое дооборудование вызывает подозрение к контрабанде чего угодно. Часто некоторые границы даже не допускают больше 10л топлива с собой вне бака. Даже если сертификаты РФ, то проверяющему немцу или поляку да насрать на эти филькины бумажки на кириллице. Фины иногда могут глянуть сквозь пальцы, но формально там тоже правило действует "не более 10л топлива дополнительно". Итого по опыту - оптимально таки тягать в канистрах!!!. На любой границе перевоз пустых канистр никогда не вызывает проблем. И их наполнить можно уже в той стране, где у вас конечная точка экспедиции. Доп.бак, даже пустой вызывает массу вопросов и 99% что загонят на углубленный досмотр, демонтируют (сами или заставят) и пока не исследуют каждый мм его внутреннего пространства в поисках наркоты и прочей запрещенки - не отпустят. При чем еще не факт что "соберут как и было"... а "не нравится - давай назад откуда приехал". При мне раза три в разны годы поляки разворачивали крузаки на РФ номерах. Кому нужны доп баки, на всякие крузаки и прочие прадики - могу подсказать свалку под брестом, где этого добра хватает. Их там выбрасывают те, кого "развернули". Видел тоже самое на границе с латвией и с литвой - точно также лезли под запаску крузаку на РФ номерах и завочивали "в ангар".
сразу скажу (понимаю что звучит это все на первый взгляд странно) но к ГБО относятся нормально, это вопросов не вызывает доп.бак это для строго "внутреннего туризма", ну или в пределах бывшего СССР, все что дальше - аккуратнее с переоборудованием!!!!
@@user-si6rm1tc5t бампера 50/50 - обычно на усмотрение погранца/нач.смены, если откровенно "лютый самовар" то завернут ибо "представляет опасность для дорожного движения и пешеходов".... лебедки/шноркели вопросов не вызывают, могу засунуть хобот с камерой, но не более
Под цивилизованной границей видимо имеется в виду европейская. Так и не вижу никакого смысла ехать на подготовленном внедорожнике туда где нельзя съезжать с дорог. А при внутреннем туризме (Россия не очень маленькая страна) а так же при поездках по Азии и Африке ни о каких проблемах с пересечением границ на подготовленном внедорожнике я не слышал, да и сам не сталкивался с оными.
В случае с дизельным двигателем "чихание" при недостатке топлива на спуске с горы может не очень хорошо кончится, особенно для современных моторов. ТНВД смазывается соляркой, при попадании воздуха происходит выработка, и стружка устремляется в форсунки. На дизельных автомобилях лучше не допускать езду на пустом баке.
Спасибо дядя Лёня! По ГБО так согласен, на моей ниве 65 бензина и гбо на 50л под днище. Запас маловат получается все равно. Но и других решений тоже нет.
Спасибо Леонид за гору сказанных умных вещей. 15го числа ездил на покатухи в честь ДР патриота под Красноярском. Мало того что первый раз, так и своим примером доказал что не нужно для машин гору всего не нужного и превращать хороший экпедиционник в зверя непригодного для езды по простым дорогам. Обратил двух людей в свою веру и у Вас на канале появилось или должно появится несколько подписчиков=)
Электрику на погружной модуль развести - никаких сложностей, помимо провода на показометр прокидывается еще два. У меня сейчас три бака и в каждом свой модуль, надежности ради. :) При желании, кстати, можно довести патра по запасу до лосося используя вполне заводские решения. :) Два увеличенных в штатные места по 60, от газели на 70 в задний свес и бак от свежих патров на 70 литров в центр машины, правда с ним геометрия уже начинает страдать. :)
в нержавейке дизель замерзает, это факт, не хватает обратки для обогрева большого бака, причем замерзает на скорости! однажды в -30 не глушил сутки, поехал, через 10 км стала глохнуть при добавлении газа, выше 1,5т оборотов не раскрутить, так и тащился до города на холостых на 1-2 передаче.. ветер, ночь, дети, глухая тверская дорожка, было тревожно ) лукоил зимний + антигель не помогли, теперь зимой паяльную лампу вожу ) а так да, удобно, когда запас хода 1400+км )
Сварил себе основной бак на 110л из 1.5 нержавейки взамен родного 54л. Теперь забыл что такое канистры в поездке (кроме поездок на 800+км). Плюс поставил защиту из 3мм чёрного металла. Защита в первую очередь должна стоять на баке (как на основном так и на дополнительном). Все, кто увлекается путешествиями, со временем приходят к этому.
Леонид, день добрый. Разреши внести рацпредложение: каждый ролик ты говоришь, что говоришь из головы. И что возможно что-то забываешь. Предложение, накидывать краткий лист тезисов, план рассказа так сказать. Даже опытные лекторы этим пользуются в ВУЗах. :-)
Леонид приветствую! Есть сертифицированные пластиковые баки (полиэтилен низкого давления высокой плотности ПНД (PE-HD)) ЛеХше стандартного в 2,8 раза (сталь 16 кг -75 литров) - поставил себе взамен штатного - не нарадуюсь. Ты немного затронул, при разогреве топлива... ну на заказ из нержавейки по стоимости совпадают, а вот вес будет выше.
Илья Кондрашов, который по северам много покатался, против доп.баков. Они всегда катались только с канистрами. Я тоже себе купил три самарские канистры "экстрим".
С Ильёй мы товарищи и знакомы полтора десятка лет. Раньше вместе катались и путешествовали, так что кто это мне в общих чертах известно. ))) Чтобы он был против доп.баков не замечал. )))
@@LeonidNemodniy Где-то в его ЖЖ, по-моему встречал данное утверждение. Аргументировал тем, что перекачка ломается иногда и прочие "сюрпризы" могут быть, а канистрой можно и с другом поделиться. Может я, конечно, путаю, но по-моему это был именно Кондрашов.
@@user-fp6rv6lr4z Я на эскуде перенес топливный фильтр под капот на моторный щит для удобства. Сам фильтр меняется руками без ямы, без инструмента, все хомуты на барашках. Заправлял друга, подьехав к нему в упор, скинул шланг подачи ему прямо в бак.
По поводу ГБО - нормальная тема,при правильной настройке и уходе! Окупаемость зависит от годового пробега (думается,что машина для путешествий имеет немалый пробег),расхода топлива и разницы в цене. Плюсом идёт "дублирование" системы питания. При отказе бензонасоса или форсунки можно своим ходом добраться до места ремонта (были случаи).
@@user-yi2ct3kk3h уверяю,от негерметичности бензопровода последствия будут едва ли не хуже,чем от газа! И чьё-то распустяйство не следует проецировать на остальных!
@@vadik0047 да и не только он, а что с ними не так? или может Вы ими пользоваться не умеете? p.s. я кайфую от дизеля, особенно когда идёшь на дальняк или в горах.
Спасибо. Ответили на многие вопросы по этой теме. А скажите, Вы случаем 12 августа по трассе М11 в сторону СПб не ехали, а то автомобиль сильно был похож на ваш:)))
@@LeonidNemodniy Наклейки повышают узнаваемость автомобиля наравне с госномером:) Был рад увидеть Вас в реальной жизни, а не только на просторах интернета:)
Поставил и радуюсь уже 9лет, первая поломка была в этом году поменял редуктор за 5тр ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html Также поставил на служебную и жене
Леонид,добрый день. В прошлых роликах вы рассказывали о ночевках в авто с работающим двигателям. И сказали ,что бензиновые двигателя опасны из-за выхлопа. Вопрос,можно ли ночевать в авто с заведенным двигателям с ГБО(в двигатель поступает в качестве топлива пропан)?Спасибо.
Добрый день! Увы, но не отвечу, так как проводил лабораторные замеры моторов только на бензине и дизеле. Сделать замеры машины с ГБО не додумались. а сейчас уже и возможности нет.
Привет. Спасибо за труды , очень интересно и познавательно. Вопрос: у меня ТЛК200 дизель на механике и стоит на нём с завода , штатные два бака , большой и маленький в сумарно 139 литров ! Как вы думатель этого не хватит для путешествия или хватит что бы я не замарачивался с установкой доп бака?
Приветствую, Леонид и товарищи! А есть ли (или были) в вашем клубе Jeep Wrangler дизельные? Что можете о них сказать с точки зрения «экспедиционки» без глобальных переделок и лютого бездорожья?
Ездил на такой машине в две дальние поездки со своим компаньоном. Я в восторге, компаньон хотел купить такую, но дизеля к моменту появления денег кончились и больше не появлялись, так он себе пятидверный дизельный Рубикон и не приобрел. Если бы я имел финансовые возможности для покупки этой машины, то без сомнения купил бы. )
Леонид, добрый день! Задам вопрос про бензомоторный экспедиционный авто. Паджеро-спорт-1, установлено ГБО (90 литровый бак) + вместимость стокового бензобака выходит ~75л. Общий запас хода ~1000 км трассы. Но иногда езжу там, где газовых заправок мало/нет/они на ремонте. Думаю внедрить алюминиевый бак вместимостью 140л вместо стокового . Таким образом, запас хода станет ~1500 км, из них 1000 на бензине. А теперь сам вопрос - из вашей практики и практики ваших знакомых, насколько прочен алюминиевый топл. бак и как они переживают удары днищем на бездорожье (толщина днища увеличенного бака 4мм)
Уже во второй машине ставлю доп бак 100и120л со всеми вытекающими. А по поводу стакана не соглашусь. Это в первую очередь мусоросборник. Себе бы так не сделал!!! За видео как всегда 👍👍👍
@@LeonidNemodniy то что вода и мусор в этом потайном и самом низком месте собирутся быстро это факт!!!! А вот топливозабор взять от туда же это дело интересное))) Нет ну если стакан литров на 10 и в виде сосуда......
@@user-fv4yn4lv5g хорошо, а если стакана не будет то вода не будет собираться? )))) Точно так же будет. Просто в стакане можно сделать сливную пробку и тогда сливать воду и мусор, буде таковые появятся будет гораздо проще. =)
Привет. Катаюсь на паджеро 2. Установмленно гбо и балот на 100 литров. Бак тоже на 100 литров. Сам моторист и машина с гбо у меня не первая. При грамотной настройке газа все ездит долго и щасливо. На большие ростояния нс газу мне намного выгоднее кататься
У меня гбо, правда Леню я лично незнаю и их клуб тоже, но плюсов несколько дешевле на газу, если отказал газ или бенз едешь на другом топливе, при больших пробегах окупается быстро, можно использовать для готовки и так жаба душит потом на бензин переключатся ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
В клубе есть два паджеро спорта, у обоих установлены баки дополнительные, позывной сантьяга как мне известно, можете дать контакт связаться с ним по вопросу автомобиля, строю сейчас Паджеро спорт 2, нужен совет спасибо
Все так, но и Сантьяга и Бронемишка второй год ездят на сотке и стопятке. Их машинами теперь владеют другие соклубники Лёня sid2ok из Архангельска и ДимаР. Всех их без труда можно найти на клубном форуме:forum.nemodniy.ru/index.php
Спасибо, очень интересно! А зачем доп бак ставить? Внедорожники они как правило большие и багажник большой, можно просто дополнительно канистр набрать.
У нас на восьмидесятке доп.бак 190 литров. Это девять канистр. Если их погрузить в салон, то вещи класть будет некуда, уже не говоря про вонь и неудобство заправки/заливки. )
Леонид, 80ка, Патрол и Патриот это конечно хорошо, но подсказал бы, куда поставить дополнительный бак в джимника? :) Я очень страдал от его запаса хода на штатном баке и 31х колёсах ))
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, где лучше изготовить бак увеличенной размерности, вместо штатного для ниссан патрол 61 в Москве или Подмосковье?
В Иркутске 25+р. Скоты. И с такими ценами на газ он уже малоинтересен, если говорить об экономии. Но запас хода и надёжность конечно повышает - газ это ещё и дублирующая топливная система, практически независимая от бензиновой.
Ну вернее как не интересен, если ГБО уже есть то конечно это экономия. А вот если ставить, или потребуется замена каких-то дорогих компонентов - тут уже вопросы окупаемости возникают.
@@123abcde123321 нет там ничего дорогого, поставил газ в 11 году, в 20 сдох редуктор и мозги изза пожарапод капотом, по 9 мозг и 5тр редуктор, причем сдохли мозги месяца через три а предуктор через пол года
Допустима ли установка балона гбо под днище внедорожника как например на ниве/шниве? Если да, то нужно ли защищать его листом металла по примеру картера двигателя?
Спасибо, все записал, но есть вопросы: 1.Куда вместо штатного впихнуть на 180-200 литров бак на Дефендер, это будет до земли плуг. 2. Вопрос прохождения границы с такими баками не раскрыт, особенно в Европейские страны.
Для Дефа есть АРБ-ешный бак на 160 литров. Своими силами можно и поболе сделать, при этом ничего ниоткуда не торчит. ) При въезде в Европу могут быть проблемы, в Азии никаких проблем нет.
@@LeonidNemodniy Ну как бы не первый год на Дефе, и даже 120 л бак от АРБ, уже плуг, а из-за особенностей рамы там ничего особо не сделать, на штатном месте. Как вариант, только ставить дополнительные, по подобию Серии и доп в крыло. Живя на границе с Европой, боязно ставить баки, они особо не церемонятся, в лучшем случае просто развернут.
@@TheMaestroSan ну как бы, я тоже их не только на картинке видел, катаюсь на них двадцать лет, в семье уже второй по счету, плюс была спортивная машинка, так что говорю исходя из своего личного опыта. ))) Вот Деф на котором я путешествовал в своё время. Бак 160 литров. nemodniy.ru/wp-content/gallery/moskva-naryan-mar-yanvar-2005-ot-evgenicha/IMG_6681.JPG Просто он высокий, почти до кузова доходит и заполняет собой всё пространство внутри рамы. В сети 160 так на вскидку не нашёл, а 127 вот - стоит как влитой www.off-road-ekb.ru/file/doc/galleryImage/File/%EC%E0%E3%E0%E7%E8%ED/LR-110/DSCN1502.JPG никакого плуга я не наблюдаю.
@@LeonidNemodniy ну принимая во внимание что стандартный бак, идет практически вровень с рамой, то да увеличенный это плуг, по моему мнению, но когда приходит понимание что это всего лишь 70 л, то не так уж и будет мешать это 127 литровый плуг. :))
День добрый! Существует несколько моделей калиток, которые могут помочь это реализовать. В любом случае, под капотом умещается только штатная узкая запаска, при переходе на любой другой размер её придется переносить на калитку или на крышу.
Андрей Богданов аргумент простой. Чтобы закрепить запаску, нужна калитка- чтобы закрепить калитку нужен стальной бампер. Нива хороша в стоке! У меня запаска на калитке 37я, за 2 года не снимал.
Доп бак это конечно хорошо, расскажите еще и про канистры. Насколько безопасно возить бензин в салоне? Про те ,что с доп клапаном советуют стравливать каждые 2 часа, это обязательно? Можно ли возить бензин в канистре без клапана?
Я раньше возил с собой канистру постоянно, пока она у меня не потекла в один из жарких дней. Вот я намучился проветривать машину после этого. Купил потом хорошую канистру с крепкой крышкой из качественного материала. Она не потекла, но воздух из-под крышки немного травил в жаркую погоду. Из-за чего в салоне постоянно попахивало бензином.
Канистра должна быть железная и не должна выпускать пары бензина. Тогда её можно возить даже в салоне. В противном случае если сами не надышитесь, то всё вокруг провоняет - вещи, обивка салона. Головная боль от паров бензина - не шутка. Кроме того, если канистра пахнет, значит, она может упасть и протечь. Нормальная свежая советская железная канистра прекрасно держит всё в себе. Стравливать давление - штука по сути бесполезная, потому что бензин будет испаряться почти при любой температуре, в любом случае.
Поддерживаю. Идеальная канистра это советский вариант с крышкой притягиваемой "рогами". Ничего не течет. Ничего не воняет. Ничего не надо никуда стравливать. Вожу такие в багажнике Спорта без проблем. Но доп баки для эскпедиционника всё же лучше по всем выше перечисленным Леонидом причинам. Канистры это полумера от безысходности.
А как на счет полиэтиленовых баков для бензиновых двигателей? Плюс - они легче металлических. Минус - нужно думать как их защитить от ударов в поездке.
@@LeonidNemodniy искал для себя варианты и наткнулся на предложение с установкой на место запасного колеса под машину. В комплекте идет просто бак с креплениями и хомутами. Для себя думаю, что не помешало бы еще и защиту сделать для пущей безопасности. Конечно сварить из нержавейки наверное дешевле, но и тут спецы нужны. А так как готовый вариант я бы остановился на полиэтиленовом изделии. offroad.perm.ru/node/6111 вот как пример. Так как у меня авто на бензине, меня уверили, что есть и для бензиновых вариант.
@@LeonidNemodniy главное чтобы работало. У нас здесь на каждом шагу ставят газ, но нутром чую руки кривые и потом проблем не оберешься. А вот найти нормального спеца, чтобы бак без протечек сварил, так этого днем с огнем не сыщешь.
Вопрос не совсем в тему. Когда откручиваю крышку заливной горловины бензобака из него активно выходит воздух. Это ведь не нормально? По идее в крышке должен срабатывать выпускной клапан? 🤔
@@LeonidNemodniy 280 еще круче! Эта цифра из ролика, я так понимаю. Её я не посчитал. С моими 55 л совсем не сравнить ))) Цифру 250л я увидел в коменте ниже про заправку.
Да у нас какой-то особой процедуры нет. Народ просто приезжает на открытые мероприятия, потом начинает кататься с клубом, а со временем вливается в коллектив.
Осталось найти контору которая нормально сделает допбак. Нехочу 3 раза топливную менять и 2 раза форсунки как мужик с Драйва после установки допбака от тверской фирмы .Леонид,вы у Амби в сервисе делать будете? Хочу доп бак но внутри базы,справа от глушителя. Литров на 60. Машина мпс 2.без бодика. Реально?
@@LeonidNemodniy Не тверской Самовар случаем? Вот про него парень и писал как раз. 3 раза бак переделывали. То стружка,то окалина,то коррозия через пару месяцев.
Слышал, что не родные баки внутри ржавеют и частицы ржавчины попадают в двигатель в результате чего появляются проблемы с редукционным клапаном, двигатель стучит и как итог вовсе клинит. Что можете сказать по этому поводу?
Лучше на крыше, чтобы не было запаха в салоне. Но если жара, то наливать канистры нужно не больше чем на 80% иначе при расширении топлива от температуры они могут деформироваться и даже лопнуть. Увы, такое у нас случалось.
@@driverswamp плюсую. Тоже убеждался как их дует если оставить пузырь. Хотя физика процесса намекает на обратное. Оставляя пузырь воздуха мы добавляем в канистру демпфер на случай увеличения давления. Типа должен работать, а в жизни убеждался в обратном. Странный эффект.
@@LeonidNemodniy у меня Эскудик, коротыш--сузучий сын. В пампы езжу нечасто, но канка серии экстрим Самарская, пластиковая всегда с собой в багажнике. Часто помогаю людям на трассе, да и самому пригождалось раньше. Показатель уровня топлива в эске- не самая надёжная вещь пока не переделал. Много раз подводил. Реклама утверждает что саму канистру можно использовать как шнягу(сандтрак), опору под Джек и т. д. Хотя она из пластика. Лично оставлял на несколько часов эту канистру в качестве Опоры под рамой когда бросал машину и уехал за деталями. Побоялся оставлять домкрат. Мы же в России))) Прикола ради кидал её под Джек. Прошлым летом заехал в магазин за квасом, жара стояла. Когда садился в салон- она у меня рванула по шву на солнцепеке в багажнике. Весь бенз по салону. Первым делом отогнал от машины прохожих с сигаретами, подготовил огнетушитель. Убрал последствия..... 5 или 6 лет отходила. Резьба на горловине уже считай лысая была. Устала подруга. В тот же день купил такую же, хотя по логике она меня подвела и надо брать железную. Но железная--пережиток прошлого. Алюминиевые канки пучит, рвёт. Стальные текут по дну если хранилась хотя бы сезон в гараже на бетонном полу, прогнивают. Пустые если хранить--цветут ржой изнутри. Я теперь только за пластиковые канки. В обеих машинах всегда одна дежурная с бензом. На выездах- только пластик. Вот ещё..... На заправках пару раз отказывали отпускать топку в пластик--доставал распечатанный заранее сертификат под топливо с оф. сайта производителя. Обьясняя что их внутренние инструкции на самой заправке противоречат официальным бумагам, которые имеют вес. Предостерёг, что обращусь в роспотребнадзор за неоказание услуги- по итогу сдавались. Заправлялся. Так что пластик как по мне так рулит. А вот пластиковые баки на современных авто вызывают недоразумения. Любая коцка- бак под замену. Даже пытаться клеить/заплавлять/варить- бесполезная затея. Хороший пример Тойота тундра. Железный же бак без проблем варится, паяется, затирается куском любого мыла(опыт советских шоферов), забивается деревянный чопик и ходит ГОДАМИ с этим чопиком. Эх блин настрочил то.... Всех благ, друзья!
@@LeonidNemodniy на крыше предпочитаю вообще не возить вес. Только спальники коврики палатку... Лёгкое вобщем. Машина очень валкая даже на асфальте становится когда на крыше вес. Канки если на заправке пролилось- обтираю влажной салфеткой и в салон. Через 10 мин запаха бенза уже нет. С солярой сложнее.
По мне так лучше с собой канистры взять нужным объёмом. Когда не нужен запас хода - выкинуть их и не мучать машину лишним весом в гражданской эксплуатации. Их можно и НА багажник привязать. И запаска будет висеть на месте (если калитки нет). Почему вы такой вариант не назвали? Сильно много минусов?
Конечно много. Вот смотрите - доп бак в "Лососе" 190 литров, это 9-10 канистр. Их надо наполнить, потом разместить, потом перелить в бак.А это большие временные потери во время движения. А теперь представим что это зимняя поездка в Заполярье. В салоне места для них нет, там снаряги и так уйма, на крыше в -40 на ветру даже арктическая солярка имеет обыкновение запарафиниваться, а в баке теплая обратка, да и от ветра он защищен. Летом с точки зрения замерзания проблем нет, но есть проблемы с вонью теплого топлива в салоне и разбуханием канистр на крыше под палящим солнцем. Ну и сам бак в городе ничем не мешает. Во-первых заправляешься раз в месяц, во-вторых, даже если не требуется заливать оба бака, от того что под днищем висят лишние 20 кг машине не холодно и не горячо. =)
Иногда покупается и 250. ))) Кассиршам пофиг, они думают что я на фуру беру, а вот заправщики периодически заглядывают под машину дабы убедиться что не течет мимо бака.
Лосось это машина на которой я путешествую "всерьез". =) nemodniy.ru/wp-content/gallery/polyarnyiy-ekspress-2013-ot-nemodnogo/Foto57.jpg Собственно, она на картинке канала.
Отставив в сторону экономику, в чем смысл ставить газовый галлон, учитывая сложность с наличием АЗС, если можно это пространство использовать для ещё одной "канистры" для доп запаса дизеля?
Если на машине стоит дизельный мотор, то ни о каком ГБО речи и не идёт. ) А вот с инжекторными бензиновыми моторами установка ГБО иногда является более простым, бюджетным и целесообразным вариантом чем изготовление и интеграция дополнительного бака.
@@LeonidNemodniy На дизель тоже можно установить ГБО, только это не так экономически оправданно выходит, как с бензиновым мотором. Ставится метановое оборудование, которое само по себе дороже на порядок, и в работе газ не замещает солярку на 100%, там всегда есть впрыск дизеля одновременно с подачей газа, пропорции варьируются в зависимости от нагрузки и пр. факторов от 10%/90% до наоборот, 90%/10%, что вместе с относительно низким расходом дизельного двигателя внедорожника отодвигает всю экономию на многие тысячи километров вперед :) А вот грузовики вполне используют такие системы.
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
про стакан знал, а вот за прорезь спереди даже в голове небыло! Спасибо!!!!!!!!!очень полезно!
Как всегда: Послушал- кайфанул. Короткое видео, а столько полезной информации.
Большое спасибо.
При установке бака в задней части рамы есть нюанс, особенно когда бак большой литров на 200, получается отличный поплавок, Я видел как Машина с таким пустым баком при переезде горные реки вброд просто всплыла и ушла по течению за счёт того что был пустой бак и в нём был объём воздуха который позволил всплыть задней части автомобиля.
Она и с топливом хорошо поплывет - оно существенно легче воды...
Давайте следующее про ГБО на экспедиционнике)
Alexandr Zhukov поддерживаю тему!
@@Max598-01 как обладатель v8 с гбо, категорически рекомендую, у меня вложения окупились за полтора года
То же самое хотел спросить. У самого пруль VX лимит 97 1FZ-FE, расход 18 л газа при 110 км. Только взял машину, сменил газовые фильтра пар. фазы и редуктора, открыли вентиль на баллоне- наполовину закрыт был ( до меня расход 21-22 литра на 120 км) . Много это или мало? когда зазор на клапанах регулировать, ЕГР глушить на газе? смена масла при работе на газе? как заводить зимой, и прочее.... Если можно, хотелось бы услышать Ваше мнение, Леонид!!!
110, 120 -скорость)))
колеса какие? привод постоянный или подключаемый?
Спасибо, Леонид, за бесценный опыт, которым Вы делитесь.
Дядь Лень привет! А я голову не грел поставил газ, усилил кожухами магистрали и доволен, 93 литра решают! А газ поставил из-за расхода 3.5 Исузу Труппер , плавать не хочу для охоты рыбалки ок! Привет из Сибири!
Как всегда классно. Много полезного и практичного. Успехов, Лёня! 👍👍👍
👍 как всегда полезный ролик! Смотрю с удовольствием.
Кратко, лаконично и по-существу! Огромное Спасибо, за то, что делитесь опытом!
Вам спасибо , много чего познал о многом и обо всем. Продолжайте в том же духе , однозначно лайк 👍
Во спасбо дядь Лёнь, все разъяснили просто и доступно
Рахмат за материал. очень Важный для меня...
Лёня, рубашка явно стройнит! Почти все ньюансы из всех видео прошел на своей шкуре, но слушать Вас одно удовольствие! Спасибо! Ждем Вас на Байкале!
очень хорошо что нашёл ваше видео,как раз собираюсь варить бак.Огромное спасибо ....))
Спасибо за вразумительный ответ на мой вопрос.
Спасибо, как всегда очень познавательно .
Спасибо огромное, как раз задумался об установке доп бака на 80-ку. А Вы так хорошо все рассказали. Как бы ещё с Вами встретится, посмотреть Лосося))
Лосось обитает в Щелково. Посмотреть его не проблема. )
Леня спасибо за видео. Вроде все просто а вот допетрить сам не мог. Спасибо за подсказку. Опыт такой бесценен
Замечание из личного опыта - любая цивилизованная граница и с доп. баком гарантированно "разворот". Любое такое дооборудование вызывает подозрение к контрабанде чего угодно. Часто некоторые границы даже не допускают больше 10л топлива с собой вне бака.
Даже если сертификаты РФ, то проверяющему немцу или поляку да насрать на эти филькины бумажки на кириллице. Фины иногда могут глянуть сквозь пальцы, но формально там тоже правило действует "не более 10л топлива дополнительно".
Итого по опыту - оптимально таки тягать в канистрах!!!. На любой границе перевоз пустых канистр никогда не вызывает проблем. И их наполнить можно уже в той стране, где у вас конечная точка экспедиции. Доп.бак, даже пустой вызывает массу вопросов и 99% что загонят на углубленный досмотр, демонтируют (сами или заставят) и пока не исследуют каждый мм его внутреннего пространства в поисках наркоты и прочей запрещенки - не отпустят. При чем еще не факт что "соберут как и было"... а "не нравится - давай назад откуда приехал".
При мне раза три в разны годы поляки разворачивали крузаки на РФ номерах. Кому нужны доп баки, на всякие крузаки и прочие прадики - могу подсказать свалку под брестом, где этого добра хватает. Их там выбрасывают те, кого "развернули".
Видел тоже самое на границе с латвией и с литвой - точно также лезли под запаску крузаку на РФ номерах и завочивали "в ангар".
Как насчёт бамперов, шноркелей, лебедок и прочего оборудования на тех самых "цивилизованных" границах?
сразу скажу (понимаю что звучит это все на первый взгляд странно) но к ГБО относятся нормально, это вопросов не вызывает
доп.бак это для строго "внутреннего туризма", ну или в пределах бывшего СССР, все что дальше - аккуратнее с переоборудованием!!!!
Интересная информация, возьму на вооружение.
@@user-si6rm1tc5t бампера 50/50 - обычно на усмотрение погранца/нач.смены, если откровенно "лютый самовар" то завернут ибо "представляет опасность для дорожного движения и пешеходов".... лебедки/шноркели вопросов не вызывают, могу засунуть хобот с камерой, но не более
Под цивилизованной границей видимо имеется в виду европейская. Так и не вижу никакого смысла ехать на подготовленном внедорожнике туда где нельзя съезжать с дорог. А при внутреннем туризме (Россия не очень маленькая страна) а так же при поездках по Азии и Африке ни о каких проблемах с пересечением границ на подготовленном внедорожнике я не слышал, да и сам не сталкивался с оными.
Про стакан интересно, спасибо!
В случае с дизельным двигателем "чихание" при недостатке топлива на спуске с горы может не очень хорошо кончится, особенно для современных моторов. ТНВД смазывается соляркой, при попадании воздуха происходит выработка, и стружка устремляется в форсунки. На дизельных автомобилях лучше не допускать езду на пустом баке.
Как всегда отлично информативно.
Было бы супер, если бы просветили на тему якорей для лебедок и опыта их использования, если таковой имеется. Спасибо
Возил якорь 9 лет ни разу не понадобился
Лёня как всегда говорит из головы, а я как всегда ставлю лайк!
Спасибо дядя Лёня! По ГБО так согласен, на моей ниве 65 бензина и гбо на 50л под днище. Запас маловат получается все равно. Но и других решений тоже нет.
О сложных вещах доступно, талант!
Спасибо Леонид за гору сказанных умных вещей. 15го числа ездил на покатухи в честь ДР патриота под Красноярском. Мало того что первый раз, так и своим примером доказал что не нужно для машин гору всего не нужного и превращать хороший экпедиционник в зверя непригодного для езды по простым дорогам. Обратил двух людей в свою веру и у Вас на канале появилось или должно появится несколько подписчиков=)
Не очень понял, у меня зверь ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
Электрику на погружной модуль развести - никаких сложностей, помимо провода на показометр прокидывается еще два. У меня сейчас три бака и в каждом свой модуль, надежности ради. :)
При желании, кстати, можно довести патра по запасу до лосося используя вполне заводские решения. :) Два увеличенных в штатные места по 60, от газели на 70 в задний свес и бак от свежих патров на 70 литров в центр машины, правда с ним геометрия уже начинает страдать. :)
Благодарю. Про стакан с прорезью для меня ново и непознанно...
Отличное видео, спасибо :)
Спасибо!
в нержавейке дизель замерзает, это факт, не хватает обратки для обогрева большого бака, причем замерзает на скорости! однажды в -30 не глушил сутки, поехал, через 10 км стала глохнуть при добавлении газа, выше 1,5т оборотов не раскрутить, так и тащился до города на холостых на 1-2 передаче.. ветер, ночь, дети, глухая тверская дорожка, было тревожно ) лукоил зимний + антигель не помогли, теперь зимой паяльную лампу вожу )
а так да, удобно, когда запас хода 1400+км )
Очень интересно
Сварил себе основной бак на 110л из 1.5 нержавейки взамен родного 54л. Теперь забыл что такое канистры в поездке (кроме поездок на 800+км). Плюс поставил защиту из 3мм чёрного металла. Защита в первую очередь должна стоять на баке (как на основном так и на дополнительном). Все, кто увлекается путешествиями, со временем приходят к этому.
Леонид, день добрый. Разреши внести рацпредложение: каждый ролик ты говоришь, что говоришь из головы. И что возможно что-то забываешь. Предложение, накидывать краткий лист тезисов, план рассказа так сказать. Даже опытные лекторы этим пользуются в ВУЗах. :-)
Спасибо. Было бы интересно послушать про гбо.
Вещ!
Дашь про защиту от царапок, и модные покрытия типа раптора!))
Про царапки и рапторе в предыдущем каком то релике обсуждали.
раптор - тлен
@@offroadnewbie обоснуй
@@user-ng4hq6hs1g поцарапай деталь, а потом покрась, как ее будут красить, и во сколько это встанет - вот тебе обоснование)
@@offroadnewbie царапается в разы меньше, мелкие проходишь феном и всё, все красится прекрасно, если дорого делай сам.
Лайк перед просмотром)
Леонид приветствую! Есть сертифицированные пластиковые баки (полиэтилен низкого давления высокой плотности ПНД (PE-HD)) ЛеХше стандартного в 2,8 раза (сталь 16 кг -75 литров) - поставил себе взамен штатного - не нарадуюсь. Ты немного затронул, при разогреве топлива... ну на заказ из нержавейки по стоимости совпадают, а вот вес будет выше.
Илья Кондрашов, который по северам много покатался, против доп.баков. Они всегда катались только с канистрами. Я тоже себе купил три самарские канистры "экстрим".
С Ильёй мы товарищи и знакомы полтора десятка лет. Раньше вместе катались и путешествовали, так что кто это мне в общих чертах известно. ))) Чтобы он был против доп.баков не замечал. )))
@@LeonidNemodniy Где-то в его ЖЖ, по-моему встречал данное утверждение. Аргументировал тем, что перекачка ломается иногда и прочие "сюрпризы" могут быть, а канистрой можно и с другом поделиться. Может я, конечно, путаю, но по-моему это был именно Кондрашов.
=)))
@@user-fp6rv6lr4z Я на эскуде перенес топливный фильтр под капот на моторный щит для удобства. Сам фильтр меняется руками без ямы, без инструмента, все хомуты на барашках.
Заправлял друга, подьехав к нему в упор, скинул шланг подачи ему прямо в бак.
Леонид , здравствуйте. Доп. бак классная тема, но это не лебедку поставить или шнорхель воткнуть , здесь все сложнее , ну это по мне. Интересно.
Только со знакомым обсуждали как на л200 поставить бак, а тут видео обсуждение
Дядя Лёня спасибо! Было только в мыслях, но Вы все разжевали и практически уже поставили мне доп.бак)))
=)))))))))))))))) Всегда, пожалуйста!
По поводу ГБО - нормальная тема,при правильной настройке и уходе! Окупаемость зависит от годового пробега (думается,что машина для путешествий имеет немалый пробег),расхода топлива и разницы в цене. Плюсом идёт "дублирование" системы питания. При отказе бензонасоса или форсунки можно своим ходом добраться до места ремонта (были случаи).
ага, ещё помогает бросить курить, были случаи)))
@@user-yi2ct3kk3h уверяю,от негерметичности бензопровода последствия будут едва ли не хуже,чем от газа! И чьё-то распустяйство не следует проецировать на остальных!
@@vadik0047 с дизелем таких проблем нет.
@@user-yi2ct3kk3h я знаю,что Леонид поклонник дизеля,но я его видал в гробу,в белых тапках! Было 2 дизельных джипа - хватит!
@@vadik0047 да и не только он, а что с ними не так? или может Вы ими пользоваться не умеете?
p.s. я кайфую от дизеля, особенно когда идёшь на дальняк или в горах.
И не плохо будет, если пустить шланг "обратки" в тот же стакан
Спасибо. Ответили на многие вопросы по этой теме. А скажите, Вы случаем 12 августа по трассе М11 в сторону СПб не ехали, а то автомобиль сильно был похож на ваш:)))
Ехал, было дело. =)
@@LeonidNemodniy Наклейки повышают узнаваемость автомобиля наравне с госномером:) Был рад увидеть Вас в реальной жизни, а не только на просторах интернета:)
Очень полезная информация,хотелось бы узнать ваше мнение про газовое оборудование
А нет у меня какого-то определенного мнения так как сам ГБО никогда не эксплуатировал. Да и бензиновые автомобили у меня уже много лет отсутствуют. )
@@LeonidNemodniy спасибо за честный ответ👍
Поставил и радуюсь уже 9лет, первая поломка была в этом году поменял редуктор за 5тр ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
Также поставил на служебную и жене
Леонид,добрый день. В прошлых роликах вы рассказывали о ночевках в авто с работающим двигателям. И сказали ,что бензиновые двигателя опасны из-за выхлопа. Вопрос,можно ли ночевать в авто с заведенным двигателям с ГБО(в двигатель поступает в качестве топлива пропан)?Спасибо.
Добрый день!
Увы, но не отвечу, так как проводил лабораторные замеры моторов только на бензине и дизеле. Сделать замеры машины с ГБО не додумались. а сейчас уже и возможности нет.
Привет. Спасибо за труды , очень интересно и познавательно. Вопрос: у меня ТЛК200 дизель на механике и стоит на нём с завода , штатные два бака , большой и маленький в сумарно 139 литров ! Как вы думатель этого не хватит для путешествия или хватит что бы я не замарачивался с установкой доп бака?
Приветствую!
Многое зависит от формата путешествия.
А я когда нить в нишу от запаски поставлю сменный бак. Летом запас воды в приоритете .
Есть информация про багажники на крыше, что там теперь с этими новыми штрафами?
Сгонял до абхазии и обратно никто не остановил даже ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
Приветствую, Леонид и товарищи!
А есть ли (или были) в вашем клубе Jeep Wrangler дизельные? Что можете о них сказать с точки зрения «экспедиционки» без глобальных переделок и лютого бездорожья?
Ездил на такой машине в две дальние поездки со своим компаньоном. Я в восторге, компаньон хотел купить такую, но дизеля к моменту появления денег кончились и больше не появлялись, так он себе пятидверный дизельный Рубикон и не приобрел.
Если бы я имел финансовые возможности для покупки этой машины, то без сомнения купил бы. )
Лёня Немодный,
Спасибо!
Для каждой наверное машины свое решение. Кому то поставить доп бак а кому то можно сварить увеличеный.
Леонид, добрый день! Задам вопрос про бензомоторный экспедиционный авто. Паджеро-спорт-1, установлено ГБО (90 литровый бак) + вместимость стокового бензобака выходит ~75л. Общий запас хода ~1000 км трассы. Но иногда езжу там, где газовых заправок мало/нет/они на ремонте. Думаю внедрить алюминиевый бак вместимостью 140л вместо стокового . Таким образом, запас хода станет ~1500 км, из них 1000 на бензине. А теперь сам вопрос - из вашей практики и практики ваших знакомых, насколько прочен алюминиевый топл. бак и как они переживают удары днищем на бездорожье (толщина днища увеличенного бака 4мм)
Я катался с таким баком довольно долго, никаких проблем не было. www.drive2.ru/l/8678290/
www.drive2.ru/l/8794171/
👍👍👍
Уже во второй машине ставлю доп бак 100и120л со всеми вытекающими. А по поводу стакана не соглашусь. Это в первую очередь мусоросборник. Себе бы так не сделал!!!
За видео как всегда 👍👍👍
А если его нет то нет и мусора? =)))))
@@LeonidNemodniy то что вода и мусор в этом потайном и самом низком месте собирутся быстро это факт!!!!
А вот топливозабор взять от туда же это дело интересное)))
Нет ну если стакан литров на 10 и в виде сосуда......
@@user-fv4yn4lv5g хорошо, а если стакана не будет то вода не будет собираться? )))) Точно так же будет. Просто в стакане можно сделать сливную пробку и тогда сливать воду и мусор, буде таковые появятся будет гораздо проще. =)
@@LeonidNemodniy а лучше весь стакан на коническую резьбу снизу привернуть!
@@driverswamp нет не лучше. Видимо не владете темой, раз это советуете.
Привет. Катаюсь на паджеро 2. Установмленно гбо и балот на 100 литров. Бак тоже на 100 литров. Сам моторист и машина с гбо у меня не первая. При грамотной настройке газа все ездит долго и щасливо. На большие ростояния нс газу мне намного выгоднее кататься
Согласен, проверил на себе доволен ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
Вам повезло 2жды на вашем уаз патриот к.реил нет погружного насоса все как на карбюраторной машине и можно просто поставить баки побольше.
Насколько мне известно, насос у меня стоит. В любом случае у меня топливозабор идет только из правого бака, так что разницы нет. )
@@LeonidNemodniy разве не из правого, как на бензиновом?
леня может и не модный но не дурак все по делу и все как надо
Здравствуйте д Леня! Расскажите пжл , есть ли у вас в клубе авто с ГБО?!Хотелось бы увидеть ролик с данной темой и ваше мнение
Привет!
Таких машинок всего пара. Да и те редко катаются, так что ничего толкового не расскажу. )
У меня гбо, правда Леню я лично незнаю и их клуб тоже, но плюсов несколько дешевле на газу, если отказал газ или бенз едешь на другом топливе, при больших пробегах окупается быстро, можно использовать для готовки и так жаба душит потом на бензин переключатся ua-cam.com/video/PrQshFJdaB0/v-deo.html
👍🏻👍🏻👍🏻
Как еще один аргумент - по правилам перевозки опасных грузов в канистрах можно перевозить только до 60 литров топлива
👍 👍 👍
А есть фирмы специализирующиеся профессионально на установке таких баков?
Большинство сервисов занимающихся тюнингом делают и баки.
🔥👍🤠
В клубе есть два паджеро спорта, у обоих установлены баки дополнительные, позывной сантьяга как мне известно, можете дать контакт связаться с ним по вопросу автомобиля, строю сейчас Паджеро спорт 2, нужен совет спасибо
Все так, но и Сантьяга и Бронемишка второй год ездят на сотке и стопятке. Их машинами теперь владеют другие соклубники Лёня sid2ok из Архангельска и ДимаР. Всех их без труда можно найти на клубном форуме:forum.nemodniy.ru/index.php
Канистра не рассмаиривается😊
Спасибо, очень интересно!
А зачем доп бак ставить? Внедорожники они как правило большие и багажник большой, можно просто дополнительно канистр набрать.
У нас на восьмидесятке доп.бак 190 литров. Это девять канистр. Если их погрузить в салон, то вещи класть будет некуда, уже не говоря про вонь и неудобство заправки/заливки. )
Леонид, 80ка, Патрол и Патриот это конечно хорошо, но подсказал бы, куда поставить дополнительный бак в джимника? :) Я очень страдал от его запаса хода на штатном баке и 31х колёсах ))
Не уверен что таковое вообще возможно. =))))
Ну как вариант на крышу))) в джимнике только так))
У меня знакомый в Ниве сделал с багажнике доп.бак литров на 50 или 80, не помню уже. При этом в машине оставалось место для вещей двух людей.
@@ursa_margo у меня в Ниве места для вещей двух человек не было без доп.бака. Но возможно, просто у меня больше вещей. =))))
88 литров при бодике 2 дюйма, вместо штатного
👍
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, где лучше изготовить бак увеличенной размерности, вместо штатного для ниссан патрол 61 в Москве или Подмосковье?
Гбо это тема. На Кольском пропан уже везде, в сибири газ 15р.за литр. Удобно, выгодно.
В Сибири по20 дружище,кончилась халява,я с алтая
В краснодаре 27,5
В Иркутске 25+р. Скоты. И с такими ценами на газ он уже малоинтересен, если говорить об экономии. Но запас хода и надёжность конечно повышает - газ это ещё и дублирующая топливная система, практически независимая от бензиновой.
Ну вернее как не интересен, если ГБО уже есть то конечно это экономия. А вот если ставить, или потребуется замена каких-то дорогих компонентов - тут уже вопросы окупаемости возникают.
@@123abcde123321 нет там ничего дорогого, поставил газ в 11 году, в 20 сдох редуктор и мозги изза пожарапод капотом, по 9 мозг и 5тр редуктор, причем сдохли мозги месяца через три а предуктор через пол года
Допустима ли установка балона гбо под днище внедорожника как например на ниве/шниве?
Если да, то нужно ли защищать его листом металла по примеру картера двигателя?
Зависит от конкретной машины. Если существует вероятность встречи балона с камнями межколейки, то тогда, конечно, лучше защитить.
Толщина стенки балона минимуи 8мм, нафига его защищать? Только 20мм?
@@driverswamp Мультиклапан стоит защитить в некоторых случаях.
много ли тех, кто монтирует доп бак в нишу для запаски под полом в багажнике? газовые баллоны видел, топливные - пока не довелось.
Таких большинство.
Спасибо, все записал, но есть вопросы:
1.Куда вместо штатного впихнуть на 180-200 литров бак на Дефендер, это будет до земли плуг.
2. Вопрос прохождения границы с такими баками не раскрыт, особенно в Европейские страны.
Для Дефа есть АРБ-ешный бак на 160 литров. Своими силами можно и поболе сделать, при этом ничего ниоткуда не торчит. )
При въезде в Европу могут быть проблемы, в Азии никаких проблем нет.
@@LeonidNemodniy Ну как бы не первый год на Дефе, и даже 120 л бак от АРБ, уже плуг, а из-за особенностей рамы там ничего особо не сделать, на штатном месте. Как вариант, только ставить дополнительные, по подобию Серии и доп в крыло. Живя на границе с Европой, боязно ставить баки, они особо не церемонятся, в лучшем случае просто развернут.
@@TheMaestroSan ну как бы, я тоже их не только на картинке видел, катаюсь на них двадцать лет, в семье уже второй по счету, плюс была спортивная машинка, так что говорю исходя из своего личного опыта. ))) Вот Деф на котором я путешествовал в своё время. Бак 160 литров. nemodniy.ru/wp-content/gallery/moskva-naryan-mar-yanvar-2005-ot-evgenicha/IMG_6681.JPG Просто он высокий, почти до кузова доходит и заполняет собой всё пространство внутри рамы.
В сети 160 так на вскидку не нашёл, а 127 вот - стоит как влитой www.off-road-ekb.ru/file/doc/galleryImage/File/%EC%E0%E3%E0%E7%E8%ED/LR-110/DSCN1502.JPG никакого плуга я не наблюдаю.
@@LeonidNemodniy ну принимая во внимание что стандартный бак, идет практически вровень с рамой, то да увеличенный это плуг, по моему мнению, но когда приходит понимание что это всего лишь 70 л, то не так уж и будет мешать это 127 литровый плуг. :))
Добрый день ! Нива 1982 г. в. Перенос запаски на заднюю дверь , кузов в идеальном состоянии . Интересно ваше мнение !
День добрый! Существует несколько моделей калиток, которые могут помочь это реализовать. В любом случае, под капотом умещается только штатная узкая запаска, при переходе на любой другой размер её придется переносить на калитку или на крышу.
Андрей Богданов не порти кузов. Лучше,на крышу.
BSA центр тяжести и больная спина - аргументы против этого решения !
Андрей Богданов аргумент простой. Чтобы закрепить запаску, нужна калитка- чтобы закрепить калитку нужен стальной бампер. Нива хороша в стоке! У меня запаска на калитке 37я, за 2 года не снимал.
@@BodyaginSA калитку можно установить на кронштейны штатного бампера.
Раскажи проГБО подробней
Стоит ставить ГБО или нет какая выгода все плюсы и минусы желательно про УАЗ ПАТРИОТ
Увы, не отвечу, никогда не использовал ГБО.
Выгоды нет, а вот как регулярно горят машины после этого ГБО или в авариях взрываются, этих историй у меня предостаточно.
А если от нового один поставить?? А второй бакор.а в нишу воздух
Доп бак это конечно хорошо, расскажите еще и про канистры. Насколько безопасно возить бензин в салоне? Про те ,что с доп клапаном советуют стравливать каждые 2 часа, это обязательно? Можно ли возить бензин в канистре без клапана?
В салоне возить канистры по мне так идея не самая лучшая.
@@LeonidNemodniy а про стравливание давления в пластиковых канистрах, насколько это критично?
Я раньше возил с собой канистру постоянно, пока она у меня не потекла в один из жарких дней. Вот я намучился проветривать машину после этого. Купил потом хорошую канистру с крепкой крышкой из качественного материала. Она не потекла, но воздух из-под крышки немного травил в жаркую погоду. Из-за чего в салоне постоянно попахивало бензином.
Канистра должна быть железная и не должна выпускать пары бензина. Тогда её можно возить даже в салоне. В противном случае если сами не надышитесь, то всё вокруг провоняет - вещи, обивка салона. Головная боль от паров бензина - не шутка. Кроме того, если канистра пахнет, значит, она может упасть и протечь. Нормальная свежая советская железная канистра прекрасно держит всё в себе. Стравливать давление - штука по сути бесполезная, потому что бензин будет испаряться почти при любой температуре, в любом случае.
Поддерживаю. Идеальная канистра это советский вариант с крышкой притягиваемой "рогами". Ничего не течет. Ничего не воняет. Ничего не надо никуда стравливать. Вожу такие в багажнике Спорта без проблем. Но доп баки для эскпедиционника всё же лучше по всем выше перечисленным Леонидом причинам. Канистры это полумера от безысходности.
А как на счет полиэтиленовых баков для бензиновых двигателей? Плюс - они легче металлических. Минус - нужно думать как их защитить от ударов в поездке.
Да, есть такие. Как-правило они ставятся в салон. А мне там места жалко. =)
@@LeonidNemodniy искал для себя варианты и наткнулся на предложение с установкой на место запасного колеса под машину. В комплекте идет просто бак с креплениями и хомутами. Для себя думаю, что не помешало бы еще и защиту сделать для пущей безопасности. Конечно сварить из нержавейки наверное дешевле, но и тут спецы нужны. А так как готовый вариант я бы остановился на полиэтиленовом изделии. offroad.perm.ru/node/6111 вот как пример. Так как у меня авто на бензине, меня уверили, что есть и для бензиновых вариант.
@@Shakar2010 по мне так чем заморачиваться с защитой проще сразу заморочиться с баком. =)
@@LeonidNemodniy главное чтобы работало. У нас здесь на каждом шагу ставят газ, но нутром чую руки кривые и потом проблем не оберешься. А вот найти нормального спеца, чтобы бак без протечек сварил, так этого днем с огнем не сыщешь.
@@Shakar2010 это общая проблема, увы... =(
Леня сколько у вас уаз потребляет на вскидку.
В районе десятки. По городу 11, по трасам 9-10.
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
Здравствуйте, какой бюджет нужен для дополнительного бака?
У меня Вито Мерседес. 2,2 TDI
Добрый день!
Зависит от сложности исполнения, материала и аппетитов сервисменов. Так что общей суммы нет.
У Вито место нет, куда его подвесить.
@@Deman520 не знаком с этой машиной. Так что ничего умного не скажу
Вопрос не совсем в тему. Когда откручиваю крышку заливной горловины бензобака из него активно выходит воздух.
Это ведь не нормально?
По идее в крышке должен срабатывать выпускной клапан? 🤔
Он скорее заходит и это нормально и хорошо. Баку на бездорожье лучше быть закрытым герметично.
@@LeonidNemodniy понял, благодарю Вас!
про ГБО расскажите пожалуйста, Ваше мнение.
Нет у меня мнения. =)
Не пользовался я им никогда.
Ставь не пожалеешь, 9лет без нареканий, два пожара пережило
250 литров это сильно! Впечатлило
280 :) 190 доп и 90 штатный.
@@LeonidNemodniy 280 еще круче! Эта цифра из ролика, я так понимаю. Её я не посчитал. С моими 55 л совсем не сравнить ))) Цифру 250л я увидел в коменте ниже про заправку.
Ха-ха. И в коментах такой цифры нету. Ну фиг знает от куда я ее взял :-)
А нашел: Иногда покупается и 250.
@@LeonidNemodniy это на какую машину ?
Извиняюсь что не по теме. Как стать членом Вашего клуба? Залез на оф. сайт , информации не нашел. Наверно плохо искал :) ,но все-же помогите. СПС.
Да у нас какой-то особой процедуры нет. Народ просто приезжает на открытые мероприятия, потом начинает кататься с клубом, а со временем вливается в коллектив.
Осталось найти контору которая нормально сделает допбак. Нехочу 3 раза топливную менять и 2 раза форсунки как мужик с Драйва после установки допбака от тверской фирмы .Леонид,вы у Амби в сервисе делать будете? Хочу доп бак но внутри базы,справа от глушителя. Литров на 60. Машина мпс 2.без бодика. Реально?
Сервиса Амби нет уже лет пять. Так что где буду делать пока не знаю.
@@LeonidNemodniy как найдёте нормальную контору поделитесь ссылкой пожалуйста. Сам пока тоже поищу но куда не плюнь- одни бракоделы пока(
@@user-id6jk5cj3u скорее всего обращусь в Тверь к Бауманцу.
@@LeonidNemodniy Не тверской Самовар случаем? Вот про него парень и писал как раз. 3 раза бак переделывали. То стружка,то окалина,то коррозия через пару месяцев.
А у Вас на асфальте в экономном режиме какой расход?
9-10 литров.
Слышал, что не родные баки внутри ржавеют и частицы ржавчины попадают в двигатель в результате чего появляются проблемы с редукционным клапаном, двигатель стучит и как итог вовсе клинит. Что можете сказать по этому поводу?
Мы делаем доп. баки из алюминия и нержи.
И снова вопрос от начинающих. Про перевозку топлива в канистрах. Как перевозить лучше - в салоне, на крыше. и т.д?
Лучше на крыше, чтобы не было запаха в салоне. Но если жара, то наливать канистры нужно не больше чем на 80% иначе при расширении топлива от температуры они могут деформироваться и даже лопнуть. Увы, такое у нас случалось.
@@LeonidNemodniy я заметил что если стальная 20 л какнистра залита на 20л то нет проблем, оставдяешь в ней 10-15 и на жаре она как шарик
@@driverswamp плюсую. Тоже убеждался как их дует если оставить пузырь.
Хотя физика процесса намекает на обратное. Оставляя пузырь воздуха мы добавляем в канистру демпфер на случай увеличения давления. Типа должен работать, а в жизни убеждался в обратном. Странный эффект.
@@LeonidNemodniy у меня Эскудик, коротыш--сузучий сын.
В пампы езжу нечасто, но канка серии экстрим Самарская, пластиковая всегда с собой в багажнике. Часто помогаю людям на трассе, да и самому пригождалось раньше. Показатель уровня топлива в эске- не самая надёжная вещь пока не переделал. Много раз подводил.
Реклама утверждает что саму канистру можно использовать как шнягу(сандтрак), опору под Джек и т. д. Хотя она из пластика.
Лично оставлял на несколько часов эту канистру в качестве Опоры под рамой когда бросал машину и уехал за деталями.
Побоялся оставлять домкрат. Мы же в России)))
Прикола ради кидал её под Джек.
Прошлым летом заехал в магазин за квасом, жара стояла. Когда садился в салон- она у меня рванула по шву на солнцепеке в багажнике. Весь бенз по салону.
Первым делом отогнал от машины прохожих с сигаретами, подготовил огнетушитель. Убрал последствия.....
5 или 6 лет отходила. Резьба на горловине уже считай лысая была. Устала подруга.
В тот же день купил такую же, хотя по логике она меня подвела и надо брать железную.
Но железная--пережиток прошлого.
Алюминиевые канки пучит, рвёт. Стальные текут по дну если хранилась хотя бы сезон в гараже на бетонном полу, прогнивают. Пустые если хранить--цветут ржой изнутри.
Я теперь только за пластиковые канки. В обеих машинах всегда одна дежурная с бензом. На выездах- только пластик.
Вот ещё..... На заправках пару раз отказывали отпускать топку в пластик--доставал распечатанный заранее сертификат под топливо с оф. сайта производителя. Обьясняя что их внутренние инструкции на самой заправке противоречат официальным бумагам, которые имеют вес. Предостерёг, что обращусь в роспотребнадзор за неоказание услуги- по итогу сдавались. Заправлялся. Так что пластик как по мне так рулит.
А вот пластиковые баки на современных авто вызывают недоразумения. Любая коцка- бак под замену. Даже пытаться клеить/заплавлять/варить- бесполезная затея. Хороший пример Тойота тундра.
Железный же бак без проблем варится, паяется, затирается куском любого мыла(опыт советских шоферов), забивается деревянный чопик и ходит ГОДАМИ с этим чопиком.
Эх блин настрочил то....
Всех благ, друзья!
@@LeonidNemodniy на крыше предпочитаю вообще не возить вес. Только спальники коврики палатку... Лёгкое вобщем.
Машина очень валкая даже на асфальте становится когда на крыше вес.
Канки если на заправке пролилось- обтираю влажной салфеткой и в салон. Через 10 мин запаха бенза уже нет. С солярой сложнее.
По мне так лучше с собой канистры взять нужным объёмом. Когда не нужен запас хода - выкинуть их и не мучать машину лишним весом в гражданской эксплуатации. Их можно и НА багажник привязать. И запаска будет висеть на месте (если калитки нет). Почему вы такой вариант не назвали? Сильно много минусов?
Конечно много. Вот смотрите - доп бак в "Лососе" 190 литров, это 9-10 канистр. Их надо наполнить, потом разместить, потом перелить в бак.А это большие временные потери во время движения.
А теперь представим что это зимняя поездка в Заполярье. В салоне места для них нет, там снаряги и так уйма, на крыше в -40 на ветру даже арктическая солярка имеет обыкновение запарафиниваться, а в баке теплая обратка, да и от ветра он защищен. Летом с точки зрения замерзания проблем нет, но есть проблемы с вонью теплого топлива в салоне и разбуханием канистр на крыше под палящим солнцем. Ну и сам бак в городе ничем не мешает. Во-первых заправляешься раз в месяц, во-вторых, даже если не требуется заливать оба бака, от того что под днищем висят лишние 20 кг машине не холодно и не горячо. =)
Леонид , подскажите регион где вы проживаете ?
Подмосковье.
@@LeonidNemodniy Ясно. Спасибо.
Основной способ это канистра😁
А как баки заполнять на заправке, чтоб не перелить?
Всё так же - если пистолет отщелкнул, доливаем по чуть-чуть, дабы не перелить. )))
У меня вопрос: каким выражением лица на вас смотрят кассирши при покупке 190 литров солярки? )
Иногда покупается и 250. ))) Кассиршам пофиг, они думают что я на фуру беру, а вот заправщики периодически заглядывают под машину дабы убедиться что не течет мимо бака.
Откуда кассирше знать, может у меня канистры с собой.
Второй раз слышу про "лосось", а это что за машина и чья?
Лосось это машина на которой я путешествую "всерьез". =)
nemodniy.ru/wp-content/gallery/polyarnyiy-ekspress-2013-ot-nemodnogo/Foto57.jpg
Собственно, она на картинке канала.
Лучше поставит газ!
Отставив в сторону экономику, в чем смысл ставить газовый галлон, учитывая сложность с наличием АЗС, если можно это пространство использовать для ещё одной "канистры" для доп запаса дизеля?
Если на машине стоит дизельный мотор, то ни о каком ГБО речи и не идёт. )
А вот с инжекторными бензиновыми моторами установка ГБО иногда является более простым, бюджетным и целесообразным вариантом чем изготовление и интеграция дополнительного бака.
@@LeonidNemodniy На дизель тоже можно установить ГБО, только это не так экономически оправданно выходит, как с бензиновым мотором.
Ставится метановое оборудование, которое само по себе дороже на порядок, и в работе газ не замещает солярку на 100%, там всегда есть впрыск дизеля одновременно с подачей газа, пропорции варьируются в зависимости от нагрузки и пр. факторов от 10%/90% до наоборот, 90%/10%, что вместе с относительно низким расходом дизельного двигателя внедорожника отодвигает всю экономию на многие тысячи километров вперед :)
А вот грузовики вполне используют такие системы.
@@LeonidNemodniy ну и метановые баллоны занимают очень много места и очень тяжёлые, что тоже немаловажно.