■GN125 2Fのトップブリッジを拡張加工！フロントフォークを突き出してローダウン！
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- Опубліковано 12 вер 2024
- 2パターン目です！前回のやり方よりかはまだ何も簡単かと思います(･･;)
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これと同じことをして林道や河原を攻めたら....
フォークが突き出てトップブリッジが変形(浮き上がり)し、フォークを抜くのにものすごい苦労をしたんですよｗ....
フォークがゆるまないようにとオーバートルクでフォークを締め付けると、限界を超えると三又のネジ山を毟ります....
他車種のトップブリッジ(GN125-2Fと同じメーターを採用している車種なら、知己だし可能のトップブリッジをポン付け可能らしい??)の流用orインナーのカラーをカットする方法を検討中です。
@@user-UN.NERV-Tokyo03 下がらないように保険のクランプは取り付けましたか!?
付けてれば大丈夫だと思うのですが😫
Hでインナーカットでのローダウンを解説しております！
2Fでも同様の方法でローダウンできました！
@@TAIDAIFACTORY 自転車のシートポスト用クランプがガッチリ効いていたので、下からの突き上げによりトップブリッジが浮き(変形)、「トップブリッジの穴に直角に交わるように入っているインナーチューブが、トップブリッジ両端が浮き上がったことで締め付けられ(→トップブリッジの穴に対して、直角じゃなく斜めに入り込んだ状態になり)、外れなくなった」んですよ。
トップブリッジの端面が折り曲げられていて強化されてはいるものの、瞬間的に加わった力には耐えきれずに曲がったものかと....
三又部分の締め込みトルクがやや不足していたのかもしれません(トルク不足を疑って増し締めしたら、雌ネジ山が毟れました....)が、
未改造状態の「インナーチューブ上端がトップブリッジの下面に当たっていて、トップブリッジを挟み込む状態でインナーチューブのキャップを締めこむ」のであれば、下からの突き上げにもキャップで上から抑え込まれているので、簡単に曲がることはなかったのではないか??と、思います。
@user-UN.NERV-Tokyo03 あのトップブリッジの厚みだとそうなるかもしれませんね(･･;)
加工お疲れ様でした😊
トップブリッジを加工するのは結構大変そうですが、選択肢が多くなるのは素晴らしいですね😆
保険に自転車用のクランプを噛ましているのは流石だと思いました✨
ありがとうございます!!
やはり参考になるよう一つの選択肢だけではなく、広げてあげるのが重要ですよね!!😁
動画にして無いとこの手間が
すごいんよ～
地味な作業ほど時間かかるし重要なんなぁ～😆👍
今度、全作業タイムラプスで撮影してみますね!!😏😏
せっかくタンクを水平化してもシートの下の部分が斜めに下がってて
アメリカンぽさが抜けないのがどうしても気になるんですが
シートの水平化は難しいでしょうか？
@@となりch GN125Hの汎用シートカスタムを参考にシートを制作するのはいかがでしょうか？😎
かなりフラットになりますよ！