Отличная работа . Умничка все компактно делается. Мне кажется что у тебя много вариантов есть. Молодец все просто. Но для этого должна работать голова и руки.
@@каналпетровича-ь8р хочешь ставь китайские... Или мне за тебя думать??? Привыкли на всём готовом в рай заезжать... А своей кумекалкой разучились пользоваться....
@Sanek23rus щас российских нету. Что мне думать. У меня самоделка стоит в гараже. Я смотрю ты сам думаешь 🤣🤣🤣🤣. Саня не злись, я тебе просто подсказал по ремням. Они же тоже не вечные
Здравствуйте Александр! А если вам попробовать гидробак сделать внизу где генератор, но закрепить его на кронштейн который держит все сцепление и насос. То в случае разборки сцепления у вас снимется весь этот ,,бутерброд,, состоящий из сцепления, насоса, гидробака и не нужно будет расцеплять шланги и сливать масло, а РВД от насоса до распределителя вытянуть малость или отцепить от распределителя. Да и гидробак внизу я думаю будет меньше нагреваться. А генератор сделать на стойке над гидробаком , а натяжитель сделать чтобы он поднимал генератор вверх, тем самым у вас будет распределение сил на коленвал ДВС.
@@Sanek23rus Кстати да . обрати внимание на распредиление нагрузки на коренные вкладыши , практически на всех авто ремни на коленвалу тянут по направлению вверх , инжинеры это сделали ( я так думаю ) для уменьшения нагрузки на нижнийе вкладыши коленвала , они и так постоянно в большей нагрузке при работе поршневой группы - шатуны с поршнями давят на низ а ремень подтягивает вверх
В моём случае всё просто... На этих двигателях стоят подшипники а не коренные... Поэтому неважно в какую сторону идёт натяжка... Так как подшипники радиальные...
Круто всё компонуете!!!))) Но есть мысль - А не лучше ли нагрузку распределять по мостам....+/- 50 на 50! А то весь вес на передней оси!?! Хотя бы акумулятор - на зад)))
Привет , хароший проект . а вот с натяжкой генератора хотелось бы вставить своих 5 копеек . Вот сама идея хорошая . но нужно сделать усилитель внутри уголка ( ребро , а лучше два с двух сторон от гайки натяжной ) на против " уха " где зацеп шпильки натяжной , уж слишком большое усилие будет при натяжке и со времинем это место будет отгибатся от вибрации и в один прекрасный момент натяжная шпилька слетит . Хотя даже и с ребром можеь отгибать ( сопромат )
Может пока не поздно поставить двигатель на резиновые опоры? Тем более при таком конструктиве можно вместо просто вместо болтов поставить подушки от ВАЗ.
У меня 2 вопроса 1 не слишком ли много ремней тянет на одну сторону слишком большая нагрузка на подшипник двигателя ,2 почему движок без подушек вся вибрация на корпус 🤔🤔🤔
Санек, а привод нш через шрус сцепления не стал делать из-за большого передаточного числа? Ведь шкив мотора 80мм к самодельному шкиву из тормозного барабана 270мм получается 3,3раза,так? Это мало для нш?
Я буду уходить от натяжки пружиной нш ( разные ставил по жёсткости) всё равно при нагрузках (150 кг +) нш останавливается, свистит , играет на пружине. Хочу напрямую от вала кпп. Пока в поиске.
Здравствуйте! Да, сварочный рукав на эластичном подвесе - очень удобная функция при сварочных работах на месте. Александр, может я и не прав, но по-моему вам с вашим уровнем и отношением к изготовлению пора уже облегчить себе труд и отказаться от мотоблочных моторов (которые имеют невысокий ресурс при высокой цене, откровенно слабую систему смазки и охлаждения) и индивидуального изготовления различного рода кронштейнов, деталей и узлов. То, что вы можете генерировать хорошие идеи и реализовывать их физически - это вы уже давно всём доказали. Облегчите себе жизнь - начните установку двигателей и КПП с переднеприводных автомобилей малого объема, используя для этого доноров как в бензиновом так и в дизельном исполнении , которые можно недорого купить из-за их сложности установки на учёт в ГАИ/аварийные авто/у которых коррозией повреждён номер кузова и т.д. Плюсов в этом очень много - продольные габариты мотора с КПП не превышают 100-120 см, агрегаты имеют больший ресурс и запас по мощности, бОльший вес, наличие стартера, генератора, штатного сцепления, насос гур, которого для гидравлики простой навески и полезной нагрузкой в 200-300 кг будет хватать за глаза, большого понижения в трансмиссии (примерно 12-15 раз), некоторые КПП имеют возможность заварить дифференциал без полной разборки КПП, возможность удаления шестерен высшей передачи и переделка под фланец для ВОМа с первичного или вторичного вала через переделку задней крышки кпп, многие кпп имеют троссовыц привод кулисы, что тоже облегчит компановку. Также агрегаты максимально смещаются в сторону заднего моста (на классике), минимум переделок (только скрестить полуось с фланцем кардана), возможность изготовления колёсной формулы как 4*2, так и 4*4, максимальная унификация с автомобилями по запчастям, лучшая ремонтопригодность, минимум изготовления индивидуальных деталей. Также донор даст вам много мелочевки, на которую уходит приличная сумма денег и времени на поиск (педальный узел, сиденье, колеса, главные цилиндры сцепления и тормоза, задняя балка для изготовления прицепа и т.д. ). Оптику, стекла, детали салона и подвески, кузовные навесные запчасти можно распродать, а кузов сдать в металлолом и тем самым вернуть себе назад часть потраченных денег.
А в целом хочу добавить у вас получается очень классный и удобный Трактор с большой буквы! И хвала вашим золотым рукам!
Спасибо
Проснулся, налил чайку, включил видосик, досмотрел, оделся, пошёл в гараж. Вот так прошло моё утро. Привет Санёк 👋 как обычно фсё про100👍👍👍😁
У меня так же... Только с кофе... Пошёл снимать концовку позавчерашнего видоса... Всё равно хронологию событий никто не отслеживает...
Саня, за держак на резинке отдельно лайк, 😃👍👍👍
Как всегда все просто и функционально👍понравилось как рукав сварочный закрепил и не мешается и все время под рукой👍🤝
Всё тот же кран помогает... Так что подумай... На счёт крана...
@@Sanek23rus Саш кран однозначно будет пока думаю как получше его внедрить
Отличная работа . Умничка все компактно делается. Мне кажется что у тебя много вариантов есть. Молодец все просто. Но для этого должна работать голова и руки.
Держак на резинке это тема
Хорошо всё придумал .молодец Санёк!!!
Лайк.. просмотр .. крепкого здоровья и Удачи в труде👍✌🤝
Класс молодец 👍👍👍💪💪💪🤝🙏
Гениальные решения.молодец Саня лайк однозначно
Санек привет! Все классно получается ! Сам тоже сегодня приварю завтра срезаю
Саня. Как всегда браво. Молодчина. Удачи тебе дружище. 👍💯.
Привет Санёк!!!всё-таки полуавтомат красава,с дуговой не сравнить.прекрасная работа👍
В догонку - Моя концепция - Задняя ось более нагруженная по весу, типа 30% перед и 70% зад, а потом на морду кун, ковш и т.д. И получится 50 на 50))))
Это не классика... Я ответил на предыдущий комент
Ну я - Не тракторист)))...только учусь!
Классно получилась кампакна 😀👍
Привет Санёк отлично👍👏😆
Как приятно смотреть на версак чтстота
Санёк я не советую ставить целиндр под капот прорвёт шланг всё испачкает удачи лайк с меня
Понял
Очень интересно получилось, молодец 👍👍👍
Перед будет весомый но нравится то что все в одном месте!
Саня, привет! Держак на резинке - 👍👍👍👍👍👍
Молодец удачи успехов!!! 👍👍👍
Привет Санёк🤝. Как всегда всё отлично👍👍👍.
Все чотенько!! 👍👍👍!
Компактность, это хорошо, только и про шланги забывать, тоже не надо. Их потом, надо будет, где то прокладывать. Сам часто с подобным попадал. 😁👍👍👍
Впихнём
Молодчина!
Круто 👍👍👍.спасибо за видос
👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥 здоровье вам💪💪💪💪
Хочу себе тоже такой трактор
Чтоб приводные ремни поменять, надо нш снять, и генератор. Гениально
@@каналпетровича-ь8р а кто их меняет??? Раз поставил и забыл... Эксперты ити ихумать...
@Sanek23rus раз поставил и забыл? Это ты мне будешь говорить про китайские ремни😁😁😁
@@каналпетровича-ь8р хочешь ставь китайские... Или мне за тебя думать??? Привыкли на всём готовом в рай заезжать... А своей кумекалкой разучились пользоваться....
@Sanek23rus щас российских нету. Что мне думать. У меня самоделка стоит в гараже. Я смотрю ты сам думаешь 🤣🤣🤣🤣. Саня не злись, я тебе просто подсказал по ремням. Они же тоже не вечные
@Sanek23rus сам подумай. Как ремни менять когда порвуться, в любой момент порвуться и разбирай все
Здравствуйте Александр! А если вам попробовать гидробак сделать внизу где генератор, но закрепить его на кронштейн который держит все сцепление и насос. То в случае разборки сцепления у вас снимется весь этот ,,бутерброд,, состоящий из сцепления, насоса, гидробака и не нужно будет расцеплять шланги и сливать масло, а РВД от насоса до распределителя вытянуть малость или отцепить от распределителя. Да и гидробак внизу я думаю будет меньше нагреваться. А генератор сделать на стойке над гидробаком , а натяжитель сделать чтобы он поднимал генератор вверх, тем самым у вас будет распределение сил на коленвал ДВС.
Подумаю... Спасибо
@@Sanek23rus Я постоянно смотрю ваш канал, идеи просто супер! Есть чему поучиться у вас и в жизни применить ваши идеи.
Спасибо
@@Sanek23rus Кстати да . обрати внимание на распредиление нагрузки на коренные вкладыши , практически на всех авто ремни на коленвалу тянут по направлению вверх , инжинеры это сделали ( я так думаю ) для уменьшения нагрузки на нижнийе вкладыши коленвала , они и так постоянно в большей нагрузке при работе поршневой группы - шатуны с поршнями давят на низ а ремень подтягивает вверх
В моём случае всё просто... На этих двигателях стоят подшипники а не коренные... Поэтому неважно в какую сторону идёт натяжка... Так как подшипники радиальные...
Круто всё компонуете!!!))) Но есть мысль - А не лучше ли нагрузку распределять по мостам....+/- 50 на 50! А то весь вес на передней оси!?! Хотя бы акумулятор - на зад)))
Для такой техники не вижу смысла распределять... Пройденный этап... Посмотрите на к700... Основная нагрузка вся спереди... Так ему легче...
Это зависит от задач техники. Трактор в основном работает с задней навеской которая и сместит центр тяжести.
Привет ! Шкив с коленвала чугунный ))) +++
Как и коленвал... Который кстати варится...))))
Да, распред ,маховик, тормозные диски ,гильзы цилиндров - всё чегуняка 😯😱😁😁😁
Саня привет! Трактор будет мощный,для калыма.Шкивы генератора и насоса под тонкий ремень Z ,может и не критично,понаблюдай.
Может лучше поднять вверх генератор и НШ, тогда коленвал разгрузится, а так все ремни вниз тянут.
Доступ к сцеплению лучше, проще с гидроцилиндром.
Классно 👍
Привет , хароший проект . а вот с натяжкой генератора хотелось бы вставить своих 5 копеек . Вот сама идея хорошая . но нужно сделать усилитель внутри уголка ( ребро , а лучше два с двух сторон от гайки натяжной ) на против " уха " где зацеп шпильки натяжной , уж слишком большое усилие будет при натяжке и со времинем это место будет отгибатся от вибрации и в один прекрасный момент натяжная шпилька слетит . Хотя даже и с ребром можеь отгибать ( сопромат )
Контро гайка предусмотрена
@@Sanek23rus Я согласен , но она спасёт только от соскальзывания , а вот от отгибания не спасёт .
Мне кажется, не есть хорошо постоянное соединение насоса с двигателем. Зимой заводить двигатель может проблематично, масло густое.
👍👍👍
Всё классно
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍 класс !!!
Чëтко. А какие подшипники поставил на плиту для нш. У себя тоже поменять надо. А с каким номером брать их не вкурсе.
205
Может пока не поздно поставить двигатель на резиновые опоры? Тем более при таком конструктиве можно вместо просто вместо болтов поставить подушки от ВАЗ.
Какие размеры ремней с двигателя на коробку?
У меня 2 вопроса 1 не слишком ли много ремней тянет на одну сторону слишком большая нагрузка на подшипник двигателя ,2 почему движок без подушек вся вибрация на корпус 🤔🤔🤔
Ни разу не видел чтобы подушки ставили на мотоблоки...
@@Sanek23rus на мотоблока нет на миниках вроде как не помешает как на моцыках помню закрепил сильнее и вибрация по ручкам хотябы плиту резиновую
супер.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, НШ 6 шлец. или 4 , или можно без разницы какой ставит по шлицам?
Без разницы
Здесь 6 шлицов
@@Sanek23rus Благодарствую.
Лайк
МТ56 Алик так делал натяжку нш на пружине
Санек, а привод нш через шрус сцепления не стал делать из-за большого передаточного числа? Ведь шкив мотора 80мм к самодельному шкиву из тормозного барабана 270мм получается 3,3раза,так? Это мало для нш?
Не стал делать... А точнее переделывать... Изначально гидравлика не планировалась...
Я буду уходить от натяжки пружиной нш ( разные ставил по жёсткости) всё равно при нагрузках (150 кг +) нш останавливается, свистит , играет на пружине. Хочу напрямую от вала кпп. Пока в поиске.
Здесь ваще не планировалась гидравлика... Поэтому пришлось сделать так... Напрямую конечно лучше
Насос с гура газели поставить пойдет или слабый
✋👍💥
Санёк привет. Подскажи пожалуйста размеры шкафов на движке? Развития твоему каналу+ побольше подписчиков😉😉👍
👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
Привет. А какой диаметр внутри шкива коленвала?
Точно не помню... 29или 30мм
Добрый день на продажу ты не готовишь трактора как бы с тобой связаться чтобы позвонить
На продажу НЕ ДЕЛАЮ
Сколько будет цена на мини трактор.😊
Вместо изоленты нужно банку от пива или от колы, энергетика т. п...
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍 Саша привет , может я пропустил где-то серию,. по резине, где покупал ? луазовскую резину ,Подскажи пожалуйста.
Авито
✋🤗👉💖💖💖💖👍
🤔👍👋💯
Ребята, а не собраться бы вам и махнуть на автоваз и уаз, вся надежда только на вас, сделайте вы россиянам достойные автомобили.
Не проще было генератор наглухо прикрутить и посадить на один ремень с НШ и одним НШ натягивать ремень?
Здравствуйте! Да, сварочный рукав на эластичном подвесе - очень удобная функция при сварочных работах на месте.
Александр, может я и не прав, но по-моему вам с вашим уровнем и отношением к изготовлению пора уже облегчить себе труд и отказаться от мотоблочных моторов (которые имеют невысокий ресурс при высокой цене, откровенно слабую систему смазки и охлаждения) и индивидуального изготовления различного рода кронштейнов, деталей и узлов. То, что вы можете генерировать хорошие идеи и реализовывать их физически - это вы уже давно всём доказали. Облегчите себе жизнь - начните установку двигателей и КПП с переднеприводных автомобилей малого объема, используя для этого доноров как в бензиновом так и в дизельном исполнении , которые можно недорого купить из-за их сложности установки на учёт в ГАИ/аварийные авто/у которых коррозией повреждён номер кузова и т.д. Плюсов в этом очень много - продольные габариты мотора с КПП не превышают 100-120 см, агрегаты имеют больший ресурс и запас по мощности, бОльший вес, наличие стартера, генератора, штатного сцепления, насос гур, которого для гидравлики простой навески и полезной нагрузкой в 200-300 кг будет хватать за глаза, большого понижения в трансмиссии (примерно 12-15 раз), некоторые КПП имеют возможность заварить дифференциал без полной разборки КПП, возможность удаления шестерен высшей передачи и переделка под фланец для ВОМа с первичного или вторичного вала через переделку задней крышки кпп, многие кпп имеют троссовыц привод кулисы, что тоже облегчит компановку. Также агрегаты максимально смещаются в сторону заднего моста (на классике), минимум переделок (только скрестить полуось с фланцем кардана), возможность изготовления колёсной формулы как 4*2, так и 4*4, максимальная унификация с автомобилями по запчастям, лучшая ремонтопригодность, минимум изготовления индивидуальных деталей. Также донор даст вам много мелочевки, на которую уходит приличная сумма денег и времени на поиск (педальный узел, сиденье, колеса, главные цилиндры сцепления и тормоза, задняя балка для изготовления прицепа и т.д. ). Оптику, стекла, детали салона и подвески, кузовные навесные запчасти можно распродать, а кузов сдать в металлолом и тем самым вернуть себе назад часть потраченных денег.
Вовочка, почему по русскому двойка?
Папа , оказывается , что ослаблять, это не жена осла , а глагол....
шліфани буде бієніє
супер