Könntet ihr bitte öfters Videos aus der Perspektive wie beim Fiesta ab 13:00 machen?! Dabei hat man tatsächlich n bisschen was vom Fahrgefühl mitbekommen. Echt klasse!
Fiesta, Mitternachtsblau Metallic, weiße Zierstreifen, rote Innenausstattung: Das Auto meiner Mutter zur Zeit meiner ersten Jahre. Ich sehe die Autos gerne mal wieder, da kommen Erinnerungen hoch.
Erstmal: Marco du bist echt so grundsympatisch und ehrlich. Diese Werkstattalltagsvideos sind echt interessant. Macht echt Bock sich Eure Videos anzusehen, vor allem auch zu sehen wie du die alten Schätzchen wiederbelebst und sie auf die Straße bringst. Ich kann nur sagen, super Team in der Halle 77, die mit Herz an die Arbeit gehen, Danke 👌🏼
Hi Marco. Der Valencia ist etwas kürzer gebaut als der Kentmotor aus dem er Entwickelt wurde und hat nur 3 Kurbelwellenlager. Dadurch sind alle Wellen kürzer und deshalb kaum Teile austauschbar. Erst die letzte Serie hatte wieder 5 KW Lager. Für die Kentmotoren gab es von Cosworth die BDA Köpfe mit 16 Ventilen . Da war es dann Zahnriemen und die seitliche Nockenwelle fiel weg. Auch den Kentmotor gab es je nach Baujahr ab 0,9 l Hubraum. Der Valenciamotor wurde für den Quereinbau im Fiesta erst entwickelt. Vom Kent Motor gab es eine 1,7l Turbo Entwicklung die nicht in Serie ging, deren Basis aber im Ford RS200 verwendet wurde und im Capri bei Rundstreckenrennen. Die ersten Kent hatten noch Gegenstromköpfe , erst seit ende der 60er oder Anfang der 70er wurden Querstromköpfe verbaut. Wegen der 5 fach Lagerung ist der Kent Motor der bessere, aber ( ich Glaube) knapp 40 mm länger
@@NoName4realnr1 hab in den letzten 5 Jahren einen 94er subaru legacy GTB gesprengt und einen 96er Impreza GT gebummst. Mit schief gehen kenn ich mich schon aus 😄
Wunderschön, die ganzen kommenden Projekte, ich freu mich drauf.. Wunderbar auch die Fiestas, der 1100er mit 53 PS ging damals bei AMS im Test in 15,2 Sek auf 100 und müsste mit 147 Km/h Topspeed angegeben sein, das war für einen Kleinwagen schon ziemlich flott, als er rauskam. Es gab ihn ja auch mit 40 u 45 PS da sind es knapp unter 20 u 22 Sek, 132 u 139 Km/h - . Mit den 84 PS war er mit knapp über 10 Sek und über 170 Km/h allerdings schon richtig schnell
Exakt. Der 1300 (S) hatte, wenn ich mich recht erinnere, 66 PS. War in den ersten Jahren das Top-Modell. Hat sich aber nicht so dolle verkauft. War deutlich teurer und die Fahrleistungen waren nicht so dramatisch besser, als die vom 1100er Motor.
Der Motorensound bzw die Geräusche die man vom Motor im Innenraum hört sind Weltklasse 🤩 die Perspektive macht echt Bock in so einer kleinen Rennsemmel durch die Stadt zu heizen mit 50 km/h im 3ten bei 5500 RPM 👍🏻
ich bewundere euch immer immer mehr.... beste community, ehrliche leute, sehr sehr sympatischer chef..... wahnsinns bilder, Reise zu euch ist geplant .... einfach nur DANKE sagen für eure Videos ... danke
So nen 924 Turbo (mit dieser Lackierung) hatte Anfang der 80er Jahre unser Nachbar. Da war ich ca. 9 Jahre alt. Bin mal mit gefahren und es war Wahnsinn. Wir hatten damals nen 73er Passat TS mit 85PS (was auch nicht wenig war). Bis in der Nachbarschaft unser Zahnarzt mit Porsche 911 Turbo kam. Man,war das ne geile Zeit. Mir würde jetzt der Passat in dem damaligen Zustand reichen. ;-))
Du lebst alte Autos. Toll Erinnere mich an Ford Fiesta Xr 2 i Ende Achtziger Jahre. 5 Jungs in der fahrenden Tunfischdose mit Ronalfegen und jede Menge Spaß.
Geilomat, echt tolle Auto habt ihr da in der Garage. Die XR2 waren Mitte der 80er schon ne Macht, das waren bei und Fahranfänger(FS 1985 gemacht) die begehrtesten Raketen, auch und grade wegen den Doppelvergasern. Ich hatte damals nen 1.6er Capri L mit anfangs 68PS, nach nem Besuch auf dem Schrottplatz kam der Registervergaser des Taunus 1.6GT drauf mit dem Fächerkrümmer, und schon hatte man 20PS mehr. 😁 Dann hat meine Schwester es an einem Tag geschafft, den Motor heisszufahren und die Zylinderkopfdichtung zu schrotten, natürlich an nem Freitag Nachmittag... Long story short: aus nem schon zu Hause stehenden Teilespender-Capri den 2.0l V6-Motor eingebaut, Auspuff, Motor und Getriebehalterungen angepasst und ich hatte am Samstag wieder ein fahrendes Auto. 😎 Nicht ganz legal aber es fuhr wieder. Habe später dann sogar TÜV auf den Umbau bekommen. 😎
Der Golf 2 am Anfang zeigt einfach, wie geil die comunity ist. Scheunenfund Umbau und Marco direkt reißt du mal die Haube auf. Wie hier Respekt ausgestrahlt wird ist einfach mega
Geilster Kanal überhaupt!!!klasse Kisten und äusserst unterhaltsam!Grip und dergleichen kann man getrost vergessen!Der schöne xr 2 war mein erstes selbst gefahrenes Auto 1985!Der meiner Mutter und auch in rot!Weiter so!!!👍
Der Polo 1 fast genauso, wie mein erstes Auto, BJ 77, auch Panamabraun. Fehlt nur noch vorne der Kamei Spoiler und die Metallstoßstangen... Insgesamt mal wieder ein echt tolles Video! Danke Dir Marco und Deinem ganzen Team!
Der alte XR2 macht auch mega Spaß!!! Ein kleiner GTI-Jäger ist das. Habe auch noch meinen originalen XR2 (1982) in blau stehen. Leider komme ich zeitlich nicht mal dazu ihn wieder zu fahren.
Renault 18…. Hatte ein Freund von mir als erstes Auto von seinen Eltern bekommen. Mich hat die Schaltung extrem gestört. Man musste so komisch schräg schalten. Den Wagen hat es ziemlich schnell rostmässig dahingerafft.
Die 1,0 l und 1.1l Motoren sind Valencia OHV Motoren mit 3 fach gelagerter Kurbelwelle und haben Einfachvergaser von Motorcraft ( Ford Eigenmarke ) und haben 39 oder 45 PS ( 1,0 l ) und 53 PS im 1,1 l. Dann gab es noch das Sondermodell 1,1 „X“ mit 1,1l und 70 PS. Dieses war ein Homologationsmodell für die Motorsport Gruppe 1 mit 2 36er Weber DCNF Vergaser, Fächerkrümmer und noch vielen anderen Änderungen gegenüber dem normalen 1,1l Modellen. Der 1,3 mit 66PS und 1,6l OHV Motor sind in England konstruierte Kent Motoren mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle und haben Weber DFT Registervergaser. Die Motoren sehen sich von Außen sehr ähnlich, jedoch ist der Valencia Motor deutlich kürzer und auch sonst kleiner als der Kent Motor. Bis auf die Ölpumpe, Wasserpumpe und die Nockenwellenspannvorrichtung passt kein Teil in den anderen Motor. Beim Kentmotor sind die Schrauben mit Zollgewinde, beim Valencia metrisch. Der 1.6 l Kent Motorblock ist auch höher als der 1,3 l Motorblock, ca. 1Zoll ( 25,4 mm).
COOOL Polo1 war mein 2.angemeldetes Auto, Porsche 924 hatte ich mal ne Zeit im Kopf :-) Der GTI hat ja böse abgeloost :-( Die Fiesta sind echt cool und der 32B für mich immer noch nur mit einem schönen 5 Ender interessant ;-)
Man da wird man vielleicht heiß gemacht. R18 Turbo, 924 Turbo, ein neues Passat 32b Video, Polo 1. 😍😍😍😍😍😍 Der Polo könnte der sein, den ich meine ich bei eBay Kleinanzeigen bei Siegen stehend gesehen hab. Der war schnell weg. Ansonsten freue ich mich über die Probefahrt des XR2 👍😁👍
Hey Marco, ich hab einen Verbesserungsvorschlag. Biete bei deinen Messungen an den Prüfstandstagen doch die Option an das man eine Leistungsmessung mit Lambdatool machen kann (gegen Aufpreis). Ich denke dass es einige machen wollen würden und sich so die Sonde auch refinaziert. Natürlich ist das nur eine Idee und ich weis auch dass es mir etwas mehr Aufwand verbunden ist. PS: Freue mich schon auf die leckeren Oldies die da in deiner Schrauberhalle stehen.
GTÜ kannste vergessen. Ich gehe jetzt gegen einen TÜV Beamten vor. Ich habe ein Auto bei einem Händler gekauft, was bei GTÜ die HU bestanden hat, aber bei zwei anderen Prüforganisationen keine Plakette bekommen hätte (u.a. poröse Bremsschläuche) Es wird jetzt noch ein Gutachten erstellt und dann geht das zum Anwalt. Gegen Geld ist alles möglich
@@sebastiankl3415 ich fahre 20 zoll und 10er spurplatten. alles Von Audi eingebaut und ohne Probleme getüvt. und die waren da nur am heulen und konnte sehen wie ich 130 km nachhause kommen wegen nichts
Fiesta MK1 fahren war wirklich geil. Ein Kollege hatte damals einen, sehr tief mit dem kleinen Motor. Hatten mit unserm Club einen Stand bei der MotorScene in der Westfalen-Halle, durfte den dahin fahren. Es war ein Traum 🥰
Marco du bist ein Fuchs!!! Du fährst zu dem Ort zum Eintragen, wo andere Fahrzeuge hingebracht werden....! Damit bist du in Dortmund so sicher, wie kein anderer! Bitte macht weiter so, ich liebe eure Videos!
Was ist denn das für ein modell an Lambdasonde? Es gibt im Serieneinsatz welche (fast alle?) die haben einen verbesserten Spritzwasserschutz- es knallt halt Wasser auf die glühende Keramik der Sonde und die kriegt dann Risse. Einzige weitere Abhilfe wäre die Sonde richtig heiß werden zu lassen weil dann der Wassertropfen ein Dampfpolster bildet der die Sonde garnicht berührt (Leidenfrost-Effekt). Ansonsten wäre noch ein mechanischer Schutz zusätzlich zum gelochten Schutzrohr der Sonde möglich, so lange halt Abgase draufkönnen aber Tropfen nicht. Kann man sich ja vielleicht was überlegen.
Hatte früher einen 93er Polo G40 und eine Woche als Leihwagen einen 45PS Polo gleicher Baureihe. Kann devinitiv bestätigen, dass das ein anderes Fahren ist.
Wenn bei euch der kleine Abgastester so häufig defekt ist. Es gibt entweder immer mal wieder günstig ältere Abgastester, bei denen einfach die Eichung abgelaufen ist. Ansonsten haben wir bei der HU selber auch häufiger das Problem, dass sich Wasser im AU Gerät sammelt. Den Schlauch mit Druckluft auspusten hilft schonmal und eben das Gerät vorsichtig auspusten. Jedoch nicht direkt drauf halten, sonst kannst du im inneren den Schlauch abdrücken. Wobei du ja direkt am Endrohr misst. Ansonsten eben mit AU Rüssel verlängern. Der lange Schlauch nimmt schon einiges an Kondenswasser auf und dann jedesmal den Schlauch auspusten und zwischendurch das Gerät leer laufen lassen, damit es wieder abtrocknet. Alternatividee. EInmal vor der Messung im Stand kurz mit Vollgas in den Begrenzer, um kurz schonmal einen großteil des Kondenswasser rauszublasen.
Hallo Marco, habe meinen geliebten und getunten Fiesta XR2 Mark II von 1989 bis 1991 gefahren. Dieser war mit weit über 120 PS getunt und ging echt gut, damit konnte man damals viele Oberklassenfahrzeuge mit über 200 PS an der Ampel stehen lassen. Bitte weitere Berichte über solche interessante Fahrzeuge, Grüße aus SG, Frank
Also das ihr auch nen Essi da habt ( Escort ) finde ich SUPER Guddie. So einen Escort wie bei euch der in Rot als DreiTürer so einen hatte ich von: 1994 - 2003 als 5 Türer. In PantherSchwarz Mit 1600 ccm aber nur 90 PS. Das war die Abgespeckte Version vom: 1600ter mit 105 PS. Die beiden Fiesta in Rot finde ich SUPER Guddie das du / ihr die wieder zum Laufen gebracht habt.😊👍 Fahre heute auch einen FoFi allerdings von: 2009 als Neuwagen ist immer noch im Besitz. Ford Fiesta MK 7 JA8 als Titanium Ausstattung. Leider nur 1400ter mit magerem 97 PS und Duratec Motor.😐
Unter Ford Kennern sind die Kent Motoren (stammen von Ford England) beliebter. Die bieten mehr Potenzial fürs Tuning. Ich habe mal ein Ford Escort 1 mit 1.6 Liter Kent Motoren und Doppel Nockenwelle Zylinderkopf von Lotus Cortina drauf. Hatte so um die 150 PS...
Vielen Dank für das zusätzliche Video... Es war wie immer ein Genuss zuzusehen.. Schade daß der Golf nicht die Leistung hatte .... Freu mich auf das "was muss ich beim TÜV beachten?" Video.... Wird garantiert interessant feat WortGulasch 👍🤙💪💪💪💪💪
Moin mein Liebää! Ich hasse ja Fiestas, aber eigentlich auch nur die ca. 500.000 MK7, die ich bauen musste -.- Mein Liebling ist tatsächlich der Fiesta MK3... wollte den damals auch als Erstwagen haben..... mir wurde dann aber ein dreckeliger Ford KA für 500 angeboten.
@@felix_themechanic7095 Moin Alter wie geht's ??? ja Fiesta ist halt so ne Sache xD zum MK3 stimme ich dir zu gefällt mir auch am besten xD Naja für 500 kannste nicht Meckern 👍👍 Wann geht's bei dir weiter ???💪
@@NoName4realnr1 Am Wochenende kommt glaube ich die W140 Finalepisode... bin gerade an dem Finish dran und dann folgen darauf Carport und dann hoffentlich wieder G Klasse :)
Die Fiesta Sammlung, echt herrlich. Mein 90er Fiesta (BE13) BJ90 damals, noch mit Choke - mega! Den hab ich irgendwann kurz nach 2004 als Daily in use gehabt, und ich glaube, wäre die Umweltplakette nicht zwischen uns gekommen, würde der heute noch durch die Kante gurken (als Zweit- oder Drittwagen). Allein der Geruch wenn die Kiste getreten wurde, und der wurde immer getreten - und es war ihm echt egal. War echt ein sehr lustiges als auch zuverlässiges Auto, was man sogar alleine "anschieben" konnte (echt irre). Der Motor lief immer (wenn er denn mal gestartet war) und das war auch immer Möglich. Heute kaum dran zu denken. Man ärgert sich zum Teil wirklich, was für geile Karren man einfach "getauscht" hat damals für neuen "Scheiss" (altes S-Coupe, Golf 2 GT, Polo Coupe GT, Fiesta MK2 und sogar MK3 was damals nur Crap war, alte und neuere (
Und ich war damals ein ganz junger Ford Verkäufer und bekam einen XR2 als Dienstwagen, das Ding war so geil und laut.................... und ich glücklich. ❤
Renault war der erste Hersteller, der auf Verbrauch und Laufkultur optimierte Turbos in die Großserie brachte. Vor allem aber kam der 18er im Video definitiv zu kurz. :-) Herzliche Renault - Grüße aus dem ganz tiefen Westen.
Der Fiesta 1.1 war mein erstes Auto in 1980. Früher fand ich ihn langweilig, und heute hätte ich ihn gern zurück. Er war einfach nur übersichtlich, und sehr leicht zu fahren (einparken).
Ist das Getriebe beim Golf 2 zu lang Übersetzt? 190 km/h bei 6000 U/min kommt mir bisschen schnell vor. Wegen der Lambdasonde... Nimm doch bei ner Prüfstands Messung mit Lambdasonde 25 € oder so mehr ;)
@@markushelfen8011 Der war gut!!! Also dass das Getriebe etwas länger ist wie Serie, könnte sein, meine Zeiten mit solchen Autos sind schon etwas her. Vielleicht hat Surfer ProMan da Recht. Aber wenn es ein ATB-Getriebe ist, laufe ich nackt um Marcos Werkstatt. Das hat bei 6000 U/min 250++
"Ein kleiner Stadt-Rennsemmler" habe ich auch noch nie gehört. 😂🤣 Micha hätte sich wieder fast bepisst vor Lachen! 😂 Richtiges premium Wortgulasch! 15:07 "kleiner Rennsemmel" 14;55 Es ist ja DIE Rennsemmel. Denn: die Semmel. Aber das ist halt Marco. Ein Grund mehr ihn einfach zu mögen und auch ein Grund, warum ich ihn gerne schaue! Man muss ihn einfach mögen. Zudem sind die Inhalte einfach mega und die Autos aus meiner Kindheit sowieso. Der Audi Urquattro war mit dem M3 mein absolutes Lieblingsauto während der Grundschule. Ich war schon als kleiner Junge total Autoverruckt, habe jede Woche Autobild gelesen und kannte jedes ab den 80ern gebautes Auto aus dem Effeff!
Hi Marco, geiles Video mal wieder! Dazu eine Verständnisfrage: Wie definierst Du Betriebstemperatur? Bei Deiner XR2-Probefahrt weist Du auf den Kühlwassertemperaturanzeiger mit dem Hinweis die Betriebstemperaur sei erreicht. Ich dachte bisher immer, die Soll-Öltemperatur sei das Maß der Dinge, die ja in der Regel sehr viel später erreicht wird. Oder wird das abhängig vom Fahrzeug unterschiedlich gesehen? Es wäre toll, wenn mich jemand aufklären könnte. Danke und bleibt gesund!
entscheidend ist definitiv die Öltemperatur. Wenn das Auto keinen Sensor / Anzeige dafür hat, kann man sich an der Wassertemperatur orientieren (das heißt nicht gleichsetzen). Bei meinen Autos dauert es meistens ca. doppelt so lange, auf Betriebs-Öltermperatur (80-90°) zu kommen, als auf 90° Wasser. Natürlich hängt das aber auch vom Auto ab, insbesondere von der Öl- und Kühlwassermenge (3,5 Liter Öl im Golf 1.4 sind eher schneller warm als 10 Liter im V8), ob es einen Wasser-Zuheizer gibt (Dieselmotoren), ... Entscheidend ist aber auch, welches Öl man fährt, welche Außentemperaturen herrschen usw. Dazu gibt es auf UA-cam ein interessantes Video, das verschiedene Öl-Viskositäten je einmal bei 20° und einmal bei Minustemperaturen zeigt. Die zäheren Öle sind bei Minustemperaturen wie Honig - das kann nicht vernünftig schmieren. Daher sind die neueren Autos mit 5W30 Ölen (und ähnlich) früher Vollgasbereit, als ein aufgebauter Motor mit 10W50 Öl. Das heißt, selbst, wenn beide gleichschnell warm werden, bietet das 5W30 eben früher eine bessere Schmierung, ist dafür aber bei extrem hohen Temperaturen und Leistungsanforderungen nicht mehr so stark.
@@justus9694 ich würde immer 0w-40 vollsynthetisch verwenden. Das deckt alles ab. 5w-30 ist vw longlife plörre und bestimmt kein gutes Beispiel für ein gutes Öl.
@@normanlategahn8725 war auch nicht als Bsp für ein gutes Öl gemeint, nur als Beispiel für ein heutzutage oft verwendetes Öl. Wie du schon sagst fährt ein Großteil der VAG Autos dieses Zeug, am besten 30tkm lang.
Ich muss echt sagen mit weniger Leistung macht mir mehr spass. Hatte ein Fzg mit 1.1L 60ps, parallel einen mit 1.9 150ps Da war der 150 PS natürlich stärker, und die 60ps etwas lahm. Habe den dann auf nen 1.4er 75ps umgebaut. Tja... erstmal GEIL Endlich "Leistung" Die Freude verflig aber recht schnell, weil es mir weniger spass gemacht. Man kam die Berge problemlos hoch, musste nichtmal mehr runter schalten. Bei 60 Ps muss man da doch deutlich vorrauschenender fahren, und viel mehr planen, ob man jetzt auf die linke Spur zieht, um den LKW zu überholen, oder ob man's doch besser sein lässt. Ob man nun runter haltet oder nicht. Das Fahren war viel aktiver und somit für mich deutlich aufregender und spassiger. Somit hatte ich dann den direkten Vergleich im selben Auto mit anderem Motor. Am Ende aber machen natürlich auch die 150ps Spaß. Aber eben ganz anders.
Macht mal bitte ein Abstimmungsvideo mit dem "selbstgebauten" Golf GTI. Das wäre doch spannend für alle die, die sowas auch mal vorhaben.
Fände ich auch sehr interessant
fände ich auch gut. Außerdem tut mir der Kerl total leid
Danke das ihr hinter mir steht ❤️
@@markushelfen8011 ja bitte
Könntet ihr bitte öfters Videos aus der Perspektive wie beim Fiesta ab 13:00 machen?! Dabei hat man tatsächlich n bisschen was vom Fahrgefühl mitbekommen. Echt klasse!
Stirnband mit Kamera dran.... Beste Perspektive 💪
Immer wieder langweilige Fiestas... habe leider auch so einen langweiligen rostigen Schinken..., drum geb ich ihn nimmer her...
Fiesta, Mitternachtsblau Metallic, weiße Zierstreifen, rote Innenausstattung: Das Auto meiner Mutter zur Zeit meiner ersten Jahre. Ich sehe die Autos gerne mal wieder, da kommen Erinnerungen hoch.
Erstmal: Marco du bist echt so grundsympatisch und ehrlich.
Diese Werkstattalltagsvideos sind echt interessant. Macht echt Bock sich Eure Videos anzusehen, vor allem auch zu sehen wie du die alten Schätzchen wiederbelebst und sie auf die Straße bringst.
Ich kann nur sagen, super Team in der Halle 77, die mit Herz an die Arbeit gehen, Danke 👌🏼
Sehr authentisch dieser Kanal👌🏻
Schön,dass euer Oldtimerhandel so gut ankommt und funktioniert 🚗
Beim XR2 ist die Tankanzeige defekt - zeigt mehr als Reserve an.
made my day 😅
Der Marco hat wahrscheinlich etwas mehr Taschengeld von die Nadine bekommen 😂😂
Immer wieder langweilige Fiestas... habe leider auch so einen langweiligen rostigen Schinken...
@@blueeyedcat3443 Ein Sierra Xr4i wär mir lieber !
@@TornadoF60 ich wüsste wo zwei Stück zu Verkauf stehen.
Ich finde es vorbildlich, wie Marco immer wieder seine Truppe lobt. Das motiviert enorm zu Höchstleistungen, wie man deutlich sehen kann 😉👍
Hi Marco. Der Valencia ist etwas kürzer gebaut als der Kentmotor aus dem er Entwickelt wurde und hat nur 3 Kurbelwellenlager. Dadurch sind alle Wellen kürzer und deshalb kaum Teile austauschbar. Erst die letzte Serie hatte wieder 5 KW Lager. Für die Kentmotoren gab es von Cosworth die BDA Köpfe mit 16 Ventilen . Da war es dann Zahnriemen und die seitliche Nockenwelle fiel weg. Auch den Kentmotor gab es je nach Baujahr ab 0,9 l Hubraum. Der Valenciamotor wurde für den Quereinbau im Fiesta erst entwickelt. Vom Kent Motor gab es eine 1,7l Turbo Entwicklung die nicht in Serie ging, deren Basis aber im Ford RS200 verwendet wurde und im Capri bei Rundstreckenrennen. Die ersten Kent hatten noch Gegenstromköpfe , erst seit ende der 60er oder Anfang der 70er wurden Querstromköpfe verbaut. Wegen der 5 fach Lagerung ist der Kent Motor der bessere, aber ( ich Glaube) knapp 40 mm länger
Bist definitiv zu gutmütig Marco! Der weiße Audi Urquattro ist ja immernoch auf der Hebebühne!
Geil dass Donnerstags nun auch Videos kommen ♥️
Ja Marco, stell mal gleich 2 neue Mediajungs (oder Mädels) ein!
* jeden 2ten Donnerstag kommt ein extra Video... ✌️
Ein 924 turbo in der lackierung war vor einigen Wochen auf ebay Kleinanzeigen. Ich sollte aufhören zu warten und endlich was kaufen.
@@JimMcBeam weil dann direkt am nächsten tag das gleiche fahrzeug billiger verkauft wird? xd
Einfach ins kalte Wasser springen, kann gut gehen oder es entpuppt sich als Haufen Scheisse 🤣🤣🤣
@@NoName4realnr1 hab in den letzten 5 Jahren einen 94er subaru legacy GTB gesprengt und einen 96er Impreza GT gebummst. Mit schief gehen kenn ich mich schon aus 😄
@@SpliffSpiegel und da es boxermotoren sind auch mit dem flachlegen? lolololololool
Kannst ihn dann ja nach der Reparatur vom Marco kaufen 😏
Ich finde das Format total geil, bitte mehr davon!
Jungs! R18, dazu noch Turbo!!! Die sind selbst in Frankreich fast komplett ausgestorben! Da bin ich mal auf's Video gespannt!
Viele LG
Hab durch MARKO erst wieder entdeckt welch schöne Autos Renault mal gebaut hat
Bitte viel mehr davon! Macht weiter so und bleibt wie ihr seid! Super Truppe😎👍
Wunderschön, die ganzen kommenden Projekte, ich freu mich drauf..
Wunderbar auch die Fiestas, der 1100er mit 53 PS ging damals bei AMS im Test in 15,2 Sek auf 100 und müsste mit 147 Km/h Topspeed angegeben sein, das war für einen Kleinwagen schon ziemlich flott, als er rauskam. Es gab ihn ja auch mit 40 u 45 PS da sind es knapp unter 20 u 22 Sek, 132 u 139 Km/h - . Mit den 84 PS war er mit knapp über 10 Sek und über 170 Km/h allerdings schon richtig schnell
Exakt. Der 1300 (S) hatte, wenn ich mich recht erinnere, 66 PS. War in den ersten Jahren das Top-Modell. Hat sich aber nicht so dolle verkauft. War deutlich teurer und die Fahrleistungen waren nicht so dramatisch besser, als die vom 1100er Motor.
Der Motorensound bzw die Geräusche die man vom Motor im Innenraum hört sind Weltklasse 🤩 die Perspektive macht echt Bock in so einer kleinen Rennsemmel durch die Stadt zu heizen mit 50 km/h im 3ten bei 5500 RPM 👍🏻
wie andere schon erwähnen: Messung mit Lambdatool gegen Aufpreis
ich bewundere euch immer immer mehr.... beste community, ehrliche leute, sehr sehr sympatischer chef..... wahnsinns bilder, Reise zu euch ist geplant .... einfach nur DANKE sagen für eure Videos ... danke
So nen 924 Turbo (mit dieser Lackierung) hatte Anfang der 80er Jahre unser Nachbar. Da war ich ca. 9 Jahre alt. Bin mal mit gefahren und es war Wahnsinn. Wir hatten damals nen 73er Passat TS mit 85PS (was auch nicht wenig war). Bis in der Nachbarschaft unser Zahnarzt mit Porsche 911 Turbo kam. Man,war das ne geile Zeit. Mir würde jetzt der Passat in dem damaligen Zustand reichen. ;-))
Baukleber, Stahlklips (Klammer), Draht...
Lambdasonde unten dran und oben in den Auspuff klammern beim testen 😉
probier ma ✌🏽
Du lebst alte Autos. Toll
Erinnere mich an Ford Fiesta Xr 2 i
Ende Achtziger Jahre.
5 Jungs in der fahrenden Tunfischdose mit Ronalfegen und jede Menge Spaß.
Geilomat, echt tolle Auto habt ihr da in der Garage. Die XR2 waren Mitte der 80er schon ne Macht, das waren bei und Fahranfänger(FS 1985 gemacht) die begehrtesten Raketen, auch und grade wegen den Doppelvergasern. Ich hatte damals nen 1.6er Capri L mit anfangs 68PS, nach nem Besuch auf dem Schrottplatz kam der Registervergaser des Taunus 1.6GT drauf mit dem Fächerkrümmer, und schon hatte man 20PS mehr. 😁 Dann hat meine Schwester es an einem Tag geschafft, den Motor heisszufahren und die Zylinderkopfdichtung zu schrotten, natürlich an nem Freitag Nachmittag...
Long story short: aus nem schon zu Hause stehenden Teilespender-Capri den 2.0l V6-Motor eingebaut, Auspuff, Motor und Getriebehalterungen angepasst und ich hatte am Samstag wieder ein fahrendes Auto. 😎 Nicht ganz legal aber es fuhr wieder. Habe später dann sogar TÜV auf den Umbau bekommen. 😎
Der Golf 2 am Anfang zeigt einfach, wie geil die comunity ist. Scheunenfund Umbau und Marco direkt reißt du mal die Haube auf. Wie hier Respekt ausgestrahlt wird ist einfach mega
Geilster Kanal überhaupt!!!klasse Kisten und äusserst unterhaltsam!Grip und dergleichen kann man getrost vergessen!Der schöne xr 2 war mein erstes selbst gefahrenes Auto 1985!Der meiner Mutter und auch in rot!Weiter so!!!👍
Der Polo 1 fast genauso, wie mein erstes Auto, BJ 77, auch Panamabraun. Fehlt nur noch vorne der Kamei Spoiler und die Metallstoßstangen...
Insgesamt mal wieder ein echt tolles Video! Danke Dir Marco und Deinem ganzen Team!
Schön wie du dich freust, da freut man sich direkt mit.
Wann kommt mal wieder was vom E34 M5?😁
Bietet doch die Messung inkl. Lambdatool gegen kleinen Aufpreis an
Der alte XR2 macht auch mega Spaß!!!
Ein kleiner GTI-Jäger ist das.
Habe auch noch meinen originalen XR2 (1982) in blau stehen. Leider komme ich zeitlich nicht mal dazu ihn wieder zu fahren.
Ein Gti Zerstörer wohl ehr😃
Alles ist schneller als ein GTI
Der 32b is echt schick.
Danke für deine tollen Videos!
Alte Autos sind einfach großartig. Ein Traum
die Geschichte mit dem Golf wäre echt mal interessant zu sehen!
vllt könnt ihr ja echt mal etwas Content damit machen
Danke Marco, dass du dem Passat noch mal ordentlich Liebe gibst! Traumauto.
13:15 Habt ihr da mit Voice-over was korrigiert? Echt gut ist mir noch nie aufgefallen
Auf jeden Fall. Ist mir auch aufgefallen.😁
Cool, endlich was zum XR2!
Cooles Format.
Finde diese Werkstattalltags-Videos zwischendurch super 👍.
Renault 18…. Hatte ein Freund von mir als erstes Auto von seinen Eltern bekommen. Mich hat die Schaltung extrem gestört. Man musste so komisch schräg schalten. Den Wagen hat es ziemlich schnell rostmässig dahingerafft.
Ich find den XR2 richtig geil 💪 Der würde mir auch gefallen.
Polo I, wie cool. Mein erstes Auto in grün metallic von 1978!😍
Geil, mein Schwager hatte so einen. Das ist die Nullserie, als ich den Probe gefahren hatte stand bei mir 14 Tage später auch einer vor der Tür :-)
Simson Schwalbe ... cool, Erinnerungen an meine Jugend, Kumpel hatte eine und wir sind natürlich damit rumgedüst :)
Super Kameraperspektive beim Fahren! Der Fiesta geht ja wie die Sau 🤩👍🏼
Die 1,0 l und 1.1l Motoren sind Valencia OHV Motoren mit 3 fach gelagerter Kurbelwelle und haben Einfachvergaser von Motorcraft ( Ford Eigenmarke ) und haben 39 oder 45 PS ( 1,0 l ) und 53 PS im 1,1 l. Dann gab es noch das Sondermodell 1,1 „X“ mit 1,1l und 70 PS. Dieses war ein Homologationsmodell für die Motorsport Gruppe 1 mit 2 36er Weber DCNF Vergaser, Fächerkrümmer und noch vielen anderen Änderungen gegenüber dem normalen 1,1l Modellen.
Der 1,3 mit 66PS und 1,6l OHV Motor sind in England konstruierte Kent Motoren mit 5-fach gelagerter Kurbelwelle und haben Weber DFT Registervergaser.
Die Motoren sehen sich von Außen sehr ähnlich, jedoch ist der Valencia Motor deutlich kürzer und auch sonst kleiner als der Kent Motor.
Bis auf die Ölpumpe, Wasserpumpe und die Nockenwellenspannvorrichtung passt kein Teil in den anderen Motor.
Beim Kentmotor sind die Schrauben mit Zollgewinde, beim Valencia metrisch.
Der 1.6 l Kent Motorblock ist auch höher als der 1,3 l Motorblock, ca. 1Zoll ( 25,4 mm).
COOOL Polo1 war mein 2.angemeldetes Auto, Porsche 924 hatte ich mal ne Zeit im Kopf :-) Der GTI hat ja böse abgeloost :-( Die Fiesta sind echt cool und der 32B für mich immer noch nur mit einem schönen 5 Ender interessant ;-)
Man da wird man vielleicht heiß gemacht. R18 Turbo, 924 Turbo, ein neues Passat 32b Video, Polo 1. 😍😍😍😍😍😍 Der Polo könnte der sein, den ich meine ich bei eBay Kleinanzeigen bei Siegen stehend gesehen hab. Der war schnell weg. Ansonsten freue ich mich über die Probefahrt des XR2 👍😁👍
Geile Autos Marco 👍🏼 den Renault sieht man in der Türkei ganz oft . Top Video wie immer .
Hey Marco, ich hab einen Verbesserungsvorschlag. Biete bei deinen Messungen an den Prüfstandstagen doch die Option an das man eine Leistungsmessung mit Lambdatool machen kann (gegen Aufpreis). Ich denke dass es einige machen wollen würden und sich so die Sonde auch refinaziert. Natürlich ist das nur eine Idee und ich weis auch dass es mir etwas mehr Aufwand verbunden ist.
PS: Freue mich schon auf die leckeren Oldies die da in deiner Schrauberhalle stehen.
Der Polo 1 macht mich sehr neugierig!
Da bin ich mal aufs Video gespannt!
Auf den 924 Porsche Gt freu ich mich schon richtig ! Top Video, wie immer!
Renault 18, ich freue mich!
Erstmal video schauen und dann selbst arbeiten gehen... Schönen tag euch allen
Genau in der halle wurde ich mit meinen RS4 B7 stillgelegt :) obwohl alles eingetragen und getüvt haha
GTÜ kannste vergessen. Ich gehe jetzt gegen einen TÜV Beamten vor.
Ich habe ein Auto bei einem Händler gekauft, was bei GTÜ die HU bestanden hat, aber bei zwei anderen
Prüforganisationen keine Plakette bekommen hätte (u.a. poröse Bremsschläuche)
Es wird jetzt noch ein Gutachten erstellt und dann geht das zum Anwalt.
Gegen Geld ist alles möglich
@@sebastiankl3415 ich fahre 20 zoll und 10er spurplatten. alles Von Audi eingebaut und ohne Probleme getüvt. und die waren da nur am heulen und konnte sehen wie ich 130 km nachhause kommen wegen nichts
Fiesta MK1 fahren war wirklich geil. Ein Kollege hatte damals einen, sehr tief mit dem kleinen Motor.
Hatten mit unserm Club einen Stand bei der MotorScene in der Westfalen-Halle, durfte den dahin fahren. Es war ein Traum 🥰
Wird wohl Zeit für ne 2 Etage im Museum :D
Schöne Autos die du wieder gekauft hast.
Geile Autos wie immer tolle!😍
der xr2 ist wirklich mega cool und in den 80ern mit Sicherheit ein schneller Flitzer. In rot super schön!
BMW 3er E21, VW Polo 1, R18 Turbo - wieder richtige Perlen habt ihr da dazu bekommen. Die Do. - Updatevideos find ich derzeit das highlight bei euch.
Der 2er Golf Fahrer sollte sich mal an IOZ Vergasertechnik in Mülheim-Kärlich wenden. Die können ihn abstimmen.
Oder einfach verkaufen und ein ordentliches Auto kaufen 😀
@@olip6440 Das ist doch ein ordentliches Auto...?
@@olip6440 also bevor man so ein Kommentar verfasst, verfasst man lieber keins. Lasst die Leute doch fahren was sie wollen, meine Güte.
@@olip6440 ein ordentliches auto mit 20 keramikkats vor und nach dem motor
Oder zu Daniel, Krabbe Motorsport in Burscheid.
Marco du bist ein Fuchs!!!
Du fährst zu dem Ort zum Eintragen, wo andere Fahrzeuge hingebracht werden....!
Damit bist du in Dortmund so sicher, wie kein anderer!
Bitte macht weiter so, ich liebe eure Videos!
Was ist denn das für ein modell an Lambdasonde? Es gibt im Serieneinsatz welche (fast alle?) die haben einen verbesserten Spritzwasserschutz- es knallt halt Wasser auf die glühende Keramik der Sonde und die kriegt dann Risse. Einzige weitere Abhilfe wäre die Sonde richtig heiß werden zu lassen weil dann der Wassertropfen ein Dampfpolster bildet der die Sonde garnicht berührt (Leidenfrost-Effekt). Ansonsten wäre noch ein mechanischer Schutz zusätzlich zum gelochten Schutzrohr der Sonde möglich, so lange halt Abgase draufkönnen aber Tropfen nicht. Kann man sich ja vielleicht was überlegen.
Hatte früher einen 93er Polo G40 und eine Woche als Leihwagen einen 45PS Polo gleicher Baureihe. Kann devinitiv bestätigen, dass das ein anderes Fahren ist.
Wenn bei euch der kleine Abgastester so häufig defekt ist. Es gibt entweder immer mal wieder günstig ältere Abgastester, bei denen einfach die Eichung abgelaufen ist.
Ansonsten haben wir bei der HU selber auch häufiger das Problem, dass sich Wasser im AU Gerät sammelt. Den Schlauch mit Druckluft auspusten hilft schonmal und eben das Gerät vorsichtig auspusten. Jedoch nicht direkt drauf halten, sonst kannst du im inneren den Schlauch abdrücken.
Wobei du ja direkt am Endrohr misst.
Ansonsten eben mit AU Rüssel verlängern. Der lange Schlauch nimmt schon einiges an Kondenswasser auf und dann jedesmal den Schlauch auspusten und zwischendurch das Gerät leer laufen lassen, damit es wieder abtrocknet.
Alternatividee. EInmal vor der Messung im Stand kurz mit Vollgas in den Begrenzer, um kurz schonmal einen großteil des Kondenswasser rauszublasen.
Hallo Marco,
habe meinen geliebten und getunten Fiesta XR2 Mark II von 1989 bis 1991 gefahren.
Dieser war mit weit über 120 PS getunt und ging echt gut, damit konnte man damals viele Oberklassenfahrzeuge mit über 200 PS an der Ampel stehen lassen.
Bitte weitere Berichte über solche interessante Fahrzeuge, Grüße aus SG, Frank
GTI Killer war der Fiesta 👍
Also das ihr auch nen Essi da habt ( Escort ) finde ich SUPER Guddie.
So einen Escort wie bei euch der in Rot als DreiTürer so einen hatte ich von:
1994 - 2003 als 5 Türer.
In PantherSchwarz
Mit 1600 ccm aber nur 90 PS.
Das war die Abgespeckte Version vom: 1600ter mit 105 PS.
Die beiden Fiesta in Rot finde ich SUPER Guddie das du / ihr die wieder zum Laufen gebracht habt.😊👍
Fahre heute auch einen FoFi allerdings von:
2009 als Neuwagen ist immer noch im Besitz.
Ford Fiesta MK 7 JA8 als Titanium Ausstattung.
Leider nur 1400ter mit magerem 97 PS und Duratec Motor.😐
Unter Ford Kennern sind die Kent Motoren (stammen von Ford England) beliebter. Die bieten mehr Potenzial fürs Tuning. Ich habe mal ein Ford Escort 1 mit 1.6 Liter Kent Motoren und Doppel Nockenwelle Zylinderkopf von Lotus Cortina drauf. Hatte so um die 150 PS...
Vielen Dank für das zusätzliche Video...
Es war wie immer ein Genuss zuzusehen..
Schade daß der Golf nicht die Leistung hatte ....
Freu mich auf das "was muss ich beim TÜV beachten?" Video....
Wird garantiert interessant feat WortGulasch 👍🤙💪💪💪💪💪
Schon interressant wo in DO die vorläufig stillgelegten KFZ hinkommen. Da würd ich selber nie zu einer HU/AU hinfahren.
Angst?
@@Andi6934 Ich bin meinen KFZ nicht böse.
Algorithmus! Danke für die zahlreichen Videos😉👍
Moinsen Halle 77 und alle xD
Geil wieder Alltags video 👍😎
Moin mein Liebää! Ich hasse ja Fiestas, aber eigentlich auch nur die ca. 500.000 MK7, die ich bauen musste -.- Mein Liebling ist tatsächlich der Fiesta MK3... wollte den damals auch als Erstwagen haben..... mir wurde dann aber ein dreckeliger Ford KA für 500 angeboten.
@@felix_themechanic7095 Moin Alter wie geht's ???
ja Fiesta ist halt so ne Sache xD zum MK3 stimme ich dir zu gefällt mir auch am besten xD
Naja für 500 kannste nicht Meckern 👍👍
Wann geht's bei dir weiter ???💪
@@NoName4realnr1 Am Wochenende kommt glaube ich die W140 Finalepisode... bin gerade an dem Finish dran und dann folgen darauf Carport und dann hoffentlich wieder G Klasse :)
@@felix_themechanic7095 ja Bombe , da freu ich mich drauf 👍👍👍👍
Ich freu mich besonders auf den typ50 😍🥰
Freue mich auf die nächsten Videos. Wird großartig 😀
Da freue ich mich schon auf die folgenden Videos... 👌🏽Gruß aus Koblenz
Die Fiesta Sammlung, echt herrlich. Mein 90er Fiesta (BE13) BJ90 damals, noch mit Choke - mega! Den hab ich irgendwann kurz nach 2004 als Daily in use gehabt, und ich glaube, wäre die Umweltplakette nicht zwischen uns gekommen, würde der heute noch durch die Kante gurken (als Zweit- oder Drittwagen). Allein der Geruch wenn die Kiste getreten wurde, und der wurde immer getreten - und es war ihm echt egal. War echt ein sehr lustiges als auch zuverlässiges Auto, was man sogar alleine "anschieben" konnte (echt irre). Der Motor lief immer (wenn er denn mal gestartet war) und das war auch immer Möglich. Heute kaum dran zu denken. Man ärgert sich zum Teil wirklich, was für geile Karren man einfach "getauscht" hat damals für neuen "Scheiss" (altes S-Coupe, Golf 2 GT, Polo Coupe GT, Fiesta MK2 und sogar MK3 was damals nur Crap war, alte und neuere (
Geil ein alter Escort, da freue ich mich mega drauf :)
Sehr schönes Format!
Freu mich schon aufs nächste.
Der xr2 mk1 ist,glaub ich, 1982 von der zeitschrift "sportauto" zum sportauto des jahres gewählt worden. Der war und ist noch immer mein traum😊
Und ich war damals ein ganz junger Ford Verkäufer und bekam einen XR2 als Dienstwagen, das Ding war so geil und laut.................... und ich glücklich. ❤
Immer wieder langweilige Fiestas... habe leider auch so einen langweiligen rostigen Schinken..., drum geb ich ihn nimmer her...
Geschmackssache.
@@Mb-rl4wr ja, drum geb ich ihn nimmer her...
Fiesta Mk 1
SAU stark
Renault war der erste Hersteller, der auf Verbrauch und Laufkultur optimierte Turbos in die Großserie brachte. Vor allem aber kam der 18er im Video definitiv zu kurz. :-) Herzliche Renault - Grüße aus dem ganz tiefen Westen.
Geil, noch ein e21 👌
Schade das vom
Bauer Cabrio nix mehr kommt…
Da gibt es aber demnaechst TOP content. 👍👍👍
Yeaahh Polo 1, mein erstes Auto damals (1988), rot und Chromstangen, mit irren 40ps 🙈😁
R 18 Turbo. Mega selten und richtig geil
Schöner XR2!
Hatte einen weißen mit 1,3er ATM (66PS).
Hat auch Spaß gemacht (Ohne Rückbank erst ;-) )
Die ersten 20 Sekunden....einfach geil😅😅👍
Klasse Video sehr schöne Autos, was ist mit der Lichtmaschine !?
den 16V Kunden bitte mal zu mir schicken ;) Danke :D
Hier bin ich 😂✌🏻
Sogar die US Lichter im Golf 2 GTI😍
Hallo Marco hatte früher auch einen xr2 in rot es gab aber auch einen 1000er mit 40 Ps super Video weiter so
Ich freue mich schon auf den gelben Polo 1, mein erstes Auto im selben Gelb.....meiner ist mir allerdings unterm Pöter weggerostet.
❤️👍 wunderbar, super Unterhaltung und sehr interessant, Danke
Hallo Marco tolles Video leider hast du den VW Passat vergessen nach der TÜV Abholung kam leider nichts mehr grüße von der Bergstraße.
Der Fiesta 1.1 war mein erstes Auto in 1980.
Früher fand ich ihn langweilig, und heute hätte ich ihn gern zurück.
Er war einfach nur übersichtlich, und sehr leicht zu fahren (einparken).
Den xr2 in fast fertig hast beim besuch der autodoktoren gezeigt.
Ist das Getriebe beim Golf 2 zu lang Übersetzt? 190 km/h bei 6000 U/min kommt mir bisschen schnell vor.
Wegen der Lambdasonde... Nimm doch bei ner Prüfstands Messung mit Lambdasonde 25 € oder so mehr ;)
Sieht für mich auf den ersten Blick recht original aus.
Ist schon etwas lang. Ist ein 02a (atb) was ich für längere Strecken verbaut habe da das originale Getriebe sehr kurz ist.
@@markushelfen8011 Der war gut!!! Also dass das Getriebe etwas länger ist wie Serie, könnte sein, meine Zeiten mit solchen Autos sind schon etwas her. Vielleicht hat Surfer ProMan da Recht. Aber wenn es ein ATB-Getriebe ist, laufe ich nackt um Marcos Werkstatt. Das hat bei 6000 U/min 250++
@@floriankonig8903 na dann los 😂😂😂. Weil es ist ganz sicher ein atb, ist ja mein Auto 😁✌🏻
@@markushelfen8011 Dann hat Dich jemand verarscht. Das ATB Getriebe ist vom G60. 6000 Umin und 190 km/h ist definitiv kein ATB.
Also der XR2 ein absoluter Traum 🤤🤤👌🏻👌🏻
So geiler Content! Mehr davon….bitte bitte!
"Ein kleiner Stadt-Rennsemmler" habe ich auch noch nie gehört. 😂🤣 Micha hätte sich wieder fast bepisst vor Lachen! 😂 Richtiges premium Wortgulasch! 15:07 "kleiner Rennsemmel" 14;55 Es ist ja DIE Rennsemmel. Denn: die Semmel. Aber das ist halt Marco. Ein Grund mehr ihn einfach zu mögen und auch ein Grund, warum ich ihn gerne schaue! Man muss ihn einfach mögen. Zudem sind die Inhalte einfach mega und die Autos aus meiner Kindheit sowieso. Der Audi Urquattro war mit dem M3 mein absolutes Lieblingsauto während der Grundschule. Ich war schon als kleiner Junge total Autoverruckt, habe jede Woche Autobild gelesen und kannte jedes ab den 80ern gebautes Auto aus dem Effeff!
Erinnert mich an meinen Corsa A mit 1,4 Litern auch nen kleine Rennsemmel gewesen ...
Der wiegt ja auch so viel wie ein Sack Kartoffeln 🤣🤣🤣
Die Fiestas laufen super und sehen traumhaft aus. Mir würde auch der 1.1er reichen. Echt schön.
Hi Marco, geiles Video mal wieder!
Dazu eine Verständnisfrage: Wie definierst Du Betriebstemperatur? Bei Deiner XR2-Probefahrt weist Du auf den Kühlwassertemperaturanzeiger mit dem Hinweis die Betriebstemperaur sei erreicht. Ich dachte bisher immer, die Soll-Öltemperatur sei das Maß der Dinge, die ja in der Regel sehr viel später erreicht wird. Oder wird das abhängig vom Fahrzeug unterschiedlich gesehen?
Es wäre toll, wenn mich jemand aufklären könnte.
Danke und bleibt gesund!
entscheidend ist definitiv die Öltemperatur. Wenn das Auto keinen Sensor / Anzeige dafür hat, kann man sich an der Wassertemperatur orientieren (das heißt nicht gleichsetzen). Bei meinen Autos dauert es meistens ca. doppelt so lange, auf Betriebs-Öltermperatur (80-90°) zu kommen, als auf 90° Wasser. Natürlich hängt das aber auch vom Auto ab, insbesondere von der Öl- und Kühlwassermenge (3,5 Liter Öl im Golf 1.4 sind eher schneller warm als 10 Liter im V8), ob es einen Wasser-Zuheizer gibt (Dieselmotoren), ...
Entscheidend ist aber auch, welches Öl man fährt, welche Außentemperaturen herrschen usw. Dazu gibt es auf UA-cam ein interessantes Video, das verschiedene Öl-Viskositäten je einmal bei 20° und einmal bei Minustemperaturen zeigt. Die zäheren Öle sind bei Minustemperaturen wie Honig - das kann nicht vernünftig schmieren.
Daher sind die neueren Autos mit 5W30 Ölen (und ähnlich) früher Vollgasbereit, als ein aufgebauter Motor mit 10W50 Öl. Das heißt, selbst, wenn beide gleichschnell warm werden, bietet das 5W30 eben früher eine bessere Schmierung, ist dafür aber bei extrem hohen Temperaturen und Leistungsanforderungen nicht mehr so stark.
@@justus9694 ich würde immer 0w-40 vollsynthetisch verwenden. Das deckt alles ab. 5w-30 ist vw longlife plörre und bestimmt kein gutes Beispiel für ein gutes Öl.
@@normanlategahn8725 war auch nicht als Bsp für ein gutes Öl gemeint, nur als Beispiel für ein heutzutage oft verwendetes Öl. Wie du schon sagst fährt ein Großteil der VAG Autos dieses Zeug, am besten 30tkm lang.
Tuning-Golf (II) GTI mit Wurzelholzlenkrad und -aplikationen, genau mein Humor!
Ich muss echt sagen mit weniger Leistung macht mir mehr spass.
Hatte ein Fzg mit 1.1L 60ps, parallel einen mit 1.9 150ps
Da war der 150 PS natürlich stärker, und die 60ps etwas lahm.
Habe den dann auf nen 1.4er 75ps umgebaut.
Tja... erstmal GEIL Endlich "Leistung"
Die Freude verflig aber recht schnell, weil es mir weniger spass gemacht.
Man kam die Berge problemlos hoch, musste nichtmal mehr runter schalten. Bei 60 Ps muss man da doch deutlich vorrauschenender fahren, und viel mehr planen, ob man jetzt auf die linke Spur zieht, um den LKW zu überholen, oder ob man's doch besser sein lässt. Ob man nun runter haltet oder nicht.
Das Fahren war viel aktiver und somit für mich deutlich aufregender und spassiger.
Somit hatte ich dann den direkten Vergleich im selben Auto mit anderem Motor.
Am Ende aber machen natürlich auch die 150ps Spaß. Aber eben ganz anders.