Emeğinize sağlık hocam güzel ve aydınlatıcı bir video olmuş. Yaklaşık 3 yıldır w204 fl C250 cdi kullanıyorum. Om651 ile ilgili yaşadığım tecrübeleri sizlerle paylaşmak istedim. Araç şu anda 178000 km de enjektörle alakalı bir problem yaşamadım. Yaptığım masraflar yağ filtre bakımları dışında 2 ay önce su kaçırdığı için devirdaim ve termostad değişimi, motor gürültülü çalıştığı için motor takozları ve şanzıman takozu değişimi (takoz değişiminden sonra motor sesinde ciddi bir azalma oldu) bunlar bence kronik arıza değil kullanım ömrünü doldurmuş değişmesi gereken parçalardı. Zincir konusunda, ses gelmiyorsa değiştirmeye gerek yok dedi usta sadece eksantrik kayışı değiştirdi. Genel olarak om651 motorla alakalı ciddi bir problem yaşamadım, memnunum. Yakıt konusuna gelince şehir içi 100km/ 7,5 -9 lt kullanıma göre şehirler arası 100km/ 6-7 lt tekrar emeğinize sağlık saygılarımla.
Hocam selamın aleyküm bende 2010 c220 140 binde bi araç aldım üzerinde om651 motor var ilk çalışırken motor sarsıntılı çalışıyor ve içerisine ses alıyor gaza bastığında da motorda sarsıntı yapıyor motor takozlarının değişimini yaptırsam ses ve sarsıntıdan kurtulur muyum 140 binde bi araç için zincir problemi nedir gelen ses tok bir ses zincirle alakalı değil diye düşünüyorum şimdiden teşekkür ederim çok aydınlatıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık yorumcu arkadaşa da ayriyeten teşekkür ederim tecrübeleriyle bizleri bilgilendirdiği için
Merhabalar,yurtdisinda yaşayan bir Mercedes tutkunuyum.Birkac ay evvel yaşlı bir bayanın kullandığı (8 yilda yaklasik 46 bin km kullanmis) bir araç satın aldım.Bulundugum ülkede,otomobil konusunda çok ayrıntılı bilgilerin olduğu bir Web sitesi var ve OM651 konusunda orada yazılanlar,sizin söylediklerinizle tamamen örtüşüyor. Zincir değişimi,işçiliğinin cok pahali olduğu ülkelerde ciddi sıkıntı yaratacak bir işlem.Dizelden ettiğiniz tasarrufu,150 bin km nin sonunda geri ödeyeceğiniz anlamına geliyor.Ben sirf bu yuzden M274 motorlu bir araç aldim.Yakit tüketimim 6.5 - 7.0 litrelerde. Bu arada kanaliniza abone oldum,emeğiniz için çok teşekkürler.Gerçekten bilgi ve tecrübe dolu bir UA-cam kanalı...
E serisinde 220 motor u yakıt performans olarak 170 ps gayet tatminkar ve sorunsuz bir motordur.Daha bir fazlası nedense aman aman bir fark bulamadığım e 250 versiyonu tercih edilebilir.Ben bir çok kez 220-250 kullanmama rağmen araların da çok bir fark bulamadım.Yeğenimin 250 cdi var.Ml serisin de 250 bana göre sırıtmasa bile 350 modelinin yanına bile gelemez.Kıbrıs ta yaygın olan Cls 250 dizel de bana göre yine sırıtmasa bile o kasa nın orjinal i 6 silindir ile başlar diye düşünüyorumW 211 s 250 dizel hiç KKTC de görmedim kullanmadım.Mercedes yapmışsa muhakkak ki sırıtmayıp yolda gayet iyi yürür ama böylesi bir kasa ya 2100 kusur bir 4 silindir dizel ben asla uygun görmem.w 222 S 300 blutechybrit i ise bayağı bir kullandım.Yakıt olarak çok güzel bir araç.Japonya dan ithal gelen 4-5 tane var galeriler de.Araçlarda Distronic ten akla gelecek dolulukta pek çok şey var.Sürüşü güzel,yakıt performans olarak ta iyi olmakla beraber sonuçta yeni bir teknoloji olduğu için araç gayet güzel yürüyor.Amma velakin standart bir w 222 S 350 d ye bindiğiniz takdir de bu araban ın orjinali bu,bu motor için yapılmış deyip s 300 blutechhybrit i beğenmezsiniz.Esasen şu günümüzde ki yakıt fiyatları ve ayrıca birazda hem tsaruf hem birazda güç isteyenler için e 300 blutechybrit makul bir model.Ama onun da aküsü veya bazı aksamlarının arıza yaptığı takdir de servet bir fiyat gideri olduğu yönün de ciddi söylemler var.Kısacası bu dönem modelleri ve motor grubları içerisin de E serisi için E 220 ve 250 yakıt,performans ve sorunsuzluk babın da bence tercih edilmesi gereken versiyonlar olduğunu düşünüyorum.E 200 cdi versiyonunu da gerek 646 gerekse de 651 motorların da da kullanıp biliyorum.E serisi taxi versiyonların da özellikle 646 da çokca görüyorduk.Sonra dan bir çoğu 220 ye yazılım vs ile dönüştürüldüğü iddia edilse de ben aracın orjinali ile oynanmasına özellikle son yıllarda karşıyım.200 modeli de bana göre E serisin den ziyade C serisi için gayet hoş bir tercih olur diye düşünüyorum
Hocam selamın aleyküm bende 2010 c220 140 binde bi araç aldım üzerinde om651 motor var ilk çalışırken motor sarsıntılı çalışıyor ve içerisine ses alıyor gaza bastığında da motorda sarsıntı yapıyor motor takozlarının değişimini yaptırsam ses ve sarsıntıdan kurtulur muyum 140 binde bi araç için zincir problemi nedir gelen ses tok bir ses zincirle alakalı değil diye düşünüyorum şimdiden teşekkür ederim çok aydınlatıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık
Aleykümselam, her zaman dediğim gibi ben bir motor ustası değilim. Bu sorular ancak bir motor ustasına sorulacak sorulardır. Uzmanlık alanım satıştır. Bu araca sahip olduğunuza göre bakım vs işlerini yapan ustanıza danışınız...
Çok bilgilendirici olmuş bende E250 cdi 2010 kullanıcısıyım.Artan ve motordan memnunum fakat 6 silindir sessizliği motorlarına hayranım mercedesin vergiler ve yakıt durumu söz konusu olmasa binilecek ve sorunsuz gidecek en iyi motorlar 6 ve 8 silindirler teşekkürler
Merhaba hocam. Bi sorum olacakti, 2009 model c220 cdi avangarde arac buldum. Bu aracin motoru ve şanzımanı hakkinda bilgim yok. Cevremde birkac kisi atmosferik motor dedi sasirdim. Bu aracin motoru om651 degil mi? Videonuzda yanlış anlamadıysam siz de çift turbolu dediniz.İkinci sorum arac 314 bin km de. Araci alirken nelere dikkat etmeliyim? Tesekkur ederim...
İlk olarak içten yanmalı her motor atmosferik motordur! Dizel araçlar cdi teknolojisine sahip ve genelde turbolu araçlardır. 314 bin kmde aracı ben şahsen satın almam. Motorun daha ne kadar gideceğini kimse garanti edemez ve işletme maliyeti aşırı yüksek olur...
Emeğinize sağlık. Ben Belcikadayım geleli çok olmadı. Burda araç fiyatları çok makul ve gözüme w212 kasaları kestirdim özellikle e250 olabilir hatta e 350 . Siz hangi model ve sürümünü önerirsiniz.şimdiden teşekkür ederim
E350 kullanım olarak daha zevklidir ama Vergi ve bakım maliyeti açısından E250den daha masraflı olacaktır. Tabii yaşadığınız ülkenin vergi politikasını siz daha iyi bilirsiniz.
İyi günler diliyorum efendim. Daewoo Musso 2002 aracımın motoru OM 602 dir ve 5 silindirdir. Bu motorun ömrü artık sonuna yaklaşıyor. Acaba aracıma OM 651 motor koyma şansım var mı bu çift türbolu 204 beygirlik olanından.Biliyorum şanzıman o gücü kaldırmaz denilecek ama yine de tavsiyelerinizi bekliyorum..şimdiden teşekkür ederim..
Om 651 yag pompasi arizasi yuzunden yatak sardirdim 320 bin masraf var yaptiriyorum cok masrafli bir motor bakimlari aksatmamak lazim sadece krank shafti icin 65 000 tl verdim
Hocam öyle diyorsun da ben servis camiasındayım bu camiada sprinter yani om651 kodlu motorda istanbul gibi metropol şehrinde 500 bin km yapana rastlamadım 350-400 bin km de motor yiyor bu araçlar uzun yolda 200 bin km daha farkedebiliyor bu motorların tek sıkıntısı enjektör mü
Merhaba hayırlısı olsun almayı düşündüğünüz aracın fabrika verileri şu şekilde: Çalışma prosedürleri: Dört zamanlı benzinli motor Egzoz gazı son işlemi: 3 yollu katalitik konvertör + ek DeNOx katalitik konvertörü ayarlamaön Kurulum yönübirlikte; eksenin üstünde Motor tipi/modeli: M 276 E 35 DES / 276.957 Silindir numarası/düzenlemesi: 6 / 60° V şekli sondaj: 92,9 mm Merkez: 86,0 mm yer değiştirme: 3498 cm³ Sıkıştırma oranı: 12.0 değerlendirilmiş kapasite: 6500 rpm'de 225 kW / 306 HP Puanlanmıs tork: 3500 - 5250 rpm'de 370 Nm Silindir başına valf sayısı4 Vana kontrolü: Silindir sırası başına 2 adet üstten eksantrik mili (değişken olarak ayarlanabilir) Eksantrik mili tahriki: Çift yönlü makaralı zincir Enjeksiyon sistemi: (konum)doğrudan silindir Enjeksiyon pompası / enjeksiyon sistemi (tip): Piezo enjektörlü püskürtme kılavuzlu doğrudan benzin enjeksiyonu Enjeksiyon pompası (tip): yüksek basınç pompası Soğutma sıvısı / ısıtıcılı kapasite: 8,4L Yağ değişim miktarı (filtreli): 6,5L Yerleşik ağ voltajı: 14V jeneratör: Üç fazlı akım Ateşleme sistemi: Bobin doğrudan ateşleme Tank içeriği/rezerve edilenler: 66 / 8,0 litre Yakıt deposu (konum)arka aksın önünde Çekiş: elektronik çekiş sistemi 4ETS tarafından desteklenen sürekli dört tekerlekten çekiş; Ön kilitlemeli kavramaya sahip merkez diferansiyel Tüm tekerleklerde tork dağıtımı: ön/arka%45 ön / %55 arka Şanzıman tipi tanımı: 7G-TRONIC PLUS En yüksek hız: 238 km/saat Hızlanma : 0-100 km/saat6,5 saniye Yakıt tüketimi şehir içi/şehir dışı/karma : 100 km'de 10,3-10,8 / 6,8-7,3 / 8,1-8,6 l (süper benzin) Boş ağırlık : 1845kg Üretim adedi: 61.185 Bu linkten bu motorda yaşanan genel sorunları görebilirsiniz türkçeye çevirip okuyabilirsiniz.: tuningpro.co/the-4-most-common-mercedes-m276-engine-problems/
Salam. Mənim avtomobilim E220 ili 2010 mator OM651-di. 4 ildi sürürəm 400 000 min sürülüb. Belə bir ciddi problemi olmayıb. Axır 2-3 aydır mator yağının azalması olur. Bununla əlaqədar klapının salnikini, membranı və turbosunu yığdırmışam . Yenədə həmin problem qalmaqdaır. 1000 kilometrə 1 litr yağ əlavə edirəm. Nə məsləhət edə bilərsiniz.
Emeğinize yüreğinize sağlık gönlü kalbi güzel abim benim
Sağolun
Emeğinize sağlık hocam güzel ve aydınlatıcı bir video olmuş. Yaklaşık 3 yıldır w204 fl C250 cdi kullanıyorum. Om651 ile ilgili yaşadığım tecrübeleri sizlerle paylaşmak istedim. Araç şu anda 178000 km de enjektörle alakalı bir problem yaşamadım.
Yaptığım masraflar yağ filtre bakımları dışında 2 ay önce su kaçırdığı için devirdaim ve termostad değişimi, motor gürültülü çalıştığı için motor takozları ve şanzıman takozu değişimi (takoz değişiminden sonra motor sesinde ciddi bir azalma oldu) bunlar bence kronik arıza değil kullanım ömrünü doldurmuş değişmesi gereken parçalardı. Zincir konusunda, ses gelmiyorsa değiştirmeye gerek yok dedi usta sadece eksantrik kayışı değiştirdi. Genel olarak om651 motorla alakalı ciddi bir problem yaşamadım, memnunum. Yakıt konusuna gelince şehir içi 100km/ 7,5 -9 lt kullanıma göre şehirler arası 100km/ 6-7 lt tekrar emeğinize sağlık saygılarımla.
Katkınız için teşekkür ederim. Bende kronik arıza demedim zaten, genelde yapılan olası tamiratlardan bahsettim.
Hocam selamın aleyküm bende 2010 c220 140 binde bi araç aldım üzerinde om651 motor var ilk çalışırken motor sarsıntılı çalışıyor ve içerisine ses alıyor gaza bastığında da motorda sarsıntı yapıyor motor takozlarının değişimini yaptırsam ses ve sarsıntıdan kurtulur muyum 140 binde bi araç için zincir problemi nedir gelen ses tok bir ses zincirle alakalı değil diye düşünüyorum şimdiden teşekkür ederim çok aydınlatıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık yorumcu arkadaşa da ayriyeten teşekkür ederim tecrübeleriyle bizleri bilgilendirdiği için
dayı, usta sana zincirden ses gelmiyor triger(eksantrik) zincirini değiştirmeye gerek yok deyip
eksantirik kayışını mı değiştirdi..??
ahahahaha....
Merhabalar,yurtdisinda yaşayan bir Mercedes tutkunuyum.Birkac ay evvel yaşlı bir bayanın kullandığı (8 yilda yaklasik 46 bin km kullanmis) bir araç satın aldım.Bulundugum ülkede,otomobil konusunda çok ayrıntılı bilgilerin olduğu bir Web sitesi var ve OM651 konusunda orada yazılanlar,sizin söylediklerinizle tamamen örtüşüyor. Zincir değişimi,işçiliğinin cok pahali olduğu ülkelerde ciddi sıkıntı yaratacak bir işlem.Dizelden ettiğiniz tasarrufu,150 bin km nin sonunda geri ödeyeceğiniz anlamına geliyor.Ben sirf bu yuzden M274 motorlu bir araç aldim.Yakit tüketimim 6.5 - 7.0 litrelerde. Bu arada kanaliniza abone oldum,emeğiniz için çok teşekkürler.Gerçekten bilgi ve tecrübe dolu bir UA-cam kanalı...
Sağolun eksik olmayın.
E serisinde 220 motor u yakıt performans olarak 170 ps gayet tatminkar ve sorunsuz bir motordur.Daha bir fazlası nedense aman aman bir fark bulamadığım e 250 versiyonu tercih edilebilir.Ben bir çok kez 220-250 kullanmama rağmen araların da çok bir fark bulamadım.Yeğenimin 250 cdi var.Ml serisin de 250 bana göre sırıtmasa bile 350 modelinin yanına bile gelemez.Kıbrıs ta yaygın olan Cls 250 dizel de bana göre yine sırıtmasa bile o kasa nın orjinal i 6 silindir ile başlar diye düşünüyorumW 211 s 250 dizel hiç KKTC de görmedim kullanmadım.Mercedes yapmışsa muhakkak ki sırıtmayıp yolda gayet iyi yürür ama böylesi bir kasa ya 2100 kusur bir 4 silindir dizel ben asla uygun görmem.w 222 S 300 blutechybrit i ise bayağı bir kullandım.Yakıt olarak çok güzel bir araç.Japonya dan ithal gelen 4-5 tane var galeriler de.Araçlarda Distronic ten akla gelecek dolulukta pek çok şey var.Sürüşü güzel,yakıt performans olarak ta iyi olmakla beraber sonuçta yeni bir teknoloji olduğu için araç gayet güzel yürüyor.Amma velakin standart bir w 222 S 350 d ye bindiğiniz takdir de bu araban ın orjinali bu,bu motor için yapılmış deyip s 300 blutechhybrit i beğenmezsiniz.Esasen şu günümüzde ki yakıt fiyatları ve ayrıca birazda hem tsaruf hem birazda güç isteyenler için e 300 blutechybrit makul bir model.Ama onun da aküsü veya bazı aksamlarının arıza yaptığı takdir de servet bir fiyat gideri olduğu yönün de ciddi söylemler var.Kısacası bu dönem modelleri ve motor grubları içerisin de E serisi için E 220 ve 250 yakıt,performans ve sorunsuzluk babın da bence tercih edilmesi gereken versiyonlar olduğunu düşünüyorum.E 200 cdi versiyonunu da gerek 646 gerekse de 651 motorların da da kullanıp biliyorum.E serisi taxi versiyonların da özellikle 646 da çokca görüyorduk.Sonra dan bir çoğu 220 ye yazılım vs ile dönüştürüldüğü iddia edilse de ben aracın orjinali ile oynanmasına özellikle son yıllarda karşıyım.200 modeli de bana göre E serisin den ziyade C serisi için gayet hoş bir tercih olur diye düşünüyorum
Kakın için teşekkür ederim abicim. Tabii ki W222 nin hakkı S 350 CDI'dir bu tartışma götürmez. Onun kullanım keyfi başka...
Güzel video olmuş emeğinize sağlık e 220 cdi makyajlı kasa harika mtv yakıt konusunda süper slm başarılar dilerim hocam
Sağol abicim
Hocam selamın aleyküm bende 2010 c220 140 binde bi araç aldım üzerinde om651 motor var ilk çalışırken motor sarsıntılı çalışıyor ve içerisine ses alıyor gaza bastığında da motorda sarsıntı yapıyor motor takozlarının değişimini yaptırsam ses ve sarsıntıdan kurtulur muyum 140 binde bi araç için zincir problemi nedir gelen ses tok bir ses zincirle alakalı değil diye düşünüyorum şimdiden teşekkür ederim çok aydınlatıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık
Aleykümselam, her zaman dediğim gibi ben bir motor ustası değilim. Bu sorular ancak bir motor ustasına sorulacak sorulardır. Uzmanlık alanım satıştır. Bu araca sahip olduğunuza göre bakım vs işlerini yapan ustanıza danışınız...
EMEĞİNE SAĞLIK.HOCAM.
Sağolun
@@wikibenzmercedes MERHABA lar.hocam.sizden.bilmek.istedigim.yağ.filitrelri.standar.boylarda.olmadigini.fark.etim.bunun.herhangi.boylari.ölçuleri.nedir..E220 2016.m
Çok bilgilendirici olmuş bende E250 cdi 2010 kullanıcısıyım.Artan ve motordan memnunum fakat 6 silindir sessizliği motorlarına hayranım mercedesin vergiler ve yakıt durumu söz konusu olmasa binilecek ve sorunsuz gidecek en iyi motorlar 6 ve 8 silindirler teşekkürler
Günümüzde bu yakıt fiyatları ile dört silindirliler bile külfetli hale geldi...
@@wikibenzmercedes haklısın ama 4 silindir yeni nesil metcedesler motor problemi olmaya başladı
Thanks good
👍
Merhaba hocam. Bi sorum olacakti, 2009 model c220 cdi avangarde arac buldum. Bu aracin motoru ve şanzımanı hakkinda bilgim yok. Cevremde birkac kisi atmosferik motor dedi sasirdim. Bu aracin motoru om651 degil mi? Videonuzda yanlış anlamadıysam siz de çift turbolu dediniz.İkinci sorum arac 314 bin km de. Araci alirken nelere dikkat etmeliyim? Tesekkur ederim...
İlk olarak içten yanmalı her motor atmosferik motordur! Dizel araçlar cdi teknolojisine sahip ve genelde turbolu araçlardır. 314 bin kmde aracı ben şahsen satın almam. Motorun daha ne kadar gideceğini kimse garanti edemez ve işletme maliyeti aşırı yüksek olur...
Emeğinize sağlık. Ben Belcikadayım geleli çok olmadı. Burda araç fiyatları çok makul ve gözüme w212 kasaları kestirdim özellikle e250 olabilir hatta e 350 . Siz hangi model ve sürümünü önerirsiniz.şimdiden teşekkür ederim
E350 kullanım olarak daha zevklidir ama Vergi ve bakım maliyeti açısından E250den daha masraflı olacaktır. Tabii yaşadığınız ülkenin vergi politikasını siz daha iyi bilirsiniz.
İyi günler diliyorum efendim. Daewoo Musso 2002 aracımın motoru OM 602 dir ve 5 silindirdir. Bu motorun ömrü artık sonuna yaklaşıyor. Acaba aracıma OM 651 motor koyma şansım var mı bu çift türbolu 204 beygirlik olanından.Biliyorum şanzıman o gücü kaldırmaz denilecek ama yine de tavsiyelerinizi bekliyorum..şimdiden teşekkür ederim..
Bu tamamen bu işi yapacak usta ile ilgilidir. Ama bu masrafa değer mi diye düşünmelisiniz. Onun yerine Dizel ML Jeep alın derim ben :)
merhaba 2009 w211 220 cdi larda bu motor var mı? ilanlarda 170 hp olarak geçiyor da..
Var
OM646 nasıldır videosu gelir mi?
Geldi zaten! ua-cam.com/video/MaJ4WTrLEjw/v-deo.html
hocam benim aracımda2011 model c 250 cdi 4 matic. benim aracımda da om 651 motor mu kullanılmıştır sizce
Evet aracınızın motor kodu OM 651 D 22 G4 / 651.912
Om 651 yag pompasi arizasi yuzunden yatak sardirdim 320 bin masraf var yaptiriyorum cok masrafli bir motor bakimlari aksatmamak lazim sadece krank shafti icin 65 000 tl verdim
Zamanında bakım ve en önemlisi orijinal yedek parça lullanımından uzaklaşmak olası masraflara zenin hazırlar. Bu tüm motorlar için böyledir...
Hocam öyle diyorsun da ben servis camiasındayım bu camiada sprinter yani om651 kodlu motorda istanbul gibi metropol şehrinde 500 bin km yapana rastlamadım 350-400 bin km de motor yiyor bu araçlar uzun yolda 200 bin km daha farkedebiliyor bu motorların tek sıkıntısı enjektör mü
Bu tamamen yapılan bakım ve bakımda hangi parçanın kullanıldığı ile alakalı servis işinin içinde olan sizsiniz anlatın dinleyelim!
@@wikibenzmercedes servis derken okul ya da şehir içi taşımacılık sektörü diyelim
V6 306 hp benzinli motor nasıldır yakıt tüketimi dayanıklılık gibi yada kronik sorunları varmıdır
Merhaba hayırlısı olsun almayı düşündüğünüz aracın fabrika verileri şu şekilde:
Çalışma prosedürleri: Dört zamanlı benzinli motor
Egzoz gazı son işlemi: 3 yollu katalitik konvertör + ek DeNOx katalitik konvertörü
ayarlamaön
Kurulum yönübirlikte; eksenin üstünde
Motor tipi/modeli: M 276 E 35 DES / 276.957
Silindir numarası/düzenlemesi: 6 / 60° V şekli
sondaj: 92,9 mm
Merkez: 86,0 mm
yer değiştirme: 3498 cm³
Sıkıştırma oranı: 12.0
değerlendirilmiş kapasite: 6500 rpm'de 225 kW / 306 HP
Puanlanmıs tork: 3500 - 5250 rpm'de 370 Nm
Silindir başına valf sayısı4
Vana kontrolü: Silindir sırası başına 2 adet üstten eksantrik mili (değişken olarak ayarlanabilir)
Eksantrik mili tahriki: Çift yönlü makaralı zincir
Enjeksiyon sistemi: (konum)doğrudan silindir
Enjeksiyon pompası / enjeksiyon sistemi (tip): Piezo enjektörlü püskürtme kılavuzlu doğrudan benzin enjeksiyonu
Enjeksiyon pompası (tip): yüksek basınç pompası
Soğutma sıvısı / ısıtıcılı kapasite: 8,4L
Yağ değişim miktarı (filtreli): 6,5L
Yerleşik ağ voltajı: 14V
jeneratör: Üç fazlı akım
Ateşleme sistemi: Bobin doğrudan ateşleme
Tank içeriği/rezerve edilenler: 66 / 8,0 litre
Yakıt deposu (konum)arka aksın önünde
Çekiş: elektronik çekiş sistemi 4ETS tarafından desteklenen sürekli dört tekerlekten çekiş; Ön kilitlemeli kavramaya sahip merkez diferansiyel
Tüm tekerleklerde tork dağıtımı: ön/arka%45 ön / %55 arka
Şanzıman tipi tanımı: 7G-TRONIC PLUS
En yüksek hız: 238 km/saat
Hızlanma : 0-100 km/saat6,5 saniye
Yakıt tüketimi şehir içi/şehir dışı/karma : 100 km'de 10,3-10,8 / 6,8-7,3 / 8,1-8,6 l (süper benzin)
Boş ağırlık : 1845kg
Üretim adedi: 61.185
Bu linkten bu motorda yaşanan genel sorunları görebilirsiniz türkçeye çevirip okuyabilirsiniz.: tuningpro.co/the-4-most-common-mercedes-m276-engine-problems/
@@wikibenzmercedes Hocam çok sağolasın gerçekten 👏🏼
Salam. Mənim avtomobilim E220 ili 2010 mator OM651-di. 4 ildi sürürəm 400 000 min sürülüb. Belə bir ciddi problemi olmayıb. Axır 2-3 aydır mator yağının azalması olur. Bununla əlaqədar klapının salnikini, membranı və turbosunu yığdırmışam . Yenədə həmin problem qalmaqdaır. 1000 kilometrə 1 litr yağ əlavə edirəm. Nə məsləhət edə bilərsiniz.
Motor işlerinde önerim yok maalesef...
Üst kapak ve subaplarına baktırın.
👍
👏👏👏
👍
E200 CDI diye bir model varmı
Almanya'da var.
Merhaba Hocam
👍
Ne anlatini biliyormusunun acaba ,arabadan haberin yok
Siz yazın bakalım doğrusunu öğrenelim